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CONTINENTAL Balai d'essuie-glace pour CITROËN: C4 (I), C4 Picasso (C4 Grand Picasso II) & RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Espace (V,V Phase 2) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E) & FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van), Kuga, Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2) & PEUGEOT: 308 (II T9 SW,II T9 SW Phase II) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon) & OPEL: Corsa (E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,E Van), Astra (H L48,H Break L35 - L70), Grandland (X,Phase 2) & DS: DS7 (Crossback) & KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) & VOLVO: V60 (I Phase 2,I Phase 2 Cross Country) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) & DAIHATSU: Charade & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48) (Ref : 2800011511180) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : REARCTRL, type : hybride, quantité : 1, longueur : 300.0 mm, Poids : 0.055 kg, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.

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CONTINENTAL Balai d'essuie-glace pour CITROËN: Xsara Picasso, Jumpy, Xsara, Dispatch & RENAULT: Trafic, Mégane Scénic, Kangoo (Ref: 2800011519180)

8.9 EUR

CONTINENTAL Balai d'essuie-glace pour CITROËN: Xsara Picasso, Jumpy (II VUL,II VP), Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2), Dispatch (II VUL,II VP) & RENAULT: Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I; Société Phase 3), Espace (III,III Phase 2,Grand III,Grand III Phase 2), Avantime, Lutécia & DACIA: Sandero & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 306 (II Break/Estaten N5) & OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Corsa (C,C Phase 2), Astra (G F08,F48), Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,B Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,B Combi,A Combi/Minibus), Vectra (C GTS F68), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C) & NISSAN: Micra (III K12E Phase 2,II K11E,II K11E Phase 2), Primastar (X83 Phase 2 Fourgon,X83,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Plancher Cabine), NV300 (Fourgon,Combi), Kubistar (X76) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV) & FIAT: Scudo (II VP) & CHRYSLER: Grand Voyager (V,IV Phase 2) & ROVER: 25 (Streetwise) & HONDA: Accord (VI CG/CH) & VAUXHALL: Meriva (A,B), Signum (FL), Zafira (I FL F75,I F75), Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus), Vectra (C), Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Corsa (2 Facelift,2) (Ref : 2800011519180) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : REARCTRL, type : hybride, type de mouvement : pour véhicules avec portes arrières, quantité : 1, longueur : 400.0 mm, Poids : 0.072 kg, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés...

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CONTINENTAL Balai d'essuie-glace pour CITROËN: C3, C2, C3 Pluriel & RENAULT: Mégane, Laguna, Duster & DACIA: Duster (Ref: 2800011209280)

20.4 EUR

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CONTINENTAL Balai d'essuie-glace pour PEUGEOT: 3008, 5008 & CITROËN: C4 Picasso, C4 SpaceTourer & RENAULT: Scénic (Ref: 2800011244280)

29.4 EUR

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20.9 EUR

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CONTINENTAL Balai d'essuie-glace pour RENAULT: Clio, Mégane, Fluence & CITROËN: DS3, C3 Picasso, C-Elysée & DS: DS3 (Ref: 2800011210280)

20.5 EUR

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CONTINENTAL Balai d'essuie-glace pour FIAT: 500, Panda & FORD: Ka & RENAULT: Zoé & NISSAN: Juke & ABARTH: 500, 500e (Ref: 2800011218280)

18.5 EUR

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21.3 EUR

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LUK Kit d'embrayage pour IVECO: Daily & R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (Ref: 624 1313 00)

306.9 EUR

LUK Kit d'embrayage pour IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,IV Châssis Cabine,II,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,II Phase 2 Fourgon,I,II Phase 2 Châssis Cabine,III Combi/Bus,II Phase 2 Combi/Bus) & R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (I) (Ref : 624 1313 00) équivalente à FIAT: 190 4797, 190 5290, 190 8520, 190 8552, 190 8555, 190 8561, 1904797, 1905290, 1908520, 1908552, 1908555, 1908561, 299 2579, 299 4019, 2992579, 2994019, 98471635 & IVECO: 1904749, 1904797, 1905290, 1908520, 1908552, 1908555, 1908561, 2992027, 2992474, 2992579, 2992629, 2994017, 2994019, 2994024, 2994035, 2994069, 2995703, 2995940, 2996242, 5003 24215, 500324215, 500380426, 504132388, 92901825, 93812453, 93812486, 93812489, 93812506, 93812511, 98471635, 98471689, 99463635 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : tiré, Info complémentaire : avec disque d'embrayage, marque : LUK, avec consigne : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux...

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LUK Kit d'embrayage pour R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (Ref: 628 3183 00)

715.5 EUR

LUK Kit d'embrayage pour R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (II) (Ref : 628 3183 00) équivalente à RENAULT: 50 01 865 167, 50 01 865 188, 50 10 545 157, 50 10 545 158, 50 10 613 074, 50 10 639 244, 5001865167, 5001865188, 5010545157, 5010545158, 5010613074, 5010639244, 74 20 811 639, 74 21 077 284, 7420811639, 7421077284 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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