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Brand : Elsevier, Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Elsevier, Publisher : Elsevier, PackageQuantity : 1, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 240, publicationDate : 2022-11-11, releaseDate : 2022-11-11, publishers : Britto MD, Clemente J., Taylor-Cousar MD MSCS ATSF, Jennifer L., ISBN : 032384961X

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Armentrout, Jennifer L. La Grâce Et La Gloire

14.99 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, Format : Blaues Buch, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 544, publicationDate : 2024-02-14, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Charline McGregor, ISBN : 2290388130

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Armentrout, Jennifer L. L'Éther

17.91 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, Format : Blaues Buch, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 416, publicationDate : 2023-10-11, releaseDate : 2023-10-11, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Karine Forestier, ISBN : 2290236071

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Armentrout, Jennifer L. La Rage Et La Ruine

15.21 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, Format : Blaues Buch, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 576, publicationDate : 2023-06-14, releaseDate : 2023-06-14, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Charline McGregor, ISBN : 2290388181

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Armentrout, Jennifer L. Ombre Et Mystère, Tome 1 : Envoûtée

6.99 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 448, publicationDate : 2019-04-17, authors : Armentrout, Jennifer L., ISBN : 2290200042

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Armentrout, Jennifer L. Le Sang Et La Cendre: Un Royaume De Chair Et De Feu (2)

9.09 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 736, publicationDate : 2023-09-06, releaseDate : 2023-09-06, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Cécile Tasson, ISBN : 2290379549

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2x Capteur De Position De De Voiture Md342826 Pour L200 K74 2.5td Pick Up 4d56t 2001-2007

20.73 EUR

II. Num¿¿ro de pi¿¿ce pour MD342826 pour J5T25871 Couleur: Noir Mat¿¿riau: Plastique Contenu de l'emballage: 2pcs x Capteur de position Seul le paquet ci-dessus, les autres produits ne sont pas inclus. Note: tir de lumi¿¿re et diff¿¿rents ¿¿crans peuvent causer la couleur de l'article dans un peu diff¿¿rente de la vraie chose. L'erreur de mesure permis est de +/- 1-3 cm.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300, Space Gear, L400, Shogun (Ref: J2005053)

105.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,1 L0/1,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), Shogun (1 L0/1) (Ref : J2005053) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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ABAKUS Feu arrière pour NISSAN: Patrol (Ref: 215-19J6L-UE)

69.9 EUR

ABAKUS Feu arrière pour NISSAN: Patrol (GR Y60) (Ref : 215-19J6L-UE) équivalente à NISSAN: 26555-52N01, 2655552N00, 26559-52N00, 2655952N00 côté : gauche, couleur : rouge, synonymes : phare arrière, Numéro d'article en paire : 215-19J6R-UE, Type d'immatriculation : Vérifié par la CEE, marque : ABAKUS, avec consigne : non, feu clignotant : oui, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J2505005)

73.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL,III KK/KL Phase 2) (Ref : J2505005) équivalente à MITSUBISHI: 2345A015, 2345A049, 2345A053, MR995034 matériau : aluminium, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Space Gear, GALLOPER, L400, Shogun (Ref: J1280509)

45.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,1 L0/1,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Space Gear (PA/PD), GALLOPER (JK-01), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), Shogun (1 L0/1) & HYUNDAI: Galloper, H1 (GA,TURKEY,G1,GC), H100, Satellite, Starex, Plaza & KIA: K2500 (II,III), Pregio (Ref : J1280509) longueur : 105.0 mm, Filetage : M12, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, Pas de vis : 1.25 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300, GALLOPER, Shogun & HYUNDAI: Galloper (Ref: J4705005)

36.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,1 L0/1,Sport K9), Montero (V2/4,Sport K9), L300 (P0/1/3), GALLOPER (JK-01), Shogun (2 V2/4,1 L0/1) & HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper (Ref : J4705005) équivalente à MITSUBISHI: MB092749, MB092882, MB296739, MB526395, MB932726 quantité : 1, diamètre extérieur : 73.0 mm, diamètre intérieur : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105087)

139.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : J3105087) équivalente à MITSUBISHI: MN102441 matériau : aluminium, Diamètre [pouces] : 15/16 pouces, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105090)

75.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (K6/7) (Ref : J3105090) équivalente à MITSUBISHI: MR449476 Diamètre [pouces] : 15/16 pouces, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Rotule de suspension pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, Shogun (Ref: J4865012)

18.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Rotule de suspension pour MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL,III KK/KL Phase 2), Montero (4 3P,3 VD/VF,4 5P), Shogun (4 Long Wagon,3 V6/7,4 Short Wagon/Van) (Ref : J4865012) équivalente à MITSUBISHI: 4013A087T1, 4013A088T1, 4013A090, 4013A098, 4013A211, 4013A314, MR496799 synonymes : rotule de pivot, rotule de triangle, Taraudage ou filetage 1 : M16x1,50, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4705029)

115.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : J4705029) équivalente à MITSUBISHI: MR992374 quantité : 1, diamètre extérieur : 88.0 mm, diamètre intérieur : 31.0 mm, Jante, nombre de trous : 6, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805015)

26.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) (Ref : J4805015) équivalente à MITSUBISHI: MB527227, MB907272, MR592810 Montée conique : 1/8, Dimension du cône : 13.6 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero (Ref: J4805034)

77.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (Sport K9), Montero (Sport K9) (Ref : J4805034) équivalente à MITSUBISHI: MR296273, MR296509 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805002)

45.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) (Ref : J4805002) équivalente à DODGE: MB241424 & MITSUBISHI: MB241423 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Space Gear, GALLOPER, L400, Shogun (Ref: J1280509)

45.6 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4705029)

115.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300, Space Gear, L400, Shogun (Ref: J2005053)

105.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à huile pour OPEL: Corsa, Astra, Combo, Vectra & CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & MITSUBISHI: L200 (Ref: J1313016)

3.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre à huile pour OPEL: Corsa (B), Astra (F,F Break/Caravan,F Berline), Combo (B Fourgon base Corsa B), Vectra (B Berline F19,B F68,A 88,89,A Berline 86,87,B Break/Caravan F35) & CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & MITSUBISHI: L200 (K6/7,III KK/KL,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,1 L0/1,.Pinin H7*), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,1 CU,3 GF RU,2 CW Fab. Russie), ASX (EUR,EUR Phase 2,MMNA Phase 2), Space Star (II A00 Phase 2,I DG,II A00), Colt (VI Z30 CZ3,VI Z30 CZ5,VI Z30 CZC,VI Phase 2 Z30 CZ3,VI Phase 2 Z30 CZ5,V CJ,IV CA*,III C5*,II C1*,I A15*,COLT LANCER Station Wagon A7_K), Grandis, Lancer (IX CY,Sportback CX,Evolution VII-IX CT9A,Evolution X CZ4A,CS/CT Berline,Evolution V-VI CP9A,VI CK1*,CS/CT Break,Evolution IV CN9A,V CB/CD4*,A17*,A7*), Eclipse Cross (Phase 2), Carisma (DA,2 DA,DA Berline,2 DA Berline), SpaceStar (A00), Eclipse (D2/3), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Galant (EA Berline,EA Break,E5* Berline,E3* ,E1*,E3* Berline,E5*,A5/6/12,A16*,GALANT I Break A12_V,GALANT II Break A16_V), Space wagon (Space Wagon N3,Space Wagon N8,Space Wagon D0), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III C1* Berline,III CV* Break,A15* Berline), Space Runner (N1/2), Space Gear (PA/PD), FTO, L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), Starion (A18*), Tredia (A21*), Cordia (A21*), CELESTE (A7_), Shogun (1 L0/1), Sapporo & PEUGEOT: 4007, 4008 & SMART: Forfour (454) & MAZDA: B (Pick-up), 323 (BA,BA Phase 2), MX3, 626 (GD,GE), MX6, Xedos (6,9,9 FL), MPV, E (serie), 929 & ISUZU: Trooper (98 UBS) & KIA: Carnival, Clarus (Berline,Break), Sedona & ASIA: Rocsta & PROTON: 400 Series (400 hatchback,400 berline), 300 Series (300), Persona (PERSONA 400 3/5 portes,PERSONA 300,PERSONA 400) (Ref : J1313016) équivalente à CHEVROLET: 06 49 020, 0649 020, 56 50 301, 5650301, 6 49 007, 649 007, 90485456, 90485457, 90541162, 90541163, 91149521, 91151707, 91151708, 93182630, 94314263, 94455103 & CITROËN: 1109 AC, 1109 AE, 1109 CG & DAEWOO: 06 49 020, 0649 020, 56 50 301, 5650301, 6 49 007, 649 007, 90485456, 90485457, 90541162, 90541163, 91149521, 91151707, 91151708, 93182630, 94314263, 94455103 & FIAT: 91151707, 94314263 & FORD: 4109249, 4163333, 4178605, XM34-6731-DA, XM34-6731-GA, XM34-6731-HA & GENERAL MOTORS: 5650301, 649 007, 90485456, 90485457, 90541162, 90541163, 91149521, 91151707, 91151708, 93182630, 94314263, 94455103 & GREAT WALL: SMD360935 & HYUNDAI: 0JE15-14-302 & ISUZU: 43 16 740, 4316740, 8-94243-502-0, 8-94430-411-0, 94243502, 94314263 & KIA: 0JE15-14-302, K710-14-710 & MAZDA: 0813-23-802B, 0JE15-14-302, JE15-14-302, JE15-14-302A, JEY0-14-302, JEY0-14-302 9A, JEY0-14-302A & MERCEDES-BENZ: A 122 180 01 10 & MITSUBISHI: 1230A105, 1230A151, 1230A152, 1230A184, AW343979, AY100-MT023, AY100-MT031, MD001445, MD007095, MD007360, MD030795, MD031805, MD071462, MD071462A, MD084693, MD135735, MD135737, MD136466, MD301204, MD321589, MD322508, MD325714, MD332508, MD332687, MD348631, MD352627, MD356000, MD360935, MD365876, MZ690070, MZ690115, MZ690900,...

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105090)

75.6 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105087)

139.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Rotule de suspension pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, Shogun (Ref: J4865012)

18.2 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Soufflet de cardan pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300, Lancer F, Colt, Space Gear, GALLOPER, Galant (Ref: J2885007)

13.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Soufflet de cardan pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,1 L0/1,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Colt (II C1*), Space Gear (PA/PD), GALLOPER (JK-01), Galant (E3* ,E1*,E3* Berline), Space wagon (Space Wagon D0), Shogun (2 V2/4,3 V6/7,1 L0/1), Tredia (A21*), Cordia (A21*), Sigma (F16 Berline,F16 Break) & HYUNDAI: Galloper, Coupé (II,II Phase 2), Sonata (série 4,série 2,série 1), Tiburon & TOYOTA: Celica (ST16), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV20 Break) & GALLOPER: Galloper & MAZDA: 929 (HB Coupé,HB Berline,HB Break), 626 (GC) & SUBARU: Justy (Ref : J2885007) équivalente à HYUNDAI: 49506-26T00, 49506-2CA10, 49606-33A00, 49606-33A10, 49606-33A11, MB620330 & KIA: 49506-26T00, 49506-2CA10, 49606-33A10, 49606-33A11, MB620330 & MAZDA: G002-22-540, G012-22-540, G012-22-540A, M010-22-540 & MITSUBISHI: MB160658, MB297380, MB297536, MB526276, MB526471, MB526476, MB620061, MB620062, MB886676, MME61440, XB886676 & TOYOTA: 04438-20010, 04438-32040, 04438-32050 matériau : caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), diamètre intérieur : 25.0 mm, Hauteur : 89.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le soufflet de cardan est une pièce essentielle du cardan. Son rôle consiste à éviter que la poussière ne parvienne jusqu'au cardan et de retenir la graisse afin de garantir une lubrification optimale des pièces en mouvement. Autrement dit, il a à la fois un rôle de protecteur, de récipient à graisse et de joint. Les cardans permettent de transmettre aux roues la puissance du moteur grâce à la boîte de vitesses et au différentiel, d'où la nécessité de les préserver. Composé de caoutchouc simple, le soufflet peut supporter les distorsions pour rester bien étanche, y compris dans les situations extrêmes., quand changer : Contrairement à d'autres pièces comme les filtres, le soufflet ne constitue pas une pièce d'usure. Par conséquent, les fabricants préconisent son changement lorsqu'il ne remplit plus son rôle correctement, en particulier lorsqu'il est percé ou craquelé. Ainsi, vous éviterez tout risque de fuite. Si vous stationnez souvent dehors ou que vous roulez dans des conditions difficiles (pluie, froid), il perdra de sa souplesse et devra par conséquent être changé prématurément., pourquoi changer : De la même façon que l'articulation du genou ne peut pas fonctionner sans liquide synovial, le cardan ne peut pas fonctionner sans graisse. L'absence de graisse entraîne des frottements des métaux et élève le risque d'usure prématurée. Le soufflet permet au cardan de remplir son rôle efficacement et rallonge sa durée de vie. Par ailleurs, dans certains cas la boîte de vitesses demeure lubrifiée grâce à lui, ce qui évite des dommages potentiellement graves et irréversibles.

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DENSO Balai d'essuie-glace pour SEAT: Ibiza, 126 & VOLKSWAGEN: Polo, Passat, Coccinelle/Beetle & PEUGEOT: Partner, J5, 104, 405, Ranch (Ref: DU-035L)

13.1 EUR

DENSO Balai d'essuie-glace pour SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), 126 & VOLKSWAGEN: Polo (IV), Passat (B5.5 Variant,B5 Variant,B5.5 Variant 4Motion,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro), Coccinelle/Beetle (Karman) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), J5 (série 1 280,série 2 290), 104, 405 (Break Phase 2), Ranch (M49) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,1 SCP1/NLP10 Fab. France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Land Cruiser (_J9_), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon), Corolla (210 UKP Touring Sports,210 UKP HB,180 Berline,150 Sedan fab. Japon,210 TUP Touring Sports), Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Phase 2,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande,KUN 26/25/15 Phase 2 Prod. Thailande), RAV4 (I), Prius (+ MPV,+ MPV Phase 2), Urban Cruiser, Picnic, Liteace, Hiace (RH/LH11), Avensis (AT22* Break,ZZT22* Break) & NISSAN: Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15 JPN), Micra (V K14FR,IV K13K,IV K13K Phase 2), Note (Phase 2 E11E,E11E), Patrol (GR Y61,260,Y61), Pixo (UA0), Almera (N16E N16 ,N15,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), Sunny (N14,Liftback N14), Primera (Break W10), Urvan (E24,E23), Bluebird (910 Break W910) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5), S3 (Série 1 8L1), RS4 (Quattro B7,Quattro B5), S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA), Alto (AMF310), SX4 (S-Cross,HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2,S-Cross Phase 2,JPN Break,JPN Berline,HUN MAGYAR Berline,JPN Berline Phase 2,JPN Break Phase 2), Swace, Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie), Carry (Super SK4*) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback), Transit/Tourneo (Transit V,Transit III,Transit IV), Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Tourneo TC7), Maverick, Fiesta (II 83,I), Escort (VI Clipper,V break,II berline,I,II break), Capri (III,I,II), Taunus (berline/saloon,TAUNUS GBFK,TAUNUS Coupé GBCK,break/Turnier,TAUNUS Turnier GBNK,TAUNUS GBTK), Sierra (II break/estate), Cortina (MK IV), ECONOVAN (Camionette KAA,KBA, KCA), Scorpio (Estate), Granada (92 Estate) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Break KA), R5 (3 portes,5 portes), Laguna (Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56) & CHEVROLET: Aveo (T250/2), Spark (M300 Phase 2,M300,M200), Matiz (M200), Kalos (T250), Rezzo (U100), Blazer (S-10), Tacuma (U100), Tahoe (TAHOE GMT 400)...

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Bouchon de radiateur pour MITSUBISHI: Pajero, L300, Colt, Lancer, Starion, CELESTE, Tredia, Cordia, Galant (Ref: J1545000)

4.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Bouchon de radiateur pour MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (L030), Colt (I A15*), Lancer (A17*), Starion (A18*), CELESTE (A7_), Tredia (A21*), Cordia (A21*), Galant (A16*), Shogun (1 L0/1), Sapporo & HONDA: Civic (EC/ED/EE,SL/SS/SP/WC,SB/SF,SL/SS/SP/WC Wagon), Accord (I SJ/SY,Aerodeck CA,II AC/AD), Prelude (SN), Quintet (SU), Ballade (1,2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,RN LN 3 & 4), Celica (TA & RA2*,TA/AA6,TA & RA4*), Starlet (KP6*,STARLET 1000 KP,STARLET 1000 Kombi KP), Corolla (30,50), Tercel (AL2*,AL1*), Corona (RT1* Berline,RT1* Break), Crown, Carina (TA4*,TA6*,TA6* Wagon), Cressida (III Berline,II Berline,Berline,II Break,Break) & MAZDA: 323 (BF,BD,BF Berline,BD Berline,FA,BV Break,FA Break), RX-7 (I SA), 626 (GC,GB,CB), B (Pick-up), RX-5, 929 (HB Break), 616 (SN) & DAIHATSU: Taft (F10/20), Charade (G11/30,G10/20), Charmant (A3/4/6,A1/2/3), Cuore, Domino (Ref : J1545000) équivalente à DAIHATSU: 16401-36010, 16401-36010-000, 16401-86010, 16401-86010-000, 16401-87703, 16401-87703-000, 16401-87706, 16401-87706-000, 16401-87709, 16401-87709-000 & HONDA: 19045-634-014, 19045-AA0-014, 19045-PD1-911, 19045-PN3-004 & LEXUS: 16401-36010, 16401-36011 & MAZDA: 0766-15-205, SE01-15-205, SE01-15-205X & MITSUBISHI: MB007571, MB007900, MB221633 & NISSAN: 21430-7C003 & TOYOTA: 16401-34010, 16401-36010, 16401-36011, 17920-63210 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.9 bar, montage d'origine : Denso, Diamètre : 58.0 mm, Hauteur : 25.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de radiateur, monté sur le radiateur de refroidissement de votre moteur, a pratiquement disparu des véhicules actuels munis d'un vase d'expansion. Sa fonction est d'obturer de façon étanche le radiateur, tout en autorisant l'évacuation du trop-plein de liquide de refroidissement en cas de surpression. Pour cela, il est constitué d'une partie haute pour le verrouillage, et d'une soupape d'un diamètre inférieur, dont le disque d'obturation est monté sur ressort. Une pression excessive comprimera donc le ressort, et le trop plein de liquide s'évacuera par un orifice dédié., quand changer : Le bouchon du radiateur de refroidissement de votre moteur doit être changé dès lors qu'il n'assure plus une obturation étanche du radiateur, tant au niveau de sa partie supérieure que de la soupape inférieure. Une dégradation des joints, une oxydation excessive, notamment une corrosion du ressort susceptible de se rompre, du jeu au niveau de la liaison entre les deux parties du bouchon, justifient son remplacement., pourquoi changer : Un bouchon de radiateur qui n'assure plus une obturation étanche peut provoquer à terme une perte importante de liquide de refroidissement, entraînant un risque de dommages irréversibles au moteur de votre véhicule. Par ailleurs, si le système de ressort, trop oxydé, se grippe et empêche la soupape de fonctionner en cas de besoin, le risque de dégâts est tout aussi important. Un seul geste suffit à...

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300, GALLOPER, Shogun & HYUNDAI: Galloper (Ref: J4705005)

36.2 EUR

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NIPPON PIECES SERVICES Ampoule, feu stop pour PEUGEOT: 3008, 308, 5008, 205, Partner, Expert, Boxer, 106, RCZ, 406, 607, J5, Rifter (Ref: U671L10)

2.9 EUR

NIPPON PIECES SERVICES Ampoule, feu stop pour PEUGEOT: 3008 (I,II,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,K9,M59 Origin Utilitaire), Expert (II VUL,II Tepee), Boxer (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Combi), 106, RCZ, 406 (Berline,Break), 607, J5 (série 1 280,série 2 290), Rifter, 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 306 (II Sedan N5), 104, 301 (phase 2) & CITROËN: C4 (II B7,I Coupé), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 Picasso (C4 Grand Picasso II), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), Jumpy (I,I Phase 2), DS3 (A55 Phase 2), C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), BX (XB), Evasion (FL), C-Elysée (phase 2), CX (MA,Break MA), LN (A), GS & RENAULT: Twingo (I Phase 2 X06,II X44,II Phase 2 X44), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP), Mégane Scénic (Phase 2), Scénic (Grand II ), Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 2,I Phase 3,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,I,II Phase 3 Combi-minibus J), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2),; R4 (Fourgonnette), Super 5 (5 portes,3 portes,société), Mégane (I Phase 1 Hatchback BA/S), Trafic (I), Espace (II,I), R25, R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), R5 (3 portes,5 portes), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,Cabriolet,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Safrane, R11 (5 portes,3 portes,societe), R9, Mégane Classic (Phase 2), R18 (Berline,Break), Fuego, Laguna (Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Duster (Phase 2), R20, R14, Fluence (Phase 2) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & MINI: MINI (R50/53,2 R56 LCI) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Panda (312,141 MQ91,141 RL86,141,312 Van), Scudo (II VUL,II VP), Doblo (Cargo II 223), Stilo (FL), Brava (Phase 2 182), Fiorino (146 FL93,146,127,147), 126 (Bis), 127, Strada (III Pick-up), Ritmo (II 138,138,III 138), Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), 900 & VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,I,III Phase 2 Maxi 4Motion), Crafter (35,30,50), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Golf (I,IV Variant,IV Variant 4Motion), Coccinelle/Beetle (Karman), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine), Vento, Jetta (IV Phase 2), Polo (II Phase 2,II Coupé,II Classic,II Classic Phase 2,II,I,II Camionette 86CF,II Classic/Derby), Passat (B2 Berline,B5 Variant 4Motion,B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Variant Syncro), Santana, Derby & DS: DS7 (Crossback), DS3 & KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie,IV Phase 2 Fab. Slovaquie,I), Ceed (II,I,II Phase 2,I Phase 2,II SW,Pro II,II SW Phase 2,Pro III Phase 2,Pro II Phase 2), Soul (I,II,I Phase 2), Sorento (II Phase 2),...

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805015)

26.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805002)

45.4 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero (Ref: J4805034)

77.4 EUR

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ABAKUS Feu arrière pour NISSAN: Patrol (Ref: 215-19J6L-UE)

69.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J2505005)

73.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Biellette de barre stabilisatrice pour HYUNDAI: Galloper & MITSUBISHI: L300, GALLOPER & GALLOPER: Galloper (Ref: J4965025)

9.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Biellette de barre stabilisatrice pour HYUNDAI: Galloper & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), GALLOPER (JK-01) & GALLOPER: Galloper (Ref : J4965025) équivalente à HYUNDAI: MB111-330, MB111330 & KIA: MB111-330 & MITSUBISHI: MB527385 quantité : 1, longueur : 184.0 mm, synonymes : biellette antiroulis, biellette antidevers, Taraudage ou filetage 1 : M8x16, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.

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J. Lynn Tempting Love, T2 : L'Athlète

7.95 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : MILADY, Publisher : MILADY, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 384, publicationDate : 2024-02-21, authors : J. Lynn, Armentrout, Jennifer L., translators : Claire Allouch, ISBN : 2811233954

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Ebc Pro-lite Md6024d Brake Disc Argenté

72.99 EUR

Modèles compatibles :KAWASAKI KDX 200 1989-1994KAWASAKI KX 125 G 1989-1989KAWASAKI KX 125 H 1990-1991KAWASAKI KX 125 J 1992-1993KAWASAKI KX 125 K 1994-1998KAWASAKI KX 125 L 1999-2002KAWASAKI KX 250 1989-2002KAWASAKI kxRotor de frein tout-terrain fixe série D rond.Britannique fabriqué à partir d'acier inoxydable de précision laminé à l'usine allemande.Découpés au laser, traités thermiquement et trempés, ces disques sont les disques de remplacement parfaits pour votre moto.Remplacez exactement les disques d'origine et ne nécessitent aucune modification, installez simplement avec de nouveaux tampons et vous êtes prêt.

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Ebc D-series Fixed Round Scooter Md9146d Front Brake Disc Argenté

37.99 EUR

Modèles compatibles :PIAGGIO MEDLEY 125 J'OBTIENS ABS 2016 2019.PIAGGIO MEDLEY 125 SI OBTENIR ABS 2016 2019.PIAGGIO MEDLEY 125 SI GET ABS RISS 2020 2020.YAMAHA MW 125 ABS Tricity 2014 2021.YAMAHA MW 125 Tricity 2014 2016.Rotor de frein rond pour scooter série D.Assemblages de rotor boulonnés et prêts à l'emploi.Rotors en acier massif à haute friction.Excellent choix lors de la mise à niveau ou du remplacement des disques de frein OEM.Vendu pièce.

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NGK Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9 & FIAT: Ducato (Ref: 7109)

46.2 EUR

NGK Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 (série 1,série 2) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), J9 & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280) (Ref : 7109) équivalente à CITROËN: 5967.L4 & PEUGEOT: 5967.L4 couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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GATES Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205, 505, J9, 305, 604 & CITROËN: C15, BX, Visa & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master, R21, R18 (Ref: TH09781G1)

15.2 EUR

GATES Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 505 (Berline,Break), J9, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), 604 & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB), Visa & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3), Espace (II,I), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), R18 (Berline,Break), Fuego & FORD: Transit/Tourneo (Transit II), Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (Mk2,92 /Saloon,85,92 Estate) & DAF: 400 & LDV: 400 (Ref : TH09781G1) équivalente à CITROËN: 1338.20, 133820, 93501145 & FORD: 1612191, 6182480, 83EF8575AA, 88EF8575AA, ERT142, ERT175 & PEUGEOT: 1337.68, 133768, 1338.20, 133820 & RENAULT: 7700665226, 7700697157 & STANDARD AUTOMOBILE: 75064, 75207 & TALBOT: 133764 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 81.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Type de boîtier : sans boîtier, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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MEAT & DORIA Capteur de pression turbo MEAT & DORIA 9331 - Réf. MD 9331

81.7 EUR

Capteur de pression turbo MEAT & DORIA 9331 compatible avec : SKODA - SUPERB II (3T4) 10 1 - OCTAVIA II (1Z3) 9 2 - ROOMSTER (5J7) 8 3 - FABIA II Combi (545) 7 4 - YETI (5L) 6 5 - FABIA II (542) 5 6 - RAPID (NH3, NK3, NK6) 4 7 - ROOMSTER Praktik (5J) 3 8 - SUPERB II Break (3T5) 2 9 - OCTAVIA II Combi (1Z5) 1 10 - SEAT - ALHAMBRA (710, 711) 7 1 - ALTEA XL (5P5, 5P8) 6 2 - LEON (1P1) 5 3 - IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 4 4 - ALTEA (5P1) 3 5 - IBIZA IV ST (6J8, 6P8) 2 6 - IBIZA IV (6J5, 6P1) 1 7 - AUDI - A3 Sportback (8PA) 8 1 - A3 (8V1, 8VK) 7 2 - A1 Sportback (8XA, 8XF) 6 3 - A1 (8X1, 8XK) 5 4 - A3 (8P1) 4 5 - Q3 (8UB, 8UG) 3 6 - A3 Sportback (8VA, 8VF) 2 7 - TT (8J3) 1 8 - VW - GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 24 1 - CADDY III Camionnette/Monospace (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 23 2 - PASSAT B7 Variant (365) 22 3 - CC B7 (358) 21 4 - BEETLE (5C1, 5C2) 20 5 - PASSAT CC B6 (357) 19 6 - AMAROK (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B) 18 7 - CADDY III Monospace (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 17 8 - GOLF VI Variant (AJ5) 16 9 - POLO V (6R1, 6C1) 15 10 - GOLF VI (5K1) 14 11 - PASSAT B7 (362) 13 12 - TIGUAN (5N_) 12 13 - TOURAN (1T3) 11 14 - GOLF PLUS V (5M1, 521) 10 15 - PASSAT B6 Variant (3C5) 9 16 - GOLF VI Décapotable (517) 8 17 - PASSAT B6 (3C2) 7 18 - SHARAN (7N1, 7N2) 6 19 -

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J. Lynn Frigid: Roman

8.99 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Piper Taschenbuch, Publisher : Piper Taschenbuch, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 336, publicationDate : 2016-11-02, authors : J. Lynn, Armentrout, Jennifer L., translators : Vanessa Lamatsch, languages : german, ISBN : 3492309852

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NGK Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9 & FIAT: Ducato (Ref: 7109)

46.2 EUR

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GATES Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205, 505, J9, 305, 604 & CITROËN: C15, BX, Visa & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master, R21, R18 (Ref: TH09781G1)

15.2 EUR

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REINZ Pochette de joints haut moteur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 (Ref: 02-27015-01)

95.4 EUR

REINZ Pochette de joints haut moteur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) (Ref : 02-27015-01) équivalente à CITROËN: 0197.R9, 95 636 687 & PEUGEOT: 0197.R9, 0209.L6 synonymes : pochette de rodage, pochette haut moteur, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (Ref: J2608005)

67.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : J2608005) équivalente à SUZUKI: 23820-68L00, 23820-68L00-000 synonymes : cylindre récepteur de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour NISSAN: X-Trail (Ref: J3281042)

16.3 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour NISSAN: X-Trail (T30 Phase 2,T30) (Ref : J3281042) Diamètre : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour NISSAN: Qashqai, Juke, X-Trail (Ref: J4711060)

95.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15 JPN), X-Trail (T32,T31 JPN,T32 Phase 2,T32RR RUS,T31R RUS,T32R RUS) (Ref : J4711060) équivalente à NISSAN: 40073-0L700, 43202-4BA0B, 43202-4BF0A, 43202-EN100, 43202-EN11A, 43202-JE61A, 43202-JG200, 43202-JG21A, 43202-JG29A quantité : 1, diamètre extérieur : 76.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour SUZUKI: Jimny (Ref: J2828040)

37.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : J2828040) équivalente à SUZUKI: 44102-84A00, 44102-84A00-000 Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 29, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), Bride Ø : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo, AX (Ref: J4300843)

81.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA) (Ref : J4300843) équivalente à CITROËN: 16 746 977 80, 5202 FF, 5202 FK, 5202 FN, 5202 Q9, 5202 Y0, 5202 Y1, 5206 L6 & PEUGEOT: 16 746 977 80, 5202 FA, 5202 FE, 5202 FG, 5202 FL technologie : à gaz, quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

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NIPPARTS Flexible de frein (Ref: J3702044)

21.6 EUR

NIPPARTS Flexible de frein (Ref : J3702044) équivalente à TOYOTA: 90947-02447, 90947-02957 longueur : 342.0 mm, synonymes : durite de frein, marque : NIPPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour OPEL: Corsa, Meriva, Zafira, Astra, Adam, Vectra, Combo, Tigra, Signum & SUZUKI: Swift (Ref: J2418001)

62.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,E 5 Portes 0S_68,C,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E Van), Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75,B Family), Astra (H L48,J Hatchback F68,H GTC L08,G F08,F48,K Hatchback 68,J GTC,J Sports Tourer,H Break L35 - L70,K Sports Tourer 35,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,J Berline F69,G Berline F69,H Berline L69, Classic II sur base G F08/F48, Classic III sur base H L48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70, Classic II sur base G Berline F69, Classic III sur base H Break L35 - L70), Adam, Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69,B Phase 2 Break/Caravan F35), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C), Tigra (Twintop,Twintop FL), Signum (FL) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 5 portes,III Fab. Hongrie 3 portes), Grand Vitara (II 5P,II 3P,II Phase 2 5P,II Phase 2 3P) & CHEVROLET: Aveo (T250/2,T300 Hatchback,T300 Berline), Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL,I FL F75,I F75), Tigra (Twintop FL,Twintop), Vectra (C,C Sedan,Berline,C Estate,Break,C FL Sedan), Meriva (A,B), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07,MK V Twintop L67,MK IV HatchbackF08/F48), Adam, Signum (FL), Corsa (2,2 Facelift) (Ref : J2418001) équivalente à ALFA ROMEO: 71747899 & CHEVROLET: 24422061, 24424957, 5679332, 5679333, 90470874, 90523765 & CHRYSLER: 90523785 & FIAT: 24422061, 71747899 & GENERAL MOTORS: 24422061, 24424957, 5679332, 679344, 90470874, 90523765, 93317724, 96958771 & OPEL: 24422061, 24424957, 55488870, 55498116, 55579530, 56 79 304, 56 79 331, 5679332, 5679333, 679344, 90470874, 90523765 & SAAB: 24 422 061, 24 424 957, 24422061, 24424957, 5679333 & SUZUKI: 23820-63JA0, 23820-63JA0-000, 23820-64J00, 23820-64J00-000 & VAUXHALL: 24422061, 24424957, 55579530, 56 79 335, 5679332, 5679333, 6 79 057, 679344, 90470874, 90523765, 93172628 matériau : aluminium, type de fonctionnement : hydraulique, synonymes : butée de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la...

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour OPEL: Corsa, Astra & FIAT: Punto, Fiorino, Doblo, Idea, Qubo, Linea, Strada & ALFA ROMEO: Mi.To (Ref: TH6981.88J)

56.2 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69, Classic III sur base H L48) & FIAT: Punto (Grande 199,Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 3 portes,Evo 199 Van,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299), Fiorino (225,225 Phase 2), Doblo (Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo II 223,Cargo III 263 Fourgon,II 223 Monospace,Cargo III 263 Combi,III 263 Monospace Phase 2,III 263 Monospace,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Idea (FL), Qubo, Linea, Strada (II Pick-up) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3) & LANCIA: Ypsilon, Musa (Phase 1,Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48) (Ref : TH6981.88J) équivalente à ALFA ROMEO: 55224022 & CHRYSLER: 55224022 & FIAT: 0055194271, 0055202373, 55194271, 55202373, 55224022 & FIAT / LANCIA: 0055194271, 0055202373, 55194271, 55202373, 55224022 & JEEP: 55224022 & LANCIA: 0055194271, 0055202373, 55194271, 55202373, 55224022 & OPEL: 1338020, 6338039 & VAUXHALL: 55194271, 55202373, 93184200 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Aluminium, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous...

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SNRA Démarreur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5, 605 (Ref: TC9019)

93.4 EUR

SNRA Démarreur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 605 (- Restyling) (Ref : TC9019) équivalente à CITROËN: 580285 & CITROËN/PEUGEOT: 580285, 580293, 5802EJ, 5802L5, 5802S2, 75491933R, 91535771, 95495299R, 95495849, 95583854, 9558385480, 95619197, 95619197R & FIAT: 91535770 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 98.0 mm, Nombre de dents : 11, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour FIAT: Punto, Sedici, Croma & OPEL: Zafira, Astra, Vectra, Signum & ALFA ROMEO: 159 & SUZUKI: SX4 (Ref: J5698002)

74.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour FIAT: Punto (Grande 199), Sedici, Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & OPEL: Zafira (B,B Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2,JPN Break Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Vectra (C,C Sedan,C Estate,C FL Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48) (Ref : J5698002) équivalente à ALFA ROMEO: 0000055186214, 0000055194734, 55204249, 55205455, 55215032 & FIAT: 0000055186214, 0000055194734, 55204249, 55205455, 55215032 & HITACHI: 138477 & OPEL: 0851342, 55215032, 5851596, 5851827, 8 51 342, 93178886, 93189082 & SUZUKI: 18520-79J52 & VAUXHALL: 0851342, 55215032, 5851596, 5851827, 8 51 342, 93178886, 93189082 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Valve magnétique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour NISSAN: Terrano, Z, Urvan (Ref: J2601043)

42.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour NISSAN: Terrano (II R20,II R20 Phase 2), Z (300 X 32), Urvan (E24) (Ref : J2601043) équivalente à NISSAN: 30620-30P00, 30620-30P01, 30620-30P02, 30620-41L00, 30620-41L05, 30620-48P00, 30620-48P0A, 30620-48P10, 30620-48P20, 30620-48P60, 30620-56G61 matériau : aluminium, synonymes : cylindre récepteur de débrayage, Diamètre [pouces] : 3/4 pouces, Nombre de trous de fixation moyeu : 19.05 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour DAEWOO: Nexia, Espero (Ref: J5360906)

34.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour DAEWOO: Nexia, Espero (Ref : J5360906) équivalente à CHEVROLET: 01115467, 96165049 & DAEWOO: 01115467, 96165049 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour DAIHATSU: Trevis, Cuore, Sirion, YRV, Move (Ref: J1286005)

18.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour DAIHATSU: Trevis, Cuore (L251,FL L251), Sirion, YRV, Move (Ref : J1286005) longueur : 70.0 mm, Filetage : M10, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, Pas de vis : 1.25 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: Pajero, Shogun (Ref: J4805029)

44.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Shogun (1 L0/1) (Ref : J4805029) équivalente à MITSUBISHI: MB241830, MB698532 Montée conique : 1/8, Dimension du cône : 13.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205, 505, J9, 305, 604 & CITROËN: C15, BX, Visa & RENAULT: Espace, Trafic, R25, Master (Ref: QTH326K)

11.5 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 505 (Berline,Break), J9, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), 604 & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB), Visa & RENAULT: Espace (II,I), Trafic (I Phase 3), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), R18 (Berline,Break), R20, Jeep, R30 & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (92 /Saloon,85,92 Estate) & ROVER: 200 Series (200 Série 2), 400 Series (400 Série 1) & TALBOT: Horizon, Tagora & JEEP: Wrangler (CJ7) & LDV: 400 (Ref : QTH326K) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1337 64, 1338 20, 93501145, 96101599, 96159513 & FORD: 1612191, 5017775, 83EF-8575-AA, ERT142, ERT170 & RENAULT: 7700665226, 7700697157 & TALBOT: 1337 64, 1338 20, 93501317 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 81.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Hauteur : 26.0 mm, Diamètre 1 : 68.0 mm, Diamètre 2 : 29.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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Lucas Alternateur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 (Ref: LRA00818)

106.9 EUR

Lucas Alternateur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) (Ref : LRA00818) équivalente à CITROËN: 5705HE, 5705Y6, 5705Y7, 5705Y8, 5705Z5, 9563261580 & PEUGEOT: 5705HE, 5705Y6, 5705Y7, 5705Y8, 5705Z5 condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : L-EX (Plug 3/120), Poids : 5.5 kg, intensité de charge : 80.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, Alésage-Ø 2 : 14.0 mm, marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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VALEO Inducteur, démarreur pour CITROËN: C25, CX, C35, C32 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9, J7, 604 & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master (Ref: 182041)

49.2 EUR

VALEO Inducteur, démarreur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA), C35, C32 & PEUGEOT: J5 (série 1 280), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), J9, J7, 604 & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3), Espace (II,I), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), Safrane, Jeep (Cherokee), R18 (Berline,Break), Fuego, R20, R30 & JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ) & DAF: 400 & TALBOT: Tagora (Ref : 182041) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO NEW SPARE PART, Poids : 0.042 kg, marque : VALEO, avec consigne : non,

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Armentrout, Jennifer L. Le Sang Et La Cendre (1)

7.99 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 720, publicationDate : 2022-11-02, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Cécile Tasson, ISBN : 2290379557

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MAPCO Disques de frein pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5 & FIAT: Ducato, Talento (Ref: 15024)

51.2 EUR

MAPCO Disques de frein pour CITROËN: C25 (série 1,série 2) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Talento (290) (Ref : 15024) équivalente à CITROËN: 4246 N5, 4249 L1 & FIAT: 7 531 819, 7 568 440, 71740116, 93 500 520, 9350 0520 & PEUGEOT: 4246.93, 4246.95, 4246.B4, 4249.C6, 4249.L1 type : plein, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, épaisseur : 16.1 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour HONDA: HR-V (Ref: J3284005)

3.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour HONDA: HR-V (II RU,III 2XP) (Ref : J3284005) Diamètre : 57.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour OPEL: Corsa, Meriva, Zafira, Astra, Adam, Vectra, Combo, Tigra, Signum & SUZUKI: Swift (Ref: J2418001)

62.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour FIAT: Punto, Sedici, Croma & OPEL: Zafira, Astra, Vectra, Signum & ALFA ROMEO: 159 & SUZUKI: SX4 (Ref: J5698002)

74.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour NISSAN: X-Trail (Ref: J3281042)

16.3 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein pour NISSAN: Micra (Ref: J3701358)

7.1 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein pour NISSAN: Micra (V K14FR) (Ref : J3701358) longueur : 302.0 mm, synonymes : durite de frein, Taraudage 2 : M10x1 mm, Taraudage 1 : M10x1 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Cylindre de roue pour SUZUKI: Swift, Ignis (Ref: J3238051)

13.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Cylindre de roue pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,V,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,V Phase 2,IV AZH Fab.Japon), Ignis (EW,EW Phase 2) (Ref : J3238051) équivalente à SUBARU: 53401-68L00 & SUZUKI: 53401-68L00, 53401-68L00-000, 53401-68L01, 53401-68L01-000, 53401-68L02-000 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

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REINZ Pochette de joints haut moteur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 (Ref: 02-27015-01)

95.4 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour OPEL: Corsa, Astra & FIAT: Punto, Fiorino, Doblo, Idea, Qubo, Linea, Strada & ALFA ROMEO: Mi.To (Ref: TH6981.88J)

56.2 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour NISSAN: Qashqai, Juke, X-Trail (Ref: J4711060)

95.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour DAIHATSU: Trevis, Cuore (Ref: J1346005)

4.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour DAIHATSU: Trevis, Cuore (L251,FL L251) (Ref : J1346005) équivalente à DAIHATSU: 0-8975K-900-2, 08975-K9001, 99906-850M2-036, 99906-850M2-037 pièce neuve d'origine. Gamme : Pollen, épaisseur : 19.0 mm, largeur : 144.5 mm, longueur : 154.0 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour DAEWOO: Nexia, Espero (Ref: J5360906)

34.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour DAIHATSU: Trevis, Cuore, Sirion, YRV, Move (Ref: J1286005)

18.2 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (Ref: J2608005)

67.8 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour SUZUKI: Jimny (Ref: J2828040)

37.8 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour HONDA: HR-V & MAZDA: CX-3 (Ref: J3283011)

3.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour HONDA: HR-V (II RU,III 2XP) & MAZDA: CX-3 (CX3 Phase 2) (Ref : J3283011) Diamètre : 34.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.

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SNRA Démarreur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5, 605 (Ref: TC9019)

93.4 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur pour KIA: Picanto (Ref: J4300507)

34.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur pour KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) (Ref : J4300507) équivalente à HYUNDAI: 54650-07100, 54650-07200 & KIA: 54650-07100, 54650-07200 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : J4310507, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur pour KIA: Picanto (Ref: J4310507)

34.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur pour KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) (Ref : J4310507) équivalente à HYUNDAI: 54660-07100, 54660-07200 & KIA: 54660-07100, 54660-07200 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : J4300507, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: Pajero, Shogun (Ref: J4805029)

44.9 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour NISSAN: Terrano, Z, Urvan (Ref: J2601043)

42.2 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo, AX (Ref: J4300843)

81.6 EUR

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HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour HYUNDAI: i30 & KIA: Ceed (Ref: J1340515)

9.3 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour HYUNDAI: i30 (I CZ Hatchback,I CZ Hatchback Phase 2,I CZ CW Phase 2,I CZ CW) & KIA: Ceed (I,I SW Phase 2,I Phase 2,I SW,Pro I,Pro I Phase 2) (Ref : J1340515) équivalente à HYUNDAI: 97133-1H000, 97133-2L000, 97133-2L000AT, S97133-2L000AT & KIA: 97133-1H000, 97133-2L000 pièce neuve d'origine. Gamme : Pollen, épaisseur : 20.0 mm, largeur : 172.0 mm, longueur : 250.0 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

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NIPPARTS Flexible de frein pour SUZUKI: Swift & SUBARU: Justy (Ref: J3708012)

26.1 EUR

NIPPARTS Flexible de frein pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie) & SUBARU: Justy (Ref : J3708012) équivalente à SUZUKI: 51580-60B00 longueur : 485.0 mm, synonymes : durite de frein, marque : NIPPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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Lucas Alternateur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 (Ref: LRA00818)

106.9 EUR

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VALEO Inducteur, démarreur pour CITROËN: C25, CX, C35, C32 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9, J7, 604 & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master (Ref: 182041)

49.2 EUR

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MAPCO Disques de frein pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5 & FIAT: Ducato, Talento (Ref: 15024)

51.2 EUR

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NIPPARTS Filtre à carburant (Ref: J1332057)

29.4 EUR

NIPPARTS Filtre à carburant (Ref : J1332057) équivalente à MAZDA: R2L1-13-ZA5A, R2L1-13ZA5, R2L1-13ZA5-A, R2L1-13ZA5-B9A & SUBARU: 23390-33060 & TOYOTA: 23390-33010, 23390-33020, 23390-33030, 23390-33060, 23390-64450 type : vissé, diamètre extérieur : 68.0 mm, diamètre intérieur : 58.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Hauteur : 122.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 3/4 - 16 UNF - 2B, Taraudage ou filetage 2 : M 36 x 1.5 - 6H, marque : NIPPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

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AJUSA Joint de culasse pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 & FIAT: Ducato (Ref: 10007100)

30.2 EUR

AJUSA Joint de culasse pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280) (Ref : 10007100) équivalente à CITROËN: 0203.01, 0203.75, 0209.L5, 5493998, 5513006, 75491735, 75513006, 95493120, 95542218, 96016489, 9618603680 & CITROËN (DF-PSA): 020301, 020375, 0209L5, 5493998, 5513006, 75491735, 75513006, 95493120, 95542218, 96016489, 9618603680 Poids [g] : 250.0 g, gamme équipementier : FIBERMAX, épaisseur : 1.5 mm, longueur : 476.0 mm, Diamètre : 96.0 mm, Largeur : 196.0 mm, uniquement en connexion avec : 81001400, marque : AJUSA, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

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JURID Liquide de frein (Ref: 151072J)

161.9 EUR

JURID Liquide de frein (Ref : 151072J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 1350, Spécification : DOT4 Synthetic, Point d'ébullition à sec : 240.0 °C, Point d'ébullition humide : 159.0 °C, Capacité [litres] : 0.485 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

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JURID Liquide de frein (Ref: 151092J)

271.9 EUR

JURID Liquide de frein (Ref : 151092J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 850, Spécification : DOT5.1 Synthetic, Point d'ébullition à sec : 271.0 °C, Point d'ébullition humide : 183.0 °C, Capacité [litres] : 0.485 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

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JURID Liquide de frein (Ref: 151052J)

152.5 EUR

JURID Liquide de frein (Ref : 151052J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 1350, Spécification : Jurid DOT3 55, Point d'ébullition à sec : 225.0 °C, Point d'ébullition humide : 150.0 °C, Capacité [litres] : 0.485 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

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Banggood Console de jeu portable rétro classique DATA FROG SF2000 avec joystick 3 pouces IPS. Console de jeu portable avec 6000 j

19.3 EUR

Spécifications:SystèmeSGE2.0Simulateurprend en charge FC / SFC / MD / GB / GBC / GBA / MAMESpécification de l'écran3,0 pouces IPS HDCPUSL4350, double cœur 1GConsommation maximale de puissance1.5WRAMIGAutonomie de la batterie5-6 heures«Conférencier»enceinte stéréoTemps de charge4 hoursBatterie1500MAHPort de chargementTYPE-CPuissance d'entrée5V/1Aport de sortie vidéoAV/2.5vFonctionnalités: 1. Vaste bibliothèque de jeux : Avec plus de 6000 jeux intégrés, cette console de jeu portable a quelque chose pour tout le monde. Des titres classiques comme Super Mario Bros. aux sorties plus récentes, vous ne manquerez jamais de jeux à jouer.2. Expérience de jeu immersive : L'écran IPS HD de 3,0 pouces offre des visuels époustouflants et des couleurs vibrantes, rendant chaque jeu plus immersif. Le joystick 3D offre également un contrôle précis, vous permettant de vous plonger pleinement dans le jeu.3. Performance puissante: Le processeur double cœur SL4350 1G assure une jouabilité fluide et des temps de chargement rapides. Avec une consommation d'énergie maximale de 1,5 W et une mémoire RAM IG, vous pouvez profiter d'heures de jeu ininterrompu.4. Longue durée de vie de la batterie : Avec une batterie de 1500 mAh, cette console de jeu portable peut durer jusqu'à 6 heures avec une seule charge. Le port de charge de type C et l'alimentation d'entrée de 5V/1A facilitent la recharge, avec un temps de charge de seulement 4 heures.5. Compatibilité Polyvalente : Cette console de jeu portable prend

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BOSCH Alternateur pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero (Ref: 0 986 045 601)

290.61 EUR

BOSCH Alternateur pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,Sport K9), Montero (Sport K9) (Ref : 0 986 045 601) équivalente à MITSUBISHI: A 002 T N1798, A 002 T N1798 A, A 002 T N1798 ZT, A 002 TN 1798 AT, A 2 T N1798, A 2 T N1798 A, A 2 T N1798 ZT, A 2 TN 1798 AT, MD340419, MD366052 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, intensité de charge : 80.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 42.5 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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