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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour BMW: Série 5 (E39), X5 (E53), Série 3 (E36 Berline), M3 (E36), M5 (E39) (Ref : 35.10053) équivalente à BMW: 64116923204, 64116929540, 64116931680, 64118362931, 64118376174, 6923204, 6929540, 6931680, 8362931, 8376174 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour BMW: Série 3, M3 (Ref: 0599.1155)

136.9 EUR

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), M3 (E46) (Ref : 0599.1155) équivalente à BMW: 64118372797, 64119204154, 8372797, 9204154 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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Disque Dur Ssd Crucial P3 1 To 3d Nand Nvme Pcie M.2

72.08 EUR

Disque dur SSD CRUCIAL P3 1 To 3D NAND NVMe PCIe M.2

Veuillez noter que ce produit n'est pas destiné à un usage intensif et professionnel.

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Crucial P3 500g Pcie M.2 Ct50

49.07 EUR

Disque dur SSD CRUCIAL P3 500 Go 3D NAND NVMe PCIe M.2 Veuillez noter que ce produit n'est pas destiné à un usage intensif et professionnel.

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CIARRA Hotte Encastrable 60cm A+ Filtre A Charbon 220m3/h 3 Vitesses Recyclage Filtrant d'air CD6903DB

99.99 EUR

CIARRA Hotte Encastrable 60cm Classe A+ avec filtre au charbon, Modèle CD6903DB. Efficace dans les petites cuisines : Cette hotte compacte offre une puissance d'extraction suffisante de 220 m3/h, idéale pour les petites cuisines et les espaces de cuisson de taille moyenne, assurant une cuisine plus propre et plus agréable. Silencieuse : Avec un niveau sonore de seulement 61 dB(A), elle est silencieuse lorsqu'elle fonctionne, ce qui vous permet de cuisiner sans être dérangé par le bruit. Basse consommation : Grâce à son moteur amélioré de 28 watts, cette hotte ne consomme que 10 kWh/an d'énergie électrique, ce qui vous permet d'économiser au moins 60 % des factures d'électricité par rapport aux modèles de 70 watts. Facile à nettoyer : Cette hotte est facile à nettoyer grâce à sa grille métallique lavable et sa structure en acier inoxydable de qualité, qui empêchent l'accumulation de graisse et réduisent les traces des empreintes digitales. Conception compacte : Si vous avez une petite

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S9001 Fer à lisser à chaleur Blanc 3 m - Remington

99 EUR

Remington S9001. Type: Fer à lisser, Technologie: À chaleur, Température (max): 230 °C. Couleur du produit: Blanc. Longueur du câble: 3 m, Mise hors tension automatique après: 60 min. Couleur de câble: Noir. Source d'alimentation: Secteur

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Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour FORD: Focus, C-Max, Kuga & MAZDA: 3 (Ref: 0705.3012)

117.5 EUR

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour FORD: Focus (C-Max), C-Max (CB3), Kuga & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2) (Ref : 0705.3012) équivalente à FORD: 1231015, 1316496, 1352448, 1353523, 1421281, 1423959, 1673687, 1746975, 3M5H9L440AA, 3M5H9L440AB, 3M5H9L440AC, 3M5H9L440AD, 3M5H9L440AE, 4M5H0L440LA, 4M5H0L440LB, 4M5H92440LA, 4M5H9L440LA, 4M5H9L440LB, 6G619L440AD, 6G9119L440AF, 6G9119L440FB, 6G9119L440FC, 6G9119L440FD, 6G9119L440FE, 6G919L440AD, 8V6198L440AB, 8V6198L440AC, Y60113550B & MAZDA: Y60113550C matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Longueur de filet : 601.0 mm, Largeur de filet : 143.0 mm, Profondeur de filet : 58.0 mm, Dimension du radiateur : 601 x 143 x 58 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 0710.3051)

104.5 EUR

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 0710.3051) équivalente à VW: 1H0145803S, 1J0145803AA, 1J0145803AB, 1J0145803B, 1J0145803D, 1J0145803E, 1J0145803L, 1J0145803M, 1J0145803N, 1J0145805A, 1J0145805E, 1J0145805HA, 1J0145805T matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 190.0 mm, Profondeur de filet : 65.0 mm, Dimension du radiateur : 180 x 190 x 65 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, Golf Cabriolet & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 0710.3108)

114.9 EUR

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 0710.3108) équivalente à VW: 1H0145803F, 1H0145803S, 1J0145803A, 1J0145803B, 1J0145803C, 1J0145803D, 1J0145803F, 1J0145803G, 1J0145805A, 1J0145805B, 1J0145805C, 1J0145805D, 1J0145805F, 1J0145805G, 1J0145805H, 1J0145805HA, 1J0145805T, 1JO145805B matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Longueur de filet : 190.0 mm, Largeur de filet : 183.0 mm, Profondeur de filet : 85.0 mm, Dimension du radiateur : 190 x 183 x 85 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3, TT & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 0110.3029)

85.8 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : 0110.3029) équivalente à VW: 1212531J0AD, 1J0121251N, 1J0121253A, 1J0121253AB, 1J0121253AD, 1J0121253AF, 1J0121253AH, 1J0121253AJ, 1J0121253AN, 1J0121253AP, 1J0121253AQ, 1J0121253AT, 1J0121253B, 1J0121253H, 1J0121253HP, 1J0121253J, 1J0121253L, 1J0121253M, 1J0121253MQ, 1J0121253N, 1J0121253P, 1J0121253Q, 1J0121253R, 1JO121253H, 1JO121253HP, 1JO121253J, 1JO121253N, 1JO121253P, 1JO121253Q épaisseur : 21.0 mm, largeur : 650.0 mm, hauteur : 414.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 400.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le...

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3M - Demi-masque filtrant FFA1P2 r d 4251+ 7100113098 - Bleu foncé - Taille unique - Bleu foncé

23.52 EUR

Bénéficiez d'une protection efficace des voies respiratoires grâce au demi-masque sans maintenance 3M 4251+ de conception compacte et facile à utiliser. Type de cartouche ou de filtre : FFA1P2 R D Type de filtre : Filtres de protection contre les gaz, les vapeurs et les particules Protection confortable et efficace contre les vapeurs organiques et particules dangereuses. Soupape d'ensemble améliorée permettant de réduire la résistance à l'expiration pour un confort respiratoire amélioré . Grâce à la soupape d'expiration centrée, la conception est légère et équilibrée . Soupape d'expiration au centre pour réduire l'accumulation de chaleur et d'humidité dans des conditions chaudes et humides. La conception profilée vous permet d'avoir une large vision périphérique et les deux grands filtres renforcés par fibres de carbone offrent une faible résistance respiratoire . Grâce à la cartouche et aux filtres intégrés, il est prêt à l'emploi et sans maintenance . Les filtres et la cartouche

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Série 3M 4251+ Demi-masques sans entretien, FFA1P2 R D

29.99 EUR

Les masques réutilisables sans entretien 3M™ série 4000+ sont des masques anti-poussière pratiques et prêts à l'emploi avec filtres intégrés. Une nouvelle valve d'expiration améliorée réduit la résistance à l'expiration, et le joint facial texturé, sans silicone et bien ajusté, est doux et hypoallergénique. Livré dans un sac refermable pour un stockage et un transport hygiéniques. La conception légère et équilibrée comporte une valve d'expiration située au centre qui aide à réduire l'accumulation de chaleur et d'humidité, vous permettant de respirer confortablement dans des conditions chaudes et humides. Les filtres intégrés ne nécessitent pas d'entretien ; vous les utilisez simplement jusqu'à ce que votre calendrier de remplacement indique qu'ils doivent être remplacés ou jusqu'à ce que les filtres soient pleins. Après cela, vous pouvez les jeter. Un harnais de tête réglable permet au masque de s'adapter à toutes les formes et tailles de tête, et les sangles de cou sont faciles à attacher.

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MONROE Amortisseur VW,AUDI 26654 3B0413031,3B0413031A,3B0413031H Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force 4B0412031M,4B0412031N,4B0412031P

61.16 EUR

Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort; Système d'amortisseur: Système bitube; Système d'amortisseur: Amortissement normal; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Fourche en bas; Poids [kg]: 3,000; Alésage-Ø [mm]: 35; Longueur 1 [mm]: 461; Longueur 2 [mm]: 597; Diamètre de la tige du piston [mm]: 15,8; Référence de l'accessoire recommandé: MK190, PK088; Référence de l'accessoire recommandé: MK190, PK088; Longueur de l'emballage [cm]: 57,1; Largeur de l'emballage [cm]: 17; Hauteur de l'emballage [cm]: 17; Numéro du tarif douanier: 87088035; Année jusqu'à: 01/1999, 07/1998, 06/2000, 09/1999, 05/2003; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules sans châssis surbaissé, pour véhicules avec châssis renforcé; Année à partir de: 01/1999, 10/1995, 02/1996, 08/1997, 03/1996, 07/1995; Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche, droit; Numéro de châssis (VIN) à: 3B-YE121 221, 4B#X#070000, 4B#X#070 000, 3B3600000; pas pour version-pays: Japon; pour numéro PR: 1BF; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 4B_W_220000; VW: PASSAT (3B2),PASSAT Variant (3B5); AUDI: A4 Limousine (8D2, B5),A4 Avant (8D5, B5),A6 Avant (4B5, C5),A6 Limousine (4B2, C5); 3B0413031, 3B0413031A, 3B0413031H, 4B0412031M, 4B0412031N, 4B0412031P, 4B0412031Q, 8D0413031AC, 8D0413031AE, 8D0413031AF, 8D0413031AH, 8D0413031AT, 8D0413031BD, 8D0413031BF, 8D0413031BJ, 8D0413031BK, 8D0413031BM, 8D0413031BS, 8D0413031G, 8D0413031H, 8D0413031J, 8D0413031K, 8D0413031L, 8D0413031M, 8D0413031N, 8D0413031P, 8D0413031BJ, 8D0413031BS, 3B0413031, 3B0413031A, 3B0413031H, 4B0412031M, 8D0413031AC, 8D0413031AE, 8D0413031AF, 8D0413031AH, 8D0413031AT, 8D0413031BJ, 8D0413031BK, 8D0413031BM, 8D0413031BS, 8D0413031G, 8D0413031H, 8D0413031J, 8D0413031K, 8D0413031L, 8D0413031M, 8D0413031N, 8D0413031P; Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force

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JSP - Demi-masque de protection respiratoire Force™8 en 140 en 143 Press to Check avec filtre P3 m

30.47 EUR

Masque : EN140 · Filtre à particules P3 · Système Press to Check · Le demi-masque à double cartouche avec une soupape Typhoon™ (soupape polycarbonate et membrane de silicone) se distingue par une résistance respiratoire extrêmement faible et comprend un système de ceinture 4 points avec des fermetures rapides · Corps de masque en EPDM · Grâce à la construction plate du système de filtre, une excellente vue et une application efficace du filtre derrière toute sorte de visières est possible Autres caractéristiques techniques: · Soumis à un audit: Oui Norme EN 140 EN 143 Catégorie d'EPI III Exécution Press to Check inkl. P3-Filter Taille M Taille de l'emballage 1.00

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JSP - Demi-masque de protection respiratoire Force™8 en 140 en 143 Press to Check avec filtre P3 m

30.47 EUR

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Demi-masque masque 3M FFA1P2D

47.17 EUR

Particularités: - Demi-masques prêts à l'emploi et sans entretien - Protection ciblée et confortable contre d'innombrables gaz, vapeurs et particules de poussière - La technologie de filtrage unique a permis la conception d'un profil très plat garantissant une bonne visibilité Avantages: - Très confortable - Conception légère et équilibrée Caractéristiques: - Champ de vision étendu grâce à un profilage bas - Matériau souple et hypoallergénique avec protection de visage profilée - Construction à une seule pièce sans entretien - Bandeaux de nuque et de tête réglables - Valve d'aération en position centrale pour une dissipation efficace de l'humidité et de la chaleur - Utilisable jusqu'à l'endommagement, jusqu'à ce que le filtre à poussière soit bouché ou que le filtre à gaz soit saturé (au bout d'un mois) - Couleur : bleu Informations techniques: - EN405:2001+A1:2009

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Astra, Zafira & VAUXHALL: Zafira, Astra (Ref: 0107.3090)

114.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69), Zafira (B,B Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) (Ref : 0107.3090) équivalente à GENERAL MOTORS: 1300268, 13143554 épaisseur : 26.0 mm, largeur : 600.0 mm, hauteur : 370.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 370.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: C-Max, Kuga, Focus, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 0105.3111)

120.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: C-Max (II B7,Grand II B7), Kuga, Focus (III Hatchback,III SW,III Berline), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) (Ref : 0105.3111) équivalente à FORD: 1377542, 1393773, 1457605, 1460547, 1461068, 1461086, 1477219, 1477459, 1493773, 1563251, 1582563, 1762395, 1786804, 1786806, 1897408, 31319064, 3600797, 6G918005DB, 6G918005DC, 6G918005DD, 6G918005GB, 7EKH8005BC, 7G918005AA, 7G918005AB, 7G918005AC, 7G918005AD, 7G918005BB, 7G918005BC, 7G918005BD, 7G918005DB, CV618005EA, LR006714LR000583, LR006722, ME6G918005DD & VOLVO: 30792220, 31261104, 31261106, 31338765, 36000797 épaisseur : 20.0 mm, largeur : 670.0 mm, hauteur : 465.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 465.0 mm, Profondeur de filet : 20.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au...

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour BMW: X3 (Ref: 0502.2004)

585.5 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour BMW: X3 (E83,E83 LCI) (Ref : 0502.2004) équivalente à BMW: 17113400022, 17113404398, 17113405078, 17113405079, 17113415181, 17113415182, 17113442089, 17427788905, 17427801993, 3400022, 3404398, 3405078, 3405079, 3415181, 3442089, 67326901861, 6901861 tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 490.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Polo & AUDI: A1 & SEAT: Ibiza, Toledo & SKODA: Fabia, Rapid, Roomster (Ref: 0110.3165)

114.5 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 5 portes Phase 2,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,V Cross Phase 2) & AUDI: A1 (I 3 Portes) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Fabia (II Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Berline), Roomster (Phase 2) (Ref : 0110.3165) équivalente à VW: 6Q0121253AER, 6R0121253, 6R0121253A, 6R0121253L, 6R0121253N, 6RF121253 épaisseur : 26.0 mm, largeur : 650.0 mm, hauteur : 330.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo (Ref: 0108.3047)

77.4 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2) (Ref : 0108.3047) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 00001301SX, 001330A9, 1301SY, 1301SZ, 1301ZQ, 133001, 133015, 133029, 133056, 133087, 1330A9, 133104, 133105, 133181, 1331K2, 1331K3, 1331LW, 1331S8, 1331S9, 1331T0, 1331T1, 1331T2, 1331TG, 1331TJ, 863279V59116, 869040N59116, 9629934480, 96413717, 9641372680 & LADA: SD210801301012 Type de bouchon : 1/4 de tour, épaisseur : 30.0 mm, largeur : 530.0 mm, hauteur : 322.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 530.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, Info complémentaire : sans bouchon, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Mégane, Mégane Scénic, Mégane Classic (Ref: 0109.3005)

67.6 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Scénic (JA/FA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) (Ref : 0109.3005) équivalente à RENAULT: 7700425842, 7700429469, 7700432227, 7701352698, 7701352896, 7701352976, 7701356603, 7711134322, 7711135327, 7711368012, 8200062691, 8200125767, 8200189286, 8200211563, 8200778910, 8660000437, 8660000440 épaisseur : 28.0 mm, largeur : 585.0 mm, hauteur : 415.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 585.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 206 (Ref: 0108.3034)

45.6 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 206 (SW) (Ref : 0108.3034) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1130J3, 1300F9, 133012, 133037, 133061, 1330611331FP, 133065, 133086, 133096, 133099, 1330B3, 1330B4, 1330B5, 1330B7, 1330F3, 1330F9, 1330H2, 1330H4, 1330J0, 1330J4, 1330N7, 1330N9, 1330Y7, 1330YE, 1331CZ, 1331FP, 1331KC, 1331KE, 1331KF, 1331LS, 1331SV, 1331TQ, 1331X3, 1331X4, 1331X5, 1331X8, 1331Y5, 133309, 133312, 133313, 133314, 133316, 133318, 133319, 133324, 133325, 133328, 133331, 133332, 133334, 133340, 133342, 133351, 133378, 133379, 133383, 133393, 133394, 1333A5, 1333A6, 1333K0, 96200026, 9620002680, 9625186680, 96270092, 9627009280, 9627009380, 96321980, 9634871380, 9635437380, 96370396, 96370406, 96415074, 96431840, 9643184080, 9646525480, 96475104, 9647510480, 9647510580, 96475114, 9647511480, 9648611880, 9674089580, ETP11703 épaisseur : 16.0 mm, largeur : 400.0 mm, hauteur : 380.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 400.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou...

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour HYUNDAI: Santa Fé (Ref: 0128.3092)

179.5 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour HYUNDAI: Santa Fé (1) (Ref : 0128.3092) équivalente à HYUNDAI: 2531026480 épaisseur : 26.0 mm, largeur : 725.0 mm, hauteur : 390.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 390.0 mm, Largeur de filet : 725.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour CHEVROLET: Aveo, Kalos (Ref: 0131.3035)

132.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour CHEVROLET: Aveo (T250/2), Kalos (T250) (Ref : 0131.3035) équivalente à CHEVROLET: 95227749, 95227751, 96817887, 96860968, 96992885 épaisseur : 16.0 mm, largeur : 605.0 mm, hauteur : 405.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 605.0 mm, Largeur de filet : 405.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FIAT: Panda & LANCIA: Y10 & AUTOBIANCHI: Y10 (Ref: 0104.3018)

37.6 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FIAT: Panda (141 MQ91,141 RL86) & LANCIA: Y10 (156,156 R92) & AUTOBIANCHI: Y10 (I,II) (Ref : 0104.3018) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 46213682, 46214169, 5998952, 71735368, 7350439, 7532684, 7550439, 7588122, 7595533, 7595566, 7603841, 7603842, 7628800, 7666687, 7677727, 7711521, 7730497, 7730498, 7740497, 7755130 Type de bouchon : vissé, épaisseur : 30.0 mm, largeur : 522.0 mm, hauteur : 248.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 522.0 mm, Largeur de filet : 248.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, Info complémentaire : sans bouchon, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: Fiesta, Fusion & MAZDA: 2 (Ref: 0105.3077)

78.6 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : 0105.3077) équivalente à FORD: 1141491, 1152149, 1206550, 1214085, 1214085785, 1214784, 1214790, 1221705, 1325830, 1325832, 1359798, 1430653, 1897431, 2S68005BB, 2S6H8005AA, 2S6H8005AB, 2S6H8005AC, 2S6H8005AD, 2S6H8005BA, 2S6H8005BB, 2S6H8005CD, 2S6H8K161BB, 4S6H8005CA, 4S6H8005CB, 4S6H8005EA, 4S6H8005FA, 4S6H8C342AD, C40115200, ME4S6H8005CB, Y40415200 & MAZDA: Y40115200, Y40215200 épaisseur : 26.0 mm, largeur : 500.0 mm, hauteur : 356.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 356.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Golf Cabriolet, Polo, Scirocco, Passat, Santana (Ref: 0510.1552)

49.6 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (II,I,II Syncro), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Polo (II Phase 2,I,II,II Classic/Derby), Scirocco (I), Passat (B2 Berline,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B1 Variant), Santana, Derby & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II) & AUDI: 80 (B4,B3,B4 Avant,B2,B4 Quattro,B2 Quattro,B3 Quattro,B1,B4 Avant Quattro), Coupé (8B,85), 50 (Ref : 0510.1552) équivalente à VW: 165959455, 165959455A, 165959455AH, 165959455AJ, 165959455AK, 165959455AN, 165959455B, 165959455C, 165959455E, 165959455F, 165959455G, 165959455K, 165959455L, 165959455M, 165959455N, 171959455E, 171959455F, 191959455, 191959455A, 191959455AA, 191959455AB, 191959455H, 191959455J, 191959455L, 191959455M, 191959455N, 811959455H, 867959455, 867959455A, 867959455B, 867959455C, 893959455A tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 280.0 mm, Capacité nominale : 100 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Caddy, Eos, Jetta & AUDI: A3 (Ref: 0510.2019)

154.5 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,VI Plus,V 4Motion,V SW,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4Motion,B6 Berline 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,III Maxi), Eos (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P) & SEAT: Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 0510.2019) équivalente à VW: 1K0121205AB, 1K0121205B, 1K0121207, 1K0121207BB, 1K0121207BB9B9, 1K0121207J, 1K0121207J9B9, 1K0121207T, 1K0121207T9B9, 1K0959455A, 1K0959455AG, 1K0959455AM, 1K0959455BC, 1K0959455C, 1K0959455CM, 1K0959455CP, 1K0959455CQ, 1K0959455CR, 1K0959455CS, 1K0959455CT, 1K0959455DG, 1K0959455DH, 1K0959455DL, 1K0959455DT, 1K0959455E, 1K0959455EA, 1K0959455ES, 1K0959455ET, 1K0959455FE, 1K0959455FF, 1K0959455FJ, 1K0959455FP, 1K0959455FQ, 1K0959455FR, 1K0959455N, 1K0959455P, 1K0959455Q, 1K0959455R, 1KD959455, 1KD959455A, 1KD959455D, 1KD959455E, 1KM959455B, 1KM959455C, 1KM959455G, 1TD121203A, 1TD121203B, 1TD959455, 1TD959455A, 1k0998455, 3C0959455G tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 290.0 mm, Capacité nominale : 350 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en...

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Caddy, Eos, Jetta & AUDI: A3 (Ref: 0510.2020)

152.5 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,VI Plus,V 4Motion,V SW), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4Motion,B6 Berline 4Motion), Caddy (III,III Maxi), Eos (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SEAT: Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 0510.2020) équivalente à VW: 1K0121205AB, 1K0121205AD, 1K0121205AD9B9, 1K0121205B, 1K0121205D, 1K0121205G, 1K0121205J, 1K0121207, 1K0121207AD, 1K0121207AN, 1K0121207AT, 1K0121207B, 1K0121207BB, 1K0121207BB9B9, 1K0121207J, 1K0121207J9B9, 1K0121207N, 1K0121207T, 1K0121207T9B9, 1K01212505J, 1K0959455A, 1K0959455AG, 1K0959455AM, 1K0959455BC, 1K0959455C, 1K0959455CM, 1K0959455CP, 1K0959455CQ, 1K0959455CR, 1K0959455CS, 1K0959455CT, 1K0959455DG, 1K0959455DH, 1K0959455DL, 1K0959455DT, 1K0959455E, 1K0959455EA, 1K0959455ES, 1K0959455ET, 1K0959455FE, 1K0959455FF, 1K0959455FJ, 1K0959455FP, 1K0959455FQ, 1K0959455FR, 1K0959455N, 1K0959455P, 1K0959455Q, 1K0959455R, 1K0998455A, 1K959455DH, 1K959455DL, 1K959455DT, 1K959455ET, 1K959455FJ, 1K959455N, 1K959455Q, 1KD959455, 1KD959455A, 1KD959455D, 1KD959455E, 1KM959455B, 1KM959455C, 1KM959455G, 1TD121203A, 1TD121203B, 1TD959455A, 1k0998455, 3C0959455G tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 290.0 mm, Capacité nominale : 300 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant,...

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Frig Air S.p.A. Commande, ventilateur électrique , refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 3008, 308, 307, 5008 & CITROËN: C4 Picasso (Ref: 35.10124)

28.9 EUR

Frig Air S.p.A. Commande, ventilateur électrique , refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,CC,Restylée CC,Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87) & CITROËN: C4 Picasso (II), C4 (II B7,I), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, DS5, Jumpy (I,II VP,I Phase 2), C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), Dispatch (I,II VP,I Phase 2) (Ref : 35.10124) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 9673999980 marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Touran, Scirocco, Passat, Caddy, Eos, Jetta (Ref: 0510.2024)

92.2 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Golf (V,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VI SW 4Motion ,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B6 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 Berline 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Eos (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 3 8V1,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2,Série 2 Phase 2 Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : 0510.2024) équivalente à VW: 1K0121205AB, 1K0121205B, 1K0121207BB, 1K0121207BB9B9, 1K0121207J9B9, 1K0121207T9B9, 1K0959455AG, 1K0959455BC, 1K0959455CP, 1K0959455CQ, 1K0959455CR, 1K0959455CS, 1K0959455DL, 1K0959455DT, 1K0959455EA, 1K0959455FE, 1K0959455FF, 1K0959455FP, 1K0959455FQ, 1K0959455FR, 1K0959455P, 1KD959455, 1KD959455D, 1KM959455B, 1KM959455C, 1KM959455G, 1TD121203A, 3C0959455F tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 360.0 mm, Capacité nominale : 300 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un...

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FORD: Focus, Connect (Ref: 35.10097)

16.3 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FORD: Focus (C-Max,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,I Clipper), Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7) (Ref : 35.10097) équivalente à FORD: 1012450, 1066902, 1079538, 1110969, 1212450, 1311115, 3M5H18B647BA, 3M5H1B647BA, 95BW18B647AA, 95BW18B647AB, XS4H11B647AA, XS4H18B647AA, XS4H18B647BA synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 4M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: A3, TT & SEAT: Leon, Altea, Toledo & VOLKSWAGEN: Passat, Eos, Jetta, Golf Cabriolet (Ref: 0110.3134)

108.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW), Eos (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) (Ref : 0110.3134) équivalente à VW: 1K01212251E, 1K0121251AC, 1K0121251BB, 1K0121251CS, 1K0121251DT, 1K0121251EC, 1K0121251K, 1K0121251L, 1K0121251NA, 1K0121253BR, 1K0121253L, 1K0151251N, 1K0198251, 1K0198251CS, 1KO121251E, 1KO121251F, 1KO121251L, 1KO121251N, 1KO121251P, 1KO121251Q, 1KO121251R, 3C0121251AR, 5K0121251AA, 5K0121251H, 5K0121251J, 5K0121253B, 5K0121523B épaisseur : 32.0 mm, largeur : 640.0 mm, hauteur : 420.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 420.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être...

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Twingo (Ref: 0109.3076)

75.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Twingo (I Phase 2 X06,I X06) (Ref : 0109.3076) équivalente à RENAULT: 7701045212, 7701352580, 7701499800, 8660000478 présence réservoir du liquide de refroidissement : non, type de raccordement des tuyaux : collier, nombre de raccordement de durites : 3, matériau : aluminium, type : sertis, épaisseur : 20.0 mm, largeur : 430.0 mm, hauteur : 373.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 373.0 mm, Profondeur de filet : 20.0 mm, Ø admission : 32.0, Ø Sortie : 32.0, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, bouchon de réservoir de liquide de refroidissement : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Lot de rattrapage, climatisation (Ref: 58.30002)

8.4 EUR

Frig Air S.p.A. Lot de rattrapage, climatisation (Ref : 58.30002) Version d'équipement : 90°-1/4"" LOW Press, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour IVECO: Daily (Ref: 0204.3016)

125.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour IVECO: Daily (II,II Phase 2 Fourgon,I,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus) (Ref : 0204.3016) équivalente à IVECO: 1907918, 92901136, 93809189, 93809326, 93811429, 93811592, 93814567, 95809189, 97210218, 98210218 épaisseur : 34.0 mm, largeur : 625.0 mm, hauteur : 460.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 625.0 mm, Largeur de filet : 460.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MITSUBISHI: Pajero, Montero, Shogun (Ref: 0116.3038)

171.5 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Montero (V2/4), Shogun (2 V2/4) (Ref : 0116.3038) équivalente à MITSUBISHI: MB340050, MB340051, MB340052, MB340053, MB890954, MB890954R, MB890955, MB890955R, MB890956, MB890956890957, MB890957, MR340050, MR340051, MR340052, MR340053, MR890954, MR890957 épaisseur : 40.0 mm, largeur : 600.0 mm, hauteur : 500.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 600.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 920.30260)

532.5 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) (Ref : 920.30260) équivalente à RENAULT: 8200716697, 926000994R, 926004EA0A, 926008209R fluide frigorigène : R134a, code : 6SBU14C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 125.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Twingo (Ref: 0109.3084)

124.5 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Twingo (I Phase 2 X06,I X06) (Ref : 0109.3084) équivalente à RENAULT: 7701042415, 7701045211, 7701352303, 7701352572, 7701352903, 7701499801, 8660000477 épaisseur : 24.0 mm, largeur : 430.0 mm, hauteur : 395.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 395.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: RAV4 (Ref: 0115.3166)

195.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: RAV4 (III,III Phase 2) (Ref : 0115.3166) équivalente à TOYOTA: 1640026390, 1640026420, 1640026421, 640026390 épaisseur : 26.0 mm, largeur : 670.0 mm, hauteur : 405.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 405.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 3008, 308, 307, 5008, 407, Partner, Expert, RCZ & CITROËN: C4 Picasso, C4, C5 (Ref: 0108.3075)

87.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 407 (Berline,Space Wagon), Partner (B9 Tepee,B9 Tepee Phase 2), Expert (II VUL,II Tepee), RCZ & CITROËN: C4 Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé), C5 (X7 Berline,Berline Phase 2,Break Phase 2), Berlingo (B9 Break,B9 Break Phase 2), DS4, DS5 (Ref : 0108.3075) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1130J3, 1300A5, 1300N0, 130100000, 1301A1, 1301A3, 1301A6, 1301A7, 1301A9, 1301E5A1A9, 133020, 133021, 133022, 133065, 133086, 133089, 133096, 1330B3, 1330B5, 1330F3, 1330F5, 1330H0, 1330H4, 1330J7, 1330N7, 1330N9, 1330Q1, 1330S0, 1330S5, 1330S7, 1330S8, 1330W2, 1330Y5, 1330Y7, 1330YE, 1331CZ, 1331KC, 1331KE, 1331KF, 1331LS, 1331PC, 1331PE, 1331PQ, 1331SW, 1331SY, 1331SZ, 1331TA, 1331X5, 1331X8, 1331Y5, 133308, 133309, 13330F5, 133310, 133313, 133314, 133316, 133318, 133319, 133323, 133325, 133328, 133334, 133338, 133342, 133351, 133377, 133378, 133379, 133383, 133387, 133389, 133391, 1333A1, 1333A2, 1333A5, 1333A6, 1333A8, 1333S1, 95655363, 95655364, 9582631580, 96045635, 96086712, 96086713, 96086715, 9608671580, 96086717, 9608671780, 9625186680, 96321980, 9635437380, 96370406, 96370433, 96370437, 9637043780, 96415074, 9641507480, 96431840, 9643184080, 9645586780, 9645658080, 96474208, 9647421180, 96474213, 96475104, 9647510480, 9647510580, 9657576580, 96585365, 9658536580, 9674089580, 9674089680, 96805334, 9680533480, 9681231580, 9800716380 épaisseur : 27.0 mm, largeur : 557.0 mm, hauteur : 380.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 560.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables...

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Clio, Kangoo (Ref: 0109.3077)

106.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,Campus Evolution 3 Portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB) (Ref : 0109.3077) équivalente à RENAULT: 7700430143, 7700430648, 7701352903, 7701499884, 7701499974 épaisseur : 34.0 mm, largeur : 480.0 mm, hauteur : 394.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 394.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour IVECO: Daily (Ref: 0204.3065)

115.5 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour IVECO: Daily (II,II Phase 2 Fourgon,I,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus) (Ref : 0204.3065) équivalente à IVECO: 93824068, 93824070, 93825538, 93826035, 93826037 montage d'origine : Valeo, épaisseur : 34.0 mm, largeur : 640.0 mm, hauteur : 490.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 490.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: Focus (Ref: 0105.3057)

81.6 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,I Berline Phase 2) (Ref : 0105.3057) équivalente à FORD: 1061191, 1061192, 1091934, 1093738, 1671970, 2S4H8005BA, 98AB8005ME, 98AB8005MF, 98AB8005PC, 98AB8005PD, ME98AB8005DF, ME98AB8005MF, YS4Z8005AA épaisseur : 26.0 mm, largeur : 600.0 mm, hauteur : 362.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 362.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Trafic & OPEL: Vivaro (Ref: 35.10111)

31.6 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine) (Ref : 35.10111) équivalente à GENERAL MOTORS: 4409451, 4413393, 91158690, 93161217 & NISSAN: 2715000Q0A, 2773600QAB, 2773600QAC & RENAULT: 7701208226 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 12M+3M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Zafira, Astra & VAUXHALL: Astra, Zafira (Ref: 0107.3063)

108.5 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Astra (G F08,F48,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I FL F75,I F75) (Ref : 0107.3063) équivalente à GENERAL MOTORS: 09157937, 09158485EZ, 1300191, 1300198, 1300208, 1300215, 90570732, 905707732, 9119484, 9150485, 9157937, 9158485, 91922578, 91925578, 9193268, 9202501 épaisseur : 32.0 mm, largeur : 600.0 mm, hauteur : 365.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 365.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Passat, Caddy, Eos, Crafter, Sharan (Ref: 930.20073)

327.5 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,V Plus,VI Plus,VII 4Motion,VII 3 Portes,VII SW,VI SW,VII Phase 2 3 Portes,V 4Motion,VII Phase 2 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VII Phase 2 SW,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4Motion,B6 Berline 4Motion), Caddy (III,III Maxi), Eos (Phase 2), Crafter (35,30,50), Sharan (III), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Phase 2,Série 3 8V1,Série 2 Quattro 8P1,Série 3 Phase 2,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback), TT (série 2 Coupé,RS) & SEAT: Leon (II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Superb (II,II Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2) (Ref : 930.20073) équivalente à FORD: 1201148X, 1201149X, 1201209, 1201885, 1201910, 1201910X, 1201930 & VW: 1K0260859F, 1K0280803F, 1K0820803A, 1K0820803D, 1K0820803E, 1K0820803F, 1K0820803G, 1K0820803H, 1K0820803J, 1K0820803K, 1K0820803L, 1K0820803N, 1K0820803NX, 1K0820803P, 1K0820803Q, 1K0820803QX, 1K0820803S, 1K0820803SX, 1K0820803T, 1K0820808A, 1K0820808AX, 1K0820808B, 1K0820808BV, 1K0820808BX, 1K0820808D, 1K0820808DV, 1K0820808DX, 1K0820808F, 1K0820808FX, 1K0820859, 1K0820859BX, 1K0820859C, 1K0820859D, 1K0820859E, 1K0820859F, 1K0820859G, 1K0820859H, 1K0820859J, 1K0820859K, 1K0820859L, 1K0820859M, 1K0820859N, 1K0820859P, 1K0820859Q, 1K0820859QX, 1K0820859S, 1K0820859SX, 1K0820859T, 1K0820859TX, 1K0820959TX, 1KK0820959T, 2E0820803A, 2E0820803B, 2E0820803C, 2E0820803D, 2E0820803G, 5447180275, 5C0820803A, 5C0820803B, 5C0820803C, 5C0820803G, 5E0820803E, 5E0820803H, 5K0820803, 5K0820803A, 5K0820803CV, 5K0820803CX, 5K0820803D, 5K0820803G, 5K0820803GX, 5K0820803H, 5K0820803HX, 5K0820803J, 5K0820803JX, 5K0820803X, 5N0820803, 5N0820803A, 5N0820803B, 5N0820803C, 5N0820803CX, 5N0820803E, 5N0820803F, 5N0820803G, 5N0820803H, 5N0820803HV, 5N0820803HX, 5N0820803X, 5N0820805, 5N0820805A, 5N820803X, 5Q0816803, 5Q0816803B, 5Q0816803C, 5Q0816803D, 5Q0816803E, 5Q0816803F, 5Q0816803H, 5Q0816803Q, 5Q0820803, 5Q0820803A, 5Q0820803B, 5Q0820803C, 5Q0820803E, 5Q0820803F, 5Q0820803G, 5Q0820803H, 5Q0820803J, 5Q0820803K, 5Q0820803L, 5Q0820803M, 5Q0820803Q, 5Q0820803R, 6QD820803, 7E0816803B, 8J0260805, 8J0260805A, 8K0820808F, 8Q0816803D, W01K0820859F fluide frigorigène : R134a, code : PXE16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 110.0 mm, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le...

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 406 & CITROËN: C5, Xantia (Ref: 940.10914)

171.9 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break) & CITROËN: C5 (Berline,Break), Xantia (II X1,II Break X1) (Ref : 940.10914) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 6453NC, 6453X7, E162009, E162012 fluide frigorigène : R134a, code : V5, montage d'origine : REMANUFACTURED, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 118.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Crafter & MERCEDES-BENZ: Sprinter (Ref: 0710.3035)

116.5 EUR

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Crafter (35,30,50) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.631,II 906.657,II 906.653,II 906.111,II 906.113,II 906.735,II 906.713,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.711,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.231,II 906.233) (Ref : 0710.3035) équivalente à CHRYSLER: 68013636AA, 68014095AA, K68013636AA, K68014095AA, K68057983AA, K68057983AB & MERCEDES-BENZ: 9065010101, 9065010301, A9065010101, A9065010301 & VW: 2E0145804 matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 205.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Dimension du radiateur : 640 x 205 x 64 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Berlingo, ZX & PEUGEOT: 306, Partner, Ranch (Ref: 35.10121)

21.3 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : 35.10121) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 6441H4, 6450P7 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 5M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FIAT: Ducato, Punto, Doblo, Stilo, Idea, Multipla, Bravo, Brava, Tipo, Palio (Ref: 35.10015)

12.6 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,-RU 243-244-245), Punto (188 Phase 2,188,176,176 Cabriolet,176 Van), Doblo (Cargo II 223,Cargo I 223 Phase 2,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Stilo (FL), Idea (FL), Multipla (FL,186), Bravo (I Phase 2 182,I 182), Brava (Phase 2 182,182), Tipo (160,160 RL 93), Palio (178,Phase 2), Tempra (160,160 MQ 93) & PEUGEOT: Boxer (I) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon), 166 (FL) & CITROËN: Jumper (I), Relay (I), Dispatch (I) & LANCIA: Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Ypsilon (FL2000), Lybra (839) (Ref : 35.10015) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 46533716, 46545060, 51736774, 51736776, 51736821, 60658834, 60815447, 71733587, 7698499, 7739435, 7782831 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Résistance : 0.3 ohm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour NISSAN: Terrano & FORD: Maverick (Ref: 0121.3072)

173.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour NISSAN: Terrano (II R20,II R20 Phase 2) & FORD: Maverick (Ref : 0121.3072) équivalente à FORD: 1958982, 1958983, 214103F500 & NISSAN: 214107F000, 214107F400, 2145007F000, 214507F000 épaisseur : 27.0 mm, largeur : 655.0 mm, hauteur : 500.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 655.0 mm, Profondeur de filet : 28.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Clio, Thalia (Ref: 0109.3082)

80.8 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes), Thalia (Symbol - Phase I) (Ref : 0109.3082) équivalente à RENAULT: 7700417175, 7700432227, 7700836303, 7700836304, 7701352303, 7701352572, 7701352698, 7701352896, 7701352903, 7701352904, 7701356603, 7711134322, 7711135327, 7711368012, 8200062691, 8200125767, 8200189286, 8200211563, 8200778910, 8660000457, 996897D259 épaisseur : 34.0 mm, largeur : 480.0 mm, hauteur : 396.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 396.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Lot de rattrapage, climatisation (Ref: 58.30004)

13.9 EUR

Frig Air S.p.A. Lot de rattrapage, climatisation (Ref : 58.30004) Version d'équipement : 90°-1/4"" HIGH Press, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour FIAT: Punto, Idea & LANCIA: Ypsilon (Ref: 0504.1031)

78.4 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour FIAT: Punto (188 Phase 2,188), Idea (FL) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 0504.1031) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 51703066, 51708405, 51738360, 51738405, 60659709 tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Version : Denso Sys., Diamètre : 315.0 mm, Capacité nominale : 150 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: A4, A5 (Ref: 0110.3143)

129.5 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7) (Ref : 0110.3143) équivalente à VW: 8K01211251AG, 8K0121125AG, 8K0121251AC, 8K0121251AD, 8K0121251AG, 8K0121251AH, 8K0121251AJ, 8K0121251AK, 8K0121251AN, 8K0121251K, 8K0121251T, 8KD1211251C épaisseur : 26.0 mm, largeur : 720.0 mm, hauteur : 475.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 720.0 mm, Largeur de filet : 475.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du...

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: Yaris (Ref: 0115.3173)

99.2 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon) (Ref : 0115.3173) équivalente à TOYOTA: 164000Q040, 1640023160, 1640023170, 16400Q040 épaisseur : 16.0 mm, largeur : 480.0 mm, hauteur : 350.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 350.0 mm, Largeur de filet : 480.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 207, 1007, 607, 207+ & RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Mégane Scénic (Ref: 35.10031)

52.9 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 1007, 607 (Phase 2), 207+ & RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes), Scénic (II), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes), Mégane Scénic (Phase 2) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break) (Ref : 35.10031) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 6441L2, 6441P3 & RENAULT: 7701048390, 7701207718 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Nombres de pôles : 6 + 2, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: Corolla, Avensis (Ref: 0115.3111)

159.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour TOYOTA: Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. Japon), Avensis (T25,T25 Break,T25 Berline) (Ref : 0115.3111) équivalente à GMC: 164000D230, 88969094, 88969096 & TOYOTA: 1640000230, 164000G020, 164000G021, 164000G030, 164000G031, 1640026150, 1640027010, 1640027040, 16410YZZ11, 16410YZZAQ, 16410YZZAR épaisseur : 26.0 mm, largeur : 625.0 mm, hauteur : 380.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 625.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf, Transporter, Polo, New Beetle, Bora, Sharan & AUDI: A3, TT, S3 (Ref: 930.20050)

237.5 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T5 7H 4-Motion,T5 Phase 2 7F,T5 7J), Polo (III Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Cordoba (III,II,I), Toledo (série 1) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 930.20050) équivalente à FORD: 1076012, 1111419, 1211741, 1211742, 1440657, 1458685, 1458814, 1M2H19D629BA, 6M2119E553AA, 6M2H19D629AA, 6M2H19D629AB, 91AG19D629BD, R39BYU19D629AA, W01J0820803F, XM2H19D629AA, YM2119E553AB, YM2H16D629AA, YM2H19D629BA, YM2H19D629BB, YM2H19D629DA, YM2H19G629BB, YM2N19D629AA & MERCEDES-BENZ: 2303811, 2343211, 6382300211, A0002303811, A0002343211, A6382300211 & VW: 1J00820803A, 1J00820805, 1J0082803E, 1J0082803F, 1J0082803K, 1J0820803, 1J0820803A, 1J0820803AX, 1J0820803B, 1J0820803E, 1J0820803F, 1J0820803G, 1J0820803J, 1J0820803K, 1J0820803KX, 1J0820803L, 1J0820803LX, 1J0820803N, 1J0820803NX, 1J0820805, 1J0820805A, 1J0820805C, 1J0820805X, 1J0820811A, 1J0820903K, 1J0973722, 1JD820803, 1JD820803B, 1JE820803A, 1K00820803K, 3D0820805F, 7H0820803B, 7H0820803C, 7H0820803D, 7H0820803F, 7M0820803, 7M0820803A, 7M0820803R, 7M0820805B, 7M33820803B, 7M3820803, 7M3820803A, 7M3820803AX, 7M3820803B, 7M3820803BX, 7M3820803C, 7M3820803R, 7M3820805B, 8208031J0B, W01J0820803A, W01J0820803L fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, tension : 12.0 V, Type de raccord : Flangia / Pad, Diamètre 1 : 120.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure...

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FIAT: Ducato, Punto, Doblo, Stilo, Idea, Seicento & LANCIA: Ypsilon, Musa (Ref: 35.10013)

15.9 EUR

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Frig Air S.p.A. Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour ALFA ROMEO: 147, GT, 156, 145, 146 & FIAT: Punto, Doblo, Idea (Ref: T1.505)

9.3 EUR

Frig Air S.p.A. Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), GT (937), 156 (FL Facelift), 145, 146 & FIAT: Punto (188 Phase 2,188), Doblo (Cargo II 223,Cargo I 223 Phase 2,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Idea (FL), Multipla (FL,186), Seicento (187), Bravo (I Phase 2 182,I 182), Brava (Phase 2 182,182), Palio (178,Phase 2), Marea (185,FL 185) & LANCIA: Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3) (Ref : T1.505) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 46742378, 60654688, 60665757 pression (bar) : 1.4 bar, Diamètre : 52.0 mm, Hauteur : 27.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de réservoir de liquide de refroidissement est une pièce essentielle du système de régulation thermique de votre moteur à explosion. En effet, amovible pour le remplissage du circuit (dispositif à vis ou à baïonnette), il est conçu pour résister à la pression qui monte avec la température du liquide quand le moteur tourne, de manière à ce que cette température puisse atteindre dans certain cas jusqu'à environ 120° sans ébullition. Au-delà, sa soupape de sécurité se déclenche pour le dégazage du trop-plein. Le point de commutation de la soupape se situe généralement entre 1,4 et 2 bars. Selon votre modèle de voiture, le bouchon est installé directement sur le radiateur moteur, sur le bocal en plastique accolé au radiateur ou sur le vase d'expansion relié au radiateur par les durites., quand changer : Le renouvellement du bouchon de réservoir de liquide de refroidissement s'impose dès lors qu'il a été perdu (mésaventure classique de l'oubli après appoint en liquide) ou en cas d'installation d'un radiateur neuf (souvent une condition sine qua non pour la validité de la garantie). Il doit également être changé en cas de détérioration de ses éléments de verrouillage (notamment l'oxydation de ses composants métalliques s'il en est pourvu) ou si vous avez un doute sur le bon fonctionnement de la soupape de sécurité., pourquoi changer : Si votre bouchon de réservoir de liquide de refroidissement n'est pas étanche ou si la soupape se déclenche trop tôt, la pression ne sera plus maintenue dans le circuit et le liquide va entrer en ébullition, avec déperdition et surchauffe. À l'inverse, si la soupape ne joue pas son rôle en cas de surpression et reste bloquée, il y a danger d'explosion des durites et de perte brutale et massive de liquide. Dans un tel cas, l'arrêt immédiat du moteur est indispensable sous peine de casse.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf, Sharan, Golf Cabriolet, Caddy, Vento, Passat & SEAT: Ibiza (Ref: 940.20024)

199.9 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,III Syncro), Sharan (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Caddy (II), Vento, Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B3 Syncro,B4 Variant Syncro) & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Alhambra (II Phase 2,II,I), Arosa, Cordoba (III,II,I), Inca, Toledo (série 1) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 940.20024) équivalente à FORD: 1H0820805D, 95NW16D629BC, 95NW19D629CE, W01H082083D, W01H0830803D & VW: 357820805K, 7MO820803P, 7N0820803P fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, montage d'origine : REMANUFACTURED, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 120.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour LAND ROVER: Range Rover (Ref: 0101.3052)

289.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour LAND ROVER: Range Rover (II) (Ref : 0101.3052) équivalente à LAND ROVER: ESR2270, ESR2502, PC106920, PCC106920, PCC106930, PCC108460, PCC108470 épaisseur : 58.0 mm, largeur : 555.0 mm, hauteur : 485.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 555.0 mm, Largeur de filet : 485.0 mm, Profondeur de filet : 58.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Passat, Caddy, Eos, Sharan, Jetta, New Beetle (Ref: 0710.3028)

113.5 EUR

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,V 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B6 SW 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 Berline 4Motion,B7 Berline 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Eos (Phase 2), Sharan (III), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Alhambra (III), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 0710.3028) équivalente à VW: 1K0145803, 1K0145803A, 1K0145803AL, 1K0145803AN, 1K0145803AT, 1K0145803B, 1K0145803BB, 1K0145803CD, 1K0145803E, 1K0145803J, 1K0145803L, 1K0145803M, 1K0145803S, 1K0145803T, 1K0145805D, 1K0145805E, 1K0145805G, 3C0145805AF, 3C0145805AG, 3C0145805F, 3C0145805G, 3C0145805P, 3C0145805R matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Longueur de filet : 615.0 mm, Largeur de filet : 405.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Dimension du radiateur : 615 x 405 x 32 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le...

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FIAT: Ducato, Punto, Fiorino & CITROËN: Jumper, Relay (Ref: 35.10026)

17.7 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250-251,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama), Punto (Grande 199,Grande Actual 199-299,Grande Van 199), Fiorino (225,225 Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) (Ref : 35.10026) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 55702407, 77364061, 77364555 & CITROËN/PEUGEOT: 6450XR synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour AUDI: Q7 & VOLKSWAGEN: Touareg, Amarok & PORSCHE: Cayenne (Ref: 0599.1191)

131.5 EUR

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Amarok (- Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,- Simple Cabine) & PORSCHE: Cayenne (9PA,9PA1) (Ref : 0599.1191) équivalente à PORSCHE: 95557234200, 95557234201, 95557234202 & VW: 4L1820021, 4L1820021A, 4L1820021B, 7E0819021A, 7H0819021, 7H0819021A, 7L0820021, 7L0820021B, 7L0820021D, 7L0820021F, 7L0820021H, 7L0820021L, 7L0820021M, 7L0820021Q, 7L0820021R, 95557206100, 95557206101 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: Q7 & VOLKSWAGEN: Touareg & PORSCHE: Cayenne (Ref: 0110.3158)

237.9 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (9PA,9PA1) (Ref : 0110.3158) équivalente à PORSCHE: 95510614200, 95510614201 & VW: 7L0121253, 7L0121253A, 7L0121253K, 7L6121099, 7L6121253, 7L6121253A, 7L6121253B, 7L6121253C, 7L6121253E, 7L6121253F, 7L6121253G, 7L6121253K, 7LO121253, 7LO121253A, 9551064201, N90686701 épaisseur : 40.0 mm, largeur : 710.0 mm, hauteur : 550.0 mm, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 710.0 mm, Largeur de filet : 550.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 3008, 308, 5008, 407, 508 & CITROËN: C4 Picasso, C5, DS4 (Ref: 920.20275)

545.5 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline) & CITROËN: C4 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), DS4 (Ref : 920.20275) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 6453ZS, 6453ZT, 648755, 648756, 648757, 9671451380, 9684139980, 9684141780 fluide frigorigène : R134a, code : 7C16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 119.0 mm, Remplissage huile : 135.0 ml, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Passat & AUDI: A4, S4, RS4 & SKODA: Superb (Ref: 35.10079)

10.4 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), RS4 (Quattro B5) & SKODA: Superb (I) (Ref : 35.10079) équivalente à VW: 8D0959263 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle & AUDI: A3, TT, S3 & SEAT: Leon (Ref: 0510.1572)

55.2 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SEAT: Leon (I 1M1) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 0510.1572) équivalente à VW: 1C0121207, 1C0121207A, 1C0121207B, 1C0121209, 1C0121209A, 1C0959455C, 1J0121205B, 1J0121206D, 1J0959455M, 6Q0121207F, 6Q0959455L, 6QD959455A, 6QD959455C, 6R0121207L référence constructeur : 1C0959455C, tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 290.0 mm, Capacité nominale : 200 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 307, 807, 406, 607 & CITROËN: C8, C5 & FIAT: Ulysse & LANCIA: Phedra (Ref: 930.10198)

330.9 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé), 607 (Phase 2) & CITROËN: C8, C5 (Berline,Break) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : 930.10198) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 71789738 & CITROËN/PEUGEOT: 1607883080, 6453CR, 6453JN, 6453JQ, 6453LQ, 6453LR, 6453LX, 6453LY, 6453QV, 6453QW, 6453RY, 6453RZ, 6453TE, 6453TF, 6453YT, 6453YV, 648760, 648767, 71789736, 7487102524, 9600859180, 96391095, 9639109580, 96464167, 9646416780, 9653860480, 9655421780, 9659231580, 9674100180, 9687437780, 96874380, 9687438080, 9800859180 fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, tension : 12.0 V, Type de raccord : Flangia / Pad, Diamètre 1 : 119.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Frig Air S.p.A. Culasse de cylindre, compresseur d'air (Ref: 521.10118)

40.9 EUR

Frig Air S.p.A. Culasse de cylindre, compresseur d'air (Ref : 521.10118) Type de raccord : Rotolock V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile de boîte automatique pour SEAT: Ibiza, Cordoba & VOLKSWAGEN: Lupo & SKODA: Fabia (Ref: 0710.4009)

51.2 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile de boîte automatique pour SEAT: Ibiza (III), Cordoba (IV) & VOLKSWAGEN: Lupo & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) (Ref : 0710.4009) équivalente à VW: 001409061, 001409061A, 001409069B matériau : aluminium, Dimension du radiateur : 110 x 110 x 110 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour VOLKSWAGEN: Polo, Fox & SEAT: Ibiza, Cordoba & AUDI: A1 & SKODA: Fabia, Roomster (Ref: 0610.2010)

35.2 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,IV,V 3 portes,V Cross,IV Berline,V Berline Phase 2,V Berline), Fox & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Cordoba (IV) & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2) (Ref : 0610.2010) équivalente à VW: 6Q0819031, 6Q0819033, 6Q0819093, 6Q0819861, 6Q0963235B, 6R0819031, 6RD819031, 8Z0819030 matériau : aluminium, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 175.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Dimension du radiateur : 180 x 175 x 32 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara, ZX (Ref: 0503.1617)

201.5 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Break N2), ZX (N2) (Ref : 0503.1617) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 125079, 1250E9, 1250F9, 1253, 125376, 125386, 125388, 1253H8, 1253J0, 125473, 125474, 1308P3, 1308R3, 1308R8, 1308R9, 1308T0, 1308T1, 72, 74 tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 340.0 mm, Capacité nominale : 120 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Filtre d'habitacle pour AUDI: A4, RS4, A6, S4, RS6, S6 & SEAT: Exeo (Ref: 1310.5391)

4.9 EUR

Frig Air S.p.A. Filtre d'habitacle pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5), RS4 (Quattro B7), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : 1310.5391) équivalente à VW: 8E0819439 pièce neuve d'origine. Gamme : Pollen, épaisseur : 203.0 mm, longueur : 297.0 mm, synonymes : filtre à pollen, Épaisseur 1 : 30.0 mm, Type de filtre : Filtre de pollens, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 206, 206+ (Ref: 0508.1260)

61.2 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 206+ (Ref : 0508.1260) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1253, 125389, 125391, 125392, 1253C7, 125480, 125487, PG206125391, PG206125480 tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 390.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Caddy & AUDI: A3, S3 & SEAT: Leon, Altea, Toledo (Ref: 35.10081)

23.2 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VI SW 4Motion ,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Phase 2,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Quattro), S3 (Quattro Série 2 8P1) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : 35.10081) équivalente à VW: 1K092963A, 1K0959263, 1K0959263A synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 4M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Scirocco, Caddy, Eos, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, TT, S3 (Ref: 0610.2009)

53.2 EUR

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,V 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VI SW 4Motion ,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Scirocco (II,II Phase 2), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Eos (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS), S3 (Quattro Série 2 8P1,Quattro Série 2 Sportback 8PA) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 0610.2009) équivalente à VW: 1K0819031, 1K0819031A, 1K0819031B, 1K0819031C, 1K0819031D, 1K0819031E matériau : aluminium, Longueur de filet : 185.0 mm, Largeur de filet : 180.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Dimension du radiateur : 185 x 180 x 32 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

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Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Passat & AUDI: A4, S4, RS4 & SKODA: Superb (Ref: 0599.1178)

29.6 EUR

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), RS4 (Quattro B5) & SKODA: Superb (I) (Ref : 0599.1178) équivalente à VW: 8D1820021A, 8D1820021C montage d'origine : Behr, tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 3008, 308, 307, 5008, 108 & CITROËN: C4, Berlingo, DS4, Jumpy, C1 (Ref: 35.10100)

24.5 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 308 (T7 5 Portes,II T9,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 108 (5 Portes,3 Portes) & CITROËN: C4 (II B7,I,I Sedan), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, Jumpy (II VUL,II VP), C1 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes), DS5, Dispatch (II VUL,II VP) (Ref : 35.10100) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1308CP, 1308CX, 1308EA, 9662240180, 9829220580 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 4M+2M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 206, 307, 206+ & CITROËN: Xsara Picasso (Ref: 35.10090)

48.2 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 206+ & CITROËN: Xsara Picasso (Ref : 35.10090) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 6441AL, 6441AP synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Équipement véhicule : avec climatisation automatique, Nombres de pôles : 5, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FIAT: Punto (Ref: 35.10022)

9.6 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour FIAT: Punto (188 Phase 2,188) (Ref : 35.10022) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 46770803, 46770859 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Trafic & OPEL: Vivaro & NISSAN: Primastar (Ref: 35.10122)

44.4 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine) & NISSAN: Primastar (X83 Phase 2 Fourgon,X83,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Plancher Cabine) (Ref : 35.10122) équivalente à GENERAL MOTORS: 4409452, 91158691, 95525334 & RENAULT: 2733500QAB, 7701050325 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 12M+3M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio (Ref: 35.10102)

42.8 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate,III Société Phase 2,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes) (Ref : 35.10102) équivalente à RENAULT: 770106000, 7701060001, 7701060002, 7701209803 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 7M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour KIA: Sportage, Rio, Venga, Ceed, Cerato & HYUNDAI: ix35, i30, ix20, i20, i40 (Ref: 0733.4003)

26.5 EUR

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie), Rio (III IH 5 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH 3 portes,III IH Phase 2 3 Portes), Venga (Phase 2), Ceed (II,II Phase 2), Cerato & HYUNDAI: ix35 (- fab. République Tchèque,- fab. République Tchèque Phase 2,- fab. Slovaquie), i30 (II CZE HB,I CZ Hatchback,II CZE HB Phase 2), ix20 (Phase 2), i20 (I 5 Portes Phase 2 Prod. Turquie,I 5 Portes Prod. Indes,I 5 Portes Prod. Turquie,I 5 Portes Phase 2 Prod. Indes,I STC 3 Portes Prod. Indes,I 3 Portes Phase 2 Prod. Indes), i40 (HB,HB Phase 2) (Ref : 0733.4003) équivalente à HYUNDAI: 264102A300, 264102A500, 264102A501 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Dimension du radiateur : 95 x 62 x 50 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio, Twingo, Mégane, Trafic & PEUGEOT: 208, 508 & CITROËN: C4, DS4 (Ref: 35.10119)

58.6 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,IV Estate,IV Société Phase 2,III Estate,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,IV Société,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé), Trafic (III Fourgon,III Fourgon Phase 2,III Combi,III Plate-forme/Châssis) & PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes,II P21 Phase 2 5 Portes), 508 (I Berline,I Phase 2 Berline) & CITROËN: C4 (II B7), DS4 (Ref : 35.10119) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 6441FB & RENAULT: 7701209850 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 6M, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 106, Partner, 406, 405, 605, Ranch & CITROËN: Berlingo, Saxo, Xsara (Ref: 35.10042)

42.6 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Break N2), ZX (N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), AX (- II ZA,ZA), XM (série 2 Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3) & FIAT: Panda (141 MQ91) (Ref : 35.10042) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 644178 synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Montage d'origine : VALEO, Équipement véhicule : pour véhicules avec climatisation (réglable à main), marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Berlingo & PEUGEOT: Partner, Expert (Ref: 35.10104)

71.8 EUR

Frig Air S.p.A. Résistance, pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2) & PEUGEOT: Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), Expert (II VUL,II Tepee) (Ref : 35.10104) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 55702441, 6845788, 77366112 & CITROËN/PEUGEOT: 6441CE synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, Pince : 2+2+2, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non,

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Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 206, 307, 206+ & CITROËN: Xsara Picasso (Ref: 0599.1176)

123.5 EUR

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 206+ & CITROËN: Xsara Picasso (Ref : 0599.1176) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 6441K0, 6441N9, 6441W5 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo (Ref: 0503.1608)

143.9 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2) (Ref : 0503.1608) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 125361, 125362, 125367, 125368, 125369, 125377, 125378, 1253A2, 1253A2DX, 1253A3, 1253A3SX, 125475, 125482, 1308L8, 1308T5, 1308T6, 1308W6, 1308W7, 1308X4, 1308X5, 9638357180, E8240144 tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 317.0 mm, Capacité nominale : 160 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Golf Cabriolet, Corrado, Vento, Passat (Ref: 0510.1487)

42.4 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,III Syncro), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Corrado, Vento, Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B3 Syncro,B4 Variant Syncro) (Ref : 0510.1487) équivalente à VW: 165959455AB, 165959455AC, 165959455AL, 191959455AK, 191959455AT, 191959455F, 191959455G, 191959455T, 1H0906233, 1H0959455, 1H0959455N, 1H0959455P, 321959455M, 321959455N, 357972742A, 357972742B, 357972773, 3A0959455H, 3A0959455J, 811959455A, 811959455D, 811959455M tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 305.0 mm, Capacité nominale : 220 W, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Ref: 0599.1085)

112.9 EUR

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA) (Ref : 0599.1085) équivalente à NISSAN: 2761400QAA & RENAULT: 7701045892, 7701046423, 7701048387, 7701206250 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour BMW: Série 3 (Ref: 0502.1004)

245.5 EUR

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour BMW: Série 3 (E46 Berline) (Ref : 0502.1004) équivalente à BMW: 1436261, 17111436261, 17117790895, 17117790897, 64506905076, 64546905076, 64546905078, 64546922554, 64546922555, 64546988913, 64546988915, 64548373957, 64548386835, 65546905076, 6905076, 6922554, 6922555, 6988913, 6988915, 7561757, 7790895, 7801422, 8373957 tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 410.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour ALFA ROMEO: Mi.To & LANCIA: Delta (Ref: 920.20218)

633.5 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011) (Ref : 920.20218) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 51820448, 51868880, 51897475, 52061760, 71724362, 71794687, 71794689, SD6V121466, SD6V121466F fluide frigorigène : R134a, code : 6V12, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 110.0 mm, Remplissage huile : 135.0 ml, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane, Mégane Classic & NISSAN: Qashqai (Ref: 930.10951)

303.9 EUR

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (II), Mégane (II Hatchback,I Phase 2 Hatchback BA/S,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,I Phase 1 Hatchback BA/S,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E) (Ref : 930.10951) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 579000017, 7711368685 & NISSAN: 861016163, ES7711135105 & RENAULT: 2318800QAB, 7703001806, 7703002209, 7703002307, 7711135105, 8200050141, 8200316164, 8200470242, 8200600110, 8200940837, 8671016163 fluide frigorigène : R134a, code : CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 125.0 mm, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Frig Air S.p.A. Liquide de refroidissement (Ref: 60.10101)

8.9 EUR

Frig Air S.p.A. Liquide de refroidissement (Ref : 60.10101) synonymes : antigel moteur, Quantité : 1l, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement est essentiel au processus de refroidissement du moteur de votre véhicule. Sur les voitures actuelles, il se verse dans le vase d'expansion relié au radiateur. Conditionné en bidon d'un litre ou de plusieurs litres selon qu'il s'agit de faire l'appoint ou d'un renouvellement complet suite à une purge du circuit, il s'utilise le plus souvent tel quel, sans ajout d'eau. Doté d'un antigel (généralement de l'éthylène-glycol), il protège également, de par sa composition, votre moteur et vos radiateurs contre la corrosion et les risques de surchauffe brutale., quand changer : Un liquide de refroidissement de qualité vous garantit des performances optimales d'échange thermique et de protection antigel et anticorrosion sur une durée de 5 ans, pour un kilométrage qui ne doit pas dépasser 240 000 km. Au-delà, vous devrez procéder à une purge complète du circuit et le réalimenter avec du liquide neuf. Veillez cependant à en vérifier le niveau périodiquement, et à faire l'appoint si nécessaire., pourquoi changer : Toute baisse du niveau de Liquide de refroidissement vous expose à un risque de surchauffe brutale et donc de casse. Faire l'appoint ne peut être qu'une solution temporaire. Il est important d'identifier la source de la fuite éventuelle, et de remplir à nouveau le circuit en cas de purge nécessaire à la réparation. Par ailleurs, un liquide trop vieux n'aura plus les mêmes performances. Son renouvellement en temps voulu est indispensable.

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