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Boîte de 10 bougies d'allumage NGK BR9ES / 3194 Terminal solide (non séparable) neuve. Caractéristiques : - Type de bougie : Standard - Type de connexion : Olive (fixe) - Culot diamètre : 14mm - Longueur filetée du culot : 19mm - Hexagonal : 21mm Cette bougie est équipée d'une électrode centrale en cuivre et est particulièrement adaptée aux moteurs deux temps. Vendues par boîte de 10. Livrées conforme à la photo.

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Résistance 2000W sans sonde - Lave-linge (5301FR1158G BEKO, LG)

9.9 EUR

Résistance 2000W sans sonde pour Lave-linge LG 5301FR1158G Appareils compatibles : LAVE-LINGE BEKO: WB7312M, LL855THV, WB7412M, WB7110M, LL1055THV, WMB7612M, WB7010M, WMB7610K, WMB7612K, WB8014, WMB7714K, LL1255THV, WB7212M, WMB7610L, WM7713M LAVE-LINGE LG: WD1074FB, WD1045F, WD80150FB, WD12230TB, WD14381TBAOWQEBB, F1407TDSP7, WD12220FDB, WD14406TD, F1481TDP.ABWQEFS, WD11120FB.AOWQEFS, WD14110FDN, WD12230FB, WD10155TUP, ST148BBMABPQENB, WD1465FD, WD12112FD, WD14313RD, WD14483TP, WD1041WFF, WD14360FDNAOWQENB, WD1481FD, WD12480TPAOWQENB, WD14331FDK.AOWQEFS, WD1460FDOWQEBB, WD16115FDAMSQEBB, WD1290FB, WD14370TD, F1220TD, WD12331ADK, WD14380TBAOWQEBB, WD12220FD, AWD14360TD, WD1253FBOWQEBB, WD14220FDQ, F1489QDBABWQEBE, WD10154TP, F1407TDS6ABPQSTU, WD1485FDAMSQEBB, WD1376FHB, WD-14485TP, WD1074FBN, WD10170FD, AWD16330FD, WD16115FD, WD13380FB, WD14345FDAMSQENB, WD12411TB, WD11401TB.AOWQEFS, WD14401TD, WD10657T, WD-1260FD, WD10490TP, WD10263TP, WD1274FBAOWQENB, WD14390TDKABWQENB, WD14220FDNAOWQENB, WD14220FDN, WD10396TDK, WD-14481T, WD8070FB, WD10480TP, WD10391TDK, WD10262TP, WD1260FD, WD1460FD O, WD14390TDPABWQENB, WM1480FHD, WD12490T, WD1295FB, WD14440FDS, WD16112FDAOWQENB, WD16220FDAOWQEBB, WD80160TUP, WD14420FDSAOWQENB, WD8090FB, F1481QDPABWQENB, WD-10481TP, WD10160FU, WD1280FD, WD16111FDB, WD14331FDK, WD80151TUP, WD16420FDS, WD65301TP, WD14352FD, F1622GDABWQEBB, WD1274FBF, WD1485FDAMSQENB, WD-1041WF, WD12320RD, WD1071FBB, WD12477BDM, WD14577FD, ST147BWMABWQENB, WD-14120FD, WD16210FD, WD14336RD, WD14390TDK, WD16401FD, WD11120FB, WD1225FMSQEBB, WD1485FDN, WD14115FDN, WD10132T, WD1270FB, WD1190FB, WD16330FDN, WD16221FD, WD12331FDK, WD12336FD, WD-1466FD, WD-1460FD, WD1074FBQ, WD14375FD, F1403TDS6ABPQENB, WD16220FDAOWQENB, WD14445FDS, WD12312RD, F1407TDSP9, WD10302TUP, WD10120FD, WD16220FDN, WD-11401TB, F1056QD, WD14223FD, WD14576FD, WD16331FDKAOWQENB, WD12220FDBAOWQEBB, WD1223F, WD12331AD, WD10225FD, F1448TDP34ABWQENB, WD12490TP, WD16226FD, WD14376TD, WD16116FDBAMSQEBB, WD8050FB, WD10651TP, WD80264TP, WD14316RD, WD-12481TP, WD80150TP, WD1271FBAOWQEBB, WD1045FN, WD-13402TB, ST148HBNABPQENB, WD1066FD, F1468QDPABWQEBE, F1406TDSPU, WD14391TDPABWQENB, WD14312RD, WD12411TDK, WD14116FDBAMSQEBB, WD12475BDM, WD1176FB, WD-14125FD, WD1271FB, WD1223FB O, WD1260FD1, F1489QDP4ABWQENE, WD80180T, WD14391TDKAOWQENB, WD65160TP, WD80160FU, WD12082T, WD12120FD, WD14220FDB, WD-14375FDM, WD14111FDBAOWQEBB, WD-14485T, ST148PWMAOWQENE, WD1480FDF, WD1041WFN, WD1466FD, WD1080FD, F1403FDSABWQENB, DD147MDWBAOWQEBE, WD14361TD, WD10150FB, WD10162FU, WD10407TB, WD10264TP, WD10387TBX, WD12317RDK, WD13230FBAOWQENB, F1491QDBABWQEBE, WD1253FBO, WD-16396FDK, WD16115FDF, WD14379FD, WD1071FBBAOWQEBB, WD14220FDBAOWQEBB, WD1041WFOWQEBB, F1456QDPABWQEBB, WD14360TDK, WD12483TP, WD1042FOWQENB, WD13481TAOWQENB, WD12391TD, WD65160TUP, WD1061FD, WD14351FDAOWQENB, WD13150FB, WD12495TP, WD14400TB, WD1261FD, WD10121FD, WD13155FB, WD14350FDK, WD1460FDOWQENB, WD1223FBO, WD405TP.AMSQGSF, DD147FDBABWQEBB,...

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 279° moteur PSA TU5J2 TU24 pour PEUGEOT 106 ou 205 Rallye

387.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 279° moteur PSA TU5J2 TU24 pour PEUGEOT 106 ou 205 Rallye L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Discipline : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 279°/279° Levée de soupapes (mm) : 10.85/10.85 Palier : Petits. Poussoir : Mécanique Coupelles : Spécifique ou origine Ressorts de soupapes : Spécifique ou origine Poussoir : Origine Affectations : Peugeot 106 Rallye 1.3L Peugeot 106 Rallye 1.6L Peugeot 205 Rallye

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 278°/269° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames)

973 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 278°/269° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Sport Degré d'ouverture 0.1mm + J : 278°/269° Levée de soupapes (mm) : 11.55/10.80 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Le remplacement des arbres à cames doit s'accompagner d'une reprogrammation de l'ECU d'origine. Utilisation avec le déphasage de la poulie d'origine, capteur de réglage sur l'arbre à cames d'admission inclut.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 298°/295° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 298°/295° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 298°/295° Levée de soupapes (mm) : 12.00/12.05 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Référence ORECA 43199316 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319020011 Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi. - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 774 pour RENAULT Mégane II RS

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 774 pour RENAULT Mégane II RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Circuit* Degré d'ouverture 0.1mm + J : 269°/250° Levée de soupapes (mm) : 11.25/9.70 Poussoir : Hydrau Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : réf Oreca 43199862PAC Poussoir : Origine

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 280°/280° rallye moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 280°/280° rallye moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 280°/280° Levée de soupapes (mm) : 11.25/11.25 Poussoir : Hydraulique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 276° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 276° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 276°/268° Levée de soupapes (mm) : 11.25/10.25 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : RENAULT Clio RS 2.0 16S

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 264°/265° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 264°/265° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Groupe N Degré d'ouverture 0.1mm + J : 264°/265° Levée de soupapes (mm) : 10.60/10.60 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT TU3

15.4 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT TU3 Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour PEUGEOT 205 1.3 / 1.9 GTi

177.4 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour PEUGEOT 205 1.3 / 1.9 GTi Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 42 / Circulaire Ø extérieur / épaisseur en mm : 113,35 / 30,45

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 312° moteur TU3FJ2 pour PEUGEOT 106 XSi ou CITROEN AX GTi et moteur TU2J2 pour PEUGEOT 106 Rallye

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 312° moteur TU3FJ2 pour PEUGEOT 106 XSi ou CITROEN AX GTi et moteur TU2J2 pour PEUGEOT 106 Rallye L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 312° / 312°. Levée de soupapes (mm) : 12.55 mm / 12.55 mm. Palier : Grand. Coupelles : Référence ORECA 43199316. Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319020011. Poussoir : Origine. Affectations : - PEUGEOT 106 Rallye - moteur TU2J2. - PEUGEOT 106 XSi - moteur TU3FJ2. - CITROEN AX GTi - moteur TU3FJ2. Uniquement pour utilisation compétition professionnelle avec ECU programmable indépendant (capteur de la position papillon) ou carburateurs.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 298° moteur XU5 XU10 pour PEUGEOT 205 ET 405 1.9

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 298° moteur XU5 XU10 pour PEUGEOT 205 ET 405 1.9. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 298°/298° Levée de soupapes (mm) : 12.50/12.50 Poussoir : Mécanique Coupelles : Référence ORECA 43199331 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 43199859 Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 205 - PEUGEOT 309 - PEUGEOT 405 1.9

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 282° moteur XU9-XU10 pour PEUGEOT 205, 309 et 405 1.9

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 282° moteur XU9-XU10 pour PEUGEOT 205 et 405 1.9 L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route. Degré d'ouverture 0.1mm + J : 282°/282°. Levée de soupapes (mm) : 12.00/12.00. Poussoir : Mécanique. Coupelles : Origine. Ressorts de soupapes : Origine. Poussoir : Origine. Affectations : - PEUGEOT 205. - PEUGEOT 309. - PEUGEOT 405 1.9.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 256° moteur F4R 774 pour RENAULT Mégane II RS

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 256° moteur F4R 774 pour RENAULT Mégane II RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Circuit Degré d'ouverture 0.1mm + J : 256°/245° Levée de soupapes (mm) : 10.25/9.50 Poussoir : Hydrau Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine

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Disque gradué CATCAMS pour arbre à cames Ø205 mm

10.9 EUR

Disque gradué pour arbre à cames Ø205 mm. L'accessoire indispensable pour caler votre arbre à cames. Disponible également en version Ø150 mm référence 413901.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 281° moteur PSA TU5J4 pour PEUGEOT 106 S16 et CITROEN Saxo VTS 16V

584.2 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 281° moteur PSA TU5J4 pour PEUGEOT 106 S16 et CITROEN Saxo VTS 16V L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 281°/281° Levée de soupapes (mm) : 8.90/8.90 Poussoir : Hydraulique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Spécifiques ou origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 S16 - CITROEN Saxo VTS 16V

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 277°/277° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 277°/277° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 277°/277° Levée de soupapes (mm) : 11.15/11.15 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi. - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Groupe N Degré d'ouverture 0.1mm + J : 269°/256° Levée de soupapes (mm) : 11.25/10.25 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : RENAULT Clio RS 2.0 16S

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 261° moteur XU5 XU10 pour PEUGEOT 205 ET 405 1.9

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 261° moteur XU5 XU10 pour PEUGEOT 205 ET 405 1.9. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 261°/261° Levée de soupapes (mm) : 11.30/11.30 Poussoir : Mécanique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 205 - PEUGEOT 309 - PEUGEOT 405 1.9

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 277°/280° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 277°/280° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Groupe N Degré d'ouverture 0.1mm + J : 277°/280° Levée de soupapes (mm) : 11.00/11.00 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi. - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 261° moteur PSA TU5J4 pour Peugeot 106 S16 et Citroën Saxo VTS 16V

584.2 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 261° moteur PSA TU5J4 pour Peugeot 106 S16 et Citroën Saxo VTS 16V L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 261°/261° Levée de soupapes (mm) : 9.35/9.35 Poussoir : Hydraulique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : Peugeot 106 S16 Citroën Saxo VTS 16V

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour PEUGEOT 309 / 405 16V

353.8 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour PEUGEOT 309 / 405 16V Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 42 / Circulaire Ø extérieur / épaisseur en mm : 125,90 / 31,35

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT 206 S16

12.4 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT 206 S16 Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de soupapes de marque PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 305°/301° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

322 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 305°/301° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 305°/301° Levée de soupapes (mm) : 11.70/11.65 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Référence ORECA 43199316 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319020011 Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 19/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour Saxo VTS 16V et 106 S16

12.4 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour Saxo VTS 16V et 106 S16 Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 272° moteur F4R 730 pour Renault Clio II RS 2.0 16V

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 272° moteur F4R 730 pour Renault Clio II RS 2.0 16V L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 272°/256° Levée de soupapes (mm) : 11.30/10.25 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : Renault Clio II RS 2.0 16V

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour VOLKSWAGEN Golf II 16S

177.4 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour VOLKSWAGEN Golf II 16S Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 52 / Trapézoïdale Ø extérieur / épaisseur en mm : 130,80 / 26,65

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 304°/304° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 304°/304° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 304°/304° Levée de soupapes (mm) : 11.80/11.80 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Référence ORECA 43199316 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319020011 Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour BMW à moteur M50

14.8 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour BMW à moteur M50 Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de soupapes CAT CAMS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 280°/280° route PEUGEOT moteur PSA TU3M pour Peugeot 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 280°/280° route PEUGEOT moteur PSA TU3M pour Peugeot 106 1360cc XSi L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 280°/280° Levée de soupapes (mm) : 11.25/11.25 Paliers : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1994 au 03/1996.

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour VOLKSWAGEN Golf 1.6 / 1.8 / 2L 8S

177.4 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour VOLKSWAGEN Golf 1.6 / 1.8 / 2L 8S Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 44 / Rectangulaire Ø extérieur / épaisseur en mm : 132 / 20,10

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 310°/310° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 310°/310° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 310°/310° Levée de soupapes (mm) : 12.10/12.10 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Référence ORECA 43199316 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319020011 Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT à moteur XU

19 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT à moteur XU Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour RENAULT Clio williams

15.4 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour RENAULT Clio williams Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 376°/276° moteur PSA TU3M pour Peugeot 106 1360cc XSi

322 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 376°/276° moteur PSA TU3M pour Peugeot 106 1360cc XSi. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 376°/276° Levée de soupapes (mm) : 10.95/10.55 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Référence ORECA 43199316 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319020011 Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour PEUGEOT 206 / 307 2.0 16V

353.8 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour PEUGEOT 206 / 307 2.0 16V Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 38 / Circulaire Ø extérieur / épaisseur en mm : 113,35 / 30,45

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS TU5JP4 252°/247° pour PEUGEOT 206 OU CITROEN C2 C3

584.2 EUR

Arbre à cames CAT CAMS TU5JP4 252°/247° pour PEUGEOT 206 OU CITROEN C2 C3 L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple, en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes, le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Caractéristiques : Type moteur : TU5JP4 Affectation : Route Ouverture 0.1mm+J : 252°/247° Levée de soupapes (mm) : 8,70/8,70 Poussoir : Hydrau Coupelles : Origine Ressorts soupapes : Origine Poussoir : Origine

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT moteur XU10J4RS

15.4 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT moteur XU10J4RS Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 270°/270° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 270°/270° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Groupe N Degré d'ouverture 0.1mm + J : 270°/270° Levée de soupapes (mm) : 11.15/11.15 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi. - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur PSA TU5J2 TU24 pour PEUGEOT 106 Rallye 1.3L et 1.6L et PEUGEOT 205 Rallye

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur PSA TU5J2 TU24 pour PEUGEOT 106 Rallye 1.3L et 1.6L et PEUGEOT 205 Rallye. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 269°/269° Levée de soupapes (mm) : 10.85/10.90 Palier : Petits Poussoir : Mécanique Coupelles : Spécifique ou origine Ressorts de soupapes : Spécifique ou origine Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 Rallye 1.3L - PEUGEOT 106 Rallye 1.6L - PEUGEOT 205 Rallye

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour VOLKSWAGEN Golf 16V 25 dents chaine

177.4 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour VOLKSWAGEN Golf 16V 25 dents chaine Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Pour les moteurs suivants : - AUDI : ABB, ABK, ABM, ABT, ADA - VW : 2E, AAM, ABS, ACC, ADZ, AEK, AEP, AFT, AGG, AKR, AKS Nombre de dents / forme : 25 / chaine Ø extérieur / épaisseur en mm : 74 / 13,35

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour RENAULT R19 ou Clio ou Mégane 16V

353.8 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour RENAULT R19 ou Clio ou Mégane 16V Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 40 / Circulaire. Ø extérieur / épaisseur en mm : 119,80 / 31,10.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 305°/306° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi

388.6 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 305°/306° moteur PSA TU3M pour PEUGEOT 106 1360cc XSi. L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 305°/306° Levée de soupapes (mm) : 11.85/11.85 Palier : Grands Poussoir : Mécanique Coupelles : Référence ORECA 43199316 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319020011 Poussoir : Origine Affectations : - PEUGEOT 106 1360cc XSi - PEUGEOT 106 1.4i XSi du 09/1991 au 03/1996.

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT moteur TU24

15.4 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT moteur TU24 Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 286° moteur 714 F7B pour Renault Clio I 2.0 16S et Renault Mégane I 2.0 16S

752.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 286° moteur 714 F7B pour Renault Clio I 2.0 16S et Renault Mégane I 2.0 16S L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 286°/278° Levée de soupapes (mm) : 10.65/10.20 Poussoir : Hydraulique Coupelles : Référence ORECA 43199337 Ressorts de soupapes : Référence ORECA 4319023009 Poussoir : Référence ORECA CC002 Affectations : Renault Clio I 2.0 16S Renault Mégane I 2.0 16S

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour CITROEN Saxo / PEUGEOT 106 206 1.6 S16

353.8 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour CITROEN Saxo / PEUGEOT 106 206 1.6 S16 Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 38 / Circulaire Ø extérieur / épaisseur en mm : 113,35 / 30,45

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour BMW E30 6 cylindres

177.4 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour BMW E30 6 cylindres Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Poulie pour BMW 320, 323, 325 6cylindres M20 (small 6). Nombre de dents / forme : 48 / Circulaire Ø extérieur / épaisseur en mm : 124 / 30,25

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT à moteur MOTXU10J4

14.8 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour PEUGEOT à moteur MOTXU10J4 Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de PAC RACING SPRINGS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 259° moteur F4R 874 pour RENAULT Mégane III RS

973 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 259° moteur F4R 874 pour RENAULT Mégane III RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Circuit Degré d'ouverture 0.1mm + J : 259°/247° Levée de soupapes (mm) : 9.97/9.25 Poussoir : Hydrau Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine

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CATCAMS Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour RENAULT Clio RS

14.8 EUR

Coupelle de ressort de soupape CAT CAMS pour RENAULT Clio RS Les coupelles CAT CAMS sont conçues pour fournir une solution complète avec l'utilisation des ressorts de soupapes CAT CAMS. Ces coupelles offrent une fiabilité maximale tout en minimisant les masses en mouvement. Type : Supérieur

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SOS Accessoire Résistance 2000W sans sonde pour Lave-linge 5301FR1158G BEKO LG Lave-linge (5301FR1158G BEKO LG)

9.9 EUR

5301FR1158G Appareils compatibles : LAVE-LINGE BEKO: LL1055THV, LL1255THV, LL855THV, WB7010M, WB7110M, WB7212M, WB7312M, WB7412M, WB8014, WM7713M, WMB7610K, WMB7610L, WMB7612K, WMB7612M, WMB7714K LAVE-LINGE LG: AWD12312RD, AWD14310FD, AWD14312RD, AWD14317RD, AWD14360TD, AWD14400TB, AWD16330FD, DD127MDWBAOWQEBE, DD147FDBABWQEBB, DD147FDNABWQENB, DD147MDWBAOWQEBE, DD147MWBABWQEBB, DD147MWNABWQENB, DD147MWWBABWQEBE, DD147MWWMABWQENE, DD147P3WMABWQENB, DD148MWBAOWQEBE, DD148P2WMAOWQENE, DD148P3WMABWQENB, DD168MWBAOWQEBE, DD168MWNAOWQENE, F1020TD, F1020TD5, F1020TDR, F1022TD, F1022TDR, F1056QD, F1068QD, F1220TD, F1220TD5, F1220TDR, F1222TD, F1222TDR, F1222TDR5, F1225TP, F1256QD, F1256QDABWQEBB, F1368QDPABWQENE, F1403FDSABWQENB, F1403TDS6ABPQENB, F1403TDSABWQENB, F1406TDSP, F1406TDSP5, F1406TDSP6, F1406TDSPA, F1406TDSPE, F1406TDSPU, F1407TDS6, F1407TDS6ABPQEAG, F1407TDS6ABPQEBB, F1407TDS6ABPQENB, F1407TDS6ABPQSTU, F1407TDSP6, F1407TDSP6ABPQEAG, F1407TDSP6ABPQENB, F1407TDSP6ABPQSTU, F1407TDSP7, F1407TDSP9, F1407TDSPU, F1409QDSABWQEAG, F1409QDSABWQENB, F1409TDS6ABPQENB, F1422TDABWQEBB, F1422TDPABWQEBB, F1447TDABWQENB, F1448QDP1ABWQENB, F1448TDP1ABWQENB, F1448TDP34ABWQENB, F1448TDP3ABWQENB, F1456QDABWQEBB, F1456QDPABWQEBB, F1468QDPABWQEBE, F1468QDPABWQENE, F1480FDSABWQENB, F1480QDSABWQENB, F1480TDSPABWQENB, F1481QDPABWQENB, F1481TDP.ABWQEFS, F1489QDB4ABWQEBE, F1489QDBABWQEBE, F1489QDP4ABWQEBE, F1489QDP4ABWQENE, F1489QDPABWQEBE, F1489QDPABWQENE, F1491QDBABWQEBE, F1491QDPABWQEBE, F1492TDABWQEIS, F1492TDABWQENB, F1492TDPABWQEIS, F1492TDPABWQENB, F14A8YD5, F1622GDABWQEBB, F1622GDABWQENB, F1681TDABWQENB, LGCLOISONN, LGSEVILLA, ST147BWMABWQENB, ST147PWMABWQENB, ST148BBMABPQENB, ST148HBBABPQEBB, ST148HBN, ST148HBNABPQENB, ST148PBMAPBQENE, ST148PWMAOWQENE, ST149PWNABWQENB, WD-10130F, WD-10131F, WD-10150FB, WD-10150TP, WD-10150TUP, WD-10155TP, WD-10155TUP, WD-10160F, WD-10160FU, WD-1041WF, WD-10481TP, WD-10485TP, WD-1050F, WD-1055F, WD-1074FB, WD-11120FB, WD-11150FB, WD-11155FB, WD-11401TB, WD-1174FB, WD-1176FB, WD-12120FB, WD-12150FB, WD-12151FB, WD-12320BDK, WD-12321BD, WD-12326BD, WD-12391TDP, WD-12401TB, WD-12402TB, WD-1243F, WD-1243FB, WD-1245FB, WD-12470BDM, WD-12475BDM, WD-12477BDM, WD-12481T, WD-12481TP, WD-12485T, WD-12485TP, WD-1253FB, WD-1255FB, WD-1260FD, WD-12650T, WD-12650TP, WD-1274FB, WD-1276FB, WD-13120FB, WD-13150FB, WD-13401TB, WD-13402TB, WD-1390FHB, WD-14120FD, WD-14121FD, WD-14125FD, WD-14126FD, WD-14311FD, WD-14311RD, WD-14311RDK, WD-14313FDK, WD-14316FD, WD-14330ADK, WD-14331FDK, WD-14375FDM, WD-14391TDK, WD-14396TD, WD-14396TDK, WD-14401TD, WD-14401TDK, WD-14406TD, WD-14406TDK, WD-14440FDS, WD-14446FDS, WD-14480T, WD-14481T, WD-14485T, WD-14485TP, WD-1460FD, WD-1461FD, WD-1465FD, WD-1466FD, WD-16110FD, WD-16220FD, WD-16396FDK, WD-16401FD, WD10112FD, WD10120FD, WD10121FD, WD10121TD, WD10125FD, WD10130F, WD10130FU, WD10130TUP, WD10131F, WD10132T, WD10132TU, WD10140T, WD10150FB, WD10150TP, WD10150TUP, WD10151TP, WD10151TUP, WD10152TUP,...

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V

104.18 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Civic 1.6 16V CRX VTi (EG-EH-EJ) moteur B16A2 160CV de 1992 à 1995 - HONDA Civic 1.6 16V VTi (EK4) moteur B16A2 150CV de 1996 à 1998

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi

73.77 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - PEUGEOT 309 1.9 GTi moteur XU9 160CV à partir du 07/1992

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Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2

35.1 EUR

Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - BMW M3 E36 3.2 année 1995-1999 moteur S50B32 - BMW Z3 3.2 cab et coupé année 1996-2000 moteur S50B32 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 12,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,7 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725

9.06 EUR

Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) 1984 - RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 de 1976 à 1981 - RENAULT R5 Turbo 1 & 2 (R8220 - Olive Monobloc) (nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo

23.7 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - FORD Focus 2.0 RS Turbo année 1998-2004 moteur HDMA duratec RS SFI Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 25,0 mm Ecartement des électrodes : 1,0 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N

155.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS

50.66 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Clio 2 2.0 16V moteur RS F4R 730 172CV à partir du 03/1998 ou 182CV à partir du 01/2000

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Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car

149.58 EUR

Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Gr.A - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V turbo (EVO 7 & EVO 8) Gr.A - VOLKSWAGEN Golf 2 1.8 GTi 16V (139CV) Gr.A Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de...

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Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

107.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996

148.7 EUR

Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (190CV) Gr. N - HONDA S2000 2.0 16V (242CV) Gr. N - PORSCHE 996 3.6 Gt3 (381CV) - RENAULT Megane 2 2.0 16V Turbo RS Gr. A Nous vous conseillons de...

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Bougie Karting NGK B10EG

12.98 EUR

Bougie Karting NGK B10EG Une bougie d'allumage spécialisée pour la compétition La gamme de bougies d'allumage Racing Compétition est adaptée aux différents types de véhicules de compétition et leur offre de nombreux avantages : - Résistance aux très hautes températures - Design adapté aux conditions extrêmes - Puissance et performance maximum - Durée de vie optimale Conseillé pour moteurs K55, N100, ICA ancien modèle ainsi que les moteur 125 à boite.

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Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A

98.44 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Xsara Kit Car Gr. A - PEUGEOT 306 2.0 16V Maxi Gr. A - SKODA Fabia 2.0 16S S2000 Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre...

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Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z

29.13 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V (313CV) moteur VQ35DE à partir du 03/2003 - CITROEN C5 I (DC_) / Break (DE_), 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) XFX (ES9J4S) 6 207CV, 03.01 - 08.04 - PEUGEOT 407 (6D_) / Coupé (6C_) / SW (6E_) 3.0 XFV (ES9A) 4 211CV, 05.04 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 26,5 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A

74.15 EUR

Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E Indice de...

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Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K

124.62 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - LOTUS Elise 1.8 16V S11, 111S moteur 18K4K 145CV à partir de 1999

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Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V

27.26 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Leon 2.3 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Leon 2.8 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Ibiza 2, 1.4i ANW 4 60CV 05.99 - 08.00 - FORD Galaxy 2, 2.8 VR6 AYL CD V6 24V SEFI 6 204CV 04.00 - 02.06 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N

137.46 EUR

Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 2.0 S16 CC du 09/2000 au 02/2009 Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R7435-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A

117.78 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour FORD Escort Cosworth (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm (16.0Hex) Type de bougie: BCP-E (JIS) Indice de température: 10 Type...

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Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro

33.21 EUR

Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - AUDI A4 3.0 S4 Quattro 333 CV à partir du 11/2008, code moteur CAKA & CCBA - AUDI A5 3.0, S5 CAKA 6 333CV, 06.09 - AUDI A8 3.0, TFSi Quattro CAJA, 6 290CV, 10.08 - 03.11 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V

48.28 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS moteur TU5JP-TU5J4 120CV à partir de 1997 - PEUGEOT 106 1.3 Rallye moteur TU2J2 100CV du 11/1993 au 03/1996 - PEUGEOT 106 1.6 XSI moteur TU5J2 101CV du 07/1995 au 05/1996 - PEUGEOT 106 1.6 Rallye moteur TU5J2 101CV à partir du 06/1996 - PEUGEOT 106 1.6 16V S16 moteur TU5J4 120CV du 06/1996 au 01/2000

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Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A

112.31 EUR

Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E...

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Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

161.87 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv

64.36 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 RCC Circuit ou 206 1.6 16V S1600 Gr. A

88.38 EUR

Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 Super 1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 RCC Circuit - PEUGEOT 206 1.6 16V S1600 Gr. A(nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé

111.47 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Mégane 1 2.0 16V Coupé moteur F7R 710/714 150CV du 10/1995 au 09/1999

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Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye

54.26 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - CITROEN AX 1.4 GTi moteur TU3J2 100CV du 09/1991 au 12/1992 - PEUGEOT 205 1.3 Rallye moteur TU24 100CV du 03/1988 au 06/1992

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Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi

23.66 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Ibiza 4 1.4 FSi, FSi Cupra 150CV/180CV à partir du 05/09 code moteur CAVF et CAVE - AUDI A3 1.4 CAXC 4 125 09.07-06.08 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage :14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth

144.54 EUR

Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Bougie pour : - FORD Sierra Cosworth année 1987-1992 moteur N5B - Autres véhicules : pour consulter le catalogue NGK cliquez ici.

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Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D

31.43 EUR

Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D Les principaux constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C'est pour cette raison que NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d'allumage. Leurs exigences : garantir à leurs produits - La plus haute technicité - La meilleure qualité - Des performances et une longévité inégalées testées dans des conditions extrêmes Les bougies d'allumage NGK associent le savoir-faire et l'exigence de spécialistes, ainsi que l'optimisation des dernières technologies les plus performantes tout en minimisant l'impact sur l'environnement. Bougie pour : - OPEL Astra J 1.6 Turbo moteur A16LET 180CV à partir du 10/2009 - OPEL Corsa D 1.6, 1.6 GSi, 1.6 Turbo OPC moteur Z16LET - A16LET - Z16LEL - Z16LER et A16LER 150CV/180CV/192CV à partir du 11/2006 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V

156.83 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (DC2) moteur B18C6 190CV à partir du 01/1998

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Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A

135.4 EUR

Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour - CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (après 2009) WRC - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225 - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr....

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Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A

155.99 EUR

Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A. Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS Gr.N - CITROEN Xsara et ZX 2.0 16V Gr.A - FORD Escort Cosworth 2.0 16V turbo - PEUGEOT 106 1.6 8V XSi Gr.A - PEUGEOT 106 Rallye 1.3 Kit Car Gr.A - PEUGEOT 205 1.3...

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Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60

36.52 EUR

Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Caractéristiques : - Diamètre de clé : 16 mm. - Diamètre de filetage : 12 mm. - Longueur du filetage : 26,5 mm. - Ecartement des électrodes : 0,9 mm. - Résistance : 5 kOhm. Bougie pour : - BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0 V8 420 kW moteur S65 B40 à partir de 09/2007. - BMW M5 E60 5.0 V10 500 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004. - BMW M6 E63 5.0 V10 507 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004.

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Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N

15.81 EUR

Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Diamètre de clé : 20,8 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,6 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm Convient pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (EVO 1 à EVO6) Gr. N

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Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A

85.48 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000 - RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A - RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R - RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 et R2 GR.R

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Poignée de hublot Lave-linge (2806270200 ARDEM FUNIX BEKO BLUESKY FAR SELECLINE)

3 EUR

Poignée de hublot pour lave-linge FAR, BEKO, BLUESKY, ARDEM, FUNIX, SELECLINE 2806270200 Appareils compatibles : LAVE-LINGE ARDEM: ARDEM521, ARDEM9000 LAVE-LINGE BEKO: LL6002, LL6002TH, WM801, LL400N, LL5002 LAVE-LINGE BLUESKY: BLF515EU, BLF411EU, BLF4000G, BLF411TH, BLF515FR LAVE-LINGE FAR: L1400, L1595, L1540, L1596, L1586, L1550 LAVE-LINGE FUNIX: FU521 LAVE-LINGE SELECLINE: WF1000 BB144046_5054127005559

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2808190100. POMPE DE VIDANGE BEKO BEKO

57.7 EUR

Délais de disponibilité du produit : expédié sous 3 jour(s). Livraison 48h. Pièce d'origine Constructeur. Merci de vérifier que cette pièce est bien compatible avec votre modèle d'appareil. Notre service client peut vous conseiller. 9053370. Modèles d'appareils concernés : BLF515FR, L1550 - L1550 (BEKO), WA600 - WA600 (BEKO).

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Brandt Pompe De Vidange Beko Pour Lave Linge Beko

64.45 EUR

*Modèles d'appareils concernés: 2808190100 BLF515FR 2808190100 WFH1377F 7119981500 L1550 WA600 9053370

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Courroie 1317J Lave-linge (51X8171 BRANDT VEDETTE BEKO ARDEM BLUESKY FAR SAUTER THOMSON CRYSTAL FUNIX)

11.4 EUR

Courroie 1317J pour lave-linge BRANDT, VEDETTE, BEKO, ARDEM, BLUESKY, FAR, SAUTER, THOMSON, CRYSTAL, FUNIX 51X8171 Appareils compatibles : LAVE-LINGE ARDEM: ARDEM520, ARDEM521 LAVE-LINGE BEKO: LL6002, LL6002TH, LL5002 LAVE-LINGE BLUESKY: BLF515FR, BLF515EU LAVE-LINGE BRANDT: BM788, MLP800, Z8300, BT850, TS8560B, V706T, Z8300N, MXB85, 885VX, MLS785N, B705, TS82, V755C, 579NEW, TS81, MLB850, B705D/DF, 991VXA, BM733, TS8507N, BI548, VG750, TS8600, Z8300CF, LMD66, 858XE, TS8507NCF, Z8570N, LMD66N, TSA83B LAVE-LINGE CRYSTAL: C2100 LAVE-LINGE FAR: L1550, L1560 LAVE-LINGE FUNIX: FU521 LAVE-LINGE SAUTER: A2000N, TS8507N LAVE-LINGE THOMSON: TX308, TX328 LAVE-LINGE VEDETTE: 8575N, 8690BB, 8582SN, SCV86, 5575F1, 7677, 750T, 757V, C7450, C7500, 8401BB, 752T, 761V, 752TD/DF, 8689, 6474, 7575N, 7576N, 6495, 7678BB, 750VA, 8576N, 8589, 756T, C2100, 858XE, 7777, 744T BB58854

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Bougie D'allumage Ngk Fr9bi-11 / 4709 Laser Iridium X4 Neuf Pour Moto

106.13 EUR

Bougie d'allumage NGK FR9BI-11 neuve Laser Iridium. Caractéristiques: - Culot diamètre: 14mm - Longueur filetée du culot: 19mm - Hexagonal: 16mm - Type de bougie: Laser Iridium - Utilisation: Route standard - Type de connexion: Olive fixe Les Bougies Laser Iridium offrent un meilleur allumage et une durée de vie supérieure. - Électrode centrale en Iridium, soudée au laser - Anneau circulaire en alliage de platine, offrant une durée d?utilisation accrue - Revêtement en métal trivalent pour une meilleure résistance à la corrosion et au grippage - Démarrages facilités et accélérations plus franches - Économie de carburant et réduction des émissions Vendue par 4. Livrée conforme à la photo.

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Enjoliveur Clayette En Verre Avant Refrigerateur Congelateur Beko 4864590200

6.9 EUR

MODELES: BEKO SN140220 KOELER DISPLAY BEKO SS137020 KOELER BLOMBERG KSM9650A++ KOEL-VRIES COMBINATIE **** BLOMBERG SND9680XA+ KOELER NO FROST INOX BLOMBERG SOM9650A++ KOELER BLOMBERG SOM9750A+ KOELER m idi-pieces-menager.fr le spécialiste de la pièce détachée électromenager et accessoire depuis 1965 réparateur agréé sud de la france pour CASINO - CARREFOUR - CONFORAMA - HYPER U - BUT - BOULANGER - LEROY MERLIN -CASTORAMA- CONNEXION- ELECTRODEPOT - LECLERC ...

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Double Store Latéral Extractible Brise-Vue Pare-Soleil Tissus En Polyester 280g/¿ 200 X 600 Cm Gris Foncé Helloshop26 12_0000975

316.95 EUR

Caractéristiques: - Matières: Boitier en alliage d'aluminium, toile en polyester de 280 g/m², revêtement imperméable en PU - Dimensions: 200 x 600 cm (Hauteur x Largeur) - Poids net: 18 kg - Couleur: Anthracite Livraisons: - 1 x Double Store latéral - 1 x Mode d'emploi (DE, FR, ES,IT,EN)

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Résistance 2000W sans sonde - Lave-linge (5301FR1158G LG)

9.9 EUR

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Résistance 2000W sans sonde (296193-14002) Lave-linge (5301FR1158G LG)

9.9 EUR

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Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour SEAT Leon II 2.0 TFSI FR 200CV

277 EUR

Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour SEAT Leon II 2.0 TFSI FR 200CV Le CDA est un système de filtration breveté composé d'une boîte à air en carbone contenant un filtre et un déflecteur d'air. Grâce à cette structure, l'air est acheminé vers le moteur avec une pression plus importante et température plus basse. Il en résulte une amélioration des performances, aussi bien en termes de puissance que de couple. Version spécifique : Kit spécifiquement développé pour certains modèles. Livré avec un tube flexible en aluminium pour relier la boîte à air à une écope. Dimensions (mm) : L1 : 206 L2 : 234 L3 : - ø1 : 153 ø2 : 82 ø3 : 85 ø4 : -

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Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour AUDI S3 1.8T 20V / SEAT Ibiza III FR/Cupra / Leon I Cupra R / VOLKSWAGEN Golf IV R32

272 EUR

Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour AUDI S3 1.8T 20V / SEAT Ibiza III FR/Cupra / Leon I Cupra R / VOLKSWAGEN Golf IV R32 Le CDA est un système de filtration breveté composé d'une boîte à air en carbone contenant un filtre et un déflecteur d'air. Grâce à cette structure, l'air est acheminé vers le moteur avec une pression plus importante et température plus basse. Il en résulte une amélioration des performances, aussi bien en termes de puissance que de couple. Version spécifique : Kits spécifiquement développés pour certains modèles. Livrés avec un tube flexible en aluminium pour relier la boîte à air à une écope. Dimensions (mm) : L1 : 204 L2 : 256 L3 : 600 ø1 : 153 ø2 : 82 ø3 : 80 ø4 : 82

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