Pince demi-ronde 160 mm à becs coudés à 40° isolées 1000V vde - E050410 - Expert by Facom

27.19 EUR
• Normes : IEC EN 60900 - DIN ISO 5745 • Becs fins pour un accès facilité dans les espaces confinés (armoires électriques). • Becs finement striés avec coupe-fil latéral - Maxi 1,6 mm 160 kg/mm2. • Poignée spéciale ergonomique pour un meilleur confort lors de coupes longues et très répétitives. • Fabriqué en France.

Allumage programmable Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

600 EUR
Allumage programmable Derbi Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur Derbi, telles que les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, et bien d'autres. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétition et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. CDI reProgrammable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Notes et recommandations concernant l'allumage S6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un ...

Vis de ralenti Stage6 R/T PWK 21 à 28mm

9 EUR
Vis de Ralenti pour Carburateur Stage6 PWK En remplacement pour votre carburateur Stage6 PWK, nous vous proposons la vis de ralenti pour les carburateurs de type PWK (Stage6, Koso, etc.). Si vous avez cassé votre vis, perdu, ou bien que le filetage est détérioré, il est préférable de changer votre vis. Cette mesure est essentielle pour garder une qualité de fonctionnement optimale de votre carburateur. Détails de la Vis de Ralenti :  Elle est ici proposée au détail comme tous les articles de la marque aux deux étoiles. Contenu de l'Emballage :  Livré avec ressort et rondelles.

Pince 1000V à dénuder EXPERT by Facom 160 mm - E050416

28.14 EUR
Pince 1000 V isolée. Parfaite pour dénuder les fils multibrins et monobrins de 0,75 à 6 mm². Poignée ergonomique pour un meilleur confort. Longueur 160 mm Normes CEI 60900

Couvercle de pompe à eau AM6 Stage6 R/T Noir

36 EUR
Couvercle de pompe à Eau AM6 Stage6 R/T CNC Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles avec un moteur Minarelli AM6. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine AM6, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau AM6 L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour AM6 est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement AM6 et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 AM6 : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour Motos 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles Pour Moteur Minarelli AM6

PNEU Bridgestone TURANZA T005 215/60R16 95V 0 plis AO

130.8 EUR
PNEU 4x4 été BRIDGESTONE - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

Couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

44.5 EUR
Couvercle de pompe à Eau Stage6 R/T CNC pour Derbi Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Derbi, Aprilia, ou Gilera. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine Derbi Euro 3/4, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau Derbi L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour Derbi est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement Derbi et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 Derbi : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour moteur Derbi Euro 3 Pour moteur Derbi Euro 4

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

27 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

Silencieux Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone

131 EUR
Cartouche Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone Afin de remettre à neuf votre échappement et de préserver sa longévité, nous vous proposons ici cette cartouche S6 R/T carbone au détail. Son aspect carbone offre un look très racing. Sa forme a été très travaillé afin d'obtenir un maximum de performances. Ils vous est ainsi proposé au détail pour l'entretien de votre échappement. Diamètre intérieur : 23 mm Revêtement: Carbone Pour échappement Stage6 R/T 90cc - 100cc

T-shirt Stage6 R/T Noir M

18 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir M  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : M

Radiateur en aluminium Stage6 R/T HQ Piaggio Zip SP1

719 EUR
Radiateur Stage6 R/T Piaggio Zip SP1 Les radiateurs Stage6 R/T HQ fabriqués à la main, ont été développés pour être utilisés dans les conditions les plus difficiles, comme la course, où une grande capacité de refroidissement est nécessaire. Intérêt et avantages du radiateur Zip SP1 Stage6 En général, vous remarquerez une perte de puissance lorsque votre moteur dépassera les 55°C de température. Pour éviter cela, vous avez besoin d'un radiateur très efficace et Stage R/T s'est attaqué à la question avec son engagement et son savoir-faire habituel. Leurs efforts ont abouti à la création de ces radiateurs haut de gamme, qui changent véritablement la donne pour tous ceux dont le système de refroidissement est très sollicité. Conception et montage radiateur Stage6 R/T Fabrication L'alliage d'aluminium utilisé est le Peraluman à haute teneur en magnésium, qui se caractérise particulièrement à sa bonne résistance à la corrosion. Les radiateurs sont soudés au TIG pour une durabilité maximale. Les radiateurs racing sont disponibles pour différents modèles de Scooters et ont été spécialement développés sur la base du modèle de première monte constructeur pour un montage précis. Montage L'installation est rapide et facile, le passage des durites est bien étudié. Seuls quelques ajustements mineurs du carénage sont nécessaires, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de construire un support supplémentaire pour le montage. Grâce à la conception de la purge automatique, le remplissage du radiateur est également rapide et facile. Pour assurer un refroidissement optimal, nous vous recommandons de lui associer une pompe à eau électrique Stage6 R/T ou une pompe à eau mécanique Stage6 R/T ainsi que du liquide de refroidissement neuf. Données techniques de l'élément de refroidissement : Epaisseur : 40mm Dimensions : 25x35cm Poids : environ 1kg Utilisation : Circuit Pour Piaggio Zip SP1

T-shirt Stage6 R/T Noir XXL

18 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir XXL  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : XXL

Radiateur en aluminium Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip SP1

648 EUR
Radiateur Piaggio Zip SP1 grand volume Stage6 R/T Radiateur Stage6 R/T de haute qualité, fabriqué à la main pour les scooters Piaggio SP1 dans une version grand volume. Ce radiateur haute qualité a été développé pour offrir une performance de refroidissement maximale pour les moteurs de 100cc. C'est le choix parfait pour une utilisation dans des conditions extrêmes, comme par exemple lors de courses où une grande capacité de refroidissement est nécessaire. Pourquoi monter un radiateur grand volume ? En général, on constate qu'au-delà de 55°C, il y a une diminution progressive de la performance. Pour éviter cela, un radiateur à haute efficacité est nécessaire, et Stage6 R/T s'est attaqué à ce problème avec son engagement habituel et son savoir-faire. Le résultat : les radiateurs de course en aluminium HQ, un véritable changement de jeu pour tous ceux qui ont des attentes élevées pour leur système de refroidissement. Concrètement, le radiateur Stage6 oversize est recommandé pour tous les moteurs de course, mais il devient particulièrement important pour les moteurs de 100cc, car ceux-ci génèrent beaucoup de chaleur. Construction du radiateur Zip grand volume L'alliage d'aluminium utilisé est du Peraluman avec une teneur élevée en magnésium, ce qui lui confère une résistance particulièrement bonne contre la corrosion. Les radiateurs sont soudés par TIG pour une durabilité maximale et une longue durée de vie. Installation du radiateur oversize Stage6 R/T Ce radiateur est un modèle oversize, c’est-à-dire qu'il est plus grand que le modèle d'origine. Par conséquent, il ne peut malheureusement pas être monté en "Plug & Play" comme les autres radiateurs Stage6 R/T. Vous devez donc avoir certaines connaissances techniques. Des ajustements importants de la carrosserie sont nécessaires pour que le radiateur de course surdimensionné puisse s'adapter, y compris la suppression du support de fixation de la carrosserie au cadre. Le radiateur doit être fixé en bas du cadre. Cependant, le raccordement est simple et sans problème, et les tuyaux peuvent être installés proprement. Les ouvertures d'entrée et de sortie sont placées aux endroits appropriés. Caractéristiques techniques du radiateur oversize : Épaisseur : 40 mm Dimensions : 26 / 33,5 x 32,5 mm Compatible avec Piaggio Zip SP1

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T-shirt col V imprimé doré - BlancheporteCe t-shirt fera battre votre coeur avec sa maille fluide certifiée STANDARD 100 by OEKO-TEX® et son imprimé doré ! Grâce à sa forme facile à vivre, il s'entendra à merveille avec tous les bas de votre dressing.46/4

17.99 EUR
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17.99 EUR
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17.99 EUR
Ce t-shirt fera battre votre coeur avec sa maille fluide certifiée STANDARD 100 by OEKO-TEX® et son imprimé doré ! Grâce à sa forme facile à vivre, il s'entendra à merveille avec tous les bas de votre dressing.

Courroie Stage6 R/T grande plage Piaggio NRG et Typhoon

59.5 EUR
courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhoon La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 18.6mm Hauteur : 10mm Longueur : 805mm Angle : 30°

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Noir AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier Peugeot Speedfight 2 après 2004

38 EUR
Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 1x roulements SKF 6204-C4 20x47x14mm cage métal 1x roulements SKF C4 20x52x12mm cage métal 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5)mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 2, après 2004.

Pompe à eau Stage6 R/T High Performance 12V by Bosch

138 EUR
Pompe à Eau Électrique 12v Stage6 La pompe à eau électrique 12v Stage6 est désormais disponible pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps à refroidissement liquide. Remplacement de la Pompe Mécanique Cette pompe à eau de haute qualité peut être utilisée en remplacement d’une pompe à eau mécanique. En réduisant les forces exercées sur le moteur, elle permet de gagner en performance. Technologie de Pointe La pompe Stage6 est de dernière génération. Elle résiste aux hautes températures, aux essences et aux acides. Son moteur électrique utilise la technologie Brushless (sans brosses), la plus moderne disponible sur le marché aujourd’hui. Cette technologie permet d’éliminer les frottements et les problèmes mécaniques, offrant ainsi une pompe silencieuse et fiable. Facilité d’Installation Le montage de la pompe est simple. Elle est fournie avec une fiche de connexion étanche Bosch femelle, facilitant ainsi le raccordement de l'alimentation 12V à votre pompe. Caractéristiques Techniques de la pompe à eau électrique :  Dimensions et Connexions Entrée : droite Sortie : à 90°, diamètre 15mm Longueur totale : 100mm Largeur totale : 100mm Débit La pompe à eau électrique permet un débit de 16,6 litres par minute, garantissant un refroidissement optimal de votre cylindre de compétition. Avec ses performances élevées et son prix raisonnable, la pompe à eau électrique 12v Stage6 est un excellent choix pour améliorer le système de refroidissement de votre moto ou scooter.

Carter de transmission Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip Noir avec vis titane

287.37 EUR
Carter de Transmi Piaggio Stage6 R/T Noir avec vis Titane Carter de transmission renforcé usiné CNC Stage6 R/T pour scooters 50cc équipés d’un moteur Piaggio à partir de 1998, tels que Piaggio Zip, NRG, Liberty, Vespa Primavera, Sprint, ET2, Aprilia SR, Gilera Runner, TPH, Stalker, et bien d’autres. Ce carter est l’accessoire ultime pour les moteurs Piaggio préparés. Ce carter de transmission est également compatible avec les modèles Malossi C-One et RC-One, 2Fast Piaggio, 8.1 Fireblade et TRP Factory. Avantages du carter de transmission Stage 6 R/T Piaggio Usinage CNC haute précision : Conçu en aluminium massif pour garantir une stabilité structurelle maximale et une grande résistance aux charges élevées. Par rapport aux carters moulés traditionnels, celui-ci résiste bien mieux aux contraintes extrêmes et offre un ajustement parfait grâce à son usinage CNC de haute précision. J oint torique FKM : Le principal atout de ce carter est son joint torique en Viton. Ce joint offre une meilleure stabilité et optimise la liaison entre le carter de transmission et le carter moteur, réduisant considérablement le risque de torsion, notamment sur les moteurs préparés. Roulements supplémentaires : Contrairement au carter d'origine, ce modèle est équipé de deux roulements : un roulement à aiguilles pour l'arbre de roue et un roulement pour l'axe intermédiaire de transmission secondaire, ce qui réduit les frottements et optimise les performances, y compris sur des scooters peu modifiés. Roulements de haute qualité : Les roulements de précision utilisés garantissent une longue durée de vie et réduisent l’usure mécanique. Joint spi FKM : Le joint Noir sur l’arbre d’entraînement assure une étanchéité optimale. Encoches joint spi : Des encoches autour du joint spi permettent un remplacement facile et rapide du joint. Filetages supplémentaires : Des points de vissage additionnels facilitent le démontage du carter, particulièrement utile pour l’entretien ou le remplacement rapide. Design et finition du carter de  transmission Stage6 R/T Le carter est doté d’une surface anodisée avec des impressions de logo soignées, offrant une apparence élégante tout en assurant une protection contre la corrosion et l'usure. Associé à un carter de variateur vent...

PNEU Bridgestone TURANZA T005 215/60R16 95V 0 plis AO

104.8 EUR
PNEU 4x4 été BRIDGESTONE - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

T-shirt col V boutons fantaisie - BlancheporteCe T-shirt a le chic pour relever et donner de l'éclat à vos tenues de tous les jours. Son décolleté profond, son jeux de fronces et son tomber fluide féminisent et subliment votre allure en un clin d'œil. 50R

17.99 EUR
Ce T-shirt a le chic pour relever et donner de l'éclat à vos tenues de tous les jours. Son décolleté profond, son jeux de fronces et son tomber fluide féminisent et subliment votre allure en un clin d'œil.

T-shirt col V boutons fantaisie - BlancheporteCe T-shirt a le chic pour relever et donner de l'éclat à vos tenues de tous les jours. Son décolleté profond, son jeux de fronces et son tomber fluide féminisent et subliment votre allure en un clin d'œil. 54R

17.99 EUR
Ce T-shirt a le chic pour relever et donner de l'éclat à vos tenues de tous les jours. Son décolleté profond, son jeux de fronces et son tomber fluide féminisent et subliment votre allure en un clin d'œil.

T-shirt col V boutons fantaisie - BlancheporteCe T-shirt a le chic pour relever et donner de l'éclat à vos tenues de tous les jours. Son décolleté profond, son jeux de fronces et son tomber fluide féminisent et subliment votre allure en un clin d'œil. 52R

17.99 EUR
Ce T-shirt a le chic pour relever et donner de l'éclat à vos tenues de tous les jours. Son décolleté profond, son jeux de fronces et son tomber fluide féminisent et subliment votre allure en un clin d'œil.

Kit cylindre Stage6 R/T 70 Derbi Euro 3/4

412 EUR
Kit 70 Stage6 R/T Derbi, un Cylindre haut de gamme pour moteurs Euro 3 et Euro 4 Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour les moteurs Derbi à partir de 2006. Le kit 70 Stage6 R/T Derbi se compose de : Cylindre en aluminium d'alésage 47,6 mm traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette, Piston de haute qualité avec segment extra fin, Culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange), Cale d'embase spécifique "R/T Derbi E3/E4" représentant l'innovation majeure de ce cylindre, Adaptateur d'échappement usiné CNC. Stage6 R/T 70, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Instructions de montage du 70 R/T Derbi Le cylindre Stage6 R/T 70cc pour Derbi ne s’installe pas directement sur votre carter moteur. Une modification est nécessaire : il faudra fraiser le carter pour permettre le passage de la jupe du cylindre : Diamètre de la jupe du cylindre : 56,7 mm Longueur de la jupe du cylindre : 10 mm Vous retrouverez toutes les informations nécessaires à son montage dans la notice. Kit S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Derbi Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 24 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Choisir le bon combo de pièces pour son kit 70 R/T Derbi Le kit 70...

PNEU Bridgestone DUELER A/T 693 II 265/55R19 109V 0 plis

182.6 EUR
PNEU 4x4 été BRIDGESTONE - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

PNEU Bf goodrich URBAN TERRAIN T/A 235/60R18 107V 0 plis XL,M+S,3PMSF,4 Saisons

157 EUR
PNEU 4x4 4saisons BF GOODRICH - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

PNEU Falken WILDPEAK A/T3WA 235/65R17 108V 0 plis XL,M+S,Radial,3PMSF

126.5 EUR
PNEU 4x4 été FALKEN - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

PNEU Falken WILDPEAK A/T3WA 275/45R20 110V 0 plis XL,M+S,Radial,3PMSF

167.9 EUR
PNEU 4x4 été FALKEN - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

PNEU Yokohama GEOLANDAR A/T G31 265/65R18 114V 0 plis Radial

118.4 EUR
PNEU 4x4 été YOKOHAMA - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

Pack cylindre - vilebrequin Stage6 R/T 95 AM6

705.6 EUR
Pack moteur Stage6 R/T 95cc AM6 Nous sommes fiers de présenter à tous les fans de Stage6 R/T le pack moteur ultime Stage6 R/T 95, composé d'un cylindre, d'un vilebrequin et de roulements de vilebrequin. Ce pack moteur garantit des performances maximales sans que vous ayez à vous soucier de la compatibilité des différents composants et du réglage optimal. En chiffres : 30 CV et plus sont tout à fait réalistes ici, bien sûr seulement avec la configuration parfaite. Le kit S6 R/T 95 se compose des éléments suivants : 1x kit cylindre Stage6 R/T 95 AM6 1x vilebrequin Stage6 R/T course 44mm / bielle 90mm 1x Roulements de vilebrequin en polymère C3 avec joints spi Cylindre Stage6 R/T 95 AM6 Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe directement sur le carter, tandis que le cylindre est maintenu par des vis externes, éliminant ainsi le besoin de goujons traversant le cylindre. Cette approche offre aux préparateurs moteurs une grande liberté pour personnaliser et optimiser leurs réglages sans les contraintes habituelles. Gestion thermique améliorée : Le cylindre offre une gestion thermique exceptionnelle grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité spécifique. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement redessiné les canaux d'échappement et les transferts d'admission pour correspondre à la nouvelle cylindrée, offrant ainsi un cylindre Big Bore véritablement haut de gamme, et non simplement un modèle réalésé. Vilebrequin de course STAGE6 R/T AM6 Vilebrequin à masses pleines Hyper Racing, équilibré avec des inserts en tungstène. Le vilebrequin R/T se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale pour une utilisation dans les moteurs de course. L'équilibrage très précis via des inserts en tungstène de haute qualité empêche les fortes vibrations et garantit un fonctionnement optimal et rond du moteur. Le maneton mesure 18 mm au lieu de 16 mm, les masses du vilebrequin ont un diamètre agrandi à 77 mm ; ces deux éléments augmentent la capacité de charge et la durabilité de l'arbre. Quels autres co...

Kit cylindre AM6 Stage6 R/T 95

463 EUR
Kit 95 Stage6 R/T AM6 Plus de cylindrée, plus de puissance : le cylindre Stage6 R/T 95cc Big Bore pour Minarelli AM6 est un cylindre haut de gamme conçu pour une puissance maximale. Stage6 R/T - Innovation et Performance Maximale Basé sur le célèbre cylindre 70cc qui a battu de nombreux records, la version 95cc promet encore plus de puissance et offre un potentiel considérable pour de nouvelles performances de pointe. Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles Gestion thermique optimisée : Le cylindre dispose d'une excellente gestion thermique grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité dédiée. Les points critiques autour des goujons, souvent responsables des serrages du piston, ont été éliminés, réduisant ainsi la sensibilité aux défaillances thermiques et permettant une dilatation uniforme de la chemise, essentielle pour une utilisation intensive en compétition. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement repensé les canaux d'échappement et de transfert pour s'adapter à la nouvelle cylindrée, créant ainsi un véritable cylindre Big Bore haut de gamme, et non un simple cylindre réalésé. En termes de chiffres, il est possible d'atteindre 30 chevaux, bien sûr avec une configuration adaptée. Configuration et Montage du Cylindre AM6 Stage6 R/T Le kit 95 R/T est livré avec une bride d'échappement ainsi qu'un réducteur permettant l'installation de tous les systèmes d'échappement Minarelli AM6 ayant un diamètre de bride de 35 et 38 mm. La bride est équipée de 2 joints toriques pour assurer une parfaite étanchéité, avec un joint torique du côté du cylindre et un joint torique à l'intérieur vers l'échappement.  Actuellement, pour une puissance maximale, nous recommandons les échappements Stage6 suivants : ; Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100, version passage bas

Carter de transmission Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip Noir

289 EUR
Carter de Transmission Piaggio Stage 6 R/T Noir Carter de transmission renforcé usiné CNC Stage6 R/T pour scooters 50cc équipés d’un moteur Piaggio à partir de 1998, tels que Piaggio Zip, NRG, Liberty, Vespa Primavera, Sprint, ET2, Aprilia SR, Gilera Runner, TPH, Stalker, et bien d’autres. Ce carter est l’accessoire ultime pour les moteurs Piaggio préparés. Ce carter de transmission est également compatible avec les modèles Malossi C-One et RC-One, 2Fast Piaggio, 8.1 Fireblade et TRP Factory. Avantages du carter de transmi Stage6 R/T Piaggio Usinage CNC haute précision : Conçu en aluminium massif pour garantir une stabilité structurelle maximale et une grande résistance aux charges élevées. Par rapport aux carters moulés traditionnels, celui-ci résiste bien mieux aux contraintes extrêmes et offre un ajustement parfait grâce à son usinage CNC de haute précision. J oint torique FKM : Le principal atout de ce carter est son joint torique en Viton. Ce joint offre une meilleure stabilité et optimise la liaison entre le carter de transmission et le carter moteur, réduisant considérablement le risque de torsion, notamment sur les moteurs préparés. Roulements supplémentaires : Contrairement au carter d'origine, ce modèle est équipé de deux roulements : un roulement à aiguilles pour l'arbre de roue et un roulement pour l'axe intermédiaire de transmission secondaire, ce qui réduit les frottements et optimise les performances, y compris sur des scooters peu modifiés. Roulements de haute qualité : Les roulements de précision utilisés garantissent une longue durée de vie et réduisent l’usure mécanique. Joint spi FKM : Le joint orange sur l’arbre d’entraînement assure une étanchéité optimale. Encoches joint spi : Des encoches autour du joint spi permettent un remplacement facile et rapide du joint. Filetages supplémentaires : Des points de vissage additionnels facilitent le démontage du carter, particulièrement utile pour l’entretien ou le remplacement rapide. Design et finition du carter de  transmission Stage6 R/T Le carter est doté d’une surface anodisée avec des impressions de logo soignées, offrant une apparence élégante tout en assurant une protection contre la corrosion et l'usure. Associé à un carter de variateur ventilé, il...

Pneu Moto - Pirelli MT 90 A/T SCORPION - 150/70 R18 70 V Enduro On/Off

153.31 EUR
Le MT 90 A/T Scorpion de Pirelli est un pneumatique à usage mixte. Il garantit une bonne stabilité et une meilleure précision lors des déplacements. De plus, il apporte au conducteur un sentiment de sécurité quelles que soient les conditions.

PNEU Pirelli MT90 A/T 150/70R18 70V 0 plis TL,Arrière,Diagonal

148.3 EUR
PNEU trail PIRELLI - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

Goodride Radial Sl369 A/t 285/50 R20 116V XL Pneu Toutes Saisons

114.21 EUR
**Pneu Goodride Radial SL369 A/T : Performance et polyvalence inégalées** Découvrez le pneu Radial SL369 A/T de Goodride, conçu pour offrir une adhérence exceptionnelle sur tous types de terrains. Ses blocs larges et agressifs procurent une traction optimale sur les surfaces boueuses et enneigées, tandis que ses rainures circonférentielles évacuent efficacement l'eau pour une conduite sûre et stable sur route mouillée. Avec sa carcasse renforcée, le Radial SL369 A/T assure une résistance accrue aux crevaisons et aux impacts, prolongeant ainsi sa durée de vie. Son composé de caoutchouc à haute résistance à l'usure garantit également des performances durables, kilomètre après kilomètre. Polyvalent et performant, ce pneu est idéal pour les VUS et les camionnettes qui sillonnent les routes de campagne et les villes. Son design robuste et son adhérence fiable vous permettront de relever tous les défis de la route avec confiance.

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

279 EUR
Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm  Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

Allumage à rotor interne Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Derbi Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. Allumage Programmable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un

Carter de transmission Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip Orange avec vis titane

287.37 EUR
Carter de Transmi Piaggio Stage6 R/T Orange avec vis Titane Carter de transmission renforcé usiné CNC Stage6 R/T pour scooters 50cc équipés d’un moteur Piaggio à partir de 1998, tels que Piaggio Zip, NRG, Liberty, Vespa Primavera, Sprint, ET2, Aprilia SR, Gilera Runner, TPH, Stalker, et bien d’autres. Ce carter est l’accessoire ultime pour les moteurs Piaggio préparés. Ce carter de transmission est également compatible avec les modèles Malossi C-One et RC-One, 2Fast Piaggio, 8.1 Fireblade et TRP Factory. Avantages du carter de transmission Stage 6 R/T Piaggio Usinage CNC haute précision : Conçu en aluminium massif pour garantir une stabilité structurelle maximale et une grande résistance aux charges élevées. Par rapport aux carters moulés traditionnels, celui-ci résiste bien mieux aux contraintes extrêmes et offre un ajustement parfait grâce à son usinage CNC de haute précision. J oint torique FKM : Le principal atout de ce carter est son joint torique en Viton. Ce joint offre une meilleure stabilité et optimise la liaison entre le carter de transmission et le carter moteur, réduisant considérablement le risque de torsion, notamment sur les moteurs préparés. Roulements supplémentaires : Contrairement au carter d'origine, ce modèle est équipé de deux roulements : un roulement à aiguilles pour l'arbre de roue et un roulement pour l'axe intermédiaire de transmission secondaire, ce qui réduit les frottements et optimise les performances, y compris sur des scooters peu modifiés. Roulements de haute qualité : Les roulements de précision utilisés garantissent une longue durée de vie et réduisent l’usure mécanique. Joint spi FKM : Le joint orange sur l’arbre d’entraînement assure une étanchéité optimale. Encoches joint spi : Des encoches autour du joint spi permettent un remplacement facile et rapide du joint. Filetages supplémentaires : Des points de vissage additionnels facilitent le démontage du carter, particulièrement utile pour l’entretien ou le remplacement rapide. Design et finition du carter de  transmission Stage6 R/T Le carter est doté d’une surface anodisée avec des impressions de logo soignées, offrant une apparence élégante tout en assurant une protection contre la corrosion et l'usure. Associé à un carter de variateur ...

RYOBI Perceuse-visseuse à percussion 2 vitesse 18V One+ - 2 batteries LithiumPlus 2.0Ah - chargeur rapide 1.5Ah R18PD3-220T

246.99 EUR
CARACTÉRISTIQUES Perceuse à percussion idéale pour percer (bois, métal ou maçonnerie) et visser Mandrin à cliquet autobloquant de 13 mm pour un maintien ferme de la plaquette et une plus grande durabilité 2 vitesses pour un contrôle maximal dans tout type de travail 24 réglages de friction Lumière LED pour une meilleure visibilité de la zone de travail PERFORMANCE Capuchon de perçage max bois (mm) 38 Capuchon de perçage max métal (mm) 13 Capuchon de perçage max maçonnerie (mm) 13 Couple max (Nm) 50 Fréquence de percussion (coups/min) 6500 / 23400 Mandrin sans clé (mm) 13 Positions de couple 24 Vitesse à vide (tr/min) 0-500 / 0-1800 BATTERIE Capacité de la batterie (Ah) 2.0 Chargeur de batterie inclus Oui Nombre de batteries fournies 2 Alimentation 18V Temps de charge (min) 60 Type de batterie Li-ion POIDS Poids avec batterie (EPTA) (kg) 1,7 BRUIT Incertitude du niveau de puissance sonore (dB(A)) 3,0 Incertitude du niveau de pression acoustique (dB(A)) 3,0 Pression acoustique du niveau

Pneu Eté Bridgestone DUELER A/T 693 III - 265/55 R19 109 V

180.64 EUR
Le DUELER A/T 693 III 265/55 -19 de Bridgestone est un pneu étudié pour les véhicules de type 4x4. Doté de matériaux robustes, le pneumatique DUELER A/T 693 III 265/55 -19 convient parfaitement pour un usage sur les terrains difficiles (chemins de terre, cailloux...), mais aussi des routes traditio

Bosch Courroie Poly-V VW,AUDI,FORD 1 987 948 496 71734716,078903137BH,078903137BM 6Q0260849A,6Q0260849E,6PK1740,5750GK,5750L2,5750R5,5750R9,5750T8

14.6 EUR
Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 1740; numéro TECDOC du moteur: 12077, 12078, 12351, 12569, 15310, 15894, 15895, 16324, 16735, 16789, 17515, 18222, 18776, 19090, 20417, 20761, 20782, 20785, 20786, 21039, 24981, 25747, 25749, 26336, 2888, 2889, 35414, 4269, 46316, 46317, 46318, 46319, 46320, 46321, 48167, 5046, 8478; Année à partir de: 01/2016, 02/1996, 02/1999, 03/1997, 03/2000, 03/2014, 04/1998, 04/2010, 05/1997, 05/2009, 06/1998, 06/1999, 06/2000, 06/2004, 07/1996, 07/1997, 07/2007, 07/2011, 07/2014, 08/1995, 08/1999, 09/1995, 09/1996, 09/2000, 09/2002, 09/2010, 10/1997, 10/1998, 10/2004, 10/2005, 10/2014, 11/1998, 11/2002, 11/2008, 12/1997, 12/1998, 12/2004; Année jusqu'à: 01/1998, 01/2002, 01/2006, 01/2014, 02/2005, 02/2006, 02/2014, 03/1999, 03/2002, 03/2006, 03/2020, 04/2008, 04/2010, 04/2018, 05/2000, 05/2001, 05/2004, 05/2006, 06/2002, 06/2004, 06/2008, 07/2002, 07/2006, 07/2015, 08/2000, 08/2001, 08/2002, 09/2000, 09/2005, 09/2007, 10/2002, 10/2014, 11/2002, 11/2004, 11/2008, 11/2015, 12/1999, 12/2001, 12/2002, 12/2004, 12/2006, 12/2010, 12/2016, 12/2017; Numéro de châssis (VIN) à: *00180000; Code moteur: 161A, 936 B.000, A9A,161A, D8B, D8B, D8B, D9B, D9B, DHX, RHM, RHM, RHW, RHW, XUD9; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 6809, 6994; pour numéro OPR jusqu’à: 10247, 9366, 9477, 9520; pour numéro OE: 9644846680; Type de véhicule: , , , , , ; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation, Pompe de direction assistée; Montage d'origine: Harrisson, Sanden; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée, pour véhicules sans système de climatisation; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),GOLF VI (5K1),Golf V Schrägheck (1K1),POLO (9N_),TIGUAN (5N_),TOURAN (1T1, 1T2),Passat Variant (3C5),GOLF PLUS (5M1, 521),Passat Limousine (3C2),SCIROCCO (137, 138),Passat Variant (365),Eos (1F7, 1F8),Golf VI Cabrio (517),Golf V Variant (1K5),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Jetta Mk5 (1K),POLO VIVO Schrägheck,Passat Limousine (362),Jetta IV (162, 163, AV3, AV2),PASSAT Kasten/Kombi (365),POLO VIVO Stufenheck; AUDI: A4 Avant (8D5, B5),A4 Limousine (8D2, B5),A6 Avant (4B5, C5),A6 Limousine (4B2, C5),Allroad (4BH, C5); FORD: FOCUS (DAW, DBW),FOCUS Kombi (DNW),FOCUS Stufenheck (DFW),Focus Mk1 Kasten / Kombi (DNW); SKODA: Octavia II Combi (1Z5),Fabia II Schrägheck (542),Fabia II Combi (545),YETI (5L),OCTAVIA (1Z3),SUPERB Kombi (3T5),SUPERB (3T4),ROOMSTER (5J); FIAT: Scudo Kastenwagen (220_),Scudo Kombi (220_),SCUDO Pritsche/Fahrgestell (220_),Ulysse (179_),ULYSSE (220); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Leon Schrägheck (1P1),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Altea XL (5P5, 5P8),Altea (5P1),Cordoba Limousine (6L2),Toledo III (5P2),Toledo IV Schrägheck (KG3); HYUNDAI: LANTRA II (J-2),LANTRA II Wagon (J-2); PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C),306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5),406 (8B),PARTNER Combispace (5F),PARTNER Kasten (5),406...

Bosch Jeu de plaquettes de frein FORD 0 986 424 701 7871D970,E190R011199020,1355950 1360303,1763678,2M5V2K021AA,2M5Z2001A5,2M5Z2001AB,2T142K021AB

34.42 EUR
Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec instructions de montage, avec tôle anti-bruit, avec clip de piston; Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 474 213; Matériel: Low-Metallic; Marque de conformité: ECE-R90; numéro WVA: 23440; Épaisseur [mm]: 16,7; Largeur [mm]: 156,5; Hauteur [mm]: 62,5; Hauteur 2 [mm]: 67,2; Épaisseur 2 [mm]: 17,3; Système de freinage: ATE; Unité quantitative: Set d'essieu; numéro TECDOC du moteur: 18843, 20062, 18779, 18780, 25795, 25796, 25799, 38538, 18773, 24465, 24466, 24467, 25797, 20063, 25793, 25794; Année à partir de: 06/2003; Année jusqu'à: 06/2010; Côté d'assemblage: Essieu avant; Code moteur: BHPB; FORD: Fiesta Mk5 Schrägheck (JH1, JD1, JH3, JD3),FOCUS (DAW, DBW),TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_),FOCUS Kombi (DNW),Tourneo Connect Mk1; 7871D970, E190R011199020, 1355950, 1360303, 1763678, 2M5V2K021AA, 2M5Z2001A5, 2M5Z2001AB, 2T142K021AB, 2T142K021AC, 2T1J2K021AA, 4346371, 4387361, 4427737, ME2T1J2K021AA; Kit de plaquettes de frein, frein à disque,Plaquettes de frein,Kit de plaquettes de frein,Plaquettes de frein avant,Plaquettes de frein arrière,Freins plaquettes

Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

265.5 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

Pack Ryobi Scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus - sans batterie ni chargeur - Lame carbure SB216K16T48A1 - 216mm - 48 dents

354.11 EUR
Présentation : Ce pack RYOBI comprend une scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus - sans batterie ni chargeur , pour des coupes précises grâce à son guide laser. Dotée d'une buse d'aspiration, d'un sac collecteur de poussières et de glissières fixes sur roulement à bille, un garantit un travail dans des conditions optimales. C'est l'outil idéal pour les coupes de parquet, plinthes ou encore de corniches, il fonctionne avec une batterie de la gamme Ryobi 18V OnePlus vendue séparément. Vous trouverez dans ce pack une lame carbure SB216K16T48A1 - 216mm - 48 dents supplémentaire. Avantages : Scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus - sans batterie ni chargeur : Poignées de transport et d'utilisation GripZone micro-alvéolées pour plus d'ergonomie Plus pratique avec sa buse d'aspiration, son sac collecteur de poussière et ses glissières fixes sur roulement à bille Un guidage laser pour une précision optimale Un table en aluminium surfacée pour une bonne surface d'appui

RIDEX Radiateur du moteur PEUGEOT,CITROËN,MITSUBISHI 470R0046 1330T0,1330V1,1350A050 1608172180,1608172380,1608998080,1330T0,1330V1,1350A050,1350A294

77.67 EUR
Type d'entraînement: pour boîte de vitesses manuelle; Dimension du radiateur: 700x408x26; Matériel: Aluminium, Matière plastique; Équipement véhicule: pour véhicules avec/sans climat.; Type de carburant: Diesel; Ø admission [mm]: 35; Ø Sortie [mm]: 35; PEUGEOT: 4007 (VU_, VV_),4008 SUV; CITROËN: C4 AIRCROSS,C-CROSSER (EP_),C-CROSSER ENTERPRISE; MITSUBISHI: Lancer VIII Limousine (CY_A, CZ_A),Outlander II SUV (CW_W),ASX (GA_W_),Lancer VIII Schrägheck (CX_A); 1330T0, 1330V1, 1350A050, 1608172180, 1608172380, 1608998080, 1330T0, 1330V1, 1350A050, 1350A294, 1608172180, 1608172380, 1330T0, 1330V1, 1350A050, 1608172180, 1608172380, 1608998080, 1611728280; Radiateur, refroidissement du moteur,Radiateur de refroidissement,Radiateur,Radiateur d'eau

RIDEX Radiateur du moteur PEUGEOT,CITROËN,MITSUBISHI 470R0404 1330T2,1330V6,1350A297 MN156092,1330T2,1330V6

77.27 EUR
Largeur [mm]: 402; Hauteur [mm]: 700; Épaisseur [mm]: 16; Ø Sortie [mm]: 35; Ø admission [mm]: 35; Matériel: Aluminium, Matière plastique; Type d'entraînement: commande/option de transmission automatique; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules sans protection du train-moteur; PEUGEOT: 4007 (VU_, VV_),4008 SUV; CITROËN: C4 AIRCROSS,C-CROSSER (EP_),C-CROSSER ENTERPRISE; MITSUBISHI: Lancer VIII Limousine (CY_A, CZ_A),Outlander II SUV (CW_W),ASX (GA_W_),Lancer VIII Schrägheck (CX_A),Lancer VII Limousine (CS_A, CT_A); 1330T2, 1330V6, 1350A297, MN156092, 1330T2, 1330V6; Radiateur, refroidissement du moteur,Radiateur de refroidissement,Radiateur,Radiateur d'eau

RIDEX Silent Bloc De Triangle MERCEDES-BENZ,PEUGEOT,CITROËN 251T0448 05105040AA,5105041AD,05105040AD 05105040AE,3520V0,3520X9,3521R1,3521V0,4013A009

6.09 EUR
Côté d'assemblage: inférieur, des deux côtés de l'essieu avant; MERCEDES-BENZ: ANTOS; PEUGEOT: 4007 (VU_, VV_),4008 SUV; CITROËN: C4 AIRCROSS,C-CROSSER (EP_); MITSUBISHI: COLT VI (Z3_A, Z2_A),Lancer VIII Limousine (CY_A, CZ_A),Outlander II SUV (CW_W),OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ),Lancer VIII Schrägheck (CX_A),Lancer VII Limousine (CS_A, CT_A),COLT CZC Cabriolet (RG),Lancer VIII Kombi (CV_),Colt Plus VI (Z2_W); DODGE: Caliber Schrägheck; 05105040AA, 5105041AD, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A281, 4013A282, 05105040AD, 05105040AE, 05105041AA, 05105041AB, 05105041AC, 05105041AD, 05105041AE, 05105041AF, 05105041AG, 05105041AH, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A281, 4013A282, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A281, 4013A282, 4543300707, 4543300807, 05105040AA, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A175, 4013A281, 4013A282, 4013A403, MN125871, MN186217, MN186218, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4543300707, 4543300807; Silent Bloc De Suspension,Silent Bloc Triangle De Suspension,Suspension, bras de liaison

Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

29.5 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

MANN-FILTER Filtre à air VW,MERCEDES-BENZ,NISSAN C 20 325/2 3338477,022186T1,V836316408 3679765,05821012,145215A1,162000190701,3219420R1,3226416R1

39.95 EUR
Type de filtre: Cartouche filtrante; Référence de l'accessoire recommandé: CF 1000, CF 1000/3; Hauteur [mm]: 378; Diamètre intérieur [mm]: 103; Diamètre extérieur [mm]: 198; Diamètre intérieur 1 [mm]: 8,5; Gamme de produits: Piclon; Code moteur: OM 353, OM 353.953, OM 353.951, 953, OM 442 A, OM 442.950 A, OM 440 (442A), OM 442.959 A, D 0824 GF, GF01, D 0226 MF, D 0826 GF, D 0826 GF01, D 0824 FL01, D 0824 LFL04, D 0824 LFO, D 0824 LFL01, D 0824 LFL02, D 0826 F01, D 0824 LF01, D 0824 LF02, D 0824 LFL06, OM 401.907/908/912, OM 366.917, OM 366.965 A, KHD-F6L 913, KHD-BF6L 913, KHD-BF6L 913 T, 8060.24.601, 8060.25.600, D 0824 LOH01, KHD-F8L 413 F, WS 225, WS 242, WS 259, WS 268, D 4A140, WS 282 L, WS 295, WS 315 G, DKA 1160, DKTD 1160, DKS 1160 E, DKT 1160, DKS 1160, DKX 1160, DKX 1160 ATi, DKZ 1160 ATI, DNS 620, HS 200, DF 615, DHU 825, OM 364.982 LA, OM 364.955 A, OM 353A, OM 352 A (353.976), MB-OM 352.900, WD 614.69, WD 614.79, WD 612.66, D 358, DT 358, BF6L 913, DT 402, MWM D 226-6, MWM D 225-4, MWM, Typ D 225-6, MWM D 208-4, MWM D 227-6, WS 270, F 6 L 913, BF 6 L 913, D 310, MID 06.20.30, MIDS 06.20.30, DH 825, MWM 6.10 TCA, D 0826 OH02, B6.60, MWM 4.10 T, Zetor Z1203, Same 1000.6WTI, MWM 4.10 TCA, OM 355/5, OM 355-5, OM 352, OM 366 A/LA, OM 366, OM 366 A, OM 321-324-326, OM 352 A, D 226-6, TD 226-6, D 11, OM 355-6, OM 352 / OM 352 A, MWM D229/4 T, D 0824 LFL, D 0824 LFL07, OM 440 (442) A, MAN D 0824 LFL 06, 0, MAN D 0824 LFL02; Année à partir de: 09/1988, 05/1988, 01/1980, 01/1979; Nombre de pièces nécessaires: 2; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 5343253; Année jusqu'à: 12/1999, 12/1995, 12/1982; VW: DELIVERY,VOLKSBUS; MERCEDES-BENZ: AGL (RoundNose),FPN (FlatNose),HPN (LongNose),MB-TRAC,NG,O 301,O 303,O 402,SK,UNIMOG; NISSAN: L-Serie; VOLVO: FLC; IVECO: M,MK,P/PA,P/PA-Haubenfahrzeuge; MAN: G90,HOCL,L2000,M 2000 L,M90,NM; STEYR: 1290-Serie,19 S-Serie (Facel.),L2000; SETRA: Series 200; SCANIA: L - series; RENAULT TRUCKS: TB; 3338477, 022186T1, V836316408, 3679765, 05821012, 145215A1, 162000190701, 3219420R1, 3226416R1, 326416R1, 87704243, E155526, 3I0337, 5300302006, 0006774341, 06774340, 06774341, 6774341, 3338477, 3353440, 0265045, 265045, 00405174, 29504376, 43262500, 43264500, 98858500, 02165049, 1186046, 12153221, 1902077, 2165049, 3018372, 300499375, 2241000080, 1210702019500, 0746369, 4134366, F184230090050, 1186046, 4776902, 9987150, 4776902, 7124343, 8321421, 410551022, Y03720711, 5011321, 5011552, 77TU9601A, A830X9601AEA, A830X9601CCA, BD7T9601A, BD8T9601A, 00073052, 9307846, 94613436, 9974139, 01064085, 410551022, 79653000, 93604080, 93604380, 93618767, 93621522, F410551022, 13002B1810, 1902077, 2165049, 42078290, 9987150, 41AJ58184, AL78869, AZ30575, AZ30757, DQ04467, PE10011906, PE10011908, 34000489, 10945204, 13002B1810, 3256139M, 5106189, 510618908, 7360753, 736075380, 0009831604, 0402219502, 81083040049, 81083040055, 81083040056, 677434C0, CL677434C0, 022186T1, 022186T1R1, 0010944204, 001...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge AM6

103 EUR
a... Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 MBK Nitro

443 EUR
Pot Stage6 R/T 90 - 100 MBK Nitro Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici son pot d'échappement spécialement étudié pour les cylindres de séries ayant une cylindrée comprise en 90 cc et 100 cc. Destinée à la compétition, cette version R/T est réalisée artisanalement avec des tôles d'acier "roulées puis soudées" puis finalisée par un silencieux en carbone. A noter que cet échappement est un modèle Hyper Racing, il n’est donc pas verni ! Après de nombreux test au banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 94 cc, l’échappement S6 R/T a pu voir le jour. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi d’offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox s'adresse aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. NB. : Cet échappement ne convient pas aux cylindres Stage6 R/T 95 cc ! Corps d’échappement : 90 – 100 cc Cartouche carbone diamètre intérieur : 23 mm Tube de fuite coudé : Ext. : 22 mm – Int. : 20 mm Rotule d'echappement : 31x36x28mm Pour moteur Minarelli horizontal (MBK Nitro / Yamaha Aerox) Echappement compétition : Non homologué

Allumage à rotor interne AM6 Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne AM6 Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Minarelli AM6. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. Allumage Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée α...

Bridgestone Dueler A/t 693 Iii 285/60 R18 116V Pneu d'été

199.51 EUR
**Pneus Bridgestone Dueler A/T 693 III : L'aventure à portée de roues** Partez à l'aventure hors route avec les pneus Bridgestone Dueler A/T 693 III. Conçus pour les véhicules tout-terrain, ils offrent une traction exceptionnelle sur tous les terrains. Leur technologie innovante offre une résistance accrue à l'usure et une durée de vie prolongée, garantissant une performance fiable dans les conditions les plus difficiles. La bande de roulement optimisée du Dueler A/T 693 III évacue efficacement l'eau et la boue, améliorant l'adhérence sur les surfaces mouillées et glissantes. Ses larges blocs d'épaulement renforcent la stabilité en virage, tandis que les rainures profondes assurent une traction sur les terrains accidentés. Faites confiance aux pneus Bridgestone Dueler A/T 693 III pour vos aventures hors route. Ils vous permettront de repousser les limites, de conquérir de nouveaux sentiers et de profiter pleinement de vos escapades tout-terrain.

Bridgestone Turanza T005a 225/55 R17 97V Pneu d'été

120.44 EUR
**Bridgestone Turanza T005A : Votre partenaire pour des trajets sûrs et confortables** Affrontez tous les défis de la route avec le pneu Bridgestone Turanza T005A. Sa technologie de pointe offre une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et sec, garantissant votre sécurité même dans les conditions les plus exigeantes. Son composé de bande de roulement optimisé réduit la résistance au roulement, améliorant l'efficacité énergétique. Profitez de trajets silencieux grâce à la conception sophistiquée de la bande de roulement, qui minimse les bruits de roulement. Conçu pour les berlines et les SUV, le Turanza T005A offre une stabilité accrue et une maniabilité précise. Sa longue durée de vie garantit des performances optimales sur le long terme. Choisissez le Turanza T005A et découvrez la sérénité de la conduite, quelles que soient les conditions de route.

Coffret de clé à cliquet manche rotatif avec douilles 1/4" FACOM R.360NANOPB 6 pans (38 pièces)

139 EUR
Coffret de clé à cliquet manche; rotatif avec douilles 1/4" FACOM R.360NANOPB 6 pans (38 pièces) Il contient : 1 Cliquet encliquetable à manche rotatif 1/4" R.360 10 Douilles 1/4" 6 pans métriques : R.05.5 06 07 08 09 10 11 12 13 14 mm 21 Eembout série 1 1/4" High Perf' L 25 mm : ED.1T pour vis Pozidriv® : PZ1 PZ2 PZ3, EH.1 pour vis hexagonales à tête fraisée : 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 mm, EP.1T pour vis Phillips® : PH1 PH2 PH3, ES.1T pour vis à tête fendue : 4,5 6,5 8,0 mm, EXR.1 pour vis Resistorx® : TT 10 TT 15 TT 20 TT 25 TT 27 TT 30 TT 40 1 Embout 1/4" de porte-douille ECR 1 Joint universel 1/4" R.240A 1 Douille 1/4" de porte-embout avec goupille de blocage standard R.235 1 Poignée tournevis courte 1/4" R.236C 2 Rallonges standard 1/4" : L 55 mm L 100 mm Boîte vide : R2NANO/R360NANO BV.NANO. H [mm] 48 L [mm] 152 P [mm] 92 [kg] 0.850

Allumage à rotor interne MBK Booster Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Booster et Nitro Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les MBK Booster et Nitro. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. Allumage Programmable pour Nitro et Booster Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée &agrav...

Pneu Eté Pirelli Scorpion A/T+ - 245/45 R19 102 V

310.2 EUR
Le Scorpion A/T+ 245/45 -19 est un pneu pour 4x4 qui a été conçu pour répondre aux exigences des terrains les plus extrêmes.Ses points forts:Look agressifNouvelle génération de gomme pour une meilleure longévité, résistance aux agressions externes et tractionTraction excellente sur tout type de ter

Perceuse-visseuse à percussion RYOBI 2 vitesse 18V OnePlus - 2 batteries LithiumPlus 2.0Ah - chargeur rapide 1.5Ah R18PD3-220T

332.73 EUR
Présentation : Perceuse-visseuse à percussion RYOBI 2 vitesse 18V OnePlus - 2 batteries LithiumPlus 2.0Ah - chargeur rapide 1.5Ah R18PD3-220T, Madrin 13mm et 2 positions de vitesse idéal pour effectuer tous types de perçage et de travaux. Livré directement avec tous ses outils, la percuse- visseuse à percussion sera l'outil parfait pour votre travail au quotidien. Avantages : 2 vitesses mécaniques pour s'adapter à tous types de travaux By-pass perçage-vissage, pour passer du mode vissage aux modes perçage et percussion sans dérégler le couple sélectionné Fonction percussion Mandrin métal 13 mm autoserrant : Pour effectuer tous types de perçages, même de gros diamètres 24 positions de couple pour un réglage rapide et un confort d'utilisation Eclairage LED : Pour une meilleure visibilité Clip porte-embout magnétique idéal pour conserver vos accessoires Inverseur de rotation : Vissez et dévissez en un tour de main Variateur de vitesse à la gâchette, pour un meilleur contrôle Poignée profilée ErgoTech avec nouveau GripZone TM micro-alvéolée pour une prise en main plus ferme et confortable Performances :Tension : 18VCouple max : 50 NmVitesse à vide : V1 : 500 tr/min - V2 : 1800 tr/minFréquence de frappe : V1 : 6500 cps/min - V2 : 23400 cps/minCapacités de perçage : Bois : 38 mm - Métal : 13 mm - Béton : 13mmRéférence : 5133003885 Conditionnement : 1x Perceuse-visseuse à percussion RYOBI 2 vitesse 18V OnePlus - 2 batteries LithiumPlus 2.0Ah - chargeur rapide 1.5Ah R18PD3-220T Livré dans son emballage d'origine avec 2 batteries LithiumPlus 18V 2,0Ah, 1 chargeur 1,5A et 1 coffret 17 accessoires de vissage

SPAX 197000400453 R 88091 Senkkopf T-STAR TG Vis à bois 4 mm 45 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 200 pc(s)

17.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 257000801205 R 88193 m.Spitze/T-STAR TG Vis à bois 8 mm 120 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 50 pc(s)

69.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

Allumage à rotor interne Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

412 EUR
Allumage Racing Peugeot 103 Stage6 R/T Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Mobylettes Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue  ...etc. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. Allumage PVL 103 par Stage6 Pour exploiter au mieux les performances de notre cylindre Peugeot 103 Stage6, nous avons dû ressortir du placard un allumage à rotor interne performant. Pour cela, nous nous sommes tournés vers notre partenaire de longue date, PVL, afin d'obtenir la combinaison parfaite et améliorer les performances de votre Peugeot 103. Le matériel fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Du côté R&D de chez Stage6, nous apportons notre expertise niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de notre longue expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. Nous avons également conçu la platine d'allumage, fabriquée en aluminium CNC puis anodisée orange. Programmer votre allumage à rotor interne  Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 pour Mobylette vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Le rotor d'allumage ne contient pas de logement pour la clavette d'allumage et est destiné pour les vilebrequins dit "Petit cône" (allumage éléctronique). Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'&eacu...

Pack RYOBI - Scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus - sans batterie ni chargeur - Lame carbure SB216K16T48A1 - 216mm - 48 dents

354.11 EUR
Présentation : Ce pack RYOBI comprend une scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus - sans batterie ni chargeur, pour des coupes précises grâce à son guide laser. Dotée d'une buse d'aspiration, d'un sac collecteur de poussières et de glissières fixes sur roulement à bille, un garantit un travail dans des conditions optimales. C'est l'outil idéal pour les coupes de parquet, plinthes ou encore de corniches, il fonctionne avec une batterie de la gamme Ryobi 18V OnePlus vendue séparément. Vous trouverez dans ce pack une lame carbure SB216K16T48A1 - 216mm - 48 dents supplémentaire. Avantages : Scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus - sans batterie ni chargeur : Poignées de transport et d'utilisation GripZone micro-alvéolées pour plus d'ergonomie Plus pratique avec sa buse d'aspiration, son sac collecteur de poussière et ses glissières fixes sur roulement à bille Un guidage laser pour une précision optimale Un table en aluminium surfacée pour une bonne surface d'appui garantie Un outil compact pour un rangement et un transport facile Extensions droite et gauche en "D" permettant de maximiser les capacités de coupe Coupe d'angles et d'onglets Lame carbure SB216K16T48A1 - 216mm - 48 dents : Dents en carbure pour des coupes nettes et précises 48 dents permettant une finition plus propre Caractéristiques : Scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus - sans batterie ni chargeur : Tension : 18V Vitesse à vide : 3200 tr/min Diamètre lame : 216 mm Alésage : 30 mm Capacité de coupe max. : Onglet 0° x Biaise 0° : 70x270 mm Capacité de coupe max. : Onglet 0° x Biaise 45° : 48x270 mm Capacité de coupe max. : Onglet 45° G/D x Biaise 0° : 70x185 mm Capacité de coupe max. : Onglet 45° G/D x Biaise 45°: 48x185 mm Nombre de batteries : 0 Poids : 14,4 kg Réf. 5133003597 Lame carbure SB216K16T48A1 - 216mm - 48 dents : Diamètre : 216 mm Alésage: 30 mm Epaisseur : 1,6 mm Compatible avec les modèles RYOBI EMS216 et R18MS216 Réf. 5132003806 Conditionnement : 1 x Scie à onglet radiale R18MS216-0 - 18V One Plus1 x Lame diamètre 216 mm 48 dents ultra fine1 x Sac à poussière DustTech1 x Clé de service1 x Lame carbure SB216K16T48A1 - 216mm - 48 dentsSans batterie ni chargeurLivrés dans leur emballage d'origine Garantie : 2 ans + 1 an d'extension sous conditions d'enregistrement sur tous les outils Ryobi filaires et sans fil, batteries et chargeurs compris.

SPAX 197000500503 R 88091 Senkkopf T-STAR TG Vis à bois 5 mm 50 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 200 pc(s)

27.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...