Comparer Les Prix

La C8W Pro est une caméra d'extérieur motorisée Wi-Fi conçue par EZVIZ qui vous propose une meilleure résolution de capture, en 2K (2048 x 1080) et qui vous permet de tous voir à 360°. Grosse évolution chez EZVIZ, elle allie une magnifique conception à des fonctionnalités complètes.

Voir

Ezviz Camera C8t

71.99 EUR

Camera C8T

Voir

Piston 47,6mm (D) axe de 12mm Stage6 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

70 EUR

Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II cote C D47.6mm axe de 12 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote C) Segment Axe de piston 12mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Voir

Piston d.47,6mm (B) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 70

70 EUR

Piston 47 Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Régulièrent, il est nécessaire de changer son piston pour conserver la pleine puissance de sa machine, mais aussi pour éviter qu'il casse et abîme le cylindre ! Spécifications : Cylindrée : 70cc Alésage : 47,6 mm Course : Origine Longueur de bielle : Origine Homologation : ECE Homologation

Voir

Stage6 R/T Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

21 EUR

Segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Conseils pour l'Entretien : Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Voir

Piston d.47,6mm (A) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 70

94.5 EUR

Piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II D47.6mm Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II, cote A D47.6mm, avec axe de 12 mm. Si vous constatez une perte de puissance ou une compression plus faible, il est temps de remplacer votre piston par ce modèle original du cylindre Stage6, idéal pour l'entretien périodique de votre moteur. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote A) Segment Axe de piston 12mm Circlips Remarque : Nous vous recommandons également de commander la pochette de joints haut moteur, indispensable pour chaque démontage.

Voir

EZVIZ Camera Wifi Interieur C6N 4MP Motorisee P&T; 360? 4MP/2K 2.4Ghz Suivi et D?tection de mouvement Vision Nocturne 10m Suivi intelligent CS-C6N-D0-8B4WF

79.52 EUR

Caméra de Surveillance Intérieure Découvrez notre caméra de surveillance intérieure de couleur blanche, une solution de sécurité domestique moderne et efficace. Conçue pour une installation flexible, cette caméra peut être connectée via Wi-Fi ou câble RJ45, offrant une compatibilité étendue et une utilisation sans tracas. Cette caméra connectée utilise la technologie Wi-Fi et dispose d'un haut-parleur intégré ainsi que d'un microphone, permettant une communication bidirectionnelle. Grâce à sa résolution 4Mp (2560 x 1440 pixels) et à sa compression vidéo H.265, les vidéos sont claires et nettes tout en optimisant l'espace de stockage. Caractéristiques Principales Résolution : 4Mp - 2560 x 1440 pixels Angle de vue : 360° Portée infrarouge : 10 mètres Détecteur de mouvements : Efficace même dans le noir complet Suivi du mouvement : Oui La caméra fonctionne sur secteur et est équipée d'un lecteur de carte mémoire pour stockage local ainsi que d'un port Ethernet RJ45. Pour ceux qui préfèrent une solution de stockage en ligne, elle propose également l'option EZVIC CLOUDPLAY (abonnement payant). Elle est entièrement compatible avec Google Assistant et Alexa, facilitant l'intégration dans un écosystème domotique existant. La caméra offre une compatibilité élargie avec iOS et Android, et bien qu'elle ne soit pas compatible avec l'application Enki, elle demeure une option robuste et sophistiquée pour renforcer la sécurité de votre maison. Fabriquée en Chine, cette caméra de surveillance intérieure garantit une performance fiable et une installation pratique, faisant d'elle un choix idéal pour toute maison moderne.

Voir

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote B

63 EUR

Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote B D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote B) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Voir

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote A

73 EUR

Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote A D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote A) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Bleu / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Rouge / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Noir

369 EUR

Corps de pot AM6 Stage6 R/T 90 - 100cc Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du corps de pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance de l'échappement 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails de l'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux Noir Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Amortisseur MBK Booster Stage6 R/T MK2 Upside Down 285mm

559 EUR

Amortisseur Booster, Nitro Stage6 R/T 285mm Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T propose ici son amortisseur MKII Upside Down pour de nombreux scooters Minarelli, dont le MBK Nitro, le Booster, le Stunt, ainsi que le Yamaha Aerox, le Jog R, le Ovetto, et bien d'autres. Cet amortisseur arrière MKII Upside Down pour MBK / Yamaha représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension arrière. Son développement a été effectué en collaboration avec les meilleurs pilotes européens qui lui on apporté certaines modifications, notamment au niveau du système hydraulique. Réglage amortisseur Scooter Stage6 R/T MKII Upside Down Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur Minarelli. Cet amortisseur S6R/T est principalement destiné à un usage sur circuit mais n'empêche en aucun cas son montage pour une utilisation quotidienne de votre scooter. Détails sur l'amortisseur scooter 285 mm Stage6 R/T : Longueur : 285 mm, Réglage compression : 8 clics, Réglage détente : 18 clics, Réglage pré-compression : 15 mm, Couleur : noir et orange, Gamme : course.

Voir

Levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T

44 EUR

Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T. Suite à une chute, il se peut que votre levier de frein soit cassé. Il est proposé ici au détail afin de refaire votre système de frein à neuf. Le levier est identique à l'origine, de couleur noir.

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Noir

386 EUR

Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Correcteur de couple Stage6 R/T MBK Booster

296 EUR

Correcteur de couple stage6 r/t mbk booster Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements : 3 types de guide d'ouverture vous sont proposés : 38/41° ; 37/40° ; 39/42°. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur avec une grande précision. 3 types de poulies de correcteur vous sont proposées dans différents traitements : Surface brute / Revêtement Céramique ; Surface lisse / Revêtement Céramique ; Revêtement brut Aluminium. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. Pour encore plus de performance, nous vous conseillons de le monter avec le variateur et l'embrayage de la même gamme. Informations supplémentaires : Ce correcteur est vendu sans graisse, il vous faudra donc impérativement en commander à part Il faudra impérativement monter une courroie de type grande plage avec ce correcteur de couple Le fraisage du carter est obligatoire pour faire rentrer le correcteur ainsi que la courroie Livré avec le jeu de poulies : surface brute / revêtement céramique Livré avec le guide d'ouverture : 38°/41° Type : Grande plage Pour moteur : Minarelli

Voir

Couvercle de culasse Stage6 R/T avec adaptateur de durite et vis de sonde

59.5 EUR

Nous vous proposons ici ce couvre culasse Stage6 R/T comme pièce de rechange du cylindre du même nom. Si un corp etranger s'est introduit dans votre moteur, alors des impacts surviennent certainement dans le dôme de votre culasse qui peut engendrer une perte de puissance. Après une surchauffe ou un mauvais montage, votre culasse peut se retrouver déformée et il est donc obligatoire de remplacer celle ci. Stage6 vous propose ainsi le couvercle de culasse au détail, afin de r emettre votre moteur à neuf.

Voir

Rotor d'allumage Stage6 R/T Derbi D50B0

103 EUR

Vous retrouvez ici le roto d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Derbi D50B0. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissant qu'à l'origine. Il vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'electronique Stage6.

Voir

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

245 EUR

amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière : Ressort : 160LB Longueur : 310mm

Voir

Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa

559 EUR

L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur avant pour Scooter Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa : le Stage6 R/T MKII. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Piaggio Zip SP est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle avant), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, et son bloc moteur asymétrique. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières : en utilisant la fixation d’origine Piaggio de votre Zip SP1 ou SP2 (pour un train avant plus haut), en utilisant la fixation d’amortisseur St...

Voir

Starter à levier Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

17 EUR

Voici le starter à levier du carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs VHST.

Voir

Kit cylindre Piaggio NRG Stage6 R/T 70

330 EUR

Kit 70 Piaggio Stage6 R/T Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour scooters à moteur Piaggio / Gilera à refroidissement liquide. Le kit 70 Stage6 R/T Piaggio comprend les éléments suivants : Un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Un piston haut de gamme avec segment extra-fin. Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange). Une bride d’échappement plate spécifique R/T Une cale d'embase spécifique R/T représentant l'innovation majeure de ce cylindre. KIt 70 R/T, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Cylindre S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Piaggio Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 22 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Instructions de montage du 70 R/T Piaggio Zip SP Le kit 70 R/T Zip SP2 dispose d'une cylindrée de 70 cc grâce son piston de 47,6 mm, sa course standard avec bielle de 85mm. Il est impératif d'installer un vilebrequin doté d'une bielle de 85 mm, nous vous recommandons d'ailleurs le vilebrequin Stage6. Pour l'installation du cylindre dans le carter moteur, un réalésage du carter sera nécessaire afin de permettre le passage du pied du cylindre. Voici les dimensions de la jupe du cylindre...

Voir

Correcteur de couple Stage6 R/T Piaggio Zip

296 EUR

Correcteur de couple stage6 r/t piaggia zip Nous vous présentons ici le correcteur de couple grande plage Oversize du célèbre motoriste Stage6 R/T. Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements : 3 types de guide d'ouverture vous sont proposés : 38/41° ; 37/40° ; 39/42°. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur avec une grande précision. 3 types de poulies de correcteur vous sont proposées dans différents traitements : Surface brute / Revêtement Céramique ; Surface lisse / Revêtement Céramique ; Revêtement brut Aluminium. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. Pour encore plus de performance, nous vous conseillons de le monter avec le variateur et l'embrayage de la même gamme. Informations supplémentaires : Ce correcteur est vendu sans graisse, il vous faudra donc impérativement en commander à part Il faudra impérativement monter une courroie de type grande plage avec ce correcteur de couple Le fraisage du carter est obligatoire pour faire rentrer le correcteur ainsi que la courroie Livré avec le jeu de poulies : surface brute / revêtement céramique Livré avec le guide d'ouverture : 38°/41° Type : Grande plage Pour moteur : Piaggio

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Bleu / Noir

364 EUR

pot passage bas Stage6 R/T 80 90 Derbi Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Embrayage 5 disques Stage6 R/T Derbi

63 EUR

Disques d'embrayage Stage6 pour Derbi Aprilia Gilera Stage6 R/T vous proposer cet embrayage à 5 disques. 5 garnitures d'embrayage y compris ressorts et disques en acier pour Derbi / Aprilia / Gilera. Embrayage de course Stage6 pour Moto 50cc Derbi Voici la version légèrement allégée du pack S6 R/T à 6 disques, spécialement conçue pour les moteurs high-end racing jusqu'à 25 CV. Les tests montrent que l'embrayage d'origine glisse sur les moteurs puissants, empêchant une transmission correcte de la puissance à la roue. Il est donc crucial d'améliorer ce système. Les composants de très haute qualité garantissent un kilométrage et une durabilité exceptionnels, réduisant considérablement le patinage de l'embrayage, même sur les moteurs très puissants. Le jeu de disques d'embrayage comprend : 5 disques garnis avec des garnitures renforcées en fibres d'aramide, 4 disques de séparation, 5 ressorts d'embrayage avec une force de ressort remarquable de 160 kg. Nos recommandations pour le kit d'embrayage Stage6 Nous recommandons ce kit d'embrayage pour tous les setups high-end. Conseil : Avant le montage, faire tremper les disques dans de l'huile de boîte de vitesses pendant une nuit. Spécifications du kit d'embrayage Derbi à 5 disques Pour moteurs Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 5 disques de garniture, 4 disques de séparation + 5 ressorts Haut de gamme Racing

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Bleu / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / 95cc

22 EUR

Goujons de Fixation Cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli Destinés à fixer les cylindres Stage6 R/T sur leur cale d'embase. Compatibilité et Caractéristiques du goujon de fixation : Les goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli sont compatibles avec les cylindres Stage6 "70cc R/T" et "95cc R/T Big Bore" de Piaggio NRG / Runner et MBK Nitro / Aerox.

Voir

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 39/42°, Minarelli / Peugeot

17 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous-estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 39°/42° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Voir

Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

116 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe : 35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Voir

Variateur Stage6 R/T grande plage Piaggio Zip

112 EUR

Variateur Stage6 R/T Grande Plage pour Piaggio NRG / Typhoon Caractéristiques Techniques du Variateur stage6 : Diamètre Supérieur et Pentes Optimisées Traitement Spécifique Anti-usure et Antifriction Joue Fixe Ventilée et Galets de 19x15,5mm Avantages et Utilisation en Compétition Gain de Puissance à Tous les Régimes Plage d'Utilisation et Galets Fournis Instructions et Précautions d'utilisation du viarateur stage6 : Incompatibilité avec le Démarreur Électrique Compatibilité avec les Vilebrequins Stage6 R/T à Longue Course

Voir

Adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip

134 EUR

Adaptateur d'Étrier de Frein 4 Pistons Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP Vous souhaitez adapter un étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T sur votre Zip SP ? Grâce à cet adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip, proposé ici à un excellent tarif, vous le pourrez ! Cet adaptateur se monte en lieu et place de votre support d'origine d'étrier et vous permettra de monter un étrier de frein avant 4 pistons Stage6 R/T. Vous obtiendrez ainsi un freinage haut de gamme pour affronter les pistes.

Voir

Adaptateur frein arrière Stage6 R/T CNC pour étrier 4 pistons Stage6 Mach G

64.5 EUR

adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Booster / Nitro Nous vous proposons ici un adaptateur CNC pour l'étrier de frein Stage6 R/T 4 pistons destinés aux scooters à moteur Minarelli (Yamaha Jog R / MBK Mach G, Yamaha Neo's / MBK Ovetto, Malaguti F12, Yamaha Aerox / MBK Nitro et autres scooters 50cc). Fonctions de la patte de déport de frein arrière : Cet adaptateur CNC permet le montage des fameux étrier 4 pistons de la marque en position arrière, sur l'ensemble des scooters à moteur Minarelli. Cependant, que vous disposiez d'origine d'un frein à disque ou un tambour, des travaux d'adaptation importants sont nécessaires, car l'adaptateur ne peut pas être monté sur les fixations d'origine. Ne vous inquiétez pas, une notice détaillée est fournie, dans laquelle vous trouverez tous les détails des modifications nécessaires. Un must pour tous ceux qui souhaitent améliorer la puissance de freinage à l'arrière avec un étrier de frein à 4 pistons performant. Montage de l'adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T Le montage nécessite une petite modification sur le carter. Il ne s'agit pas d'un adaptateur plug & play. Un certain savoir-faire technique est donc absolument nécessaire, à moins que vous n'ameniez votre scooter chez un professionnel. Téléchargez le manuel d'installation, ci-dessous dans la section conseils et avertissements. Spécifications Adaptateur Stage6 R/T pour étrier de frein à 4 pistons : Adaptateur pour étrier de frein à 4 pistons (frein arrière) Couleur : Noir Pour Minarelli couché / debout 50cc

Voir

Pompe à eau gros débit Stage6 R/T MK2 Piaggio NRG

77.5 EUR

Kit pompe à eau gros débit pour moteur Scooter Piaggio 50 liquide Pompe à eau Stage6 R/T MK2 Piaggio LC de l'expert allemand du tuning Stage6. La version MK2 de la pompe à eau Stage6 R/T est probablement le meilleur système de pompe à eau mécanique disponible pour les moteurs Piaggio 50 - 100cc. L'équipe R&D de Stage6 R/T s'est remise au travail et a remplacé la turbine ; elle utilise désormais une turbine améliorée avec un débit d'eau plus élevé et donc un meilleur refroidissement pour la version MK2 de leur pompe à eau déjà extrêmement puissante. Un meilleur refroidissement signifie que même les vitesses très élevées sont supportées de manière optimale. La poulie d'engrenage est conçue en aluminium ultra-léger et usinée par CNC. Le poids plume de ce système de pompe à eau permettra de réduire considérablement la résistance sur votre vilebrequin. L'engrenage est directement vissé à l'arbre d'entraînement (la vis est incluse), vous n'aurez donc plus besoin de maintenir votre engrenage via votre pompe à huile d'origine. L'arbre d'entraînement est, contrairement à l'original, en acier inoxydable, ce qui permet de prolonger les intervalles d'entretien. Le kit comprend également un joint spi de haute qualité de chez Corteco et des roulements SKF de haute qualité à faible frottement. Vous retrouverez dans ce kit pompe à eau Piaggio LC : Engrenage Alu ultraléger CNC, anodisée orange (+ vis) Turbine de pompe à eau CNC à débit accru, anodisée noire Axe en acier inoxydable 2x roulements SKF Joint spi Corteco

Voir

Stage6 R/T Durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox

32 EUR

Apportez la dernière touche esthétique à votre Nitro avec ces durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox. Conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudié afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande. Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques: Compatibilité : moteur Minarelli horizontal liquide Dimensions : 15 x 23mm Couleur : Orange Coudée spécialement pour Minarelli

Voir

Cloche d'embrayage Stage6 R/T 433gr MBK Booster

85 EUR

Cloche d'Embrayage 433gr Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox La cloche d'embrayage 433gr Stage6 R/T pour MBK Nitro / Aerox est sans doute la meilleure cloche d'embrayage sur le marché aujourd'hui. Elle est disponible en 3 versions différentes dans des options de poids et de conception variables. Caractéristiques de la cloche d'embrayage : Cette cloche est fraisée CNC d'une seule pièce, contrairement aux embrayages classiques qui sont pressés. Elle est fabriquée avec des matériaux de qualité supérieure et une fabrication sans faille, ce qui la rend définitivement difficile à surpasser ! Les parois latérales sont équipées d'ailettes de refroidissement similaires à celles d'un cylindre, assurant un excellent refroidissement. De plus, elle comporte 2 petites ouvertures permettant de régler la tension des ressorts d'embrayage sans démonter la cloche, à condition d'utiliser l'embrayage Stage6 Torque Control. guide de montage de la cloche d'embrayage : Pour un montage et un démontage rapides de la cloche d'embrayage, celle-ci détient deux encoches afin de glisser un outil de blocage Stage6. Ces petits détails ajoutent à la qualité générale de la cloche et la rendent idéale pour les courses, que ce soit sur route ou sur circuit. Cette version est spécialement conçue pour les moteurs Minarelli.

Voir

Joue fixe de variateur Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

46 EUR

La marque allemande Stage6 propose une poulie ventilée Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Typhoon. Ce produit d’excellente qualité vous permet de mieux refroidir votre carter grâce à ses ailettes de ventilation. Les caractéristiques ont été revues afin de voir ses performances améliorées. La pente de celle-ci a été étudiée afin d'obtenir une bonne adhérence et une montée plus linéaire de la courroie. Grâce à ces nombreuses améliorations, elle s'avère particulièrement intéressante pour la compétition. La livraison contient une volute de refroidissement spéciale en plastique.

Voir

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

289 EUR

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Bleu / Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Bleu / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Disque de frein avant flottant 300mm + Adaptateur Stage6 R/T Derbi Senda

160 EUR

Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 300mm pour Derbi Senda pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Derbi Senda de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Adaptateur d'étrier de frein Stage6 Racing Team inclus: Pour monter ce disque de frein de plus grand diamètre (300mm) sur votre Derbi Senda, vous devez utiliser l'adaptateur d'étrier de frein correspondant de Stage6, entièrement usiné CNC dans une couleur noire attrayante. Données techniques : Disque avant flottant

Voir

Kit de réparation pour système de frein Stage6 R/T

31 EUR

Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce kit de réparation pour système de frein Stage6 R/T. Comme toujours avec la marque Stage6, vous pouvez retrouver toutes les pièces détachées. Ce kit comprends tous les joints, rondelles, permettant de réparer votre système afin qu'il soit de nouveau étanche et fonctionnel comme au premier jour.

Voir

Cloche d'embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio et Peugeot

67 EUR

Cloche d'Embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio / Peugeot Vous retrouvez ici la cloche d'embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio / Peugeot pour apporter une meilleure prestation de votre système d'embrayage. Caractéristiques de la Cloche R/T WingCooler Anneau de Renfort Supplémentaire Cette version "R/T" offre un anneau de renfort supplémentaire dédoublé pour plus de résistance, augmentant ainsi la durabilité de la cloche. Nouveau Système de Refroidissement Un nouveau système de refroidissement a été intégré. Des prises d’aération ont été rajoutées pour diriger l’air directement sur les garnitures d’embrayages, améliorant ainsi l'efficacité de refroidissement. Avantages de la Cloche R/T WingCooler Durée de Vie Prolongée Ce système de refroidissement avancé offre une plus longue durée de vie à la cloche d'embrayage, réduisant ainsi le patinage de l'embrayage lorsque le moteur est chaud. Réduction de la Température La température de la cloche d’embrayage est considérablement réduite, ce qui diminue la perte d’énergie et assure de meilleures performances globales du système d'embrayage.

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Rouge / Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Rouge / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Rouge Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

503 EUR

L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur arrière pour Scooter Piaggio / Gilera / Vespa: le Stage6 R/T MKII Upside Down. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Scooter de course est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle arrière), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, son bloc moteur asymétrique, et la chaleur que dégagent l’échappement et la variation autour de l’amortisseur. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur de type piaggio du marché (M...

Voir

Disque de frein avant flottant 260mm Stage6 R/T Rieju MRT

123 EUR

Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 260mm pour Rieju MRT pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Rieju MRT de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant diamètre disque 260mm 6 trous diamètre 6,5mm diamètre intérieur 108mm entraxe 126mm

Voir

Stage6 R/T Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm

23 EUR

Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Voir

Stage6 R/T Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm

23 EUR

Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Voir

Stage6 R/T Kit révision correcteur de couple Stage6, (roulement, axe et circlips) Minarelli

30 EUR

Vous retrouvez ici le kit révision du correcteur de couple Stage6 R/T afin d'entretenir votre correcteur au mieux. Il est très important de contrôler régulièrement l'état des roulements de votre correcteur. Des roulements usagers freinent la rotation, et diminuent ainsi les performances. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. La livraison comprend : un roulement à bille un rouleau à aiguille un circlips

Voir

Carburateur 34 PWK Stage6 R/T

139 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 34mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 34mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Voir

Kit variation Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

389 EUR

kit variation stage6 r/t oversize piaggio zip La firme allemande vous propose le pack Oversize Stage6 R/T Piaggio Zip, répondant aux attentes élevées en matière de performances et de qualité. Ce produit haut de gamme offre un gain notable sur toute la plage de régime du moteur. Composition du pack : Variateur de compétition Stage6 R/T grande plage Utilisation de 6 galets de diamètre 19x15,5mm. Optimisation des pentes des logements de galets et du passage de la courroie pour une montée en vitesse homogène. Traitement spécial anti-friction sur le flanc pour une meilleure accroche de la courroie. Poulie ventilée amovible pour réduire les frottements lors d'une utilisation intense comme en run. Correcteur de couple Stage6 R/T Oversize Fabriqué en aluminium haute qualité par méthode CNC. Revêtement anti-friction similaire au variateur. Assemblage par vis (non soudé) pour un alignement parfait des poulies. Poids réduit et meilleure dissipation de la chaleur. Courroie Stage6 R/T - Renforcée et parfaitement adaptée à la variation grande plage. Ressort de poussée Stage6 R/T rouge - Tarage étudié pour une montée rapide de la courroie. Ce pack de variation Stage R/T Oversize pour Piaggio Zip satisfait les attentes des utilisateurs les plus exigeants en matière de variation grande plage, alliant performances et innovation de pointe.

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

Voir

Vilebrequin Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

199 EUR

Vilo renforcé Derbi de chez Stage6 R/T Pour compléter votre moteur Derbi après 2006, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Moto 50cc telle que la Derbi Senda X-Treme, Derbi GPR, Gilera SMT, Aprilia SX, Aprilia RS4 et bien d'autres encore. Conception du vilebrequin Derbi Stage6 R/T Le vilebrequin Stage6 R/T Derbi est un produit haut de gamme conçu pour les moteurs de course. Il est fabriqué avec précision et respecte des tolérances étroites, ce qui lui confère une grande résistance et une fiabilité optimale. La bielle forgée et usinée CNC est extrêmement solide et permet d'atteindre des régimes élevés sans risque de rupture. L'équilibrage réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger permet de réduire les vibrations et d'assurer un fonctionnement fluide et régulier du moteur. Avec quoi monter le vilo Derbi, Aprilia, Gilera Stage6 R/T ? Le vilo Stage6 R/T Derbi est conçu pour s'accorder parfaitement avec des kits cylindre de type hyper Racing. Vous pourrez ainsi lui associer des cylindres tels que le Stage6 Big Racing 77, le 2Fast 70, le Bidalot RF-WR 70 et tout autre kit cylindre en course et bielle d'origine. Le montage du vilebrequin Stage6 R/T Derbi est Plug & Play, il peut donc être installé sans modification supplémentaire et sans fraisage du carter moteur. Toutefois, nous vous conseillons vivement de lui associer un kit de roulements de vilebrequin neufs. Détails techniques du vilebrequin Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 : Gamme: Hyper Racing Course : Origine Longueur de la bielle : Origine Axe de piston : 12 mm Cage à aiguilles : 12x17x15 mm Pour moteur Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 (Moto 50 après 2006)

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Carburateur 30 PWK Stage6 R/T

125 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 30mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 30mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Voir

Platine de fixation d'allumage Stage6 R/T pour rotor interne AM6 / Derbi

31 EUR

Platine de Fixation d'Allumage Stage6 Rotor Interne Type PVL Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les moteurs Minarelli AM6 et Derbi. Caractéristiques de la Platine de Fixation Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

Voir

Ressort de poussé Stage6 R/T extra mou (violet) MBK Booster / Nitro

17 EUR

Spécialement étudié pour l'ensemble de variation Stage6 R/T, voici le ressort de poussée Stage6 R/T. Avec le correcteur de la marque, on est pas obligé de compresser durement sur la courroie. Ces ressorts mou et extra mou permettent une montée de la courroie plus rapide.

Voir

Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Minarelli AM6

133 EUR

Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Minarelli AM6 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Minarelli AM6. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

Voir

Ressort d'amortisseur 115 LB / 170mm Stage6 R/T Piaggio

29 EUR

Retrouvez ici le ressort d'amortisseur 115 LB / 170mm Stage6 R/T Piaggio. Parfait pour ajuster la configuration de votre amortisseur en fonction du poids de votre machine et du pilote.

Voir

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

260 EUR

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Voir

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

260 EUR

Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

Voir

Capuchons de bras oscillant Stage6 R/T Orange

24 EUR

Tampon de protection pour bras oscillant ZIP Stage6 R/T Les protections de bras oscillant Stage6 R/T pour Piaggio Zip ont plusieurs avantages. Elles assurent la protection de l'axe de roue et du roulement de l'amortisseur, tout en ajoutant une esthétique supplémentaire qui vient compléter le style Racing apporté par le bras oscillant Stage6 R/T sur votre Zip. Si vous préférez un style plus discret, vous avez la possibilité de remplacer les tampons de protection par des capuchons Hard anodized. Livré par deux (sans visserie) Couleur : Orange

Voir

Support de garde boue pour fourche Stage6 R/T MBK Nitro (x4)

55 EUR

Support de garde-boue avant universel Stage6 Nous vous présentons cette fixation articulée, une pièce détachée adaptée à la fourche Stage6 R/T, conçue pour attacher votre garde-boue avant. Fabriqué en aluminium anodisé gris, ce collier de serrage avec support déporté offre une solution polyvalente pour la fixation de divers accessoires de véhicule. Son axe pivotant lui permet de s'adapter à des supports ronds de diamètre 43mm, facilitant ainsi la fixation de composants. De plus, ce collier peut être utilisé dans l'autre sens, permettant de fixer un accessoire rond à partir d'un support plat. Le kit de pinces de fixation Stage6 comprend : 2x Pince articulée courte de diamètre 43 mm, 2x Pince articulée longue de diamètre 43 mm, 2x Support déporté court, 2x Support déporté long, 4x Vis M6x16 mm, 8x Vis M5x16 mm.

Voir

Silencieux Stage6 R/T FL100 Track

98 EUR

Silencieux carbone Stage6 R/T Comme pièce détachée du pot Stage6 R/T FL100 Track, nous vous proposons ici son silencieux d'échappement carbone ainsi que le nécessaire pour son montage sur le corps d'échappement.

Voir

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit noir

91 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit noir Stage6 R/T est la branche compétition de la marque réputée Stage6 et propose des pièces strictement destinées aux courses de scooters et motos 50cc. Les silencieux 2 temps ou 4 temps ont pour fonction d'atténuer ou d'améliorer le son. Avec des modèles au design attrayant, vous pouvez également apporter une touche personelle. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit noir : Couleur : Noir Homologation : Non

Voir

Cloche d'embrayage Stage6 R/T 460gr Piaggio et Peugeot

85 EUR

Cloche d'Embrayage 460gr Stage6 R/T Piaggio / Peugeot La cloche d'embrayage 460gr Stage6 R/T pour Piaggio / Peugeot est ce qu'on peut trouver de mieux actuellement sur le marché. En plus d'être proposée en 3 designs et poids différents, les matériaux utilisés et la qualité d’usinage en font un excellent produit. Fonctionnalités de la cloche d'embrayage : Pour faciliter le réglage de votre embrayage Stage6 « Torque Control » (recommandé avec ces cloches), des « mini ouvertures » ont été pratiquées dans la cloche pour permettre l’accès aux vis de tension des ressorts sans la démonter. Vous trouverez aussi des « encoches » pour y coincer une clé et démonter la cloche plus facilement. On voit à ce genre de détails que ce produit est vraiment haut de gamme et spécialement étudié pour les compétitions de « run » ou sur piste.

Voir

Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

132 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

Voir

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

91 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Rouge / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

Voir

Stage6 R/T Stage6 adaptateur pour amortisseur R/T avant Piaggio Zip

41 EUR

Découvrez l'adaptateur Stage6 R/T pour amortisseur avant Piaggio ZIP SP. Développé initialement pour la compétition cet adaptateur vous permet de rabaisser le train avant de votre Piaggio ZIP SP de 3.5cm au maximum. Produit réalisé en aluminium usiné CNC, anodisé noir.

Voir

Vilebrequin Piaggio Zip Stage6 R/T course 44mm et bielle 90mm

332 EUR

Vilo renforcé Piaggio de chez Stage6 R/T Pour compléter votre moteur de course Piaggio, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Scooter 50cc tels que les Piaggio Zip, Typhoon, Nrg, les Gilera Runner, Stalker, les Vespa 50 2T ou encore le Aprilia SR 50 (moteur Piaggio) . Conception du vilebrequin Zip Stage6 R/T Le vilebrequin renforcé Stage6 R/T est un produit haut de gamme conçu pour les moteurs de course. Il est fabriqué avec précision et respecte des tolérances étroites, ce qui lui confère une grande résistance et une fiabilité optimale. La bielle forgée et usinée CNC en course 44mm et bielle de 90mm est extrêmement solide et permet d'atteindre des régimes élevés sans risque de rupture. L'équilibrage réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger permet de réduire les vibrations et d'assurer un fonctionnement fluide et régulier du moteur. Avec quoi monter le vilo Stage6 R/T Piaggio, Gilera, Aprilia ? Concrètement, ce vilebrequin Stage6 R/T course 44mm, bielle 90mm est surtout prévu pour être monté en association avec le cylindre Stage6 R/T Big Bore 95cc. Cependant, il peut aussi être utilisé avec les cylindres 2Fast 86cc (bielle 90mm) ou encore les Malossi Big Bore 86cc et Polini Big Evo 94cc avec une cale de 5mm sous le cylindre et une nouvelle cage à aiguilles. Le vilebrequin Stage6 Piaggio est doté de masses de vilebrequin plus larges que celles du modèle d'origine. Par conséquent, il sera nécessaire d'effectuer une opération d'usinage sur votre carter moteur pour permettre son installation. Les dimensions finales du carter après l'usinage devront être de 76,8 mm (+ 0,2 mm). A noter : l'axe côté variateur est "lisse" et d'un diamètre supérieur aux vilebrequins "classiques" (ici en 16mm). Il faudra donc commander le variateur Stage6 R/T Piaggio et en complément la rondelle en 16mm, le canon spécifique en 16mm et la calotte de variateur en 16mm. Détails techniques du vilebrequin Stage6 R/T Piaggio : Course : 44 mm Longueur de la bielle : 90 mm A...

Voir

Cale d'embase aluminium sous cylindre Stage6 R/T 95cc avec goujons Piaggio NRG / Runner

141 EUR

Nous vous proposons ici la cale d'embase cylindre Stage6 R/T Big Bore 95cc Piaggio NRG / Runner, fer de lance de la marque aux deux étoiles. La cale d’embase spécifique permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux préparateurs de laisser "libre cours à leur imagination". La voici au détail, afin de repartir sur une base saine pour un moteur neuf, afin de pousser les performances au plus élevé.

Voir

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

16 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Voir

Balancier renforcé Stage6 R/T Piaggio ZIP

188 EUR

Vous retrouvez ici le balancier Stage6 spécialement conçu pour les Piaggio Zip de course. Cette pièce de fabrication très intelligente vous permettra d'obtenir un châssis plus rigide puisque les silent-blocs d'origines sont remplacés par des entretoises aluminium montées sur roulements. Vous gagnez ainsi en tenue de route tout en limitant les vibrations. D'autre part, le balancier Stage6 augmentera l'empattement de votre zip de 15mm ce qui vous apportera une meilleure stabilité en courbe et la possibilité de rentrer et de sortir des virages à plus grande vitesse. Cet empattement plus long favorise la remise des gaz très tôt en sortie de courbe, sans que l'arrière ne déleste. Sa conception renforcée supprime l'axe de fixation du bloc moteur. Ainsi, il est désormais possible dutiliser n'importe quel échappement du marché. Il est utilisable sur les piaggio zip 1, 2, SP1, SP2, à condition d'utiliser une jante arrière de zip 1 ou SP1 (la jante d'origine Zip 2 ou SP2 n'a pas le bon déport.)

Voir

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir

102 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit rouge / noir : Couleur : Rouge Homologation : Non

Voir

Carburateur 28 PWK Stage6 R/T

139 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 28mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 28mm Dimension pipe admission : 35mm Dimension filtre à air : 49mm Gicleurs : GP : 140 - GS : 38 Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

Voir

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Voir

Disque de frein avant flottant 290mm Stage6 R/T HM Derapage 50

131 EUR

Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 290mm pour HM-Moto / Vent SM pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant HM Derapage de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant, diamètre disque 290mm, 6 trous diamètre 6,5mm, diamètre intérieur 108mm, entraxe 126mm.

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Rouge

35 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco rouge Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Rouge

Voir

Pack admission vers l'arrière Stage6 R/T 28mm MBK Nitro / Aerox

419.22 EUR

Pack admission Stage6 R/T 28mm MBK Nitro / Aerox – pack admission complet pour les scooters MBK Nitro / Yamaha Aerox permettant de passer le carburateur vers l’arrière. En plus de divers éléments d'amélioration des performances, le kit comprend également le balancier moteur nécessaire pour cette conversion. Nous avons composé ce kit pour vous faire gagner du temps et vous éviter des maux de tête inutiles lors du choix de votre système d'admission. Ce kit permet de mettre à niveau l'admission complète de votre deux-roues en une seule fois et d'améliorer sensiblement les performances de votre moteur. Les composants s'emboîtent parfaitement, vous n'avez donc pas à vous soucier de quoi que ce soit - installez simplement les pièces et le tour est joué. Bien sûr un réglage du carburateur sera probablement nécessaire à l'aide d'un kit de gicleurs vendu séparemment. L'installation d'un carburateur plus gros, dans ce cas 28mm, est recommandée pour les configurations tuning de toutes sortes (cylindrée plus élevée, échappement de course etc.). Le carburateur Stage6 R/T PWK avec Powerjet améliore le temps de réponse du moteur et alimente de manière optimale même les moteurs très puissants. Note : Comme il s'agit d'un produit de course, le carburateur n'a pas de connexion à la dépression d'air ni à l'huile. Le balancier Stage6 permet de monter le carburateur directement au-dessus de la roue arrière. Les avantages : il permet de passer l’ensemble de l'admission vers l’arrière et ainsi supprimer l’angle droit d’origine entre le carburateur et le moteur. Le temsp de réponse moteur sera beaucoup plus franc et la puissance du moteur augmentée. Petit plus, vous changerez complètement le look de votre Scooter ! Le système d'admission Stage6 annodisé orange est conçu pour le montage des carburateurs type PWK vers la roue arrière sans que le carburateur soit trop incliné. La cale possède un conduit fraisé en CNC pour un rendu parfaitement arrondi et un maximum de performances. La boîte à clapet Viton® Stage6 est le complément parfait pour les gros carburateurs. Sa structure polymère recouverte de matière Viton® permet une étanchéité parfaite de l'admission ainsi qu'une meilleure résistance aux hydrocarbures. Elle est livrée avec différents Venturi ainsi que 2 jeux de lamelles (carbone + fibre de verre). Bien entendu, un filtre à air gros volume est ind...

Voir

Carburateur Stage6 R/T VHST 28

160 EUR

Carburateur Stage6 R/T Type VHST 28mm La marque aux deux étoiles, Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type VHST 28mm, adapté aussi bien aux mécaboites qu'aux scooters. Célèbre pour ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, Stage6 vous offre un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec Dell'Orto, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimaux. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur. Design et Caractéristiques Techniques du carburateur : Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type : VHST Taille : 28mm Dimension pipe admission : 36mm Dimension filtre à air : 49mm Remarque : Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Jaune

31 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco jaune Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Jaune

Voir

Bras oscillant Stage6 R/T

228 EUR

Biellette d'amortisseur Zip SP Stage6 R/T Nous vous présentons le bras oscillant Stage6 RT pour scooter de compétition sur piste, intégralement développé par nos équipes sur circuit. Il est spécialement dédié aux scooters Piaggio Zip SP1, SP2, Vespa ET2 et ET4, et permet d'utiliser des amortisseurs avant de différents diamètres et longueurs. Il se monte sur les monobras d'origine ou de rechange tel que le Polini. Les avantages de la biellette d'amortisseur Stage6 Entièrement usiné CNC en aluminium ergal, ce bras oscillant avant ne pèse que 770grammes. Des roulements à billes sont pré-assemblés dans le bras oscillant pour assurer un mouvement et une charge dynamique contants. L'axe de roue est aussi monté sur roulement, ce qui simplifie le travail d'assemblage par rapport à l'axe d'origine qui était monté sur cages à aiguilles. Sa conception sur roulement assurera une rigidité et une précision de votre train avant jamais connue auparavant. On adore la finition signée Stage6 avec les deux caches oranges anodisés qui complèteront le style racing de votre scooter de course, surtout lorsque vous utilisez l'amortisseur, l'étrier 4 pistons et son support. C'est un produit indispensable pour rouler devant ! Attention : la rondelle d'écartement fournie doit être montée à gauche du point de vue du conducteur.

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Rose

29 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco rose Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Rose

Voir

Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

207 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

Voir

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir

91 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit bleu / noir : Couleur : Noir, Bleu Homologation : Non

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Bleu

31 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco bleu Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Bleu

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Noir

31 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco noir Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Noir

Voir

Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

23 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

Voir

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhoon

44 EUR

courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhonne La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 18.6mm Hauteur : 10mm Longueur : 805mm Angle : 30°

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Vert

25 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco vert Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Vert

Voir

Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Upside Down Vespa PX

549 EUR

Amortisseur MKII Upside Down pour Vespa Classic - Stage6 R/T Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T présente son amortisseur MKII Upside Down spécialement conçu pour les Vespa Classic : Vespa PK et Vespa PX. Cet amortisseur avant MKII Upside Down représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension, développé en collaboration avec les meilleurs pilotes européens pour des performances optimisées. Caractéristiques techniques avancées de l'armotisseur mkii : Plage de réglage étendue pour s'adapter aux exigences variées des pilotes, des circuits et des conditions Système hydraulique amélioré : compression et détente hydrauliques indépendantes Corps d'amortisseur entièrement réalisé en CNC pour fiabilité, robustesse et précision Utilisation recommandée Destiné principalement à un usage sur circuit, cet amortisseur S6 R/T peut également être monté pour une utilisation quotidienne de votre Vespa PK / PX. Notez que pour les Vespa PX, des modifications légères au niveau du train avant peuvent être nécessaires selon la version pour le montage de l'amortisseur S6 R/T. Informations techniques : Type : Amortisseur avant Réglage compression : 8 clics Réglage détente : 18 clics Réglage pré-compression : 15 mm Couleur : noir / orange Gamme : course

Voir

Pack admission 28mm Piaggio Zip Stage6 R/T

284.22 EUR

Kit admission Piaggio Stage6 28mm Nous avons composé ce kit pour vous faire gagner du temps et vous éviter des maux de tête inutiles lors du choix de votre système d'admission. Ce kit permet d'optimiser l'admission complète de votre deux-roues en une seule fois et d'améliorer sensiblement les performances de votre moteur. Les composants s'emboîtent parfaitement, vous n'avez donc pas à vous soucier de quoi que ce soit - installez simplement les pièces et le tour est joué. Bien sûr un réglage du carburateur sera probablement nécessaire à l'aide d'un kit de gicleurs vendu séparemment. L'installation d'un carburateur plus gros, en l'occurrence ici de 28mm, est recommandée pour les configurations tuning de toutes sortes (cylindrée supérieure, échappement de course, etc.). Le carburateur Stage6 R/T PWK avec Powerjet améliore le temps de réponse du moteur et alimente de manière optimale même les moteurs très puissants. Note : Comme il s'agit d'un produit de course, le carburateur n'a pas de connexion de vide ou d'huile. La pipe d'admission Stage6 R/T usiné CNC + entretoise est conçu pour le montage direct des carburateurs à boisseau plat vers la roue arrière sans que le carburateur ne soit trop incliné. L'alésage spécial optimisé pour le flux à travers la pipe d'admission et l'entretoise améliore gradement l'admission et donc les performances du moteur. La boite à clapets Stage6 R/T FKM (Viton®) est le complément parfait pour les carburateurs de gros diamètre. Le clapet à deux lamelles, fabriqué dans un matériau résistant au carburant, assure une étanchéité parfaite et est livré avec deux Venturis ainsi que 2 jeux de lamelles de clapets (carbone + fibre de verre). Bien entendu, un filtre à air gros débit est indispensable pour une telle configuration, nous avons opté pour un filtre à air Big Stage6 Double Layer Racing en noir. La structure cellulaire différente des deux couches de mousse assure un flux d'air optimal et une excellent filtration des impuretés. Le pack comprend également une durite d'essence HQ 5x9mm de Stage6, fabriqué dans un matériau de haute qualité, durable et à durcissement lent. Le pack admission Piaggio contient : Carburateur PWK Stage6 R/T 28mm Collecteur d'a...

Voir

Stage6 R/T Boisseau Stage6 PWK 28mm

21 EUR

Coulisseau de gaz pour carburateur Stage6 R/T MK2, PWK 28mm. Nous avons pour vous des petites pièces de carburateur à des prix avantageux de nombreux fournisseurs renommés dans notre programme, au cas où l'une ou l'autre petite pièce se perdrait dans le feu de l'action.

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Blanc

31 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco blanc Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Blanc

Voir

Vilebrequin MBK Nitro Stage6 R/T 95 course 44mm et bielle de 90mm

313 EUR

Vilebrequin course 44mm Stage6 R/T pour Nitro et Aerox Pour compléter votre moteur de course Minarelli horizontal, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Scooter 50cc tels que les MBK Nitro, Yamaha Aerox / Neo's / Jog, Malaguti F12 / F15, Aprilia SR50 et bien d'autres. Avantage du vilebrequin Stage6 R/T Vilebrequin de course haut de gamme à masse pleine, équilibré avec des inserts en tungstène, qui peut être utilisé avec des cylindres ayant une bielle de 90 mm et une course de 44 mm. Le vilebrequin Stage6 R/T se distingue par sa fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle forgée, puis usinée par CNC, est extrêmement résistante et offre une solidité maximale pour une utilisation dans des moteurs de course. L'équilibrage de haute précision avec des inserts en tungstène réduit considérablement les vibrations et garantit un fonctionnement optimal du moteur. Il est fourni avec deux cages à aiguilles, permettant une compatibilité avec une large gamme de cylindres disponibles sur le marché. Montage du Vilebrequin Nitro Stage6 R/T Le vilebrequin Stage6 R/T a été développé comme un complément parfait pour le kit Stage6 R/T 95, mais il peut également être utilisé avec d'autres cylindres de course ayant une longueur de bielle de 90 mm, tels que les cylindres 2Fast 94cc, Bidalot WR 88 ou le Malossi Testa Rossa 94. Les masses du vilebrequin Stage6 R/T ont un diamètre plus grand que le modèle d'origine. Par conséquent, un usinage du carter moteur est nécessaire. Les dimensions finales du carter après usinage doivent être de 76,8 mm (+ 0,2 mm). Lors du remontage, veillez à installer une nouvelle paire de roulements et de joints spi. Détails du vilebrequin course 44 bielle de 90mm Stage6 R/T : Vilebrequin Hyper Racing Course : 44 mm Longueur de bielle : 90 mm Axe de piston : 12, 13 et 14 mm 1x Cage à aiguilles : 12x17x16 mm 1x Cage à aiguilles : 14x17x17 mm Usinage du carter moteur : 76,8 ± 0,2 mm Livré avec un écrou de variateur : M12x1,25 mm Pour moteur Minarelli horizontal

Voir

Protection levier de frein CNC Stage6 R/T (la paire)

112 EUR

PROTECTION DE LEVIER Stage6 r/T Stage6 propose des protège-leviers de qualité supérieure, usinés CNC et universellement compatibles avec les leviers de frein et d'embrayage, offrant une protection renforcée des leviers et une sécurité de conduite accrue. Pourquoi monter une protection levier Moto et Scooter ? Si vous participez activement à des courses ou si vous souhaitez simplement protéger les extrémités du guidon ainsi que les leviers de frein et vos mains, les protège-leviers sont définitivement la solution idéale. Obligatoires depuis longtemps dans les courses de moto, les protège-leviers deviennent également de plus en plus standard dans les courses de scooters. Les protège-leviers protègent les leviers de frein et d'embrayage en cas de chute, permettant au pilote de reprendre la course. Ils empêchent les manœuvres de freinage involontaires en cas de contact avec d'autres pilotes. Ils réduisent le risque de blessure, car les doigts ne peuvent plus être coincés entre le levier et le guidon. Enfin, ces pièces donnent à votre moto un superbe look de course. Avantages de la protection levier Stage6 R/T Les protège-leviers Stage6 se distinguent par leur ingéniosité grâce à leur capacité à ajuster en continu l'angle et l'inclinaison, ce qui permet une adaptation optimale au véhicule et aux conditions de pilotage. Un autre avantage notable est que les protège-leviers Stage6 R/T sont entièrement fabriqués en aluminium usiné CNC, avec une finition anodisée en noir et orange. Cette conception garantit une durabilité renforcée et une esthétique supérieure, à la différence de nombreux produits similaires en plastique. Installation des protège-leviers Moto et Scooter L'installation des protège-leviers Stage6 R/T se fait à l'extrémité du guidon, nécessitant l'utilisation de poignées ouvertes ou de couper l'extrémité des poignées existantes. L'ensemble comprend deux types d'inserts de montage : Pour les guidons en aluminium (distance de serrage de 14 à 14,5 mm). Pour les guidons en acier de type origine (distance de serrage de 17 à 17,5 mm). Note : Selon les inserts de serrage utilisés, les protège-leviers auront des niveaux de résistance à la torsion variables. Un diamètre intérieur plus petit les rend moins résistants à la torsion, tandis qu'un diamètre int&eacut...

Voir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Orange

29 EUR

durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco orange Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Orange

Voir

Plot de culasse plein Stage6 R/T 70cc / 95cc ep.4mm Piaggio NRG / MBK Nitro

31 EUR

Plot de culasse plein Stage6 R/T 70cc / 95cc ep.4mm Piaggio NRG / MBK Nitro. Si vous aimez le tuning, vous pouvez concevoir et construire votre propre chambre de combustion. Pour ce faire, vous avez besoin des bons outils et des mêmes connaissances et compétences techniques. De cette façon, vous pouvez concevoir une disposition qui correspond à 100% à votre configuration. Note : si vous ne connaissez pas la taille / profondeur de l'insert de tête d'origine - vous la trouverez à côté du marquage de la taille du piston (A, B ou C). Chambre de combustion pleine

Voir

Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG / Runner / Typhoon

528.27 EUR

Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG / Runner / Typhoon - kit complet de variation / transmission grande plage pour moteurs de course. Les composants individuels sont parfaitement adaptés les uns aux autres : variateur grande plage, correcteur de couple grande plage, courroie grande plage et embrayage de course avec cloche et ressorts. Le pack ultime pour les propriétaires de machines tunées qui souhaitent passer sur une variation grande plage haut de gamme. Nous recommandons toujours d'assortir tous les composants de la transmission, sinon les performances optimales ne peuvent être atteintes. En achetant ce kit, vous n'avez pas à vous soucier de quoi que ce soit - tout s'adapte, pour des performances maximales garanties. Le variateur Stage6 R/T grande plage ; Les pentes des logements de galets et du passage de la courroie ont été optimisé de façon à obtenir une montée en vitesse très homogène et linéaire. On retrouve sur le flanc un traitement spécial anti-friction qui permet donc une accroche de la courroie bien meilleure que sur un variateur traditionnel. La poulie ventilée livrée avec ce pack est amovible, pour limiter les frottements, en cas d'utilisation intense, mais courte, comme en run par exemple. A noter : le montage de ce variateur implique la suppression du démarreur électrique. Le correcteur de couple grande plage Stage6 R/T ; Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. L' embrayage Stage6 Racing Torque Control MK2 ; conçu et optimisé pour une utilisation à rude épreuve en Run comme sur Piste. Concrètement, il est doté de trois mâchoires d'embrayage épaisses de diamètre 107mm pour favoriser une durée de vie maximale. D'un anneau de renfort à l'arrière utilisé auss...

Voir

Protection levier de frein CNC gauche Stage6 R/T

34 EUR

Pièce détachée du protège leviers Stage6 R/T Stage6 propose ici, en tant que pièce détachée, le bras de protection gauche pour le protège-leviers Stage6 R/T. Ce composant de haute qualité est usiné par CNC et s'installe sans aucune modification. Fabriqué en aluminium 6021 usiné CNC Position : Gauche Couleur : Noir avec le logo S6 R/T

Voir

shop by

Prix

Marchand

Marque