Britto MD, Clemente J. Advances In Cystic Fibrosis, An Issue Of Clinics In Chest Medicine (Volume 43-4) (The Clinics: Internal Medicine, Volume 43-4)

28.99 EUR
Brand : Elsevier, Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Elsevier, Publisher : Elsevier, PackageQuantity : 1, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 240, publicationDate : 2022-11-11, releaseDate : 2022-11-11, publishers : Britto MD, Clemente J., Taylor-Cousar MD MSCS ATSF, Jennifer L., ISBN : 032384961X

Armentrout Jennifer L. (J. Lynn) Ti Fidi Di Me?

6.49 EUR
Binding : Taschenbuch, Label : TEA, Publisher : TEA, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 304, 0 : Windows, publicationDate : 2018-03-29, authors : Armentrout Jennifer L. (J. Lynn), translators : E. Villa, ISBN : 8850249691

Armentrout Jennifer L. (J. Lynn) Ti Aspettavo

5.99 EUR
AudienceRating : Freigegeben ab 18 Jahren, Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Nord, Publisher : Nord, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 396, publicationDate : 2015-06-11, authors : Armentrout Jennifer L. (J. Lynn), translators : I. Katerinov, ISBN : 8842926647

Armentrout, Jennifer L. Dream Of You: A Wait For You Novella (1001 Dark Nights)

8.31 EUR
Brand : Evil Eye Concepts Incorporated, Binding : Taschenbuch, Label : Evil Eye Concepts, Incorporated, Publisher : Evil Eye Concepts, Incorporated, NumberOfItems : 1, PackageQuantity : 1, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 146, publicationDate : 2015-06-16, authors : Armentrout, Jennifer L., ISBN : 1940887399

Armentrout, Jennifer L. The Queen: A Wicked Novella

8.48 EUR
Brand : Evil Eye Concepts Incorporated, Binding : Taschenbuch, Label : Evil Eye Concepts, Incorporated, Publisher : Evil Eye Concepts, Incorporated, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 171, publicationDate : 2020-06-10, authors : Armentrout, Jennifer L., ISBN : 1970077611

Armentrout, Jennifer L. The Prince: A Wicked Novella

8.16 EUR
Brand : Evil Eye Concepts Incorporated, Binding : Taschenbuch, Label : Evil Eye Concepts, Incorporated, Publisher : Evil Eye Concepts, Incorporated, NumberOfItems : 1, PackageQuantity : 1, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 190, publicationDate : 2018-08-09, authors : Armentrout, Jennifer L., ISBN : 1948050137

Armentrout, Jennifer L. The Summer King Bundle: 3 Stories By Jennifer L. Armentrout

7.99 EUR
Binding : Taschenbuch, Label : Evil Eye Concepts, Incorporated, Publisher : Evil Eye Concepts, Incorporated, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 495, publicationDate : 2020-06-25, authors : Armentrout, Jennifer L., ISBN : 1951812255

Armentrout, Jennifer L. La Grâce Et La Gloire

13.99 EUR
Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, Format : Blaues Buch, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 544, publicationDate : 2024-02-14, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Charline McGregor, ISBN : 2290388130

Armentrout, Jennifer L. Ombre Et Mystère, Tome 1 : Envoûtée

5.49 EUR
Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 448, publicationDate : 2019-04-17, authors : Armentrout, Jennifer L., ISBN : 2290200042

Armentrout, Jennifer L. La Rage Et La Ruine

13.99 EUR
Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, Format : Blaues Buch, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 576, publicationDate : 2023-06-14, releaseDate : 2023-06-14, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Charline McGregor, ISBN : 2290388181

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint, arbre longitudinal pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Outlander, Montero, L300, Colt, Space wagon, Space Gear (Ref: J2925008)

17.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint, arbre longitudinal pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,1 L0/1,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Outlander (1 CU), Montero (V2/4,Sport K9), L300 (P0/1/3), Colt (IV CA*), Space wagon (Space Wagon N8,Space Wagon D0), Space Gear (PA/PD), Lancer (V CB/CD4*), Shogun (1 L0/1), Lancer F (III CV* Break) (Ref : J2925008) équivalente à MITSUBISHI: A126433, MA126433, MB000345, MB000390, MB000391, MB000393, MB000827, MB569035, MD000392, MR196837, MR196899, MR350138, MST000024, MST005012, MT372505 Type de joint : Joint de cardan, Longueur 1 : 63.8 mm, Longueur 2 : 25.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le joint d'arbre longitudinal se positionne directement sur l'une ou l'autre de ses deux extrémités, ou soit au niveau des paliers intermédiaires d'un arbre de transmission positionné dans le sens de la longueur du véhicule (par exemple sur une propulsion avec moteur placé à l'avant ou sur un 4x4). Ce joint a donc pour fonction de participer à la souplesse des articulations de l'arbre longitudinal qui communique la force de rotation de l'arbre émetteur de la boîte de vitesse à l'arbre récepteur du différentiel., quand changer : Sur une voiture à propulsion, la défaillance d'un joint d'arbre longitudinal se traduit le plus souvent par des vibrations et bruits de résonance qui se répercutent sur toute la longueur de l'arbre de transmission. Le jeu induit peut provoquer des phénomènes d'à-coups en accélération et décélération. Dans tous les cas, le confort de conduite est fortement diminué et génère une sensation d'insécurité., pourquoi changer : Les joints d'un arbre longitudinal fonctionnent en étroite association avec toutes les autres pièces qui articulent les différents éléments de transmission de votre voiture. Si l'un d'eux s'avère défaillant, c'est l'ensemble du dispositif qui souffrira du jeu induit, kilomètre après kilomètre. Il en résultera une inévitable usure prématurée. Remplacer à temps le ou les joints défectueux vous épargnera de surcroît un risque de casse brutale.

ABAKUS Feu arrière pour NISSAN: Patrol (Ref: 215-19J6L-UE)

76.6 EUR
ABAKUS Feu arrière pour NISSAN: Patrol (GR Y60) (Ref : 215-19J6L-UE) équivalente à NISSAN: 26555-52N01, 2655552N00, 26559-52N00, 2655952N00 côté : gauche, couleur : rouge, synonymes : phare arrière, Numéro d'article en paire : 215-19J6R-UE, Type d'immatriculation : Vérifié par la CEE, marque : ABAKUS, avec consigne : non, feu clignotant : oui, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4705029)

115.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : J4705029) équivalente à MITSUBISHI: MR992374 quantité : 1, diamètre extérieur : 88.0 mm, diamètre intérieur : 31.0 mm, Jante, nombre de trous : 6, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805002)

45.4 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) (Ref : J4805002) équivalente à DODGE: MB241424 & MITSUBISHI: MB241423 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805015)

26.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) (Ref : J4805015) équivalente à MITSUBISHI: MB527227, MB907272, MR592810 Montée conique : 1/8, Dimension du cône : 13.6 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero (Ref: J4805034)

77.4 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (Sport K9), Montero (Sport K9) (Ref : J4805034) équivalente à MITSUBISHI: MR296273, MR296509 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105090)

75.6 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (K6/7) (Ref : J3105090) équivalente à MITSUBISHI: MR449476 Diamètre [pouces] : 15/16 pouces, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, L300, GALLOPER, Shogun & HYUNDAI: Galloper (Ref: J4705005)

36.2 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,1 L0/1,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Montero (V2/4,Sport K9), L300 (P0/1/3), GALLOPER (JK-01), Shogun (2 V2/4,1 L0/1) & HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper (Ref : J4705005) équivalente à MITSUBISHI: MB092749, MB092882, MB296739, MB526395, MB932726 quantité : 1, diamètre extérieur : 73.0 mm, diamètre intérieur : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero (Ref: J2005053)

105.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9) (Ref : J2005053) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105087)

139.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : J3105087) équivalente à MITSUBISHI: MN102441 matériau : aluminium, Diamètre [pouces] : 15/16 pouces, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Rotule de suspension pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, Shogun (Ref: J4865012)

18.2 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Rotule de suspension pour MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL,III KK/KL Phase 2), Montero (4 3P,3 VD/VF,4 5P), Shogun (4 Long Wagon,3 V6/7,4 Short Wagon/Van) (Ref : J4865012) équivalente à MITSUBISHI: 4013A087T1, 4013A088T1, 4013A090, 4013A098, 4013A211, 4013A314, MR496799 synonymes : rotule de pivot, rotule de triangle, Taraudage ou filetage 1 : M16x1,50, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J2505005)

73.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL,III KK/KL Phase 2) (Ref : J2505005) équivalente à MITSUBISHI: 2345A015, 2345A049, 2345A053, MR995034 matériau : aluminium, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint, arbre longitudinal pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Outlander, Montero, L300, Colt, Space wagon, Space Gear (Ref: J2925008)

17.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint, arbre longitudinal pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,1 L0/1,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Outlander (1 CU), Montero (V2/4,Sport K9), L300 (P0/1/3), Colt (IV CA*), Space wagon (Space Wagon N8,Space Wagon D0), Space Gear (PA/PD), Lancer (V CB/CD4*), Shogun (1 L0/1), Lancer F (III CV* Break) (Ref : J2925008) équivalente à MITSUBISHI: A126433, MA126433, MB000345, MB000390, MB000391, MB000393, MB000827, MB569035, MD000392, MR196837, MR196899, MR350138, MST000024, MST005012, MT372505 Type de joint : Joint de cardan, Longueur 1 : 63.8 mm, Longueur 2 : 25.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le joint d'arbre longitudinal se positionne directement sur l'une ou l'autre de ses deux extrémités, ou soit au niveau des paliers intermédiaires d'un arbre de transmission positionné dans le sens de la longueur du véhicule (par exemple sur une propulsion avec moteur placé à l'avant ou sur un 4x4). Ce joint a donc pour fonction de participer à la souplesse des articulations de l'arbre longitudinal qui communique la force de rotation de l'arbre émetteur de la boîte de vitesse à l'arbre récepteur du différentiel., quand changer : Sur une voiture à propulsion, la défaillance d'un joint d'arbre longitudinal se traduit le plus souvent par des vibrations et bruits de résonance qui se répercutent sur toute la longueur de l'arbre de transmission. Le jeu induit peut provoquer des phénomènes d'à-coups en accélération et décélération. Dans tous les cas, le confort de conduite est fortement diminué et génère une sensation d'insécurité., pourquoi changer : Les joints d'un arbre longitudinal fonctionnent en étroite association avec toutes les autres pièces qui articulent les différents éléments de transmission de votre voiture. Si l'un d'eux s'avère défaillant, c'est l'ensemble du dispositif qui souffrira du jeu induit, kilomètre après kilomètre. Il en résultera une inévitable usure prématurée. Remplacer à temps le ou les joints défectueux vous épargnera de surcroît un risque de casse brutale.

NIPPON PIECES SERVICES Ampoule, feu stop pour PEUGEOT: 3008, 308, 5008, 205, Partner, Expert, Boxer, 106, RCZ, 406, 607, J5, Rifter (Ref: U671L10)

2.9 EUR
NIPPON PIECES SERVICES Ampoule, feu stop pour PEUGEOT: 3008 (I,II,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,K9,M59 Origin Utilitaire), Expert (II VUL,II Tepee), Boxer (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Combi), 106, RCZ, 406 (Berline,Break), 607, J5 (série 1 280,série 2 290), Rifter, 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 306 (II Sedan N5), 104, 301 (phase 2) & CITROËN: C4 (II B7,I Coupé), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 Picasso (C4 Grand Picasso II), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), Jumpy (I,I Phase 2), DS3 (A55 Phase 2), C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), BX (XB), Evasion (FL), C-Elysée (phase 2), CX (MA,Break MA), LN (A), GS & RENAULT: Twingo (I Phase 2 X06,II X44,II Phase 2 X44), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP), Mégane Scénic (Phase 2), Scénic (Grand II ), Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 2,I Phase 3,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,I,II Phase 3 Combi-minibus J), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2), R4 (Fourgonnette), Super 5 (5 portes,3 portes,société), Mégane (I Phase 1 Hatchback BA/S), Trafic (I), Espace (II,I), R25, R5 (3 portes,5 portes), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada,K48 Savanna), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,Cabriolet,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Safrane, R11 (5 portes,3 portes,societe), R9, R18 (Berline,Break), Mégane Classic (Phase 2), Fuego, Laguna (Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Duster (Phase 2), R20, R14, Fluence (Phase 2) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & MINI: MINI (R50/53,2 R56 LCI) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Panda (312,141 MQ91,141 RL86,141,312 Van), Scudo (II VUL,II VP), Doblo (Cargo II 223), Stilo (FL), Brava (FL 182), Fiorino (146 FL93,146,127,147), 126 (Bis), 127, Strada (III Pick-up), Ritmo (II 138,138,III 138), Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), 900 & VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,I,III Phase 2 Maxi 4Motion), Crafter (35,30,50), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Golf (I,IV Variant,IV Variant 4Motion), Coccinelle/Beetle (Karman), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine), Vento, Polo (II Phase 2,II Coupé,II,II Classic,II Classic Phase 2,I,II Camionette 86CF,II Classic/Derby), Jetta (IV Phase 2), Passat (B2 Berline,B5 Variant 4-Motion,B2 Variant,B1 Hatchback,B2 Hatchback,B2 Variant Syncro,B1 Variant), Santana, Derby & DS: DS7 (Crossback), DS3 & KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie,IV Phase 2 Fab. Slovaquie,I), Ceed (II,I,II Phase 2,I Phase 2,II SW,Pro II,II SW Phase 2,Pro III Phase 2,Pro II Phase 2), Soul (I,II,I Phase 2), Sorento (II Phase 2), Cerato...

HERTH+BUSS JAKOPARTS Soufflet de cardan pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, L300, Lancer F, Colt, Space Gear, GALLOPER, Galant (Ref: J2885007)

13.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Soufflet de cardan pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,1 L0/1,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Colt (II C1*), Space Gear (PA/PD), GALLOPER (JK-01), Galant (E3* Berline,E3* ,E1*), Space wagon (Space Wagon D0), Shogun (2 V2/4,1 L0/1,3 V6/7), Cordia (A21*), Tredia (A21*), Sigma (F16 Break,F16 Berline) & HYUNDAI: Galloper, Coupé (II,II Phase 2), Sonata (série 4,série 2,série 1), Tiburon & TOYOTA: Celica (ST16), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV20 Break) & MAZDA: 626 (GC), 929 (HB Coupé,HB Berline,HB Break) & GALLOPER: Galloper & SUBARU: Justy (Ref : J2885007) équivalente à HYUNDAI: 49506-26T00, 49506-2CA10, 49606-33A00, 49606-33A10, 49606-33A11, MB620330 & KIA: 49506-26T00, 49506-2CA10, 49606-33A10, 49606-33A11, MB620330 & MAZDA: G002-22-540, G012-22-540, G012-22-540A, M010-22-540 & MITSUBISHI: MB160658, MB297380, MB297536, MB526276, MB526471, MB526476, MB620061, MB620062, MB886676, MME61440, XB886676 & TOYOTA: 04438-20010, 04438-32040, 04438-32050 matériau : caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), diamètre intérieur : 25.0 mm, Hauteur : 89.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le soufflet de cardan est une pièce essentielle du cardan. Son rôle consiste à éviter que la poussière ne parvienne jusqu'au cardan et de retenir la graisse afin de garantir une lubrification optimale des pièces en mouvement. Autrement dit, il a à la fois un rôle de protecteur, de récipient à graisse et de joint. Les cardans permettent de transmettre aux roues la puissance du moteur grâce à la boîte de vitesses et au différentiel, d'où la nécessité de les préserver. Composé de caoutchouc simple, le soufflet peut supporter les distorsions pour rester bien étanche, y compris dans les situations extrêmes., quand changer : Contrairement à d'autres pièces comme les filtres, le soufflet ne constitue pas une pièce d'usure. Par conséquent, les fabricants préconisent son changement lorsqu'il ne remplit plus son rôle correctement, en particulier lorsqu'il est percé ou craquelé. Ainsi, vous éviterez tout risque de fuite. Si vous stationnez souvent dehors ou que vous roulez dans des conditions difficiles (pluie, froid), il perdra de sa souplesse et devra par conséquent être changé prématurément., pourquoi changer : De la même façon que l'articulation du genou ne peut pas fonctionner sans liquide synovial, le cardan ne peut pas fonctionner sans graisse. L'absence de graisse entraîne des frottements des métaux et élève le risque d'usure prématurée. Le soufflet permet au cardan de remplir son rôle efficacement et rallonge sa durée de vie. Par ailleurs, dans certains cas la boîte de vitesses demeure lubrifiée grâce à lui, ce qui évite des dommages potentiellement graves et irréversibles.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint couvre culbuteurs pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Carisma, Eclipse, Montero, L300, Space wagon, Colt (Ref: J1235001)

2.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint couvre culbuteurs pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,1 L0/1,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Carisma (DA,2 DA,DA Berline,2 DA Berline), Eclipse (D2/3), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Space wagon (Space Wagon N3,Space Wagon D0), Colt (IV CA*,III C5*,II C1*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III C1* Berline,III CV* Break), Space Runner (N1/2), Space Gear (PA/PD), Galant (E5* Berline,E3* Berline,E3* ,E5*,E1*,A16*,GALANT II Break A16_V), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), Lancer (V CB/CD4*), Shogun (1 L0/1) (Ref : J1235001) équivalente à CHRYSLER: MD050536 & MITSUBISHI: MD050536 & PROTON: MD050536 matériau : caoutchouc, référence constructeur : MD050536, Forme : en forme de C, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.

ABAKUS Feu arrière pour NISSAN: Patrol (Ref: 215-19J6L-UE)

76.6 EUR
ABAKUS Feu arrière pour NISSAN: Patrol (GR Y60) (Ref : 215-19J6L-UE) équivalente à NISSAN: 26555-52N01, 2655552N00, 26559-52N00, 2655952N00 côté : gauche, couleur : rouge, synonymes : phare arrière, Numéro d'article en paire : 215-19J6R-UE, Type d'immatriculation : Vérifié par la CEE, marque : ABAKUS, avec consigne : non, feu clignotant : oui, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4705029)

115.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : J4705029) équivalente à MITSUBISHI: MR992374 quantité : 1, diamètre extérieur : 88.0 mm, diamètre intérieur : 31.0 mm, Jante, nombre de trous : 6, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805002)

45.4 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) (Ref : J4805002) équivalente à DODGE: MB241424 & MITSUBISHI: MB241423 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

DENSO Balai d'essuie-glace pour SEAT: Ibiza, 126 & VOLKSWAGEN: Polo, Passat, Coccinelle/Beetle & PEUGEOT: Partner, J5, 104, 405, Ranch (Ref: DU-035L)

13.1 EUR
DENSO Balai d'essuie-glace pour SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), 126 & VOLKSWAGEN: Polo (IV), Passat (B5.5 Variant,B5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro), Coccinelle/Beetle (Karman) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), J5 (série 1 280,série 2 290), 104, 405 (Break Phase 2), Ranch (M49) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,1 SCP1/NLP10 Fab. France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Land Cruiser (_J9_), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon), Corolla (210 UKP Touring Sports,210 UKP HB,180 Berline,150 Sedan fab. Japon,210 TUP Touring Sports), Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Phase 2,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande,KUN 26/25/15 Phase 2 Prod. Thailande), Prius (+ MPV,+ MPV Phase 2), RAV4 (I), Urban Cruiser, Picnic, Liteace, Hiace (RH/LH11), Avensis (AT22* Break,ZZT22* Break) & NISSAN: Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15 JPN), Micra (V K14FR,IV K13K,IV K13K Phase 2,IV K13KK), Note (Phase 2 E11E,E11E), Patrol (GR Y61,260,Y61), Pixo (UA0), Almera (N16E N16 ,N15,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), Sunny (N14,Liftback N14), Primera (Break W10), Urvan (E24,E23), Bluebird (910 Break W910) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1), RS4 (Quattro B7,Quattro B5), S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback), Transit/Tourneo (Transit V,Transit III,Transit IV), Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Tourneo TC7), Maverick, Fiesta (II 83,I), Escort (VI Clipper,V break,II berline,I,II break), Capri (III,I,II), Taunus (berline/saloon,TAUNUS Coupé GBCK,TAUNUS GBFK,break/Turnier,TAUNUS Turnier GBNK,TAUNUS GBTK), Sierra (II break/estate), Cortina (MK IV), ECONOVAN (Camionette KAA,KBA, KCA), Scorpio (Estate), Granada (92 Estate) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA), Alto (AMF310), SX4 (S-Cross,HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2,S-Cross Phase 2,JPN Break,JPN Berline,HUN MAGYAR Berline,JPN Berline Phase 2,JPN Break Phase 2), Swace, Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie), Carry (Super SK4*) & CHEVROLET: Aveo (T250/2), Spark (M300 Phase 2,M300,M200), Matiz (M200), Kalos (T250), Nubira (J200 Break), Rezzo (U100), Blazer (S-10), Tahoe (TAHOE GMT 400), Tacuma (U100), SUBURBAN, LUMINA (APV) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Break KA), R5 (3 portes,5...

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero (Ref: J4805034)

77.4 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (Sport K9), Montero (Sport K9) (Ref : J4805034) équivalente à MITSUBISHI: MR296273, MR296509 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero (Ref: J2005053)

105.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9) (Ref : J2005053) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105087)

139.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : J3105087) équivalente à MITSUBISHI: MN102441 matériau : aluminium, Diamètre [pouces] : 15/16 pouces, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Support moteur pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, Shogun & HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper (Ref: J1795003)

11.8 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Support moteur pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,1 L0/1,Sport K9,.Pinin H7*), L200 (K6/7,K1/2/3), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Shogun (2 V2/4,3 V6/7) & HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper (Ref : J1795003) équivalente à MITSUBISHI: MR353470 synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, L300, GALLOPER, Shogun & HYUNDAI: Galloper (Ref: J4705005)

36.2 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,1 L0/1,Sport K9), L200 (K6/7,K1/2/3), Montero (V2/4,Sport K9), L300 (P0/1/3), GALLOPER (JK-01), Shogun (2 V2/4,1 L0/1) & HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper (Ref : J4705005) équivalente à MITSUBISHI: MB092749, MB092882, MB296739, MB526395, MB932726 quantité : 1, diamètre extérieur : 73.0 mm, diamètre intérieur : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J3105090)

75.6 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (K6/7) (Ref : J3105090) équivalente à MITSUBISHI: MR449476 Diamètre [pouces] : 15/16 pouces, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J4805015)

26.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3) (Ref : J4805015) équivalente à MITSUBISHI: MB527227, MB907272, MR592810 Montée conique : 1/8, Dimension du cône : 13.6 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Biellette de barre stabilisatrice pour HYUNDAI: Galloper & MITSUBISHI: L300, GALLOPER & GALLOPER: Galloper (Ref: J4965025)

9.4 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Biellette de barre stabilisatrice pour HYUNDAI: Galloper & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), GALLOPER (JK-01) & GALLOPER: Galloper (Ref : J4965025) équivalente à HYUNDAI: MB111-330, MB111330 & KIA: MB111-330 & MITSUBISHI: MB527385 quantité : 1, longueur : 184.0 mm, synonymes : biellette antiroulis, biellette antidevers, Taraudage ou filetage 1 : M8x16, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Rotule de suspension pour MITSUBISHI: Pajero, L200, Montero, Shogun (Ref: J4865012)

18.2 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Rotule de suspension pour MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL,III KK/KL Phase 2), Montero (4 3P,3 VD/VF,4 5P), Shogun (4 Long Wagon,3 V6/7,4 Short Wagon/Van) (Ref : J4865012) équivalente à MITSUBISHI: 4013A087T1, 4013A088T1, 4013A090, 4013A098, 4013A211, 4013A314, MR496799 synonymes : rotule de pivot, rotule de triangle, Taraudage ou filetage 1 : M16x1,50, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (Ref: J2505005)

73.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL,III KK/KL Phase 2) (Ref : J2505005) équivalente à MITSUBISHI: 2345A015, 2345A049, 2345A053, MR995034 matériau : aluminium, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

Ebc D-series Offroad Solid Round Md6015d Front Brake Disc Argenté

58.49 EUR
Modèles compatibles :KAWASAKI KDX 200 1993 1994.KAWASAKI KLX 250 R 1994 1994.KAWASAKI KLX 300R 1997 2007.KAWASAKI KX 125G 1989 1989.KAWASAKI KX 125 H 1990 1991.KAWASAKI KX 125 J 1992 1993.KAWASAKI KX 125K 1994 1998.KAWASAKI KX 125 L 1999 2002.KAWASAKI KX 250 1989 2002.KAWASAKI KX 500E 1989 2004.Rotor de frein tout-terrain avant standard.Fabriqué en acier au carbone traité thermiquement pour une durée de vie plus longue et un grippage réduit.Les profils radicaux et les trous de réduction de poids en font les rotors tout-terrain les plus performants et les plus beaux.

Ebc Pro-lite Md6024d Brake Disc Argenté

72.99 EUR
Modèles compatibles :KAWASAKI KDX 200 1989-1994KAWASAKI KX 125 G 1989-1989KAWASAKI KX 125 H 1990-1991KAWASAKI KX 125 J 1992-1993KAWASAKI KX 125 K 1994-1998KAWASAKI KX 125 L 1999-2002KAWASAKI KX 250 1989-2002KAWASAKI kxRotor de frein tout-terrain fixe série D rond.Britannique fabriqué à partir d'acier inoxydable de précision laminé à l'usine allemande.Découpés au laser, traités thermiquement et trempés, ces disques sont les disques de remplacement parfaits pour votre moto.Remplacez exactement les disques d'origine et ne nécessitent aucune modification, installez simplement avec de nouveaux tampons et vous êtes prêt.

Ebc D-series Fixed Round Scooter Md9146d Front Brake Disc Argenté

37.99 EUR
Modèles compatibles :PIAGGIO MEDLEY 125 J'OBTIENS ABS 2016 2019.PIAGGIO MEDLEY 125 SI OBTENIR ABS 2016 2019.PIAGGIO MEDLEY 125 SI GET ABS RISS 2020 2020.YAMAHA MW 125 ABS Tricity 2014 2021.YAMAHA MW 125 Tricity 2014 2016.Rotor de frein rond pour scooter série D.Assemblages de rotor boulonnés et prêts à l'emploi.Rotors en acier massif à haute friction.Excellent choix lors de la mise à niveau ou du remplacement des disques de frein OEM.Vendu pièce.

Ebc Cx Extreme Series Fixed Contour Wave Md6015cx Front Brake Disc Argenté

75.99 EUR
Modèles compatibles :KAWASAKI KDX 200 1993 1999.KAWASAKI KDX 250 1992 1994.KAWASAKI KLX 300R 1997 2007.KAWASAKI KLX 650R 1996 1996.KAWASAKI KX 125G 1989 1989.KAWASAKI KX 125 H 1990 1991.KAWASAKI KX 125 J 1992 1993.KAWASAKI KX 125K 1994 1998.KAWASAKI KX 125 L 1999 2002.KAWASAKI KX 250 1989 2002.KAWASAKI KX 500E 1989 2004.Disques de frein de motocross CX Extreme™.Construction en acier inoxydable traité thermiquement et trempé.Le nouveau profil de rotor offre des performances de freinage améliorées et est autonettoyant.Pèse moins que les rotors OE et a fière allure.

VALEO Inducteur, démarreur pour CITROËN: C25, CX, C35, C32 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9, J7, 604 & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master (Ref: 182041)

49.2 EUR
VALEO Inducteur, démarreur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA), C35, C32 & PEUGEOT: J5 (série 1 280), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), J9, J7, 604 & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3), Espace (II,I), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada,K48 Savanna), Safrane, Jeep (Cherokee), R18 (Berline,Break), Fuego, R20, R30 & JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ) & DAF: 400 & TALBOT: Tagora (Ref : 182041) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO NEW SPARE PART, Poids : 0.042 kg, marque : VALEO, avec consigne : non,

Armentrout, Jennifer L. Le Sang Et La Cendre (1)

5.49 EUR
Binding : Taschenbuch, Label : J'AI LU, Publisher : J'AI LU, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 720, publicationDate : 2022-11-02, authors : Armentrout, Jennifer L., translators : Cécile Tasson, ISBN : 2290379557

VALEO Inducteur, démarreur pour CITROËN: C25, CX, C35, C32 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9, J7, 604 & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master (Ref: 182041)

49.2 EUR
VALEO Inducteur, démarreur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA), C35, C32 & PEUGEOT: J5 (série 1 280), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), J9, J7, 604 & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3), Espace (II,I), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada,K48 Savanna), Safrane, Jeep (Cherokee), R18 (Berline,Break), Fuego, R20, R30 & JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ) & DAF: 400 & TALBOT: Tagora (Ref : 182041) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO NEW SPARE PART, Poids : 0.042 kg, marque : VALEO, avec consigne : non,

DELPHI Filtre à carburant pour PEUGEOT: J5 & RENAULT: Trafic, Master, R21, Espace, R18, R20, R30, Jeep & LADA: Niva 4x4 & FORD: Mondeo (Ref: HDF796)

6.9 EUR
DELPHI Filtre à carburant pour PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 4), Master (I Phase 2,I Phase 3,I), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada), Espace (I), R18 (Berline,Break), R20, R30, Jeep & LADA: Niva 4x4 (Niva) & FORD: Mondeo (II GD berline,I FD berline,II GD break,I FD Clipper), Sierra (I,I break/estate), Granada (Mk2), P100 Pick-up & CITROËN: XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3) & ROVER: 200 Series (200 Série 2) & LANCIA: Delta (831 R86), Thema (834,834 92,834 RL88,834 FL92 SW,834 RL88 SW,834 SW), Prisma (R86) & JEEP: Wrangler (CJ7) & LDV: Convoy, Pilot & FIAT: Regata (138,138 Week End) (Ref : HDF796) équivalente à AGCO: 1896287M91 & BEDFORD: 7984781 & CASE IH: 162000081001, 162OOOO81OO1, 836339371, 836339371V, V836339371 & CATERPILLAR: 2W-3236 & CITROËN: 1906.12, 5947.34, 91535807, 9401906148, 95503693, 95583693 & CLAAS: CT 60 05 007 410, CT 6O O5 OO7 41O & DAF: LBU 5319 & DENNIS: 610242-14, 61O242-14 & ENASA: 37H7937, ABU8555, LBU 5319 & ERF: 91032985, 91O32985 & FIAT: 1930277, 5984018, 9939229 & FORD: 1583371, 5003748, 5004837, 5011306, 5020286, 5026836, 5026837, 6186591, 78GB9150AA, 7984781, 88GB9150AA, 88GX9150AA, 92GX9150AA, 92GX9150BA, A770X9155AA, A780X9155AA, A830X9150JA, AB30X9150JA, D8NN9176AA & GENERAL MOTORS: 7984781, VFF104, VFF114 & HANOMAG: 26560602, 2656O6O2 & IVECO: 1930277 & JCB: 32/4000052, 32/4000502, 32/400052, 32/400502, 32/4OO5O2, 32/4OOO52, 32/4OOO5O2, 32/4OOOO52 & JEEP: 7701 028 181 & KOMATSU: 26560602, 2656O6O2 & LAMBORGHINI: 2.4319.130.1 & LEYLAND: 37H7937, ABU8555, LBU 5319 & LEYLAND DAF: 37H7937, ABU8555, LBU 5319 & MASSEY FERGUSON: 1 896 287 M, 1890145M1, 189287M91, 1896287M91, 189O145M1, 2650097, 2650125, 265088, 26560602, 26566602, 265666O2, 2656O6O2, 265O125, 265O88, 265OO97, 3 405 419 M2, 3 4O5 419 M2, 3 621 009 M1, 3 621 OO9 M1, 3405419M1, 34O5419M1 & NEW HOLLAND: 162000080705, 83917626 & NISSAN: 18901-45M1, 26566602 & PACCAR: 37H7937 & PEGASO: 197785, 770915, 77O915 & PEUGEOT: 1906.12, 95503693, 95583693 & RENAULT: 0003 052 535, 6005 000 895, 7701028181, 7701065610 & RENAULT TRUCKS: 0003 052 535, 3052535, 6005 007 410, 7506 600 000, 7701 065 610, 7711 502 907 & ROLLS-ROYCE: OD18873 & SAME: 2.4319.130.1, 2.4319.13O.1 & SISU: 836339371, 836339371V & TALBOT: 75066000, 941392 & VM: 4.531.0059A, 4.531.OO59A & VOLVO: 20002905298, 3210209, 3210209-7, 4785391, 84234731, ZM2905298 matériau : plastique, montage d'origine : Delphi, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Diamètre : 88.0 mm, Hauteur : 113.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque...

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205, 505, J9, 305, 604 & CITROËN: C15, BX, Visa & RENAULT: Espace, Trafic, R25, Master (Ref: QTH326K)

11.5 EUR
QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 505 (Berline,Break), J9, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), 604 & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB), Visa & RENAULT: Espace (II,I), Trafic (I Phase 3), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada,K48 Savanna), R18 (Berline,Break), R20, R30, Jeep & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (85,92 /Saloon,92 Estate) & ROVER: 200 Series (200 Série 2), 400 Series (400 Série 1) & TALBOT: Horizon, Tagora & JEEP: Wrangler (CJ7) & LDV: 400 (Ref : QTH326K) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1337 64, 1338 20, 93501145, 96101599, 96159513 & FORD: 1612191, 5017775, 83EF-8575-AA, ERT142, ERT170 & RENAULT: 7700665226, 7700697157 & TALBOT: 1337 64, 1338 20, 93501317 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 81.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Hauteur : 26.0 mm, Diamètre 1 : 68.0 mm, Diamètre 2 : 29.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

JURID Liquide de frein (Ref: 151072J)

161.9 EUR
JURID Liquide de frein (Ref : 151072J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 1350, Point d'ébullition à sec : 240.0 °C, Point d'ébullition humide : 159.0 °C, Capacité [litres] : 0.485 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

JURID Liquide de frein (Ref: 151063J)

201.9 EUR
JURID Liquide de frein (Ref : 151063J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 1100, Point d'ébullition à sec : 250.0 °C, Capacité [litres] : 0.985 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

JURID Liquide de frein (Ref: 151092J)

271.9 EUR
JURID Liquide de frein (Ref : 151092J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 850, Point d'ébullition à sec : 271.0 °C, Point d'ébullition humide : 183.0 °C, Capacité [litres] : 0.485 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

SASIC Disques de frein pour OPEL: Meriva, Zafira, Astra, Corsa (Ref: 9004862J)

125.5 EUR
SASIC Disques de frein pour OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75,B Family), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69, Classic III sur base H L48), Corsa (C Phase 2) (Ref : 9004862J) équivalente à OPEL: 569060, 569066, 9117678, 93197592 type : ventilé, référence constructeur : 93197592, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 24.4 mm, hauteur : 42.0 mm, marque : SASIC, avec consigne : non,

GATES Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205, 505, J9, 305, 604 & CITROËN: C15, BX, Visa & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master, R21, R18 (Ref: TH09781G1)

15.2 EUR
GATES Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 505 (Berline,Break), J9, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), 604 & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB), Visa & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3), Espace (II,I), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada,K48 Savanna), R18 (Berline,Break), Fuego & FORD: Transit/Tourneo (Transit II), Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (Mk2,85,92 /Saloon,92 Estate) & DAF: 400 & LDV: 400 (Ref : TH09781G1) équivalente à CITROËN: 1338.20, 133820, 93501145 & FORD: 1612191, 6182480, 83EF8575AA, 88EF8575AA, ERT142, ERT175 & PEUGEOT: 1337.68, 133768, 1338.20, 133820 & RENAULT: 7700665226, 7700697157 & STANDARD AUTOMOBILE: 75064, 75207 & TALBOT: 133764 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 81.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Type de boîtier : sans boîtier, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

JURID Liquide de frein (Ref: 151072J)

161.9 EUR
JURID Liquide de frein (Ref : 151072J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 1350, Point d'ébullition à sec : 240.0 °C, Point d'ébullition humide : 159.0 °C, Capacité [litres] : 0.485 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

JURID Liquide de frein (Ref: 151063J)

201.9 EUR
JURID Liquide de frein (Ref : 151063J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 1100, Point d'ébullition à sec : 250.0 °C, Capacité [litres] : 0.985 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

JURID Liquide de frein (Ref: 151092J)

271.9 EUR
JURID Liquide de frein (Ref : 151092J) synonymes : huile de frein, Nombre SAE : 850, Point d'ébullition à sec : 271.0 °C, Point d'ébullition humide : 183.0 °C, Capacité [litres] : 0.485 l, Type d'emballage : Réservoir, marque : JURID, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour OPEL: Astra, Zafira, Cascada, Ampera & CHEVROLET: Cruze, Orlando, Volt & VAUXHALL: Astra (Ref: J4700921)

92.6 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2), Cascada, Ampera & CHEVROLET: Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308), Orlando (J309), Volt & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Ampera, Cascada (Ref : J4700921) équivalente à CHEVROLET: 13208079, 13217120, 13502829, 13583479, 3 28 001, 328001 & OPEL: 03 28 001, 03 28 021, 13502829, 13583479, 13585440, 3 28 001, 3 28 021, SA328021 & VAUXHALL: 03 28 001, 03 28 021, 13502829, 13583479, 13585440, 3 28 001, 3 28 021, SA328021 quantité : 1, diamètre extérieur : 70.6 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour NISSAN: Qashqai, Juke, X-Trail (Ref: J4711060)

95.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15 JPN), X-Trail (T32,T31 JPN,T32 Phase 2,T32RR RUS,T31R RUS,T32R RUS) (Ref : J4711060) équivalente à NISSAN: 40073-0L700, 43202-4BA0B, 43202-4BF0A, 43202-EN100, 43202-EN11A, 43202-JE61A, 43202-JG200, 43202-JG21A, 43202-JG29A quantité : 1, diamètre extérieur : 76.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour FIAT: Punto, Sedici, Croma & OPEL: Zafira, Astra, Vectra, Signum & ALFA ROMEO: 159 & SUZUKI: SX4 (Ref: J5698002)

74.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour FIAT: Punto (Grande 199), Sedici, Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & OPEL: Zafira (B,B Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2,JPN Break Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Vectra (C,C Sedan,C FL Sedan,C Estate), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08) (Ref : J5698002) équivalente à ALFA ROMEO: 0000055186214, 0000055194734, 55204249, 55205455, 55215032 & FIAT: 0000055186214, 0000055194734, 55204249, 55205455, 55215032 & HITACHI: 138477 & OPEL: 0851342, 55215032, 5851596, 5851827, 8 51 342, 93178886, 93189082 & SUZUKI: 18520-79J52 & VAUXHALL: 0851342, 55215032, 5851596, 5851827, 8 51 342, 93178886, 93189082 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Valve magnétique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (Ref: J2608005)

67.8 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : J2608005) équivalente à SUZUKI: 23820-68L00, 23820-68L00-000 synonymes : cylindre récepteur de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

SNRA Démarreur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5, 605 (Ref: TC9019)

93.4 EUR
SNRA Démarreur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 605 (- Restyling) (Ref : TC9019) équivalente à CITROËN: 580285 & CITROËN/PEUGEOT: 580285, 580293, 5802EJ, 5802L5, 5802S2, 75491933R, 91535771, 95495299R, 95495849, 95583854, 9558385480, 95619197, 95619197R & FIAT: 91535770 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 98.0 mm, Nombre de dents : 11, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour NISSAN: X-Trail (Ref: J3281042)

16.3 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour NISSAN: X-Trail (T30 Phase 2,T30) (Ref : J3281042) Diamètre : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.

SASIC Disques de frein pour OPEL: Meriva, Zafira, Astra, Corsa (Ref: 9004862J)

125.5 EUR
SASIC Disques de frein pour OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75,B Family), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69, Classic III sur base H L48), Corsa (C Phase 2) (Ref : 9004862J) équivalente à OPEL: 569060, 569066, 9117678, 93197592 type : ventilé, référence constructeur : 93197592, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 24.4 mm, hauteur : 42.0 mm, marque : SASIC, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Jimny (Ref: J1528002)

58.4 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : J1528002) équivalente à SUZUKI: 17120-81A00, 17120-81A00-000 synonymes : embrayage ventilateur moteur, embrayage ventilateur radiateur, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillante pendant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts occasionnés au niveau du moteur et du circuit de refroidissement peuvent être considérables. Ne le négligez pas et changez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour SUZUKI: Jimny (Ref: J2828040)

37.8 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : J2828040) équivalente à SUZUKI: 44102-84A00, 44102-84A00-000 Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 29, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), Bride Ø : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: Pajero, Shogun (Ref: J4805029)

44.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Shogun (1 L0/1) (Ref : J4805029) équivalente à MITSUBISHI: MB241830, MB698532 Montée conique : 1/8, Dimension du cône : 13.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

LOMBARD Stéphane Clément, chroniques d'un voyageur tome 12 - l'engrenage turkmène

15.95 EUR
Sitôt arrivé, sitôt reparti au Turkménistan où son ami Téri qui doit acheminer des frigos en Ouzbékistan pour une ONG. Mais, ces bonnes intentions peinent à cacher la réalité locale : omniprésence de la milice, pauvreté... sans compter que Téri a une fâcheuse tendance aux conquêtes et que, partout, on s'active à lui faire payer ses égarements. Le voyage sera loin d'être de tout repos. Stéphane Clément en a l'habitude.

REINZ Pochette de joints haut moteur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 (Ref: 02-27015-01)

95.4 EUR
REINZ Pochette de joints haut moteur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) (Ref : 02-27015-01) équivalente à CITROËN: 0197.R9, 95 636 687 & PEUGEOT: 0197.R9, 0209.L6 synonymes : pochette de rodage, pochette haut moteur, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour DAEWOO: Nexia, Espero (Ref: J5360906)

34.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour DAEWOO: Nexia, Espero (Ref : J5360906) équivalente à CHEVROLET: 01115467, 96165049 & DAEWOO: 01115467, 96165049 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

GATES Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205, 505, J9, 305, 604 & CITROËN: C15, BX, Visa & RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master, R21, R18 (Ref: TH09781G1)

15.2 EUR
GATES Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 505 (Berline,Break), J9, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette), 604 & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB), Visa & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3), Espace (II,I), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada,K48 Savanna), R18 (Berline,Break), Fuego & FORD: Transit/Tourneo (Transit II), Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (Mk2,85,92 /Saloon,92 Estate) & DAF: 400 & LDV: 400 (Ref : TH09781G1) équivalente à CITROËN: 1338.20, 133820, 93501145 & FORD: 1612191, 6182480, 83EF8575AA, 88EF8575AA, ERT142, ERT175 & PEUGEOT: 1337.68, 133768, 1338.20, 133820 & RENAULT: 7700665226, 7700697157 & STANDARD AUTOMOBILE: 75064, 75207 & TALBOT: 133764 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 81.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Type de boîtier : sans boîtier, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour DAIHATSU: Trevis, Cuore, Sirion, YRV, Move (Ref: J1286005)

18.2 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour DAIHATSU: Trevis, Cuore (L251,FL L251), Sirion, YRV, Move (Ref : J1286005) longueur : 70.0 mm, Filetage : M10, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, Pas de vis : 1.25 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo, AX (Ref: J4300843)

81.6 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA) (Ref : J4300843) équivalente à CITROËN: 16 746 977 80, 5202 FF, 5202 FK, 5202 FN, 5202 Q9, 5202 Y0, 5202 Y1, 5206 L6 & PEUGEOT: 16 746 977 80, 5202 FA, 5202 FE, 5202 FG, 5202 FL technologie : à gaz, quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour OPEL: Astra, Zafira, Cascada, Ampera & CHEVROLET: Cruze, Orlando, Volt & VAUXHALL: Astra (Ref: J4700921)

92.6 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2), Cascada, Ampera & CHEVROLET: Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308), Orlando (J309), Volt & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Ampera, Cascada (Ref : J4700921) équivalente à CHEVROLET: 13208079, 13217120, 13502829, 13583479, 3 28 001, 328001 & OPEL: 03 28 001, 03 28 021, 13502829, 13583479, 13585440, 3 28 001, 3 28 021, SA328021 & VAUXHALL: 03 28 001, 03 28 021, 13502829, 13583479, 13585440, 3 28 001, 3 28 021, SA328021 quantité : 1, diamètre extérieur : 70.6 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour NISSAN: Qashqai, Juke, X-Trail (Ref: J4711060)

95.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15 JPN), X-Trail (T32,T31 JPN,T32 Phase 2,T32RR RUS,T31R RUS,T32R RUS) (Ref : J4711060) équivalente à NISSAN: 40073-0L700, 43202-4BA0B, 43202-4BF0A, 43202-EN100, 43202-EN11A, 43202-JE61A, 43202-JG200, 43202-JG21A, 43202-JG29A quantité : 1, diamètre extérieur : 76.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Cylindre de roue pour SUZUKI: Swift, Ignis (Ref: J3238051)

13.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Cylindre de roue pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,V,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,V Phase 2,IV AZH Fab.Japon), Ignis (EW,EW Phase 2) (Ref : J3238051) équivalente à SUBARU: 53401-68L00 & SUZUKI: 53401-68L00, 53401-68L00-000, 53401-68L01, 53401-68L01-000, 53401-68L02-000 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour FIAT: Punto, Sedici, Croma & OPEL: Zafira, Astra, Vectra, Signum & ALFA ROMEO: 159 & SUZUKI: SX4 (Ref: J5698002)

74.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour FIAT: Punto (Grande 199), Sedici, Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & OPEL: Zafira (B,B Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2,JPN Break Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Vectra (C,C Sedan,C FL Sedan,C Estate), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08) (Ref : J5698002) équivalente à ALFA ROMEO: 0000055186214, 0000055194734, 55204249, 55205455, 55215032 & FIAT: 0000055186214, 0000055194734, 55204249, 55205455, 55215032 & HITACHI: 138477 & OPEL: 0851342, 55215032, 5851596, 5851827, 8 51 342, 93178886, 93189082 & SUZUKI: 18520-79J52 & VAUXHALL: 0851342, 55215032, 5851596, 5851827, 8 51 342, 93178886, 93189082 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Valve magnétique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

MAPCO Disques de frein pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5 & FIAT: Ducato, Talento (Ref: 15024)

51.2 EUR
MAPCO Disques de frein pour CITROËN: C25 (série 1,série 2) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Talento (290) (Ref : 15024) équivalente à CITROËN: 4246 N5, 4249 L1 & FIAT: 7 531 819, 7 568 440, 71740116, 93 500 520, 9350 0520 & PEUGEOT: 4246.93, 4246.95, 4246.B4, 4249.C6, 4249.L1 type : plein, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, épaisseur : 16.1 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (Ref: J2608005)

67.8 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : J2608005) équivalente à SUZUKI: 23820-68L00, 23820-68L00-000 synonymes : cylindre récepteur de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour NISSAN: X-Trail (Ref: J3281042)

16.3 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour NISSAN: X-Trail (T30 Phase 2,T30) (Ref : J3281042) Diamètre : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.

SNRA Démarreur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5, 605 (Ref: TC9019)

93.4 EUR
SNRA Démarreur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 605 (- Restyling) (Ref : TC9019) équivalente à CITROËN: 580285 & CITROËN/PEUGEOT: 580285, 580293, 5802EJ, 5802L5, 5802S2, 75491933R, 91535771, 95495299R, 95495849, 95583854, 9558385480, 95619197, 95619197R & FIAT: 91535770 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 98.0 mm, Nombre de dents : 11, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Jimny (Ref: J1528002)

58.4 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : J1528002) équivalente à SUZUKI: 17120-81A00, 17120-81A00-000 synonymes : embrayage ventilateur moteur, embrayage ventilateur radiateur, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillante pendant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts occasionnés au niveau du moteur et du circuit de refroidissement peuvent être considérables. Ne le négligez pas et changez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, pression de suralimentation pour OPEL: Corsa, Meriva, Zafira, Astra & VAUXHALL: Zafira, Astra, Meriva (Ref: J5700915)

13.1 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, pression de suralimentation pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes), Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (B,B Phase 2,B Family), Astra (H L48,J Hatchback F68,H GTC L08,J GTC,J Sports Tourer,H Break L35 - L70,J Berline F69,H Berline L69, Classic III sur base H L48, Classic III sur base H Berline L69, Classic III sur base H Break L35 - L70) & VAUXHALL: Zafira (II), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Meriva (B) (Ref : J5700915) équivalente à CHEVROLET: 6238678, 97381191 & GENERAL MOTORS: 6238678, 97381191 & OPEL: 6238678, 97381191 & VAUXHALL: 6238678, 97381191 tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression de suralimentation, autrement désigné sonde de pression d'air admis, a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique. Il est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques., quand changer : Le capteur de pression de suralimentation est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire., pourquoi changer : Le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour SUZUKI: Jimny (Ref: J2828040)

37.8 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : J2828040) équivalente à SUZUKI: 44102-84A00, 44102-84A00-000 Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 29, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), Bride Ø : 44.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein pour NISSAN: Micra (Ref: J3701358)

7.1 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Flexible de frein pour NISSAN: Micra (V K14FR) (Ref : J3701358) longueur : 302.0 mm, synonymes : durite de frein, Taraudage 2 : M10x1 mm, Taraudage 1 : M10x1 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FIAT: 500 & JEEP: Renegade (Ref: TH9283.88J)

8.9 EUR
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FIAT: 500 (X,L,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon) & JEEP: Renegade (Phase 2) (Ref : TH9283.88J) équivalente à ALFA ROMEO: 55241404 & CHRYSLER: 55241404 & FIAT: 55241404 & FIAT / LANCIA: 55241404 & JEEP: 55241404 & LANCIA: 55241404 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Type de boîtier : sans boîtier, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: Pajero, Shogun (Ref: J4805029)

44.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier intermédiaire de direction pour MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Shogun (1 L0/1) (Ref : J4805029) équivalente à MITSUBISHI: MB241830, MB698532 Montée conique : 1/8, Dimension du cône : 13.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

REINZ Pochette de joints haut moteur pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 (Ref: 02-27015-01)

95.4 EUR
REINZ Pochette de joints haut moteur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) (Ref : 02-27015-01) équivalente à CITROËN: 0197.R9, 95 636 687 & PEUGEOT: 0197.R9, 0209.L6 synonymes : pochette de rodage, pochette haut moteur, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour HYUNDAI: i30 & KIA: Ceed (Ref: J1340515)

9.3 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour HYUNDAI: i30 (I CZ Hatchback Phase 2,I CZ Hatchback,I CZ CW Phase 2,I CZ CW) & KIA: Ceed (I,I SW Phase 2,I Phase 2,I SW,Pro I,Pro I Phase 2) (Ref : J1340515) équivalente à HYUNDAI: 97133-1H000, 97133-2L000, 97133-2L000AT, S97133-2L000AT & KIA: 97133-1H000, 97133-2L000 pièce neuve d'origine. Gamme : Pollen, épaisseur : 20.0 mm, largeur : 172.0 mm, longueur : 250.0 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour HONDA: HR-V (Ref: J3284005)

3.8 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de réparation d'étrier de frein pour HONDA: HR-V (II RU,III 2XP) (Ref : J3284005) Diamètre : 57.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selon le model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour DAEWOO: Nexia, Espero (Ref: J5360906)

34.9 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour DAEWOO: Nexia, Espero (Ref : J5360906) équivalente à CHEVROLET: 01115467, 96165049 & DAEWOO: 01115467, 96165049 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour DAIHATSU: Trevis, Cuore (Ref: J1346005)

4.6 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Filtre d'habitacle pour DAIHATSU: Trevis, Cuore (L251,FL L251) (Ref : J1346005) équivalente à DAIHATSU: 0-8975K-900-2, 08975-K9001, 99906-850M2-036, 99906-850M2-037 pièce neuve d'origine. Gamme : Pollen, épaisseur : 19.0 mm, largeur : 144.5 mm, longueur : 154.0 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

NGK Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9 & FIAT: Ducato (Ref: 7109)

46.2 EUR
NGK Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 (série 1,série 2) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), J9 & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280) (Ref : 7109) équivalente à CITROËN: 5967.L4 & PEUGEOT: 5967.L4 couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo, AX (Ref: J4300843)

81.6 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA) (Ref : J4300843) équivalente à CITROËN: 16 746 977 80, 5202 FF, 5202 FK, 5202 FN, 5202 Q9, 5202 Y0, 5202 Y1, 5206 L6 & PEUGEOT: 16 746 977 80, 5202 FA, 5202 FE, 5202 FG, 5202 FL technologie : à gaz, quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour DAIHATSU: Trevis, Cuore, Sirion, YRV, Move (Ref: J1286005)

18.2 EUR
HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de vis de culasse pour DAIHATSU: Trevis, Cuore (L251,FL L251), Sirion, YRV, Move (Ref : J1286005) longueur : 70.0 mm, Filetage : M10, Profil tête de vis/écrou : héxagonal intérieur, Pas de vis : 1.25 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

MAPCO Disques de frein pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5 & FIAT: Ducato, Talento (Ref: 15024)

51.2 EUR
MAPCO Disques de frein pour CITROËN: C25 (série 1,série 2) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Talento (290) (Ref : 15024) équivalente à CITROËN: 4246 N5, 4249 L1 & FIAT: 7 531 819, 7 568 440, 71740116, 93 500 520, 9350 0520 & PEUGEOT: 4246.93, 4246.95, 4246.B4, 4249.C6, 4249.L1 type : plein, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, épaisseur : 16.1 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,

NGK Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 & PEUGEOT: J5, 504, 505, J9 & FIAT: Ducato (Ref: 7109)

46.2 EUR
NGK Jeu de câble d'allumage pour CITROËN: C25 (série 1,série 2) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), J9 & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280) (Ref : 7109) équivalente à CITROËN: 5967.L4 & PEUGEOT: 5967.L4 couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

ZEPHYR Buck Danny - classic tome 7

15.5 EUR
Avril 1945. Une mystérieuse arme secrète est évacuée de Pologne par une unité spéciale de l'armée allemande dirigée par le redoutable chef du Bureau des Projets Spéciaux, le général Hans Kammler, pour une destination inconnue... En 1953, Buck et ses amis sont affectés sur une base navale aux USA dont la mission consiste à mener à bien le programme de mise au point du premier hydravion supersonique au monde : le "Sea Dart". Au siège de la CIA, on s'inquiète de la disparition en Argentine d'un grand nombre d'agents qui enquêtaient sur les rapports ambigus qu'entretient le président Perón avec nombre d'anciens nazis allemands. Une rumeur circule à propos d'une base secrète nazie cachée dans les montagnes de l'Altiplano, et la CIA décide d'y envoyer un avion espion en reconnaissance. Or, le Sea Dart semble parfait pour une telle tâche. Buck, Sonny et Tumb et leur étonnant prototype partent en sous-marin pour l'Argentine, pour une mission qui va s'avérer des plus dangereuses et des plus surprenantes...

PANINI Danny Ketch - Ghost Rider - Sang et vengeance

16 EUR
Retour à l'époque où l'Esprit de la Vengeance habitait Danny Ketch et libérait Ghost Rider chaque fois qu'un innocent mourrait. Ghost Rider se retrouve au beau milieu d'une guerre de gangs qui a éclaté à New York. Mais si ce ne sont que des gangs rivaux qui s'entretuent, doit-il vraiment s'impliquer ?Ghost Rider a connu trois grandes incarnations : Johnny Blaze, Danny Ketch et Robbie Reyes. Mais c'est sans doute la période Danny Ketch qui est la plus populaire. Howard Mackie, l'un des scénaristes les plus plébiscités des années 90, fait un retour dans le passé pour conter une aventure inédite du Motard Fantôme, à la façon des séries Venom: Lethal Protector ou Symbiote Spider-Man.