Lot de 2 - Tétines Natural 3.0 - 6 mois + / Débit rapide - Tétée naturelle avec tétine imitant la forme du sein - la tétine laisse le lait s'écouler lorsque bébé boit activement - la conception anti-fuite de la tétine permet d'éviter les écoulements et
Lot de 2 - Tétines Natural 3.0 - 1 mois + / Débit lent - Tétée naturelle avec tétine imitant la forme du sein - la tétine laisse le lait s'écouler lorsque bébé boit activement - la conception anti-fuite de la tétine permet d'éviter les écoulements et la
Lot de 2 - Tétines Natural 3.0 - 0 mois + / Petits bébés, en relai des tétines de néonatologie - Tétée naturelle avec tétine imitant la forme du sein - la tétine laisse le lait s'écouler lorsque bébé boit activement - la conception anti-fuite de la téti
Tamiya présente l'une des voitures les plus connues au monde : le bus VW T1 « Samba » sur le châssis Tamiya M-06 à l'échelle 1:10. Le T1 a été présenté en 1950 et se réjouit dès le début d'une grande...
La voie « picolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
La voie « piccolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique moulé avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
Locomotive électrique Re 465 de la société ferroviaire suisse BLS.D'ici 2022, les 18 locomotives BLS de type Re 465 seront modernisées et recevront une nouvelle peinture. Pour permettre l'utilisation...
La voie picolo FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement et...
Aspect authentique avec une géométrie des voies claire. Le débutant s'y sentira rapidement à l'aise et pourra facilement construire aussi des circuits de trains électriques plus grands. Le lit de...
La voie « picolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
La voie picolo FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement et...
La voie « picolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
Comme dans la réalité, cette plaque tournante est dotée d'une fosse et comprend tous les détails visibles dans la réalité. Elle est fournie avec 6 rails d'accès et 4 cachés. Les rails d'accès peuvent...
La voie picolo FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement et...
La voie « picolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
La voie « piccolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique moulé avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
Pont tournant pour voie pro en modèle réduit à entraînement électrique et départs de rails commutables individuellement de manière électrique. Longueur du pont tournant : 310 mm. Le pont tournant est...
La voie picolo FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement et...
Pont tournant en modèle réduit à moteur électrique et départs de rails commutables individuellement de manière électrique. Le pont tournant est fabriquée en fosse de manière fidèle l'original et avec...
La voie « piccolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique moulé avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
Bien que l'utilisation des locomotives AE 6/6 ait été considérée comme un succès total depuis les années 1950 - principalement sur le Gothard -, certaines défaillances ont été relevées : celles-ci...
Locomotive électrique Re 620 088 de la SBB Cargo.Avec une puissance horaire de 7.850 kW et 140 km/h, le Re 6/6, mis en service pour la première fois en 1972, compte jusqu'à présent parmi les...
Après l'élimination de la série 211 à la Deutsche Bundesbahn, quelques locomotives ont également été achetées par la société Sera AG. Le groupe technique ferroviaire suisse est spécialisé dans la...
Les chemins de fer à roues dentées, avec leur combinaison unique de paysages de montagne et d'itinéraires audacieux, avec de nombreux ponts et tunnels, sont une fascination très particulière. Le...
Les chemins de fer à roues dentées, avec leur combinaison unique de paysages de montagne et d'itinéraires audacieux, avec de nombreux ponts et tunnels, sont une fascination très particulière. Le...
Aspect authentique avec une géométrie des voies claire. Le débutant s'y sentira rapidement à l'aise et pourra facilement construire aussi des circuits de trains électriques plus grands. Le lit de...
Après l'élimination de la série 211 à la Deutsche Bundesbahn, quelques locomotives ont également été achetées par la société Sera AG. Le groupe technique ferroviaire suisse est spécialisé dans la...
Dans les années 1960, la série E 03 a été conçue pour la voiture électrique la plus puissante jusqu'alors pour une utilisation dans le transport ferroviaire de voyageurs sur la Deutsche Bundesbahn. De...
Dans les années 1960, la série E 03 a été conçue pour la voiture électrique la plus puissante jusqu'alors pour une utilisation dans le transport ferroviaire de voyageurs sur la Deutsche Bundesbahn. De...
L'entreprise ferroviaire Hector rail, fondée à Stockholm en 2004, exploite des trains entre la Scandinavie et l'Allemagne. Hector rail utilise dix locomotives de l'ancienne série DB 151 depuis...
Pour la réalisation du concept « rail 2000 », le SBB a acquis 24 locomotives de cette série. Une autre série de 75 locomotives a été conçue pour gérer le AB 1. 1. Construit en 1994 des couloirs...
La voie « picolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
Locomotive électrique 484 011 des chemins de fer fédéraux suisses, division SBB Cargo.Avec la déclaration « bonne voie sur le rail - bonne pour le climat‟, la Re 484 011 a été sortie de l'atelier en...
Dans les années 1960, la série E 03 a été conçue pour la voiture électrique la plus puissante jusqu'alors pour une utilisation dans le transport ferroviaire de voyageurs sur la Deutsche Bundesbahn. De...
Les voitures de la série ETA 150 ont été très appréciées des passagers en raison de leur confort de conduite exceptionnel et de leur faible niveau de bruit. De 1954 à 1965, 232 unités au total ont été...
De 1960 à 1982, la DR a acquis des locomotives de manœuvre de la série V 60. Malgré une bonne qualité d'expérience chez le personnel et l'atelier, quelques améliorations ont été apportées après la...
Les Re 6/6 sont des locomotives électriques à six essieux des chemins de fer fédéraux suisses, qui ont été créées en remplacement de l'AE 6/6 pour le service lourd du Gothard. Avec une puissance...
Avec une puissance horaire de 7.850 kW et 140 km/h, le Re 6/6, mis en service pour la première fois en 1972, compte jusqu'à présent parmi les locomotives les plus puissantes en Suisse. Pour obtenir...
Le fonctionnement avec des wagons-batteries a été introduit en Allemagne avant la première guerre mondiale. Le wagon-moteur sans fil en 2 parties de la construction « Wittfeld », dont les accus...
Le fonctionnement avec des wagons-batteries a été introduit en Allemagne avant la première guerre mondiale. Le wagon-moteur sans fil en 2 parties de la construction « Wittfeld », dont les accus...
Pour la transformation en série de certains exemplaires de la célèbre famille V-160, la DB a mis au point des turbines puissantes de type AVCO Lycoming T53-L13 dans les usines de Klöckner...
La voie « picolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique projeté avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
En 1941 et 1942, quatre locomotives doubles de type D 311 ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Ils ont été construits pour le transport de grands chemins de fer protégés. Deux...
Dans les années 1960, la série E 03 a été conçue pour la voiture électrique la plus puissante jusqu'alors pour une utilisation dans le transport ferroviaire de voyageurs sur la Deutsche Bundesbahn. De...
En 1941 et 1942, quatre locomotives doubles de type D 311 ont été mises en service par la Wehrmacht allemande. Ils ont été construits pour le transport de grands chemins de fer protégés. Deux...
Les voitures de la série ETA 150 ont été très appréciées des passagers en raison de leur confort de conduite exceptionnel et de leur faible niveau de bruit. De 1954 à 1965, 232 unités au total ont été...
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Locomotive électrique 193 658 de la MRCE louée à SBB Cargo international.SBB Cargo international étend sa flotte Vectron et obtient des locomotives de location avec la société de crédit-bail MRCE...
La série 62 a été développée et livrée par la société Henschel pour la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft dans les années 1920. Les machines étaient des locomotives à vapeur chaude à deux cylindres. 15...
En août 2005 August Cisalpino, une entreprise commune entre SBB et Trenitalia, a loué des locomotives de la série Re 484. Ils ont été utilisés pour le trafic EuroCity entre Berne, Genève et Milan. La...
Le modèle a été livré à partir de 1919. Il a atteint 1.023 kW (1.390 HP), pesait 120,4 tonnes et a atteint une vitesse maximale de 65 km/h. 850 exemplaires ont été construits. Ils transportaient...
Le modèle a été livré à partir de 1919. Il a atteint 1.023 kW (1.390 HP), pesait 120,4 tonnes et a atteint une vitesse maximale de 65 km/h. 850 exemplaires ont été construits. Ils transportaient...
La voie « piccolo » FLEISCHMANN N correspond à la largeur de voie internationale normalisée N. Grâce à son lit de ballast en plastique moulé avec ses imitations de traverses en bois gravées finement...
Le 24 janvier 1905, le fonctionnement électrique a été lancé sur le rail de 23,7 km à Ammertal. C'était le premier trajet d'un train électrique sous une simple ligne aérienne de courant alternatif. Il...
À titre expérimental, la Deutsche Reichsbahn a d'abord équipé en 1972 trois exemplaires de la série 110 d'un moteur diesel de 1200 ch, ce qui was très bien éprouvé dans le service de train rapide. La...
La série 62 a été développée et livrée par la société Henschel pour la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft dans les années 1920. Les machines étaient des locomotives à vapeur chaude à deux cylindres. 15...
En 2019, l'ÖBB a lancé un programme de mise à niveau pour le renouvellement des trains à deux étages (DOSTO). Ainsi, environ 100 wagons sont optimisés jusqu'en 2023 au niveau moderne Cityjet. La...
En Autriche, après la fin de la guerre, 113 locomotives de la série 52 sont restées. Les derniers exemplaires ont été imprimés en 1976, faisant ainsi partie des derniers locomotives à vapeur sur le...
Le 24 janvier 1905, le fonctionnement électrique a été lancé sur le rail de 23,7 km à Ammertal. C'était le premier trajet d'un train électrique sous une simple ligne aérienne de courant alternatif. Il...
