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Liquide de frein FR340 non miscible 500ML Ce nouveau liquide de frein Ferodo Racing FRF340 a été créé pour supporter les températures très élevées rencontrées dans le sport automobile. Formulé à base de Glycol Ether il est compatible avec les systèmes de freinage conventionnels. Réservé à la compétition uniquement. Caractéristiques techniques : Point d'ébullition à sec : 339°C Point d'ébullition humide : 199°C Viscosité cinématique à -40°C : 2125 cSt Viscosité cinématique à 100°C : 2,31 cSt Couleur : clair à ambre Produit haut de gamme pour un usage compétition Meilleur point d'ébullition à sec du marché Compatible avec les systèmes ABS Très faible corrosion Non miscible Conditionnement : 500 ml

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT R21 2.0 Turbo

35.01 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT R21 2.0 Turbo NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo

19.17 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - FORD Focus 2.0 RS Turbo année 1998-2004 moteur HDMA duratec RS SFI Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 25,0 mm Ecartement des électrodes : 1,0 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

86.34 EUR

Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS

40.72 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Clio 2 2.0 16V moteur RS F4R 730 172CV à partir du 03/1998 ou 182CV à partir du 01/2000

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Bougie Karting NGK B10EG

10.58 EUR

Bougie Karting NGK B10EG Une bougie d'allumage spécialisée pour la compétition La gamme de bougies d'allumage Racing Compétition est adaptée aux différents types de véhicules de compétition et leur offre de nombreux avantages : - Résistance aux très hautes températures - Design adapté aux conditions extrêmes - Puissance et performance maximum - Durée de vie optimale Conseillé pour moteurs K55, N100, ICA ancien modèle ainsi que les moteur 125 à boite.

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Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N

124.74 EUR

Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A

78.95 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Xsara Kit Car Gr. A - PEUGEOT 306 2.0 16V Maxi Gr. A - SKODA Fabia 2.0 16S S2000 Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre...

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Bougie NGK Iridium LTR6DI-8 Ford Focus III ST RS

16.2 EUR

Bougie NGK Iridium LTR6DI-8 Ford Focus III ST RS Les bougies d'allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l'électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L'Iridium est un métal précieux et l'un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste particulièrement bien à l'érosion électrique créée par l'étincelle. La durée de vie d'une bougie Iridium est 2,5 fois supérieure à celle d'une bougie standard. L'utilisation de l'Iridium permet de : - Réduire l'électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre / optimisation de la propagation de la flamme. - Diminuer la tension nécessaire à l'allumage. - Améliorer l'inflammation dans la chambre de combustion. Démarrage facilité. - Tension requise amoindrie. - Réduction de la consommation de carburant jusqu'à 5%. - Meilleure réactivité du moteur (jusqu'à 0,7 secondes gagnées sur un 0 à 100 km/h). - Extérieur traité anti-corrosion et anti-grippage. - Emissions polluantes réduites. - Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations. - Technologie “2 steps” : évite l'encrassement de l'isolant à l'aide d'un processus de nettoyage à l'arc électrique. Bougie pour : GALAXY (WA6) : 2.0 EcoBoost 203cv S-MAX (WA6) : 2.0 EcoBoost 240cv / 2.0 EcoBoost 203cv / 2.0 EcoBoost 199cv MONDEO IV (BA7) : 2.0 EcoBoost 240cv / 2.0 SCTi 203cv MONDEO IV Turnier (BA7) : 2.0 EcoBoost 240cv / 2.0 SCTi 203cv FOCUS III : 2.0 ST 250cv / 2.3 RS 350cv FOCUS III Turnier : 2.0 ST 250cv MONDEO V Turnier : 2.0 EcoBoost 203cv / 2.0 EcoBoost 240cv MONDEO V 3/5 portes : 2.0 EcoBoost 203cv / 2.0 EcoBoost 240cv MONDEO V A trois volumes : 2.0 EcoBoost 240cv / 2.0 EcoBoost 203cv S-MAX : 2.0 EcoBoost 240cv GALAXY : 2.0 EcoBoost 240cv MUSTANG Coupé : 2.3 EcoBoost 314cv / 2.3 EcoBoost 317cv MUSTANG Convertible : 2.3 EcoBoost 314cv / 2.3 EcoBoost 317cv

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Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996

119.15 EUR

Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (190CV) Gr. N - HONDA S2000 2.0 16V (242CV) Gr. N - PORSCHE 996 3.6 Gt3 (381CV) - RENAULT Megane 2 2.0 16V Turbo RS Gr. A Nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z

23.5 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V (313CV) moteur VQ35DE à partir du 03/2003 - CITROEN C5 I (DC_) / Break (DE_), 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) XFX (ES9J4S) 6 207CV, 03.01 - 08.04 - PEUGEOT 407 (6D_) / Coupé (6C_) / SW (6E_) 3.0 XFV (ES9A) 4 211CV, 05.04 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 26,5 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car

119.87 EUR

Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Gr.A - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V turbo (EVO 7 & EVO 8) Gr.A - VOLKSWAGEN Golf 2 1.8 GTi 16V (139CV) Gr.A Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de...

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Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2

28.29 EUR

Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - BMW M3 E36 3.2 année 1995-1999 moteur S50B32 - BMW Z3 3.2 cab et coupé année 1996-2000 moteur S50B32 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 12,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,7 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi

59.21 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - PEUGEOT 309 1.9 GTi moteur XU9 160CV à partir du 07/1992

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V

83.54 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Civic 1.6 16V CRX VTi (EG-EH-EJ) moteur B16A2 160CV de 1992 à 1995 - HONDA Civic 1.6 16V VTi (EK4) moteur B16A2 150CV de 1996 à 1998

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Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725

7.46 EUR

Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) 1984 - RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 de 1976 à 1981 - RENAULT R5 Turbo 1 & 2 (R8220 - Olive Monobloc) (nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Laser Platinium PFR6G-9 Renault Twingo II R.S.

21.8 EUR

Bougie NGK Laser Platinium PFR6G-9 Renault Twingo 2 RS Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour LAGUNA II (BG0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv / 2.0 16V 170cv / 2.0 16V 204cv LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv / 2.0 16V 170cv / 2.0 16V 204cv TRAFIC II Autobus/Autocar (JL) : 2.0 120cv / 2.0 16V 117cv TRAFIC II Camionnette (FL) : 2.0 120cv / 2.0 16V 117cv AVANTIME (DE0_) : 2.0 16V Turbo 163cv VEL SATIS (BJ0_) : 2.0 16V Turbo 163cv / 2.0 16 V Turbo 170cv / 2.0 Turbo 147cv ESPACE IV (JK0/1_) : 2.0 Turbo 163cv / 2.0 170cv MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv SCÉNIC II (JM0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) : 2.0 163cv TRAFIC II Camion plate-forme/Châssis (EL) : 2.0 120cv LAGUNA III (BT0/1) : 2.0 16V Turbo 170cv LAGUNA III Grandtour (KT0/1) : 2.0 16V Turbo 170cv LAGUNA Coupé (DT0/1) : 2.0 16V Turbo 170cv MEGANE III 3/5 portes (BZ0_) : 2.0 TCe 180cv MEGANE III Coupé (DZ0/1_) : 2.0 TCe 180cv MEGANE III Grandtour (KZ0/1) : 2.0 TCe 180cv MEGANE CC (EZ0/1_) : 2.0 TCe 180cv TWINGO II (CN0_) : 1.6 16V 133cv

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V

125.67 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (DC2) moteur B18C6 190CV à partir du 01/1998

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Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth

115.84 EUR

Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Bougie pour : - FORD Sierra Cosworth année 1987-1992 moteur N5B - Autres véhicules : pour consulter le catalogue NGK cliquez ici.

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Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D

25.35 EUR

Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D Les principaux constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C'est pour cette raison que NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d'allumage. Leurs exigences : garantir à leurs produits - La plus haute technicité - La meilleure qualité - Des performances et une longévité inégalées testées dans des conditions extrêmes Les bougies d'allumage NGK associent le savoir-faire et l'exigence de spécialistes, ainsi que l'optimisation des dernières technologies les plus performantes tout en minimisant l'impact sur l'environnement. Bougie pour : - OPEL Astra J 1.6 Turbo moteur A16LET 180CV à partir du 10/2009 - OPEL Corsa D 1.6, 1.6 GSi, 1.6 Turbo OPC moteur Z16LET - A16LET - Z16LEL - Z16LER et A16LER 150CV/180CV/192CV à partir du 11/2006 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Laser Platinium PLFR6A-11 Renault Clio V6

21.26 EUR

Bougie NGK Laser Platinium PLFR6A-11 Renault Clio V6 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour Renault Clio V6 code moteur L7X 760 de 2000 à 2002

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Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A

125 EUR

Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A. Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS Gr.N - CITROEN Xsara et ZX 2.0 16V Gr.A - FORD Escort Cosworth 2.0 16V turbo - PEUGEOT 106 1.6 8V XSi Gr.A - PEUGEOT 106 Rallye 1.3 Kit Car Gr.A - PEUGEOT 205 1.3...

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Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A

108.52 EUR

Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour - CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (après 2009) WRC - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225 - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr....

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Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A

68.58 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000 - RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A - RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R - RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 et R2 GR.R

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Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N

12.84 EUR

Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Diamètre de clé : 20,8 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,6 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm Convient pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (EVO 1 à EVO6) Gr. N

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Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60

29.42 EUR

Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Caractéristiques : - Diamètre de clé : 16 mm. - Diamètre de filetage : 12 mm. - Longueur du filetage : 26,5 mm. - Ecartement des électrodes : 0,9 mm. - Résistance : 5 kOhm. Bougie pour : - BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0 V8 420 kW moteur S65 B40 à partir de 09/2007. - BMW M5 E60 5.0 V10 500 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004. - BMW M6 E63 5.0 V10 507 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004.

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Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye

43.6 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - CITROEN AX 1.4 GTi moteur TU3J2 100CV du 09/1991 au 12/1992 - PEUGEOT 205 1.3 Rallye moteur TU24 100CV du 03/1988 au 06/1992

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Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi

19.12 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Ibiza 4 1.4 FSi, FSi Cupra 150CV/180CV à partir du 05/09 code moteur CAVF et CAVE - AUDI A3 1.4 CAXC 4 125 09.07-06.08 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage :14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT 5 GT Turbo

28.52 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT 5 GT Turbo NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K

99.9 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - LOTUS Elise 1.8 16V S11, 111S moteur 18K4K 145CV à partir de 1999

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Bougie NGK Racing référence R7435-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A

94.43 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour FORD Escort Cosworth (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm (16.0Hex) Type de bougie: BCP-E (JIS) Indice de température: 10 Type...

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Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V

22 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Leon 2.3 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Leon 2.8 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Ibiza 2, 1.4i ANW 4 60CV 05.99 - 08.00 - FORD Galaxy 2, 2.8 VR6 AYL CD V6 24V SEFI 6 204CV 04.00 - 02.06 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv

51.69 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N

110.18 EUR

Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 2.0 S16 CC du 09/2000 au 02/2009 Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro

26.76 EUR

Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - AUDI A4 3.0 S4 Quattro 333 CV à partir du 11/2008, code moteur CAKA & CCBA - AUDI A5 3.0, S5 CAKA 6 333CV, 06.09 - AUDI A8 3.0, TFSi Quattro CAJA, 6 290CV, 10.08 - 03.11 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A

59.52 EUR

Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E Indice de...

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Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 RCC Circuit ou 206 1.6 16V S1600 Gr. A

70.91 EUR

Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 Super 1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 RCC Circuit - PEUGEOT 206 1.6 16V S1600 Gr. A(nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V

38.82 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS moteur TU5JP-TU5J4 120CV à partir de 1997 - PEUGEOT 106 1.3 Rallye moteur TU2J2 100CV du 11/1993 au 03/1996 - PEUGEOT 106 1.6 XSI moteur TU5J2 101CV du 07/1995 au 05/1996 - PEUGEOT 106 1.6 Rallye moteur TU5J2 101CV à partir du 06/1996 - PEUGEOT 106 1.6 16V S16 moteur TU5J4 120CV du 06/1996 au 01/2000

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Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

129.7 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé

89.38 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Mégane 1 2.0 16V Coupé moteur F7R 710/714 150CV du 10/1995 au 09/1999

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Bougie NGK Iridium DILKAR7C9H Renault Clio IV 4 RS

30.72 EUR

Bougie NGK Iridium DILKAR7C9H Renault Clio IV 4 RS Les bougies d'allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l'électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L'Iridium est un métal précieux et l'un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste particulièrement bien à l'érosion électrique créée par l'étincelle. La durée de vie d'une bougie Iridium est 2,5 fois supérieure à celle d'une bougie standard. L'utilisation de l'Iridium permet de : - Réduire l'électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre / optimisation de la propagation de la flamme. - Diminuer la tension nécessaire à l'allumage. - Améliorer l'inflammation dans la chambre de combustion. Démarrage facilité. - Tension requise amoindrie. - Réduction de la consommation de carburant jusqu'à 5%. - Meilleure réactivité du moteur (jusqu'à 0,7 secondes gagnées sur un 0 à 100 km/h). - Extérieur traité anti-corrosion et anti-grippage. - Emissions polluantes réduites. - Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations. - Technologie “2 steps” : évite l'encrassement de l'isolant à l'aide d'un processus de nettoyage à l'arc électrique. Bougie pour : Renault Clio 4 RS moteur M5M 400 à partir de 2013 Nissan Juke NISMO moteur MR16DDT à partir de 2012

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Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A

90.05 EUR

Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E...

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio I 1.8 16V / 2.0 16V Williams

91.49 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio 1 1.8 16V / 2.0 16V Williams NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1,9L GTi 16V XU9J4 160ch

81.93 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1,9L GTi 16V XU9J4 160ch NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Bobine d'allumage NGK pour Renault

40.17 EUR

Bobine d'allumage NGK pour Renault Pièce de qualité équivalente à la pièce montée d'origine. Référence NGK : U5001.

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Bougie NGK Racing référence R5724-10 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Kit) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.726

18.66 EUR

Bougie NGK Racing référence R5724-10 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Kit) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.726 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 205 1.8 T16 (Kit) 300CV 1984 - RENAULT R5 Alpine Turbo 840.726 - C6J728/750 de 1982 à 1985 (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie...

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1.6 GTi XU5 115ch

29.38 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1.6 GTi XU5 115ch NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 GTi 1.6

52.17 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 GTi 1.6 NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Faisceau d'allumage NGK pour LANCIA Integrale Evo 211ch / Turbo HPE

55.72 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour LANCIA Integrale Evo 211ch / Turbo HPE NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour étrier FERODO FCP165

185.48 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour étrier FERODO FCP165 CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein pour étrier : - FERODO FCP165

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour étrier FERODO FCP165

231.59 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour étrier FERODO FCP165 CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles en rallye ou sur circuit. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Coefficient de friction moyen de 0,5. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein pour étrier : - FERODO FCP165 Plaquettes de frein montage arrière pour : - PORSCHE 924 2.0 Turbo (170CV) de 1979 à 1985 - PORSCHE 928 4.4 (241CV) de 1977 à 1982 - PORSCHE 928 4.6 S (301CV) de 1979 à 1983 - PORSCHE 928 4.6 S (310CV) de 1983 à 1986 - PORSCHE 944 2.5 (150CV) de 1985 à 1987 - PORSCHE 944 2.5 (160CV) de 1987 à 1990 - PORSCHE 944 2.5 (163CV) de 1981 à 1987 - PORSCHE 944 2.5 S (190CV) de 1986 à 1988 - PORSCHE 944 2.7 (164CV) de 1988 à 1989

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU Impreza BRZ ou TOYOTA GT-86 avant

264.51 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU Impreza BRZ ou TOYOTA GT-86 avant Plaquettes de frein pour : - SCION FR-S 2.0 L à partir du 16/03/2012 - SUBARU BRZ 2.0 L à partir du 16/03/2012 - SUBARU Forester I (SF) 2.0 S Turbo du 01/04/2001 au 02/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.0, 2.0 S Turbo à partir du 02/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.0 X à partir du 05/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 02.05.00 à partir du 03/12/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.5 XT à partir du 05/09/2001 - SUBARU Forester III (SH) 2.0 à partir du 01/01/2008 étrier TOK - SUBARU Impreza 1.5 R à partir du 07/01/2001 - SUBARU Impreza 02.00.00 du 02/01/2001 au 07/12/2031 - SUBARU Impreza 2.0 R à partir du 05/01/2001 - SUBARU Impreza 2.0 Sport à partir du 02/01/2001 - SUBARU Impreza 2.5 Turbo WRX à partir du 07/01/2001 - SUBARU Impreza 2.0 D (4WD) à partir du 01/01/2009 étrier TRW - SUBARU Legacy 02.à partir du 03/01/2001 - SUBARU Legacy 02 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Legacy 2.0 TD à partir du 08/01/2001 - SUBARU Legacy V 2.0D à partir du 01/09/2009 étrier TOK - SUBARU Outback 02.05.00 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Outback 03.00.00 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Outback 2.0 TD à partir du 08/01/2001 - TOYOTA FT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012 - TOYOTA GT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo 1.6 Challenge avant

208.73 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo 1.6 Challenge avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 113,6x40,6x16 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON H type - Ep. 16.0mm - ALCON PNF4463X551 - ALCON PNF4463X553 - AP RACING CP2340 - AP RACING CP3228 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP3735 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP4556 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP4558 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP6030 - Ep. 16.0mm Plaquettes de frein montage avant pour : - CITROEN Saxo 1.6 Challenge à partir du 01/02/1996 Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4463X551 - ALCON PNF4463X551.4 - AP RACING CP2340D43 - PFC 7740

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers ALCON PNF0084X284

137.33 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers ALCON PNF0084X284 Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Dimensions de la plaquette : 100,7x46,4x12,5 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF0084X284 - JFZ / SIERRA Mini GN dual - Ep. 12.4mm - OUTLAW 2000 / 2500 -Ep. 12.4mm - WILWOOD Dynalite c/pin - Ep. 12.4mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF0084X284 - ALCON PNF0084X284.4 - PFC 7752

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU BRZ ou TOYOTA GT-86 arrière

248.57 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU BRZ ou TOYOTA GT-86 arrière La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. * Plaquettes de frein montage arrière pour : - SCION FR-S 2.0 L à partir du 16/03/2012 étrier NBK - SUBARU BRZ 2.0 L à partir du 16/03/2012 étrier NBK - SUBARU Legacy SW/Estate V 2.5 Turbo 16v (B14BR) à partir du 01/05/2009 étrier NBK - SUBARU Legacy V 2.5 Turbo 16v (B14BM) à partir du 01/05/2009 étrier NBK - SUBARU Legacy V 3.6 AWD à partir du 01/09/2010 étrier NBK - SUBARU Tribeca (B9) 3.0 24v (W10WX) du 01/03/2005 au 01/09/2006 étrier NBK - SUBARU Tribeca (B9) 3.0 24v (W10WX) du 01/10/2006 au 01/09/2007 étrier NBK - SUBARU Tribeca (B9) 3.6 24v (W10WX) à partir du 01/08/2007 étrier NBK - TOYOTA FT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012 - TOYOTA GT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012 étrier NBK

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour FERRARI 360 Modena 3,6 Challenge

567.87 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour FERRARI 360 Modena 3,6 Challenge La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Dimensions de la plaquette : 139,8x48x20 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP5788 - BREMBO 07.5169.9 - BREMBO x2.023.21 - Ep. 20mm - BREMBO x2.028.01 - Ep. 20mm - WILWOOD Integra GT - Ep. 20mm Plaquettes de frein montage avant pour : - FERRARI 360 Modena 3,6 Challenge à partir du 01/01/1999 étrier BRM Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP5788D48 - BREMBO 07.5169.9 - BREMBO 07.5169.90 - BREMBO 07.5169.92 - PAGID 1896 - PFC 7770.XX.20

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière

225.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 (E46) 318d / 320d du 01/04/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 318i (E46) du 01/02/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320i (E46) du 01/03/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320Tdi 24V (E46) à partir du 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E46) 323i (E46) 24V du 01/03/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - BMW 3 (E46) 328i du 01/02/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E46) 318Ti (E46) du 01/03/1993 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 318Ci (E46) à partir du 01/11/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 320Ci /323Ci (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 325Ti (E46) du 01/06/2001 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 328i CoupÃ¨ (E46) du 01/04/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 318i Touring (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320i Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320Tdi Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 328i Touring (E46) du 01/10/1999 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530i (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1999 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 540i (E39) du 01/04/1996 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530i Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 540i Touring (E39) du 01/01/1997 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.0 i à partir du 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.2 i à partir du 01/10/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.5 i, 2.5 si (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 i (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW Z4 Coupé 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour ALFA ROMEO GTV 155 ou FIAT Uno + autres modèles arrière

124.38 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour ALFA ROMEO GTV ou FIAT Uno + autres modèles arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.4 i.e. 16V T.S. du 01/12/1996 au 01/01/2001 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.4 i.e. du 01/07/1994 au 01/12/1996 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.6 i.e. 16V T.S. du 01/12/1996 au 01/01/2001 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.6 i.e. du 01/10/1994 au 01/12/1996 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.7 i.e. 16V du 01/10/1994 au 01/12/1996 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.8 i.e. 16V, 1.8 i.e. 16V T.S . du 01/12/1996 au 01/01/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 1.9 TD du 01/10/1994 au 01/02/1999 étrier LUCAS, (+) ABS - ALFA ROMEO 145 et 146 (930) 2.0 16V Quadrifoglio, 2.0 16V T.S. du 01/10/1995 au 01/01/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.6 16V T.S. du 01/05/1996 au 01/01/1998 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.7 T.S., 1.7 T.S. 16V du 01/04/1993 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.8 T.S., 1.8 T.S. Sport du 01/01/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 1.9 TD du 01/04/1993 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 du 01/01/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 du 01/01/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 T.S. 16V du 01/03/1995 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 T.S. du 01/02/1992 au 01/02/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.5 TD du 01/04/1993 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 (167) 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.2 du 01/06/1983 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.3 du 01/05/1983 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.3 du 01/10/1984 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.3 i.e. du 01/05/1983 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 4x4 du 01/01/1984 au 01/12/1989 étrier LUCAS, ->07/89, Disc Brake - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 4x4 du 01/07/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 4x4 du 01/09/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 du 01/05/1983 au 01/12/1993 étrier LUCAS, ->07/89, Disc Brake - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 du 01/07/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33 (905) 1.5 QV du 01/06/1984 au 01/12/1989 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 33...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW E87 E81 116/118 ou MINI R56 + autres modèles avant

172.77 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW E87 E81 116/118 ou MINI R56 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - BMW 1 (E87/E81) 116 i à partir du 01/09/2004 étrier TRW - BMW 1 (E87/E81) 118 d à partir du 01/09/2004 étrier TRW - BMW 1 (E87/E81) 118i à partir du 01/09/2004 étrier TRW - BMW 1 (E87/E81) 116 d à partir du 01/03/2009 étrier TRW - MINI Coupe 1.6 Cooper (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 1.6 Cooper (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 2.0 Cooper SD (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI Coupe 2.0 Cooper SD (R58) à partir du 01/09/2011 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R56) - disque avant 280mm du 01/11/2006 au 01/08/2010 étrier TRW - MINI MK2 Clubman 1.6 Cooper (R55) à partir du 01/09/2007 étrier TRW - MINI Mk2 1.4 One (R56) - disque avant 280mm du 01/11/2006 au 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.4 One LPG (R56) - disque avant 280mm du 01/03/2009 au 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.4 One (R56) - disque avant 280mm du 01/03/2009 au 01/03/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.4 One (R55) du 01/03/2009 au 01/02/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.4 One (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One D (R56) - disque avant 280mm du 01/06/2009 au 01/07/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper D (R56) - disque avant 280mm du 01/11/2006 au 01/09/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper D (R55) à partir du 01/10/2007 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One D (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/07/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 One D (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 One (R57) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 One (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper D (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 D Cooper (R57) - disque avant 280mm à partir du 01/06/2010 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper D (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R56) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R57) à partir du 01/03/2009 étrier TRW - MINI Mk2 Clubman 1.6 Cooper (R55) à partir du 01/03/2010 étrier TRW - MINI MK2 1.6 Cooper (R57) - disque avant 280mm à partir du 01/03/2009 étrier TRW -...

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour PEUGEOT 206 Coupe avant ou SUBARU Impreza VO Gr N arrière

286.85 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour PEUGEOT 206 Coupe avant ou SUBARU Impreza VO Gr N arrière Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Dimensions de la plaquette : 113,6x44x16 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON H type - Ep. 16.0mm - ALCON PNF4463X529 - ALCON PNF4463X572 - AP RACING CP3344 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP3345 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP4152 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP4567 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP5100 - Ep. 16.0mm - AP RACING CP5104 - Ep. 16.0mm - AP RACING Subaru 06 MY VO Gr N - Ep. 16.0mm Plaquettes de frein montage avant pour : - PEUGEOT 206 1.6 XS Coupe à partir du 01/01/2002 - PEUGEOT 206 2.0 Coupe circuit + rallye à partir du 01/01/2002 Plaquettes de frein montage arrière pour : - SUBARU Impreza VO Gr N étrier AP RACING Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4463X529 - ALCON PNF4463X529.4 - ALCON PNF4463X572 - AP RACING CP3345D44 - PAGID 1749 - PAGID 2127 - PFC 7745

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A3 ou CITROEN DS3 ou RENAULT Clio III RS arrière

255.94 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A3 ou CITROEN DS3 ou RENAULT Clio III RS arrière La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage arrière pour : - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A2 1.4 TDi à partir du 01/02/2000 - AUDI A3 I (8L1) 1.8 Quattro à partir du 01/08/1998 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier TRW - AUDI A4 Quattro, A4 Quattro Avant (I) S4 quattro du 01/09/1997 au 30/09/2001 étrier TRW - AUDI A8 (4D2) 3.7 40v du 01/10/1998 au 01/09/2002 étrier TRW - AUDI A8...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant

240.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 90 3.0 du 01/09/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 TD du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 TD du 01/04/1993 au 01/12/1994 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 V6 du 01/09/1992 au 01/12/1998 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 2.0 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 2.0 (Turbo) à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 3.0 24V à partir du 01/12/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 1.8 i 16V à partir du 01/09/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 2.0 Twin Spark 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 3.0 V6 à partir du 01/06/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.6 à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.9 D à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.9 TD à partir du 01/08/1996 étrier LUC - CITROEN Dispatch 2.0 du 01/01/1994 au 01/07/1996 étrier LUC - CITROEN Dispatch 2.0 TD à partir du 01/08/1996 étrier LUC - CITROEN Evasion 1.9 TD à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 HDi à partir du 01/09/1999 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.1 TD à partir du 01/06/1996 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.6 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.9 D 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.9 TD 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 2.0 TD 900 Kg à partir du 01/01/2000 étrier LUC - CITROEN Synergie 1.9 TD à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Synergie 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Synergie 2.0...

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour ALFA ROMEO MiTo FIAT 500 Grande Punto OPEL Corsa D RENAULT Clio III RS avant

361.71 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour ALFA ROMEO MiTo FIAT 500 Grande Punto OPEL Corsa D RENAULT Clio III RS avant Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/09/2008 étrier Brembo - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/10/2009 étrier Brembo - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/10/2009 étrier Brembo - FIAT 500 1.4 Turbo Abarth 500/595/695 étrier Brembo - FIAT Grande Punto 1.4 Turbo Abarth à partir du 01/09/2007 étrier Brembo - OPEL Corsa (D) 1.6 16v Turbo (OPC) à partir du 01/03/2007 étrier Brembo - OPEL Corsa (D) 1.6 16v Turbo (OPC Nurburgring Edition) à partir du 01/06/2011 étrier Brembo - RENAULT Clio III 2.0 i RS à partir du 01/01/2006 étrier Brembo - RENAULT Clio R3 R3 du 01/01/2008 au 31/12/2008 étrier Brembo - RENAULT Clio R3 R3 à partir du 01/01/2009 étrier Brembo - RENAULT Megane II 2.0 20i Sport 16V Turbo à partir du 01/03/2004 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour HONDA Civic Type R ou S2000 avant

228.05 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour HONDA Civic Type R ou S2000 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - HONDA Civic VII 2.0 Type R du 01/09/2001 au 01/09/2005 - HONDA Civic VIII 2.0 Type R à partir du 01/09/2006 - HONDA S2000 2.0 16V à partir du 01/06/1999

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN ZX ou PEUGEOT 309 ou RENAULT Clio I/II Super 5 avant

150.44 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN ZX ou PEUGEOT 309 ou RENAULT Clio I/II Super 5 avant Véritable composé de compétition, la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0,42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ ferme ” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - CITROEN ZX 1.1 du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.1 du 01/07/1992 au 01/10/1997 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.4 du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.4 du 01/07/1992 au 01/10/1997 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.6 du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.6 du 01/07/1992 au 01/10/1997 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.8 du 01/10/1992 au 01/10/1997 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.8 D du 01/10/1992 au 01/10/1997 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.9 Volcane du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.9 Volcane du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.9 TD Volcane du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUCAS - CITROEN ZX 1.9 TD Volcane du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier LUCAS - CITROEN ZX 2.0 Volcane du 01/01/1992 au 01/10/1997 étrier LUCAS - DACIA Logan 1.2 16v (LS1N) à partir du 01/06/2009 étrier TRW - DACIA Logan 1.4 8v (LS0A/LS0C/LS0E/LS0G) à partir du 01/08/2004 étrier TRW - DACIA Logan 1.5 dCi 8v (LS0J,LS0K,LS0W) à partir du 01/08/2005 étrier TRW - DACIA Logan 1.6 8v (LS0B/LS0D/LS0F/LS0H) à partir du 01/08/2004 étrier TRW - DACIA Logan 1.6 16v (LS0L/LS0M) à partir du 01/01/2006 étrier TRW - DACIA Sandero 1.2 16v (BS1N) à partir du 01/11/2008 étrier TRW - DACIA Sandero 1.4 8v (BS0A/BS0C/BS0E/BS0G/BS1F) à partir du 01/12/2007 étrier TRW - DACIA Sandero 1.5 dCi 8v (BS00/BS0J/BS0Y/BS1E/BS0K) à partir du 01/06/2008 étrier TRW - DACIA Sandero 1.6 8v (BS0B/BS0D/BS0F/BS0H) à partir du 01/12/2007 étrier TRW - DACIA Sandero 1.6 FlexiFuel 8v (BS1H) à partir du 01/12/2007 étrier TRW - PEUGEOT 205 1.9 i GTi du 01/01/1986 au 01/12/1993 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 1.9 i CTi, Gentry du 01/10/1991 au 01/12/1993 étrier LUCAS - PEUGEOT 309 1.9 i GTi du 01/02/1987 au 01/02/1993 étrier LUCAS - RENAULT 5 1.1 du 01/10/1984 au 01/01/1990 étrier LUCAS - RENAULT 5 1.4 du 01/10/1984 au 01/01/1990 étrier LUCAS - RENAULT 9 1.1 du 01/01/1982 au 01/09/1986 étrier LUCAS - RENAULT 9 1.2 du 01/10/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - RENAULT 9 1.4 du 01/01/1982 au 01/09/1986 étrier LUCAS - RENAULT 9 1.4 du 01/10/1986 au 01/12/1989 étrier LUCAS - RENAULT 9 1.4 (Turbo) du 01/02/1986 au 01/12/1988 étrier LUCAS - RENAULT 9 1.6 D du 01/01/1982 au 01/12/1989 étrier LUCAS - RENAULT 9 1.7 du 01/01/1982 au 01/09/1986 étrier LUCAS - RENAULT...

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Elise MITSUBISHI Lancer VI/VII avant NISSAN 350Z ou SUBARU Impreza arrière

234.63 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Elise MITSUBISHI Lancer VI/VII avant NISSAN 350Z ou SUBARU Impreza arrière La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage avant pour : - LOTUS Elise 1,8 à partir du 01/01/1996 - LOTUS Elise 1,8 VVC à partir du 01/01/1999 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 étrier ATE - OPEL Speedster 2.2 2.2i à partir du 01/10/2000 - VAUXHALL VX220 2.2 2.2i à partir du 01/10/2000 Plaquettes de frein montage arrière pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IX du 01/01/2005 au 01/11/2007 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo V du 01/01/1997 au 01/12/1998 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - tarmac à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VIII à partir du 01/03/2004 étrier BRM - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V à partir du 01/04/2002 étrier BRM - SUBARU Impreza 2.0 STi (Brembo KIT 6 pistons) à partir du 01/01/2008 étrier BRM - SUBARU Impreza 2.0 STi version 7, WRX du 01/01/2002 au 31/12/2007 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555

541 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555 Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Dimensions de la plaquette : 152x51x18 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP3894 - Ep. 18mm - AP RACING CP5555 - Ep. 18mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4489X545.4 - AP RACING CP3894D51 (18 mm) - PAGID 1903 - PFC 7793.XX.18

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour LANCIA Delta arrière

123.77 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour LANCIA Delta arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - FIAT Argenta 1.6 du 01/01/1981 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 1.6 du 01/05/1983 au 01/12/1986 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/05/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/05/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/06/1978 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 2.0 du 01/06/1978 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 2.4 du 01/01/1981 au 01/04/1983 étrier BDX - FIAT Argenta 2.4 du 01/05/1983 au 01/12/1986 étrier BDX - FIAT Argenta 2.4 TD Volumex du 01/01/1983 au 01/12/1986 étrier BDX - FIAT Croma 1.6 du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 1.9 D du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 1.9 TD du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.0 (Turbo) du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.0 CHT/i.e. du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.5 D du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - FIAT Croma 2.5 TD du 01/10/1985 au 01/09/1988 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.8 du 01/07/1996 au 01/04/1997 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.8 du 01/09/1989 au 01/09/1994 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.8 du 01/10/1994 au 01/06/1996 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.9 TD du 01/07/1996 au 01/04/1997 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.9 TD du 01/09/1989 au 01/09/1994 étrier BDX - LANCIA Dedra 1.9 TD du 01/10/1994 au 01/06/1996 étrier BDX - LANCIA Dedra 2.0 i.e. Not Integrale du 01/09/1989 au 01/12/1994 étrier BDX - LANCIA Delta 1.6 du 01/01/1986 au 01/12/1987 étrier BDX - LANCIA Delta 1.6 Turbo HF du 01/01/1983 au 01/05/1986 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Integrale 4x4 (Turbo) 16V du 01/03/1989 au 01/12/1993 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Integrale Turbo du 01/05/1987 au 01/03/1989 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Turbo 4WD HF du 01/01/1986 au 01/10/1987 étrier BDX - LANCIA Delta 2.0 Turbo HF du 01/06/1986 au 01/05/1993 étrier BDX - LANCIA Prisma 1.6 4WD du 01/01/1986 au 01/12/1989 étrier BDX - LANCIA Prisma 1.6 du 01/01/1984 au 01/09/1991 étrier BDX - LANCIA Prisma 1.6 i du 01/01/1983 au 01/12/1984 étrier BDX - LANCIA Prisma 2.0 4WD du 01/04/1986 au 01/12/1989 étrier BDX - LANCIA Thema 2.0 (Turbo) 16V du 01/10/1992 au 01/05/1995 étrier BDX - LANCIA Thema 2.4 TD du 01/01/1984 au 01/09/1988 étrier BDX - LANCIA Thema 2.4 TD SW Estate du 01/01/1986 au 01/09/1988 étrier BDX - LANCIA Thema 3.0 V6 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier BDX

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant

237.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 133,2x50x20,4 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP8350 - AP RACING CP8351 Plaquettes de frein montage avant pour : - FORD Fiesta (5) R2 (Asphalte) à partir du 01/10/2009 étrier AP Racing (Asphalte) Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP8250D50

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI R8 ou NISSAN Skyline GT-R (R35) arrière

358.35 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI R8 ou NISSAN Skyline GT-R (R35) arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage arrière pour : - AUDI R8 étrier BRM - NISSAN Skyline GT-R (R35) à partir du 01/01/2008 étrier BRM - NISSAN Skyline GT-R (R35) à partir du 01/02/2011 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FIAT Bravo ou Punto II ou LANCIA Delta II avant

180.48 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FIAT Bravo ou Punto II ou LANCIA Delta II avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - FIAT Barchetta (183) 1.8 16V à partir du 01/04/1995 étrier ATE, 06/95-> - FIAT Brava (182) 1.6 16V du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.6 16V du 01/02/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.8 GT 16V du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.9 JTD, 1.9 JTD 105 du 01/12/1998 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Brava (182) 1.9 TD 100 S du 01/03/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.6 16V du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.6 16V du 01/03/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.8 GT du 01/10/1995 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.9 JTD, 1.9 JTD 105 du 01/12/1998 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Bravo (182) 1.9 TD 100 S du 01/03/1996 au 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.6 100 16V Bipower du 01/04/1999 au NULL étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.8 115 16V du 01/09/1996 au NULL étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.9 JTD 105, 1.9 JTD 110 du 01/04/1999 au NULL étrier ATE - FIAT Marea (185) 1.9 TD 100 à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.6 100 16V à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.8 115 16V à partir du 01/09/1996 NULL étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.9 JTD 105, 1.9 JTD 110 du 01/04/1999 au NULL étrier ATE - FIAT Marea Weekend/Estate (185) 1.9 TD 100 à partir du 01/09/1996 étrier ATE - FIAT Punto II (188) 1.9 JTD d à partir u 01/10/2001 étrier ATE - FIAT Punto II (188AX) 1.9 JTD à partir du 01/02/2000étrier ATE - LANCIA Dedra (835) 1.8 16V LE, 1.8 GT 16V du 01/03/1996 au 01/07/1999 étrier - LANCIA Dedra (835) 1.8 i.e. du 01/09/1989 au 01/07/1999 étrier LUCAS, ->06/96 - LANCIA Dedra (835) 1.9 TDS du 01/04/1989 au 01/07/1999 étrier LUCAS, ->06/96 - LANCIA Dedra Estate (835) 1.8 16V LE du 01/03/1996 au 01/07/1999 étrier - LANCIA Dedra Estate (835) 1.8 i.e. du 01/07/1994 au 01/07/1999 étrier LUCAS, ->06/96 - LANCIA Dedra Estate (835) 1.9 TDS du 01/07/1994 au 01/07/1999 étrier ATE, 07/96-> - LANCIA Delta II (836) 1.8 i.e. du 01/06/1993 au 01/08/1999 étrier ATE - LANCIA Delta II (836) 1.8 i.e. 16V du 01/03/1996 au 01/08/1999 étrier ATE - LANCIA Delta II (836) 1.9 TD du 01/10/1994 au 01/08/1999 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo Xsara ou PEUGEOT 106 306 avant

238.13 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo Xsara ou PEUGEOT 106 306 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - CITROEN Saxo 1.6 du 01/02/1996 au 01/04/2002 étrier ATE - CITROEN Saxo 1.6 16V du 01/02/1996 au 01/04/2002 étrier ATE - CITROEN Saxo 1.6 VTS du 09/1999 au 05/2005 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.4 i Saloon du 01/09/1997 au 01/09/2000 étrier ATE, ABS - CITROEN Xsara 1.6 i du 01/05/1998 au 01/08/2000 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.6 i SW Estate à partir du 01/05/1998 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.8 i Saloon 16V à partir du 01/01/1998 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.8 i Saloon à partir du 01/05/1998 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.9 D Saloon du 01/01/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - CITROEN Xsara 1.9 TD Saloon à partir du 01/01/1998 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.3 Rallye à partir du 01/01/1996 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i à partir du 01/01/1994 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i Rallye du 01/01/1994 au 01/03/1996 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i 16V du 01/01/1994 au 01/03/1996 étrier ATE - PEUGEOT 106 1.6 i GTi 16V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.4 du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE, ABS - PEUGEOT 306 1.4 i du 01/09/1995 au 01/03/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.4 i du 01/01/1993 au 01/04/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.6 du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.6 i du 01/09/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 D du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 i du 01/01/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.8 D du 01/01/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 D du 01/02/1993 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 D Saloon/SW Estate du 01/03/1997 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 TD du 01/02/1993 au 01/08/2000 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 D du 01/09/1995 au 01/02/1997 étrier ATE - PEUGEOT 306 1.9 TD du 01/01/1995 au 01/02/1997 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant

375.5 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant La gamme DS1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage avant pour : - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 2.0 TD du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 2.5 TD du 01/04/1993 au 01/12/1994 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 164 2.5 V6 du 01/09/1992 au 01/12/1998 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 90 3.0 du 01/09/1987 au 01/12/1992 étrier ATE - ALFA ROMEO GTV 2.0 (Turbo) à partir du 01/05/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO GTV 2.0 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO GTV 3.0 24V à partir du 01/12/1996 étrier LUCAS - ALFA ROMEO Spider 1.8 i 16V à partir du 01/09/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO Spider 2.0 Twin Spark 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUCAS - ALFA ROMEO Spider 3.0 V6 à partir du 01/06/1995 étrier LUCAS - CITROEN Dispatch 1.6 à partir du 01/10/1995 - CITROEN Dispatch 1.9 D à partir du 01/10/1995 - CITROEN Dispatch 1.9 TD à partir du 01/08/1996 - CITROEN Dispatch 2.0 du 01/01/1994 au 01/07/1996 - CITROEN Dispatch 2.0 TD à partir du 01/08/1996 - CITROEN Evasion 1.9 TD à partir du 01/10/1995 - CITROEN Evasion 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier ATE - CITROEN Evasion 2.0 à partir du 01/10/1995 - CITROEN Evasion 2.0 HDi à partir du 01/09/1999 étrier ATE - CITROEN Evasion 2.1 TD à partir du 01/06/1996 étrier ATE - CITROEN Jumpy 1.6 900Kg à partir du 01/10/1995 - CITROEN Jumpy 1.9 D 900Kg à partir du 01/10/1995 - CITROEN Jumpy 1.9 TD 900Kg à partir du 01/10/1995 - CITROEN Jumpy 2.0 TD 900 Kg à partir du 01/01/2000 - CITROEN Synergie 1.9 TD à partir du 01/10/1995 - CITROEN Synergie 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier ATE - CITROEN Synergie 2.0 HDi à partir du 01/09/1999 étrier ATE - CITROEN Synergie 2.1 TD à partir du 01/01/1996 étrier ATE - FIAT Coupe 1.8 16V à partir du 01/03/1996 étrier LUCAS - FIAT Coupe 2.0 (Turbo) 16V du 01/11/1993 au 01/02/1995 étrier LUCAS - FIAT Coupe...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étrier AP RACING CP2399

134.3 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étrier AP RACING CP2399 Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour étrier AP RACING CP2399 montage avant et ou arrière possible. Dimensions de la plaquette : 70x43x14,5 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP 2485 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 2576 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 2577 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 3176 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 3177 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 3178 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 3676 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 3677 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 4586 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 4596 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 5211 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 5310 - Ep. 14.4mm - AP RACING CP 5311 - Ep. 14.4mm - BREMBO 20.3655.01 - Ep. 14.4mm - LOCKHEED LD - 20 - Ep. 14.4mm Plaquettes de frein montage avant pour : - ROVER Mini 1.3 du 01/01/1969 au 01/12/1980 étrier LKD, 10' wheel - ROVER Mini 1.3 Cooper S du 01/01/1963 au 01/12/1971 étrier LKD Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP2399D43 - CL BRAKES 5001W43T14 - HAWK HB108 - MINTEX MLB20 - PAGID 1363 - PFC 7720

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO Mito avant

278.43 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO Mito avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDm du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- until chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.4 du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- until chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.4 Bifuel à partir du 01/07/2011 étrier Bosch - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB du 01/10/2009 au 31/07/2010 étrier Bosch- until chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/10/2009 étrier Bosch - ALFA ROMEO MiTo 1.3 JTDm du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- until chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.3 JTDm du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- until chassis n° 1096215 - FIAT Stilo 2.4 20V à partir du 01/09/2001 étrier Bosch - LANCIA Delta III 1.4 à partir du 01/09/2008

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 avant

250.42 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 avant La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Dimensions de la plaquette : 131,8x49x16 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON B type - Ep. 16.0mm - ALCON PNF0084X265 - ALCON PNF4441X714 - ALCON PNF4441X723 - ALCON Subaru Impreza Alcon/Prodrive kit - Ep. 16.0mm - BREMBO 07.5139.0 - BREMBO x9.005.91 - ROTORA FF4 Plaquettes de frein montage avant pour : - PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 à partir du 01/01/2002 étrier BRM Plaquettes de frein montage arrière pour : - FERRARI 360 Modena 3,6 Challenge à partir du 01/01/1999 étrier BRM Dimensions : 131,8x49x16 mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4441X723 - ALCON PNF4441X723.4 - ALCON PNF4441X753 - ALCON PNF4441X753S.4 - ALCON PNF4441X769.4 - BREMBO 07.5139.0 - BREMBO 07.5139.07 - BREMBO 07.5139.19 - HAWK HB105 0,62 - PAGID 1595 - PFC 7700.XX.16

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN AX ou PEUGEOT 205 + autres modèles avant

166.1 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN AX ou PEUGEOT 205 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - CITROEN AX 1.4 i GTi du 01/04/1991 au 01/04/1997 étrier LUC - CITROEN C15 1.0 du 01/05/1988 au 01/07/1996 étrier LUC - CITROEN C15 1.1 du 01/05/1988 au 01/10/1992 étrier LUC - CITROEN C15 1.3 E à partir du 01/05/1988 étrier LUC - CITROEN C15 1.4 du 01/05/1988 au 01/10/1992 étrier LUC - CITROEN C15 1.8 du 01/05/1988 au 01/10/1992 étrier LUC - CITROEN Visa 1.6 i GTi du 01/01/1985 au 01/12/1988 étrier LUC - CITROEN Visa 1.7 D du 01/03/1984 au 01/12/1988 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 D du 01/10/1991 au 01/06/1992 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 D du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 D SW Estate du 01/01/1994 au 01/10/1997 étrier LUC - PEUGEOT 106 1.6 i du 01/01/1994 au 01/03/1996 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.0 du 01/02/1983 au 01/06/1987 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.0 du 01/07/1987 au 01/07/1990 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.1 du 01/02/1983 au 01/07/1987 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.4 du 01/02/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.6 i CTi, GTi du 01/03/1984 au 01/08/1992 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.6 du 01/05/1986 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.8 D du 01/10/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.8 TD du 01/10/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.8 TD du 01/09/1991 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.9 D du 01/01/1983 au 01/12/1994 étrier LUC - PEUGEOT 305 du 01/07/1982 au 01/04/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.1 du 01/09/1985 au 01/08/1992 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.2 du 01/01/1987 au 01/10/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.3 du 01/09/1985 au 01/10/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.4 du 01/01/1985 au 01/05/1991 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.4 du 01/06/1991 au 01/02/1993 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.6 du 01/09/1985 au 01/02/1993 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.8 du 01/01/1985 au 01/08/1989 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.8 D du 01/09/1989 au 01/02/1993 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.9 D du 01/07/1986 au 01/02/1993 étrier LUC

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Escort I + autres modèles avant ou PEUGEOT 206 Kit car arrière

185.06 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour FORD Escort I + autres modèles avant ou PEUGEOT 206 Kit car arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage avant pour : - FORD Cortina 1.2 du 01/01/1965 au 01/07/1965 étrier LUCAS - FORD Cortina 1.5 du 01/01/1965 au 01/07/1965 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.1 SW Estate du 01/01/1969 au 01/12/1970 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.1 SW Estate du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 du 01/01/1969 au 01/12/1970 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 GT, SW Estate du 01/01/1969 au 01/12/1970 étrier LUCAS - FORD Escort (1) 1.3 GT, SW Estate du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - INNOCENTI Regent du 01/01/1973 au 01/12/1980 étrier LUCAS - INNOCENTI Regent i à partir du 01/01/1973 étrier LUCAS - LOTUS Elan 1.6 S2, 3, 4 16V du 01/01/1966 au 01/12/1970 étrier LUCAS, Servo - LOTUS Elan 1.6 Sprint 16V du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - MORGAN 41368 1.6 (Ford Engine) du 01/01/1968 au 01/01/1986 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 1.3 du 01/01/1976 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 1.5 du 01/01/1976 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 1.9 du 01/01/1976 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Dolomite 2.0 du 01/01/1973 au 01/12/1980 étrier LUCAS - ROVER Spitfire 1.1 du 01/01/1962 au 01/12/1980 étrier LUCAS - TALBOT Avenger 1.2 du 01/01/1970 au 01/12/1973 étrier LUCAS - TALBOT Avenger 1.5 du 01/01/1970 au 01/12/1973 étrier LUCAS Plaquettes de frein montage arrière pour : - CITROEN C2 R2 1.6 16V (Gravel) à partir du 01/01/2009 - CITROEN C2 R2 1.6 16V (Tarmac) à partir du 01/01/2009 - LAMBORGHINI Urraco P200 du 01/01/1975 au 31/12/1981 étrier TRW - LAMBORGHINI Urraco P250 du 01/01/1974 au 31/12/1981 étrier TRW - LAMBORGHINI Urraco P300 du 01/01/1974 au 31/12/1981 étrier TRW - LANCIA Flavia 2.0 i du 01/01/1971 au 01/12/1974 étrier LUCAS - PEUGEOT 206 1.6 Kit car Super 1600 à partir du 01/01/2002 - VOLVO 142 2.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 144 2.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 145 2.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 164 3.0 du 01/01/1968 au 01/01/1975 étrier LUCAS - VOLVO 1800 1.8 i ES du 01/01/1972 au 01/12/1973 étrier LUCAS - VOLVO 240 i du 01/01/1974 au 01/08/1993 étrier LUCAS - VOLVO 240 du 01/01/1974 au 01/08/1993 étrier LUCAS - VOLVO 242 i du 01/09/1974 au 01/12/1979 étrier LUCAS - VOLVO 244 i du 01/09/1974 au 01/06/1985 étrier LUCAS - VOLVO 244 du 01/09/1974 au 01/06/1985 étrier LUCAS - VOLVO...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E88 E82 arrière

215.72 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E88 E82 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 1 Cabriolet (E88) 135i à partir du 01/01/2008 étrier BRM - BMW 1 Coupé (E82) 135i à partir du 01/10/2007 étrier BRM - BMW 1 Coupé (E82) Performance Brake upgrade 3.0 M à partir du 01/04/2011 étrier Brembo

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant

402.96 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein pour : - AUDI 100 2.0 du 01/12/1990 au 01/06/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 Avant Not S4 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro E 16V du 01/01/1993 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 S4 + SW Estate du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro Avant 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D du 01/08/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TDi du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 4.2 100 Quattro 32V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport, Quattro 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant (Turbo) 20V du 01/11/1994 au 01/07/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.9 TDi ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 2.4 ,Avant 30V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.8 ,Avant 30V du 01/11/1994 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 Quattro, A4 Quattro Avant (I) 2.4 i 30V du 01/11/1994 au...

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Exige V6 arrière

239.21 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Exige V6 arrière La gamme DS1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage arrière pour : - LOTUS Exige V6 étrier AP RACING CP6628 à partir de 2012 - LOTUS Evora 280CV à partir de 2009 - LOTUS Evora S 350CV à partir de 2010

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II 2.0 ou VOLKSWAGEN Golf III avant

249.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II 2.0 ou VOLKSWAGEN Golf III avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AUDI 80 1.4 du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 1.6 du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 1.6 du 01/07/1991 au 01/01/1996 étrier LUC - AUDI 80 1.8 Std, S du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 1.8 E du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 1.8 80 Quattro du 01/09/1986 au 01/08/1988 étrier LUC - AUDI 80 1.9 E du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 1.9 D du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 1.9 D du 01/07/1991 au 01/09/1995 étrier LUC - AUDI 80 1.9 TD du 01/07/1991 au 01/08/1992 étrier LUC - AUDI 80 1.9 TD du 01/09/1992 au 01/12/1994 étrier LUC - AUDI 80 1.9 TDi du 01/07/1992 au 01/01/1996 étrier LUC - AUDI 80 1.9 TDi du 01/07/1992 au 01/01/1996 étrier LUC - AUDI 80 1.9 80 Quattro du 01/09/1986 au 01/08/1988 étrier LUC - AUDI 80 2.0 Avant du 01/07/1992 au 01/01/1996 étrier LUC - AUDI 80 2.0 E 16V du 01/07/1991 au 01/12/1994 étrier LUC - AUDI 80 2.0 Not Sport 16V du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/06/1991 au 01/07/1992 étrier LUC - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/08/1992 au 01/12/1996 étrier LUC - AUDI 80 2.1 80 Quattro du 01/01/1983 au 01/09/1986 étrier LUC - AUDI 80 2.2 E du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 2.2 80 Quattro Saloon 20V du 01/06/1991 au 01/07/1996 étrier LUC - AUDI 80 2.3 E du 01/07/1991 au 01/07/1992 étrier LUC - AUDI 80 2.3 E du 01/08/1992 au 01/12/1996 étrier LUC - AUDI 80 2.3 i E du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 80 2.3 80 Quattro Saloon du 01/06/1991 au 01/07/1992 étrier LUC - AUDI 80 2.6 du 01/07/1992 au 01/12/1996 étrier LUC - AUDI 80 2.6 80 Quattro Saloon du 01/06/1991 au 01/07/1996 étrier LUC - AUDI 80 2.6 80 Quattro V6 Avant du 01/07/1992 au 01/12/1996 étrier LUC - AUDI 80 2.8 80 Quattro Saloon du 01/06/1991 au 01/12/1994 étrier LUC - AUDI 90 1.4 du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 90 1.6 TD du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 1.8 du 01/08/1989 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 1.9 TD du 01/09/1986 au 01/06/1991 étrier LUC - AUDI 90 2.0 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.0 90 Quattro du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.2 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.2 90 Quattro du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.3 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.3 E du 01/04/1987 au 01/07/1988 étrier LUC - AUDI 90 2.3 E du 01/03/1990...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo 1.6 Kit car Super 1600 avant

335.25 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN Saxo 1.6 Kit car Super 1600 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 131,8x49x20 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON B type - Ep. 20.0mm - ALCON PNF4441X634 - ALCON PNF4441X728 - ALCON PNF4441X737 - ALCON PNF4441X754 - BREMBO 07.5139.6 - PORSCHE GT3 Super Cup 2011 Plaquettes de frein montage avant pour : - CITROEN Saxo 1.6 Kit car, Super 1600 à partir du 01/01/1997 Plaquettes de frein montage arrière pour : - PORSCHE 911 (997) GT3 Cup Grand Am Spec à partir du 01/01/2007 étrier Brembo Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4441X728 - ALCON PNF4441X728.4 - ALCON PNF4441X754 - ALCON PNF4441X754.4 - ALCON PNF4441X757.4 - BREMBO 07.5139.6 - BREMBO 07.5139.65 - BREMBO 07.5139.69 - PAGID 1607 - PFC 7700.XX.20

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Civic VII/VIII arrière

176.12 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Civic VII/VIII arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - HONDA Civic VII 1.4 à partir du 01/01/2006 - HONDA Civic VII 1.8 à partir du 01/01/2006 - HONDA Civic VII 2.0 à partir du 01/01/2006 - HONDA Civic VII 2.0 Type R 16V - Jas Motorsport à partir du 01/01/2007 - HONDA Civic VII 2.2 CTDi à partir du 01/01/2006 - HONDA Civic VIII 2.0 Type R à partir du 01/09/2006

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MERCEDES 300 + autres modèles avant

217.91 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MERCEDES 300 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - MERCEDES 190 2.5 E (W201) 16V du 01/01/1982 au 01/12/1994 étrier ATE - MERCEDES 300 3.0 C W124 Coupe 24V du 01/01/1989 au 01/12/1993 étrier ATE - MERCEDES 300 3.0 C W124 Saloon 24V du 01/01/1989 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES 300 3.0 E W124 Coupe 24V du 01/01/1989 au 01/12/1993 étrier ATE - MERCEDES 300 3.0 E W124 Saloon 24V du 01/01/1989 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES 300 3.0 D W124 Coupe 24V du 01/01/1989 au 01/12/1993 étrier ATE - MERCEDES 320 3.2 E W124 Saloon, SW Estate du 01/01/1991 au 01/05/1995 étrier ATE - MERCEDES 320 3.2 E W124 Coupe à partir du 01/01/1989 étrier ATE - MERCEDES 320 3.2 i W124 E Coupe du 01/10/1992 au 01/05/1993 étrier ATE - MERCEDES 400 4.2 E W124 Saloon 32V du 01/01/1991 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES 420 4.2 E W124 Saloon du 01/07/1993 au 01/05/1995 étrier ATE - MERCEDES 500 5.0 E W124 Saloon 32V du 01/01/1991 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES 500 5.0 E W124 Saloon du 01/07/1993 au 01/05/1995 étrier ATE - MERCEDES C36 AMG 3.6 i W202 24V du 01/07/1994 au 01/05/2000 étrier ATE - MERCEDES E320 3.2 i W124 E 24V du 01/07/1993 au 01/07/1996 étrier ATE - MERCEDES E36 AMG 3.6 i W210 du 01/02/1996 au 01/03/2002 étrier ATE - MERCEDES E360 3.6 AMG 24V à partir du 01/02/1996 étrier ATE - MERCEDES E420 4.2 (W210) 32V du 01/01/1996 au 01/10/1997 étrier ATE - MERCEDES E430 4.3 i W210 du 01/09/1997 au 01/03/2002 étrier ATE - MERCEDES E430 4.3 i T210 SW Estate à partir du 01/09/1997 étrier ATE - MERCEDES SL24 3.0 (R129) du 01/01/1989 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES SL24 3.2 (R129) du 01/01/1989 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES SL280 2.8 (R129) du 01/07/1993 au 01/08/1994 étrier ATE - MERCEDES SL300 3.0 (R129) du 01/01/1989 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES SL320 3.2 (R129) du 01/07/1993 au 01/05/1998 étrier ATE - MERCEDES SL500 5.0 (R129) du 01/01/1989 au 01/06/1993 étrier ATE - MERCEDES SL500 5.0 (R129) 32V du 01/07/1993 au 01/05/1998 étrier ATE - MERCEDES SL600 6.0 (R129) 48V à partir du 01/07/1993 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant

261.47 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour FORD Fiesta V R2 Asphalte avant Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Dimensions de la plaquette : 133,2x50x20,4 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP8350 - AP RACING CP8351 Plaquettes de frein montage avant pour : - FORD Fiesta (5) R2 (Asphalte) à partir du 01/10/2009 étrier AP Racing (Asphalte) Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP8250D50

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière

168.6 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour BMW 3 E46 ou E39 ou Z4 arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 (E46) 318d / 320d du 01/04/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 318i (E46) du 01/02/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320i (E46) du 01/03/1998 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 320Tdi 24V (E46) à partir du 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E46) 323i (E46) 24V du 01/03/1998 au 01/09/2000 étrier ATE - BMW 3 (E46) 328i du 01/02/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E46) 318Ti (E46) du 01/03/1993 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 318Ci (E46) à partir du 01/11/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 320Ci /323Ci (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 325Ti (E46) du 01/06/2001 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 328i CoupÃ¨ (E46) du 01/04/1998 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 318i Touring (E46) à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320i Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 320Tdi Touring (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 328i Touring (E46) du 01/10/1999 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530i (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1999 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 540i (E39) du 01/04/1996 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530i Touring (E39) du 01/09/2000 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 540i Touring (E39) du 01/01/1997 au 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.0 i à partir du 01/05/2004 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.2 i à partir du 01/10/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 2.5 i, 2.5 si (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 i (E85) à partir du 01/02/2003 étrier ATE - BMW Z4 (E85) 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW Z4 Coupé 3.0 si à partir du 01/01/2006 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour MINI Cooper R55 à R59 arrière

219.98 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour MINI Cooper R55 à R59 arrière Dimensions de la plaquette : 95.40x33.30x17 mm Plaquettes de frein pour : - MINI Cooper MK2 Clubman 1.4 One (R55) à partir du 03/2009 - MINI Cooper MK2 Clubman 1.4 One (R55) à partir du 03/2009 - MINI Cooper MK2 Clubman 1.6 Cooper D (R55) à partir du 10/2007 - MINI Cooper MK2 Clubman 2.0 Cooper SD (R55) à partir du 03/2011 - MINI Cooper MK2 1.6 One (R56) à partir du 03/2010 - MINI Cooper MK2 1.6 Cooper S (R56) à partir du 11/2006 - MINI Cooper MK2 1.6 Cooper (R57) à partir du 03/2009 - MINI Cooper MK2 1.6 Cooper S (R57) à partir du 03/2009 - MINI Cooper coupe 1.6 (R58) à partir du 09/2011 - MINI Cooper coupe S 1.6 (R58) à partir du 09/2011 - MINI Cooper coupe 2.0 Cooper SD (R58) à partir du 09/2011 - MINI Roadster 1.6 Cooper (R59) à partir du 02/2012 - MINI Roadster 1.6 Cooper S (R59) à partir du 02/2012 - MINI Roadster 2.0 Cooper SD (R59) à partir du 02/2012

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II 1.8 ou VOLKSWAGEN Golf II/III avant

195.33 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II 1.8 ou VOLKSWAGEN Golf II/III avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - AUDI 80 1.3 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 1.8 80 Quattro du 01/01/1983 au 01/09/1986 étrier LUCAS - AUDI 80 1.9 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 2.0 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/08/1982 au 01/12/1984 étrier LUCAS - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/01/1985 au 01/09/1986 étrier LUCAS - AUDI 80 2.1 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUCAS, Vented - AUDI 80 2.2 80 Quattro 20V du 01/01/1983 au 01/05/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 1.6 TD du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 1.8 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.0 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.0 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - AUDI 90 2.0 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.2 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.2 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - AUDI 90 2.2 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI 90 2.3 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUCAS - AUDI 90 2.3 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUCAS - AUDI Cabrio 1.8 20V du 01/04/1997 au 01/07/1998 étrier LUCAS - AUDI Coupe 1.8 du 01/09/1985 au 01/12/1986 étrier LUCAS - AUDI Coupe 1.8 du 01/01/1987 au 01/07/1989 étrier LUCAS - AUDI Coupe 1.9 10V du 01/09/1985 au 01/12/1988 étrier LUCAS - AUDI Coupe 2.0 du 01/09/1985 au 01/08/1989 étrier LUCAS - AUDI Coupe 2.2 10V du 01/01/1986 au 01/08/1989 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 1.8 du 01/11/1984 au 01/08/1987 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 2.0 10V du 01/11/1984 au 01/09/1988 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 2.2 du 01/01/1985 au 01/09/1988 étrier LUCAS - AUDI Coupe Quattro 2.3 du 01/01/1985 au 01/09/1988 étrier LUCAS - SEAT Cordoba 1.8 16V du 01/01/1994 au 01/06/1999 étrier LUCAS, Vented - SEAT Cordoba 2.0 GT à partir du 01/01/1993 étrier LUCAS - SEAT Cordoba (I) 1.8 i 16V du 01/01/1994 au 01/08/1996 étrier LUCAS - SEAT Ibiza 1.8 16V du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS - SEAT Ibiza 1.9 D du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS, Vented - SEAT Ibiza 1.9 TD du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS, Vented - SEAT Ibiza 2.0 i GTi, Cupra 16V du 01/05/1993 au 01/12/1996 étrier LUCAS - SEAT Ibiza (II) 1.8 i 16V du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS - SEAT Ibiza (II) 2.0 i du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUCAS - SEAT Inca 1.4 à partir du 01/04/1996 étrier...

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FERRARI 360 ou RENAULT Clio II avant et arrière

179.49 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour FERRARI 360 ou RENAULT Clio II avant et arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : Montage avant : - FERRARI 360 Modena 3.6 8 Cyl. à partir du 01/01/1999 - FERRARI F430 (Cast Iron Discs) à partir du 01/01/2004 étrier BRM - RENAULT Clio II V6 du 01/01/2000 au 31/12/2002 Montage arrière : - FERRARI 360 Modena 3.6 8 Cyl. à partir du 01/01/1999 - FERRARI F430 (Cast Iron Discs) à partir du 01/01/2004 étrier BRM - RENAULT Clio II V6 du 01/01/2000 au 31/12/2002 - RENAULT Clio II V6 du 01/01/2003 au 31/12/2004 - VOLVO S60 R 2.5 T AWD à partir du 01/03/2003 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI S3 ou VOLKSWAGEN Golf V/VI arrière

225.07 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI S3 ou VOLKSWAGEN Golf V/VI arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. - AUDI A3 II (8P1) 1.9 TDi à partir du 01/03/2003 - AUDI A3 II (8P1) 1.9 TDi à partir du 01/03/2003 étrier TRW - AUDI A3 II (8P1) 2.0 FSi à partir du 01/03/2003 - AUDI A3 II (8P1) 2.0 S3 Quattro à partir du 01/11/2006 étrier TRW - AUDI A3 II (8P1) 2.0 TFSi 16V à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 1.6 FSi à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 1.9 TDi à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 2.0 FSi à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 2.0 FSi T, T Quattro à partir du 01/09/2004 - AUDI A3 Sportback 2.0 TDi à partir du 01/09/2004 étrier TRW, PR-1KF, 1KJ, 1KZ (255mm disc) - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 1.6 à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 1.8 T, 1.8 T quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 1.9 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 2.0 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 2.0, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 2.5 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 3.0 TDI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 3.2 FSI à partir du 01/01/2005 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate Mk3 (8ED) 3.2 FSI quattro à partir du 01/01/2005 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 1.6 à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 1.8 T, 1.8 T quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 1.9 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 2.5 TDI à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 3.0 TDI quattro à partir du 01/11/2004 étrier TRW - AUDI A4 Saloon Mk3 (8EC) 3.2 FSI, 3.2 FSI quattro à partir du 01/01/2005 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH) 2.7 TDI quattro à partir du 01/05/2006 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH) 3.0 TDI quattro à partir du 01/05/2006 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH) 3.2 FSI quattro à partir du 01/05/2006 étrier TRW - AUDI A6 Allroad Mk2 (4FH)...

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour NISSAN 300SX SUBARU Impreza 2.0 WRX arrière

227.14 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour NISSAN 300SX SUBARU Impreza 2.0 WRX arrière Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - NISSAN 300SX (Z31, Z32) 3.0 Z31 , Z32 du 01/01/1989 au 01/01/2001. - SUBARU Impreza 2.0 WRX de 2001 à 2006 - SUBARU Impreza 2.5 WRX de 2006 à 2007

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant

275.92 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. Plaquettes de frein pour : - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TDI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TFSI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 3.0 TDI Quattro à partir du 07/11/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI Quattro à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.7 TDI à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.2 FSI, FSI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.2 TFSI Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.7 TDi à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 Tdi Quattro à partir du 01/01/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) S4 Quattro à partir du 08/11/2001 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 2.7 TDi à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) S5 4.2 Quattro à partir du 01/06/2007 étrier LUC 320mm - AUDI A5 (8T) 2.0TFSI, 2.0 TSFI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TFSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.2 FSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - FORD Focus II 2.5 RS à partir du 01/01/2009 étrier TRW

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant

347.87 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 ou FORD Focus II RS avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TDI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 2.0 TFSI Quattro à partir du 09/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Allroad (8KH) 3.0 TDI Quattro à partir du 07/11/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.0 TFSI Quattro à partir du 08/06/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 2.7 TDI à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.0 TDI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 Avant/Estate IV (8K5) 3.2 FSI, FSI Quattro à partir du 08/04/2001 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 TFSI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.2 TFSI Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.7 TDi à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/11/2007 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) 2.0 Tdi Quattro à partir du 01/01/2008 étrier TRW - AUDI A4 IV (8K2) S4 Quattro à partir du 08/11/2001 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 2.7 TDi à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.0 TDi Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI A5 (8T) S5 4.2 Quattro à partir du 01/06/2007 étrier LUC 320mm - AUDI A5 (8T) 2.0TFSI, 2.0 TSFI Quattro à partir du 01/06/2008 étrier TRW - AUDI A5 (8T) 3.2 FSI Quattro à partir du 01/06/2007 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TFSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 2.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.0 TDi à partir du 01/11/2008 étrier TRW - AUDI Q5 3.2 FSI à partir du 01/11/2008 étrier TRW - FORD Focus II 2.5 RS à partir du 01/01/2009 étrier TRW

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CHEVROLET Corvette ou HOLDEN Commodore avant

378.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CHEVROLET Corvette ou HOLDEN Commodore avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - CHEVROLET Corvette C5 du 01/01/1997 au 01/12/2001 étrier KEL - HOLDEN Commodore VX,VU,VY,VZ à partir du 01/01/2000

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour PEUGEOT 205 309 ou RENAULT 21 Clio I + autres modèles avant

148.6 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour PEUGEOT 205 309 ou RENAULT 21 Clio I + autres modèles avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - PEUGEOT 205 Convertible (741B, 20D) 1.9 CTI du 01/10/1987 au 01/12/1994 étrier BDX - PEUGEOT 205 I (741A/C) 1.9 GTI du 01/03/1987 au 01/10/1987 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 I (741A/C) 1.9 GTI du 01/10/1986 au 01/10/1987 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 GTI du 01/10/1987 au 01/05/1989 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 GTI du 01/10/1987 au 01/09/1998 étrier LUCAS - PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 GTI, 1.9 GTI CAT du 01/10/1987 au 01/10/1994 étrier LUCAS - PEUGEOT 309 I (10C, 10A) 1.9 GTI du 01/07/1988 au 01/07/1989 étrier LUCAS - PEUGEOT 309 I (10C, 10A) 1.9 GTI du 01/10/1986 au 01/07/1989 étrier LUCAS - PEUGEOT 309 II (3C, 3A) 1.9 GTI, 1.9 GTI 16V du 01/07/1989 au 01/12/1993 étrier LUCAS - RENAULT 18 1.4 du 01/05/1979 au 01/07/1986 étrier BDX, 07/82-> - RENAULT 18 2.1 Diesel du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.1 du 01/03/1983 au 01/06/1986 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.2 du 01/10/1984 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 du 01/03/1983 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 du 01/03/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 du 01/05/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 Turbo du 01/04/1984 au 01/12/1986 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.4 Turbo du 01/10/1986 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.6 D du 01/08/1983 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.7 du 01/10/1986 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.7 du 01/10/1983 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 11 (B/C37_) 1.7 du 01/10/1986 au 01/12/1988 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.4 du 01/04/1978 au 01/07/1986 étrier BDX, 07/82-> - RENAULT 18 (134_) 1.6 du 01/04/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.6 du 01/04/1978 au 01/09/1982 étrier BDX, 07/82-> - RENAULT 18 (134_) 1.6 TS du 01/05/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.6 Turbo du 01/10/1980 au 01/09/1982 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 1.6 Turbo du 01/10/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.0 du 01/05/1982 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.1 Diesel du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.1 Diesel du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.1 TD du 01/11/1981 au 01/07/1986 étrier BDX - RENAULT 18 (134_) 2.2 i du 01/06...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour Renault Mégane 2/3/4 RS / CLIO 3 RS / TWINGO 2 RS R2/DS3 R AR épaisseur 16 mm

185.81 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A3, CITROEN DS3, RENAULT Clio III R.S. ou RENAULT Megane IV R.S. arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d’obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d’avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C’est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.2 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/01/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.4 TFSI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/03/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 1.6 TDI à partir du 01/05/2010 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 (8X1) 2.0 TDI à partir du 01/09/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.2 TFSI à partir du 01/01/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/04/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.4 TFSI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 1.6 TDI à partir du 01/11/2011 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A1 Sportback (8XA) 2.0 TDI à partir du 01/05/2012 étrier TRW, PR 1KT - AUDI A2 1.4 TDi à partir du 01/02/2000 - AUDI A3 I (8L1) 1.8 Quattro à partir du 01/08/1998 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier TRW - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E36 ou Z3 arrière

178.26 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 3 E36 ou Z3 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 01/12/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 30/09/1993 étrier ATE, (+) ABS - BMW 3 (E36) 316i Compact (E36) du 01/07/1993 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 318i (E36) du 01/08/1994 au 01/01/1998 étrier ATE, + (ABS) - BMW 3 (E36) 318i / 318is (E36) du 01/12/1990 au 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 320i (E36) du 01/09/1990 au 01/01/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 323i 2.5 (E36) du 01/03/1995 au 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325i (E36) du 01/08/1990 au 01/03/1995 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325tds (E36) du 01/09/1991 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 328i du 01/01/1995 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 318Ti (E36) du 01/11/1994 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 323Ti (E36) du 01/05/1997 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 520i (E39) du 01/12/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 523i / 525i (E39) du 01/09/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525d (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525d Touring (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525td (E39) du 01/09/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525td Touring (E39) à partir du 01/02/1997 étrier ATE - BMW 5 (E39) 528i (E39) du 01/09/1995 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d V8 24V (E39) du 01/09/2000 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1996 au 31/03/1999 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 520i Touring (E39) du 01/12/1995 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 523i / 525i Touring (E39) du 01/09/1995 au 31/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 528i Touring 24V (E39) du 01/09/1995 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 535i Touring (E39) du 01/04/1996 au 31/03/1999 - BMW M535 3.5 (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW Z1 2.5 du 01/01/1988 au 01/12/1991 étrier ATE - BMW Z3 1.8 du 01/10/1995 au 31/10/1998 étrier ATE - BMW Z3 1.9 à partir du 01/10/1995 étrier ATE - BMW Z3 2.0 à partir du 01/04/1999 étrier ATE - BMW Z3 2.2 à partir du 01/08/2000 étrier ATE - BMW Z3 2.8 du 01/04/1997 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 Coupé 2.8 du 01/07/1997 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW Z3 Coupé 3.0 à partir du 01/06/2000 - BMW Z3 Z3 à partir du 01/06/2000 étrier ATE - CITROEN Evasion...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E87 E81 130/123 arrière

181.38 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW 1 E87 E81 130/123 arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 1 (E87/E81) 120 i à partir du 01/09/2004 étrier ATE - BMW 1 (E87/E81) 123 d à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 1 (E87/E81) 130 i à partir du 01/09/2005 étrier ATE - BMW 1 Coupé (E82) 120d à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 1 Coupé (E82) 123d à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 1 Coupé (E82) 125i à partir du 01/10/2007 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E92) 325i à partir du 01/09/2006 - BMW 3 Coupé (E92) 325xi à partir du 01/09/2006 - BMW 3 Saloon (E90) 318d à partir du 01/09/2005 étrier ATE, Susp. Sport - BMW 3 Saloon (E90) 318i à partir du 01/09/2005 étrier ATE, Susp. Sport - BMW 3 Saloon (E90) 320d à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 320i à partir du 01/01/2005 étrier ATE, Susp. Sport - BMW 3 Saloon (E90) 320si à partir du 01/05/2006 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 325d à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 325i à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Saloon (E90) 325xi à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 318d à partir du 01/09/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 318i à partir du 01/01/2006 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 320d à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 320i à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 325d à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 325i à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 325xi à partir du 01/01/2005 étrier ATE

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