Facom - Jeu de clés à cliquet R.360NANOPB 1/4'' Carré 38 outils

165.53 EUR
Contient : 1 x cliquet 1/4" rapide à manche rotatif - R.360. 10 x douilles 1/4" 6 pans métriques - R.5,5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 mm. 21 x embouts série 1 - entrainement 1/4" High Perf': ED.1T pour vis cruciformes Pozidriv® : PZ1 - PZ2 - PZ3. EH.1 pour vis 6 pans creux métriques - 3,0 - 4,0 - 5,0 - 6,0 - 7,0 mm. EP.1T pour vis cruciformes Phillips® : PH1 - PH2 - PH3. ES.1T pour vis à fente : F4,5 - F6,5 - F8,0. EXR.1 pour vis Resistorx® TT 10 - TT 15 - TT 20 - TT 25 - TT 27 - TT 30 - TT 40. 1 x embout porte-douilles 1/4" - 1/4" - ECR. 1 x cardan universel 1/4" - R.240A. 1 x douille 1/4" porte-embout à jonc de retenue standard - R.235. 1 poignée tournevis 1/4" courte - R.236C. 1 x rallonge 1/4" standard - L 55 mm - R.209. 1 x rallonge 1/4" standard - L 100 mm - R.210. Coffret vide : BV.NANO.

Coffret de clé à cliquet manche rotatif avec douilles 1/4" FACOM R.360NANOPB 6 pans (38 pièces)

158 EUR
Coffret de clé à cliquet manche; rotatif avec douilles 1/4" FACOM R.360NANOPB 6 pans (38 pièces) Il contient : 1 Cliquet encliquetable à manche rotatif 1/4" R.360 10 Douilles 1/4" 6 pans métriques : R.05.5 06 07 08 09 10 11 12 13 14 mm 21 Eembout série 1 1/4" High Perf' L 25 mm : ED.1T pour vis Pozidriv® : PZ1 PZ2 PZ3, EH.1 pour vis hexagonales à tête fraisée : 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 mm, EP.1T pour vis Phillips® : PH1 PH2 PH3, ES.1T pour vis à tête fendue : 4,5 6,5 8,0 mm, EXR.1 pour vis Resistorx® : TT 10 TT 15 TT 20 TT 25 TT 27 TT 30 TT 40 1 Embout 1/4" de porte-douille ECR 1 Joint universel 1/4" R.240A 1 Douille 1/4" de porte-embout avec goupille de blocage standard R.235 1 Poignée tournevis courte 1/4" R.236C 2 Rallonges standard 1/4" : L 55 mm L 100 mm Boîte vide : R2NANO/R360NANO BV.NANO. H [mm] 48 L [mm] 152 P [mm] 92 [kg] 0.850

Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 28 Mm Pour Derbi-Am6 Orange

94.52 EUR
Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 28 mm pour derbi-am6 orangeCouleur : orangeAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

Allumage à rotor interne MBK Booster Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Booster et Nitro Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les MBK Booster et Nitro. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. Allumage Programmable pour Nitro et Booster Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée &agrav...

Pompe à eau Stage6 R/T High Performance 12V by Bosch

143 EUR
... Pompe à Eau Électrique 12v Stage6 La pompe à eau électrique 12v Stage6 est désormais disponible pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps à refroidissement liquide. Remplacement de la Pompe Mécanique Cette pompe à eau de haute qualité peut être utilisée en remplacement d’une pompe à eau mécanique. En réduisant les forces exercées sur le moteur, elle permet de gagner en performance. Technologie de Pointe La pompe Stage6 est de dernière génération. Elle résiste aux hautes températures, aux essences et aux acides. Son moteur électrique utilise la technologie Brushless (sans brosses), la plus moderne disponible sur le marché aujourd’hui. Cette technologie permet d’éliminer les frottements et les problèmes mécaniques, offrant ainsi une pompe silencieuse et fiable. Facilité d’Installation Le montage de la pompe est simple. Elle est fournie avec une fiche de connexion étanche Bosch femelle, facilitant ainsi le raccordement de l'alimentation 12V à votre pompe. Caractéristiques Techniques de la pompe à eau électrique :  Dimensions et Connexions Entrée : droite Sortie : à 90°, diamètre 15mm Longueur totale : 100mm Largeur totale : 100mm Débit La pompe à eau électrique permet un débit de 16,6 litres par minute, garantissant un refroidissement optimal de votre cylindre de compétition. Avec ses performances élevées et son prix raisonnable, la pompe à eau électrique 12v Stage6 est un excellent choix pour améliorer le système de refroidissement de votre moto ou scooter.

Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 34 Mm Pour Derbi-Am6 Noir

94.17 EUR
Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 34 mm pour derbi-am6 noirCouleur : noirAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

Allumage à rotor interne Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

412 EUR
Allumage Racing Peugeot 103 Stage6 R/T Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Mobylettes Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue  ...etc. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. Allumage PVL 103 par Stage6 Pour exploiter au mieux les performances de notre cylindre Peugeot 103 Stage6, nous avons dû ressortir du placard un allumage à rotor interne performant. Pour cela, nous nous sommes tournés vers notre partenaire de longue date, PVL, afin d'obtenir la combinaison parfaite et améliorer les performances de votre Peugeot 103. Le matériel fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Du côté R&D de chez Stage6, nous apportons notre expertise niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de notre longue expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. Nous avons également conçu la platine d'allumage, fabriquée en aluminium CNC puis anodisée orange. Programmer votre allumage à rotor interne  Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 pour Mobylette vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Le rotor d'allumage ne contient pas de logement pour la clavette d'allumage et est destiné pour les vilebrequins dit "Petit cône" (allumage éléctronique). Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'&eacu...

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

30.5 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

T-shirt Stage6 R/T Noir M

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir M  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : M

T-shirt Stage6 R/T Noir XXL

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir XXL  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : XXL

Allumage à rotor interne AM6 Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne AM6 Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Minarelli AM6. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. Allumage Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée α...

Couvercle de pompe à eau AM6 Stage6 R/T Noir

34 EUR
Couvercle de pompe à Eau AM6 Stage6 R/T CNC Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles avec un moteur Minarelli AM6. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine AM6, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau AM6 L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour AM6 est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement AM6 et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 AM6 : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour Motos 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles Pour Moteur Minarelli AM6

Cage à aiguilles argent Stage6 R/T dim.14x17x16,6mm

16.5 EUR
Voici la  cage à aiguilles en argent Stage6 spécialement étudiés pour les possesseurs de vilebrequins en axe de 14mm. Attention, la cage fait 17mm de diamètre extérieur et ne s'adaptera donc pas sur tous les vilebrequins du marché (beaucoup sont en diamètrede 15mm ou 16mm). Nous vous conseillons donc de mesurer votre vilebrequin au préalable.  Elle est parmi les  plus résistantes que vous pouvez trouver sur le marché grace à sa  construction en argent qui apporte plus de  solidité. Elle est également très utilisée dans les moteurs de course de la Stage6 Cup. Axe 14x17x16.6mm

Pince universelle isolée 1000V 180 MM - VDE E050413 - Expert By Facom

42.32 EUR
? IEC EN 60900 DIN ISO 5745 ? Conçue pour toutes les applications de serrage et de coupe. Taillants conçus pour couper tous types de fils (tendres, mi-durs et durs). ? Poignée ergonomique pour un meilleur confort lors d'utilisations longues et répétitives. ? Corde à piano E050412 Maxi 1,6 mm 220 kg/mm2 ? Corde à piano E050413 Maxi 1,8 mm 215 kg/mm2 ? Corde à piano E050414 Maxi 2 mm 210 kg/mm2 ? Fabriquée en France

Kit cylindre Stage6 R/T 70 Derbi Euro 3/4

412 EUR
Kit 70 Stage6 R/T Derbi, un Cylindre haut de gamme pour moteurs Euro 3 et Euro 4 Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour les moteurs Derbi à partir de 2006. Le kit 70 Stage6 R/T Derbi se compose de : Cylindre en aluminium d'alésage 47,6 mm traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette, Piston de haute qualité avec segment extra fin, Culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange), Cale d'embase spécifique "R/T Derbi E3/E4" représentant l'innovation majeure de ce cylindre, Adaptateur d'échappement usiné CNC. Stage6 R/T 70, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Instructions de montage du 70 R/T Derbi Le cylindre Stage6 R/T 70cc pour Derbi ne s’installe pas directement sur votre carter moteur. Une modification est nécessaire : il faudra fraiser le carter pour permettre le passage de la jupe du cylindre : Diamètre de la jupe du cylindre : 56,7 mm Longueur de la jupe du cylindre : 10 mm Vous retrouverez toutes les informations nécessaires à son montage dans la notice. Kit S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Derbi Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 24 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Choisir le bon combo de pièces pour son kit 70 R/T Derbi Le kit 70...

Facom - Pince demi-ronde 160 mm à becs coudés à 40° isolées 1000V vde - E050410 - Expert by

27.19 EUR
• Normes : IEC EN 60900 - DIN ISO 5745 • Becs fins pour un accès facilité dans les espaces confinés (armoires électriques). • Becs finement striés avec coupe-fil latéral - Maxi 1,6 mm 160 kg/mm2. • Poignée spéciale ergonomique pour un meilleur confort lors de coupes longues et très répétitives. • Fabriqué en France.

Allumage programmable Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

600 EUR
Allumage programmable Derbi Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur Derbi, telles que les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, et bien d'autres. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétition et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. CDI reProgrammable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Notes et recommandations concernant l'allumage S6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un ...

Adaptateur frein arrière Stage6 R/T CNC pour étrier 4 pistons Stage6 Mach G

70 EUR
adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Booster / Nitro Nous vous proposons ici un adaptateur CNC pour l'étrier de frein Stage6 R/T 4 pistons destinés aux scooters à moteur Minarelli (Yamaha Jog R / MBK Mach G, Yamaha Neo's / MBK Ovetto, Malaguti F12, Yamaha Aerox / MBK Nitro et autres scooters 50cc). Fonctions de la patte de déport de frein arrière : Cet adaptateur CNC permet le montage des fameux étrier 4 pistons de la marque en position arrière, sur l'ensemble des scooters à moteur Minarelli. Cependant, que vous disposiez d'origine d'un frein à disque ou un tambour, des travaux d'adaptation importants sont nécessaires, car l'adaptateur ne peut pas être monté sur les fixations d'origine. Ne vous inquiétez pas, une notice détaillée est fournie, dans laquelle vous trouverez tous les détails des modifications nécessaires. Un must pour tous ceux qui souhaitent améliorer la puissance de freinage à l'arrière avec un étrier de frein à 4 pistons performant. Montage de l'adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T Le montage nécessite une petite modification sur le carter. Il ne s'agit pas d'un adaptateur plug & play. Un certain savoir-faire technique est donc absolument nécessaire, à moins que vous n'ameniez votre scooter chez un professionnel. Téléchargez le manuel d'installation, ci-dessous dans la section conseils et avertissements. Spécifications Adaptateur Stage6 R/T pour étrier de frein à 4 pistons : Adaptateur pour étrier de frein à 4 pistons (frein arrière) Couleur : Noir Pour Minarelli couché / debout 50cc

Stanley Clé mixte à cliquet Expert by Facom 11 x 13 mm ( Prix pour 1 )

19.8 EUR
Type de clé = Clé à cliquet mixte Impérial/Métrique = Métrique Longueur hors tout = 174 mm Conforme VDE/1000V = Non Double terminaison = Oui Taille = 11 x 13 mm

Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

265.5 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

Durite de refroidissement 1,5M Stage6 R/T Bleu

43.5 EUR
Durite de Refroidissement Coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Bleue Apportez la dernière touche esthétique à votre machine avec cette durite de refroidissement coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Bleue. Conçue pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudiée afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande. Avantages Esthétiques et Techniques de la durite de refroidissement :  Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques : - Couleur : Bleu - Type : universelle - Dimensions : 18x24mm - Longueur : 1.5 mètre avec un coude à 90°.

Allumage à rotor interne Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Derbi Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. Allumage Programmable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un

Durite de refroidissement 1,5M Stage6 R/T Orange

43.5 EUR
Durite de Refroidissement Coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Orange Apportez la dernière touche esthétique à votre machine avec cette durite de refroidissement coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Orange. Conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudiée afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande. Détails Techniques de la durite de refroidissement :  Informations techniques : Couleur : Orange Type : universelle Dimensions : 18x24mm Longueur : 1.5 mètre avec un coude à 90°

Pot d'échappement Stage6 R/T FL 100 Drag Race Noir

453 EUR
Pot Stage6 R/T FL 100 Drag Race Noir Stage6 vous propose ici son pot d'échappement Stage6 R/T FL 100cc version Drag Race, dédié uniquement aux cylindres de type FL. L'échappement est fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une sortie droite type Drag Race avec une cartouche Stage6 R/T CNC du plus bel effet. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder au cylindre Stage6 R/T FL100 et ainsi offrir le maximum de performances ! Il est d'ailleurs livré sans bride d'échappement, celle-ci étant déjà livrée avec le kit cylindre R/T FL100. Ce pot d'échappement Stage6 R/T s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. A noter : pour utiliser cet échappement Stage6 R/T FL100 sur un autre cylindre de type FL, il vous faudra commander en plus : le kit bride d'échappement (rotule) Stage6 R/T 100cc FL. Détails sur le pot Stage6 R/T FL100 : Accordé aux diagrammes du cylindre S6 R/T FL100, Livré sans bride d’échappement, Type Drag Race (sortie droite), Couleur silencieux : Noir, Silencieux CNC : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm, Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Montage prévu sur carter moteur : 2Fast / Polini / Malossi, Echappement compétition : Non homologué.

RYOBI Perceuse-visseuse à percussion 2 vitesse 18V One+ - 2 batteries LithiumPlus 2.0Ah - chargeur rapide 1.5Ah R18PD3-220T

246.99 EUR
CARACTÉRISTIQUES Perceuse à percussion idéale pour percer (bois, métal ou maçonnerie) et visser Mandrin à cliquet autobloquant de 13 mm pour un maintien ferme de la plaquette et une plus grande durabilité 2 vitesses pour un contrôle maximal dans tout type de travail 24 réglages de friction Lumière LED pour une meilleure visibilité de la zone de travail PERFORMANCE Capuchon de perçage max bois (mm) 38 Capuchon de perçage max métal (mm) 13 Capuchon de perçage max maçonnerie (mm) 13 Couple max (Nm) 50 Fréquence de percussion (coups/min) 6500 / 23400 Mandrin sans clé (mm) 13 Positions de couple 24 Vitesse à vide (tr/min) 0-500 / 0-1800 BATTERIE Capacité de la batterie (Ah) 2.0 Chargeur de batterie inclus Oui Nombre de batteries fournies 2 Alimentation 18V Temps de charge (min) 60 Type de batterie Li-ion POIDS Poids avec batterie (EPTA) (kg) 1,7 BRUIT Incertitude du niveau de puissance sonore (dB(A)) 3,0 Incertitude du niveau de pression acoustique (dB(A)) 3,0 Pression acoustique du niveau

Silencieux Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone

122 EUR
Cartouche Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone Afin de remettre à neuf votre échappement et de préserver sa longévité, nous vous proposons ici cette cartouche S6 R/T carbone au détail. Son aspect carbone offre un look très racing. Sa forme a été très travaillé afin d'obtenir un maximum de performances. Ils vous est ainsi proposé au détail pour l'entretien de votre échappement. Diamètre intérieur : 23 mm Revêtement: Carbone Pour échappement Stage6 R/T 90cc - 100cc

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier MBK Booster

33.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF 6204-C4 20x47x14mm cage métal 1x joint spi FKM 20x42/43x8mm 1x joint spi FKM 20x30/34x6mm

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage acier Derbi

34.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF 6204-C3 20x47x14mm cage métal 2x joints spi FKM 20x35x7mm

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier Peugeot Speedfight 1

44 EUR
 Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF C4 20x52x12mm cage métal 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5) mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 1, avant 2004.

Pack cylindre - vilebrequin Stage6 R/T 95 Derbi

688.5 EUR
Pack moteur Stage6 R/T 95cc Derbi Nous sommes fiers de présenter à tous les fans de Stage6 R/T le pack moteur ultime Stage6 R/T 95, composé d'un cylindre, d'un vilebrequin et de roulements de vilebrequin. Ce pack moteur garantit des performances maximales sans que vous ayez à vous soucier de la compatibilité des différents composants et du réglage optimal. En chiffres : 30 CV et plus sont tout à fait réalistes ici, bien sûr seulement avec la configuration parfaite. Le Pack S6 R/T 95 se compose des éléments suivants : 1x kit de cylindres Stage6 R/T 95 Derbi 1x vilebrequin Stage6 R/T course 44mm / bielle 95mm 1x roulements de vilebrequin C3 polymère avec joints spi Cylindre Stage6 R/T 95 Derbi Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe directement sur le carter, tandis que le cylindre est maintenu par des vis externes, éliminant ainsi le besoin de goujons traversant le cylindre. Cette approche offre aux préparateurs moteurs une grande liberté pour personnaliser et optimiser leurs réglages sans les contraintes habituelles. Gestion thermique améliorée : Le cylindre offre une gestion thermique exceptionnelle grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité spécifique. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement redessiné les canaux d'échappement et les transferts d'admission pour correspondre à la nouvelle cylindrée, offrant ainsi un cylindre Big Bore véritablement haut de gamme, et non simplement un modèle réalésé. Vilebrequin de course STAGE6 R/T Derbi Vilebrequin à masses pleines Hyper Racing, équilibré avec des inserts en tungstène. Le vilebrequin R/T se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale pour une utilisation dans les moteurs de course. L'équilibrage très précis via des inserts en tungstène de haute qualité empêche les fortes vibrations et garantit un fonctionnement optimal et rond du moteur. Le maneton mesure 18 mm au lieu de 16 mm, les masses du vilebrequin ont un diamètre agrandi à 77 mm ; ces deux éléments augmentent la capacité de charge et la durabilité de l'arbre. Quels autres...

RIDEX Silent Bloc De Triangle MERCEDES-BENZ,PEUGEOT,CITROËN 251T0448 05105040AA,5105041AD,05105040AD 05105040AE,3520V0,3520X9,3521R1,3521V0,4013A009

6.09 EUR
Côté d'assemblage: inférieur, des deux côtés de l'essieu avant; MERCEDES-BENZ: ANTOS; PEUGEOT: 4007 (VU_, VV_),4008 SUV; CITROËN: C4 AIRCROSS,C-CROSSER (EP_); MITSUBISHI: COLT VI (Z3_A, Z2_A),Lancer VIII Limousine (CY_A, CZ_A),Outlander II SUV (CW_W),OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ),Lancer VIII Schrägheck (CX_A),Lancer VII Limousine (CS_A, CT_A),COLT CZC Cabriolet (RG),Lancer VIII Kombi (CV_),Colt Plus VI (Z2_W); DODGE: Caliber Schrägheck; 05105040AA, 5105041AD, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A281, 4013A282, 05105040AD, 05105040AE, 05105041AA, 05105041AB, 05105041AC, 05105041AD, 05105041AE, 05105041AF, 05105041AG, 05105041AH, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A281, 4013A282, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A281, 4013A282, 4543300707, 4543300807, 05105040AA, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4013A009, 4013A010, 4013A150, 4013A175, 4013A281, 4013A282, 4013A403, MN125871, MN186217, MN186218, 05105040AD, 05105040AE, 3520V0, 3520X9, 3521R1, 3521V0, 4543300707, 4543300807; Silent Bloc De Suspension,Silent Bloc Triangle De Suspension,Suspension, bras de liaison

RIDEX Radiateur du moteur PEUGEOT,CITROËN,MITSUBISHI 470R0404 1330T2,1330V6,1350A297 MN156092,1330T2,1330V6

77.27 EUR
Largeur [mm]: 402; Hauteur [mm]: 700; Épaisseur [mm]: 16; Ø Sortie [mm]: 35; Ø admission [mm]: 35; Matériel: Aluminium, Matière plastique; Type d'entraînement: commande/option de transmission automatique; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules sans protection du train-moteur; PEUGEOT: 4007 (VU_, VV_),4008 SUV; CITROËN: C4 AIRCROSS,C-CROSSER (EP_),C-CROSSER ENTERPRISE; MITSUBISHI: Lancer VIII Limousine (CY_A, CZ_A),Outlander II SUV (CW_W),ASX (GA_W_),Lancer VIII Schrägheck (CX_A),Lancer VII Limousine (CS_A, CT_A); 1330T2, 1330V6, 1350A297, MN156092, 1330T2, 1330V6; Radiateur, refroidissement du moteur,Radiateur de refroidissement,Radiateur,Radiateur d'eau

RIDEX Radiateur du moteur PEUGEOT,CITROËN,MITSUBISHI 470R0046 1330T0,1330V1,1350A050 1608172180,1608172380,1608998080,1330T0,1330V1,1350A050,1350A294

77.67 EUR
Type d'entraînement: pour boîte de vitesses manuelle; Dimension du radiateur: 700x408x26; Matériel: Aluminium, Matière plastique; Équipement véhicule: pour véhicules avec/sans climat.; Type de carburant: Diesel; Ø admission [mm]: 35; Ø Sortie [mm]: 35; PEUGEOT: 4007 (VU_, VV_),4008 SUV; CITROËN: C4 AIRCROSS,C-CROSSER (EP_),C-CROSSER ENTERPRISE; MITSUBISHI: Lancer VIII Limousine (CY_A, CZ_A),Outlander II SUV (CW_W),ASX (GA_W_),Lancer VIII Schrägheck (CX_A); 1330T0, 1330V1, 1350A050, 1608172180, 1608172380, 1608998080, 1330T0, 1330V1, 1350A050, 1350A294, 1608172180, 1608172380, 1330T0, 1330V1, 1350A050, 1608172180, 1608172380, 1608998080, 1611728280; Radiateur, refroidissement du moteur,Radiateur de refroidissement,Radiateur,Radiateur d'eau

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Violet AM6

103 EUR
a... Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Durite de refroidissement 1,5M Stage6 R/T Blanc

43.5 EUR
Apportez la dernière touche esthétique à votre machine avec cette durite de refroidissement coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Blanche. Conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudié afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande.  Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques : Couleur : Blanc Type : universelle Dimensions 18x24mm Longueur : 1.5 mètre avec un coude à 90°

Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

216 EUR
Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

Bosch Courroie Poly-V VW,AUDI,FORD 1 987 948 496 71734716,078903137BH,078903137BM 6Q0260849A,6Q0260849E,6PK1740,5750GK,5750L2,5750R5,5750R9,5750T8

14.6 EUR
Nombre de stries: 6; Longueur [mm]: 1740; numéro TECDOC du moteur: 12077, 12078, 12351, 12569, 15310, 15894, 15895, 16324, 16735, 16789, 17515, 18222, 18776, 19090, 20417, 20761, 20782, 20785, 20786, 21039, 24981, 25747, 25749, 26336, 2888, 2889, 35414, 4269, 46316, 46317, 46318, 46319, 46320, 46321, 48167, 5046, 8478; Année à partir de: 01/2016, 02/1996, 02/1999, 03/1997, 03/2000, 03/2014, 04/1998, 04/2010, 05/1997, 05/2009, 06/1998, 06/1999, 06/2000, 06/2004, 07/1996, 07/1997, 07/2007, 07/2011, 07/2014, 08/1995, 08/1999, 09/1995, 09/1996, 09/2000, 09/2002, 09/2010, 10/1997, 10/1998, 10/2004, 10/2005, 10/2014, 11/1998, 11/2002, 11/2008, 12/1997, 12/1998, 12/2004; Année jusqu'à: 01/1998, 01/2002, 01/2006, 01/2014, 02/2005, 02/2006, 02/2014, 03/1999, 03/2002, 03/2006, 03/2020, 04/2008, 04/2010, 04/2018, 05/2000, 05/2001, 05/2004, 05/2006, 06/2002, 06/2004, 06/2008, 07/2002, 07/2006, 07/2015, 08/2000, 08/2001, 08/2002, 09/2000, 09/2005, 09/2007, 10/2002, 10/2014, 11/2002, 11/2004, 11/2008, 11/2015, 12/1999, 12/2001, 12/2002, 12/2004, 12/2006, 12/2010, 12/2016, 12/2017; Numéro de châssis (VIN) à: *00180000; Code moteur: 161A, 936 B.000, A9A,161A, D8B, D8B, D8B, D9B, D9B, DHX, RHM, RHM, RHW, RHW, XUD9; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 6809, 6994; pour numéro OPR jusqu’à: 10247, 9366, 9477, 9520; pour numéro OE: 9644846680; Type de véhicule: , , , , , ; Périphériques entraînés: Alternateur, Compresseur de climatisation, Pompe de direction assistée; Montage d'origine: Harrisson, Sanden; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec direction assistée, pour véhicules sans système de climatisation; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),GOLF VI (5K1),Golf V Schrägheck (1K1),POLO (9N_),TIGUAN (5N_),TOURAN (1T1, 1T2),Passat Variant (3C5),GOLF PLUS (5M1, 521),Passat Limousine (3C2),SCIROCCO (137, 138),Passat Variant (365),Eos (1F7, 1F8),Golf VI Cabrio (517),Golf V Variant (1K5),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Jetta Mk5 (1K),POLO VIVO Schrägheck,Passat Limousine (362),Jetta IV (162, 163, AV3, AV2),PASSAT Kasten/Kombi (365),POLO VIVO Stufenheck; AUDI: A4 Avant (8D5, B5),A4 Limousine (8D2, B5),A6 Avant (4B5, C5),A6 Limousine (4B2, C5),Allroad (4BH, C5); FORD: FOCUS (DAW, DBW),FOCUS Kombi (DNW),FOCUS Stufenheck (DFW),Focus Mk1 Kasten / Kombi (DNW); SKODA: Octavia II Combi (1Z5),Fabia II Schrägheck (542),Fabia II Combi (545),YETI (5L),OCTAVIA (1Z3),SUPERB Kombi (3T5),SUPERB (3T4),ROOMSTER (5J); FIAT: Scudo Kastenwagen (220_),Scudo Kombi (220_),SCUDO Pritsche/Fahrgestell (220_),Ulysse (179_),ULYSSE (220); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Leon Schrägheck (1P1),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Altea XL (5P5, 5P8),Altea (5P1),Cordoba Limousine (6L2),Toledo III (5P2),Toledo IV Schrägheck (KG3); HYUNDAI: LANTRA II (J-2),LANTRA II Wagon (J-2); PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C),306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5),406 (8B),PARTNER Combispace (5F),PARTNER Kasten (5),406...

Bosch Jeu de plaquettes de frein FORD 0 986 424 701 7871D970,E190R011199020,1355950 1360303,1763678,2M5V2K021AA,2M5Z2001A5,2M5Z2001AB,2T142K021AB

34.42 EUR
Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec instructions de montage, avec tôle anti-bruit, avec clip de piston; Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 474 213; Matériel: Low-Metallic; Marque de conformité: ECE-R90; numéro WVA: 23440; Épaisseur [mm]: 16,7; Largeur [mm]: 156,5; Hauteur [mm]: 62,5; Hauteur 2 [mm]: 67,2; Épaisseur 2 [mm]: 17,3; Système de freinage: ATE; Unité quantitative: Set d'essieu; numéro TECDOC du moteur: 18843, 20062, 18779, 18780, 25795, 25796, 25799, 38538, 18773, 24465, 24466, 24467, 25797, 20063, 25793, 25794; Année à partir de: 06/2003; Année jusqu'à: 06/2010; Côté d'assemblage: Essieu avant; Code moteur: BHPB; FORD: Fiesta Mk5 Schrägheck (JH1, JD1, JH3, JD3),FOCUS (DAW, DBW),TRANSIT CONNECT (P65_, P70_, P80_),FOCUS Kombi (DNW),Tourneo Connect Mk1; 7871D970, E190R011199020, 1355950, 1360303, 1763678, 2M5V2K021AA, 2M5Z2001A5, 2M5Z2001AB, 2T142K021AB, 2T142K021AC, 2T1J2K021AA, 4346371, 4387361, 4427737, ME2T1J2K021AA; Kit de plaquettes de frein, frein à disque,Plaquettes de frein,Kit de plaquettes de frein,Plaquettes de frein avant,Plaquettes de frein arrière,Freins plaquettes

Support de garde boue pour fourche Stage6 R/T MBK Nitro (x4)

67.5 EUR
Support de garde-boue avant universel Stage6 Nous vous présentons cette fixation articulée, une pièce détachée adaptée à la fourche Stage6 R/T, conçue pour attacher votre garde-boue avant. Fabriqué en aluminium anodisé gris, ce collier de serrage avec support déporté offre une solution polyvalente pour la fixation de divers accessoires de véhicule. Son axe pivotant lui permet de s'adapter à des supports ronds de diamètre 43mm, facilitant ainsi la fixation de composants. De plus, ce collier peut être utilisé dans l'autre sens, permettant de fixer un accessoire rond à partir d'un support plat. Le kit de pinces de fixation Stage6 comprend : 2x Pince articulée courte de diamètre 43 mm, 2x Pince articulée longue de diamètre 43 mm, 2x Support déporté court, 2x Support déporté long, 4x Vis M6x16 mm, 8x Vis M5x16 mm.

SPAX 207000400253 R 88093 Ruko m.Spitze/T-STAR VG Vis à bois 4 mm 25 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 200 pc(s)

16.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 257000801805 R 88193 m.Spitze/T-STAR TG Vis à bois 8 mm 180 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 50 pc(s)

99.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 257000801605 R 88193 m.Spitze/T-STAR TG Vis à bois 8 mm 160 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 50 pc(s)

79.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 197000601403 R 88091 Senkkopf T-STAR TG Vis à bois 6 mm 140 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 100 pc(s)

48.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 257000801405 R 88193 m.Spitze/T-STAR TG Vis à bois 8 mm 140 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 50 pc(s)

79.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 197000500503 R 88091 Senkkopf T-STAR TG Vis à bois 5 mm 50 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 200 pc(s)

26.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 197000400453 R 88091 Senkkopf T-STAR TG Vis à bois 4 mm 45 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 200 pc(s)

17.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

SPAX 257000801205 R 88193 m.Spitze/T-STAR TG Vis à bois 8 mm 120 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 50 pc(s)

69.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage polymère Derbi

40 EUR
Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Cage polymère Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 2x roulements SKF 6204 TN9-C3 20x47x14mm cage polymère 2x joints spi FKM 20x35x7mm

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier Piaggio Zip

47.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF C4 20x52x12mm cage métal 1x joint spi FKM 19x30x5 (6,5) mm 1x joint spi FKM 18x28x7mm

Entretoise flottante de disque de frein Stage6 R/T

11.5 EUR
Comme pièce de rechange des disques de frein Stage6 R/T, nous vous proposons ici cette entretoise flottante. Celle-ci est vendue à l'unité.

Pince 1000V à dénuder EXPERT by Facom 160 mm - E050416

28.28 EUR
Pince 1000 V isolée. Parfaite pour dénuder les fils multibrins et monobrins de 0,75 à 6 mm². Poignée ergonomique pour un meilleur confort. Longueur 160 mm Normes CEI 60900

Segment Stage6 R/T Big Bore diam.52mm (52x1,0mm)

26.5 EUR
Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le  segment Stage6 R/T Big Bore 52x1,0mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre.  Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Bleu AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

PNEU Eté Bridgestone DUELER A/T 693 III 285/60 R18 116 V

283.82 EUR
Le DUELER A/T 693 III 285/60 -18 de Bridgestone est un pneu étudié pour les véhicules de type 4x4. Doté de matériaux robustes, le pneumatique DUELER A/T 693 III 285/60 -18 convient parfaitement pour un usage sur les terrains difficiles (chemins de terre, cailloux...), mais aussi des routes traditionnelles. La structure de la bande de roulement garantit une traction améliorée avec un grip optimisé. Les rainures offre une grande résistance aux chocs extérieurs, permettant un haut rendement kilométrique.Ses points forts:Spécialement étudié pour les véhicules 4x4, SUVTraction optimiséeRobustesse contre les chocs extérieursLe pneu DUELER A/T 693 III 285/60 -18 est produit par le fabriquant Bridgestone qui est l'un des plus grands fabricants de pneumatiques au monde. Bridgestone produit des pneus pour véhicules de tout genre et bénéficie des meilleures innovations technologiques : véhicules de tourisme, 4x4, SUV, utilitaires, motos, ou encore poids lourd.

MANN-FILTER Filtre à air VW,MERCEDES-BENZ,NISSAN C 20 325/2 3338477,022186T1,V836316408 3679765,05821012,145215A1,162000190701,3219420R1,3226416R1

39.95 EUR
Type de filtre: Cartouche filtrante; Référence de l'accessoire recommandé: CF 1000, CF 1000/3; Hauteur [mm]: 378; Diamètre intérieur [mm]: 103; Diamètre extérieur [mm]: 198; Diamètre intérieur 1 [mm]: 8,5; Gamme de produits: Piclon; Code moteur: OM 353, OM 353.953, OM 353.951, 953, OM 442 A, OM 442.950 A, OM 440 (442A), OM 442.959 A, D 0824 GF, GF01, D 0226 MF, D 0826 GF, D 0826 GF01, D 0824 FL01, D 0824 LFL04, D 0824 LFO, D 0824 LFL01, D 0824 LFL02, D 0826 F01, D 0824 LF01, D 0824 LF02, D 0824 LFL06, OM 401.907/908/912, OM 366.917, OM 366.965 A, KHD-F6L 913, KHD-BF6L 913, KHD-BF6L 913 T, 8060.24.601, 8060.25.600, D 0824 LOH01, KHD-F8L 413 F, WS 225, WS 242, WS 259, WS 268, D 4A140, WS 282 L, WS 295, WS 315 G, DKA 1160, DKTD 1160, DKS 1160 E, DKT 1160, DKS 1160, DKX 1160, DKX 1160 ATi, DKZ 1160 ATI, DNS 620, HS 200, DF 615, DHU 825, OM 364.982 LA, OM 364.955 A, OM 353A, OM 352 A (353.976), MB-OM 352.900, WD 614.69, WD 614.79, WD 612.66, D 358, DT 358, BF6L 913, DT 402, MWM D 226-6, MWM D 225-4, MWM, Typ D 225-6, MWM D 208-4, MWM D 227-6, WS 270, F 6 L 913, BF 6 L 913, D 310, MID 06.20.30, MIDS 06.20.30, DH 825, MWM 6.10 TCA, D 0826 OH02, B6.60, MWM 4.10 T, Zetor Z1203, Same 1000.6WTI, MWM 4.10 TCA, OM 355/5, OM 355-5, OM 352, OM 366 A/LA, OM 366, OM 366 A, OM 321-324-326, OM 352 A, D 226-6, TD 226-6, D 11, OM 355-6, OM 352 / OM 352 A, MWM D229/4 T, D 0824 LFL, D 0824 LFL07, OM 440 (442) A, MAN D 0824 LFL 06, 0, MAN D 0824 LFL02; Année à partir de: 09/1988, 05/1988, 01/1980, 01/1979; Nombre de pièces nécessaires: 2; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 5343253; Année jusqu'à: 12/1999, 12/1995, 12/1982; VW: DELIVERY,VOLKSBUS; MERCEDES-BENZ: AGL (RoundNose),FPN (FlatNose),HPN (LongNose),MB-TRAC,NG,O 301,O 303,O 402,SK,UNIMOG; NISSAN: L-Serie; VOLVO: FLC; IVECO: M,MK,P/PA,P/PA-Haubenfahrzeuge; MAN: G90,HOCL,L2000,M 2000 L,M90,NM; STEYR: 1290-Serie,19 S-Serie (Facel.),L2000; SETRA: Series 200; SCANIA: L - series; RENAULT TRUCKS: TB; 3338477, 022186T1, V836316408, 3679765, 05821012, 145215A1, 162000190701, 3219420R1, 3226416R1, 326416R1, 87704243, E155526, 3I0337, 5300302006, 0006774341, 06774340, 06774341, 6774341, 3338477, 3353440, 0265045, 265045, 00405174, 29504376, 43262500, 43264500, 98858500, 02165049, 1186046, 12153221, 1902077, 2165049, 3018372, 300499375, 2241000080, 1210702019500, 0746369, 4134366, F184230090050, 1186046, 4776902, 9987150, 4776902, 7124343, 8321421, 410551022, Y03720711, 5011321, 5011552, 77TU9601A, A830X9601AEA, A830X9601CCA, BD7T9601A, BD8T9601A, 00073052, 9307846, 94613436, 9974139, 01064085, 410551022, 79653000, 93604080, 93604380, 93618767, 93621522, F410551022, 13002B1810, 1902077, 2165049, 42078290, 9987150, 41AJ58184, AL78869, AZ30575, AZ30757, DQ04467, PE10011906, PE10011908, 34000489, 10945204, 13002B1810, 3256139M, 5106189, 510618908, 7360753, 736075380, 0009831604, 0402219502, 81083040049, 81083040055, 81083040056, 677434C0, CL677434C0, 022186T1, 022186T1R1, 0010944204, 001...

Allumage programmable MBK Booster Stage6 R/T MK2

600 EUR
Allumage rotor interne Nitro et Booster Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement développé pour les Scooters équipés d'un moteur Minarelli tels que le MBK Nitro et Booster. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. CDI Programmable pour Booster  et Nitro Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage S6 R/T : É...

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage polymère Peugeot Speedfight 1

44 EUR
Kit roulements de vilebrequin cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi  Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 2x roulements SKF C4 20x52x12mm cage polymère 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5) mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 1, avant 2004.

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier Peugeot Speedfight 2 après 2004

34.5 EUR
Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 1x roulements SKF 6204-C4 20x47x14mm cage métal 1x roulements SKF C4 20x52x12mm cage métal 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5)mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 2, après 2004.

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Turquoise AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Orange AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Allumage programmable AM6 Stage6 R/T MK2

618.24 EUR
Allumage programmable AM6 Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur AM6 tels que la Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et bien d'autres encore. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. CDI Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options !   Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Caractéristiques techniques Allumage à rotor interne Réglage de l'avance programmable jusqu'à 20.000 tours par minute Deux courbes d'allumage préconfigurées CDI : CDI ...

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage polymère MBK Booster

36 EUR
Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 2x roulements SKF 6204-C4 20x47x14mm cage polymère 1x joint spi FKM 20x42/43x8mm 1x joint spi FKM 20x30/34x6mm

GATES Poulie Damper FORD,PEUGEOT,TOYOTA TVD1025A 0515P8,0515R0,0515T0 Poulie De Vilebrequin,Poulie, vilebrequin 0515V7,0515V8,1147683,1319519,1369546

71.28 EUR
Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Nombre de gorges: 6; Diamètre extérieur [mm]: 161; Diamètre intérieur [mm]: 30; Largeur [mm]: 35; Info complémentaire: PowerGrip™; Année à partir de: 11/2004, 04/2007, 07/2003, 05/2003, 04/2004, 08/2004, 07/2005, 10/2008, 01/2010; Année jusqu'à: 12/2009, 01/2008, 09/2005, 06/2008, 05/2005, 01/2009, 10/2005, 12/2010, 12/2011, 09/2012, 04/2010, 03/2010, 05/2012; pour numéro OPR jusqu’à: 10527, 10415, 10555, 10556, 10562; numéro TECDOC du moteur: 19913; Numéro de châssis (VIN) à: 529999, 589999, 219999, 167000, 134000; pour le modèle de la série de modèles: Ranch, Partner, Berlingo; FORD: Fiesta Mk6 Schrägheck (JA8, JR8),Focus II Schrägheck (DA_, HCP, DP),Fiesta Mk5 Schrägheck (JH1, JD1, JH3, JD3),Fiesta Mk6 Kastenwagen,C-MAX (DM2),Focus II Kombi (DA_, FFS, DS),Focus C-Max (DM2),FUSION (JU_),Focus Mk2 Kasten / Kombi,Fiesta Mk5 Kastenwagen,Focus II Limousine (DB_, FCH, DH); PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C),307 (3A/C),407 (6D_),206 CC (2D),307 SW (3H),PARTNER Combispace (5F),PARTNER Kasten (5),206 SW (2E/K),407 SW (6E_),107 Schrägheck (PM_, PN_),307 Break (3E),206 Kastenwagen,1007 (KM_),307 SW Kasten/Kombi (3E_, 3H_),407 SW Kasten / Kombi (6E_); TOYOTA: AYGO (WNB1_, KGB1_); CITROËN: C3 I Schrägheck (FC_, FN_),Berlingo / Berlingo First (MF, GJK, GFK),C2 Schrägheck (JM),Berlingo / Berlingo First Kastenwagen (M_),C1 (PM_, PN_),C4 I (LC_),XSARA (N1),C5 II (RC_),C4 Coupe (LA_),C3 Pluriel (HB_),XSARA Coupe (N0),C5 II Break (RE_),XSARA Break (N2),C2 Enterprise (JG_),C5 Kasten/Kombi (DE_, RE_); MAZDA: 3 (BK),3 (BL),2 Schrägheck (DE_, DH_3),3 Stufenheck (BK),2 (DY),3 Stufenheck (BL); VOLVO: V50 (545),C30 (533),V70 III (135),S40 II (544),S80 II (124); 0515P8, 0515R0, 0515T0, 0515V7, 0515V8, 1147683, 1319519, 1369546, 1473366, 1485765, 1517975, 1517976, 2S606B319AD, 2S6Q6B319AC, 2S6Q6B319AD, 2S6QGB319AA, 2S6QGB319AB, 2S6QGB319AC, 3M5Q6B319CA, 3M5Q6B319CB, 3M5Q6B319CC, 1517975, 2S6Q6B319AD, TVD1025, Y40111401, Y40111401A, Y40111401B, Y40111401C, Y60311401, 0515P8, 0515R0, 0515T0, 0515V0, 0515V7, 0515V8, SU00100759, SU00100840, 31251290, 31272289; Poulie De Vilebrequin,Poulie, vilebrequin

GATES Courroie Poly-V RENAULT,HYUNDAI,KIA 7PK1705 252124A650,252124A650,252124A750 1172000Q1S,1172000Q1T,1172000Q5C,11720JG70B,119200054R,119204BD0A

18.85 EUR
Matériau de câble de traction: Polyester; Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Couleur: noir; Nombre de stries: 7; Largeur [mm]: 24; Longueur [mm]: 1705; Info complémentaire: G-Force™ C12™ CVT Belt; Année à partir de: 09/2007, 03/2006, 08/2008, 06/2009, 06/2007, 01/2016; Année jusqu'à: 02/2014, 12/2015, 01/2015, 11/2013, 11/2008, 06/2014, 09/2016; Périphériques entraînés: Alternateur; pour le modèle de la série de modèles: Grand Espace, Espace, Qashqai, Qashqai+2, K2500, Bongo; numéro TECDOC du moteur: 31480, 23504, 23505, 26247, 31478, 23506, 23507, 35245, 35244, 26531, 31479; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation; RENAULT: Megane III Schrägheck (BZ0/1_),MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_),Scénic III (JZ0/1_),ESPACE IV (JK0/1_),MEGANE III Coupe (DZ0/1_),LAGUNA III (BT0/1),SCÉNIC II (JM0/1_),MEGANE III Grandtour (KZ0/1),GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_),LAGUNA Coupe (DT0/1),MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_),LAGUNA III Grandtour (KT0/1),KOLEOS (HY_),MEGANE II Kombi (KM0/1_),GRAND SCÉNIC II (JM0/1_),MEGANE II Stufenheck (LM0/1_),Koleos II (HC_),MEGANE CC (EZ0/1_),Latitude Limousine; HYUNDAI: H-1 Travel (TQ),H-1 Cargo (TQ),H350 Bus,H350 Kasten,H350 Pritsche/Fahrgestell; KIA: K2500 (SD),BONGO Pritsche/Fahrgestell; NISSAN: Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10),X-TRAIL (T31),X-TRAIL (T32),Qashqai / Qashqai+2 I Van (J10, JJ10E); 252124A650, 252124A650, 252124A750, 1172000Q1S, 1172000Q1T, 1172000Q5C, 11720JG70B, 119200054R, 119204BD0A, 119204BD0AWW, 11720JG70B, 119200054R, 119202462R, 8200356445, 119200054R; Courroie d'accessoire,Courroie trapézoïdale à nervures,Courroie striée,Courroie trapézoïdale

Pompe à eau gros débit Stage6 R/T MK2 Piaggio NRG

89 EUR
Kit pompe à eau gros débit pour moteur Scooter Piaggio 50 liquide Pompe à eau Stage6 R/T MK2 Piaggio LC de l'expert allemand du tuning Stage6. La version MK2 de la pompe à eau Stage6 R/T est probablement le meilleur système de pompe à eau mécanique disponible pour les moteurs Piaggio 50 - 100cc. L'équipe R&D de Stage6 R/T s'est remise au travail et a remplacé la turbine ; elle utilise désormais une turbine améliorée avec un débit d'eau plus élevé et donc un meilleur refroidissement pour la version MK2 de leur pompe à eau déjà extrêmement puissante. Un meilleur refroidissement signifie que même les vitesses très élevées sont supportées de manière optimale. La poulie d'engrenage est conçue en aluminium ultra-léger et usinée par CNC. Le poids plume de ce système de pompe à eau permettra de réduire considérablement la résistance sur votre vilebrequin. L'engrenage est directement vissé à l'arbre d'entraînement (la vis est incluse), vous n'aurez donc plus besoin de maintenir votre engrenage via votre pompe à huile d'origine. L'arbre d'entraînement est, contrairement à l'original, en acier inoxydable, ce qui permet de prolonger les intervalles d'entretien. Le kit comprend également un joint spi de haute qualité de chez Corteco et des roulements SKF de haute qualité à faible frottement. Vous retrouverez dans ce kit pompe à eau Piaggio LC : Engrenage Alu ultraléger CNC, anodisée orange (+ vis) Turbine de pompe à eau CNC à débit accru, anodisée noire Axe en acier inoxydable 2x roulements SKF Joint spi Corteco

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage acier pour soie 20mm AM6

33.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin Cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF 6204-C3 20x47x14mm cage métal 1x joint spi FKM 24x35x7mm 1x joint spi FKM 17x35x8mm

Kit cylindre MBK Nitro Stage6 R/T 70

445 EUR
Kit cylindre mbk nitro stage6 r/t 70 Nous vous présentons : cylindre culasse Stage6 70cc R/T MKI MBK Nitro / Aerox, haut de gamme "Hyper Compétition" diamètre 47,6mm (70cc), de la toute nouvelle série "R/T" ("Racing/Team") pour scooters à moteur Minarelli horizontal L.C (axe de 12mm et bielle 85mm). Ce kit comprend donc les éléments suivants : Un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Un piston "haut de gamme" avec axe de 12mm et segment extra-fin . Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange). Une cale d'embase spécifique "R/T" représentant l'innovation majeure de ce cylindre. En effet, cette cale permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux préparateurs de laisser "libre cours à leur imagination". Du point de vue des performances ce kit 70cc "R/T" se situe au niveau des meilleurs kits "High-End" du marché avec une puissance potentielle allant de 20 à plus 22 chevaux ! Attention !! il faudra réaléser le carter moteur pour passer le pied du cylindre (diamètre 56,1mm à +/- 0,1mm, profondeur 10mm) ! Par ailleurs, seuls les pots Stage6 "R/T" peuvent s'adapter sur le cylindre. Pour moteur Minarelli Horizontal. Alésage: 47,6mm - Course 39mm - Axe de 12 mm - Bielle de 85mm.

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Violet Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous offrons la solution parfaite pour obtenir le refroidissement optimal de votre Moto 50 Derbi, Aprilia ou Gilera, tout en conservant une pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T Derbi Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'état du

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Vert AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit bleu / noir : Couleur : Noir, Bleu Homologation : Non

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T cage acier Gilera Runner 125 -180 2 temps

48.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements HQ de chez NTN sont adaptés aux très hautes vitesses de rotation. Une lubrification suffisante et une installation correcte du vilebrequin et des roulements sont les conditions requises pour une durée de vie prolongée des roulements. Le principal avantage des roulements avec cage métallique est leur résistance aux températures très élevées et leur robustesse, ce qui peut être très important pour les moteurs fonctionannt à haut régime. Le kit contient : 2x roulements NTM 25x68x12mm, cage métal, 2x joints spi FKM 24x35x7mm, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 125cc 2 temps, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 150cc 2 temps, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 180cc 2 temps.

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage acier AM6

33.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin Cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF 6303-C3 17x47x14mm cage métal 1x joint spi FKM 24x35x7mm 1x joint spi FKM 17x35x8mm

Batterie Kyoto Pour Scooter Honda 50 Nsc Vision R 4t 2013 À 2016 Ytx7l-Bs / 12v 6ah Neuf

47.72 EUR
Batterie Kyoto acide conventionnelle au plomb neuve sans entretien vendue avec acide référence YTX7L-BS. Caractéristiques: - Longueur: 114mm - Largeur: 71mm - Hauteur: 131mm - Tension: 12V - Capacité: 6Ah - CCA: 85A - Bornes + à droite - Volume acide: 0.37L Cette batterie offre un excellent rapport Qualité/Prix. Elle est facile à mettre en place. Une notice d'utilisation est fournie. Vendue à l'unité. Livrée conforme à la photo.

Pot d'échappement MBK Nitro Stage6 R/T 70 MK2

412 EUR
Pot MBK Nitro Stage6 R/T 70 MK2 Stage6 nous propose ici son pot d'échappement Stage6 R/T 70cc MK 2 MBK Nitro / Aerox, dédié uniquement aux nouveaux cylindres « S6 R/T » de 70cc. Sa forme et son volume a été spécifiquement étudiés pour s'accorder parfaitement aux cylindres de cette série et ainsi offrir le maximum de performances ! Son corps est composé de fines tôles d'acier « roulées-soudées » à la main, assemblées avec passion et précision par des ingénieurs Italiens spécialisés dans la réalisation d'échappements 2 temps « haut de gamme ». Il est d'ailleurs livré sans bride d'échappement, celle-ci étant déjà livrée avec le kit cylindre « R/T ».  Il est livré avec un silencieux carbone semblable aux modèles des R1200 et R1400 déjà vendus. Un article très « haut de gamme » destiné aux préparateurs les plus exigeants et désireux d'obtenir la puissance maximale avec leur kit Stage6 « R/T ».  Diametre echappement : 32mm

Pack cylindre - vilebrequin Stage6 R/T 95 AM6

705.6 EUR
Pack moteur Stage6 R/T 95cc AM6 Nous sommes fiers de présenter à tous les fans de Stage6 R/T le pack moteur ultime Stage6 R/T 95, composé d'un cylindre, d'un vilebrequin et de roulements de vilebrequin. Ce pack moteur garantit des performances maximales sans que vous ayez à vous soucier de la compatibilité des différents composants et du réglage optimal. En chiffres : 30 CV et plus sont tout à fait réalistes ici, bien sûr seulement avec la configuration parfaite. Le kit S6 R/T 95 se compose des éléments suivants : 1x kit cylindre Stage6 R/T 95 AM6 1x vilebrequin Stage6 R/T course 44mm / bielle 90mm 1x Roulements de vilebrequin en polymère C3 avec joints spi Cylindre Stage6 R/T 95 AM6 Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe directement sur le carter, tandis que le cylindre est maintenu par des vis externes, éliminant ainsi le besoin de goujons traversant le cylindre. Cette approche offre aux préparateurs moteurs une grande liberté pour personnaliser et optimiser leurs réglages sans les contraintes habituelles. Gestion thermique améliorée : Le cylindre offre une gestion thermique exceptionnelle grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité spécifique. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement redessiné les canaux d'échappement et les transferts d'admission pour correspondre à la nouvelle cylindrée, offrant ainsi un cylindre Big Bore véritablement haut de gamme, et non simplement un modèle réalésé. Vilebrequin de course STAGE6 R/T AM6 Vilebrequin à masses pleines Hyper Racing, équilibré avec des inserts en tungstène. Le vilebrequin R/T se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale pour une utilisation dans les moteurs de course. L'équilibrage très précis via des inserts en tungstène de haute qualité empêche les fortes vibrations et garantit un fonctionnement optimal et rond du moteur. Le maneton mesure 18 mm au lieu de 16 mm, les masses du vilebrequin ont un diamètre agrandi à 77 mm ; ces deux éléments augmentent la capacité de charge et la durabilité de l'arbre. Quels autres co...

Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

29.5 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

SPAX 197000601203 R 88091 Senkkopf T-STAR TG Vis à bois 6 mm 120 mm Torx, 6 pans intérieurs ronds acier inoxydable V2A inoxydable 100 pc(s)

39.99 EUR
Le modèle SPAX T-STAR plus est un modèle à six pans creux. Grâce à cette forme, la surface d'attaque s'agrandit sur notre T-STAR plus et les embouts T-STAR plus sont parfaitement placés dans la tête...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Turquoise Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous offrons la solution parfaite pour obtenir le refroidissement optimal de votre Moto 50 Derbi, Aprilia ou Gilera, tout en conservant une pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T Derbi Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'état du

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage polymère Peugeot Speedfight 2 après 2004

40 EUR
Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 1x roulement SKF 6204-C4 20x47x14mm cage polymère 1x roulement SKF C4 20x52x12mm cage polymère 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5)mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 2, après 2004.

Radiateur en aluminium Stage6 R/T HQ Yamaha Jog

648 EUR
Radiateur Yamaha Jog Stage6 R/T HQ Les radiateurs Stage6 R/T HQ fabriqués à la main, ont été développés pour être utilisés dans les conditions les plus difficiles, comme la course, où une grande capacité de refroidissement est nécessaire. Pourquoi mettre des radiateurs supplémentaires ? En général, vous remarquerez une perte de puissance lorsque votre moteur dépassera les 55°C de température. Pour éviter cela, vous avez besoin d'un radiateur très efficace et Stage R/T s'est attaqué à la question avec son engagement et son savoir-faire habituel. Leurs efforts ont abouti à la création de ces radiateurs haut de gamme, qui changent véritablement la donne pour tous ceux dont le système de refroidissement est très sollicité. Conception du radiateur Stage6 R/T Fabrication: L' alliage d'aluminium utilisé est le Peraluman à haute teneur en magnésium, qui se caractérise particulièrement à sa bonne résistance à la corrosion. Les radiateurs sont soudés au TIG pour une durabilité maximale. Les radiateurs racing sont disponibles pour différents modèles de Scooters et ont été spécialement développés sur la base du modèle de première monte constructeur pour un montage précis. Montage et adaptation L'installation est simple et facile, le passage des durites est bien étudié. Seuls quelques ajustements mineurs du carénage sont nécessaires, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de construire un support supplémentaire pour le montage. Grâce à la conception de la purge automatique, le remplissage du radiateur est également rapide et facile. Données techniques de l'élément de refroidissement : Epaisseur : 40mm Dimensions : 34x12cm Matériau: aluminium Poids : environ 1kg Utilisation : Circuit Pour Yamaha Jog / Mach G à refroidissement liquide Conseil de spécialiste : Pour assurer un refroidissement optimal, nous vous recommandons de lui associer une pompe à eau électrique Stage6 R/T ou un couvercle de pompe à eau +40% ainsi que du liquide de refroidissement neuf.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage polyamide pour soie 20mm AM6

40 EUR
Kit roulements vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 2x roulements SKF 6204 TN9-C3 20x47x14mm cage polymère 1x joint spi FKM 24x35x7mm 1x joint spi FKM 17x35x8mm

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Noir AM6

103 EUR
Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

Adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip

161 EUR
Adaptateur d'Étrier de Frein 4 Pistons Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP Vous souhaitez adapter un étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T sur votre Zip SP ? Grâce à cet adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip, proposé ici à un excellent tarif, vous le pourrez ! Cet adaptateur se monte en lieu et place de votre support d'origine d'étrier et vous permettra de monter un étrier de frein avant 4 pistons Stage6 R/T. Vous obtiendrez ainsi un freinage haut de gamme pour affronter les pistes.

Calotte de variateur Stage6 R/T pour soie 16mm Piaggio ZIP / NRG

16.5 EUR
Vous retrouvez ici la calotte de variateur Stage6 R/T pour un montage sur vilebrequin à arbre lisse. Avec le variateurs Stage6 R/T vous est fournit une calotte de 13mm. Cependant certains vilebrequins utilisent un arbre lisse de 16mm, voici donc la calotte approprié.  Après une utlisation intensive, il se peut aussi que la calotte soit usé, et donc nécessaire de le changer. Attention, dans le cas d'un montage sur un tel vilebrequin, pensez à vous procurer aussi le canon spécifique (S6-56166ET016) ainsi que la rondelle de calage (S6-56140ET017).

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

299 EUR
Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm  Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Bleu Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Starter à levier Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

28 EUR
Voici le starter à levier du carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs VHST.

Couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

34 EUR
Couvercle de pompe à Eau Stage6 R/T CNC pour Derbi Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Derbi, Aprilia, ou Gilera. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine Derbi Euro 3/4, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau Derbi L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour Derbi est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement Derbi et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 Derbi : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour moteur Derbi Euro 3 Pour moteur Derbi Euro 4

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Orange Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Vert Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Kit visserie carter de transmission Stage6 R/T MBK Booster et Nitro

30.59 EUR
Kit visserie Titane carter de transmission Booster et Nitro 6x vis pour la fixation du carter de transmission des scooters avec moteur Minarelli. Vis en titane de haute qualité de Stage6 R/T Les vis à tête hexagonale avec insert Torx permettent un montage précis et sûr du carter de transmi. Les vis fabriquées en titane sont extrêmement résistantes et en même temps très légères, ce qui en fait le premier choix pour toutes les applications où une réduction du poids a un sens. Leur résistance à la corrosion et leur longévité en font un choix fiable pour les tuners et les bricoleurs à la recherche de composants de qualité. Contenu Kit de vis en titane Stage6 R/T : Matériau : Titane hexagonal (8mm) + Torx (T30) 4x vis en titane M6 x 20 mm 2x vis en titane M6 x 30 mm

Radiateur en aluminium Stage6 R/T HQ Piaggio Zip SP1

719 EUR
Radiateur Stage6 R/T Piaggio Zip SP1 Les radiateurs Stage6 R/T HQ fabriqués à la main, ont été développés pour être utilisés dans les conditions les plus difficiles, comme la course, où une grande capacité de refroidissement est nécessaire. Intérêt et avantages du radiateur Zip SP1 Stage6 En général, vous remarquerez une perte de puissance lorsque votre moteur dépassera les 55°C de température. Pour éviter cela, vous avez besoin d'un radiateur très efficace et Stage R/T s'est attaqué à la question avec son engagement et son savoir-faire habituel. Leurs efforts ont abouti à la création de ces radiateurs haut de gamme, qui changent véritablement la donne pour tous ceux dont le système de refroidissement est très sollicité. Conception et montage radiateur Stage6 R/T Fabrication L'alliage d'aluminium utilisé est le Peraluman à haute teneur en magnésium, qui se caractérise particulièrement à sa bonne résistance à la corrosion. Les radiateurs sont soudés au TIG pour une durabilité maximale. Les radiateurs racing sont disponibles pour différents modèles de Scooters et ont été spécialement développés sur la base du modèle de première monte constructeur pour un montage précis. Montage L'installation est rapide et facile, le passage des durites est bien étudié. Seuls quelques ajustements mineurs du carénage sont nécessaires, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de construire un support supplémentaire pour le montage. Grâce à la conception de la purge automatique, le remplissage du radiateur est également rapide et facile. Pour assurer un refroidissement optimal, nous vous recommandons de lui associer une pompe à eau électrique Stage6 R/T ou une pompe à eau mécanique Stage6 R/T ainsi que du liquide de refroidissement neuf. Données techniques de l'élément de refroidissement : Epaisseur : 40mm Dimensions : 25x35cm Poids : environ 1kg Utilisation : Circuit Pour Piaggio Zip SP1