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Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car

149.58 EUR

Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Gr.A - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V turbo (EVO 7 & EVO 8) Gr.A - VOLKSWAGEN Golf 2 1.8 GTi 16V (139CV) Gr.A Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de...

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Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A

98.44 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Xsara Kit Car Gr. A - PEUGEOT 306 2.0 16V Maxi Gr. A - SKODA Fabia 2.0 16S S2000 Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre...

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Bougie Karting NGK B10EG

12.98 EUR

Bougie Karting NGK B10EG Une bougie d'allumage spécialisée pour la compétition La gamme de bougies d'allumage Racing Compétition est adaptée aux différents types de véhicules de compétition et leur offre de nombreux avantages : - Résistance aux très hautes températures - Design adapté aux conditions extrêmes - Puissance et performance maximum - Durée de vie optimale Conseillé pour moteurs K55, N100, ICA ancien modèle ainsi que les moteur 125 à boite.

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Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

107.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS

50.66 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Clio 2 2.0 16V moteur RS F4R 730 172CV à partir du 03/1998 ou 182CV à partir du 01/2000

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Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo

23.7 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - FORD Focus 2.0 RS Turbo année 1998-2004 moteur HDMA duratec RS SFI Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 25,0 mm Ecartement des électrodes : 1,0 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996

148.7 EUR

Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (190CV) Gr. N - HONDA S2000 2.0 16V (242CV) Gr. N - PORSCHE 996 3.6 Gt3 (381CV) - RENAULT Megane 2 2.0 16V Turbo RS Gr. A Nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N

155.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z

29.13 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V (313CV) moteur VQ35DE à partir du 03/2003 - CITROEN C5 I (DC_) / Break (DE_), 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) XFX (ES9J4S) 6 207CV, 03.01 - 08.04 - PEUGEOT 407 (6D_) / Coupé (6C_) / SW (6E_) 3.0 XFV (ES9A) 4 211CV, 05.04 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 26,5 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi

73.77 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - PEUGEOT 309 1.9 GTi moteur XU9 160CV à partir du 07/1992

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V

104.18 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Civic 1.6 16V CRX VTi (EG-EH-EJ) moteur B16A2 160CV de 1992 à 1995 - HONDA Civic 1.6 16V VTi (EK4) moteur B16A2 150CV de 1996 à 1998

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Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2

35.1 EUR

Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - BMW M3 E36 3.2 année 1995-1999 moteur S50B32 - BMW Z3 3.2 cab et coupé année 1996-2000 moteur S50B32 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 12,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,7 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725

9.06 EUR

Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) 1984 - RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 de 1976 à 1981 - RENAULT R5 Turbo 1 & 2 (R8220 - Olive Monobloc) (nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V

27.26 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Leon 2.3 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Leon 2.8 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Ibiza 2, 1.4i ANW 4 60CV 05.99 - 08.00 - FORD Galaxy 2, 2.8 VR6 AYL CD V6 24V SEFI 6 204CV 04.00 - 02.06 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N

137.46 EUR

Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 2.0 S16 CC du 09/2000 au 02/2009 Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 RCC Circuit ou 206 1.6 16V S1600 Gr. A

88.38 EUR

Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 Super 1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 RCC Circuit - PEUGEOT 206 1.6 16V S1600 Gr. A(nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A

74.15 EUR

Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E Indice de...

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Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro

33.21 EUR

Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - AUDI A4 3.0 S4 Quattro 333 CV à partir du 11/2008, code moteur CAKA & CCBA - AUDI A5 3.0, S5 CAKA 6 333CV, 06.09 - AUDI A8 3.0, TFSi Quattro CAJA, 6 290CV, 10.08 - 03.11 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv

64.36 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Bougie NGK Racing référence R7435-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A

117.78 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour FORD Escort Cosworth (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm (16.0Hex) Type de bougie: BCP-E (JIS) Indice de température: 10 Type...

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Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K

124.62 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - LOTUS Elise 1.8 16V S11, 111S moteur 18K4K 145CV à partir de 1999

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Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

161.87 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé

111.47 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Mégane 1 2.0 16V Coupé moteur F7R 710/714 150CV du 10/1995 au 09/1999

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V

48.28 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS moteur TU5JP-TU5J4 120CV à partir de 1997 - PEUGEOT 106 1.3 Rallye moteur TU2J2 100CV du 11/1993 au 03/1996 - PEUGEOT 106 1.6 XSI moteur TU5J2 101CV du 07/1995 au 05/1996 - PEUGEOT 106 1.6 Rallye moteur TU5J2 101CV à partir du 06/1996 - PEUGEOT 106 1.6 16V S16 moteur TU5J4 120CV du 06/1996 au 01/2000

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Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A

112.31 EUR

Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E...

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Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi

23.66 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Ibiza 4 1.4 FSi, FSi Cupra 150CV/180CV à partir du 05/09 code moteur CAVF et CAVE - AUDI A3 1.4 CAXC 4 125 09.07-06.08 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage :14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A

85.48 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000 - RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A - RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R - RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 et R2 GR.R

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Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D

31.43 EUR

Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D Les principaux constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C'est pour cette raison que NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d'allumage. Leurs exigences : garantir à leurs produits - La plus haute technicité - La meilleure qualité - Des performances et une longévité inégalées testées dans des conditions extrêmes Les bougies d'allumage NGK associent le savoir-faire et l'exigence de spécialistes, ainsi que l'optimisation des dernières technologies les plus performantes tout en minimisant l'impact sur l'environnement. Bougie pour : - OPEL Astra J 1.6 Turbo moteur A16LET 180CV à partir du 10/2009 - OPEL Corsa D 1.6, 1.6 GSi, 1.6 Turbo OPC moteur Z16LET - A16LET - Z16LEL - Z16LER et A16LER 150CV/180CV/192CV à partir du 11/2006 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth

144.54 EUR

Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Bougie pour : - FORD Sierra Cosworth année 1987-1992 moteur N5B - Autres véhicules : pour consulter le catalogue NGK cliquez ici.

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Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60

36.52 EUR

Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Caractéristiques : - Diamètre de clé : 16 mm. - Diamètre de filetage : 12 mm. - Longueur du filetage : 26,5 mm. - Ecartement des électrodes : 0,9 mm. - Résistance : 5 kOhm. Bougie pour : - BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0 V8 420 kW moteur S65 B40 à partir de 09/2007. - BMW M5 E60 5.0 V10 500 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004. - BMW M6 E63 5.0 V10 507 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004.

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V

156.83 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (DC2) moteur B18C6 190CV à partir du 01/1998

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Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye

54.26 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - CITROEN AX 1.4 GTi moteur TU3J2 100CV du 09/1991 au 12/1992 - PEUGEOT 205 1.3 Rallye moteur TU24 100CV du 03/1988 au 06/1992

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Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A

155.99 EUR

Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A. Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS Gr.N - CITROEN Xsara et ZX 2.0 16V Gr.A - FORD Escort Cosworth 2.0 16V turbo - PEUGEOT 106 1.6 8V XSi Gr.A - PEUGEOT 106 Rallye 1.3 Kit Car Gr.A - PEUGEOT 205 1.3...

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Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A

135.4 EUR

Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour - CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (après 2009) WRC - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225 - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr....

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Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N

15.81 EUR

Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Diamètre de clé : 20,8 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,6 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm Convient pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (EVO 1 à EVO6) Gr. N

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour étrier FERODO FCP165

289.24 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour étrier FERODO FCP165 CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles en rallye ou sur circuit. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Coefficient de friction moyen de 0,5. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein pour étrier : - FERODO FCP165 Plaquettes de frein montage arrière pour : - PORSCHE 924 2.0 Turbo (170CV) de 1979 à 1985 - PORSCHE 928 4.4 (241CV) de 1977 à 1982 - PORSCHE 928 4.6 S (301CV) de 1979 à 1983 - PORSCHE 928 4.6 S (310CV) de 1983 à 1986 - PORSCHE 944 2.5 (150CV) de 1985 à 1987 - PORSCHE 944 2.5 (160CV) de 1987 à 1990 - PORSCHE 944 2.5 (163CV) de 1981 à 1987 - PORSCHE 944 2.5 S (190CV) de 1986 à 1988 - PORSCHE 944 2.7 (164CV) de 1988 à 1989

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour étrier FERODO FCP165

231.59 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour étrier FERODO FCP165 CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein pour étrier : - FERODO FCP165

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU Impreza BRZ ou TOYOTA GT-86 avant

264.51 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU Impreza BRZ ou TOYOTA GT-86 avant Plaquettes de frein pour : - SCION FR-S 2.0 L à partir du 16/03/2012 - SUBARU BRZ 2.0 L à partir du 16/03/2012 - SUBARU Forester I (SF) 2.0 S Turbo du 01/04/2001 au 02/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.0, 2.0 S Turbo à partir du 02/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.0 X à partir du 05/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 02.05.00 à partir du 03/12/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.5 XT à partir du 05/09/2001 - SUBARU Forester III (SH) 2.0 à partir du 01/01/2008 étrier TOK - SUBARU Impreza 1.5 R à partir du 07/01/2001 - SUBARU Impreza 02.00.00 du 02/01/2001 au 07/12/2031 - SUBARU Impreza 2.0 R à partir du 05/01/2001 - SUBARU Impreza 2.0 Sport à partir du 02/01/2001 - SUBARU Impreza 2.5 Turbo WRX à partir du 07/01/2001 - SUBARU Impreza 2.0 D (4WD) à partir du 01/01/2009 étrier TRW - SUBARU Legacy 02.à partir du 03/01/2001 - SUBARU Legacy 02 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Legacy 2.0 TD à partir du 08/01/2001 - SUBARU Legacy V 2.0D à partir du 01/09/2009 étrier TOK - SUBARU Outback 02.05.00 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Outback 03.00.00 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Outback 2.0 TD à partir du 08/01/2001 - TOYOTA FT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012 - TOYOTA GT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Exige V6 arrière

239.21 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Exige V6 arrière La gamme DS1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage arrière pour : - LOTUS Exige V6 étrier AP RACING CP6628 à partir de 2012 - LOTUS Evora 280CV à partir de 2009 - LOTUS Evora S 350CV à partir de 2010

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant

402.96 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein pour : - AUDI 100 2.0 du 01/12/1990 au 01/06/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 Avant Not S4 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro E 16V du 01/01/1993 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 S4 + SW Estate du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro Avant 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D du 01/08/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TDi du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 4.2 100 Quattro 32V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport, Quattro 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant (Turbo) 20V du 01/11/1994 au 01/07/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.9 TDi ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 2.4 ,Avant 30V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.8 ,Avant 30V du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 Quattro, A4 Quattro Avant (I) 2.4 i 30V du 01/11/1994 au...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E88 E82 arrière

215.72 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E88 E82 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 1 Cabriolet (E88) 135i à partir du 01/01/2008 étrier BRM - BMW 1 Coupé (E82) 135i à partir du 01/10/2007 étrier BRM - BMW 1 Coupé (E82) Performance Brake upgrade 3.0 M à partir du 01/04/2011 étrier Brembo

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étrier ALCON PNF0084X284

144.16 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étrier ALCON PNF0084X284 La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 100,7x46,4x12,5 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF0084X284 - JFZ / SIERRA Mini GN dual - Ep. 12.4mm - OUTLAW 2000 / 2500 -Ep. 12.4mm - WILWOOD Dynalite c/pin - Ep. 12.4mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF0084X284 - ALCON PNF0084X284.4 - PFC 7752

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW E87 E81 116/118 ou MINI R56 + autres modèles avant

172.77 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW E87 E81 116/118 ou MINI R56 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - BMW 1 (E87/E81) 116 i à partir du 01/09/2004 étrier TRW - BMW 1 (E87/E81) 118 d à partir du 01/09/2004 étrier TRW - BMW 1 (E87/E81) 118i à partir du 01/09/2004 étrier TRW - BMW 1 (E87/E81) 116 d à partir du 01/03/2009 étrier TRW - MINI Coupe 1.6 Cooper (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 1.6 Cooper (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 2.0 Cooper SD (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 2.0 Cooper SD (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R56) - disque avant 280mm du 01/11/2006 au 01/08/2010 étrier TRW - MINI MK2 Clubman 1.6 Cooper (R55) à partir du 01/09/2007 étrier TRW - MINI Mk2 1.4 One (R56) - disque avant 280mm du 01/11/2006 au 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.4 One LPG (R56) - disque avant 280mm du 01/03/2009 au 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.4 One (R56) - disque avant 280mm du 01/03/2009 au 01/03/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.4 One (R55) du 01/03/2009 au 01/02/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.4 One (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One D (R56) - disque avant 280mm du 01/06/2009 au 01/07/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper D (R56) - disque avant 280mm du 01/11/2006 au 01/09/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper D (R55) à partir du 01/10/2007 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One D (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/07/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 One D (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One (R57) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 One (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper D (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 D Cooper (R57) - disque avant 280mm à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper D (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R57) à partir du 01/03/2009 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R57) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2009 étrier TRW -...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI R8 ou NISSAN Skyline GT-R (R35) arrière

358.35 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI R8 ou NISSAN Skyline GT-R (R35) arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage arrière pour : - AUDI R8 étrier BRM - NISSAN Skyline GT-R (R35) à partir du 01/01/2008 étrier BRM - NISSAN Skyline GT-R (R35) à partir du 01/02/2011 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUTOBIANCHI A111 A112 ou FIAT 124 127 avant

143.31 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUTOBIANCHI A111 A112 ou FIAT 124 127 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AUTOBIANCHI A111 1.4 Berlina du 01/04/1969 au 01/10/1973 étrier BENDIX - AUTOBIANCHI A112 0.9 du 01/06/1971 au 01/10/1982 étrier BENDIX - AUTOBIANCHI A112 0.9 du 01/11/1982 au 01/12/1986 étrier BENDIX - AUTOBIANCHI A112 1.0 du 01/06/1971 au 01/10/1982 étrier BENDIX - AUTOBIANCHI A112 1.0 du 01/11/1982 au 01/12/1986 étrier BENDIX - FIAT 124 1.2 du 01/01/1966 au 01/12/1977 étrier BENDIX - FIAT 124 1.4 du 01/01/1966 au 01/12/1977 étrier BENDIX - FIAT 124 1.6 du 01/01/1966 au 01/12/1977 étrier BENDIX - FIAT 124 1.8 du 01/01/1966 au 01/12/1979 étrier BENDIX - FIAT 124 2.0 du 01/01/1966 au 01/12/1982 étrier BENDIX - FIAT 125 1.6 du 01/01/1967 au 01/12/1975 étrier BENDIX - FIAT 127 0.9 du 01/01/1971 au 01/12/1983 étrier BENDIX - FIAT 127 1.0 du 01/01/1971 au 01/12/1983 étrier BENDIX - FIAT 127 1.3 du 01/01/1971 au 01/12/1983 étrier BENDIX - FIAT 127 1.3 du 01/01/1971 au 01/12/1983 étrier BENDIX - FIAT 127 1.3 D du 01/01/1983 au 01/12/1986 étrier BENDIX - FIAT 128 1.1 du 01/01/1968 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 128 1.3 du 01/01/1968 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 131 1.3 du 01/01/1974 au 01/02/1984 étrier BENDIX - FIAT 131 1.4 du 01/09/1981 au 01/12/1984 étrier BENDIX - FIAT 131 1.6 du 01/10/1977 au 01/08/1982 étrier BENDIX - FIAT 131 2.0 du 01/10/1977 au 01/08/1985 étrier BENDIX - FIAT 131 2.4 du 01/06/1979 au 01/10/1984 étrier BENDIX - FIAT 131 2.5 D du 01/03/1979 au 01/09/1982 étrier BENDIX - FIAT 132 1.6 du 01/01/1968 au 01/12/1977 étrier BENDIX - FIAT 132 1.6 du 01/01/1977 au 01/08/1981 étrier BENDIX - FIAT 132 1.7 du 01/11/1975 au 01/05/1977 étrier BENDIX - FIAT 132 1.7 du 01/06/1977 au 01/01/1979 étrier BENDIX - FIAT 132 1.8 du 01/01/1968 au 01/12/1977 étrier BENDIX - FIAT 132 1.8 du 01/01/1977 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 132 2.0 du 01/01/1968 au 01/12/1977 étrier BENDIX - FIAT 132 2.0 du 01/01/1977 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 132 2.4 du 01/01/1977 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 850 0.9 Coupe/Spider/SportSpecial/Super du 01/01/1968 au 01/12/1972 étrier BENDIX - FIAT 900 0.9 T,E du 01/01/1979 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 131 Mirafiori 1.3 131 Mirafiori du 01/06/1974 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 131 Mirafiori 1.4 131 Mirafiori du 01/01/1982 au 01/12/1983 étrier BENDIX - FIAT 131 Mirafiori 1.6 131 Mirafiori du 01/06/1974 au 01/12/1981 étrier BENDIX - FIAT 131 Mirafiori 2.0 131 Mirafiori du 01/06/1974 au 01/12/1982 étrier...

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FIAT Bravo ou Punto II ou LANCIA Delta II avant

180.48 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FIAT Bravo ou Punto II ou LANCIA Delta II avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - FIAT Barchetta (183) 1.8 16V à partir du 01/04/1995 étrier ATE, 06/95-> - FIAT Brava (182) 1.6 16V du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.6 16V du 01/02/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.8 GT 16V du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.9 JTD, 1.9 JTD 105 du 01/12/1998 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.9 TD 100 S du 01/03/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.6 16V du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.6 16V du 01/03/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.8 GT du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.9 JTD, 1.9 JTD 105 du 01/12/1998 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.9 TD 100 S du 01/03/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.6 100 16V Bipower du 01/04/1999 au NULL étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.8 115 16V du 01/09/1996 au NULL étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.9 JTD 105, 1.9 JTD 110 du 01/04/1999 au NULL étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.9 TD 100 à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.6 100 16V à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.8 115 16V à partir du 01/09/1996 NULL étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.9 JTD 105, 1.9 JTD 110 du 01/04/1999 au NULL étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.9 TD 100 à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Punto II (188) 1.9 JTD d à partir u 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Punto II (188AX) 1.9 JTD à partir du 01/02/2000étrier ATE - LANCIA Dedra (835) 1.8 16V LE, 1.8 GT 16V du 01/03/1996 au 01/07/1999 étrier - LANCIA Dedra (835) 1.8 i.e. du 01/09/1989 au 01/07/1999 étrier LUCAS, ->06/96 - LANCIA Dedra (835) 1.9 TDS du 01/04/1989 au 01/07/1999 étrier LUCAS, ->06/96 - LANCIA Dedra Estate (835) 1.8 16V LE du 01/03/1996 au 01/07/1999 étrier - LANCIA Dedra Estate (835) 1.8 i.e. du 01/07/1994 au 01/07/1999 étrier LUCAS, ->06/96 - LANCIA Dedra Estate (835) 1.9 TDS du 01/07/1994 au 01/07/1999 étrier ATE, 07/96-> - LANCIA Delta II (836) 1.8 i.e. du 01/06/1993 au 01/08/1999 étrier ATE - LANCIA Delta II (836) 1.8 i.e. 16V du 01/03/1996 au 01/08/1999 étrier ATE - LANCIA Delta II (836) 1.9 TD du 01/10/1994 au 01/08/1999 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour BMW 3 E36 ou Z3 avant

226.84 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour BMW 3 E36 ou Z3 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - BMW 3 (E36) 318i (E36) du 01/08/1994 au 01/01/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325tds (E36) du 01/09/1991 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 01/12/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i Compact (E36) du 01/07/1993 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 318i / 318is (E36) du 01/12/1990 au 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 320i (E36) du 01/09/1990 au 01/01/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325i (E36) du 01/08/1990 au 01/03/1995 étrier ATE - BMW 3 (E36) 328i du 01/01/1995 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 30/09/1993 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 318Ti (E36) du 01/11/1994 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 323Ti (E36) du 01/05/1997 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E46) 318Ti (E46) du 01/03/1993 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW Z3 1.8 du 01/10/1995 au 31/10/1998 étrier ATE - BMW Z3 1.9 à partir du 01/10/1995 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers ALCON PNF0084X284

137.33 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers ALCON PNF0084X284 Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Dimensions de la plaquette : 100,7x46,4x12,5 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF0084X284 - JFZ / SIERRA Mini GN dual - Ep. 12.4mm - OUTLAW 2000 / 2500 -Ep. 12.4mm - WILWOOD Dynalite c/pin - Ep. 12.4mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF0084X284 - ALCON PNF0084X284.4 - PFC 7752

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Civic + autres modèles arrière

200.7 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Civic + autres modèles arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - HONDA Accord 2.0 CA du 01/01/1987 au 01/12/1990 - HONDA Accord 2.2 16V du 01/09/1989 au 01/12/1991 - HONDA Civic 1.5 i 16V du 01/10/1995 au 01/02/2001 étrier Akebono - HONDA Civic 1.6 ED4-ED7 16V du 01/01/1987 au 01/10/1991 - HONDA Civic 1.6 EE9 16V du 01/01/1990 au 01/10/1991 - HONDA Civic 1.6 EK1, EK4 Vti 16V du 01/10/1995 au 01/02/2001 - HONDA Civic 1.6 i EG9 VTEC Vti 16V du 01/11/1991 au 01/12/1995 - HONDA Civic 1.6 i MB1 VTEC 16V du 01/01/1995 au 01/12/1997 - HONDA Civic 1.8 MB6 16V du 01/01/1997 au 01/02/2001 - HONDA Civic 2.0 TDi MB7 du 01/01/1997 au 01/02/2001 - HONDA Civic Aerodeck 1.6 16V du 01/02/1998 au 01/02/2001 - HONDA Civic Aerodeck 1.8 16V du 01/02/1998 au 01/02/2001 - HONDA Civic Coupe 1.6 i VTEC VTi 16V à partir du 01/01/1992 - HONDA Civic CRX 1.5 ED du 01/01/1988 au 01/05/1992 - HONDA Civic CRX 1.6 ED 16V du 01/01/1987 au 01/12/1991 - HONDA Civic IV 1.4 16V du 01/11/1991 au 01/12/1994 - HONDA Civic IV 1.5 16V du 01/11/1991 au 01/12/1992 - HONDA Civic IV 1.5 16V du 01/11/1991 au 01/12/1995 - HONDA Civic V 1.5 i 16V du 01/12/1994 au 01/12/1995 étrier Akebono - HONDA Concerto 1.4 16V du 01/10/1989 au 01/08/1991 - HONDA Concerto 1.5 16V du 01/10/1991 au 01/05/1995 - HONDA Concerto 1.6 16V du 01/10/1989 au 01/10/1992 - HONDA Prelude 2.0 BA du 01/11/1985 au 01/07/1987 étrier Akebono - HONDA Prelude 2.0 BA4 16V du 01/10/1987 au 01/12/1991 - HONDA Prelude 2.0 BA4 du 01/10/1987 au 01/04/1992 - HONDA Prelude 2.0 du 01/10/1987 au 01/04/1992 - MG ZR 1.4 i 105 16V du 01/06/2001 au 01/04/2005 - MG ZR 1.8 i 120 16V du 01/06/2001 au 01/04/2005 - MG ZR 2.0 TDi 16V du 01/06/2001 au 01/04/2005 - MG ZS 1.8 i 120 16V du 01/07/2001 au 01/04/2005 - ROVER 214 1.4 16V du 01/03/1995 au 01/06/1999 - ROVER 214 1.4 du 01/10/1989 au 01/12/1995 - ROVER 216 1.6 16V du 01/03/1995 au 01/06/1999 - ROVER 218 1.8 16V du 01/03/1995 au 01/06/1999 - ROVER 218 1.8 D du 01/03/1991 au 01/12/1995 - ROVER 218 1.9 D du 01/03/1991 au 01/12/1995 - ROVER 220 2.0 16V du 01/06/1991 au 01/09/1992 - ROVER 25 1.1 à partir du 01/09/1999 - ROVER 25 1.4 16V à partir du 01/07/1999 - ROVER 25 1.6 16V à partir du 01/07/1999 - ROVER 25 1.8 16V à partir du 01/07/1999 - ROVER 25 2.0 D à partir du 01/07/1999 - ROVER 414 1.4 16V du 01/03/1990 au 01/12/1995 - ROVER 414 1.4 16V du 01/03/1995 au 01/06...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CHEVROLET Corvette ou HOLDEN Commodore avant

378.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CHEVROLET Corvette ou HOLDEN Commodore avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - CHEVROLET Corvette C5 du 01/01/1997 au 01/12/2001 étrier KEL - HOLDEN Commodore VX,VU,VY,VZ à partir du 01/01/2000

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant

237.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 133,2x50x20,4 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP8350 - AP RACING CP8351 Plaquettes de frein montage avant pour : - FORD Fiesta (5) R2 (Asphalte) à partir du 01/10/2009 étrier AP Racing (Asphalte) Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP8250D50

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555

541 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555 Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Dimensions de la plaquette : 152x51x18 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP3894 - Ep. 18mm - AP RACING CP5555 - Ep. 18mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4489X545.4 - AP RACING CP3894D51 (18 mm) - PAGID 1903 - PFC 7793.XX.18

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant

351.08 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AUDI 100 2.0 du 01/12/1990 au 01/06/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 Avant Not S4 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro E 16V du 01/01/1993 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 S4 + SW Estate du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro Avant 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D du 01/08/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TDi du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 4.2 100 Quattro 32V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport, Quattro 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant (Turbo) 20V du 01/11/1994 au 01/07/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.9 TDi ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 2.4 ,Avant 30V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.8 ,Avant 30V du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers ALCON PNF4489X532 ou AP RACING CP3894

457.66 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers ALCON PNF4489X532 ou AP RACING CP3894 Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Dimensions de la plaquette : 152,1x54x18 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF4489X532 - AP RACING CP3894 - COLEMAN Serie IV - Ep. 18.0mm - ROTORA FC6 Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4489X532.4 - AP RACING CP3894D54 - HAWK HB109 0,71 - PFC 7790.XX.18

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour PORSCHE 944 993 ou FERRARI F355 ou MASERATI 3200 GT avant et arrière

265.56 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour PORSCHE 944 993 ou FERRARI F355 ou MASERATI 3200 GT avant et arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - FERRARI 348 3.4 TB,TS 32V du 01/01/1990 au 01/09/1994 étrier ATE - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V du 01/09/1994 au 01/12/1996 étrier ATE - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - PORSCHE 911 3.3 ,Sport (Turbo) du 01/09/1977 au 01/06/1989 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 Carrera 2, 4 du 01/09/1989 au 01/09/1993 étrier ATE - PORSCHE 944 2.5 (Turbo) du 01/09/1985 au 01/08/1988 étrier ATE - PORSCHE 944 2.7 S2 du 01/01/1988 au 01/08/1990 étrier ATE - PORSCHE 944 3.0 S2 16V du 01/01/1989 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 Not Club Sport 16V du 01/01/1993 au 01/10/1995 étrier ATE Plaquettes de frein montage arrière pour : - FERRARI 348 3.4 TB,TS 32V du 01/01/1990 au 01/09/1994 étrier ATE - FERRARI 512 4.9 Boxer B512 i 24V du 01/05/1986 au 01/12/1987 - FERRARI 512 5.0 24V du 01/04/1978 au 01/08/1984 - FERRARI 512 5.0 Boxer B512i 24V du 01/04/1978 au 01/04/1986 - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V du 01/09/1994 au 01/12/1996 étrier ATE - FERRARI F512M 4.9 i 48V du 01/06/1994 au 01/12/1995 - MASERATI 3200 GT 3.2 du 01/10/1998 au 01/03/2002 étrier Brembo - MASERATI Spyder Coupé 4.2 à partir du 01/03/2002 étrier Brembo - PORSCHE 911 3.3 (Turbo) du 01/01/1990 au 01/06/1991 étrier ATE - PORSCHE 911 3.3 (Turbo) du 01/07/1991 au 01/09/1993 - PORSCHE 911 3.3 ,Sport (Turbo) du 01/09/1977 au 01/06/1989 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 ,New Carrera (Turbo) du 01/12/1993 au 01/12/1997 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 Carrera 2, 4 du 01/09/1989 au 01/09/1993 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 Carrera RS du 01/09/1991 au 01/06/1993 étrier ATE - PORSCHE 911 3.8 Carrera à partir du 01/06/1995 étrier ATE - PORSCHE 928 5.4 GTS 32V du 01/05/1992 au 01/01/1995 - PORSCHE 944 2.5 (Turbo) du 01/09/1985 au 01/08/1988 étrier ATE - PORSCHE 944 2.5 (Turbo) du 01/09/1988 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 944 2.7 S2 du 01/01/1988 au 01/08/1990 étrier ATE - PORSCHE 944 3.0 S2 16V du 01/01/1989 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 (Turbo) du 01/03/1993 au 01/11/1995 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 Club Sport 16V du 01/01/1993 au 01/10/1995 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 Not Club Sport 16V du 01/01/1993 au 01/10/1995 étrier ATE -...

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 avant

250.42 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 avant La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Dimensions de la plaquette : 131,8x49x16 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON B type - Ep. 16.0mm - ALCON PNF0084X265 - ALCON PNF4441X714 - ALCON PNF4441X723 - ALCON Subaru Impreza Alcon/Prodrive kit - Ep. 16.0mm - BREMBO 07.5139.0 - BREMBO x9.005.91 - ROTORA FF4 Plaquettes de frein montage avant pour : - PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 à partir du 01/01/2002 étrier BRM Plaquettes de frein montage arrière pour : - FERRARI 360 Modena 3,6 Challenge à partir du 01/01/1999 étrier BRM Dimensions : 131,8x49x16 mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4441X723 - ALCON PNF4441X723.4 - ALCON PNF4441X753 - ALCON PNF4441X753S.4 - ALCON PNF4441X769.4 - BREMBO 07.5139.0 - BREMBO 07.5139.07 - BREMBO 07.5139.19 - HAWK HB105 0,62 - PAGID 1595 - PFC 7700.XX.16

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière

225.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 (E46) 318d / 320d du 01/04/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 318i (E46) du 01/02/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320i (E46) du 01/03/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320Tdi 24V (E46) à partir du 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E46) 323i (E46) 24V du 01/03/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - BMW 3 (E46) 328i du 01/02/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E46) 318Ti (E46) du 01/03/1993 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 318Ci (E46) à partir du 01/11/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 320Ci /323Ci (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 325Ti (E46) du 01/06/2001 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 328i CoupÃ¨ (E46) du 01/04/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 318i Touring (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320i Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320Tdi Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 328i Touring (E46) du 01/10/1999 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530i (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1999 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 540i (E39) du 01/04/1996 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530i Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 540i Touring (E39) du 01/01/1997 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.0 i à partir du 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.2 i à partir du 01/10/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.5 i, 2.5 si (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 i (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW Z4 Coupé 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SUBARU BRZ ou TOYOTA GT-86 arrière

207.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SUBARU BRZ ou TOYOTA GT-86 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - SCION FR-S 2.0 L à partir du 16/03/2012 étrier NBK - SUBARU BRZ 2.0 L à partir du 16/03/2012 étrier NBK - SUBARU Legacy SW/Estate V 2.5 Turbo 16v (B14BR) à partir du 01/05/2009 étrier NBK - SUBARU Legacy V 2.5 Turbo 16v (B14BM) à partir du 01/05/2009 étrier NBK - SUBARU Legacy V 3.6 AWD à partir du 01/09/2010 étrier NBK - SUBARU Tribeca (B9) 3.0 24v (W10WX) du 01/03/2005 au 01/09/2006 étrier NBK - SUBARU Tribeca (B9) 3.0 24v (W10WX) du 01/10/2006 au 01/09/2007 étrier NBK - SUBARU Tribeca (B9) 3.6 24v (W10WX) à partir du 01/08/2007 étrier NBK - TOYOTA FT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012 - TOYOTA GT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012 étrier NBK

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant

347.87 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TDI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TFSI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 3.0 TDI Quattro à partir du 07/11/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI Quattro à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.7 TDI à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.2 FSI, FSI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.2 TFSI Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.7 TDi à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 Tdi Quattro à partir du 01/01/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) S4 Quattro à partir du 08/11/2001 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 2.7 TDi à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) S5 4.2 Quattro à partir du 01/06/2007 étrier LUC 320mm - AUDI A5 (8T) 2.0TFSI, 2.0 TSFI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TFSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.2 FSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - FORD Focus II 2.5 RS à partir du 01/01/2009 étrier TRW

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FERRARI 360 ou RENAULT Clio II avant et arrière

179.49 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FERRARI 360 ou RENAULT Clio II avant et arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : Montage avant : - FERRARI 360 Modena 3.6 8 Cyl. à partir du 01/01/1999 - FERRARI F430 (Cast Iron Discs) à partir du 01/01/2004 étrier BRM - RENAULT Clio II V6 du 01/01/2000 au 31/12/2002 Montage arrière : - FERRARI 360 Modena 3.6 8 Cyl. à partir du 01/01/1999 - FERRARI F430 (Cast Iron Discs) à partir du 01/01/2004 étrier BRM - RENAULT Clio II V6 du 01/01/2000 au 31/12/2002 - RENAULT Clio II V6 du 01/01/2003 au 31/12/2004 - VOLVO S60 R 2.5 T AWD à partir du 01/03/2003 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo 1.6 Kit car Super 1600 avant

335.25 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo 1.6 Kit car Super 1600 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 131,8x49x20 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON B type - Ep. 20.0mm - ALCON PNF4441X634 - ALCON PNF4441X728 - ALCON PNF4441X737 - ALCON PNF4441X754 - BREMBO 07.5139.6 - PORSCHE GT3 Super Cup 2011 Plaquettes de frein montage avant pour : - CITROEN Saxo 1.6 Kit car, Super 1600 à partir du 01/01/1997 Plaquettes de frein montage arrière pour : - PORSCHE 911 (997) GT3 Cup Grand Am Spec à partir du 01/01/2007 étrier Brembo Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4441X728 - ALCON PNF4441X728.4 - ALCON PNF4441X754 - ALCON PNF4441X754.4 - ALCON PNF4441X757.4 - BREMBO 07.5139.6 - BREMBO 07.5139.65 - BREMBO 07.5139.69 - PAGID 1607 - PFC 7700.XX.20

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI S3 ou VOLKSWAGEN Golf V/VI arrière

225.07 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI S3 ou VOLKSWAGEN Golf V/VI arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. - AUDI A3 II (8P1) 1.9 TDi à partir du 01/03/2003 - AUDI A3 II (8P1) 1.9 TDi à partir du 01/03/2003 étrier TRW - AUDI A3 II (8P1) 2.0 FSi à partir du 01/03/2003 - AUDI A3 II (8P1) 2.0 S3 Quattro à partir du 01/11/2006 étrier TRW - AUDI A3 II (8P1) 2.0 TFSi 16V à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 1.6 FSi à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 1.9 TDi à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 2.0 FSi à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 2.0 FSi T, T Quattro à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 2.0 TDi à partir du 01/09/2004 étrier TRW, PR-1KF, 1KJ, 1KZ (255mm disc) - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 1.6 à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 1.8 T, 1.8 T quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 1.9 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 2.0 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 2.0, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 2.5 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 3.0 TDI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 3.2 FSI à partir du 01/01/2005 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 3.2 FSI quattro à partir du 01/01/2005 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 1.6 à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 1.8 T, 1.8 T quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 1.9 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.5 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 3.0 TDI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 3.2 FSI, 3.2 FSI quattro à partir du 01/01/2005 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH) 2.7 TDI quattro à partir du 01/05/2006 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH) 3.0 TDI quattro à partir du 01/05/2006 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH) 3.2 FSI quattro à partir du 01/05/2006 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH)...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Escort I + autres modèles avant ou PEUGEOT 206 Kit car arrière

185.06 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Escort I + autres modèles avant ou PEUGEOT 206 Kit car arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage avant pour : - FORD Cortina 1.2 du 01/01/1965 au 01/07/1965 étrier LUCAS - FORD Cortina 1.5 du 01/01/1965 au 01/07/1965 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.1 SW Estate du 01/01/1969 au 01/12/1970 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.1 SW Estate du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 du 01/01/1969 au 01/12/1970 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 GT, SW Estate du 01/01/1969 au 01/12/1970 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 GT, SW Estate du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - INNOCENTI Regent du 01/01/1973 au 01/12/1980 étrier LUCAS - INNOCENTI Regent i à partir du 01/01/1973 étrier LUCAS - LOTUS Elan 1.6 S2, 3, 4 16V du 01/01/1966 au 01/12/1970 étrier LUCAS, Servo - LOTUS Elan 1.6 Sprint 16V du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - MORGAN 41368 1.6 (Ford Engine) du 01/01/1968 au 01/01/1986 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 1.3 du 01/01/1976 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 1.5 du 01/01/1976 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 1.9 du 01/01/1976 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 2.0 du 01/01/1973 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Spitfire 1.1 du 01/01/1962 au 01/12/1980 étrier LUCAS - TALBOT Avenger 1.2 du 01/01/1970 au 01/12/1973 étrier LUCAS - TALBOT Avenger 1.5 du 01/01/1970 au 01/12/1973 étrier LUCAS Plaquettes de frein montage arrière pour : - CITROEN C2 R2 1.6 16V (Gravel) à partir du 01/01/2009 - CITROEN C2 R2 1.6 16V (Tarmac) à partir du 01/01/2009 - LAMBORGHINI Urraco P200 du 01/01/1975 au 31/12/1981 étrier TRW - LAMBORGHINI Urraco P250 du 01/01/1974 au 31/12/1981 étrier TRW - LAMBORGHINI Urraco P300 du 01/01/1974 au 31/12/1981 étrier TRW - LANCIA Flavia 2.0 i du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 à partir du 01/01/2002 - VOLVO 142 2.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 144 2.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 145 2.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 164 3.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 1800 1.8 i ES du 01/01/1972 au 01/12/1973 étrier LUCAS - VOLVO 240 i du 01/01/1974 au 01/08/1993 étrier LUCAS - VOLVO 240 du 01/01/1974 au 01/08/1993 étrier LUCAS - VOLVO 242 i du 01/09/1974 au 01/12/1979 étrier LUCAS - VOLVO 244 i du 01/09/1974 au 01/06/1985 étrier LUCAS - VOLVO 244 du 01/09/1974 au 01/06/1985 étrier LUCAS - VOLVO...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 145 ou FIAT Punto + autres modèles avant

180.47 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 145 ou FIAT Punto + autres modèles avant Véritable matériau de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 145 1.8 Twin Spark 16V du 01/01/1995 au 01/02/1999 étrier ATE - ALFA ROMEO 145 1.9 TD du 01/12/1996 au 01/12/1999 étrier ATE - ALFA ROMEO 145 1.9 JTD du 01/01/1999 au 01/09/2000 étrier ATE - ALFA ROMEO 146 1.8 Twin Spark 16V du 01/01/1995 au 01/02/1999 étrier ATE - ALFA ROMEO 146 1.9 TD du 01/01/1996 au 01/12/1999 étrier ATE - ALFA ROMEO 146 1.9 JTD du 01/01/1999 au 01/09/2000 étrier ATE - ALFA ROMEO Spider 1.8 i 16V à partir du 01/09/1997 étrier ATE - FIAT Barchetta 1.8 Coupe 16V à partir du 01/06/1995 étrier ATE - FIAT Brava 1.6 100 16V du 01/09/1998 au 01/12/2001 étrier ATE, Automatic - FIAT Brava 1.8 16V du 01/09/1995 au 01/08/1998 étrier ATE - FIAT Brava 1.8 115 16V du 01/09/1998 au 01/12/2001 étrier ATE - FIAT Brava 1.9 TD 100 du 01/09/1995 au 01/08/1996 étrier ATE - FIAT Brava 1.9 TD 100 du 01/09/1996 au 01/08/1998 étrier ATE - FIAT Brava 1.9 JTD 100,105 du 01/09/1998 au 01/12/2001 étrier ATE - FIAT Bravo 1.6 100 16V du 01/09/1998 au 01/12/2001 étrier ATE, Automatic - FIAT Bravo 1.8 16V du 01/09/1995 au 01/08/1996 étrier ATE - FIAT Bravo 1.8 16V du 01/09/1996 au 01/08/1998 étrier ATE - FIAT Bravo 1.8 115 16V du 01/09/1998 au 01/12/2001 étrier ATE - FIAT Bravo 1.9 TD 100 du 01/09/1995 au 01/08/1998 étrier ATE - FIAT Bravo 1.9 TD 100 du 01/09/1998 au 01/12/2000 étrier ATE - FIAT Bravo 1.9 JTD 100,105 du 01/09/1998 au 01/12/2001 étrier ATE - FIAT Marea 1.8 115 Berlina 16V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - FIAT Marea 1.8 i 115 Berlina 16V à partir du 01/02/1997 étrier ATE - FIAT Marea 1.9 TD 100 du 01/01/1996 au 01/12/1999 étrier ATE - FIAT Marea 1.9 JTD 105-110 à partir du 01/01/1999 étrier ATE - FIAT Marea 1.9 TD 100 du 01/02/1997 au 01/12/1999 étrier ATE - FIAT Marea 1.9 TD 100 du 01/02/1997 au 01/12/1999 étrier ATE - FIAT Marea Weekend 1.6 100 16V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend 1.6 i 100 16V à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend 1.8 115 16V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend 1.8 i 115 16V à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend 1.9 TD 100 du 01/01/1996 au 01/12/1999 étrier ATE - FIAT Marea Weekend 1.9 TD 100 du 01/02/1997 au 01/12/1999 étrier ATE - FIAT Marea Weekend 1.9 JTD 105/110 à partir du 01/04/1999 étrier ATE - FIAT Marengo 1.9 D à partir du 01/01/1997...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour Renault Mégane 2/3/4 RS / CLIO 3 RS / TWINGO 2 RS R2/DS3 R AR épaisseur 16 mm

185.81 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A3, CITROEN DS3, RENAULT Clio III R.S. ou RENAULT Megane IV R.S. arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d’obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d’avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C’est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A2 1.4 TDi à partir du 01/02/2000 - AUDI A3 I (8L1) 1.8 Quattro à partir du 01/08/1998 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CHEVROLET Corvette C6 R arrière

210.39 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CHEVROLET Corvette C6 R arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Dimensions de la plaquette : 132,4x50,3x20,3 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP2279 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3395 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3788 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3789 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3799 - Ep. 20.3mm Plaquettes de frein montage avant pour : - OPEL Omega Lotus 3,6 V6 32V du 01/09/1990 au 01/03/1994 étrier ATE Plaquettes de frein montage arrière pour : - CHEVROLET Corvette C6 R FIA GT3 étrier BRM Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP2279D50 - PAGID 1270 - PFC 7767 - PFC 7767.XX.20

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour ALFA ROMEO GTV 155 ou FIAT Uno + autres modèles arrière

124.38 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour ALFA ROMEO GTV ou FIAT Uno + autres modèles arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.4 i.e. 16V T.S. du 01/12/1996 au 01/01/2001 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.4 i.e. du 01/07/1994 au 01/12/1996 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.6 i.e. 16V T.S. du 01/12/1996 au 01/01/2001 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.6 i.e. du 01/10/1994 au 01/12/1996 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.7 i.e. 16V du 01/10/1994 au 01/12/1996 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.8 i.e. 16V, 1.8 i.e. 16V T.S . du 01/12/1996 au 01/01/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.9 TD du 01/10/1994 au 01/02/1999 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 2.0 16V Quadrifoglio, 2.0 16V T.S. du 01/10/1995 au 01/01/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.6 16V T.S. du 01/05/1996 au 01/01/1998 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.7 T.S., 1.7 T.S. 16V du 01/04/1993 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.8 T.S., 1.8 T.S. Sport du 01/01/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.9 TD du 01/04/1993 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 du 01/01/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 du 01/01/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 T.S. 16V du 01/03/1995 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 T.S. du 01/02/1992 au 01/02/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.5 TD du 01/04/1993 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.2 du 01/06/1983 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.3 du 01/05/1983 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.3 du 01/10/1984 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.3 i.e. du 01/05/1983 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 4x4 du 01/01/1984 au 01/12/1989 étrier LUCAS, ->07/89, Disc Brake - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 4x4 du 01/07/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 4x4 du 01/09/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 du 01/05/1983 au 01/12/1993 étrier LUCAS, ->07/89, Disc Brake - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 du 01/07/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 QV du 01/06/1984 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33...

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A3 ou CITROEN DS3 ou RENAULT Clio III RS arrière

255.94 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A3 ou CITROEN DS3 ou RENAULT Clio III RS arrière La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage arrière pour : - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A2 1.4 TDi à partir du 01/02/2000 - AUDI A3 I (8L1) 1.8 Quattro à partir du 01/08/1998 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier TRW - AUDI A4 Quattro, A4 Quattro Avant (I) S4 quattro du 01/09/1997 au 30/09/2001 étrier TRW - AUDI A8 (4D2) 3.7 40v du 01/10/1998 au 01/09/2002 étrier TRW - AUDI A8...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour NISSAN 200 SX ou SUBARU Impreza 2.0 WRX Turbo avant

322.1 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour NISSAN 200SX 2.0 300ZX Skyline ou SUBARU Impreza 2.0 P1 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - NISSAN 200 SX (S14) 2.0 i 16V Turbo à partir du 01/10/1993 étrier SUM - NISSAN 200SX (S15) 2.0 S15 du 01/01/1994 au 31/12/2004 étrier Sumitomo 119mm x 60mm - NISSAN 300 ZX (Z32) 3.0 Twin Turbo du 01/05/1990 au 01/09/1995 étrier SUM - NISSAN 300SX (Z31, Z32) 3.0 Z31 , Z32 du 01/01/1989 au 01/01/2001 étrier Sumitomo 119mm x 60mm - SUBARU Impreza Estate I (GF) 2.0 16V du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza Estate I (GF) 2.0 Turbo GT 4WD du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier AKE - SUBARU Impreza Estate II (GD, GG) 2.0 Turbo à partir du 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza I (GC) 1.6 i du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza I (GC) 2.0 i 4WD du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier AKE, 01/99-> - SUBARU Impreza I (GC) 2.0 Turbo GT 4WD du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier AKE - SUBARU Impreza II (GD, GG) 2.0 à partir du 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza II (GD, GG) 2.0 WRX Turbo à partir du 01/12/2000 étrier SUM

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour PEUGEOT 206 Coupe avant ou SUBARU Impreza VO Gr N arrière

286.85 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour PEUGEOT 206 Coupe avant ou SUBARU Impreza VO Gr N arrière Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Dimensions de la plaquette : 113,6x44x16 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON H type - Ep. 16.0mm - ALCON PNF4463X529 - ALCON PNF4463X572 - AP RACING CP3344 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP3345 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP4152 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP4567 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP5100 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP5104 - Ep. 16.0mm - AP RACING Subaru 06 MY VO Gr N - Ep. 16.0mm Plaquettes de frein montage avant pour : - PEUGEOT 206 1.6 XS Coupe à partir du 01/01/2002 - PEUGEOT 206 2.0 Coupe circuit + rallye à partir du 01/01/2002 Plaquettes de frein montage arrière pour : - SUBARU Impreza VO Gr N étrier AP RACING Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4463X529 - ALCON PNF4463X529.4 - ALCON PNF4463X572 - AP RACING CP3345D44 - PAGID 1749 - PAGID 2127 - PFC 7745

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 145 ou AUDI 100 + autres modèles avant

164.67 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 145 ou AUDI 100 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 145 1.3 i du 01/09/1994 au 01/09/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 145 1.4 du 01/09/1994 au 01/09/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 145 1.6 du 01/09/1994 au 01/11/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 145 1.7 16V du 01/09/1994 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 145 1.7 16V du 01/01/1997 au 01/09/2000 étrier LUC - ALFA ROMEO 145 1.9 TD du 01/09/1994 au 01/11/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 146 1.3 i du 01/09/1994 au 01/09/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 146 1.4 du 01/09/1994 au 01/09/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 146 1.6 du 01/09/1994 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 146 1.7 16V du 01/09/1994 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 146 1.7 16V du 01/01/1997 au 01/09/2000 étrier LUC - ALFA ROMEO 146 1.9 TD du 01/09/1994 au 01/12/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 1.6 i Twin Spark 16V du 01/01/1996 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 1.7 i Twin Spark du 01/02/1992 au 01/03/1993 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 1.8 i Twin Spark du 01/02/1992 au 01/04/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 1.8 i Twin Spark du 01/02/1992 au 01/04/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 1.9 TD du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 1.9 TD du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Twin Spark du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Twin Spark du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - AUDI 80 1.3 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Solid - AUDI 80 1.6 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Solid - AUDI 80 1.8 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Solid - AUDI 80 1.9 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Solid - AUDI 80 1.9 Automatic du 01/08/1981 au 01/07/1983 étrier LUC, Solid - AUDI 80 2.0 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Solid - AUDI 80 2.0 Automatic à partir du 01/09/1983 étrier LUC, Solid - AUDI 80 2.1 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Solid - AUDI 100 1.6 du 01/08/1981 au 01/09/1982 étrier LUC - AUDI 100 1.9 du 01/09/1981 au 01/07/1982 étrier LUC - AUDI 100 2.0 D du 01/08/1978 au 01/07/1982 étrier LUC - AUDI 100 2.0 D Avant du 01/08/1978 au 01/02/1983 étrier LUC - AUDI 100 2.1 S du 01/01/1978 au 01/09/1982 étrier LUC - AUDI 100 2.2 du 01/10/1977 au 01/08/1978 étrier LUC - AUDI 100 2.2 du 01/09/1978 au 01/07/1982 étrier LUC - AUDI Coupe 1.6 du 01/01/1980 au 01/07/1984 étrier LUC - AUDI Coupe 1.8 du 01/01/1980 au 01/08/1985 étrier...

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Elise MITSUBISHI Lancer VI/VII avant NISSAN 350Z ou SUBARU Impreza arrière

234.63 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Elise MITSUBISHI Lancer VI/VII avant NISSAN 350Z ou SUBARU Impreza arrière La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage avant pour : - LOTUS Elise 1,8 à partir du 01/01/1996 - LOTUS Elise 1,8 VVC à partir du 01/01/1999 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 étrier ATE - OPEL Speedster 2.2 2.2i à partir du 01/10/2000 - VAUXHALL VX220 2.2 2.2i à partir du 01/10/2000 Plaquettes de frein montage arrière pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IX du 01/01/2005 au 01/11/2007 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo V du 01/01/1997 au 01/12/1998 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - tarmac à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VIII à partir du 01/03/2004 étrier BRM - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V à partir du 01/04/2002 étrier BRM - SUBARU Impreza 2.0 STi (Brembo KIT 6 pistons) à partir du 01/01/2008 étrier BRM - SUBARU Impreza 2.0 STi version 7, WRX du 01/01/2002 au 31/12/2007 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour étriers ALCON PNF4489X532 ou AP RACING CP3894

490.56 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour étriers ALCON PNF4489X532 ou AP RACING CP3894 La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Dimensions de la plaquette : 152,1x54x18 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF4489X532 - AP RACING CP3894 - COLEMAN Serie IV - Ep. 18.0mm - ROTORA FC6 Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4489X532.4 - AP RACING CP3894D54 - HAWK HB109 0,71 - PFC 7790.XX.18

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 1750 ou PORSCHE 911 avant

131.8 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 1750 ou PORSCHE 911 avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - ALFA ROMEO 1750 1.7 GT du 01/01/1968 au 01/05/1972 étrier ATE - ALFA ROMEO 2000 2.0 du 01/06/1971 au 01/12/1983 étrier ATE - ALFA ROMEO Montreal 1.8 du 01/01/1966 au 01/12/1976 étrier ATE - ALFA ROMEO Montreal 2.0 du 01/01/1966 au 01/12/1976 étrier ATE - ALFA ROMEO Montreal 2.6 16V du 01/01/1966 au 01/12/1976 étrier ATE - ALFA ROMEO Spider 2.0 du 01/08/1990 au 01/12/1993 étrier ATE - ALFA ROMEO Spider 2.0 i du 01/01/1983 au 01/07/1990 étrier ATE - FERRARI 246 2.4 GT du 01/01/1971 au 01/12/1975 étrier ATE - FERRARI 308 2.9 GT4, GTB du 01/01/1974 au 01/12/1977 étrier ATE - FERRARI 365 4.4 GTC, GTS du 01/01/1968 au 01/12/1977 - LANCIA Stratos tous les i à partir du 01/01/1973 - LANCIA Stratos à partir du 01/01/1973 étrier ATE - MERCEDES 200 2.0 D (W110) du 01/01/1971 au 01/07/1973 - MERCEDES 200 2.0 D W114, 115 du 01/01/1968 au 01/12/1976 étrier ATE - MERCEDES 200 2.0 W114, 115 du 01/01/1968 au 01/12/1976 étrier ATE - MERCEDES 220 2.2 D W110 du 01/01/1971 au 01/07/1973 - MERCEDES 220 2.2 D W114, 115 du 01/01/1968 au 01/12/1976 étrier ATE - MERCEDES 230 2.3 W114, 115 du 01/01/1968 au 01/12/1973 étrier ATE - MERCEDES 234 tous les i W114, 115 du 01/01/1968 au 01/12/1973 étrier ATE - MERCEDES 234 W114, 115 du 01/01/1968 au 01/12/1973 étrier ATE - OPEL Admiral 2.8 E du 01/01/1968 au 01/12/1973 étrier ATE - OPEL Admiral 2.8 S du 01/01/1964 au 01/12/1973 étrier ATE - OPEL Commodore (A) 2.5 du 01/01/1967 au 01/12/1971 - OPEL Commodore (B) 2.5 Berlina du 01/01/1972 au 01/08/1977 étrier ATE - OPEL Commodore (B) 2.5 Berlina du 01/08/1974 au 01/08/1977 étrier ATE - OPEL Commodore (B) 2.5 GS du 01/01/1972 au 01/08/1977 - OPEL Commodore (B) 2.8 du 01/01/1972 au 01/08/1977 étrier ATE - OPEL Commodore (B) 2.8 du 01/01/1972 au 01/08/1977 étrier ATE - OPEL Commodore (B) 2.8 du 01/08/1974 au 01/08/1977 étrier ATE - OPEL Commodore (B) 2.8 du 01/08/1974 au 01/08/1977 étrier ATE - OPEL Commodore (C) 2.5 du 01/08/1977 au 01/07/1982 - OPEL Commodore (C) 2.5 du 01/12/1980 au 01/07/1982 étrier GM - OPEL Commodore (C) 2.5 du 01/12/1980 au 01/07/1982 étrier GM - OPEL Diplomat 2.8 E du 01/01/1968 au 01/12/1973 étrier ATE - OPEL Diplomat 2.8 i du 01/01/1964 au 01/12/1973 - OPEL Diplomat 5.4 E 16V du 01/01/1968 au 01/12/1973 étrier ATE - OPEL Diplomat 5.4 i 16V du 01/01/1964 au 01/12/1973 -...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R56 ou NISSAN 350Z avant

197.31 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R56 ou NISSAN 350Z avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - MINI Coupe 1.6 Cooper S JCW (R58) - montage avant Brembo à partir du 01/09/2011 étrier Brembo - MINI Coupe 1.6 Cooper (R58) - montage avant Brembo à partir du 01/09/2011 étrier Brembo - MINI Coupe 2.0 Cooper SD (R58) - montage avant Brembo à partir du 01/09/2011 étrier Brembo - MINI Mk2 1.6 Cooper S (R57) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2010 étrier Brembo - MINI Mk2 1.6 Cooper S JCW (R57) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2008 étrier Brembo - MINI Mk2 1.6 Cooper S (R56) - montage avant Brembo du 01/11/2006 au 01/02/2010 étrier Brembo - MINI Mk2 1.6 Cooper S (R56 ) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2010 étrier Brembo - MINI Mk2 1.6 Cooper S JCW/S Works (R56) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2008 étrier Brembo - MINI Mk2 1.6 Cooper S JCW GP/S Works/S Works Challenge (R56) - montage avant Brembo à partir du 01/07/2007 étrier Brembo - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper S (R55) - montage avant Brembo à partir du 01/10/2007 étrier Brembo - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper S (R55) - montage avant Brembo à partir du 01/10/2007 étrier Brembo - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper S (R55) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2010 étrier Brembo - MINI Mk2 Clubman 1.6 S JCW (R55) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2008 étrier Brembo - MINI MK2 1.4 One LPG (R56) - montage avant Brembo du 01/03/2009 au 01/03/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.4 One (R56) - montage avant Brembo du 01/03/2009 au 01/03/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.4 One (R56) - montage avant Brembo du 01/11/2006 au 01/03/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 One D (R56) - montage avant Brembo du 01/06/2009 au 01/07/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 Cooper D (R56) - montage avant Brembo du 01/11/2006 au 01/09/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 One (R56) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 One D (R56) - montage avant Brembo à partir du 01/07/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 One (R56) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 One (R57) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 Cooper D (R56) - montage avant Brembo à partir du 01/06/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 D Cooper (R57) - montage avant Brembo à partir du 01/06/2010 étrier Brembo - MINI MK2 1.6 Cooper (R56) - montage avant Brembo à partir du 01/03/2010...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R50 R52 R53 arrière

237.64 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R50 R52 R53 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - MINI MK1 1.4 One (R50) - ATE Front du 01/04/2003 au 01/10/2006 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One (R50) - TRW Front du 01/04/2003 au 01/10/2006 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One D (R50) - ATE Front du 01/04/2003 au 01/09/2005 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One D (R50) - ATE Front du 01/06/2003 au 01/09/2005 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One D (R50) - TRW Front du 01/04/2003 au 01/09/2005 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One D (R50) - TRW Front du 01/06/2003 au 01/09/2005 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One D du 01/06/2003 au 28/02/2007 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper (R50) du 01/04/2001 au 01/12/2008 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper (R52) du 01/01/2002 au 01/01/2009 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R52) du 01/01/2002 au 01/01/2009 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R52) du 01/04/2002 au 01/01/2009 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R53) du 01/02/2002 au 01/12/2008 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R53) du 01/05/2004 au 01/10/2006 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S JCW GP (R53) du 01/01/2006 au 01/07/2007 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S Works (R52) du 01/07/2004 au 01/01/2009 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S Works (R53) du 01/07/2005 au 01/10/2006 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S Works (R53) du 01/11/2003 au 01/06/2005 étrier ATE - MINI MK1 1.6 One (R50) - vehicles without sports package du 01/04/2001 au 01/07/2007 étrier ATE - MINI MK1 1.6 One (R50) du 01/04/2001 au 01/07/2007 étrier ATE - MINI MK1 1.6 One (R52) du 01/08/2004 au 01/07/2007 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI R8 ou RS3 ou RS4 avant

271.64 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI R8 ou RS3 ou RS4 avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI R8 étrier BRM - AUDI RS3 (8V) étriers Brembo - AUDI RS4 (8EC) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8ED) 4.2 32v Quattro du 01/04/2005 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS4 (8H7,8HE) 4.2 32v Cabriolet du 01/02/2006 au 01/12/2008 étrier Brembo, PR 1LP prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS5 (8T3) 4.2 32v Quattro à partir du 01/03/2010 étrier Brembo, PR 1LM prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes. - AUDI RS6 (4B,C5) 4.2 40v Quattro du 01/04/2004 au 01/12/2004 étrier Brembo prendre deux jeux de plaquettes soit 8 plaquettes.

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN AX ou PEUGEOT 205 + autres modèles avant

166.1 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN AX ou PEUGEOT 205 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - CITROEN AX 1.4 i GTi du 01/04/1991 au 01/04/1997 étrier LUC - CITROEN C15 1.0 du 01/05/1988 au 01/07/1996 étrier LUC - CITROEN C15 1.1 du 01/05/1988 au 01/10/1992 étrier LUC - CITROEN C15 1.3 E à partir du 01/05/1988 étrier LUC - CITROEN C15 1.4 du 01/05/1988 au 01/10/1992 étrier LUC - CITROEN C15 1.8 du 01/05/1988 au 01/10/1992 étrier LUC - CITROEN Visa 1.6 i GTi du 01/01/1985 au 01/12/1988 étrier LUC - CITROEN Visa 1.7 D du 01/03/1984 au 01/12/1988 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 D du 01/10/1991 au 01/06/1992 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 D du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 D SW Estate du 01/01/1994 au 01/10/1997 étrier LUC - PEUGEOT 106 1.6 i du 01/01/1994 au 01/03/1996 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.0 du 01/02/1983 au 01/06/1987 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.0 du 01/07/1987 au 01/07/1990 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.1 du 01/02/1983 au 01/07/1987 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.4 du 01/02/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.6 i CTi, GTi du 01/03/1984 au 01/08/1992 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.6 du 01/05/1986 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.8 D du 01/10/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.8 TD du 01/10/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.8 TD du 01/09/1991 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.9 D du 01/01/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 305 du 01/07/1982 au 01/04/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.1 du 01/09/1985 au 01/08/1992 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.2 du 01/01/1987 au 01/10/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.3 du 01/09/1985 au 01/10/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.4 du 01/01/1985 au 01/05/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.4 du 01/06/1991 au 01/02/1993 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.6 du 01/09/1985 au 01/02/1993 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.8 du 01/01/1985 au 01/08/1989 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.8 D du 01/09/1989 au 01/02/1993 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.9 D du 01/07/1986 au 01/02/1993 étrier LUC

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour PORSCHE Cayenne ou VOLKSWAGEN Touareg avant

331.92 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour PORSCHE Cayenne ou VOLKSWAGEN Touareg avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. Plaquettes de frein pour : - PORSCHE Cayenne (955) 3.2 à partir du 01/10/2003 étrier Brembo - PORSCHE Cayenne (955) S 4.5 à partir du 01/09/2002 étrier Brembo - PORSCHE Cayenne (955) 3.6 à partir du 01/02/2007 étrier Brembo, 17' - PORSCHE Cayenne (955) S 4.8 à partir du 01/02/2007 étrier Brembo, 17' - VOLKSWAGEN Touareg (7LA/7L6/7L7) 3.0 V6 TDi à partir du 01/11/2004 étrier Brembo, 17' - VOLKSWAGEN Touareg (7LA/7L6/7L7) 3.2 V6 du 01/10/2002 au 01/11/2006 étrier Brembo, 17' - VOLKSWAGEN Touareg (7LA/7L6/7L7) 2.5 R5 TDi à partir du 01/01/2003 étrier Brembo, 17'

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière

168.6 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 (E46) 318d / 320d du 01/04/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 318i (E46) du 01/02/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320i (E46) du 01/03/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320Tdi 24V (E46) à partir du 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E46) 323i (E46) 24V du 01/03/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - BMW 3 (E46) 328i du 01/02/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E46) 318Ti (E46) du 01/03/1993 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 318Ci (E46) à partir du 01/11/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 320Ci /323Ci (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 325Ti (E46) du 01/06/2001 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 328i CoupÃ¨ (E46) du 01/04/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 318i Touring (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320i Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320Tdi Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 328i Touring (E46) du 01/10/1999 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530i (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1999 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 540i (E39) du 01/04/1996 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530i Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 540i Touring (E39) du 01/01/1997 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.0 i à partir du 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.2 i à partir du 01/10/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.5 i, 2.5 si (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 i (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW Z4 Coupé 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour RENAULT Clio II RS ou Mégane I + autres modèles avant

243.9 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour RENAULT Clio II RS ou Mégane I + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - PEUGEOT 306 2.0 i GTI 16V du 01/03/1997 au 01/08/2000 étrier LUC - RENAULT 25 2.0 du 01/02/1984 au 01/12/1992 étrier LUC, ABS - RENAULT 25 2.0 du 01/06/1988 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT 25 2.1 D du 01/02/1984 au 01/12/1992 étrier LUC, ABS - RENAULT 25 2.1 TD du 01/02/1984 au 01/12/1992 étrier LUC, ABS - RENAULT 25 2.1 TD du 01/06/1988 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT 25 2.1 TD du 01/06/1988 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT 25 2.2 du 01/02/1984 au 01/12/1992 étrier LUC, ABS - RENAULT 25 2.2 du 01/06/1988 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT 25 2.5 V6 (Turbo) du 01/10/1984 au 01/06/1987 étrier LUC - RENAULT 25 2.5 V6 (Turbo) du 01/03/1985 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT 25 2.7 V6i (B293/298-B29F) du 01/10/1985 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT 25 2.8 V6 du 01/02/1984 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT 25 2.9 V6 du 01/01/1984 au 01/12/1992 étrier LUC - RENAULT Clio II RS 2.0 i à partir du 01/02/2000 étrier LUC - RENAULT Clio II 2.0 16v RS de 2004 à 2005 étrier LUC - RENAULT Espace II 2.1 TD du 01/01/1991 au 01/05/1992 étrier LUC - RENAULT Espace II 2.2 du 01/01/1991 au 01/10/1996 étrier LUC - RENAULT Espace II 2.2 i du 01/05/1992 au 01/10/1996 étrier LUC - RENAULT Espace II 2.8 V6 (J638) du 01/01/1991 au 01/10/1996 étrier LUC - RENAULT Espace II 2.9 V6 24V du 01/01/1991 au 01/09/1996 étrier LUC - RENAULT Espace II 2.9 V6 24V du 01/10/1996 au 01/04/1999 étrier LUC - RENAULT Laguna 1.6 16V du 01/07/1998 au 01/12/2000 étrier LUC, ABS - RENAULT Laguna 1.8 du 01/01/1994 au 01/01/1997 étrier LUC, ABS - RENAULT Laguna 1.8 du 01/02/1997 au 01/06/1998 étrier LUC - RENAULT Laguna 1.8 Nevada du 01/11/1995 au 01/06/1998 étrier LUC - RENAULT Laguna 1.8 i du 01/10/1994 au 01/01/1997 étrier LUC - RENAULT Laguna 1.9 16V du 01/06/1995 au 01/06/1998 étrier LUC, ABS - RENAULT Laguna 1.9 DTi du 01/01/1999 au 01/02/2001 étrier LUC - RENAULT Laguna 2.0 du 01/01/1994 au 01/01/1997 étrier LUC, ABS - RENAULT Laguna 2.0 du 01/02/1997 au 01/03/2001 étrier LUC - RENAULT Laguna 2.0 Nevada du 01/11/1995 au 01/06/1998 étrier LUC - RENAULT Laguna 2.0 Baccara (B56H) du 01/01/1994 au 01/03/2001 étrier LUC - RENAULT Laguna 2.0 (B/K56M) 16V du 01/01/1995 au 01/06/1998 étrier LUC - RENAULT Laguna 2.0 i du 01/07/1994 au 01/01/1997 étrier LUC - RENAULT Laguna 2.0 i du 01/07/1994 au 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II 1.8 ou VOLKSWAGEN Golf II/III avant

195.33 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II 1.8 ou VOLKSWAGEN Golf II/III avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AUDI 80 1.3 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 1.8 80 Quattro du 01/01/1983 au 01/09/1986 étrier LUCAS - AUDI 80 1.9 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 2.0 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/08/1982 au 01/12/1984 étrier LUCAS - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/01/1985 au 01/09/1986 étrier LUCAS - AUDI 80 2.1 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 2.2 80 Quattro 20V du 01/01/1983 au 01/05/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 1.6 TD du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 1.8 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.0 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.0 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - AUDI 90 2.0 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.2 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.2 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - AUDI 90 2.2 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.3 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - AUDI 90 2.3 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI Cabrio 1.8 20V du 01/04/1997 au 01/07/1998 étrier LUCAS - AUDI Coupe 1.8 du 01/09/1985 au 01/12/1986 étrier LUCAS - AUDI Coupe 1.8 du 01/01/1987 au 01/07/1989 étrier LUCAS - AUDI Coupe 1.9 10V du 01/09/1985 au 01/12/1988 étrier LUCAS - AUDI Coupe 2.0 du 01/09/1985 au 01/08/1989 étrier LUCAS - AUDI Coupe 2.2 10V du 01/01/1986 au 01/08/1989 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 1.8 du 01/11/1984 au 01/08/1987 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 2.0 10V du 01/11/1984 au 01/09/1988 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 2.2 du 01/01/1985 au 01/09/1988 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 2.3 du 01/01/1985 au 01/09/1988 étrier LUCAS - SEAT Cordoba 1.8 16V du 01/01/1994 au 01/06/1999 étrier LUCAS, Vented - SEAT Cordoba 2.0 GT à partir du 01/01/1993 étrier LUCAS - SEAT Cordoba (I) 1.8 i 16V du 01/01/1994 au 01/08/1996 étrier LUCAS - SEAT Ibiza 1.8 16V du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS - SEAT Ibiza 1.9 D du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS, Vented - SEAT Ibiza 1.9 TD du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS, Vented - SEAT Ibiza 2.0 i GTi, Cupra 16V du 01/05/1993 au 01/12/1996 étrier LUCAS - SEAT Ibiza (II) 1.8 i 16V du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS - SEAT Ibiza (II) 2.0 i du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS - SEAT Inca 1.4 à partir du 01/04/1996 étrier...

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant

261.47 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Dimensions de la plaquette : 133,2x50x20,4 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP8350 - AP RACING CP8351 Plaquettes de frein montage avant pour : - FORD Fiesta (5) R2 (Asphalte) à partir du 01/10/2009 étrier AP Racing (Asphalte) Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP8250D50

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour HONDA Civic Type R ou S2000 avant

228.05 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour HONDA Civic Type R ou S2000 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - HONDA Civic VII 2.0 Type R du 01/09/2001 au 01/09/2005 - HONDA Civic VIII 2.0 Type R à partir du 01/09/2006 - HONDA S2000 2.0 16V à partir du 01/06/1999

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour LANCIA Delta arrière

123.77 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour LANCIA Delta arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - FIAT Argenta 1.6 du 01/01/1981 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 1.6 du 01/05/1983 au 01/12/1986 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/05/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/05/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/06/1978 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/06/1978 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 2.4 du 01/01/1981 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 2.4 du 01/05/1983 au 01/12/1986 étrier BDX - FIAT Argenta 2.4 TD Volumex du 01/01/1983 au 01/12/1986 étrier BDX - FIAT Croma 1.6 du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 1.9 D du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 1.9 TD du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.0 (Turbo) du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.0 CHT/i.e. du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.5 D du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.5 TD du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.8 du 01/07/1996 au 01/04/1997 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.8 du 01/09/1989 au 01/09/1994 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.8 du 01/10/1994 au 01/06/1996 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.9 TD du 01/07/1996 au 01/04/1997 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.9 TD du 01/09/1989 au 01/09/1994 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.9 TD du 01/10/1994 au 01/06/1996 étrier BDX - LANCIA Dedra 2.0 i.e. Not Integrale du 01/09/1989 au 01/12/1994 étrier BDX - LANCIA Delta 1.6 du 01/01/1986 au 01/12/1987 étrier BDX - LANCIA Delta 1.6 Turbo HF du 01/01/1983 au 01/05/1986 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Integrale 4x4 (Turbo) 16V du 01/03/1989 au 01/12/1993 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Integrale Turbo du 01/05/1987 au 01/03/1989 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Turbo 4WD HF du 01/01/1986 au 01/10/1987 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Turbo HF du 01/06/1986 au 01/05/1993 étrier BDX - LANCIA Prisma 1.6 4WD du 01/01/1986 au 01/12/1989 étrier BDX - LANCIA Prisma 1.6 du 01/01/1984 au 01/09/1991 étrier BDX - LANCIA Prisma 1.6 i du 01/01/1983 au 01/12/1984 étrier BDX - LANCIA Prisma 2.0 4WD du 01/04/1986 au 01/12/1989 étrier BDX - LANCIA Thema 2.0 (Turbo) 16V du 01/10/1992 au 01/05/1995 étrier BDX - LANCIA Thema 2.4 TD du 01/01/1984 au 01/09/1988 étrier BDX - LANCIA Thema 2.4 TD SW Estate du 01/01/1986 au 01/09/1988 étrier BDX - LANCIA Thema 3.0 V6 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier BDX

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour OPEL Astra Corsa A/B Tigra Vectra avant

152.39 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour OPEL Astra Corsa A/B Tigra Vectra avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - OPEL Astra 1.4 du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.4 SW Estate du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.4 16V du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.4 SW Estate 16V du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.4 i F du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.4 i F du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.4 i F 16V du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.4 i SW Estate F 16V du 01/01/1996 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.6 du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.6 SW Estate du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.6 16V du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.7 D F du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.7 D F SW Estate du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.7 TD F du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.7 D F du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.7 D F du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.7 TD F du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.7 TD F du 01/01/1994 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.8 F du 01/09/1991 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Astra 1.8 i F du 01/01/1995 au 01/02/1998 étrier ATE - OPEL Combo 1.2 E à partir du 01/08/1984 étrier ATE - OPEL Combo 1.2 à partir du 01/07/1994 étrier ATE - OPEL Combo 1.4 à partir du 01/07/1994 étrier ATE - OPEL Combo 1.7 D à partir du 01/08/1984 étrier ATE - OPEL Combo 1.7 D à partir du 01/07/1994 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.0 S du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.2 du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.3 du 01/09/1991 au 01/03/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.4 N du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.4 SE du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.5 D du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.5 TD du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/08/1991 au 01/02/1993 étrier ATE - OPEL Corsa (B) 1.0 du 01/03/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - OPEL Corsa (B) 1.2 du 01/03/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - OPEL Corsa (B) 1.4 du 01/03/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - OPEL Corsa (B) 1.4 N du 01/03/1993 au 01/08/2000 étrier ATE...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Sierra + autres modèles avant

177.75 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Sierra + autres modèles avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage avant pour : - FORD Courier 1.3 50 du 01/10/1991 au 01/01/1996 étrier ATE - FORD Courier 1.8 D 50 du 01/10/1991 au 01/01/1996 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.1 du 01/07/1980 au 01/02/1983 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.1 du 01/03/1983 au 01/12/1985 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.1 du 01/01/1986 au 01/08/1990 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.3 du 01/09/1980 au 01/02/1983 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.3 du 01/03/1983 au 01/12/1985 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.3 du 01/01/1986 au 01/08/1990 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.4 du 01/08/1980 au 01/12/1985 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.4 du 01/01/1986 au 01/12/1990 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 du 01/09/1980 au 01/02/1983 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 du 01/03/1983 au 01/12/1986 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 du 01/01/1986 au 01/10/1990 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 i XR3i, Cabrio du 01/01/1980 au 01/09/1982 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 i XR3i, Cabrio du 01/10/1982 au 01/01/1985 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 i XR3i, Cabrio du 01/02/1985 au 01/09/1990 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 RS1600 (Turbo) du 01/11/1982 au 01/12/1986 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 D du 01/08/1980 au 01/11/1985 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.6 D du 01/01/1986 au 01/03/1989 étrier ATE - FORD Escort (3) 1.8 D du 01/09/1988 au 01/10/1990 étrier ATE - FORD Escort Van 1.1 du 01/09/1980 au 01/12/1990 étrier ATE - FORD Escort Van 1.3 du 01/09/1980 au 01/12/1990 étrier ATE - FORD Escort Van 1.4 du 01/09/1980 au 01/12/1990 étrier ATE - FORD Escort Van 1.6 du 01/09/1980 au 01/12/1990 étrier ATE - FORD Escort Van 1.8 D du 01/09/1980 au 01/12/1990 étrier ATE - FORD Fiesta (1) 1.6 XR2 du 01/12/1981 au 01/09/1983 étrier ATE - FORD Fiesta (2) 1.6 XR2 du 01/10/1983 au 01/01/1989 étrier ATE - FORD Fiesta (3) 1.0 du 01/03/1989 au 01/12/1995 étrier ATE - FORD Fiesta (3) 1.1 du 01/04/1989 au 01/12/1996 étrier ATE, ALB - FORD Fiesta (3) 1.3 du 01/08/1991 au 01/12/1995 étrier ATE, ALB - FORD Fiesta (3) 1.4 du 01/04/1989 au 01/10/1995 étrier ATE, ALB - FORD Fiesta (3) 1.6 i XR2i, 1.6S, RS (Turbo) du 01/04/1989 au 01/03/1992 étrier ATE - FORD Fiesta (3) 1.6 i du 01/04/1989 au 01/12/1995 étrier ATE - FORD Fiesta (3) 1.6 i 16V du 01/01/1993 au 01/12/1995 étrier ATE - FORD Fiesta (3) 1.8 XR2, RS Turbo 16V du 01/04/1989 au 01/12/1995 étrier ATE - FORD Fiesta (3) 1.8 16V du 01/04/1989 au 01/12/1995 étrier ATE - FORD Fiesta (3) 1.8 Si 16V du 01/01/1992 au 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant

240.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 90 3.0 du 01/09/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 TD du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 TD du 01/04/1993 au 01/12/1994 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 V6 du 01/09/1992 au 01/12/1998 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 2.0 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 2.0 (Turbo) à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 3.0 24V à partir du 01/12/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 1.8 i 16V à partir du 01/09/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 2.0 Twin Spark 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 3.0 V6 à partir du 01/06/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.6 à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.9 D à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.9 TD à partir du 01/08/1996 étrier LUC - CITROEN Dispatch 2.0 du 01/01/1994 au 01/07/1996 étrier LUC - CITROEN Dispatch 2.0 TD à partir du 01/08/1996 étrier LUC - CITROEN Evasion 1.9 TD à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 HDi à partir du 01/09/1999 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.1 TD à partir du 01/06/1996 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.6 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.9 D 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.9 TD 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 2.0 TD 900 Kg à partir du 01/01/2000 étrier LUC - CITROEN Synergie 1.9 TD à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Synergie 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Synergie 2.0...

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour PEUGEOT 205 309 ou RENAULT 21 Clio I + autres modèles avant

148.6 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour PEUGEOT 205 309 ou RENAULT 21 Clio I + autres modèles avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - PEUGEOT 205 Convertible (741B, 20D) 1.9 CTI du 01/10/1987 au 01/12/1994 étrier BDX - PEUGEOT 205 I (741A/C) 1.9 GTI du 01/03/1987 au 01/10/1987 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 I (741A/C) 1.9 GTI du 01/10/1986 au 01/10/1987 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 GTI du 01/10/1987 au 01/05/1989 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 GTI du 01/10/1987 au 01/09/1998 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 GTI, 1.9 GTI CAT du 01/10/1987 au 01/10/1994 étrier LUCAS - PEUGEOT 309 I (10C, 10A) 1.9 GTI du 01/07/1988 au 01/07/1989 étrier LUCAS - PEUGEOT 309 I (10C, 10A) 1.9 GTI du 01/10/1986 au 01/07/1989 étrier LUCAS - PEUGEOT 309 II (3C, 3A) 1.9 GTI, 1.9 GTI 16V du 01/07/1989 au 01/12/1993 étrier LUCAS - RENAULT 18 1.4 du 01/05/1979 au 01/07/1986 étrier BDX, 07/82-> - RENAULT 18 2.1 Diesel du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.1 du 01/03/1983 au 01/06/1986 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.2 du 01/10/1984 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 du 01/03/1983 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 du 01/03/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 du 01/05/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 Turbo du 01/04/1984 au 01/12/1986 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 Turbo du 01/10/1986 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.6 D du 01/08/1983 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.7 du 01/10/1986 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.7 du 01/10/1983 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.7 du 01/10/1986 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.4 du 01/04/1978 au 01/07/1986 étrier BDX, 07/82-> - RENAULT 18 (134_) 1.6 du 01/04/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.6 du 01/04/1978 au 01/09/1982 étrier BDX, 07/82-> - RENAULT 18 (134_) 1.6 TS du 01/05/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.6 Turbo du 01/10/1980 au 01/09/1982 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.6 Turbo du 01/10/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.0 du 01/05/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.1 Diesel du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.1 Diesel du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.1 TD du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.2 i du 01/06...

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555

540 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555 La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Dimensions de la plaquette : 152x51x18 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP3894 - Ep. 18mm - AP RACING CP5555 - Ep. 18mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4489X545.4 - AP RACING CP3894D51 (18 mm) - PAGID 1903 - PFC 7793.XX.18

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R56 + autres modèles avant

286.85 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R56 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - MINI COUNTRYMAN 1.6 One (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 1.6 Cooper (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 1.6 Cooper S (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 1.6 Cooper S (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 1.6 One D (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 1.6 Cooper D (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 1.6 Cooper DX (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 2.0 Cooper DX (R60) à partir du 01/03/2011 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 2.0 Cooper D (R60) à partir du 01/03/2011 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 2.0 Cooper SD (R60) à partir du 01/03/2011 étrier TRW - MINI COUNTRYMAN 2.0 Cooper SD (R60) à partir du 01/03/2011 étrier TRW - MINI Countryman 1.6 Cooper SX (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI Countryman 1.6 Cooper S/Cooper SX (R60) à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI Countryman 1.6 S JCW Tuning-Kit (R60) à partir du 01/02/2012 étrier TRW - MINI Countryman 1.6 S JCW (R60) à partir du 01/06/2012 étrier TRW - MINI Countryman 2.0 Cooper SDX (R60) à partir du 01/02/2011 étrier TRW - MINI Countryman 2.0 Cooper SDX (R60) à partir du 01/03/2011 étrier TRW - MINI Coupe 1.6 Cooper S (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 1.6 Cooper S (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 1.6 S JCW Tuning-Kit (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI MK1 1.6 Cooper S JCW GP (R53) du 01/01/2006 au 01/07/2007 étrier TRW - MINI MK1 1.6 Cooper S Works (R52) du 01/07/2004 au 01/01/2009 étrier TRW - MINI MK1 1.6 Cooper S Works (R53) du 01/07/2005 au 01/10/2006 étrier TRW - MINI MK1 1.6 Cooper S Works (R53) du 01/11/2003 au 01/06/2005 étrier TRW - MINI MK1 1.4 One D (R50) - TRW Front du 01/04/2003 au 01/09/2005 étrier TRW - MINI MK1 1.4 One D (R50) - TRW Front du 01/06/2003 au 01/09/2005 étrier TRW - MINI MK1 1.4 One (R50) - TRW Front du 01/04/2003 au 01/10/2006 étrier TRW - MINI MK1 1.6 One (R50) du 01/04/2001 au 01/07/2007 étrier TRW - MINI Mk2 1.6 Cooper S (R56) du 01/11/2006 au 01/02/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper S (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.4 One (R56) - disque avant 294mm du 01/03/2009 au 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.4 One LPG (R56) - disque avant 294mm du 01/03/2009 au 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E36 ou Z3 arrière

178.26 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E36 ou Z3 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 01/12/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 30/09/1993 étrier ATE, (+) ABS - BMW 3 (E36) 316i Compact (E36) du 01/07/1993 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 318i (E36) du 01/08/1994 au 01/01/1998 étrier ATE, + (ABS) - BMW 3 (E36) 318i / 318is (E36) du 01/12/1990 au 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 320i (E36) du 01/09/1990 au 01/01/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 323i 2.5 (E36) du 01/03/1995 au 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325i (E36) du 01/08/1990 au 01/03/1995 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325tds (E36) du 01/09/1991 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 328i du 01/01/1995 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 318Ti (E36) du 01/11/1994 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 323Ti (E36) du 01/05/1997 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 520i (E39) du 01/12/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 523i / 525i (E39) du 01/09/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525d (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525d Touring (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525td (E39) du 01/09/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525td Touring (E39) à partir du 01/02/1997 étrier ATE - BMW 5 (E39) 528i (E39) du 01/09/1995 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d V8 24V (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1996 au 31/03/1999 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 520i Touring (E39) du 01/12/1995 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 523i / 525i Touring (E39) du 01/09/1995 au 31/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 528i Touring 24V (E39) du 01/09/1995 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 535i Touring (E39) du 01/04/1996 au 31/03/1999 - BMW M535 3.5 (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW Z1 2.5 du 01/01/1988 au 01/12/1991 étrier ATE - BMW Z3 1.8 du 01/10/1995 au 31/10/1998 étrier ATE - BMW Z3 1.9 à partir du 01/10/1995 étrier ATE - BMW Z3 2.0 à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW Z3 2.2 à partir du 01/08/2000 étrier ATE - BMW Z3 2.8 du 01/04/1997 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 Coupé 2.8 du 01/07/1997 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 Coupé 3.0 à partir du 01/06/2000 - BMW Z3 Z3 à partir du 01/06/2000 étrier ATE - CITROEN Evasion...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SUBARU Impreza 2.0 GC8 ou SUBARU Legacy avant

250.29 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SUBARU Impreza 2.0 GC8 ou SUBARU Legacy avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - SUBARU Impreza 2.0 GC8 (Turbo) 16V du 01/01/1994 au 01/08/1998 - SUBARU Legacy 1.8 4WD (Turbo) du 01/07/1990 au 01/12/1993 - SUBARU Legacy 2.0 (Turbo) 16V du 01/10/1991 au 01/12/1993

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo III/IV/VI/VII avant

375.5 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo III/IV/VI/VII avant Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Plaquettes de frein pour : - DODGE Stealth du 01/01/1991 au 01/12/1996 - MITSUBISHI 3000 GT, GTO 3.0 (Turbo) Z16A 24V du 01/08/1992 au 01/04/1996 - MITSUBISHI Galant 2.0 du 01/05/1990 au 01/12/1992 - MITSUBISHI Galant 2.5 24V du 01/01/1993 au 01/03/1997 - MITSUBISHI L200 2.5 D du 01/08/1993 au 01/08/1996 - MITSUBISHI L200 2.5 TD du 01/08/1993 au 01/08/1996 - MITSUBISHI Lancer 1.6 i 16V à partir du 01/09/2003 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo III du 01/01/1995 au 01/12/1995 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IV du 01/01/1996 au 01/12/1996 étrier AKE - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - gravel à partir du 01/01/1999 étrier AKE - MITSUBISHI Lancer 2.0i 16V à partir du 01/12/2003 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer Ralliart à partir du 01/01/2009 - MITSUBISHI Montero 2.4 16V du 01/04/1991 au 01/08/1994 - MITSUBISHI Montero 2.5 TD V24, V44 du 01/04/1991 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero 2.8 V24, V44 du 01/04/1991 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero 2.8 TD V46 LWB à partir du 01/03/1994 - MITSUBISHI Montero 3.0 TD V23 du 01/04/1991 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero 3.5 V25, V45 24V du 01/04/1994 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Montero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Montero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Montero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Outlander 2.0 i 4WD 16v à partir du 01/05/2003 - MITSUBISHI Outlander 2.0 i Turbo 4WD 16v à partir du 01/04/2004 - MITSUBISHI Outlander 2.4 i 4WD 16v à partir du 01/11/2003 - MITSUBISHI Pajero 2.4 (V21, 41) (II) du 01/04/1991 au 01/08/1994 - MITSUBISHI Pajero 2.5 TD V24, V44 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Pajero 2.8 V24, V44 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Pajero 2.8 TD V46 LWB du 01/01/1993 au 01/12/2000 - MITSUBISHI Pajero 3.0 TD V6 (V23, 43) (II) à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Pajero 3.5 V25, V45 24V du 01/04/1994 au 01/12/2000 - MITSUBISHI Pajero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Pajero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Pajero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Pajero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Shogun 2.4 i (V21/41) (II) 16V du 01/01/1991 au 01/08/1994 - MITSUBISHI Shogun 2.5 TD V24, V44 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Shogun 2.8 V24, V44 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Shogun 2.8 TD V46 LWB à partir du 01/03/1994 - MITSUBISHI Shogun 3.0 V23, V43 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Shogun 3.5 V25, V45 24V à partir du 01/04/1994 - MITSUBISHI Shogun Sport 2.5 D à partir du 01/03/2000 - MITSUBISHI Shogun Sport 2.5 D à partir du 01/03/2000 - MITSUBISHI Shogun Sport 3.0 i 24V...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E87 E81 130/123 arrière

181.38 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E87 E81 130/123 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 1 (E87/E81) 120 i à partir du 01/09/2004 étrier ATE - BMW 1 (E87/E81) 123 d à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 1 (E87/E81) 130 i à partir du 01/09/2005 étrier ATE - BMW 1 Coupé (E82) 120d à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 1 Coupé (E82) 123d à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 1 Coupé (E82) 125i à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E92) 325i à partir du 01/09/2006 - BMW 3 Coupé (E92) 325xi à partir du 01/09/2006 - BMW 3 Saloon (E90) 318d à partir du 01/09/2005 étrier ATE, Susp. Sport - BMW 3 Saloon (E90) 318i à partir du 01/09/2005 étrier ATE, Susp. Sport - BMW 3 Saloon (E90) 320d à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 320i à partir du 01/01/2005 étrier ATE, Susp. Sport - BMW 3 Saloon (E90) 320si à partir du 01/05/2006 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 325d à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 325i à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 325xi à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 318d à partir du 01/09/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 318i à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 320d à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 320i à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 325d à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 325i à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 325xi à partir du 01/01/2005 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo Xsara ou PEUGEOT 106 306 avant

238.13 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo Xsara ou PEUGEOT 106 306 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - CITROEN Saxo 1.6 du 01/02/1996 au 01/04/2002 étrier ATE - CITROEN Saxo 1.6 16V du 01/02/1996 au 01/04/2002 étrier ATE - CITROEN Saxo 1.6 VTS du 09/1999 au 05/2005 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.4 i Saloon du 01/09/1997 au 01/09/2000 étrier ATE, ABS - CITROEN Xsara 1.6 i du 01/05/1998 au 01/08/2000 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.6 i SW Estate à partir du 01/05/1998 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.8 i Saloon 16V à partir du 01/01/1998 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.8 i Saloon à partir du 01/05/1998 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.9 D Saloon du 01/01/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.9 TD Saloon à partir du 01/01/1998 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.3 Rallye à partir du 01/01/1996 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i à partir du 01/01/1994 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i Rallye du 01/01/1994 au 01/03/1996 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i 16V du 01/01/1994 au 01/03/1996 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i GTi 16V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.4 du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE, ABS - PEUGEOT 306 1.4 i du 01/09/1995 au 01/03/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.4 i du 01/01/1993 au 01/04/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.6 du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.6 i du 01/09/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 D du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 i du 01/01/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 D du 01/01/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 D du 01/02/1993 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 D Saloon/SW Estate du 01/03/1997 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 TD du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 D du 01/09/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 TD du 01/01/1995 au 01/02/1997 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour OPEL Ascona Manta B avant

161.99 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour OPEL Ascona Manta B avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - OPEL Ascona (B) 1.1 du 01/01/1978 au 01/12/1981 étrier GM - OPEL Ascona (B) 1.2 du 01/09/1978 au 01/07/1981 étrier GM - OPEL Ascona (B) 1.3 du 01/09/1978 au 01/07/1981 étrier GM - OPEL Ascona (B) 1.6 du 01/09/1978 au 01/07/1981 étrier GM - OPEL Ascona (B) 1.9 du 01/09/1978 au 01/07/1981 étrier GM - OPEL Ascona (B) 2.0 du 01/09/1978 au 01/07/1981 étrier GM - OPEL Ascona (C) 1.3 du 01/08/1981 au 01/12/1988 étrier GM - OPEL Ascona (C) 1.3 du 01/12/1983 au 01/12/1988 étrier GM - OPEL Ascona (C) 1.6 du 01/08/1981 au 01/12/1988 étrier GM - OPEL Ascona (C) 1.6 du 01/12/1983 au 01/12/1988 étrier GM - OPEL Ascona (C) 1.8 du 01/08/1981 au 01/12/1983 étrier GM - OPEL Ascona (C) 1.8 du 01/12/1983 au 01/12/1988 étrier GM - OPEL Ascona (C) 2.0 du 01/01/1981 au 01/12/1989 étrier GM - OPEL Ascona (C) 2.0 du 01/08/1982 au 01/12/1988 étrier GM - OPEL Ascona (C) 2.0 GT Sport du 01/12/1983 au 01/02/1989 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.0 du 01/02/1983 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.0 du 01/02/1983 au 01/08/1991 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.0 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.0 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.0 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.2 du 01/02/1983 au 01/06/1984 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.2 du 01/02/1983 au 01/06/1984 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.2 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.2 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.3 du 01/02/1983 au 01/06/1984 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.3 du 01/02/1983 au 01/06/1984 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.3 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.3 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.4 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.4 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.5 D du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.5 D du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/07/1984 au 01/12/1987 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/07/1984 au 01/12/1987 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/01/1988 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/01/1988 au 01/08/1991 étrier GM, Vented - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM - OPEL Corsa (A) 1.6 du 01/07/1984 au 01/08/1991 étrier GM, Vented - OPEL Kadett (D) 1.0 du 01/08/1979 au 01/07/1983 étrier GM - OPEL...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers AP RACING CP2373 ou CP2382

141.84 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers AP RACING CP2373 ou CP2382 Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Dimensions de la plaquette : 81,9x51x15,8 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP2373 - AP RACING CP2382 - AP RACING CP2383 - AP RACING CP2384 Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP2373 - AP RACING CP2382 - AP RACING CP2383 - AP RACING CP2384 - PAGID 8040

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