Maquette avion F4U-1D Corsair
Cette version n’est pas une simple évolution des F4U-1 et 1A, c’est celle de la maturité de l’appareil, la première à pouvoir opérer en toute sécurité sur porte-avions, ce pourquoi le Corsair avait été prévu à l’origine en 1938.
C’est aussi la première véritable variante d’attaque au sol capable d’emporter deux bombes de 500kg sous le ventre et huit roquettes sous les ailes.
Elle pouvait également emporter deux gros réservoirs de carburant.
Entre avril 1944 et février 1945, environ 2.800 exemplaires en furent produits.
Pour répondre aux tactiques désespérées japonaises (attaques suicides), le F4U-1D fut déployé pour la première fois en décembre 1944 sur l’USS Essex ; ce fut le commencement de son déploiement sur d’autres porte-avions de l’US Navy.
A partir de février 1945, il prit part aux opérations contre les îles japonaises à partir de porte-avions et de bases au sol.
A part son armement, le F4U-1D se distingue du F4U-1A par sa nouvelle hélice à pales élargies, sa nouvelle verrière bulle sans renforts, ses trappes de roulette de queue profilées, l’absence de vitre sous le cockpit et ses panneaux de voilure métalliques résistant aux flammes des roquettes lors de leur mise à feu.
Sa livrée entièrement “Midnight Blue“ et les grands marquages d’identification blancs lui donnent une allure radicalement différente de ses prédécesseurs.
Ce kit incorpore toutes les modifications mentionnées ci-dessus.
Le modèle offre diverses possibilités de présentation : en vol train rentré (support fourni) ou au sol (voilure déployée ou repliée), pilote aux commandes ou pas, pilote debout au sol (deux figurines fournies), moteur détaillé décapoté ou pas, avec en plus des variations d’emport de charges.
Les deux décora
Après avoir subi de lourdes pertes face aux chasseurs Zero de la marine japonaise au début de la guerre du Pacifique, la marine américaine s'est concentrée sur le développement de nouveaux chasseurs capables de renverser le cours des combats aériens.
Parmi ces chasseurs figurait le Corsair, d'abord conçu pour être un avion rapide transporté par un porte-avions. Construit autour du nouveau moteur Pratt & Whitney R-2800 de 2 000 ch et doté de la plus grande hélice jamais montée sur un avion de chasse (4 m de diamètre), cette merveille aux ailes en forme de coque était destinée à être un succès.
En juin 1942, les modèles de production du F4U-1 ont effectué leur premier vol. Cependant, en raison de leur champ de vision restreint vers l'avant et d'un effet de lavage d'hélice qui les faisait décrocher l'aile gauche en premier lors des atterrissages à basse vitesse, ils furent d'abord utilisés comme chasseurs terrestres.
Succédant au F4U-1 à l'été 1943, le F4U-1A était équipé d'un arbre de train d'atterrissage à roues arrière allongées, d'une verrière légèrement modifiée et d'une petite bande triangulaire de métal boulonnée au bord d'attaque droit de l'aile pour égaliser le décrochage et éviter le roulis à gauche au toucher des roues.
Malgré ces améliorations, le nouveau F6F Hell Cat fut adopté comme principal appareil embarqué sur porte-avions, et les premiers Corsair de combat furent relégués aux escadrons terrestres des US Marine dans le Pacifique Sud.
Le major Boyington et le sous-lieutenant Hanson des Marines américains, le lieutenant Kepford de la Marine et d'autres pilotes d'élite ont bravement piloté le F4U-1A dans des combats aériens f
