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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FORD: Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2), S-Max (II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,V CNG Break), Galaxy (III) & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CR,Mazda CR Phase 2,Mazda CW), MX5 (III NC Roadster,III NC CC,III Phase 2 NC) (Ref : TH6879.82J) équivalente à FORD: 5157411, CJ5E8575AA, CJ5Z8575A & LINCOLN: CJ5Z8575A & MAZDA: LF50-15-170, LF50-15-170A, LF50-15-170B, LF50-15-170C, LF5015170, LF5015170A, LF5015170B, LF5015170C, LF53-15-170, LF53-15-170A, LF53-15-170B, LF5315170, LF5315170A, LF5315170B, LF70-15-170, LF7015170 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 82.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Matière plastique, Hauteur 1 : 40.0 mm, Diamètre 2 : 32.5 mm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5 (Ref: TE7202.102J)

68.9 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 LCI Berline,E61 LCI Touring) (Ref : TE7202.102J) équivalente à BMW: 11537552403, 11538671515 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 102.0 °C, type de fonctionnement : à commande électrique, synonymes : calorstat, carlosta, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: TH6937.89J)

22.4 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour RENAULT: Scénic (II,III,Grand III,Grand II ), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Estate,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes,III Phase 2 Coupé Cabriolet) (Ref : TH6937.89J) équivalente à RENAULT: 8200616043, 8200641307, 8200641312 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 89.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Matière plastique, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Captur, Kangoo, Kadjar, Talisman & DACIA: Duster, Sandero, Lodgy (Ref: TH7276.83J)

39.8 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour RENAULT: Clio (IV 5 Portes,IV 5 Portes Phase 2,IV Estate,IV Société Phase 2,IV Estate Phase 2,IV Société,IV Société Estate Phase 2,IV Société Estate), Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,IV,Grand IV,III Phase 2 XMOD), Mégane (IV Hatchback,III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,IV Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,IV Sedan), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU), Kadjar, Talisman (Berline,Estate) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,II), Sandero (II,II Phase 2), Lodgy, Dokker (Combi), Logan (II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline) & NISSAN: Qashqai (II J11E,II Phase 2 J11E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15E UK Phase 4), Micra (V K14FR), Note (II), Pulsar (N17), NV200 (ESP EVALIA) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe CLA (117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Classe GLA (X156,X156 Phase 2), Citan (415 VU,415 VP) & INFINITI: Q30 (Ref : TH7276.83J) équivalente à MERCEDES-BENZ: 6072000215, A6072000215 & NISSAN: 1106000Q01, 1106000Q02, 1106000Q0Y & RENAULT: 110602770R, 110608431R, 110609813R pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Matière plastique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour...

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VERNET S.A.S. Thermostat, refroidissement - réaspiration d'échappement pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X5, X3, Série 7 (Ref: TH6957.70J)

41.9 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat, refroidissement - réaspiration d'échappement pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Touring,E93 Cabriolet,E46 Compact,E92 LCI Coupé,E46 Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X5 (E70,E53), X3 (E83,E83 LCI), Série 7 (E65,E66) (Ref : TH6957.70J) équivalente à BMW: 11717787870 & OPEL: 6338003, 93172110 & VAUXHALL: 93172110 Température initiale : 70.0 °C, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Thermostat, refroidissement d'huile pour BMW: Série 5, Série 7, Série 6 (Ref: TO7138.82J)

64.6 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat, refroidissement d'huile pour BMW: Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), Série 7 (E65,E66,E67), Série 6 (E63 Coupé,E64 Cabriolet) (Ref : TO7138.82J) équivalente à BMW: 17127507982, 17217559962 Température initiale : 82.0 °C, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Eos, Passat, New Beetle, Caddy, Sharan, CC, Jetta (Ref: TH7180.87J)

43.4 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 4Motion,VI 3 Portes), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II), Eos (Phase 2), Passat (B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B7 Berline 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Caddy (III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), CC, Jetta (IV 162,IV Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : TH7180.87J) équivalente à AUDI: 03L121111AE, 03L121111AL & SEAT: 03L121111AL & SKODA: 03L121111AL & VAG: 03L121111AE & VW: 03L121111AE, 03L121111AL pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 87.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Matière plastique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le...

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour OPEL: Corsa, Astra & FIAT: Punto, Fiorino, Doblo, Idea, Qubo, Strada, Linea & ALFA ROMEO: Mi.To (Ref: TH6981.88J)

56.2 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69, Classic III sur base H L48) & FIAT: Punto (Grande 199,Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 3 portes,Evo 199 Van,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299), Fiorino (225,225 Phase 2), Doblo (Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo II 223,Cargo III 263 Fourgon,II 223 Monospace,Cargo III 263 Combi,III 263 Monospace Phase 2,III 263 Monospace,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Idea (FL), Qubo, Strada (II Pick-up), Linea & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3) & LANCIA: Ypsilon, Musa (Phase 1,Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48) (Ref : TH6981.88J) équivalente à ALFA ROMEO: 55224022 & CHRYSLER: 55224022 & FIAT: 0055194271, 0055202373, 55194271, 55202373, 55224022 & FIAT / LANCIA: 0055194271, 0055202373, 55194271, 55202373, 55224022 & JEEP: 55224022 & LANCIA: 0055194271, 0055202373, 55194271, 55202373, 55224022 & OPEL: 1338020, 6338039 & VAUXHALL: 55194271, 55202373, 93184200 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Aluminium, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous...

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour ALFA ROMEO: 147, GT, 156, Spider, GTV, 145, 146 & FIAT: Punto, Stilo, Barchetta, Coupé (Ref: TH6506.88J)

37.8 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), GT (937), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), Spider (II 916,II Phase 2), GTV (II,III), 145, 146 & FIAT: Punto (188 Phase 2,188), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon), Barchetta (FL), Coupé (PX,PC) & LANCIA: Lybra (839,839 SW), Delta (836 MQ93) (Ref : TH6506.88J) équivalente à ALFA ROMEO: 0060653946, 60653946, 60813208 & FIAT: 0060814382, 60672655, 60813208, 60814382 & FIAT / LANCIA: 0060814382, 60672655, 60813208, 60814382 & LANCIA: 0060814382, 60672655, 60813208, 60814382 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Aluminium, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FIAT: 500, Panda & FORD: Ka & LANCIA: Ypsilon (Ref: TH7067.88J)

31.9 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2,C,C Phase 3,C Phase 2), Panda (169,312,169 4x4,169 Van,312 Van) & FORD: Ka (II) & LANCIA: Ypsilon (2011) (Ref : TH7067.88J) équivalente à FIAT: 0055202371, 55202371 & FIAT / LANCIA: 0055202371, 55202371 & FORD: 1535448, 9S518575AA & LANCIA: 0055202371, 55202371 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Aluminium, Hauteur 1 : 9.5 mm, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour BMW: Série 3, Série 5 (Ref: TH6494.85J)

53.9 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Touring), Série 5 (E39,E39 Touring) (Ref : TH6494.85J) équivalente à BMW: 11530139877, 11532247019 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 85.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Matière plastique, Hauteur 1 : 31.0 mm, Diamètre 2 : 33.0 mm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Lupo, Caddy, Vento & SEAT: Ibiza, Arosa, Cordoba, Inca (Ref: TH9274W1V2.87J)

33.2 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Golf (III,III Variant), Lupo, Caddy (II), Vento & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa, Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Felicia (Break Phase 2,Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2) (Ref : TH9274W1V2.87J) équivalente à SEAT: 032121110B & SKODA: 032121110B & VAG: 032121110B, 032121110P, 032121111N, 032121111Q, 121011032N pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 87.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Type de boîtier : avec boîtier, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, sonde de température moteur : oui, boîtier collecteur du circuit de refroidissement : oui, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour RENAULT: Clio, Kangoo, Twingo, Mégane, Laguna, Express (Ref: MS0090)

34.4 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,II 3 Portes,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I Société Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Twingo (I X06), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Express (II,I), Espace (III,Grand III), Safrane (phase 2), Mégane Scénic (JA/FA), R19 (5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Spider, Rapid (I,II), Extra (MK II), Lutécia & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), 605 (- Restyling) & OPEL: Corsa (B), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,F Break/Caravan, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Tigra, Combo (B Fourgon base Corsa B), Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35), Campo & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction) & VOLVO: V40, V70, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), S40, S70 & HYUNDAI: Coupé (I), Accent (II Hatchback,I Hatchback,I Berline), Pony (V), Lantra (break,berline), Elantra (Berline,Break), Excel & DAEWOO: Matiz (Phase 2 M100,M100), Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Nubira (J100,J100 Berline,J150 II Break,J150 II Berline,J150 II ,J100 Break) & ALFA ROMEO: 145, 146 & FIAT: Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW) & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW) & KIA: Pride (DA,RV), Sephia (II), Shuma & VAUXHALL: Vectra (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I FL F75,I F75), Tigra (Ref : MS0090) équivalente à ALFA ROMEO: 60811534 & CHEVROLET: 16137039, 95047198 & CITROËN: 19204S, 1920FC, 594607, 594609 & CITROËN/PEUGEOT: 1920-4S, 1920-FC, 19204S, 1920FC, 5946-07, 5946-09, 594607, 594609 & DAEWOO: 16137039, 95047198 & FIAT: 5992408, 7696064 & FIAT / LANCIA: 7696064 & FORD: 1144809, 1C1Y9F479AA & HOLDEN: 16017460, 16137039, 8161370390 & HYUNDAI: 39330-24750, 3933024750, 39333-22032, 3933322032 & JEEP: 8933000153 & KIA: 0K950-18-211, 0K95018211 & LANCIA: 5992408, 7696064 & OPEL: 1238788, 6238927, 815701 & PEUGEOT: 19204S, 1920FC, 594607, 594609 & RENAULT: 7700706876, 8933000153 & VAUXHALL: 12569240, 16137039, 9389131 & VOLVO: 1378162, 31303211, 3411400, 3507100 Plage de mesure de : 15.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 100.0 kPa, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour FIAT: Panda, Punto, Doblo, Stilo, Multipla, Seicento, Palio (Ref: MS0108)

19.8 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour FIAT: Panda (169), Punto (188 Phase 2,188), Doblo (Cargo II 223,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van), Multipla (FL,186), Seicento (187), Palio (Week End 178,178,Phase 2,Week End Phase 2 Hors Europe,Week End Phase 2 Europe), Bravo (I Phase 2 182,I 182), Brava (Phase 2 182,182), Marea (FL 185 Week-End,185,185 Week-End,FL 185), Strada (Pick-up FL), Siena (178) & LANCIA: Ypsilon (FL2000), Lybra (839,839 SW), Dedra (835 94,835 FL94 SW) (Ref : MS0108) équivalente à FIAT: 46451792, 71714218, 71718233, 71718678, 71728656 & FIAT / LANCIA: 46451792, 71714218, 71718233, 71718678, 71728656 & LANCIA: 46451792, 71714218, 71718233, 71718678, 71728656 pièce neuve d'origine.

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VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour FIAT: 500, Ducato, Panda, Tipo, Punto, Fiorino, Doblo (Ref: MS0121)

35.6 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,X,III Phase 2,L,X Phase 2,C,C Phase 3,C Phase 2,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon), Ducato (II 250-251,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250-251,II Maxi MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama), Panda (169,312,169 4x4,169 Van,312 Van), Tipo (356 Hatchback,356 Station Wagon,356 Sedan,356 Phase 2 Hatchback,356 Phase 2 Station Wagon,356 Phase 2 Sedan), Punto (188 Phase 2,Nuova 199 5 portes,Nuova 199 3 portes,Evo 199 Van,Grande Van 199,Nuova 199 Van), Fiorino (225,225 Phase 2), Doblo (Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo II 223,Cargo III 263 Fourgon,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,III 263 Monospace Phase 2,Cargo I 223,III 263 Monospace,I 223 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Freemont, Idea (FL), Qubo, Strada (III Pick-up,II Pick-up), Linea, Aegea (356) & OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,E 5 Portes 0S_68,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E Van), Mokka, Astra (H L48,J Hatchback F68,H GTC L08,G F08,F48,J GTC,J Sports Tourer,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,J Berline F69,G Berline F69,H Berline L69, Classic III sur base H L48), Zafira (B,B Phase 2,A F75,C Tourer,A Phase 2 F75,C Tourer Phase 2), Meriva (B,B Phase 2), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Hatchback Phase 2,A Berline,A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2), Frontera (B), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Combo (D Fourgon X12,Tour D Break X12), Signum (FL), Cascada & FORD: Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes,VII Van), C-Max (II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Ka (II), Kuga (II,II Phase 2,III), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2,III Berline,III Berline Phase 2), B-Max, Ecosport (Phase 3,Phase 2), Mustang (VI Coupé,VI Cabriolet), S-Max (II), Ranger (II ET,II ET Phase 2), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,V CNG Break,V CNG Break Phase 2,V CNG Berline Phase 2,V CNG Hatchback Phase 2), Galaxy (III) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi), Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), 147 (Phase 2), Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), GT (937), Giulia (952), Stelvio, 159 (Berlina,Sportwagon), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 166 (FL) & HONDA: Civic (VIII FK HB 5p,VIII FN HB 3p), CR-V (mk III,mk II,mk III Phase 2), FR-V (Phase 2),...

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VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo, Caddy, Vento (Ref: MS0114)

17.8 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II), Vento & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Felicia (Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2,Break,Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2,Van Plus,Fun) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : MS0114) équivalente à AUDI: 0279980411, 036906051, 036906051D, 0369980411 & SEAT: 0279980411, 036906051, 0369980411 & SKODA: 036906051 & VAG: 0279980411, 036906051, 036906051D, 0369980411 & VW: 0279980411, 036906051, 036906051D, 0369980411 pièce neuve d'origine.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour OPEL: Corsa, Astra & FIAT: Punto, Fiorino, Doblo, Idea, Qubo, Strada, Linea & ALFA ROMEO: Mi.To (Ref: TH6981.88J)

56.2 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FORD: Focus, S-Max, Mondeo, Galaxy & MAZDA: 3, 5, MX5 (Ref: TH6879.82J)

37.2 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Captur, Kangoo, Kadjar, Talisman & DACIA: Duster, Sandero, Lodgy (Ref: TH7276.83J)

39.8 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FIAT: 500, Panda & FORD: Ka & LANCIA: Ypsilon (Ref: TH7067.88J)

31.9 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat, refroidissement d'huile pour BMW: Série 5, Série 7, Série 6 (Ref: TO7138.82J)

64.6 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: TH6937.89J)

22.4 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FIAT: Panda, Punto, Doblo, Cinquecento, Seicento, Uno, Palio, Tipo, Strada, Siena (Ref: TH5069.87J)

12.9 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour FIAT: Panda (169,141 MQ91,169 4x4,141 RL86,169 Van,169 Van 4x4), Punto (188 Phase 2,188,176,176 Cabriolet,176 Van), Doblo (Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Cinquecento (170), Seicento (187), Uno (146 R89,146,Mondo), Palio (Week End 178,178,Phase 2), Tipo (160), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Siena (FL,178) & LANCIA: Ypsilon (FL2000), Y10 (156 R92,156) & AUTOBIANCHI: Y10 (I,II) (Ref : TH5069.87J) équivalente à AUTOBIANCHI: 0007545958, 0007589135, 0075459580, 0075813190, 7545958, 75459580, 75813190, 7589135 & FIAT: 0007545958, 0007589135, 0007789135, 7545958, 7589135, 7789135 & FIAT / LANCIA: 0007545958, 0007589135, 0007789135, 7545958, 7589135, 7789135 & LANCIA: 0007545958, 0007589135, 0007789135, 7545958, 7589135, 7789135 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 87.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Aluminium, Hauteur 1 : 15.0 mm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat, refroidissement - réaspiration d'échappement pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X5, X3, Série 7 (Ref: TH6957.70J)

41.9 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour ALFA ROMEO: 147, GT, 156, Spider, GTV, 145, 146 & FIAT: Punto, Stilo, Barchetta, Coupé (Ref: TH6506.88J)

37.8 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Eos, Passat, New Beetle, Caddy, Sharan, CC, Jetta (Ref: TH7180.87J)

43.4 EUR

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VERNET S.A.S. Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 205, J5, 309, 405, 505, 504, 604, 305 & CITROËN: C15, ZX (Ref: WS2504)

4.8 EUR

VERNET S.A.S. Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), J5 (série 1 280,série 2 290), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 505 (Berline,Break), 504 (Berline), 604, 305 (Berline) & CITROËN: C15, ZX (N2), AX (- II ZA,ZA), BX (XB,Break XB) & RENAULT: Super 5 (5 portes,3 portes), R25, Master (I Phase 2,I), R11 (5 portes,3 portes,societe), Espace (I), R9 & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Talento (290) & TALBOT: 1100, Solara (Ref : WS2504) équivalente à CHRYSLER: T0767102, T1348143 & CITROËN: 0042790300, 024263, 133772, 133802, 97509510, 97519138 & CITROËN/PEUGEOT: 0042790300, 0242-63, 024263, 1337-72, 133772, 1338-02, 133802, 97509510, 97519138 & PEUGEOT: 0042790300, 024263, 133772, 133802, 97509510, 97519138 & RENAULT: 7700686174, 7700767102, 7701348488 & TALBOT: 0015794500, 0021548200, 0042790300, 015794500430, 15794500, 9750951080, SM-71446000, SM71446000 & VOLVO: 299085, 299085-7, 2990857 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

Voir

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour CITROËN: C3, C2, Berlingo, Saxo, Nemo, Xsara, C3 Pluriel & PEUGEOT: 306, Partner, 1007, Bipper (Ref: TH6191.89J)

14.8 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C3 Pluriel & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 1007, Bipper (Tepee), Ranch (M49) & FIAT: Fiorino (225), Qubo (Ref : TH6191.89J) équivalente à CITROËN: 1336N1, 1336Q2, 9635317280 & CITROËN/PEUGEOT: 1336-N1, 1336-Q2, 9635317280 & PEUGEOT: 1336N1, 1336Q2, 9635317280 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 89.0 °C, type de fonctionnement : thermique, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Matière plastique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Lupo, Caddy, Vento & SEAT: Ibiza, Arosa, Cordoba, Inca (Ref: TH9274W1V2.87J)

33.2 EUR

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VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour FIAT: 500, Ducato, Panda, Tipo, Punto, Fiorino, Doblo (Ref: MS0121)

35.6 EUR

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour BMW: Série 3, Série 5 (Ref: TH6494.85J)

53.9 EUR

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VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour RENAULT: Clio, Kangoo, Twingo, Mégane, Laguna, Express (Ref: MS0090)

34.4 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,II; 3 Portes,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I; Société Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Twingo (I X06), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Express (II,I), Espace (III,Grand III), Safrane (phase 2), Mégane Scénic (JA/FA), R19 (5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Spider, Rapid (I,II), Extra (MK II), Lutécia & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), 605 (- Restyling) & OPEL: Corsa (B), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,F Break/Caravan, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Tigra, Combo (B Fourgon base Corsa B), Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35), Campo & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction) & VOLVO: V40, V70, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), S40, S70 & HYUNDAI: Coupé (I), Accent (II Hatchback,I Hatchback,I Berline), Pony (V), Lantra (break,berline), Elantra (Berline,Break), Excel & DAEWOO: Matiz (Phase 2 M100,M100), Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Nubira (J100,J100 Berline,J150 II Break,J150 II Berline,J150 II ,J100 Break) & ALFA ROMEO: 145, 146 & FIAT: Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW) & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW) & KIA: Pride (DA,RV), Sephia (II), Shuma & VAUXHALL: Vectra (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I FL F75,I F75), Tigra (Ref : MS0090) équivalente à ALFA ROMEO: 60811534 & CHEVROLET: 16137039, 95047198 & CITROËN: 19204S, 1920FC, 594607, 594609 & CITROËN/PEUGEOT: 1920-4S, 1920-FC, 19204S, 1920FC, 5946-07, 5946-09, 594607, 594609 & DAEWOO: 16137039, 95047198 & FIAT: 5992408, 7696064 & FIAT / LANCIA: 7696064 & FORD: 1144809, 1C1Y9F479AA & HOLDEN: 16017460, 16137039, 8161370390 & HYUNDAI: 39330-24750, 3933024750, 39333-22032, 3933322032 & JEEP: 8933000153 & KIA: 0K950-18-211, 0K95018211 & LANCIA: 5992408, 7696064 & OPEL: 1238788, 6238927, 815701 & PEUGEOT: 19204S, 1920FC, 594607, 594609 & RENAULT: 7700706876, 8933000153 & VAUXHALL: 12569240, 16137039, 9389131 & VOLVO: 1378162, 31303211, 3411400, 3507100 Plage de mesure de : 15.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 100.0 kPa, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Capteur, température de l'air d'admission pour PEUGEOT: 206, 407, 106, 306, 807, 307, Partner, 406, Expert, 607, 806, 605 (Ref: AS0006)

11.1 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, température de l'air d'admission pour PEUGEOT: 206, 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), 807, 307 (SW,Break), Partner (M59 Break,M49), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,IV Estate,II 3 Portes,III Estate,I 5 Portes Phase 3,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,IV Société,Campus Evolution 3 Portes,Collection 5 Portes,I 3 Portes Phase 3,II Société,Collection 3 Portes,Campus Evolution Société,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,III,III Phase 2 ,Grand III,Grand II ,Grand III Phase 2,IV,Grand IV), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,II Phase 2 X44,I X06,III), Mégane (IV Hatchback,III Hatchback,II Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,I Phase 2 Hatchback BA/S,IV Estate,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,I Phase 1 Hatchback BA/S,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,III Phase 2 Coupé Cabriolet,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA,IV Sedan), Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,I Phase 4,II Plancher cabine Phase 2), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,I Break Phase 2,II VP,I Break,Express I Fourgon,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Be Bop VP,Extra GB), Modus (Grand ,Phase 2), Kadjar, Laguna (III Berline,II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,III Estate,I Phase 2 B56,III Coupé,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG,III Phase 2 Coupé,Nevada Phase 2 K56), Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 3 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,III Propulsion Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 3 Propulsion Châssis/Plancher,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 3 Propulsion Fourgon,III Traction Combi/Bus,III Phase 3 Traction Combi), Espace (IV Phase 2,IV,III,III Phase 2,Grand IV,Grand III,Grand III Phase 2), Safrane (phase 2), Vel Satis (phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Symbol - Thalia, Avantime, Wind, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Duster (Phase 2), Alaskan & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Saxo (Phase 2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1), Evasion (FL), C6, XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Synergie...

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VERNET S.A.S. Capteur, température de l'air d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe A, Classe C, Classe B, Vito, Classe E, Classe ML (Ref: AS0033)

11.1 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, température de l'air d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 Hatchback,W176,W169,W176 Phase 2,W169 Phase 2 5P,W168,W168 Family,W177 Berline,W169 Phase 2 3P,W177 Phase 2 Hatchback,W177 Phase 2 Berline), Classe C (204 Berline,205 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,202 Berline,205 Coupé,203 Phase 2 Coupé,205 Break,203 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,205 Cabriolet,203 Break,202 Break), Classe B (W245,W246,W245 Phase 2,W246 Phase 2,W247), Vito (639,447 Fourgon,638,639 Phase 2,447 Combi), Classe E (211 Berline,210 Berline,212 Berline,213 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,238 Coupé,212 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break,207 Cabriolet,213 Break,212 Break,213 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Coupé,238 Cabriolet,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break,238 Phase 2 Coupé,213 Phase 2 Break,238 Phase 2 Cabriolet), Classe ML (164,163,Phase 2 164), Classe CLA (117 Coupé,II 118 Coupé,117 Shooting Brake,117 Coupé Phase 2,II 118 Shooting Brake,117 Shooting Brake Phase 2), Classe GLA (X156,X156 Phase 2,X247,X247 Phase 2), Classe GLC (X253 SUV,C253 Coupé,C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2,X254 SUV), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe V (447,447 FL,638), Classe CLS (219 Coupé,218 Coupé,257 Coupé,218 Shooting Brake,219 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe SLK (170,171,172,171 Phase 2 ), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,901-905 316 CDI,II 906.611,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,II 906.131,II 906.135,III 907.633 RWD,901-905 313 CDI,II 906.635,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,II 906.155,III 907.635 RWD,901-905 416 CDI,II 906.133,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 413 CDI,II 906.637,III 907.153 RWD,II 906.631,901-905 213 CDI,III 910.623 FWD,III 910.621 FWD,II 906.657,III 907.637 RWD,III 907.631 RWD,II 906.653,II 906.111,III 910.633 FWD,901-905 408 CDI,II 906.113,III 907.155 RWD,III 907.131 RWD,III 910.631 FWD,901-905 210D,II 906.735,II 906.211,II 906.213,901-905 616 CDI,II 906.713,III 910.643 FWD,II 906.733,III 907.133 RWD,II 906.655,II 906.255,II 906.711,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,II 906.136,III 907.135 RWD,III 907.657 RWD,II 906.731,II 906.235,III 907.653 RWD,II 906.132,II 906.253,II 906.134,II 906.231,III 907.123 RWD,III 907.255 RWD,II 906.233,III 907.253 RWD,III 910.133 FWD,III 907.143 RWD,III 907.735 RWD,III 910.143 FWD,III 910.131 FWD,III 910.641 FWD,III 907.733 RWD,III 907.745 RWD,III 910.123 FWD,III 907.647 RWD,III 907.141 RWD,III 910.121 FWD,III 907.731 RWD,III 907.235 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,III 907.655 RWD,III 907.231 RWD,III 907.641 RWD,III 907.741 RWD,III 907.743 RWD,III 907.243 RWD,III 907.645 RWD,III 910.141 FWD,III 907.245 RWD,III 907.721 RWD,III 907.723 RWD,III 907.643 RWD,III 907.241 RWD), Classe G (G-463,G-463 Phase 2,-GD), Classe GLE (S292 Coupé,W167 SUV,C167 Coupé,W166 SUV),...

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5 (Ref: TE7202.102J)

68.9 EUR

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VERNET S.A.S. Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude pour FIAT: Panda, Punto, Doblo, Stilo, Multipla, Seicento, Palio (Ref: MS0108)

19.8 EUR

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VERNET S.A.S. Capteur, position d'arbre à cames pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Touran, Transporter, Passat, Caddy, Bora, Sharan, Jetta (Ref: CS0334)

17.7 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, position d'arbre à cames pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T5 Phase 2 7F,T5 7J), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Jetta (IV 162,IV Phase 2) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Alhambra (II Phase 2,II,I) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : CS0334) équivalente à AUDI: 06A905161B, 06A905161C & SEAT: 06A905161B & SKODA: 06A905161B, 06A905161C & VAG: 06A905161B, 06A905161C & VW: 06A905161B, 06A905161C Type de capteur : Principe de Hall, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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VERNET S.A.S. Capteur pour TOYOTA: Yaris, Auris, Prius, Land Cruiser & LEXUS: RC, RX, GS, LC, GX (Ref: MS0032)

169.9 EUR

VERNET S.A.S. Capteur pour TOYOTA: Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon), Prius (III,+ MPV,+ MPV Phase 2,Plug In 1,Plug In 2), Land Cruiser (_J20_) & LEXUS: RC (USC1), RX (IV AL20), GS (IV L1X phase 1), LC, GX (460,460 Phase 2) (Ref : MS0032) équivalente à TOYOTA: 89421-47010, 8942147010 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 206, 205, 306, 406, 806, 405 & CITROËN: Berlingo, C15, Xsara, Jumper, ZX, Xantia (Ref: FI2134)

24.8 EUR

VERNET S.A.S. Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 206, 205 (Phase 2,Phase 1), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), 406 (Berline,Break), 806 (phase 2), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2) & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumper (I), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), Evasion (FL), Relay (I), Dispatch (I), Synergie (FL) (Ref : FI2134) équivalente à CITROËN: 164752, 164762 & CITROËN/PEUGEOT: 1647-52, 1647-62, 164752, 164762 & PEUGEOT: 164752, 164762 type de fonctionnement : mécanique, synonymes : actuateur de ralenti, moteur pas à pas, Champ de température de : 40.0 °C, Champ de température jusqu'à : 65.0 °C, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : La valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air est une electrovanne ou moteur pas à pas (connectée au système de gestion moteur) implantée selon les montages directement sur le corps papillon ou en parallèle sur la tubulure d'admission. Son rôle est de réguler un débit d'air additionnel en dérivation, afin d'assurer la stabilité du ralenti quand le papillon est fermé. Elle laisse passer un flux d'air variable selon que le ralenti s'écarte ou s'approche de sa valeur de référence. La valve gère en outre le débit d'air complémentaire en situation de démarrage à froid ou de décélération. , quand changer : Une valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air peut subir différents types d'usure ou de dégradation, soit dans sa partie électrique (oxydation des connexions externes et internes, dysfonctionnement du ou des micromoteurs d'ouverture et de fermeture), soit dans sa partie mécanique (perte d'étanchéité, grippage de la tige de soupape). Dans tous les cas, la défaillance se traduira par un ralenti instable, notamment à froid avec calage du moteur., pourquoi changer : Une valve de réglage de ralenti défaillante entraîne des difficultés de démarrage à froid par défaut d'air additionnel, un ralenti instable, trop faible ou trop élevé, et une mauvaise gestion des décélérations, trop brutales à grande vitesse, avec passage de carburant imbrûlé dans la ligne d'échappement (dommages garantis au catalyseur). Le remplacement de la valve défectueuse vous rendra votre confort et votre sécurité de conduite.

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VERNET S.A.S. Palpeur de régime, gestion moteur pour OPEL: Frontera & PORSCHE: 928, 968 & FORD: Scorpio & VAUXHALL: Frontera (Ref: CS0252)

86.2 EUR

VERNET S.A.S. Palpeur de régime, gestion moteur pour OPEL: Frontera (A) & PORSCHE: 928, 968 & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon,Estate) & VAUXHALL: Frontera (A) (Ref : CS0252) équivalente à FORD: 7072657, V94DD6C315AA & JAGUAR: DBC 2144, DBC2144 & OPEL: 6238423 & PORSCHE: 94460611500 & VAUXHALL: 91153898 & VOLVO: 1317030-3, 13170303 longueur : 410.0 mm, synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Résistance : 900.0 ohm, Info complémentaire : avec câble, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

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VERNET S.A.S. Sonde lambda (Ref: LS020063)

25.6 EUR

VERNET S.A.S. Sonde lambda (Ref : LS020063) équivalente à MAZDA: G628-18-861, G62818861 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Universel, chauffé : non, longueur : 210.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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VERNET S.A.S. Palpeur de régime, gestion moteur pour PEUGEOT: 207, 307, 1007, 207+ & CITROËN: Jumpy, C5, Dispatch (Ref: CS0116)

30.8 EUR

VERNET S.A.S. Palpeur de régime, gestion moteur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,CC), 307 (SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 1007, 207+ & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), C5 (Berline Phase 2,Break Phase 2), Dispatch (II VP) (Ref : CS0116) équivalente à CITROËN: 2529S8 & CITROËN/PEUGEOT: 2529-S8, 2529S8 & PEUGEOT: 2529S8 & TOYOTA: 89413-70010, 89413-70020, 8941370010, 8941370020 longueur : 260.0 mm, synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Résistance : 640.0 ohm, Info complémentaire : avec câble, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

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VERNET S.A.S. Sonde lambda pour MAZDA: CX-7, 323 & FORD: Maverick (Ref: LS040055)

35.8 EUR

VERNET S.A.S. Sonde lambda pour MAZDA: CX-7 (Phase 2), 323 (BA Berline,BA Berline Phase 2) & FORD: Maverick (Ref : LS040055) équivalente à FORD: 4080241, 4080509 & JEEP: 68291423AA & MAZDA: B3P718861, L33M18861D pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Universel, longueur : 210.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Résistance : 7.0 ohm, Sonde lambda : Sonde-doigt, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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VERNET S.A.S. Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Kangoo, Modus, Laguna, Master (Ref: CS0377)

20.9 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,III Estate,III Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,Grand II ), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Estate,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,I Break Phase 2,II VP,I Break,Express I Fourgon,II Express Compact VU,II Be Bop VP), Modus (Grand ,Phase 2), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate), Master (II Phase 2), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Master Propulsion (II) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Note (Phase 2 E11E), Cabstar (F24M), NV200 (ESP Fourgon,JPN Fourgon), Almera (N16E N16 ,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), Interstar (II X70), Tiida (C11) & DACIA: Sandero, Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) & SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : CS0377) équivalente à DACIA: 8200285798 & NISSAN: 237319576R, 23731BN701, 23731DB000, 23731DB00A, 2376000QAB, 2376000QAD & OPEL: 4415077 & RENAULT: 237319576R, 7701058077, 8200033686, 8200285798 & SUZUKI: 33220-84A00, 33220-84A00-000, 33220-84A10-000, 3322084A00, 3322084A00000, 3322084A10000 & VAUXHALL: 93179803 quantité : 2, Hauteur : 28.0 mm, Type de capteur : Principe de Hall, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de...

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VERNET S.A.S. Capteur, position du papillon pour RENAULT: Clio, Mégane Scénic, Mégane, Laguna, Symbol - Thalia, Thalia, Mégane Classic (Ref: TP0028)

17.9 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, position du papillon pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 2 Break KA), Laguna (I Phase 2 B56), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Mégane Classic (Phase 2) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van), Logan (Berline,Pick-Up) & FIAT: Palio (Week End 178,178,Phase 2), Bravo (I Phase 2 182,I 182), Marea (FL 185 Week-End,185,185 Week-End,FL 185), Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW) & ALFA ROMEO: 145, 146 & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW) & LADA: Largus (Ref : TP0028) équivalente à ALFA ROMEO: 9950634 & DACIA: 7701044743 & FIAT: 7714824, 9945634, 9950634 & FIAT / LANCIA: 7714824, 9945634, 9950634 & LANCIA: 7714824, 9945634, 9950634 & RENAULT: 7701044743 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Sonde lambda pour CITROËN: C3, DS3, C4 Cactus, C3 Aircross, C1, C-Elysée & PEUGEOT: 208, 308, 2008, 108, 301 & DS: DS3 (Ref: LS140730)

38.9 EUR

VERNET S.A.S. Sonde lambda pour CITROËN: C3 (II A51,III B618), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross, C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), C-Elysée (phase 2) & PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 308 (II T9), 2008 (A94 5HB), 108 (5 Portes,3 Portes), 301 (phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : LS140730) équivalente à CITROËN: 9673438580 & PEUGEOT: 9673438580 longueur : 400.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Sharan, Golf Cabriolet, Caddy, Corrado, Vento (Ref: ET0002C1)

15.5 EUR

VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo (IV,III Phase 2,III,II Coupé Phase 2,III Classic,II Phase 2,III Classic Phase 2,II Coupé,III Variant,III Variant Phase 2,II Classic,II Classic Phase 2,II,II Camionette 86CF,III Camionette 6NF,II Classic/Derby), Golf (III,II,III Variant,II Syncro,III Syncro), Sharan (II Phase 2,II,I), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Caddy (II), Corrado, Vento, Jetta (II), Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B3 Syncro,B4 Variant Syncro) & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II,I), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 1) (Ref : ET0002C1) équivalente à AUDI: 1H0121407A, 357121407A, 357121407C, 357121407G, 5X0121407, 5X0121407A & VW: 1H0121407A, 357121407A, 357121407C, 357121407G, 5X0121407, 5X0121407A pression (bar) : 1.5 bar, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)

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VERNET S.A.S. Capteur pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X1, X3, X5, X6, Série 2, Série 4, X2, X4, Série 7, Série 6, Série 8, X7 (Ref: MS0069)

90.6 EUR

VERNET S.A.S. Capteur pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,F30 Berline,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,F31 Touring ,G20 Berline,E93 Cabriolet,F30 LCI Berline,E92 LCI Coupé,F31 LCI Touring,F34 Gran Turismo ,G21 Touring,G21 LCI Touring,E93 LCI Cabriolet,F34 LCI Gran Turismo,G20 LCI Berline), Série 1 (E87 LCI,F20 5 portes,F20 LCI 5 portes,E87,F40 5 portes,E81,E82 Coupé,F21 3 portes,F21 LCI 3 portes,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 Berline,F10 Berline,E60 LCI Berline,G30 Berline,E61 Touring,F11 Touring,F10 LCI Berline,E61 LCI Touring,F11 LCI Touring ,G31 Touring,F07 Gran turismo ,G30 LCI Berline,G31 LCI Touring,F07 LCI Gran Turismo), X1 (E84,F48,F48 LCI), X3 (F25,E83 LCI,G01,G01 LCI), X5 (E70,F15,G05,E70 LCI), X6 (E71,F16,G06), Série 2 (F45 Active Tourer,F46 Gran Tourer,F22 Coupé,F44 Gran Coupé,G42,F22 LCI Coupé,F45 LCI Active Tourer,F46 LCI Gran Tourer,F23 Cabriolet,F23 LCI Cabriolet), Série 4 (F36 Gran Coupé ,F32 Coupé,G26 Gran Coupé,G22 Coupé,F36 LCI Gran Coupé ,F33 Cabriolet,G23 Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 LCI Cabriolet), X2 (F39), X4 (F26,G02,G02 LCI), Série 7 (F01 Berline,G11 Berline,F01 LCI Berline,G11 LCI Berline,G12 Limousine,F02 Limousine,F02 LCI Limousine,G12 LCI Limousine), Série 6 (F06 Gran Coupé,F13 Coupé,F06 LCI Gran Coupé,F12 Cabriolet,Gran Turismo G32,F13 LCI Coupé,F12 LCI Cabriolet,Gran Turismo G32 LCI), Série 8 (G15 Coupé,Serie 8 G16 Gran coupé,G14 Cabriolet), X7 (G07) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,3 F55 5 Portes,3 F60 Countryman,3 F54 Clubman,2 R60 Countryman LCI,3 F56 3 Portes LCI,2 R57 Cabriolet LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F57 Cabriolet,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman,3 F55 5 Portes LCI,3 F54 Clubman LCI,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman LCI,2 R55 Clubvan LCI) (Ref : MS0069) équivalente à BMW: 13627804742, 13628570118, 13628637896 & MINI: 13627804742, 13628570118, 13628637896 & TOYOTA: 89420-WA010, 89420WA010 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Capteur, position du papillon pour PEUGEOT: 306, 806, 405, 605 & CITROËN: ZX, Xantia, Evasion, XM & HYUNDAI: Santa Fé (Ref: TP0026)

15.5 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, position du papillon pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), 806 (phase 2), 405 (Berline Phase 2), 605 (- Restyling) & CITROËN: ZX (N2), Xantia (I X1), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3) & HYUNDAI: Santa Fé (1), Tucson (I Phase 2 Break,I Break), Coupé (II,I,II Phase 2), H1 (GA), Trajet (FL), Accent (II Hatchback,I Hatchback,I Berline), Pony (V), Lantra (break,berline), Sonata (série 4,série 3), XG (Phase 2), Tiburon, Elantra (Berline,Break), Excel, Highway Van & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon), Spider (II 916,II Phase 2), GTV (II,III), 145, 33 (907,Sport Wagon 907), 146 & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,I,II Phase 2 Fab. Corée), Carnival (II), Carens (II,I), Rio (I FD Break,I FD,I FD Sedan), Pride (DA,RV), Magentis (MS), Sephia (II), Shuma (II), Retona, Clarus (Berline,Break), Sedona (II), Credos & OPEL: Frontera (A), Calibra, Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35), Omega (B Berline,B Break), Sintra & VOLVO: V70, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), S70, C70 (I Coupé,I Cabriolet), 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), S90, V90, XC 70 & PORSCHE: 911 (993 Coupé,993 Cabriolet), 968 & FIAT: Coupé (PX), Ulysse (U6,U6 Phase 2), Marea (185,185 Week-End) & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline,AT22*,AT22* Break), Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift fab.GB,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon) & LANCIA: Zeta (U60), Kappa (838,838 SW) & FERRARI: MARANELLO & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), Omega (Berline,Break), Frontera (A), Sintra (Ref : TP0026) équivalente à ALFA ROMEO: 60549359, 60811198, 7637025, 9946862, 9950810 & CITROËN: 16281E, 1628L1, 1920Z4, 96038938 & CITROËN/PEUGEOT: 1628-1E, 1628-L1, 16281E, 1628L1, 1920-Z4, 1920Z4, 96038938 & FERRARI: 142434, 158170 & FIAT: 60808043, 7637025, 9603893880, 9617220680, 9625299980, 9946862, 9947132, 9950810 & FIAT / LANCIA: 60808043, 7637025, 9603893880, 9617220680, 9625299980, 9946862, 9947132 & HOLDEN: 90323839 & HYUNDAI: 0K9A5-18911, 0K9A518911, 35170-22001, 35170-22010, 35170-23000, 35170-37100, 3517022001, 3517022010, 3517023000, 3517037100 & KIA: 0K011-18-911, 0K01118911, 0K247-18-911, 0K24718911, 0K30A-18-911, 0K30A18911, 0K9A5-18-911, 0K9A518911, 35170-22-001, 35170-37-100, 3517022001, 3517037100 & LANCIA: 60808043, 7637025, 9603893880, 9617220680, 9625299980, 9946862, 9947132, 9950810 & OPEL: 826924 & PEUGEOT: 16281E, 1628L1, 1920Z4, 96038938 & PORSCHE: 94460611600, 94460611601, 94460611602 & RENAULT: 7701034407, 7701047921 & SAAB: 4661062, 8857195 & TOYOTA: 89452-05010, 8945205010 & UAZ: 406113000001 & VAUXHALL: 90323839 & VOLVO: 1336385, 1336385-8, 13363858, 3450030 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau (Ref: TH3310.75)

32.9 EUR

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau (Ref : TH3310.75) équivalente à BMW: 11531260720 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 75.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Matériau du boîtier : Aluminium, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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VERNET S.A.S. Capteur de régime moteur pour RENAULT: Clio, Twingo, Kangoo, Modus, Symbol - Thalia, Thalia, Lutécia & DACIA: Sandero (Ref: CS0345)

15.9 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de régime moteur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,IV Estate,II 3 Portes,III Estate,I 5 Portes Phase 3,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Collection 5 Portes,I 3 Portes Phase 3,II Société,Collection 3 Portes,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,II Phase 2 X44,I X06), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,I Break Phase 2,II VP,I Break,Express I Fourgon,II Express Compact VU,Extra GB), Modus (Grand ,Phase 2), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Lutécia & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (MCV,Berline,II MCV,II Berline,Fourgon,Pick-Up) (Ref : CS0345) équivalente à DACIA: 8200643171 & NISSAN: 2379800Q0B & RENAULT: 6001543612, 8200643171 synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Hauteur : 24.0 mm, Résistance : 250.0 ohm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

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VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref: ET0030C1)

16.6 EUR

VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement (Ref : ET0030C1) équivalente à AUDI: 6R0121407 & VW: 6R0121407 pression (bar) : 1.4 bar, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)

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Collier argent 925 émail maille jaseron initiale coccinelle 38 cm- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,U,V,Y,Z,W,Q,X

69.9 EUR

COLLIER initiale amovible en argent 925 rehaussée d'une coccinelle émaillée sur une chaîne maille jaseron. Fermoir mousqueton. Longueur 38 cm. Précisez votre initiale à la commande. (sauf Q, W, X).

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MATY OUTLET -Pendentif initiale or 750 jaune A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

99.95 EUR

PENDENTIF initiale or jaune 750 massif. Précisez votre initiale à la commande.

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Collier or 375 blanc initiale diamants 42 cm- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,V,Y

345.9 EUR

COLLIER or blanc 375, diamants total 40/100e de carat. Longueur 42 cm avec 2 anneaux de raccourcissement à 38 et 40 cm. Précisez votre initiale à la commande.

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MATY OUTLET -Collier or 375 blanc initiale diamants 45 cm A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,Y,Z

311.28 EUR

COLLIER or blanc 375, diamants total 6/100e de carat. Longueur 45 cm avec un anneau de raccourcissement à 42 cm. Précisez votre initiale à la commande. (Q,U,W,X,Z).

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Pendentif argent 925 initiale coeur poli zirconias- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,V,Y,Z

69.9 EUR

PENDENTIF initiale en argent 925 sertie de zirconias, mobile sur un coeur poli (le nombre de zirconias varie selon la lettre choisie). Précisez votre initiale à la commande. (sauf Q,U,W,X).

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Collier argent 925 maille vénitienne initiale zirconia 42 cm- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,Y,Z,W,X

69.9 EUR

COLLIER initiale en argent 925 sertie de zirconias sur une chaîne maille vénitienne. Longueur 42 cm. (sauf W,X). Précisez votre initiale à la commande.

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Pendentif or blanc 375 initiale diamants- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,V,Y,Z

119.9 EUR

PENDENTIF or blanc 375, 3 diamants. Précisez votre initiale à la commande (sauf les lettres Q,U,W,X,Z).

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Pendentif plaqué or initiale pierres imitation- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

55.9 EUR

PENDENTIF initiales, lettres ornées de pierres imitation. Chaque lettre est unique par son nombre de pierres et ses couleurs.

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MATY OUTLET -Pendentif initiale plaqué or A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,V,Y,Z

26.9 EUR

PENDENTIF initiale en plaqué or, lettre anglaise (sauf Q,U,W,X). Précisez votre initiale à la commande.

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Pendentif or 375 2 tons diamant initiale- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,V,Y,Q,U

127.9 EUR

PENDENTIF or jaune 375 et or rhodié, 1 diamant. Précisez votre initiale à la commande. (sauf U,W,X,Z).

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MATY OUTLET -Pendentif or 750 jaune A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

72.95 EUR

PENDENTIF initiale en or jaune 750 sur parchemin. Précisez votre initiale à la commande.

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MATY OUTLET -Pendentif or 750 diamants 1 initiale A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

102.13 EUR

PENDENTIF initiale en or 750 massif. Lettre anglaise polie, centre ouvragé serti de 2 diamants. Précisez votre initiale à la commande.

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Pendentif or 750 jaune lettre- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,V,Y,U

139.9 EUR

PENDENTIF or jaune 750. Précisez votre initiale à la commande. (Q,W,X,Z).

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Pendentif argent 925 initiale- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

41.9 EUR

PENDENTIF initiale argent 925. Précisez votre initiale à la commande.

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Initiale plaqué or- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

29.9 EUR

PENDENTIF initiale plaqué or. Précisez votre initiale à la commande.

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MATY OUTLET -Pendentif or 2 tons et diamants initiale A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

129.5 EUR

PENDENTIF : votre initiale en lettre anglaise découpée dans un coeur or jaune 750 et or rhodié, rehaussé de 5 diamants. Précisez l'initiale à la commande. Délai de réalisation : 10 jours environ.

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MATY OUTLET -Médaille plaqué or alphabet A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

12.93 EUR

MEDAILLE alphabet en plaqué or. Diamètre : 8 mm. Précisez votre lettre à la commande.

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MATY OUTLET -Médaille plaqué or alphabet A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

15.54 EUR

MEDAILLE alphabet en plaqué or. Diamètre : 12 mm. Précisez votre lettre à la commande.

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Michelin Moto S1 Reinforced 59j Tl/tt Road Tire Argenté 3.50 / R10

31.99 EUR

Le pneu économique pour scooters urbains : un look soigné sans compromis sur les performancesTraits:Performances et conception :- Le pneu Michelin S1 convient à la plupart des scooters urbains grâce à son design moderne et ses performances sportives.Adhérence et durabilité :- Grâce à la bande de roulement sculptée, le pneu Michelin S1 assure une excellente adhérence, une bonne tenue de route et une longue durée de vie.Caractéristiques:- Largeur de pneu : 3,50- Diamètre de jante : 10- Indice de charge des pneus : 59- Indice de vitesse : J < 100 Km/H- Emplacement : Avant/Arrière- Modèle de pneu : S1- Tubeless Ou Tubetype : Tl/Tt - Tubeless Et Tubetype- Structure du pneu : X-Ply- Famille de pneus : pneus de moto et de scooter- Catégorie de pneu : Scooter, Cyclomoteur

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Michelin Moto S1 56j Tl/tt Road Tire Argenté 100 / 90 / R10

35.49 EUR

Le pneu économique pour scooters urbains : un look soigné sans compromis sur les performancesTraits:Performances et conception :- Le pneu MICHELIN S1 convient à la plupart des scooters urbains grâce à son design actuel et ses performances sportives.Adhérence et durabilité :- Grâce à la bande de roulement sculptée, le pneu Michelin S1 assure une excellente adhérence, une bonne tenue de route et une longue durée de vie.Caractéristiques:- Largeur de pneu : 100- Format d'image (hauteur) : 90- Diamètre de jante : 10- Indice de charge des pneus : 56- Indice de vitesse : J < 100 km/h- Position : Avant/arrière- Modèle de pneu : S1- Tubeless ou Tubetype : TL/TT - Tubeless et Tubetype- Structure du pneu : X-Ply- Famille de pneus : pneus de moto et de scooter- Catégorie de pneu : Scooter, Cyclomoteur

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OSCARO Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo & AUDI: A1, A3, TT, A2 (Ref: D2OSC093)

25.9 EUR

OSCARO Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,IV Berline,V Cross Phase 2,V Berline Phase 2), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 3 ST Break), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2,Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34), A2 (AU24) & SKODA: Fabia (II Phase 2,III,II,I,I Phase 2,III Combi,III Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,III Phase 2 Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Spaceback,Phase 2 Berline) (Ref : D2OSC093) équivalente à AUDI: 1J0615601, 1J0615601C, 1J0615601Q, 1JO615601, 2Q0615601H & FIAT: 1J0615601, 1J0615601C, 1J0615601N, 1J0615601P & SEAT: 1J0615601, 1J0615601C, 1J0615601N, 1J0615601P, 1J0615601Q, 2Q0615601H & SKODA: 1J0615601, 1J0615601C, 1J0615601N, 1J0615601P, 1J0615601Q, 2Q0615601H & VW: 1J0615601, 1J0615601C, 1J0615601N, 1J0615601P, 1JO615601C Gamme : Origine, profil : Lisse, type : Plein, quantité : 2, diamètre : 230.0, épaisseur : 9.0, hauteur : 40.0, marque : OSCARO, avec consigne : non, roulement de roue : non,

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De'Longhi Deshumidificateur Delonghi DEXD216RF 16L/J 30m² 300 W Blanc

318.99 EUR

Déshumidificateur DELONGHI DEXD216RF Le déshumidificateur DELONGHI DEXD216RF est l'appareil idéal pour maintenir un intérieur sain et confortable. Conçu pour couvrir une surface de 26 m², cet appareil est à la fois performant et respectueux de l'environnement grâce à l'utilisation de 30% de plastique recyclé et de gaz 100% naturel R290. Nombres de vitesses : 1 Humidité supprimée : 14L/24h Niveau sonore : 40 dB Débit d'air : 125 m³/h Température de fonctionnement : 2 à 30°C Il dispose de plusieurs fonctionnalités pratiques telles que l'arrêt automatique lorsqu'il atteint le niveau de réservoir plein, une minuterie, et un système de drainage permanent. La détection de l'humidité se fait de manière automatique, garantissant une utilisation simplifiée. Capacité du réservoir : 2,10 L Réservoir amovible : Oui Niveau d'eau visible : Oui Voyant réservoir plein : Oui En termes de commodité, le DEXD216RF comprend une poignée de transport, un filtre anti-poussière, un filtre à charbon actif, et un filtre anti allergies, tous lavables. La fonction anti-gel et le système d'évacuation en continu ajoutent à la polyvalence de cet appareil. Dimensions (L x H x P) : 22 x 50.8 x 33.4 cm Poids Net : 10,3 kg Poids Brut : 11,7 kg Coloris : Blanc Gris Référence constructeur : DEXD216RF Marque : DELONGHI Fabriqué en : Chine Le déshumidificateur DELONGHI DEXD216RF combine performance, praticité et respect de l'environnement, ce qui en fait un choix judicieux pour ceux qui recherchent un intérieur sain et confortable.

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VERNET S.A.S. Interrupteur des feux de freins pour CITROËN: 2 CV, CX, Dyane, Acadiane, GS & VOLVO: 340, 360 (Ref: BS4505)

3.4 EUR

VERNET S.A.S. Interrupteur des feux de freins pour CITROËN: 2 CV (2CV AZ), CX (MA,Break MA), Dyane, Acadiane, GS (A) & VOLVO: 340 (345,Sedan 344,343), 360 (Ref : BS4505) équivalente à CITROËN: 5422483, 5472060, 75491858, 95494332 & CITROËN/PEUGEOT: 5422483, 5472060, 75491858, 95494332 & PEUGEOT: 5422483, 5472060, 75491858, 95494332 & VOLVO: 3292319, 3292319-5, 32923195 type de fonctionnement : mécanique, Filetage : M12x1.0, Type de capteur : type de capteur fermé, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : L'interrupteur des feux de freins a pour fonction d'allumer les feux stop à l'arrière de votre véhicule dès lors que vous appuyez sur la pédale de freins, et de les éteindre quand vous la relâchez. Il est généralement constitué d'un bouton poussoir avec ressort de rappel actionné directement par la pédale, à simple commande mécanique connectée au circuit des feux stop, ou à commande électrique via un relais. Sur certains modèles de voiture, la commande est hydraulique. Elle est alors activée par la pression du liquide de freins dans le circuit dédié auquel l'interrupteur est relié., quand changer : Comme toute pièce participant au bon fonctionnement de votre système de signalisation et d'éclairage, l'interrupteur des feux de freins doit être remplacé dès lors qu'il n'assure plus correctement sa fonction. La cause la plus fréquente de dysfonctionnement est une défaillance du dispositif de bouton poussoir, éventuellement du relais en cas de commande électrique. Une fuite de liquide peut également se produire au niveau d'un interrupteur à commande hydraulique., pourquoi changer : Un interrupteur des feux de freins fatigué risque de ne pas déclencher systématiquement l'allumage de vos feux stop quand vous freinez. À terme, ils ne s'allumeront plus du tout. Le conducteur du véhicule qui vous suit ne sera pas prévenu de vos actions de freinage, ou mal informé en cas de défaillance intermittente. Indépendamment des obligations légales en matière de signalisation, le risque d'accident est important.

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VERNET S.A.S. Capteur de régime moteur pour RENAULT: Clio, Twingo, Kangoo, Modus, Symbol - Thalia, Thalia, Lutécia & DACIA: Sandero (Ref: CS0345)

15.9 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de régime moteur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,II; Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,IV Estate,II 3 Portes,III Estate,I 5 Portes Phase 3,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Collection 5 Portes,I 3 Portes Phase 3,II Société,Collection 3 Portes,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,II Phase 2 X44,I X06), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,I Break Phase 2,II VP,I Break,Express I Fourgon,II Express Compact VU,Extra GB), Modus (Grand ,Phase 2), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Lutécia & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (MCV,Berline,II MCV,II Berline,Fourgon,Pick-Up) (Ref : CS0345) équivalente à DACIA: 8200643171 & NISSAN: 2379800Q0B & RENAULT: 6001543612, 8200643171 synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Hauteur : 24.0 mm, Résistance : 250.0 ohm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

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VERNET S.A.S. Capteur, position d'arbre à cames pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Touran, Transporter, Passat, Caddy, Bora, Sharan, Jetta (Ref: CS0334)

17.7 EUR

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VERNET S.A.S. Capteur, pression d'huile pour MERCEDES-BENZ: Vito, Classe G, Classe V, Sprinter & BMW: Série 3, Série 5, M5, Série 7 (Ref: OS3522)

3.8 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, pression d'huile pour MERCEDES-BENZ: Vito (638), Classe G (G-463), Classe V (638), Sprinter (901-905 312D,901-905 412D,901-905 208D,901-905 212D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 408D,901-905 210D,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,901-905 314,901-905 214,901-905 414) & BMW: Série 3 (E30,E30 Cabriolet,E21,E30 Touring), Série 5 (E28), M5 (E28,E12), Série 7 (E23) & SMART: Fortwo (Coupé 451,Coupé 450,City Coupé 450,Cabriolet 451,Cabrio 450,Cabrio 450), Roadster (452,Coupé 452), Crossblade (450) & FIAT: Panda (141 MQ91,141 RL86,141), Uno (146 R89,146), 500 (II), 126, 127, 600 & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46) & SEAT: Marbella, Ibiza (I), Terra & LANCIA: A 112 & YUGO/ZASTAVA: 126 (Ref : OS3522) équivalente à AUDI: 00A919081 & AUTOBIANCHI: 5107683 & BMW: 61311243414, 61311354272, 61311354273, 61311354274 & CHRYSLER: 104725579AA, 4725579AA, K04725579AA & FIAT: 4151243, 4151564, 4152127, 4304418, 4305685, 4431182, 4431183, 4459908, 4473333, 4998770, 5107603, 5107683, 5927407, 79058146, 79855165, 92701368 & FIAT / LANCIA: 4151243, 4151564, 4152127, 4304418, 4305685, 4431182, 4431183, 4459908, 4473333, 4998770, 5107603, 5107683, 5927407, 79058146, 79855165, 92701368 & FSO: 012579 & IVECO: 5107683 & LANCIA: 4151243, 4151564, 4152127, 4304418, 4305685, 4431182, 4431183, 4459908, 4473333, 4998770, 5107603, 5107683, 5927407, 79058146, 79855165, 92701368 & MERCEDES-BENZ: 0045452414, 0045452614, A0045452414, A0045452614 & PEGASO: 530.933, 530933 & PIAGGIO: 287887 & ROVER: GPS140 & SEAT: 3933681, 4431182, 4473333, CA-942000.04, CA94200004, EA-942000.04, EA94200004, HB-942000.30, HB94200030, SE-020942000A, SE020942000A & SMART: 0003043V002000000, 1601500079, 3043V002000000 & STANDARD AUTOMOBILE: OPS2008, SOP039, X50570 & VAG: 00A919081 & VW: 00A919081 & YUGO: 5927407 synonymes : capteur pression d'huile, contacteur pression d'huile moteur, Filetage : M12x1.5, Pression du contacteur : 0.4 bar, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer : Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins...

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VERNET S.A.S. Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Sharan, Golf Cabriolet, Caddy, Corrado, Vento (Ref: ET0002C1)

15.5 EUR

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VERNET S.A.S. Régulateur de ralenti pour PEUGEOT: 206, 205, 306, 406, 806, 405 & CITROËN: Berlingo, C15, Xsara, Jumper, ZX, Xantia (Ref: FI2134)

24.8 EUR

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VERNET S.A.S. Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour HONDA: Jazz, Civic, Accord, CR-V, HR-V, Prelude, CRX, S2000, Integra (Ref: RC0175)

3.7 EUR

VERNET S.A.S. Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour HONDA: Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque), Civic (IX Phase 1 FK HB 5p,IX Phase 2 FK Hatchback), Accord (VII CL/CM Berline,Berline,VII CL/CM Tourer,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,Coupé CG,VIII FL CU/CW Tourer,IV,Aerodeck CE*,Aerodeck CB), CR-V (mk I), HR-V (GH), Prelude (BB*), CRX (EG/EH), S2000 (AP), Integra (R DC), Logo (GA), Legend (KA7/8,KB,KA9), Insight (Ref : RC0175) équivalente à ACURA: 19102PM5A00, 19102RJAJ00 & HONDA: 19102-PM3-000, 19102-PM5-A00, 19102-RJA-J00, 19102PM3000, 19102PM5A00, 19102RJAJ00 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de réservoir de liquide de refroidissement est une pièce essentielle du système de régulation thermique de votre moteur à explosion. En effet, amovible pour le remplissage du circuit (dispositif à vis ou à baïonnette), il est conçu pour résister à la pression qui monte avec la température du liquide quand le moteur tourne, de manière à ce que cette température puisse atteindre dans certain cas jusqu'à environ 120° sans ébullition. Au-delà, sa soupape de sécurité se déclenche pour le dégazage du trop-plein. Le point de commutation de la soupape se situe généralement entre 1,4 et 2 bars. Selon votre modèle de voiture, le bouchon est installé directement sur le radiateur moteur, sur le bocal en plastique accolé au radiateur ou sur le vase d'expansion relié au radiateur par les durites., quand changer : Le renouvellement du bouchon de réservoir de liquide de refroidissement s'impose dès lors qu'il a été perdu (mésaventure classique de l'oubli après appoint en liquide) ou en cas d'installation d'un radiateur neuf (souvent une condition sine qua non pour la validité de la garantie). Il doit également être changé en cas de détérioration de ses éléments de verrouillage (notamment l'oxydation de ses composants métalliques s'il en est pourvu) ou si vous avez un doute sur le bon fonctionnement de la soupape de sécurité., pourquoi changer : Si votre bouchon de réservoir de liquide de refroidissement n'est pas étanche ou si la soupape se déclenche trop tôt, la pression ne sera plus maintenue dans le circuit et le liquide va entrer en ébullition, avec déperdition et surchauffe. À l'inverse, si la soupape ne joue pas son rôle en cas de surpression et reste bloquée, il y a danger d'explosion des durites et de perte brutale et massive de liquide. Dans un tel cas, l'arrêt immédiat du moteur est indispensable sous peine de casse.

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VERNET S.A.S. Capteur, position du papillon pour PEUGEOT: 306, 806, 405, 605 & CITROËN: ZX, Xantia, Evasion, XM & HYUNDAI: Santa Fé (Ref: TP0026)

15.5 EUR

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VERNET S.A.S. Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Kangoo, Modus, Laguna, Master (Ref: CS0377)

20.9 EUR

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VERNET S.A.S. Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour NISSAN: Almera Tino, Almera, Primera (Ref: RC0188)

3.8 EUR

VERNET S.A.S. Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour NISSAN: Almera Tino (V10B,V10M), Almera (N16E N16 ,N16E N16 Berline), Primera (2 Hatchback P12,2 Berline P12,2 Break WP12) (Ref : RC0188) équivalente à NISSAN: 21723BM400 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de réservoir de liquide de refroidissement est une pièce essentielle du système de régulation thermique de votre moteur à explosion. En effet, amovible pour le remplissage du circuit (dispositif à vis ou à baïonnette), il est conçu pour résister à la pression qui monte avec la température du liquide quand le moteur tourne, de manière à ce que cette température puisse atteindre dans certain cas jusqu'à environ 120° sans ébullition. Au-delà, sa soupape de sécurité se déclenche pour le dégazage du trop-plein. Le point de commutation de la soupape se situe généralement entre 1,4 et 2 bars. Selon votre modèle de voiture, le bouchon est installé directement sur le radiateur moteur, sur le bocal en plastique accolé au radiateur ou sur le vase d'expansion relié au radiateur par les durites., quand changer : Le renouvellement du bouchon de réservoir de liquide de refroidissement s'impose dès lors qu'il a été perdu (mésaventure classique de l'oubli après appoint en liquide) ou en cas d'installation d'un radiateur neuf (souvent une condition sine qua non pour la validité de la garantie). Il doit également être changé en cas de détérioration de ses éléments de verrouillage (notamment l'oxydation de ses composants métalliques s'il en est pourvu) ou si vous avez un doute sur le bon fonctionnement de la soupape de sécurité., pourquoi changer : Si votre bouchon de réservoir de liquide de refroidissement n'est pas étanche ou si la soupape se déclenche trop tôt, la pression ne sera plus maintenue dans le circuit et le liquide va entrer en ébullition, avec déperdition et surchauffe. À l'inverse, si la soupape ne joue pas son rôle en cas de surpression et reste bloquée, il y a danger d'explosion des durites et de perte brutale et massive de liquide. Dans un tel cas, l'arrêt immédiat du moteur est indispensable sous peine de casse.

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VERNET S.A.S. Sonde lambda pour MAZDA: CX-7, 323 & FORD: Maverick (Ref: LS040055)

35.8 EUR

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VERNET S.A.S. Palpeur de régime, gestion moteur pour OPEL: Frontera & PORSCHE: 928, 968 & FORD: Scorpio & VAUXHALL: Frontera (Ref: CS0252)

86.2 EUR

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VERNET S.A.S. Capteur pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X1, X3, X5, X6, Série 2, Série 4, X2, X4, Série 7, Série 6, Série 8, X7 (Ref: MS0069)

90.6 EUR

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VERNET S.A.S. Interrupteur des feux de freins pour CITROËN: C15, Visa, LN, Axel & RENAULT: Master (Ref: BS4504)

3.3 EUR

VERNET S.A.S. Interrupteur des feux de freins pour CITROËN: C15, Visa, LN (A), Axel & RENAULT: Master (I Phase 2,I Phase 3,I) (Ref : BS4504) équivalente à CITROËN: 7910025732, 95494812, 95495530, 95565629, 95578666 & CITROËN/PEUGEOT: 7910025732, 95494812, 95495530, 95565629, 95578666 & PEUGEOT: 7910025732, 95494812, 95495530, 95565629, 95578666 & RENAULT: 7700308867, 7910025732 type de fonctionnement : mécanique, Filetage : M10x1.0, Type de capteur : type de capteur fermé, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : L'interrupteur des feux de freins a pour fonction d'allumer les feux stop à l'arrière de votre véhicule dès lors que vous appuyez sur la pédale de freins, et de les éteindre quand vous la relâchez. Il est généralement constitué d'un bouton poussoir avec ressort de rappel actionné directement par la pédale, à simple commande mécanique connectée au circuit des feux stop, ou à commande électrique via un relais. Sur certains modèles de voiture, la commande est hydraulique. Elle est alors activée par la pression du liquide de freins dans le circuit dédié auquel l'interrupteur est relié., quand changer : Comme toute pièce participant au bon fonctionnement de votre système de signalisation et d'éclairage, l'interrupteur des feux de freins doit être remplacé dès lors qu'il n'assure plus correctement sa fonction. La cause la plus fréquente de dysfonctionnement est une défaillance du dispositif de bouton poussoir, éventuellement du relais en cas de commande électrique. Une fuite de liquide peut également se produire au niveau d'un interrupteur à commande hydraulique., pourquoi changer : Un interrupteur des feux de freins fatigué risque de ne pas déclencher systématiquement l'allumage de vos feux stop quand vous freinez. À terme, ils ne s'allumeront plus du tout. Le conducteur du véhicule qui vous suit ne sera pas prévenu de vos actions de freinage, ou mal informé en cas de défaillance intermittente. Indépendamment des obligations légales en matière de signalisation, le risque d'accident est important.

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VERNET S.A.S. Tube de refroidissement pour RENAULT: Clio, Mégane Scénic, Kangoo, Mégane, Laguna, Espace, Thalia, Mégane Classic, Spider (Ref: CP0096)

8.6 EUR

VERNET S.A.S. Tube de refroidissement pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes,II Société), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Espace (III,III Phase 2,Grand III), Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Spider & DACIA: Solenza (Ref : CP0096) équivalente à RENAULT: 7700868810, 7700873948, 8200713678 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Interrupteur de température, ventilateur de radiateur pour PEUGEOT: 205, 309, 104, 505, 304, 305, 604 & CITROËN: C15, BX (Ref: TS6840)

7.8 EUR

VERNET S.A.S. Interrupteur de température, ventilateur de radiateur pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 309 (II), 104, 505 (Berline,Break), 304, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline,Break/Fourgonnette), 604 & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB), Visa, CX (MA,Break MA), LN (A) & TALBOT: Samba & RENAULT: Alpine (A310) & SKODA: Felicia (Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2,Break,Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2,Van Plus), Favorit, Forman & FIAT: 132 (Ref : TS6840) équivalente à CITROËN: 126403, 126414, 7910010888, 91514046, 91515141, 95493258, 95514046, 95543583, 95611529 & CITROËN/PEUGEOT: 1264-03, 1264-14, 7910010888, 91514046, 91515141, 95493258, 95514046, 95543583, 95611529 & FIAT: 4338581, 4434700, 5474546 & FIAT / LANCIA: 4338581, 4434700, 5474546 & FORD: 83GB8B607A2B & LANCIA: 4338581, 4434700, 5474546 & PEUGEOT: 126403, 126414, 7910010888, 91514046, 91515141, 95493258, 95514046, 95543583, 95611529 & RENAULT: 6000056901, 7700268560, 7700613658, 7700622754, 7700634517, 7700640353, 7700646484, 7701348194, 7701349765 & RENAULT TRUCKS: 5000785737 & SKODA: 115-095-070, 115095070 & TALBOT: 1264-14, 126414, 30775C, 55289100, 7010010888 Température de travail de : 88.0 °C, Température de travail jusqu'à : 79.0 °C, Filetage : M22x1.5, Type de capteur : type de capteur ouvert, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur sont deux pièces essentielles de votre voiture, plus exactement du circuit de refroidissement. Le rôle du circuit de refroidissement consiste à évacuer la chaleur produite par le moteur lorsque celui-ci est en train de tourner. L'eau traverse un tuyau en caoutchouc (la durite) et parvient jusqu'au radiateur. L'interrupteur de température permet d'actionner le ventilateur du radiateur. En tournant, ses ailettes évacuent la chaleur et refroidissent l'eau. Cet ensemble consiste à avoir un refroidissement du moteur lorsque que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est démarré (dans les bouchons, aux feux rouges ...)., quand changer : Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant la durée de vie des interrupteurs de température et des ventilateurs de radiateur. Il n'est malheureusement pas possible d'anticiper un dysfonctionnement. Insistez bien à chaque révision pour que toutes les pièces du circuit de refroidissement soient minutieusement examinées. N'oubliez pas que la conduite en ville est un facteur déterminant qui raccourcit la longévité de ces pièces., pourquoi changer : L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur constituent les maillons d'une chaîne, en l'occurrence le circuit de refroidissement. Si une de ces pièces présente une anomalie quelconque, c'est la chaîne entière qui est brisée. Le cycle ne peut pas se renouveler et le refroidissement de votre voiture n'est plus assuré. Un dysfonctionnement entraîne une surchauffe et peut causer des dommages importants...

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VERNET S.A.S. Capteur, position du papillon pour RENAULT: Clio, Mégane Scénic, Mégane, Laguna, Symbol - Thalia, Thalia, Mégane Classic (Ref: TP0028)

17.9 EUR

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VERNET S.A.S. Palpeur de régime, gestion moteur pour PEUGEOT: 207, 307, 1007, 207+ & CITROËN: Jumpy, C5, Dispatch (Ref: CS0116)

30.8 EUR

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VERNET S.A.S. Bride de liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Transporter (Ref: WF0045)

4.7 EUR

VERNET S.A.S. Bride de liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70 Syncro) (Ref : WF0045) équivalente à AUDI: 074121143D & VAG: 074121143D & VW: 074121143D Tuyau de refroidissement : Vase d'expansion vers moteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Bouchon de radiateur pour RENAULT: Koleos, Alaskan & NISSAN: Navara, Pathfinder, X-Trail, Patrol, NP300, Z, Murano (Ref: RC0193)

3.9 EUR

VERNET S.A.S. Bouchon de radiateur pour RENAULT: Koleos (I X45,I X45 Phase 2), Alaskan & NISSAN: Navara (D40M,D40M Phase 2), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), X-Trail (T31 JPN,T31R RUS), Patrol (GR Y61,Y62), NP300 (Navara D23,D22SS), Z (37034), Murano (II Z51) & INFINITI: Q50, QX70/FX (QX70 S51), QX50/EX (EX J50,QX50 J50), Q70/M (M Y51,Q70 Y51), Q60 (II CV37), G25/G37/G35 (G37 Cabriolet,G37 Sedan) & MAZDA: 323 (BJ,BJ Berline), 626 (GE), MX6 (Ref : RC0193) équivalente à INFINITI: 21430-C991A, 21430-C992B, 21430-C993B, 21430-D992D, 21430C991A, 21430C992B, 21430C992D, 21430C993B, 21430D992D & MAZDA: KF01-15-205, KF0115205 & NISSAN: 214301P107, 21430C991A, 21430C992A, 21430C992B, 21430C992D, 21430C993B, 21430C994A, 21430D992D, 21430VB310, 21430VB320 & RENAULT: 21430C992D marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de radiateur, monté sur le radiateur de refroidissement de votre moteur, a pratiquement disparu des véhicules actuels munis d'un vase d'expansion. Sa fonction est d'obturer de façon étanche le radiateur, tout en autorisant l'évacuation du trop-plein de liquide de refroidissement en cas de surpression. Pour cela, il est constitué d'une partie haute pour le verrouillage, et d'une soupape d'un diamètre inférieur, dont le disque d'obturation est monté sur ressort. Une pression excessive comprimera donc le ressort, et le trop plein de liquide s'évacuera par un orifice dédié., quand changer : Le bouchon du radiateur de refroidissement de votre moteur doit être changé dès lors qu'il n'assure plus une obturation étanche du radiateur, tant au niveau de sa partie supérieure que de la soupape inférieure. Une dégradation des joints, une oxydation excessive, notamment une corrosion du ressort susceptible de se rompre, du jeu au niveau de la liaison entre les deux parties du bouchon, justifient son remplacement., pourquoi changer : Un bouchon de radiateur qui n'assure plus une obturation étanche peut provoquer à terme une perte importante de liquide de refroidissement, entraînant un risque de dommages irréversibles au moteur de votre véhicule. Par ailleurs, si le système de ressort, trop oxydé, se grippe et empêche la soupape de fonctionner en cas de besoin, le risque de dégâts est tout aussi important. Un seul geste suffit à remplacer le bouchon défectueux pour rouler en toute tranquillité.

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VERNET S.A.S. Contacteur de feu de recul pour OPEL: Corsa, Kadett, Ascona, Combo (Ref: RS5517)

6.3 EUR

VERNET S.A.S. Contacteur de feu de recul pour OPEL: Corsa (A Hatchback,A Berline,A Van), Kadett (E,E Cabriolet,D ,E Berline,E Caravan), Ascona (C Berline,C,C Cabriolet), Combo (A Fourgon base Kadett E) (Ref : RS5517) équivalente à CHEVROLET: 90069100 & DAEWOO: 90069100 & OPEL: 1239260 & VAUXHALL: 90069100 synonymes : interrupteur de feu de recul, capteur de feu de recul, contacteur de marche arrière, Filetage : M12x1.5, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : L'interrupteur de feu de marche arrière, parfois appelé contacteur de feu de recul, est une pièce certes invisible mais très importante de votre véhicule. Il permet aux feux de recul d'émettre une lumière blanche lorsque vous passez la marche arrière afin d'indiquer aux autres automobilistes votre intention de changer de direction. Situé dans la boîte de vitesses, il est chargé de transmettre le courant jusqu'aux ampoules de vos feux de recul une fois la marche arrière enclenchée. Bien que l'article R313-15 du code de la route ne se limite qu'à recommander l'équipement de ces feux, ne négligez pas votre interrupteur car il contribue à votre sécurité et à celle des occupants., quand changer : Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant le changement de l'interrupteur de feu de marche arrière. Sa durée de vie varie en fonction de l'environnement de conduite et des habitudes de chaque conducteur, elle est généralement plus courte si vous conduisez souvent en ville. Lorsque les feux de recul ne s'allument pas, nous avons tendance à vouloir changer nos ampoules. Si celles-ci sont neuves, il est fort probable que la panne provienne d'un interrupteur défaillant., pourquoi changer : Bien voir et être vu sur la route est une des règles d'or de la sécurité routière. Un interrupteur de feu de marche arrière défaillant empêchera les feux de recul de s'allumer lorsque vous passerez la marche arrière. Cette absence de communication visuelle augmente le risque d'accident et représente un danger non seulement pour vous, mais aussi pour les autres usagers. Contribuez à la sécurité de tous en vous équipant d'un interrupteur en parfait état de fonctionnement.

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VERNET S.A.S. Sonde de température, liquide de refroidissement pour OPEL: Corsa, Astra, Frontera, Calibra, Tigra, Combo, Vectra, Omega (Ref: WS2519)

4.8 EUR

VERNET S.A.S. Sonde de température, liquide de refroidissement pour OPEL: Corsa (B,A Hatchback,A Berline,A Van), Astra (G F08,F48,F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Frontera (B,A), Calibra, Tigra, Combo (B Fourgon base Corsa B,A Fourgon base Kadett E), Vectra (B Berline F19,B F68,A 88,89,A Berline 86,87,B Break/Caravan F35), Omega (B Berline,B Break,A Berline,A Break), Kadett (E,E Cabriolet,D ,E Berline,E Caravan), Manta (B), Ascona (C Berline,C,C Cabriolet), Sintra, Rekord (D,E Caravan,D Caravan), Senator (B,A) & SAAB: 9-3 (Berline,Cabriolet), 9-5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Berline Phase 3,Break Phase 3,Break/Estate) & DAEWOO: Espero & VAUXHALL: Frontera (B), Tigra (Ref : WS2519) équivalente à CHEVROLET: 03439088 & DAEWOO: 03439088 & GENERAL MOTORS: 3439088 & HOLDEN: 03439088 & OPEL: 1242569, 1338448, 1342561, 1342567, 1342568, 1342569 & SAAB: 4772216, 9543802 & VAUXHALL: 03439088, 3439088, 3439088-3, 34390883, 90246852, 90510850, 92029764, 93203244, 94472002, 94621028 marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non,

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VERNET S.A.S. Capteur, pression d'huile pour RENAULT: R4, Express, Super 5, Trafic, R25, Master, R5, R11, Espace, R9, R18, R20, Rapid (Ref: OS3513)

3.8 EUR

VERNET S.A.S. Capteur, pression d'huile pour RENAULT: R4, Express (II,I), Super 5 (5 portes,3 portes,société), Trafic (I Phase 2), R25, Master (I Phase 2,I Phase 3,I), R5 (3 portes,5 portes), R11 (5 portes,3 portes), Espace (I), R9, R18 (Berline,Break), R20, Rapid (I), Extra (MK I) & PORSCHE: Boxster (986,987-1,986 FL,987-2), Cayman (987C1) & OPEL: Corsa (A Hatchback,A Berline,A Van), Kadett (E), Manta (B), Ascona (C Berline,C,C Cabriolet), Omega (A Berline,A Break), Senator (B,A) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) & PEUGEOT: 505 (Berline,Break) & CITROËN: CX (MA,Break MA) & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4), Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW), Talento (290), Marengo (159) & SAAB: 9-3 (Berline,Cabriolet), 900 (série 1,série 1 Cabriolet,série 2 Cabriolet,série 2 Coupé,série 2 hatchback,série 1 Berline,série 1 Coupé), 9000 (5 portes,Berline), 99, 90 & LANCIA: Y10 (156 R92,156), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW) & VOLVO: 340 (345,Sedan 344,343) & LADA: 110 (112,111), Samara (II Sedan,II HB 5 portes,II HB 3 portes), NADESCHDA (2120) (Ref : OS3513) équivalente à ALFA ROMEO: 60593847, 60805536, 60807764 & AUDI: 0003933680, 0003940980, 062919081, 062919081A & AUTOBIANCHI: 98469129 & BEDFORD: 25061061 & CHRYSLER: T1348032 & CITROËN: 113109, 7700655787 & CITROËN/PEUGEOT: 1131-09, 7700655787 & DACIA: 005633298, 6000036106 & FIAT: 4220161, 4459907, 5967744, 7502811, 98469129 & FIAT / LANCIA: 4220161, 4459907, 5967744, 7502811, 98469129 & FORD: 3240239, 3248349 & GENERAL MOTORS: 25061061 & IVECO: 98469129 & LADA: 2101-38103-00, 21013810300, 2106-3829010, 2106-3829010-01, 2106-3829010-02, 21060-3829010-00, 21060-3829010-02, 21060382901000, 21060382901002, 21063829010, 2106382901001, 2106382901002 & LANCIA: 4220161, 4459907, 5967744, 7502811, 98469129 & OPEL: 1252506 & PEUGEOT: 113109, 7700655787 & PORSCHE: 98660620300, 98660620302, 98660620303 & RENAULT: 0855822500, 0855889300, 0883621305, 7700348032, 7700538669, 7700538670, 7700644704, 7700655094, 7700655787, 7700694574, 7700753171, 7700761254, 7700786382, 77012003283, 7701348032, 7701348033, 7701365429, 7701365430, 7702003283, 7702037714, 7702138798 & ROVER: GPS150 & SAAB: 30520357, 7522402, 9109182, 9112459 & SEAT: 0003933680, 0003940980, 3933680, 3940980, 4459907, SE-022942000A, SE022942000A & VAG: 0003933680, 0003940980, 062919081, 062919081A & VAUXHALL: 08954566, 09301012, 25061061, 8954566, 9301012 & VOLVO: 3277819-3, 32778193, 3342004-3, 33420043 & VW: 0003933680, 0003940980, 062919081, 062919081A synonymes : capteur pression d'huile, contacteur pression d'huile moteur, Filetage : M14x1.5, Pression du contacteur : 0.4 bar, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du...

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VERNET S.A.S. Capteur de régime moteur pour PEUGEOT: 308, 307, Partner, 406, 607 & CITROËN: Xsara Picasso, C4, Berlingo (Ref: CS0275)

14.6 EUR

VERNET S.A.S. Capteur de régime moteur pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 607 (Phase 2) & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé,I Sedan), Berlingo (B9 Break,M59 Break,M49,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire) (Ref : CS0275) équivalente à CITROËN: 19207P, 9633475780 & CITROËN/PEUGEOT: 1920-7P, 19207P, 9633475780 & PEUGEOT: 19207P, 9633475780 synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Hauteur : 24.0 mm, Résistance : 400.0 ohm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

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VERNET S.A.S. Sonde lambda pour CITROËN: C3, DS3, C4 Cactus, C3 Aircross, C1, C-Elysée & PEUGEOT: 208, 308, 2008, 108, 301 & DS: DS3 (Ref: LS140730)

38.9 EUR

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