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4K ET MINUSCULE 86 GRAMMES - ABSOLUMENT MINUSCULE Ultra-léger et facile à utiliser. Œillets de fixation intégrés Œillets de fixation sur le dessous pour...
Tout nouveau : le HERO12 Black. Une qualité d'image exceptionnelle, une stabilisation vidéo HyperSmooth encore meilleure et une puissance de batterie optimisée se trouvent dans...
Le GoXtreme vision DUO permet des prises de vue à couper le souffle et jusqu'à 20 MP avec un angle ultra-large de 170°. Les nombreuses options de réglage telles que l'exposition longue durée,...
Défiez la concurrence. Caractéristiques : Polyvalence pour une variété de terrains et d´applications Choix idéal pour les coureurs à la recherche d´un meilleur rendement à un prix abordable Design de bande de roulement léger et facile à rouler Résistant aux crevaisonsSpécifications : Classement : 2PR - 2 couches Largeur de pneu : 145 Rapport hauteur/largeur : 70 Diamètre de jante : 6 Position : arrière Homologation : NHS (non homologué pour le service routier) Motif de pneu : SCORPION Tubeless ou tubetype : TL - Tubeless Structure de pneu : X-Ply Famille de pneu : ATV / SSV / 3 roues Catégorie de pneu : ATV sport / course
Piquez la concurrence. Caractéristiques :- Offre une grande polyvalence pour une variété de terrains et d´applications- Choix idéal pour les cavaliers recherchant des performances crantées à un faible prix- Design de bande de roulement léger et facile à rouler- Résistant aux crevaisonsCaractéristiques techniques :- Indice de charge : 2PR - 2 couches- Largeur de pneu : 8- Rapport hauteur/largeur : 16- Diamètre de jante : 7- Indice de charge : 28- Indice de vitesse : F < 80 km/h- Position : Arrière- Homologation : E-Mark- Motif : SCORPION- Tubeless ou tubetype : TL - Tubeless- Structure de pneu : X-Ply- Famille de pneus : ATV/SSV/ 3 roues- Catégorie de pneus : ATV Sports / Course
Pneus de compétition NHS pour les courses professionnelles de supermotard.Pneu de la gamme Racetec™ spécialisé pour le supermotard.Composés et profil de course avancés pour une conduite droite et latérale des plus efficaces.Composés avant.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les avants sont composés à 100% de silice avec une porosité réduite, capables d'assurer un réchauffement rapide et des propriétés d'auto-nettoyage lors de la conduite dans la section hors route de la piste.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu avant RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Composés arrière.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les composés arrières présentent une stabilité thermique améliorée pour contrôler l'effet de surchauffe déclenché par la dérive dans la zone des épaules.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu arrière RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Maniabilité neutre et précision des trajectoires.RACETEC™ SM est le seul pneu supermotard à adopter une ceinture radiale en acier à 0° à la fois sur les pneus avant et arrière, couplée à une carcasse légère pour favoriser la maniabilité et la tenue de trajectoire.Le résultat est un pneu stable qui répartit uniformément les forces sur la surface de contact.Les fronts RACETEC ™ SM présentent un grand diamètre central qui conduit à une large surface de contact qui permet un freinage plus efficace et la possibilité de continuer à freiner dans les virages.La section latérale épaisse offre des propriétés d'amortissement améliorées pour les sections hors route et empêche les vibrations sur les sections sur route.Le profil arrière est obtenu grâce à la technologie de contour à rayons multiples, qui offre différents comportements à différents angles d'inclinaison.La couronne et les épaules présentent un rayon plus net pour une manipulation plus rapide et précise (couronne) et une plus grande stabilité dans les virages (épaule).Dérive prévisible.RACETEC ™ SM permet une dérive arrière prévisible, assurant une facilité de contrôle dans chaque phase de virage.Le concept de dérive prévisible dérive de la technique de virage supermotard qui peut être expliquée comme suit :.Au virage, au freinage et au rétrogradage, tout le poids est transféré sur l'essieu avant.Tandis que le pneu avant améliore l'efficacité du freinage et la précision des trajectoires.Grâce au profil large et à la ceinture en acier à 0°, l'arrière est presque complètement...
Pneus de compétition NHS pour les courses professionnelles de supermotard.Pneu de la gamme Racetec™ spécialisé pour le supermotard.Composés et profil de course avancés pour une conduite droite et latérale des plus efficaces.Composés avant.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les avants sont composés à 100% de silice avec une porosité réduite, capables d'assurer un réchauffement rapide et des propriétés d'auto-nettoyage lors de la conduite dans la section hors route de la piste.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu avant RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Composés arrière.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les composés arrières présentent une stabilité thermique améliorée pour contrôler l'effet de surchauffe déclenché par la dérive dans la zone des épaules.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu arrière RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Maniabilité neutre et précision des trajectoires.RACETEC™ SM est le seul pneu supermotard à adopter une ceinture radiale en acier à 0° à la fois sur les pneus avant et arrière, couplée à une carcasse légère pour favoriser la maniabilité et la tenue de trajectoire.Le résultat est un pneu stable qui répartit uniformément les forces sur la surface de contact.Les fronts RACETEC ™ SM présentent un grand diamètre central qui conduit à une large surface de contact qui permet un freinage plus efficace et la possibilité de continuer à freiner dans les virages.La section latérale épaisse offre des propriétés d'amortissement améliorées pour les sections hors route et empêche les vibrations sur les sections sur route.Le profil arrière est obtenu grâce à la technologie de contour à rayons multiples, qui offre différents comportements à différents angles d'inclinaison.La couronne et les épaules présentent un rayon plus net pour une manipulation plus rapide et précise (couronne) et une plus grande stabilité dans les virages (épaule).Dérive prévisible.RACETEC ™ SM permet une dérive arrière prévisible, assurant une facilité de contrôle dans chaque phase de virage.Le concept de dérive prévisible dérive de la technique de virage supermotard qui peut être expliquée comme suit :.Au virage, au freinage et au rétrogradage, tout le poids est transféré sur l'essieu avant.Tandis que le pneu avant améliore l'efficacité du freinage et la précision des trajectoires.Grâce au profil large et à la ceinture en acier à 0°, l'arrière est presque complètement...
Sentez la RRace, sentez la RRoad :- Développé pour gagner des courses sur route, Racetec™ RR offre des performances maximalesAvantages:Adhérence dans toutes les conditions :- Les parcours de course sur route présentent des conditions multiples et variables et les spécifications du composé Racetec ™ RR ont été développées pour faire face à toutes.- Les recettes de composés de Racetec ™ RR mélangent une sélection de polymères et de résines avec différentes qualités de noir de carbone pour maximiser l'hystérésis - même sur des surfaces glissantes.- Les avants Racetec ™ RR se conforment à la micro-granularité du tarmac offrant plus d'adhérence et de résistance à l'usure, pour durer plus longtemps sur l'asphalte sévère, le mélange de polymères présente également une grande flexibilité à des températures plus basses.- Grâce à la polyvalence d'utilisation distinctive de Racetec ™ RR sur une large gamme d'asphaltes et de températures, le choix du composé du pneu avant doit être principalement fait sur les préférences du pilote entre une stabilité et une précision plus élevées à l'entrée du virage (version K2) plutôt que la prévisibilité et le bord sensation d'adhérence (version K1).Noter:- K1 = Doux, K2 = Moyen, K3 = Dur. L'échelle de température fait référence à la température de fonctionnement des pneus. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration du vélo et du style de conduite. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou service de course.Adhérence dans toutes les conditions :- Les parcours de course sur route présentent des conditions multiples et variables et les spécifications du composé Racetec ™ RR ont été développées pour faire face à toutes.- Les recettes de composés de Racetec ™ RR mélangent une sélection de polymères et de résines avec différentes qualités de noir de carbone pour maximiser l'hystérésis - même sur des surfaces glissantes.- Comme pour le pneu arrière, le choix de la version se fait en fonction du coefficient de frottement de l'asphalte (forte sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et de la température de l'asphalte (le seuil se situant autour de 25°/30°degré) .- Le capuchon et le schéma de base à double composé des arrières Racetec ™ RR comportent une bande centrale hautement conductrice, qui soutient le composé d'épaule par le dessous et le réchauffe pendant les longues lignes droites en redistribuant la chaleur générée aux épaules, en les maintenant à la température de fonctionnement et assurer l'adhérence lors de l'approche de l'inclinaison.Noter:- K1 = Doux, K2 = Moyen, K3 = Dur. L'échelle de température fait référence à la température de fonctionnement des pneus. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration du vélo et du style de conduite. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou service de course.Précision et stabilité à grande vitesse :- Racetec ™ RR présente une structure composite, différenciée entre la couronne et les...
Sentez la RRace, sentez la RRoad :- Développé pour gagner des courses sur route, Racetec™ RR offre des performances maximalesAvantages:Adhérence dans toutes les conditions :- Les parcours de course sur route présentent des conditions multiples et variables et les spécifications du composé Racetec ™ RR ont été développées pour faire face à toutes.- Les recettes de composés de Racetec ™ RR mélangent une sélection de polymères et de résines avec différentes qualités de noir de carbone pour maximiser l'hystérésis - même sur des surfaces glissantes.- Les avants Racetec ™ RR se conforment à la micro-granularité du tarmac offrant plus d'adhérence et de résistance à l'usure, pour durer plus longtemps sur l'asphalte sévère, le mélange de polymères présente également une grande flexibilité à des températures plus basses.- Grâce à la polyvalence d'utilisation distinctive de Racetec ™ RR sur une large gamme d'asphaltes et de températures, le choix du composé du pneu avant doit être principalement fait sur les préférences du pilote entre une stabilité et une précision plus élevées à l'entrée du virage (version K2) plutôt que la prévisibilité et le bord sensation d'adhérence (version K1).Noter:- K1 = Doux, K2 = Moyen, K3 = Dur. L'échelle de température fait référence à la température de fonctionnement des pneus. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration du vélo et du style de conduite. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou service de course.Adhérence dans toutes les conditions :- Les parcours de course sur route présentent des conditions multiples et variables et les spécifications du composé Racetec ™ RR ont été développées pour faire face à toutes.- Les recettes de composés de Racetec ™ RR mélangent une sélection de polymères et de résines avec différentes qualités de noir de carbone pour maximiser l'hystérésis - même sur des surfaces glissantes.- Comme pour le pneu arrière, le choix de la version se fait en fonction du coefficient de frottement de l'asphalte (forte sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et de la température de l'asphalte (le seuil se situant autour de 25°/30°degré) .- Le capuchon et le schéma de base à double composé des arrières Racetec ™ RR comportent une bande centrale hautement conductrice, qui soutient le composé d'épaule par le dessous et le réchauffe pendant les longues lignes droites en redistribuant la chaleur générée aux épaules, en les maintenant à la température de fonctionnement et assurer l'adhérence lors de l'approche de l'inclinaison.Noter:- K1 = Doux, K2 = Moyen, K3 = Dur. L'échelle de température fait référence à la température de fonctionnement des pneus. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration du vélo et du style de conduite. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou service de course.Précision et stabilité à grande vitesse :- Racetec ™ RR présente une structure composite, différenciée entre la couronne et les...
Pneus de compétition NHS pour les courses professionnelles de supermotard.Pneu de la gamme Racetec™ spécialisé pour le supermotard.Composés et profil de course avancés pour une conduite droite et latérale des plus efficaces.Composés avant.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les avants sont composés à 100% de silice avec une porosité réduite, capables d'assurer un réchauffement rapide et des propriétés d'auto-nettoyage lors de la conduite dans la section hors route de la piste.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu avant RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Composés arrière.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les composés arrières présentent une stabilité thermique améliorée pour contrôler l'effet de surchauffe déclenché par la dérive dans la zone des épaules.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu arrière RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Maniabilité neutre et précision des trajectoires.RACETEC™ SM est le seul pneu supermotard à adopter une ceinture radiale en acier à 0° à la fois sur les pneus avant et arrière, couplée à une carcasse légère pour favoriser la maniabilité et la tenue de trajectoire.Le résultat est un pneu stable qui répartit uniformément les forces sur la surface de contact.Les fronts RACETEC ™ SM présentent un grand diamètre central qui conduit à une large surface de contact qui permet un freinage plus efficace et la possibilité de continuer à freiner dans les virages.La section latérale épaisse offre des propriétés d'amortissement améliorées pour les sections hors route et empêche les vibrations sur les sections sur route.Le profil arrière est obtenu grâce à la technologie de contour à rayons multiples, qui offre différents comportements à différents angles d'inclinaison.La couronne et les épaules présentent un rayon plus net pour une manipulation plus rapide et précise (couronne) et une plus grande stabilité dans les virages (épaule).Dérive prévisible.RACETEC ™ SM permet une dérive arrière prévisible, assurant une facilité de contrôle dans chaque phase de virage.Le concept de dérive prévisible dérive de la technique de virage supermotard qui peut être expliquée comme suit :.Au virage, au freinage et au rétrogradage, tout le poids est transféré sur l'essieu avant.Tandis que le pneu avant améliore l'efficacité du freinage et la précision des trajectoires.Grâce au profil large et à la ceinture en acier à 0°, l'arrière est presque complètement...
Soyez sur la bonne voie avec Trakmaster 2.De grands boutons agressifs conçus pour des performances pures.La construction améliorée du talon et des flancs offre des virages positifs.Homologué par le DOT pour une utilisation sur autoroute, le Trakmaster 2 est un excellent pneu pour les cyclistes sérieux à double sport.
Baskets basses enfant adidas TENSAUR SPORT 2.0 K Noir Disponible en taille fille. 36,38,40,28,29,30,31,32,33,34,35,36 2/3,37 1/3,38 2/3,39 1/3,35 1/2,33 1/2. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Enfant > Fille > Chaussures > Baskets.
Baskets basses enfant adidas TENSAUR SPORT 2.0 K Blanc Disponible en taille fille. 36,38,40,28,29,30,31,32,33,34,35,36 2/3,37 1/3,38 2/3,39 1/3,35 1/2,31 1/2,28 1/2. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Enfant > Fille > Chaussures > Baskets.
Tout nouveau : le HERO12 Black. Une qualité d'image exceptionnelle, une stabilisation vidéo HyperSmooth encore meilleure et une puissance de batterie optimisée se trouvent dans...
Caractéristiques : - Conçu comme le remplacement idéal pour les pneus d´essai O.E.M. Spécifications : - Largeur du pneu : 2,75 - Diamètre de la jante : 17 - Indice de charge du pneu : 41 - Indice de vitesse : P < 150 km/h - Position : Avant/arrière - Homologation : E-Mark - Motif du pneu : SMALL BLOCK - Tubeless ou Tubetype : TT - Tubetype - Structure du pneu : X-Ply - Famille de pneus : Pneus moto et scooter Catégorie de pneus : - Trial - Trail on-off
Caractéristiques : - Conçu comme le remplacement parfait pour les pneus d´essai O.E.M. Spécifications : - Largeur du pneu : 2,75 - Diamètre de la jante : 21 - Indice de charge du pneu : 45 - Indice de vitesse : P < 150 km/h - Position : Avant/arrière - Homologation : E-Mark - Motif du pneu : SMALL BLOCK - Tubeless ou Tubetype : TT - Tubetype - Structure du pneu : X-Ply - Famille de pneus : Pneus pour motos et scooters Catégorie de pneu : - Trial - Trail on-off
SYSTÈME DE COMMANDE DE LA SÉRIE HB AVEC LES SYSTÈMES DE COMMANDE DE LA MACHINE ET LES SYSTÈMES DE COMMANDE DE LA MACHINE. Les objectifs décalent automatiquement votre appareil photo...
CAPTEUR DE PRESSION 1/1,3 DE NOUVELLES HAUTEURS. Le capteur de grande taille offre une taille de pixel allant jusqu'à 2,4 μm, capte plus de lumière et offre une plus grande...
HERO 13 BLACK CREATOR EDITION Rendez-vous chez Hollywood. SYSTÈME DE COMMANDE DE LA SÉRIE HB AVEC LES SYSTÈMES DE COMMANDE DE LA MACHINE ET LES SYSTÈMES DE COMMANDE DE LA...
Pneu spécialisé Supermoto de la gamme Racetec SM.Composés avancés de course et nouveau profil pour une conduite efficace, en ligne droite ou en dérapage.Deux composés sont disponibles, précisément ajustés pour un échauffement rapide et une meilleure adhérence :K1 (doux) ou K2 (moyen).De nouveaux composés plus adaptables aux différentes conditions de piste :glissement progressif avec une excellente traction.Carrosserie ajustée pour une prévisibilité à la fois sur route et en tout-terrain, avec un excellent amortissement auto.Profil redessiné pour faciliter la conduite à la Supermoto.Changements de direction rapides et contact supérieur et confiance en position de dérapage.Tubeless (TL).
Baskets basses enfant adidas Tensaur Sport 2.0 CF K Blanc Disponible en taille fille. 28,29,30,33,34,35,38 2/3,33 1/2,31 1/2,30 1/2,28 1/2. En partie fait avec des produits recyclés. Enfant > Fille > Chaussures > Baskets.
Baskets basses adidas ZX 1K BOOST 2.0 Marine Disponible en taille femme. 36,40,42,44,36 2/3,37 1/3,38 2/3,39 1/3,40 2/3,41 1/3,42 2/3,43 1/3,45 1/3,47 1/3,49 1/3. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Femme > Chaussures > Baskets.
Baskets basses adidas ZX 1K BOOST 2.0 W Rose Disponible en taille femme. 36,40,36 2/3,37 1/3,39 1/3,40 2/3,41 1/3. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Femme > Chaussures > Baskets.
Baskets basses adidas ZX 1K BOOST 2.0 Blanc Disponible en taille femme. 40,36 2/3,37 1/3,39 1/3,44 2/3,47 1/3. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Femme > Chaussures > Baskets.
Baskets basses adidas ZX 1K BOOST 2.0 Blanc Disponible en taille femme. 36,38,40,42,44,36 2/3,37 1/3,38 2/3,39 1/3,40 2/3,41 1/3,42 2/3,43 1/3,44 2/3,45 1/3,46 2/3,47 1/3,48 2/3. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Femme > Chaussures > Baskets.
Baskets basses adidas ZX 1K BOOST 2.0 W Gris Disponible en taille femme. 40,36 2/3. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Femme > Chaussures > Baskets.
Baskets basses adidas ZX 1K BOOST 2.0 Noir Disponible en taille femme. 36,42,44,36 2/3,37 1/3,38 2/3,41 1/3,43 1/3. Ce produit est conçu avec Primegreen, une série de matériaux recyclés haute performance. La tige est faite à 50 % de matériaux recyclés selon la norme GRS. Sans polyester vierge.. Femme > Chaussures > Baskets.
Baskets basses enfant adidas Tensaur Sport 2.0 K Blanc Disponible en taille fille. 40,38 2/3,39 1/3. Une sneaker robuste qui s'attache facilement, conçue en partie avec des matériaux recyclés.. Enfant > Fille > Chaussures > Baskets.
Baskets basses enfant adidas Tensaur Sport 2.0 K Marine Disponible en taille fille. 38 2/3. La tige contient 50 % minimum de matières recyclées.. Enfant > Fille > Chaussures > Baskets.
ENREGISTREMENTS 360° 5,7K Des possibilités illimitées dans votre poche.Découvrez un monde de possibilités créatives inattendues avec un Cam 360° au format poche qui enregistre,...
Conçu pour de multiples applications.Pour une utilisation dans la rue en Europe avec les marquages E.Excellente conception pour les courses à double sport.Crampons profonds pour un auto-nettoyage dans toutes les conditions.
Le Cruiser convient parfaitement à tout petit vélo de tourisme sportif.Traits:- Excellent choix pour les véhicules de sport légers- Rainures de bande de roulement profondes et décalées pour rouler par tous les temps- Construction sans chambre à air- Approuvé par le DOT/classé HCaractéristiques:- Roue : Arrière- Taille : 140/70h-17- Tt/tl : Tl- Indice de vitesse de chargement : 66h- Od (po): 24- Sw (in): 5- Charge maximale (lbs) : 661-Psi maximum : 40- Profondeur de sculpture (mm) : 6,30- Poids (lbs): 12.30
Boots UGG CLASSIC MINI II Marron Disponible en taille femme. 36,37,38,39,40,41,FR 38. Tige : Peau de mouton double face et suède Doublure : Peau de mouton double face et suède Semelle intérieure : Peau de mouton double face et suède Semelle extérieure : Treadlite by UGG™. Femme > Chaussures > Boots.
