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Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A

135.4 EUR

Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour - CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (après 2009) WRC - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225 - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr....

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Festool 576992 - Perceuse-visseuse sans fil C 18 HPC 4,0 I-Set

1267.19 EUR

Livré en standard - 2 x batterie BP 18 Li 4,0 HPC-ASI - chargeur rapide TCL 6 - mandrin CENTROTEC - porte-embouts magnétique CENTROTEC BH 60 CE-Imp - mandrin serrage rapide FastFix 13 mm - embout PZ 2 - renvoi d'angle FastFix - mandrin excentrique FastFix - clip pour ceinture Caractéristiques Montage de meubles et mobilier de cuisine. Montage de ferrures, parois arrière, baguettes. Montage de portes et de fenêtres Travaux de perçage et de vissage dans le bois, le métal et le plastique. clôtures, pergola, auvents. réalisation de structures en bois Spécifications Type d'alimentation Batterie; Tension de la batterie 18 V; Vitesses 2; Rotation à vide position 1/2 0 - 450/0 - 1500 min?¹; Ø de perçage bois/acier 40/13 mm; Réglage de la vitesse position 1/2 0.8 - 8/0.5 - 6 Nm; Couple max. bois/acier 27/45 Nm; Capacité du mandrin 1.5 - 13 mm; Capacité batterie 4 Ah; Poids avec batterie Li-Ion 1.6 kg

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Carte principale et-export,ca bi down,fr-4,t1.6 Samsung DA41-00024C

105.55 EUR

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Festool BHC 18 HPC4,0 I-Plus - Set perforateur Li-Ion 18V (2x batterie 4,0Ah) dans systainer + adaptateur aspiration offert - 1,8J - 68mm

711.06 EUR

Livré en standard 2x Batterie BP 18 Li 4,0 HPC-ASI 1x Chargeur rapide TCL 6 1x Poignée supplémentaire 1x Butée profondeur 1x SYSTAINER SYS3 M 187 + Adaptateur aspiration D 27-BSD Caractéristiques Un poids plume tout en puissance : grâce au moteur EC-TEC puissant et à la forme compacte en C Travail peu fatiguant : Le système d'amortissement des vibrations absorbe l'énergie de frappe avant même qu'elle n'arrive dans les poignets Extrêmement robuste : Moteur EC-TEC sans charbons et sans entretien, pour une durée de vie accrue Puissance de batterie sur mesure : pour une légèreté maximale lors d'interventions courtes et sans difficulté majeure avec la batterie Compact 3,1 Ah. ou pour plus de puissance et d'endurance avec la batterie Compact 4,0 Ah Li-HighPower Également sans percussion : désactivation possible de la percussion p. ex. pour le perçage de carrelages Système d'aspiration pratique : la batterie communique via Bluetooth® avec le module Bluetooth® de l'aspirateur CLEANTEC (ajout possible comme accessoire sur les CT 26/36/48 ; directement intégré dans les CT MINI I et MIDI I) et enclenche automatiquement ce dernier à la mise en marche de l'outil sans fil Applications Perçage avec percussion de fraises à cheviller de 18 mm dans le béton, la pierre et les ouvrages de maçonnerie Avec un poids de seulement 2,3 kg ou 2,5 kg (avec la batterie 3,1 Ah Compact ou la batterie 4,0 Ah Li-HighPower Compact) et un excellent équilibre, machine idéale pour les usages prolongés dans l'aménagement intérieur, le montage jusqu'à la fixation de systèmes d'isolation thermique composite Percer et visser sans percussion, par ex. pour l'amorce de perçage de carrelages Couronne diamantée courte jusqu'à Ø 68 mm dans le grès argilo-calcaire et les ouvrages de maçonnerie Travail avec un aspirateur ? la batterie Bluetooth® enclenche automatiquement l'aspirateur compatible Bluetooth® en mode AUTO Spécifications Dimensions (L x l x H)mm 280 x 88 x 237 mm Tension de la batterie 18 V Poids avec batterie 2,5 kg Capacité de la batterie 4 Ah Diamètre de perforation couronnes de forage max. 68 mm Couple max., bois/acier 10/25 Nm Spires 1 Puissance de frappe 1,8 J Diamètre d?alésage max., béton 18 mm Nombre max. de coups 4895 min?¹ Vitesse de ralenti 0 - 1100 min?¹

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Marques de Distribution Platine C Puissance Fr25 4H Sogedis 671.534

285.04 EUR

Platine C Puissance Fr25 4H

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Marques de Distribution Platine C Puissance Fr25 4H 4 SOGEDIS 32038437

524.71 EUR

Achetez votre Platine C Puissance Fr25 4H 4 SOGEDIS 32038437 au meilleur prix avec Le Site de la Pièce. Une question sur cet article ? Contactez-nous !

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V

104.18 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Civic 1.6 16V CRX VTi (EG-EH-EJ) moteur B16A2 160CV de 1992 à 1995 - HONDA Civic 1.6 16V VTi (EK4) moteur B16A2 150CV de 1996 à 1998

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi

73.77 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - PEUGEOT 309 1.9 GTi moteur XU9 160CV à partir du 07/1992

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Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2

35.1 EUR

Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - BMW M3 E36 3.2 année 1995-1999 moteur S50B32 - BMW Z3 3.2 cab et coupé année 1996-2000 moteur S50B32 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 12,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,7 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725

9.06 EUR

Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) 1984 - RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 de 1976 à 1981 - RENAULT R5 Turbo 1 & 2 (R8220 - Olive Monobloc) (nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo

23.7 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - FORD Focus 2.0 RS Turbo année 1998-2004 moteur HDMA duratec RS SFI Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 25,0 mm Ecartement des électrodes : 1,0 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N

155.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS

50.66 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Clio 2 2.0 16V moteur RS F4R 730 172CV à partir du 03/1998 ou 182CV à partir du 01/2000

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Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car

149.58 EUR

Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Gr.A - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V turbo (EVO 7 & EVO 8) Gr.A - VOLKSWAGEN Golf 2 1.8 GTi 16V (139CV) Gr.A Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de...

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Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

107.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996

148.7 EUR

Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (190CV) Gr. N - HONDA S2000 2.0 16V (242CV) Gr. N - PORSCHE 996 3.6 Gt3 (381CV) - RENAULT Megane 2 2.0 16V Turbo RS Gr. A Nous vous conseillons de...

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Bougie Karting NGK B10EG

12.98 EUR

Bougie Karting NGK B10EG Une bougie d'allumage spécialisée pour la compétition La gamme de bougies d'allumage Racing Compétition est adaptée aux différents types de véhicules de compétition et leur offre de nombreux avantages : - Résistance aux très hautes températures - Design adapté aux conditions extrêmes - Puissance et performance maximum - Durée de vie optimale Conseillé pour moteurs K55, N100, ICA ancien modèle ainsi que les moteur 125 à boite.

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Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A

98.44 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Xsara Kit Car Gr. A - PEUGEOT 306 2.0 16V Maxi Gr. A - SKODA Fabia 2.0 16S S2000 Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre...

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Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z

29.13 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V (313CV) moteur VQ35DE à partir du 03/2003 - CITROEN C5 I (DC_) / Break (DE_), 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) XFX (ES9J4S) 6 207CV, 03.01 - 08.04 - PEUGEOT 407 (6D_) / Coupé (6C_) / SW (6E_) 3.0 XFV (ES9A) 4 211CV, 05.04 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 26,5 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A

74.15 EUR

Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E Indice de...

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Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K

124.62 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - LOTUS Elise 1.8 16V S11, 111S moteur 18K4K 145CV à partir de 1999

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Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V

27.26 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Leon 2.3 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Leon 2.8 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Ibiza 2, 1.4i ANW 4 60CV 05.99 - 08.00 - FORD Galaxy 2, 2.8 VR6 AYL CD V6 24V SEFI 6 204CV 04.00 - 02.06 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N

137.46 EUR

Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 2.0 S16 CC du 09/2000 au 02/2009 Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R7435-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A

117.78 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour FORD Escort Cosworth (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm (16.0Hex) Type de bougie: BCP-E (JIS) Indice de température: 10 Type...

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Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro

33.21 EUR

Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - AUDI A4 3.0 S4 Quattro 333 CV à partir du 11/2008, code moteur CAKA & CCBA - AUDI A5 3.0, S5 CAKA 6 333CV, 06.09 - AUDI A8 3.0, TFSi Quattro CAJA, 6 290CV, 10.08 - 03.11 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V

48.28 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS moteur TU5JP-TU5J4 120CV à partir de 1997 - PEUGEOT 106 1.3 Rallye moteur TU2J2 100CV du 11/1993 au 03/1996 - PEUGEOT 106 1.6 XSI moteur TU5J2 101CV du 07/1995 au 05/1996 - PEUGEOT 106 1.6 Rallye moteur TU5J2 101CV à partir du 06/1996 - PEUGEOT 106 1.6 16V S16 moteur TU5J4 120CV du 06/1996 au 01/2000

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Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A

112.31 EUR

Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E...

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Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

161.87 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv

64.36 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 RCC Circuit ou 206 1.6 16V S1600 Gr. A

88.38 EUR

Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 Super 1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 RCC Circuit - PEUGEOT 206 1.6 16V S1600 Gr. A(nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé

111.47 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Mégane 1 2.0 16V Coupé moteur F7R 710/714 150CV du 10/1995 au 09/1999

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Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye

54.26 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - CITROEN AX 1.4 GTi moteur TU3J2 100CV du 09/1991 au 12/1992 - PEUGEOT 205 1.3 Rallye moteur TU24 100CV du 03/1988 au 06/1992

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Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi

23.66 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Ibiza 4 1.4 FSi, FSi Cupra 150CV/180CV à partir du 05/09 code moteur CAVF et CAVE - AUDI A3 1.4 CAXC 4 125 09.07-06.08 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage :14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth

144.54 EUR

Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Bougie pour : - FORD Sierra Cosworth année 1987-1992 moteur N5B - Autres véhicules : pour consulter le catalogue NGK cliquez ici.

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Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D

31.43 EUR

Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D Les principaux constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C'est pour cette raison que NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d'allumage. Leurs exigences : garantir à leurs produits - La plus haute technicité - La meilleure qualité - Des performances et une longévité inégalées testées dans des conditions extrêmes Les bougies d'allumage NGK associent le savoir-faire et l'exigence de spécialistes, ainsi que l'optimisation des dernières technologies les plus performantes tout en minimisant l'impact sur l'environnement. Bougie pour : - OPEL Astra J 1.6 Turbo moteur A16LET 180CV à partir du 10/2009 - OPEL Corsa D 1.6, 1.6 GSi, 1.6 Turbo OPC moteur Z16LET - A16LET - Z16LEL - Z16LER et A16LER 150CV/180CV/192CV à partir du 11/2006 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V

156.83 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (DC2) moteur B18C6 190CV à partir du 01/1998

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Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A

155.99 EUR

Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A. Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS Gr.N - CITROEN Xsara et ZX 2.0 16V Gr.A - FORD Escort Cosworth 2.0 16V turbo - PEUGEOT 106 1.6 8V XSi Gr.A - PEUGEOT 106 Rallye 1.3 Kit Car Gr.A - PEUGEOT 205 1.3...

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Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60

36.52 EUR

Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Caractéristiques : - Diamètre de clé : 16 mm. - Diamètre de filetage : 12 mm. - Longueur du filetage : 26,5 mm. - Ecartement des électrodes : 0,9 mm. - Résistance : 5 kOhm. Bougie pour : - BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0 V8 420 kW moteur S65 B40 à partir de 09/2007. - BMW M5 E60 5.0 V10 500 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004. - BMW M6 E63 5.0 V10 507 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004.

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Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N

15.81 EUR

Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Diamètre de clé : 20,8 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,6 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm Convient pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (EVO 1 à EVO6) Gr. N

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Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A

85.48 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000 - RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A - RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R - RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 et R2 GR.R

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BG RACING Adaptateurs montage écrou central Hubstands Proline pour MCLAREN MP4-12C GT3

660 EUR

Adaptateurs montage écrou central Hubstands Proline pour MCLAREN MP4-12C GT3 Permet d'adapter votre platine Hubstands à un véhicule équipé d'écrou central. Livrés par 4. A utiliser avec le kit Hubstands réf. BGRHS051CPL. Convient pour MCLAREN MP4-12C GT3.

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Fixation de siège RECARO pour CITROEN C2 / C3 / C4 / DS3 et PEUGEOT 207 / 208 / 307 gauche

517 EUR

Fixation de siège RECARO pour CITROEN C2 / C3 / C4 / DS3 et PEUGEOT 207 / 208 / 307 Montage spécifique. Platine de montage pour CITROEN C2/C3/C4 et DS3. Platine de montage pour PEUGEOT 207/208 et 307. Montage : Gauche.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS TU5JP4 252°/247° pour PEUGEOT 206 OU CITROEN C2 C3

584.2 EUR

Arbre à cames CAT CAMS TU5JP4 252°/247° pour PEUGEOT 206 OU CITROEN C2 C3 L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple, en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes, le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Caractéristiques : Type moteur : TU5JP4 Affectation : Route Ouverture 0.1mm+J : 252°/247° Levée de soupapes (mm) : 8,70/8,70 Poussoir : Hydrau Coupelles : Origine Ressorts soupapes : Origine Poussoir : Origine

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Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour CITROEN C4 ou PEUGEOT 207 307 arrière

96.5 EUR

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour CITROEN C4 ou PEUGEOT 207 307 arrière Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route. Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures. Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route. Excellent mordant même à froid afin d'être également utilisées en toute sécurité sur route. Mais c'est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable ! Convient pour : - CITROEN C4 1.4 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.4 (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 2.0 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 2.0 VTS de 2004 à 2006 étrier ATE - CITROEN C4 2.0 VTS de 2007 à 2009 étrier ATE - CITROEN C4 1.6 TD de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 2.0 TD de 2004 à 2006 étrier ATE - CITROEN C4 2.0 TD de 2007 à 2009 étrier ATE - PEUGEOT 207 1.6 de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 Turbo de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 Turbo de 2007 à 2012 étrier ATE - PEUGEOT 207 1.6 TD de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 TD de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 TD de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 Turbo de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 TD de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 307 1.4 de 2001 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 1.6 de 2001 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 2.0 de 2001 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 2 de 2004 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 2 de 2007 à 2008 étrier ATE - PEUGEOT 307 1.4 TD de 2001 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 1.6 TD de 2005 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 1.6 TD de 2005 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 2.0 TD de 2001 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 2.0 TD de 2001 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 2.0 TD de 2001 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 2.0 TD de 2003 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 2.0 TD de 2007 à 2008 étrier ATE - PEUGEOT 307 CC 1.6 de 2003 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 CC 2.0 de 2003 à 2008 étrier Bosch - PEUGEOT 307 CC 2 de 2004 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 CC 2 de 2007 à 2008 étrier ATE - PEUGEOT 307 CC 2.0 TD de 2005 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 CC 2.0 TD de 2007 à 2008 étrier ATE Merci de contrôler attentivement votre montage pour être sur de la compatibilité de la plaquette avec votre étrier. IMPORTANT : les plaquettes de freins ont besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité ultérieure maximale. • Roulez à faible allure, 40 ou 50 km/h et donnez de petits coups...

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Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour AUDI A1 CITROEN C4 PEUGEOT 307 SEAT Ibiza VOLKSWAGEN Golf V/VI + autres modèles avant

175.9 EUR

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour AUDI A1 CITROEN C4 PEUGEOT 307 SEAT Ibiza VOLKSWAGEN Golf V/VI + autres modèles avant Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route. Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures. Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route. Excellent mordant même à froid afin d'être également utilisées en toute sécurité sur route. Mais c'est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable ! Convient pour : - AUDI A1 1.2 Turbo de 2010 à étrier ATE - AUDI A1 1.4 Turbo de 2010 à étrier ATE - AUDI A1 1.6 TD de 2010 à étrier ATE - AUDI A1 2.0 TD de 2011 à étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.2 Turbo de 2010 à 2012 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.2 Turbo de 2010 à 2012 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.4 Turbo de 2007 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.4 Turbo de 2009 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.6 de 2003 à 2010 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.6 de 2009 à 2010 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.8 Turbo de 2007 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.8 Turbo de 2009 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 2.0 de 2003 à 2007 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 2.0 Turbo de 2004 à 2012 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 2.0 Turbo de 2004 à 2012 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.6 TD de 2009 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.6 TD de 2009 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 1.9 TD de 2003 à 2009 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 2.0 TD de 2003 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 2.0 TD de 2009 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 2.0 TD de 2006 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 (8P) 2.0 TD de 2006 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Quattro (8P) 1.8 Turbo de 2008 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Quattro (8P) 1.8 Turbo de 2008 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Quattro (8P) 2.0 Turbo de 2004 à 2012 étrier ATE - AUDI A3 Quattro (8P) 2.0 TD de 2004 à 2007 étrier ATE - AUDI A3 Quattro (8P) 2.0 TD de 2006 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 1.2 Turbo de 2010 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 1.4 Turbo de 2011 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 1,6 de 2008 à 2010 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 1.8 Turbo de 2008 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 2.0 Turbo de 2008 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 1.6 TD de 2008 à 2013 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 1.9 TD de 2008 à 2009 étrier ATE - AUDI A3 Cabriolet 2.0 TD de 2008 à 2013 étrier ATE - CITROEN C4 2.0 VTS de 2004 à 2006 étrier ATE - CITROEN C4 2.0 VTS de 2004 à 2006 étrier ATE - CITROEN C4 2.0 TD de 2004 à 2006 étrier ATE - CITROEN C4 2.0 TD de 2004 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 2 de 2004 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 2 de 2004 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 2.0 TD de 2003 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 2.0 TD de 2003 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 CC 2 de 2004 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307 CC 2 de 2004 à 2006 étrier ATE - PEUGEOT 307...

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Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour CITROEN Xsara C4 DS3 ou PEUGEOT 206 207 307 avant

102.93 EUR

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour CITROEN Xsara C4 DS3 ou PEUGEOT 206 207 307 avant Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route. Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures. Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route. Excellent mordant même à froid afin d'être également utilisées en toute sécurité sur route. Mais c'est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable ! Convient pour : - CITROEN Xsara 1.4 de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara 1.6 de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara 1.4 TD de 2003 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara 2.0 TD de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Estate 1.4 de 2000 à 2001 étrier Bosch - CITROEN Xsara Estate 1.6 de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Estate 2.0 TD de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.6 de 2000 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.8 de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 2.0 de 2003 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.6 TD de 2004 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.6 TD de 2004 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 2.0 TD de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 2.0 TD de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN C2 1,6 de 2003 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C2 1.6 TD de 2005 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.1 à partir de 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.4 à partir de 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.4 16v de 2003 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.4 16v de 2003 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.4 16v à partir de 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.4 TD à partir de 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.6 TD à partir de 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.6 TD à partir de 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 Picasso 1,4 de 2009 à 2012 étrier Bosch - CITROEN C3 Picasso 1.6 TD à partir de 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.4 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.4 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN DS3 1,4 à partir de 2010 étrier Bosch - CITROEN DS3 1.6 TD à partir de 2010 étrier Bosch - PEUGEOT 206 1.4 de 2003 à 2011 étrier Bosch - PEUGEOT 206 1.4 de 2003 à 2011 étrier Bosch - PEUGEOT 206 1.6 de 2000 à 2006 étrier Bosch - PEUGEOT 206 1.6 de 2007 à 2011 étrier Bosch - PEUGEOT 206 2.0 16v de 2000 à 2011 étrier Bosch - PEUGEOT 206 1.6 TD de 2005 à 2011 étrier Bosch - PEUGEOT 206 1.6 TD de 2005 à 2011 étrier Bosch - PEUGEOT 206 2.0 TD de 2000 à 2011 étrier Bosch - PEUGEOT 206CC 1.6 (Disc offset 34mm) de...

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Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour CITROEN Xsara C3 C4 ou PEUGEOT 206 207 307 avant

137.5 EUR

Plaquettes de frein EBC BRAKES YELLOWSTUFF pour CITROEN Xsara C3 C4 ou PEUGEOT 206 207 307 avant Des plaquettes à haut niveau de friction conçues pour la course, mais parfaitement sûres sur route. Cette plaquette YELLOWSTUFF au coefficient de friction de 0.5, utilise un matériau 100 % course capable de supporter de hautes températures. Elle offre une grande longévité et un comportement étonnant, qui définissent une nouvelle tendance pour les plaquettes de frein de course utilisables sur route. Excellent mordant même à froid afin d'être également utilisées en toute sécurité sur route. Mais c'est une fois montée en température que ces plaquettes sauront vous satisfaire par leur rapport qualité / prix imbattable ! Convient pour : - CITROEN Berlingo Multispace 1.6 D ESP de 2005 à 2008 étrier Bosch - CITROEN Xsara 2.0 16v de 2001 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara 2.0 TD de 2002 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Estate 2.0 TD de 2001 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.6 de 2000 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.6 de 2000 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.8 de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.8 de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 2.0 de 2003 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 2.0 de 2003 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.6 TD de 2004 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 1.6 TD de 2004 à 2010 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 2.0 TD de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN Xsara Picasso 2.0 TD de 2000 à 2005 étrier Bosch - CITROEN C3 1.6 de 2002 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.6 de 2002 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.6 TD de 2005 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C3 1.6 TD de 2009 à étrier Bosch - CITROEN C3 1.6 TD de 2009 à étrier Bosch - CITROEN C4 1.4 (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.4 (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 2.0 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 2.0 de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - CITROEN C4 1.6 TD (ESP) de 2004 à 2009 étrier Bosch - PEUGEOT 206 2.0 16v Rc de 2003 à 2006 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.4 16v de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 Turbo de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 Turbo de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 TD de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 TD de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 TD de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207 1.6 TD de 2006 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 Turbo de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 Turbo de 2007 à 2012 étrier Bosch - PEUGEOT 207CC 1.6 TD de...

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Ressorts courts EIBACH Pro-kit pour FIAT 500/ 500C 0.9, 1.2, 1.3 D Multijet, 1.4 ou FIAT 500/ 500C 1.4 Abarth

311.8 EUR

Ressorts courts EIBACH Pro-kit pour FIAT 500/ 500C 0.9, 1.2, 1.3 D Multijet, 1.4 ou FIAT 500/ 500C 1.4 Abarth Des ressorts légendaires pour un look et des performances sans compromis ! - Abaissement raisonnable du centre de gravité de votre voiture pour un comportement et un look plus sportifs. - Sécurité de conduite. - Confort de conduite grâce au fonctionnement progressif du système. - Réduction du roulis en virage. - Course de ressorts mieux adaptée aux contraintes. - Qualité ISO 9001/TS 16949 et QS 9000. - Testés et approuvés par le TÜV. Kit complet pour une voiture. Convient pour : - FIAT 500 0.9, 1.2, 1.3 D Multijet, 1.4 à partir du 10/2007 Rabaissement : - Avant : 30 mm. - Arrière : 25 mm. Convient pour : - FIAT 500 1.4 Abarth à partir du 08/2008 Rabaissement : - Avant : 20 mm. - Arrière : 25 mm. Convient pour : - FIAT 500 C 0.9, 1.2, 1.3 D Multijet, 1.4 à partir du 09/2009 Rabaissement : - Avant : 30 mm. - Arrière : 25 mm. Convient pour : - FIAT 500 C 1.4 Abarth à partir du 09/2009 Rabaissement : - Avant : 20 mm. - Arrière : 25 mm.

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Amortisseur BILSTEIN B4 avant gauche pour CITROEN C2/ C3 ou PEUGEOT 1007

102 EUR

Amortisseur BILSTEIN B4 avant gauche pour CITROEN C2/ C3 ou PEUGEOT 1007 Le meilleur amortisseur de première monte depuis plus de 50 ans. - Force d'amortissement constante même sous forte charge. - Importante réserve de puissance d'amortissement pour une sécurité maximale. - Haute qualité de première monte. - Montage avec ressorts d'origine conseillé. - Technologie à pression de gaz BILSTEIN. - Vendu à l'unité. Convient pour : - CITROEN C2 1.1, 1.4, 1.616v, 1.4Hdi, 16Hdi à partir du 09/2003 - CITROEN C3 (FC / HB) 1.1, 1.4, 1.4Hdi, 1.6 16V, Pluriel du 02/2002 au 10/2009 - PEUGEOT 1007 1007 à partir de 2005

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Amortisseur BILSTEIN B4 avant droit pour CITROEN C2/ C3 ou PEUGEOT 1007

102 EUR

Amortisseur BILSTEIN B4 avant droit pour CITROEN C2/ C3 ou PEUGEOT 1007 Le meilleur amortisseur de première monte depuis plus de 50 ans. - Force d'amortissement constante même sous forte charge. - Importante réserve de puissance d'amortissement pour une sécurité maximale. - Haute qualité de première monte. - Montage avec ressorts d'origine conseillé. - Technologie à pression de gaz BILSTEIN. - Vendu à l'unité. Convient pour : - CITROEN C2 1.1, 1.4, 1.616v, 1.4Hdi, 16Hdi à partir du 09/2003 - CITROEN C3 (FC / HB) 1.1, 1.4, 1.4Hdi, 1.6 16V, Pluriel du 02/2002 au 10/2009 - PEUGEOT 1007 1007 à partir de 2005

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Amortisseur BILSTEIN B4 avant pour CITROEN C2/ C3 ou PEUGEOT 1007

83 EUR

Amortisseur BILSTEIN B4 avant pour CITROEN C2/ C3 ou PEUGEOT 1007 Le meilleur amortisseur de première monte depuis plus de 50 ans. - Force d'amortissement constante même sous forte charge. - Importante réserve de puissance d'amortissement pour une sécurité maximale. - Haute qualité de première monte. - Montage avec ressorts d'origine conseillé. - Technologie à pression de gaz BILSTEIN. - Vendu à l'unité. Convient pour : - CITROEN C2 1.1, 1.4, 1.616v, 1.4Hdi, 16Hdi à partir du 09/2003 - CITROEN C3 (FC / HB) 1.1, 1.4, 1.4Hdi, 1.6 16V, Pluriel du 02/2002 au 10/2009 - CITROEN C3 1.1, 1.4 16v, 1.6 16v, 1.6 Hdi Ø ext jambe av 47 mm à parti de 11/2009 - CITROEN C3 1.1, 1.4 16v, 1.6 16v, 1.6 Hdi Ø ext jambe av 51 mm à parti de 11/2009 - PEUGEOT 1007 1007 à partir de 2005

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour CITROEN C2 C4 ou PEUGEOT 206 avant

148.6 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour CITROEN C2 C4 ou PEUGEOT 206 avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - CITROEN Berlingo 1.1 i à partir du 01/07/1996 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo 1.4 bivalent à partir du 01/11/2002 étrier BOS - CITROEN Berlingo 1.4 i à partir du 01/07/1996 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo 1.4 i bivalent à partir du 01/04/2003 étrier BOS - CITROEN Berlingo 1.6 16V à partir du 01/10/2000 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo 1.8 D à partir du 01/07/1996 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo 1.8 i du 01/08/1999 au 01/10/2002 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo 1.9 D, 1.9 D 4WD à partir du 01/07/1996 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo 2.0 HDI 90 à partir du 01/12/1999 étrier LUCAS - CITROEN Berlingo 2.0 HDI 90 4WD à partir du 01/11/2000 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.1 i à partir du 01/07/1996 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.4 bivalent à partir du 01/11/2002 étrier BOS - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.4 i à partir du 01/07/1996 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.4 i bivalent à partir du 01/04/2003 étrier BOS - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.6 16V à partir du 01/10/2000 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.6 HDI 75 à partir du 01/07/2005 étrier BOS - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.6 HDI 90 à partir du 01/07/2005 étrier BOS - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.8 D à partir du 01/07/1998 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.8 i, 1.8 i 4WD à partir du 01/04/1997 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.9 D à partir du 01/07/1996 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 1.9 D, 1.9 D 4WD à partir du 01/07/1998 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN Berlingo Multispace (MF) 2.0 HDI 90 à partir du 01/12/1999 étrier LUCAS, ->09/01 - CITROEN C2 VTS 1.6 i 16V à partir du 01/01/2004 étrier BOSCH - CITROEN C4 1.4 16V à partir du 01/11/2004 étrier BOS - CITROEN C4 1.6 16V à partir du 01/11/2004 étrier BOS - CITROEN C4 1.6 HDi 90 à partir du 01/11/2004 étrier BOS - CITROEN C4 Coupe 1.4 16V à partir du 01/11/2004 étrier BOS - CITROEN C4 Coupe 1.6 16V à partir du 01/11/2004 étrier BOS - CITROEN C4 Coupe 1.6 HDi 90 à partir du 01/11/2004 étrier BOS - CITROEN Xsara Coupe (N0) 1.4 HDi à partir du 01/01/2003 étrier BOS - CITROEN Xsara Coupe (N0) 1.4 i à partir du 01/03/1998 étrier...

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Disques de frein REDSPEC Rainurés percés pour CITROEN C4 1.6 / 2.0 / PEUGEOT 307 CC 2.0 302x26 mm avant

210 EUR

Disques de frein REDSPEC Rainurés percés pour CITROEN C4 1.6 / 2.0 / PEUGEOT 307 CC 2.0 302x26 mm avant Dotés d'un look radical, les disques rainurés percés disposent d'ouvertures facilitant la dissipation thermique et de canaux pour nettoyer la surface de la plaquette à chaque freinage. Toutes les composantes pour un freinage optimal ! Se montent en lieu et place de vos disques d'origines (dimensions identiques). Merci de contrôler attentivement la compatibilité de ces disques avec votre véhicule. Ces disques respectent la Norme ISO 9001, ISO/TS 16949 et TÜV. Vendus par paire. Caractéristiques : Type ventilé Diamètre 302 mm Epaisseur 26 mm Alésage 66 mm Nombre de trous 4 Convient pour : CITROEN C4 1.6 16V HDI / VTR / VTS CITROEN C4 2.0 16V CITROEN C4 2.0 16V HDI CITROEN C4 Picasso / Gran Picasso PEUGEOT 207 / SW 1.6 16V THP PEUGEOT 307 CC 2.0 16V HDI PEUGEOT 307 CC 2.0 16V Pour des performances optimales, veillez à bien respecter la phase de rodage décrite ci-dessous : 1. Boucher l'entrée des refroidisseurs au 3/4 2. Utiliser des plaquettes rodées (dures) 3. Chauffer progressivement les disques les 15 premiers kilomètres. 4. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins. 5. Terminer par 5 ou 6 freinages violents. 6. Si des peintures thermiques sont utilisées (référence CP26491) seule la peinture verte (430°C) doit avoir blanchi et le orange doit à peine commencer (560°C). De façon à fonctionner avec le meilleur rendement et durer le plus longtemps possible, les températures des disques doivent être correctes et équilibrées. En général, les disques d'un véhicule devraient tous fonctionner à des températures identiques. La température maximale du disque doit être accordée avec la qualité des plaquettes utilisées. Les faces du disque ne doivent pas dépasser les températures maximales recommandées pour chaque type de plaquette.

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REDSPEC Rampe de phares pour CITROEN C2 R2 Max 4 x 150 mm

329 EUR

Rampe de phares pour CITROEN C2 R2 Max 4 x 150 mm Rampe de capot nue en polyester. Perçage : 4 x 150 mm. Possibilité de monter 4 optiques antibrouillard Halogènes WESEM Ø 152 mm (réf. 622745B) ou Ø 183 mm (réf. 622741B). Possibilité de monter 4 optiques longue portée Halogènes WESEM Ø 152 mm (réf. 622747B) ou Ø 183 mm (réf. 622743B). Possibilité de monter 4 optiques antibrouillard Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622745BX) ou Ø 183 mm (réf. 622741BX). Possibilité de monter 4 optiques longue portée Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622747BX) ou Ø 183 mm (réf. 622743BX). N'oubliez pas le sac pour rampe de phare REDSPEC (réf. 8RS1022), idéal pour transporter et protéger votre rampe.

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REDSPEC Rampe de phares pour CITROEN C2 S1600 4 x 180 mm

303 EUR

Rampe de phares pour CITROEN C2 S1600 4 x 180 mm Rampe de capot nue en polyester. Perçage : 4 x 180 mm. Possibilité de monter 4 optiques antibrouillard Halogènes WESEM Ø 152 mm (réf. 622745B) ou Ø 183 mm (réf. 622741B). Possibilité de monter 4 optiques longue portée Halogènes WESEM Ø 152 mm (réf. 622747B) ou Ø 183 mm (réf. 622743B). Possibilité de monter 4 optiques antibrouillard Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622745BX) ou Ø 183 mm (réf. 622741BX). Possibilité de monter 4 optiques longue portée Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622747BX) ou Ø 183 mm (réf. 622743BX). N'oubliez pas le sac pour rampe de phare REDSPEC (réf. 8RS1022), idéal pour transporter et protéger votre rampe.

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Kit pistons forgés WISECO Ø79 mm pour PEUGEOT 106 S16 206 CITROEN C2 VTS 1.6 16V TU5JP4 / TU5J4 11.2:1

930 EUR

Kit pistons forgés WISECO Ø79 mm pour PEUGEOT 106 S16 206 CITROEN C2 VTS 1.6 16V TU5JP4 / TU5J4 11.2:1 Fabriqués dans des matériaux résistants et forgés sur place, ces pistons vous assurent une grande qualité et un design pointu. Le dessin complexe intègre parfaitement les empreintes de soupapes, la forme du dôme et de la couronne ... L'utilisation du revêtement ArmorGlide® vous réduisez la friction et le bruit, tout en augmentant la puissance. Kit comprenant : - Pistons - Segments - Axes - Clips Type moteur : TU5JP4 et TU5J4 Alésage : 79 mm Augmentation alésage origine : 0,5 mm Course : 82 mm Hauteur axe : 133,5 mm Ø axe : 19,5 mm Taux de compression : 11.2:1

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Kit flexibles de freins GOODRIDGE pour CITROEN C4

76 EUR

Kit flexibles de freins GOODRIDGE pour CITROEN C4 Kit flexibles de freins haute qualité GOODRIDGE, assemblés et prêts à monter sur votre véhicule. L'installation de durites aviations tressées en inox assure un freinage plus efficace et endurant. Très bonne résistance à la chaleur provoquée par des freinages puissants et répétés. Ces durites aviations tressées offrent un meilleur feeling à la pédale même en condition extrême. Résistants aux chocs et à l'usure, ce kit homologué participera à la sûreté et à l'efficacité de votre système de freinage. Nombres de flexibles : 4 Convient pour : - CITROEN C4 tous modèles.

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Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN C2 C3 1.1 / 1.4 / HDI 266x13 mm avant

73 EUR

Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN C2 C3 1.1 / 1.4 / HDI 266x13 mm avant Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d'usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant. Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température. Vous gagnerez ainsi de précieuses secondes en course et lors de vos journées circuit ! Se montent en lieu et place de vos disques d'origines (dimensions identiques). Merci de contrôler attentivement la compatibilité de ces disques avec votre véhicule. Ces disques respectent la Norme ISO 9001, ISO/TS 16949 et TÜV. Vendus par paire. Caractéristiques : Disque avant Type ventilé Diamètre 266 mm Épaisseur 13 mm Alésage 66 mm Nombre de trous 4 Convient pour : CITROEN C2 1.1 CITROEN C2 1.4 CITROEN C2 1.4 HDI CITROEN C3 1.1 CITROEN C3 1.4 CITROEN C3 1.4 HDI CITROEN Berlingo 1.1 CITROEN Berlingo 1.4 PEUGEOT Partner Pour des performances optimales, veillez à bien respecter la phase de rodage décrite ci-dessous : 1. Boucher l'entrée des refroidisseurs au 3/4 2. Utiliser des plaquettes rodées (dures) 3. Chauffer progressivement les disques les 15 premiers kilomètres. 4. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins. 5. Terminer par 5 ou 6 freinages violents. 6. Si des peintures thermiques sont utilisées (référence CP26491) seule la peinture verte (430°C) doit avoir blanchi et le orange doit à peine commencer (560°C). De façon à fonctionner avec le meilleur rendement et durer le plus longtemps possible, les températures des disques doivent être correctes et équilibrées. En général, les disques d'un véhicule devraient tous fonctionner à des températures identiques. La température maximale du disque doit être accordée avec la qualité des plaquettes utilisées. Les faces du disque ne doivent pas dépasser les températures maximales recommandées pour chaque type de plaquette.

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Rampe de phares REDSPEC pour CITROEN C2 VTS 1.6 16V courte 4 x 200 mm

185 EUR

Rampe de phares REDSPEC pour CITROEN C2 VTS 1.6 16V courte 4 x 200 mm Améliorez considérablement la puissance et la qualité de votre éclairage lors des spéciales de nuit ! Équipée d'optiques encastrables halogènes ou Xénon, votre rampe de phare vous permettra de gagner de précieuses secondes grâce à une visibilité accrue. Indispensable lorsque les conditions climatiques sont difficiles et pour les épreuves nocturnes. Gamme de rampes de phares courte, longue ou sur pare-chocs (selon modèle de véhicule). Qualité de fabrication et de finition irréprochable. Rampe vendue nue (sans optiques). Matériau : Polyester. Dimensions perçage phares : 4 x 200 mm. Dimensions phares : 4 x 183 mm ou 4 x 200 mm. Phares encastrables compatibles : Antibrouillard Halogène WESEM Ø 183 mm (réf. 622741B). Longue portée Halogène WESEM Ø 183 mm (réf. 622743B). Antibrouillard Xénon WESEM Ø 183 mm (réf. 622741BX). Longue portée Xénon WESEM Ø 183 mm (réf. 622743BX). Longue portée Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622691). Spot Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622692). Kit faisceau complet pré-équipé et assemblé avec relai 30 Ampères disponible (réf. 626K900). Deux kits sont nécessaires pour le branchement des 4 optiques encastrables. A coupler avec une prise étanches 3 ou 4 plots (réfs. 626K950 et 626K951) ou prise type aviation 4 voies (réf. P_626K954C). Fixation capot par targette (réf. 171600). N'oubliez pas le sac pour rampe de phares REDSPEC (réf. 8RS1022), idéal pour transporter et protéger votre rampe entre deux compétitions. Compatible avec toutes les rampes de phares : courte, longue ou sur pare-chocs. Peut également servir à transporter vos supports antibrouillard. Photo non contractuelle.

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Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN C4 / PEUGEOT 307 CC 2.0 302x26 mm avant

122 EUR

Disques de frein REDSPEC Groupe N pour CITROEN C4 / PEUGEOT 307 CC 2.0 302x26 mm avant Les disques REDSPEC Groupe N subissent un traitement thermique spécifique et un processus d'usinage particulier, assurant un freinage puissant et endurant. Associés à des plaquettes compétitions, ils autoriseront des freinages plus tardifs en préservant la montée en température. Vous gagnerez ainsi de précieuses secondes en course et lors de vos journées circuit ! Se montent en lieu et place de vos disques d'origines (dimensions identiques). Merci de contrôler attentivement la compatibilité de ces disques avec votre véhicule. Ces disques respectent la Norme ISO 9001, ISO/TS 16949 et TÜV. Vendus par paire. Caractéristiques : Disque avant Type ventilé Diamètre 318 mm Épaisseur 28 mm Alésage 66 mm Nombre de trous 4 Convient pour : CITROEN C4 1.6 16V HDI / VTR / VTS CITROEN C4 2.0 16V CITROEN C4 2.0 16V HDI CITROEN C4 PIcasso / Gran Picasso PEUGEOT 307 CC 2.0 16V PEUGEOT 307 CC 2.0 16V HDI PEUGEOT 207 / SW 1.6 16V THP Pour des performances optimales, veillez à bien respecter la phase de rodage décrite ci-dessous : 1. Boucher l'entrée des refroidisseurs au 3/4 2. Utiliser des plaquettes rodées (dures) 3. Chauffer progressivement les disques les 15 premiers kilomètres. 4. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins. 5. Terminer par 5 ou 6 freinages violents. 6. Si des peintures thermiques sont utilisées (référence CP26491) seule la peinture verte (430°C) doit avoir blanchi et le orange doit à peine commencer (560°C). De façon à fonctionner avec le meilleur rendement et durer le plus longtemps possible, les températures des disques doivent être correctes et équilibrées. En général, les disques d'un véhicule devraient tous fonctionner à des températures identiques. La température maximale du disque doit être accordée avec la qualité des plaquettes utilisées. Les faces du disque ne doivent pas dépasser les températures maximales recommandées pour chaque type de plaquette.

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Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour SEAT Leon II 2.0 TFSI FR 200CV

277 EUR

Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour SEAT Leon II 2.0 TFSI FR 200CV Le CDA est un système de filtration breveté composé d'une boîte à air en carbone contenant un filtre et un déflecteur d'air. Grâce à cette structure, l'air est acheminé vers le moteur avec une pression plus importante et température plus basse. Il en résulte une amélioration des performances, aussi bien en termes de puissance que de couple. Version spécifique : Kit spécifiquement développé pour certains modèles. Livré avec un tube flexible en aluminium pour relier la boîte à air à une écope. Dimensions (mm) : L1 : 206 L2 : 234 L3 : - ø1 : 153 ø2 : 82 ø3 : 85 ø4 : -

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Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour AUDI S3 1.8T 20V / SEAT Ibiza III FR/Cupra / Leon I Cupra R / VOLKSWAGEN Golf IV R32

272 EUR

Boite à air dynamique carbone BMC CDA pour AUDI S3 1.8T 20V / SEAT Ibiza III FR/Cupra / Leon I Cupra R / VOLKSWAGEN Golf IV R32 Le CDA est un système de filtration breveté composé d'une boîte à air en carbone contenant un filtre et un déflecteur d'air. Grâce à cette structure, l'air est acheminé vers le moteur avec une pression plus importante et température plus basse. Il en résulte une amélioration des performances, aussi bien en termes de puissance que de couple. Version spécifique : Kits spécifiquement développés pour certains modèles. Livrés avec un tube flexible en aluminium pour relier la boîte à air à une écope. Dimensions (mm) : L1 : 204 L2 : 256 L3 : 600 ø1 : 153 ø2 : 82 ø3 : 80 ø4 : 82

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1,9L GTi 16V XU9J4 160ch

102.16 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1,9L GTi 16V XU9J4 160ch NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT 5 GT Turbo

35.39 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT 5 GT Turbo NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio I 1.8 16V / 2.0 16V Williams

114.11 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio 1 1.8 16V / 2.0 16V Williams NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1.6 GTi XU5 115ch

36.47 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1.6 GTi XU5 115ch NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 GTi 1.6

64.96 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 GTi 1.6 NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour LANCIA Integrale Evo 211ch / Turbo HPE

69.4 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour LANCIA Integrale Evo 211ch / Turbo HPE NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 90+/- 3°C

67 EUR

Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 90+/- 3°C Capteurs de température d'eau avec alarme à la hausse Raccordement par 2 fiches plates 6.3 x 0.8 mm droite + 4.8 x 0.8 mm pour contact d'alarme. Filetage : 14X150 Point de contact : 90 + ou - 3°C Plage de température : 40 à 120°C Puissance de coupure max 3W Alimentation : de 6 à 24 Volts.

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Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 100+/- 3°C

53 EUR

Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 100+/- 3°C Capteurs de température d'eau avec alarme à la hausse Raccordement par 2 fiches plates 6.3 x 0.8 mm droite + 4.8 x 0.8 mm pour contact d'alarme Filetage : 14X150 Point de contact : 100+ ou - 3°C Plage de température : 40 à 120°C Puissance de coupure max 3W Alimentation : de 6 à 24 Volts.

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Capteurs de température d'eau VDO 5/8 18NF-3 120°C avec alarme 100+/- 3°C

63 EUR

Capteurs de température d'eau VDO 5/8 18NF-3 120°C avec alarme 100+/- 3°C Capteurs de température d'eau avec alarme à la hausse Raccordement par 2 fiches plates 6.3 x 0.8 mm droite + 4.8 x 0.8 mm pour contact d'alarme Filetage : 5/8 18NF-3 Point de contact : 100 + ou - 3°C Plage de température : 40 à 120°C Puissance de coupure : max 3W Alimentation : de 6 à 24 Volts.

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Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 94+/- 3°C

68 EUR

Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 94+/- 3°C Capteurs de température d'eau avec alarme à la hausse Raccordement par 2 fiches plates 6.3 x 0.8 mm droite + 4.8 x 0.8 mm pour contact d'alarme Filetage : 14X150 Point de contact : 94+ ou - 3°C Plage de température : 40 à 120°C Puissance de coupure max 3W Alimentation : de 6 à 24 Volts.

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Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 110+/- 3°C

56 EUR

Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 110+/- 3°C Capteurs de température d'eau avec alarme à la hausse Raccordement par 2 fiches plates 6.3 x 0.8 mm droite + 4.8 x 0.8 mm pour contact d'alarme Filetage : 14X150 Point de contact : 110 + ou - 3°C Plage de température : 40 à 120°C Puissance de coupure : max 3W Alimentation : de 6 à 24 Volts.

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Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 96+/- 3°C

64 EUR

Capteurs de température d'eau VDO 14X150 120°C avec alarme 96+/- 3°C Capteurs de température d'eau avec alarme à la hausse Raccordement par 2 fiches plates 6.3 x 0.8 mm droite + 4.8 x 0.8 mm pour contact d'alarme Filetage : 14X150 Point de contact : 96+ ou -3°C Plage de température : 40 à 120°C Puissance de coupure max 3W Alimentation : de 6 à 24 Volts.

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Liquide de frein AP RACING Radi-CAL R4 500ML

55 EUR

Liquide de frein AP RACING Radi-CAL R4 500ML Nouveau liquide de frein AP Racing, conçu pour une utilisation compétition ! Point ébullition à sec le plus haut sur le marché, avec 340°C. Ce point ébullition haut assure une pédale ferme dans toutes les conditions. Indice de viscocité bas permettant une purge facile. Miscible avec du liquide DOT3 et DOT4, cependant nous vous recommandons de purger complètement votre circuit de freinage avec du R4 pour des performances optimales. Caractéristiques : - Point d'ébullition sec : 340°C - Point d'ébullition humide : 195° C - Contenance : 500 ml.

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Platine type sandwich MOCAL avec thermostat 3/4UNF

80 EUR

Platine type sandwich MOCAL avec thermostat 3/4UNF Permet le montage d'un radiateur, avec thermostat intégré, pour contrôler le flux d'huile (ouvert à 74°C). Se monte entre le bloc moteur et le filtre à huile. Application : Tourisme, Tout Terrain. Dans le cadre d'une préparation simplement “ routière ”, sans sollicitation permanente du moteur, nous conseillons le montage d'un thermostat sur les canalisations dont le rôle est de courtcircuiter le radiateur tant que l'huile n'a pas atteint une température minimale. Livré avec vis d'extension. Filetage du filtre : 3/4UNF. Taraudage 1/2 BSP.

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Platine type sandwich MOCAL sans thermostat 3/4UNF

45.9 EUR

Platine type sandwich MOCAL sans thermostat 3/4UNF Permet le montage d'un radiateur, sans thermostat intégré, pour contrôler le flux d'huile (ouvert à 74°C). Se monte entre le bloc moteur et le filtre à huile. Application : Compétition. Livré avec vis d'extension. Filetage du filtre : 3/4UNF. Taraudage 1/2 BSP.

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ITT CANNON Connecteur RADIO SPARE 4 voies

28.9 EUR

Connecteur 4 voies Fabriqué en nylon 66, doté d'un système de connexion à baïonnette métallique. Les 2 boîtiers maintenus verrouillés ensemble par une baïonnette. La résistance d'isolation: 5 000 Mohm à 500 VCC Température d'utilisation : -25 et 105 °C. Certifications : ANSI/ESD S20.20:2014 BS EN 61340-5-1:2007 UL94V-0

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Redline Huile boîte de vitesses RED LINE MT-85 75W85 GL-4 0.946L

32.6 EUR

Huile boîte de vitesses RED LINE MT-85 75W85 GL-4 0.946L La plupart des huiles GL-5 sont trop fluides pour les boîtes de vitesses manuelles, c'est pourquoi RED LINE propose une gamme adaptée permettant un passage des rapports optimales et une protection parfaitement. Parfaitement formulé pour la majorité des boîtes de vitesses manuelles synchronisées. Formule 100% synthèse. Permet des passages de vitesses plus rapides, tout en préservant les synchros grâce à son excellent pouvoir de lubrification et de protection. Performant et efficace même à froid. Huile destinée à un usage sur boite manuelle uniquement. Norme API GL4 indice 75W85. Egalement recommandée pour boites de vitesse utilisant une norme GL-1, GL-3 et GL-4. Utilisée notamment pour NISSAN 350Z et 370Z (et la plus part des MAXIMA, ALTIMA et SENTRA), MITSUBISHI Evo, HYUNDAI et KIA. Idéal pour les synchros en laiton, car ne contient pas de souffre utilisé dans la plus part de huiles GL-5. Déconseillé pour les engrenages à dentures hypoïdes. 1 Quart US = 0.946L

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Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à souder

2738 EUR

Arceau OMP pour CITROEN C2 2003> multipoints à souder Arceau multipoints à souder en alliage de chrome molybdène (25CrMo4). Poids réduit et meilleure rigidité par rapport à un arceau à boulonner en acier. Livré partiellement assemblé. Caractéristiques : Renforts de portes en X. Points d'ancrage sur suspensions avant. Points d'ancrage sur suspensions arrière. Traverse le tableau de bord. Partie avant fixée au pavillon de toit. Barre horizontale pour fixation des harnais. Renforts entre parties avant et arrière. Renfort en X sur arc principal. Renforts de toit en X. Renforts en X sur jambes de force arrière. Renforts de montants de pare-brise. Poids : 47 kg. Homologation : RAC. Les schémas ci-contre sont purement illustratifs.

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour FORD Escort IV ou Sierra 4x4 arrière

179.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour FORD Escort IV ou Sierra 4x4 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - MERCURY Merkur Scorpio du 01/01/1988 au 01/12/1989 Plaquettes de frein montage arrière pour : - FORD Escort (4) 2.0 RS Cosworth 16V + 4x4 du 01/09/1991 au 01/08/1997 étrier ATE - FORD Granada 1.8 du 01/05/1985 au 01/07/1987 étrier ATE - FORD Granada 2.0 du 01/05/1985 au 01/11/1986 étrier ATE - FORD Granada 2.0 du 01/12/1986 au 01/04/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.0 Ghia du 01/05/1992 au 01/10/1994 étrier ATE - FORD Granada 2.4 du 01/01/1987 au 01/08/1989 étrier ATE - FORD Granada 2.5 D/TD du 01/08/1986 au 01/01/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.8 du 01/05/1985 au 01/01/1987 étrier ATE - FORD Granada 2.9 24V du 01/03/1992 au 01/10/1994 étrier ATE - FORD Granada 2.9 Cosworth 24V du 01/08/1992 au 01/12/1995 étrier ATE - FORD Granada 2.9 du 01/01/1987 au 01/03/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.9 Ghia/Saloon/SW Estate du 01/05/1992 au 01/10/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 1.8 CL,GL du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 CL,GL, Ghia, Clipper du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 du 01/10/1994 au 01/08/1997 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 Ghia, Clipper du 01/12/1986 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.3 16V du 01/10/1994 au 01/08/1998 étrier ATE - FORD Scorpio 2.4 du 01/01/1985 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 2.4 i du 01/01/1987 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 2.5 D, TD Ghia,Clipper du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.5 TD du 01/10/1994 au 01/06/1996 étrier ATE - FORD Scorpio 2.8 GL, Ghia du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 24V du 01/10/1994 au 01/08/1998 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 du 01/01/1985 au 01/06/1996 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 i du 01/01/1987 au 01/09/1994 étrier ATE - FORD Sierra 1.3 du 01/01/1986 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Sierra 1.6 du 01/03/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 1.6 SW Estate du 01/01/1982 au 01/12/1986 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.6 SW Estate du 01/01/1987 au 01/12/1992 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 du 01/02/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 1.8 du 01/02/1987 au 01/02/1993 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 SW Estate du 01/01/1982 au 01/12/1986 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 SW Estate du 01/01/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 2.0 du 01/03/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 2.0 i XR4,...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI R8 ou RS4 ou RS3 8V étriers BREMBO avant

298.76 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI R8 ou RS4 ou RS3 8V étriers BREMBO avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AUDI R8 étrier BRM prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS3 (8V) étriers BREMBO - AUDI RS4 (8EC) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8ED) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8H7,8HE) 4.2 32v Cabriolet du 01/02/2006 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS5 (8T3) 4.2 32v Quattro à partir du 01/03/2010 étrier Brembo, PR 1LM prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS6 (4B,C5) 4.2 40v Quattro du 01/04/2004 au 01/12/2004 étrier Brembo prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes.

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou Z3 ou Z4 avant

214.88 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou Z3 ou Z4 avant Véritable matériau de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - BMW 3 (E36) 323i 2.5 (E36) du 01/03/1995 au 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E46) 318i (E46) du 01/02/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 318d / 320d du 01/04/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320i (E46) du 01/03/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320Tdi 24V (E46) à partir du 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E46) 323i (E46) 24V du 01/03/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - BMW 3 (E46) 328i du 01/02/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 318Ci (E46) à partir du 01/11/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 320Ci /323Ci (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 325Ti (E46) du 01/06/2001 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 328i Coupé (E46) du 01/04/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 318i Touring (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320i Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320Tdi Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 328i Touring (E46) du 01/10/1999 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 2.0 à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW Z3 2.2 à partir du 01/08/2000 étrier ATE - BMW Z3 2.8 du 01/04/1997 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 Z3 à partir du 01/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 Coupé 2.8 du 01/07/1997 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 Coupé 3.0 à partir du 01/06/2000 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.5 i, 2.5 si (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 i (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.0 i à partir du 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.2 i à partir du 01/10/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW Z4 Coupé 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour Mitsubishi Evo 5/6/7/8 Renault Mégane 3/4 RS avant

381.61 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 147 CITROEN C2 MITSUBISHI Lancer RENAULT Megane III/IV RS avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d’obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d’avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C’est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 147 3.2 GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 156 3.2 GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 156 3.2 Sportwagon GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.0 V6 (Turbo) à partir du 01/08/1998 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 20V à partir du 01/10/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.5 24V du 01/08/1998 au 01/10/2000 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 3.0 24V du 01/08/1998 au 01/10/2000 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 3.2 i V6 24V à partir du 01/10/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO Giulietta 1.8 TBi à partir du 01/05/2010 étrier BRM - ALFA ROMEO GT 3.2 GTA à partir du 01/11/2003 étrier BRM - AUDI TT (8J3) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/07/2009 étrier BRM - AUDI TT (8J3) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/05/2011 étrier BRM - AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/07/2009 étrier BRM - AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/03/2012 étrier BRM - CHEVROLET Camaro Coupe (1SS & 2SS) à partir du 01/01/2010 étrier BRM - CHEVROLET Corvette C7 Stingray (17'&18'; versions) à partir du 01/01/2013 étrier BRM - CITROEN C2 1.6 i 16V (Challenge) à partir du 01/09/2003 étrier BRM - CITROEN C2 R2 1.6 16V (Tarmac) à partir du 01/01/2009 étrier BRM - LANCIA Kappa 2.0 Turbo 20V du 01/10/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LANCIA Kappa 2.0 i Turbo 20V à partir du 01/05/1998 étrier BRM - LANCIA Kappa 3.0 24V du 01/10/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LANCIA Kappa 3.0 i 24V du 01/05/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LAND ROVER Range Rover III (LM) 4.2 Supercharged à partir du 01/05/2005 étrier BRM - LAND ROVER Range Rover Sport III 4.2 Supercharged à partir du 01/02/2005 étrier BRM - MASERATI Quattroporte III 4.2 (armoured opt.) à partir du 01/03/2004 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo V du 01/01/1997 au 01/12/1998 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - tarmac à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VIII à partir du 01/03/2004 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IX du 01/01/2005 au 01/11/2007 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo X à partir du 01/12/2007 étrier BRM - RENAULT Megane III X95 RS à partir du 01/01/2009 étrier BRM - RENAULT Megane III 2,0 16V RS TROPHY à partir de 2011. -...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Escort IV ou Sierra 4x4 arrière

181.68 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Escort IV ou Sierra 4x4 arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage avant pour : - MERCURY Merkur Scorpio du 01/01/1988 au 01/12/1989 Plaquettes de frein montage arrière pour : - FORD Escort (4) 2.0 RS Cosworth 16V + 4x4 du 01/09/1991 au 01/08/1997 étrier ATE - FORD Granada 1.8 du 01/05/1985 au 01/07/1987 étrier ATE - FORD Granada 2.0 du 01/05/1985 au 01/11/1986 étrier ATE - FORD Granada 2.0 du 01/12/1986 au 01/04/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.0 Ghia du 01/05/1992 au 01/10/1994 étrier ATE - FORD Granada 2.4 du 01/01/1987 au 01/08/1989 étrier ATE - FORD Granada 2.5 D/TD du 01/08/1986 au 01/01/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.8 du 01/05/1985 au 01/01/1987 étrier ATE - FORD Granada 2.9 24V du 01/03/1992 au 01/10/1994 étrier ATE - FORD Granada 2.9 Cosworth 24V du 01/08/1992 au 01/12/1995 étrier ATE - FORD Granada 2.9 du 01/01/1987 au 01/03/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.9 Ghia/Saloon/SW Estate du 01/05/1992 au 01/10/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 1.8 CL,GL du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 CL,GL, Ghia, Clipper du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 du 01/10/1994 au 01/08/1997 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 Ghia, Clipper du 01/12/1986 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.3 16V du 01/10/1994 au 01/08/1998 étrier ATE - FORD Scorpio 2.4 du 01/01/1985 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 2.4 i du 01/01/1987 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 2.5 D, TD Ghia,Clipper du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.5 TD du 01/10/1994 au 01/06/1996 étrier ATE - FORD Scorpio 2.8 GL, Ghia du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 24V du 01/10/1994 au 01/08/1998 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 du 01/01/1985 au 01/06/1996 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 i du 01/01/1987 au 01/09/1994 étrier ATE - FORD Sierra 1.3 du 01/01/1986 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Sierra 1.6 du 01/03/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 1.6 SW Estate du 01/01/1982 au 01/12/1986 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.6 SW Estate du 01/01/1987 au 01/12/1992 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 du 01/02/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 1.8 du 01/02/1987 au 01/02/1993 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 SW Estate du 01/01/1982 au 01/12/1986 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 SW Estate du 01/01/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 2.0 du 01/03/1987 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 2.0 i XR4, 4x4 du 01/02/1990 au 01/02/1993 étrier ATE - FORD Sierra 2.0 SW Estate du 01/01/1982 au 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour Mitsubishi Evo 5/6/7/8 Renault Mégane 3/4 RS avant

499.12 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour Mitsubishi Evo 5/6/7/8 Renault Mégane 3/4 RS avant La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 147 3.2 GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 156 3.2 GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 156 3.2 Sportwagon GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.0 V6 (Turbo) à partir du 01/08/1998 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 20V à partir du 01/10/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.5 24V du 01/08/1998 au 01/10/2000 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 3.0 24V du 01/08/1998 au 01/10/2000 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 3.2 i V6 24V à partir du 01/10/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO Giulietta 1.8 TBi à partir du 01/05/2010 étrier BRM - ALFA ROMEO GT 3.2 GTA à partir du 01/11/2003 étrier BRM - AUDI TT (8J3) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/07/2009 étrier BRM - AUDI TT (8J3) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/05/2011 étrier BRM - AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/07/2009 étrier BRM - AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/03/2012 étrier BRM - CHEVROLET Camaro Coupe (1SS & 2SS) à partir du 01/01/2010 étrier BRM - CHEVROLET Corvette C7 Stingray (17'&18'; versions) à partir du 01/01/2013 étrier BRM - CITROEN C2 1.6 i 16V (Challenge) à partir du 01/09/2003 étrier BRM - CITROEN C2 R2 1.6 16V (Tarmac) à partir du 01/01/2009 étrier BRM - LANCIA Kappa 2.0 Turbo 20V du 01/10/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LANCIA Kappa 2.0 i Turbo 20V à partir du 01/05/1998 étrier BRM - LANCIA Kappa 3.0 24V du 01/10/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LANCIA Kappa 3.0 i 24V du 01/05/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LAND ROVER Range Rover III (LM) 4.2 Supercharged à partir du 01/05/2005 étrier BRM - LAND ROVER Range Rover Sport III 4.2 Supercharged à partir du 01/02/2005 étrier BRM - MASERATI Quattroporte III 4.2 (armoured opt.) à partir du 01/03/2004 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo V du 01/01/1997 au 01/12/1998 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - tarmac à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VIII à partir du 01/03/2004 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IX du 01/01/2005 au 01/11/2007 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo X à partir du 01/12/2007 étrier BRM - RENAULT Megane III X95 RS à partir du 01/01/2009 étrier BRM - RENAULT Megane III 2,0 16V RS TROPHY à partir de 2011. - VOLKSWAGEN Touareg (7LA/7L6/7L7) 3.0 V6 TDi à partir du 01/11/2004 étrier BRM - VOLKSWAGEN Touareg (7LA/7L6/7L7) 3.2 V6 du 01/10/2002 au 01/11/2006 étrier BRM - VOLKSWAGEN Touareg (7LA...

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Liquide de frein FERODO Super Formula DOT4 non miscible 500ML

29.91 EUR

Liquide de frein FERODO Super Formula DOT4 non miscible 500ML Excellente compressibilité. Excellent indice de viscosité permettant un fonctionnement optimal à hautes et basses températures, tout en restant facile à purger. Norme DOT 4. - Point d'ébullition sec : 330° C Bidon de 500 ml.

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour Ford Escort IV ou Sierra 4x4 avant

272 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour Ford Escort IV ou Sierra 4x4 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AC Ace 5 à partir du 01/01/1993 étrier LUC - FORD Escort (2) 2.0 RS2000 16V du 01/01/1975 au 01/12/1980 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 RS Turbo du 01/02/1985 au 01/12/1986 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 RS Turbo du 01/01/1987 au 01/08/1990 étrier ATE - FORD Escort (4) 1.8 i XR3i 16V du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Escort (4) 1.8 i 16V du 01/01/1996 au 01/08/1997 étrier ATE - FORD Escort (4) 2.0 RS2000 16V du 01/09/1991 au 01/08/1997 étrier ATE - FORD Escort (5) 1.8 i 16V du 01/08/1997 au 01/12/1999 étrier ATE - FORD Granada 1.8 du 01/05/1985 au 01/07/1987 étrier ATE - FORD Granada 2.0 du 01/05/1985 au 01/11/1986 étrier ATE - FORD Granada 2.0 du 01/12/1986 au 01/04/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.4 du 01/01/1987 au 01/08/1989 étrier ATE - FORD Granada 2.5 D/TD du 01/08/1986 au 01/01/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.8 du 01/05/1985 au 01/01/1987 étrier ATE - FORD Granada 2.9 du 01/01/1987 au 01/03/1992 étrier ATE - FORD Granada 2.9 24V du 01/03/1992 au 01/10/1994 étrier ATE - FORD Orion 1.8 i Ghia Si 16V du 01/10/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 1.8 CL,GL du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 CL,GL, Ghia, Clipper du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 CL, GL du 01/12/1986 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.0 Ghia, Clipper du 01/12/1986 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.4 du 01/01/1985 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 2.4 i du 01/01/1987 au 01/12/1994 étrier ATE - FORD Scorpio 2.5 D, TD Ghia,Clipper du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.8 GL, Ghia du 01/01/1985 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 du 01/01/1985 au 01/06/1996 étrier ATE - FORD Scorpio 2.9 i du 01/01/1987 au 01/09/1994 étrier ATE - FORD Sierra 1.3 du 01/01/1986 au 01/12/1992 étrier ATE - FORD Sierra 1.6 du 01/03/1987 au 01/02/1993 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.6 SW Estate du 01/01/1982 au 01/12/1986 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.6 SW Estate du 01/01/1987 au 01/12/1992 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 du 01/02/1987 au 01/02/1993 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 1.8 SW Estate du 01/01/1982 au 01/12/1986 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 2.0 du 01/10/1982 au 01/02/1987 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 2.0 du 01/03/1987 au 01/02/1993 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 2.0 SW Estate du 01/01/1982 au 01/12/1986 étrier ATE, ABS - FORD Sierra 2.0 SW Estate du 01/01/1987 au 01/02/1993 étrier ATE, ABS -...

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour Renault Mégane 2/3/4 RS / CLIO 3 RS / TWINGO 2 RS R2/DS3 R AR épaisseur 15 mm

185.89 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour CITROEN C2 VTS RENAULT Clio III RS VOLKSWAGEN Golf II/III + autres modèles arrière Bénéficiez en toute légalité de l’expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d’un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d’éviter l’ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - CITROEN C2 VTS 1.6 i 16V à partir du 01/01/2004 étrier LUCASAS - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.6 du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.6 du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.8 TD du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.9 4x4 du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.9 D du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.9 D du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.9 du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.9 du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 Estate I (15E) 1.9 du 01/10/1988 au 01/08/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate II (4E) 1.4 du 01/08/1992 au 01/10/1996 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate II (4E) 1.6 du 01/08/1992 au 01/10/1996 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate II (4E) 1.8 du 01/08/1992 au 01/10/1996 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate II (4E) 1.9 D du 01/06/1994 au 01/10/1996 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate II (4E) 1.9 D du 01/08/1992 au 01/10/1996 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate II (4E) 1.9 TD du 01/08/1992 au 01/10/1996 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 Estate II (4E) 2.0 du 01/08/1992 au 01/10/1996 étrier TRW - PEUGEOT 405 I (15B) 1.4 du 01/01/1987 au 01/07/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 I (15B) 1.6 du 01/01/1987 au 01/12/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 I (15B) 1.6 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 I (15B) 1.6 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 I (15B) 1.8 Turbo Diesel du 01/03/1988 au 01/12/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 4x4 du 01/07/1988 au 01/12/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 Diesel du 01/03/1988 au 01/12/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier TRW, Disc Brake - PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 du 01/07/1988 au 01/12/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 Injection du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 SPort MI-16 4x4 du 01/04/1988 au 01/12/1992 étrier TRW - PEUGEOT 405 I (15B) 1.9 Sport MI-16 du 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI R8 ou RS3 ou RS4 avant

271.64 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI R8 ou RS3 ou RS4 avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI R8 étrier BRM - AUDI RS3 (8V) étriers Brembo - AUDI RS4 (8EC) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8ED) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8H7,8HE) 4.2 32v Cabriolet du 01/02/2006 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS5 (8T3) 4.2 32v Quattro à partir du 01/03/2010 étrier Brembo, PR 1LM prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS6 (4B,C5) 4.2 40v Quattro du 01/04/2004 au 01/12/2004 étrier Brembo prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes.

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI R8 ou RS4 avant ou RS3 8V étriers BREMBO

402.96 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI R8 ou RS4 avant ou RS3 8V étriers BREMBO La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein pour : - AUDI R8 étrier BRM - AUDI RS3 (8V) etriers Brembo - AUDI RS4 (8EC) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8ED) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8H7,8HE) 4.2 32v Cabriolet du 01/02/2006 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS5 (8T3) 4.2 32v Quattro à partir du 01/03/2010 étrier Brembo, PR 1LM prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS6 (4B,C5) 4.2 40v Quattro du 01/04/2004 au 01/12/2004 étrier Brembo prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes.

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour Mitsubishi Evo 5/6/7/8 Renault Mégane 3/4 RS avant

425.86 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO 147 CITROEN C2 MITSUBISHI Lancer RENAULT Megane III/IV RS avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 147 3.2 GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 156 3.2 GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 156 3.2 Sportwagon GTA à partir du 01/09/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.0 V6 (Turbo) à partir du 01/08/1998 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 20V à partir du 01/10/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 2.5 24V du 01/08/1998 au 01/10/2000 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 3.0 24V du 01/08/1998 au 01/10/2000 étrier BRM - ALFA ROMEO 166 3.2 i V6 24V à partir du 01/10/2003 étrier BRM - ALFA ROMEO Giulietta 1.8 TBi à partir du 01/05/2010 étrier BRM - ALFA ROMEO GT 3.2 GTA à partir du 01/11/2003 étrier BRM - AUDI TT (8J3) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/07/2009 étrier BRM - AUDI TT (8J3) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/05/2011 étrier BRM - AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/07/2009 étrier BRM - AUDI TT Roadster (8J9) 2.5 TFSI Quattro à partir du 01/03/2012 étrier BRM - CHEVROLET Camaro Coupe (1SS & 2SS) à partir du 01/01/2010 étrier BRM - CHEVROLET Corvette C7 Stingray (17'&18'; versions) à partir du 01/01/2013 étrier BRM - CITROEN C2 1.6 i 16V (Challenge) à partir du 01/09/2003 étrier BRM - CITROEN C2 R2 1.6 16V (Tarmac) à partir du 01/01/2009 étrier BRM - LANCIA Kappa 2.0 Turbo 20V du 01/10/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LANCIA Kappa 2.0 i Turbo 20V à partir du 01/05/1998 étrier BRM - LANCIA Kappa 3.0 24V du 01/10/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LANCIA Kappa 3.0 i 24V du 01/05/1998 au 01/10/2001 étrier BRM - LAND ROVER Range Rover III (LM) 4.2 Supercharged à partir du 01/05/2005 étrier BRM - LAND ROVER Range Rover Sport III 4.2 Supercharged à partir du 01/02/2005 étrier BRM - MASERATI Quattroporte III 4.2 (armoured opt.) à partir du 01/03/2004 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo V du 01/01/1997 au 01/12/1998 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - tarmac à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VIII à partir du 01/03/2004 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IX du 01/01/2005 au 01/11/2007 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo X à partir du 01/12/2007 étrier BRM - RENAULT Megane III X95 RS à partir du 01/01/2009 étrier BRM - RENAULT Megane III 2,0 16V RS TROPHY à partir de 2011. - RENAULT Megane IV RS (280CV) à partir de 2018 - VOLKSWAGEN Touareg (7LA/7L6/7L7) 3.0 V6 TDi à...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant

347.87 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TDI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TFSI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 3.0 TDI Quattro à partir du 07/11/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI Quattro à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.7 TDI à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.2 FSI, FSI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.2 TFSI Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.7 TDi à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 Tdi Quattro à partir du 01/01/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) S4 Quattro à partir du 08/11/2001 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 2.7 TDi à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) S5 4.2 Quattro à partir du 01/06/2007 étrier LUC 320mm - AUDI A5 (8T) 2.0TFSI, 2.0 TSFI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TFSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.2 FSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - FORD Focus II 2.5 RS à partir du 01/01/2009 étrier TRW

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant

402.96 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein pour : - AUDI 100 2.0 du 01/12/1990 au 01/06/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 Avant Not S4 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro E 16V du 01/01/1993 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 S4 + SW Estate du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro Avant 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D du 01/08/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TDi du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 4.2 100 Quattro 32V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport, Quattro 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant (Turbo) 20V du 01/11/1994 au 01/07/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.9 TDi ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 2.4 ,Avant 30V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.8 ,Avant 30V du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 Quattro, A4 Quattro Avant (I) 2.4 i 30V du 01/11/1994 au...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour Renault Mégane 2/3/4 RS / CLIO 3 RS / TWINGO 2 RS R2/DS3 R AR épaisseur 15 mm

166.19 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour PEUGEOT 307 SEAT ou Ibiza II ou VOLKSWAGEN Golf II/III/IV arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - AUDI 80 2.2 80 Quattro Avant RS2 Turbo 20V du 01/03/1994 au 01/05/1995 étrier LUCAS - AUDI A2 1.6 FSi du 01/05/2002 au 31/08/2005 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.6 i du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.6 i du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.8 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.8 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport, Quattro 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDi du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier LUCAS - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDi du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier LUCAS - AUDI A3 Sportback 2.0 TDi à partir du 01/09/2004 étrier TRW (260mm disc) - AUDI A4 1.6 ,Avant du 01/10/1997 au 01/11/2000 étrier LUCAS - AUDI A4 1.6 i ,Avant à partir du 01/11/2000 étrier LUCAS - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V à partir du 01/10/1997 étrier LUCAS - AUDI A4 1.8 i ,Avant Turbo, 20V du 01/11/2000 au 01/10/2004 étrier LUCAS - AUDI A4 1.9 TDi ,Avant du 01/10/1997 au 01/11/2000 étrier LUCAS - AUDI A4 2.4 ,Avant 30V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier LUCAS - AUDI A4 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier LUCAS - AUDI A4 Quattro, A4 Quattro Avant (I) 2.4 i 30V du 01/11/1994 au 01/09/2001 étrier LUCAS - AUDI A4 Quattro, A4 Quattro Avant (I) 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/09/2001 étrier LUCAS - AUDI A6 Quattro, A6 Quattro Avant (I) 1.8 T 20V du 01/03/1997 au 01/04/2004 étrier LUCAS - AUDI A6 Quattro, A6 Quattro Avant (I) 2.4 30V du 01/03/1997 au 01/04/2004 étrier LUCAS - AUDI A6 Quattro, A6 Quattro Avant (I) 2.8 30V du 01/03/1997 au 01/04/2004 étrier LUCAS - AUDI A6, A6 Avant (II) 2.4 30V du 01/05/1997 au 01/03/2004 étrier LUCAS - AUDI A8 2.5 TDi 24V du 01/04/1996 au 01/05/2000 étrier LUCAS - AUDI A8 2.5 TDi du 01/06/1994 au 01/03/1996 étrier LUCAS - AUDI A8 2.8 du 01/06/1994 au 01/03/1996 étrier LUCAS - AUDI A8 3.7 32V du 01/08/1996 au 01/10/1998 étrier LUCAS - AUDI A8 3.7 32V du 01/09/1994 au 01/07/1996 étrier LUCAS - AUDI A8 3.7 40V du 01/11/1998 au 01/10/2002 étrier LUCAS - AUDI A8 Quattro 2.5 TDi V6 du 01/01/1997 au 01/05/2000 étrier LUCAS - AUDI A8 Quattro 2.8 30V du 01/04/1996 au 01/10/2002 étrier LUCAS - AUDI A8...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant

351.08 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AUDI 100 2.0 du 01/12/1990 au 01/06/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 Avant Not S4 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro E 16V du 01/01/1993 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 S4 + SW Estate du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro Avant 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D du 01/08/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TDi du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 4.2 100 Quattro 32V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport, Quattro 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant (Turbo) 20V du 01/11/1994 au 01/07/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.9 TDi ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 2.4 ,Avant 30V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.8 ,Avant 30V du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière

225.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 (E46) 318d / 320d du 01/04/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 318i (E46) du 01/02/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320i (E46) du 01/03/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320Tdi 24V (E46) à partir du 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E46) 323i (E46) 24V du 01/03/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - BMW 3 (E46) 328i du 01/02/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E46) 318Ti (E46) du 01/03/1993 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 318Ci (E46) à partir du 01/11/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 320Ci /323Ci (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 325Ti (E46) du 01/06/2001 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 328i CoupÃ¨ (E46) du 01/04/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 318i Touring (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320i Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320Tdi Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 328i Touring (E46) du 01/10/1999 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530i (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1999 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 540i (E39) du 01/04/1996 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530i Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 540i Touring (E39) du 01/01/1997 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.0 i à partir du 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.2 i à partir du 01/10/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.5 i, 2.5 si (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 i (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW Z4 Coupé 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE

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