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Binding : Taschenbuch, Edition : 1, Label : J. G. Seume, Publisher : J. G. Seume, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 248, publicationDate : 2022-05-01, authors : Hofmann, Manfred J., ISBN : 3981885082

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Hans-Dieter Rinkens Welt Der Zahl - Ausgabe 1998 Für Grundschulen: Die Welt Der Zahl, Ausgabe Grundschule Berlin, Euro, 4. Schuljahr, M. Cd-Rom, Dm U. Euro

9.49 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Schroedel, Publisher : Schroedel, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 40, publicationDate : 2000-01-01, publishers : Hans-Dieter Rinkens, Kurt Hönisch, ISBN : 3507456184

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Dieter Dowe Protokoll Der Verhandlungen Des Ersten Reichskongresses Der Betriebsräte Deutschlands. Abgehalten Vom 5.-7. Oktober 1920 Zu Berlin. Erster Reichsbetriebsräte-Kongreß Für Die Metallindustrie. Abgehalt

3.15 EUR

Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Dietz Verlag J.H.W. Nachf, Publisher : Dietz Verlag J.H.W. Nachf, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 660, publicationDate : 1997-02-01, publishers : Dieter Dowe, ISBN : 3801221849

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NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo, Caddy & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo, Arosa (Ref: 92899)

46.6 EUR

NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Felicia (Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2,Break,Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus,Van Plus Phase 2,Fun) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 92899) équivalente à AUDI: 036 906 051, 036 906 051 D, 036 998 041 1, 369 060 51, 369 980 411 & BENTLEY: 036 906 051, 036 906 051 D, 369 060 51, 369 980 411 & LAMBORGHINI: 036 906 051, 036 906 051 D, 369 060 51, 369 980 411 & SEAT: 027 998 041 1, 036 906 051, 036 906 051 D, 036 998 041 1, 369 060 51, 369 980 411 & SKODA: 036 906 051, 036 906 051 D, 369 060 51, 369 980 411 & VW: 036 906 051, 036 906 051 D, 036 998 041 1, 369 060 51, 369 980 411 Plage de mesure de : 20.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 115.0 kPa, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

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NGK Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Exeo, Cordoba & AUDI: A3, A4, TT (Ref: 48005)

29.1 EUR

NGK Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break), Cordoba (III) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : 48005) équivalente à AUDI: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & BENTLEY: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & LAMBORGHINI: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & SEAT: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & SKODA: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & VW: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905...

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BOSCH Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Exeo (Ref: 0 280 218 340)

87.6 EUR

BOSCH Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 0 280 218 340) équivalente à AUDI: 06A 906 461 L & SEAT: 06A 906 461 L & SKODA: 06A 906 461 L & VW: 06A 906 461 L Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, Caddy, Polo & SEAT: Leon, Ibiza, Cordoba, Inca & SKODA: Octavia (Ref: 620 3050 09)

145.71 EUR

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2), Caddy (II), Polo (III Classic Phase 2) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Cordoba (III,III Vario), Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 620 3050 09) équivalente à SEAT: 038 141 025 B, 038 141 031 B, 038141025B, 038141031B & SKODA: 038 141 025 B, 038 141 031 B, 038141025B, 038141031B & VW: 038 141 025 B, 038 141 025 L, 038 141 031 B, 038141025B, 038141025L, 038141031B & VW (FAW): 038 141 031 B, 038141031B, L 038 141 025 T, L038141025T Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Transporter, Passat & SEAT: Leon (Ref: 623 3082 00)

160.65 EUR

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T5 Phase 2 7F,T5 7J), Passat (B8 Berline) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2) (Ref : 623 3082 00) équivalente à SEAT: 02A 141 165 B, 02A 141 165 G, 02A 141 165 M, 02A141165B, 02A141165G, 02A141165M & VW: 02A 141 165 A, 02A 141 165 B, 02A 141 165 D, 02A 141 165 E, 02A 141 165 G, 02A 141 165 M, 02A141165A, 02A141165B, 02A141165D, 02A141165E, 02A141165G, 02A141165M, 03G 141 015 F, 03G 141 015 M, 03G 141 025 C, 03G 141 031 K, 03G141015F, 03G141015M, 03G141025C, 03G141031K, 03L 141 015 N, 03L141015N, 04E 141 015 K, 04E141015K Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo, Caddy & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo, Arosa, Inca & SKODA: Fabia (Ref: 099-046)

334.9 EUR

BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 099-046) équivalente à AUDI: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SEAT: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SKODA: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & VW: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, Caddy, Polo & SEAT: Leon, Ibiza, Cordoba, Inca & SKODA: Octavia (Ref: 620 3050 21)

212.84 EUR

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2), Caddy (II), Polo (III Classic Phase 2) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Cordoba (III,III Vario), Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 620 3050 21) équivalente à SEAT: 038 141 025 B, 038 141 031 B, 038141025B, 038141031B, 1J0 721 261 A, 1J0 721 261 E, 1J0 721 261 F, 1J0721261A, 1J0721261E, 1J0721261F & SKODA: 038 141 025 B, 038 141 031 B, 038141025B, 038141031B, 1J0 721 261 A, 1J0 721 261 E, 1J0 721 261 F, 1J0721261A, 1J0721261E, 1J0721261F & VW: 038 141 025 B, 038 141 025 L, 038 141 031 B, 038141025B, 038141025L, 038141031B, 1J0 721 261 A, 1J0 721 261 E, 1J0 721 261 F, 1J0721261A, 1J0721261E, 1J0721261F Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 623 3047 21)

251.55 EUR

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 623 3047 21) équivalente à AUDI: 02A 141 165 A, 02A 141 165 B, 02A 141 165 D, 02A 141 165 E, 02A 141 165 G, 02A 141 165 M, 02A141165A, 02A141165B, 02A141165D, 02A141165E, 02A141165G, 02A141165M, 038 141 025 P, 038 141 031 E, 038 141 032 E, 038141025P, 038141031E, 038141032E, 1J0 721 261 A, 1J0 721 261 E, 1J0 721 261 F, 1J0721261A, 1J0721261E, 1J0721261F & SEAT: 02A 141 165 B, 02A 141 165 G, 02A 141 165 M, 02A141165B, 02A141165G, 02A141165M, 038 141 025 P, 038 141 031 E, 038 141 032 E, 038141025P, 038141031E, 038141032E, 1J0 721 261 A, 1J0 721 261 E, 1J0 721 261 F, 1J0721261A, 1J0721261E, 1J0721261F & SKODA: 02A 141 165 A, 02A 141 165 B, 02A 141 165 D, 02A 141 165 E, 02A 141 165 G, 02A 141 165 M, 02A141165A, 02A141165B, 02A141165D, 02A141165E, 02A141165G, 02A141165M, 038 141 025 P, 038 141 031 E, 038 141 032 E, 038141025P, 038141031E, 038141032E, 1J0 721 261 A, 1J0 721 261 E, 1J0 721 261 F, 1J0721261A, 1J0721261E, 1J0721261F & VW: 02A 141 165 A, 02A 141 165 B, 02A 141 165 D, 02A 141 165 E, 02A 141 165 G, 02A 141 165 M, 02A141165A, 02A141165B, 02A141165D, 02A141165E, 02A141165G, 02A141165M, 038 141 025 P, 038 141 031 E, 038 141 031 K, 038 141 032 E, 038141025P, 038141031E, 038141031K, 038141032E, 1J0 721 261 A, 1J0 721 261 E, 1J0 721 261 F, 1J0721261A, 1J0721261E, 1J0721261F Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent...

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BOSAL Silencieux central pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 105-109)

36.9 EUR

BOSAL Silencieux central pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 105-109) équivalente à AUDI: 1J0253209, 1J0253209E, 1J0253209F, 1J0253209G, 1J0253209M, JZW253209D & SEAT: 1J0253209, 1J0253209G, 1J0253209M, JZW253209D & SKODA: 1J0253209, 1J0253209E, 1J0253209F, 1J0253209G, 1J0253209M, JZW253209D & VW: 1J0253209, 1J0253209E, 1J0253209F, 1J0253209G, 1J0253209L, 1J0253209M, JZW253209D synonymes : intermédiaire, pot central , marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.

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LUK Emetteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Fox, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo & AUDI: A3, TT, S3 (Ref: 511 0105 10)

56.8 EUR

LUK Emetteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Fox, New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 511 0105 10) équivalente à AUDI: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2721388A, 1J2721388C, 6Q0 721 388, 6Q0 721 388 A, 6Q0 721 388 C, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0721388, 6Q0721388A, 6Q0721388C, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6QE 721 388, 6QE721388 & SEAT: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2721388A, 1J2721388C, 6Q0 721 388 A, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0721388A, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6QE 721 388, 6QE721388 & SKODA: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2721388A, 1J2721388C, 6Q0 721 388 C, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0 721 388 F, 6Q0721388C, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6Q0721388F, 6QE 721 388, 6QE721388 & VW: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2 721 388 F, 1J2721388A, 1J2721388C, 1J2721388F, 6Q0 721 388, 6Q0 721 388 A, 6Q0 721 388 C, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0 721 388 F, 6Q0 721 388 G, 6Q0721388, 6Q0721388A, 6Q0721388C, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6Q0721388F, 6Q0721388G, 6QE 721 388, 6QE721388 synonymes : cylindre émetteur de débrayage, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager...

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BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 099-827)

242.9 EUR

BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 099-827) équivalente à AUDI: 1J0253058CX, 1J0253058MX, 1J0254507DX, 1J1253058MX, 1J1253058NX & SEAT: 1J0253058CX, 1J0253058MX, 1J0254507DX, 1J1253058MX, 1J1253058NX & SKODA: 1J0253058CX, 1J0253058MX, 1J0254507DX, 1J1253058MX, 1J1253058NX & VW: 1J0253058CX, 1J0253058MX, 1J0254507DX, 1J1253058MX, 1J1253058NX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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BOSCH Flexible de frein pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 1 987 476 648)

15.02 EUR

BOSCH Flexible de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 1 987 476 648) équivalente à AUDI: 1J0 611 701, 1J0 611 701 L, 1J0 611 701 N & SEAT: 1J0 611 701 & SKODA: 1J0 611 701, 1J0 611 701 L, 1J0 611 701 N & VW: 1J0 611 701, 1J0 611 701 L, 1J0 611 701 N longueur : 440.0 mm, synonymes : durite de frein, Taraudage 1 : M10x1 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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WALKER Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 28017)

538.5 EUR

WALKER Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 28017) équivalente à SEAT: 1J0254400CX, 1J0254400HX & SKODA: 1J0254400CX, 1J0254400HX & VW: 1J0254400CX, 1J0254400HX longueur : 621.0 mm, Poids : 2.65 kg, synonymes : pot catalytique, Lettre distinctive : 92, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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BOSAL Tuyau d'échappement pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 753-277)

33.4 EUR

BOSAL Tuyau d'échappement pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 753-277) équivalente à AUDI: 1J0253201, 1J0253201A, JZW253201 & SEAT: 1J0253201 & SKODA: 1J0253201 & VW: 1J0253201, 1J0253201A, JZW253201 synonymes : tuyau d'échappement, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

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BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 099-568)

263.5 EUR

BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 099-568) équivalente à AUDI: 1J1253058RX & SEAT: 1J1253058RX & SKODA: 1J1253058RX & VW: 1J1253058RX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon & SKODA: Octavia (Ref: 099-970)

229.5 EUR

BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2) & SEAT: Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 099-970) équivalente à SEAT: 1J1253058CW, 1J1253058CX & SKODA: 1J0253058EX, 1J1253058CX & VW: 1J0253058EX, 1J1253058CX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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BOSCH Moteur électrique, ventilateur pour radiateurs pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Fox, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon (Ref: 0 986 338 101)

65.4 EUR

BOSCH Moteur électrique, ventilateur pour radiateurs pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Fox, New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 0 986 338 101) équivalente à AUDI: 1J0 959 455, 1J0 959 455 B, 6E0 959 455 A & SEAT: 6E0 959 455 A & SKODA: 6E0 959 455 A & VW: 1J0 959 455, 1J0 959 455 B, 6E0 959 455 A montage d'origine : AEG, tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, Diamètre : 350.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3, TT & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 099-075)

404.9 EUR

BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 099-075) équivalente à AUDI: 1J0254501BX, 1J0254501JX & SEAT: 1J0254501BX, 1J0254501JX & SKODA: 1J0254501BX, 1J0254501FX, 1J0254501JX, 1J2253058JX & VW: 1J0254501BX, 1J0254501JX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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BOSCH Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora, Lupo & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 0 280 218 002)

81.4 EUR

BOSCH Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4) (Ref : 0 280 218 002) équivalente à AUDI: 06A 906 461 A & SEAT: 06A 906 461 A & SKODA: 06A 906 461 A & VW: 06A 906 461 A Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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BOSCH Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, New Beetle, Bora, Sharan & SEAT: Ibiza, Leon, Alhambra, Toledo (Ref: 0 281 002 757)

74.9 EUR

BOSCH Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 2 8E2) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 0 281 002 757) équivalente à AUDI: 038 906 461 C, 06A 906 461 & FORD: 1051396, 1344951, 1384275, 1428448, 95VW 12B529 BB, 95VW 12B529 BC, RM95VW12B529BB, RM95VW12B529BC & SEAT: 038 906 461 C, 06A 906 461 & SKODA: 038 906 461 C, 06A 906 461 & VW: 038 906 461 C, 06A 906 461 Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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BOSCH Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Cordoba & AUDI: A3, A4 (Ref: 0 986 221 024)

30.08 EUR

BOSCH Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Cordoba (III) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : 0 986 221 024) équivalente à AUDI: 06A 905 115 A, 06A 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 Q, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S & SEAT: 06A 905 115 D, 06B 905 115 L, 06B 905 115 R & SKODA: 06A 905 115 D, 06B 905 115 N, 06B 905 115 R & VW: 06A 905 115 A, 06A 905 115 D, 06B 905 115 AA, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 Q, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T tension : 14.0 V, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du...

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BOSCH Filtre à air pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo, New Beetle & SEAT: Leon, Ibiza, Toledo, Arosa, Cordoba (Ref: 1 457 433 716)

15.6 EUR

BOSCH Filtre à air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,IV Berline), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2), Toledo (série 2), Arosa, Cordoba (III,II) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 1 457 433 716) équivalente à SEAT: 036 129 611 AA, 036 129 611 AB, 036 129 611 AH, 036 129 611 AJ, 036 129 611 AN, 036 129 611 AR, 036 129 620 C, 036 129 620 F, 036129620C, 036129620F & SKODA: 036 129 620 C, 036 129 620 F, 036129620F & VW: 032 129 620 C, 032129620C, 036 129 620 C, 036 129 620 F, 036129620C, 036129620F forme : plat, quantité : 1, épaisseur : 33.0 mm, largeur : 187.0 mm, longueur : 419.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

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WALKER Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3, TT & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 20787)

416.9 EUR

WALKER Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 20787) équivalente à AUDI: 1J0253501CX, 1J0254501BX, 1J0254501CX, 1J0254501FX, 1J0254501GX, 1J0254502GX, 1J0254506SX, 1J0254507GX, 1J1253058KX, 1J2253058JX, 1J2253058MX, 1J2253058RX, 1J2253208QX, 1J2253208TX, 8N0253208X, 8N0254501X & SEAT: 1J0254501BX, 1J0254501FX, 1J0254502GX, 1J0254506SX, 1J2253058JX, 1J2253058RX, 1J2253208QX & SKODA: 1J0254501BX, 1J0254501FX, 1J0254502GX, 1J2253058JV, 1J2253058JX, 1J2253058RV, 1J2253058RX, 1J2253208QX & VW: 1J0253501CX, 1J0254501BV, 1J0254501BX, 1J0254501CV, 1J0254501CX, 1J0254501FX, 1J0254501GV, 1J0254501GX, 1J0254502GV, 1J0254502GX, 1J0254502JX, 1J0254506SX, 1J0254507AX, 1J0254507GX, 1J0254509, 1J0254509X, 1J1253058KX, 1J1253058LX, 1J2253058JX, 1J2253058MX, 1J2253058PX, 1J2253058RV, 1J2253058RX, 1J2253208QX, 1J2253208TX, 1JL253058KX longueur : 1200.0 mm, Poids : 4.91 kg, synonymes : pot catalytique, Lettre distinctive : 93, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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WALKER Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 20187)

406.5 EUR

WALKER Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 20187) équivalente à AUDI: 1J0253058DV, 1J0253058KX, 1J0253058X, 1J0253208FG, 1J1253058DX & SEAT: 1J0253058KV, 1J0253058KX, 1J1253208SV, 1J1253208SX & SKODA: 1J0253058KV, 1J0253058KX, 1J0253208FG, 1J1253058DX, 1J1253208SV, 1J1253208SX & VW: 1J0253058KV, 1J0253058KX, 1J0253208FG, 1J0253208SX, 1J1253058DX, 1J1253208SX longueur : 1000.0 mm, Poids : 7.22 kg, synonymes : pot catalytique, Lettre distinctive : 93, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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GATES Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 3889)

24.3 EUR

GATES Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : 3889) équivalente à AUDI: 1J0 122 051 J, 1J0122051J & SEAT: 1J0 122 051 J, 1J0122051J & SKODA: 1J0 122 051 J, 1J0122051J & VW: 1J0 122 051 J, 1J0 122 151 J, 1J0122051J, 1J0122151J couleur : noir, matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), diamètre intérieur : 32.0 mm, synonymes : durite de refroidissement, tuyau de refroidissement, conduit de liquide de refroidissement, durite de liquide de refroidissement, Longueur de tuyau : 794.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.

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PIERBURG Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Caddy, Bora, Lupo & SEAT: Ibiza, Leon, Arosa, Cordoba, Inca & SKODA: Fabia (Ref: 7.22477.10.0)

85.9 EUR

PIERBURG Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Caddy (III,II), Bora (1J2), Lupo & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Arosa, Cordoba (III,III Vario), Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 7.22477.10.0) équivalente à SEAT: 038 131 501, 038 131 501 BB & SKODA: 038 131 501 BB & VW: 038 131 501, 038 131 501 AG, 038 131 501 BB, 038 131 501 C type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de membrane, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

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MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo, Caddy & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Cordoba, Inca & SKODA: Fabia, Octavia (Ref: 04.3053)

273.9 EUR

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Cordoba (III,II,III Vario), Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 04.3053) équivalente à SEAT: 036253052DX, 036253052FX & SKODA: 036253052DX, 036253052FX & VW: 036253052DX, 036253052FX longueur : 400.0 mm, Poids : 3.3 kg, synonymes : pot catalytique, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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SEIM Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo, Caddy & SEAT: Leon, Toledo, Arosa, Inca & SKODA: Octavia (Ref: CP358)

36.9 EUR

SEIM Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : CP358) équivalente à SEAT: 030957147D, 030957147F, 030957147G, 030957147L & SKODA: 030957147K & VW: 030957147D, 030957147F, 030957147G, 030957147K, 030957147L synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Résistance : 510.0 ohm, Filetage extérieur : M6 mm, Type de capteur : Principe de Hall, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

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MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 04.3244)

221.5 EUR

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 04.3244) équivalente à AUDI: 1J0253058GX, 1J0253058NX, 1J0253208NX & POLMO: 24.59, 24.60 & SEAT: 1J0253058GX, 1J0253058NX, 1J1253058RX & VW: 1J0253058GX, 1J0253058NX, 1J1253058RX longueur : 1100.0 mm, Poids : 5.2 kg, synonymes : pot catalytique, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon & SKODA: Octavia (Ref: 04.1970)

247.5 EUR

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2) & SEAT: Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 04.1970) équivalente à VW: 1J0253058EV, 1J0253058EX longueur : 1070.0 mm, Poids : 5.2 kg, synonymes : pot catalytique, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 04.3243)

233.9 EUR

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 04.3243) équivalente à AUDI: 1J0253058CX, 1J1253058NV, 1J1253058NX, 1J2253058CX & SEAT: 1J1253058NV, 1J1253058NX, 1J2253058CX & SKODA: 1J0253058CX, 1J1253058NV, 1J1253058NX, 1J2253058CX & VW: 1J0253058CX, 1J1253058NV, 1J1253058NX, 1J2253058CX longueur : 1010.0 mm, Poids : 6.1 kg, synonymes : pot catalytique, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 04.3760)

296.5 EUR

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 04.3760) équivalente à AUDI: 1J0253058HV, 1J0253058HX & SEAT: 1J0253058HV, 1J0253058HX & SKODA: 1J0253058HV, 1J0253058HX & VW: 1J0253058HV, 1J0253058HX longueur : 1060.0 mm, Poids : 5.5 kg, synonymes : pot catalytique, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 04.3242)

257.5 EUR

MTS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 04.3242) équivalente à AUDI: 1J0253058DV, 1J0253058DX, 1J0253058KV, 1J0253058TX & POLMO: 24.54 & SEAT: 1J0253058DV, 1J0253058KV, 1J0253058KX, 1J0253058TX, 1J1253208SX & SKODA: 1J0253058DV, 1J0253058KV, 1J0253058KX, 1J0253058TX & VW: 1J0253058DV, 1J0253058KV, 1J0253058KX, 1J0253058PX, 1J0253058SX, 1J0253058TX, 1J0253208SX, 1J1253208SX longueur : 1000.0 mm, Poids : 6.65 kg, synonymes : pot catalytique, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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METZGER Unité pompe-injecteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo & AUDI: A3 & SKODA: Fabia (Ref: 0872005)

419.9 EUR

METZGER Unité pompe-injecteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 0872005) équivalente à VAG: 038 130 073 AL, 038 130 079 BX condition de la pièce : reconditionnée, Entièrement révisé(e) : oui, Préparation de carburant : Système d'injecteur-pompe (PDS), marque : METZGER, avec consigne : non,

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METZGER Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 2420439)

26.9 EUR

METZGER Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : 2420439) équivalente à VAG: 1J0 121 109 C, 1J0 122 109 E, 1J0 122 109 Q emplacement : du vase d'expansion au tube d'eau, matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), synonymes : durite de refroidissement, tuyau de refroidissement, conduit de liquide de refroidissement, durite de liquide de refroidissement, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.

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METZGER Conduite à haute/basse pression, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 2360002)

96.2 EUR

METZGER Conduite à haute/basse pression, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : 2360002) équivalente à VAG: 1J1 820 741B Chauffage et refroidissement : du déshydrateur à l'évaporateur, marque : METZGER, avec consigne : non,

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METZGER Tuyau, ventilation de carter-moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Exeo (Ref: 2380007)

18.3 EUR

METZGER Tuyau, ventilation de carter-moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break), Cordoba (III) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : 2380007) équivalente à VAG: 06A 103 213 F référence constructeur : 06A 103 213F, synonymes : tuyau de vapeur d'huile moteur, marque : METZGER, avec consigne : non,

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METZGER Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Roomster, Octavia (Ref: 2250069)

103.9 EUR

METZGER Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 2250069) équivalente à VAG: 1J0 919 051 C, 1J0 919 051 D, 1J0 919 087 C, 1J0 919 087 D, 1J0 919 087 J pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.0 bar, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

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METZGER Commande, ventilateur électrique , refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo (Ref: 0917284)

70.6 EUR

METZGER Commande, ventilateur électrique , refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 0917284) équivalente à VAG: 1J0 919 506 L montage d'origine : elektr. Gaspedal, tension : 12.0 V, marque : METZGER, avec consigne : non,

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METZGER Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 2420785)

15.3 EUR

METZGER Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4) (Ref : 2420785) équivalente à VAG: 1J0 122 157 EH, 1J0 122 157 M, 1J0122157EH, 1J0122157M emplacement : du raccord au radiateur-moteur, matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), synonymes : durite de refroidissement, tuyau de refroidissement, conduit de liquide de refroidissement, durite de liquide de refroidissement, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.

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METZGER Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3, TT & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 8010172)

58.6 EUR

METZGER Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 8010172) équivalente à AUDI: 06A 133 751 AE & SEAT: 06A 133 751 AE & SKODA: 06A 133 751 AE & VAG: 06A133751AE, 06A133751K & VW: 06A 133 751 AE type de fonctionnement : pneumatique, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.

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METZGER Câble de frein à main pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 10.7504)

15.9 EUR

METZGER Câble de frein à main pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 10.7504) équivalente à VAG: 1J0 609 721E, 1J0 609 721H synonymes : câble de frein à main, Longueur 1/Longueur 2 : 1688/1055 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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METZGER Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon & SKODA: Octavia (Ref: 2400196)

43.8 EUR

METZGER Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 2400196) équivalente à AUDI: 1J0 145 828 AD, 1J0 145 828 K, 1J0145828AD, 1J0145828K & SEAT: 1J0 145 828 AD, 1J0 145 828 K, 1J0145828AD, 1J0145828K & SKODA: 1J0 145 828 AD, 1J0145828AD & VAG: 1J0 145 828 AD, 1J0 145 828 K & VW: 1J0 145 828 AD, 1J0 145 828 K, 1J0145828AD, 1J0145828K synonymes : durite de turbo, conduit d'air de suralimentation, gaine de suralimentation, marque : METZGER, avec consigne : non,

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METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Passat, Bora & SEAT: Leon, Toledo (Ref: 2314040)

62.2 EUR

METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 2314040) équivalente à SEAT: 3B4 839 016 AE, 3B4839016AE & VW: 3B4 839 016 AE, 3B4 839 016 AL, 3B4 839 016 AM, 3B4 839 016 H, 3B4 839 016 M, 3B4839016AE, 3B4839016AM, 3B4839016H Numéro d'article en paire : 2314041, Verrouillage : avec commande à distance, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.

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KYB Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3, TT & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 553206)

137.9 EUR

KYB Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 553206) équivalente à AUDI: 1J0512011AA, 1J0512011AC, 1J0513025AA, 1J0513025AJ, 1J0513025AK, 1J0513025AQ, 1J0513025AR, 1J0513025BB, 1J0513025BF, 1J0513025BG, 1J0513025BL, 1J0513025BM, 1J0513025BP, 1J0513025BR, 1J0513025BS, 1J0513025C, 1J0513025CD, 1J0513025CE, 1J0513025DA, 1J0513025DC, 1J0513025E, 1J0513025F, 1J0513025H, 1J0513025P, 1J0513025Q, 1J0513031AK, 37031, 37064, 67032, 67033, 67034, 67067, 67068, 67069, 67078, 67087, 67113, 67129, 67160, 804900556227, 81401556226, 8N0513025, 8N0513025A, 8N0513025C, 8N0513025H, 8N0513025J, 8N0513025K & SEAT: 1J0513025AL, 1J0513025BH, 1J0513025PG & SKODA: 1J0513025BH & VAG: 1J0512011AC, 1J0513025AJ, 1J0513025BB, 1J0513025DA, 1J0513031AK, 804900556227, 81401556226 & VW: 1J0512011AC, 1J0513025AJ, 1J0513025BB, 1J0513025BH, 1J0513025DA, 1J0513031AK, 37031, 37064, 67032, 67033, 67034, 67067, 67068, 67069, 67078, 67087, 67113, 67129, 67160, 804900556227, 81401556226 gamme équipementier : Gas A Just, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, marque : KYB, avec consigne : non,

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BERU Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Exeo, Cordoba & AUDI: A3, A4 (Ref: ZSE043)

28.1 EUR

BERU Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break), Cordoba (III) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : ZSE043) équivalente à AUDI: 06A905115, 06A905115A, 06A905115B, 06A905115C, 06A905115D, 06B905115D, 06B905115G, 06B905115H, 06B905115J, 06B905115L, 06B905115M, 06B905115N, 06B905115P, 06B905115Q, 06B905115R, 06B905115S, 06C905115C & SEAT: 06A905115, 06A905115A, 06A905115B, 06A905115C, 06A905115D, 06B905115D, 06B905115G, 06B905115H, 06B905115J, 06B905115L, 06B905115P, 06B905115R, 06C905115C & SKODA: 06A905115, 06A905115A, 06A905115B, 06A905115C, 06A905115D, 06B905115D, 06B905115G, 06B905115H, 06B905115J, 06B905115L, 06B905115P, 06B905115R, 06C905115C & VW: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 Q, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06C 905 115 C tension : 12.0 V, Type de raccord : SAE-Kontaktfeder, Longueur fiche comprise : 16.0 cm, Bobine d'allumage : Cosse de bougie d'allumage comprise, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups...

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VAN WEZEL Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 58004200)

52.9 EUR

VAN WEZEL Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 58004200) équivalente à SEAT: 1J0 145 803 G, 1J0 145 803 S, 1J0 145 803 T & SKODA: 1J0 145 803 G, 1J0 145 803 S, 1J0 145 803 T & VW: 1J0 145 803 A, 1J0 145 803 G, 1J0 145 803 S, 1J0 145 803 T, 1J0145803A, 1J0145803G, 1J0145803S, 1J0145803T pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Ø admiss° 1 : 60.0 mm, Ø sortie 1 : 60.0 mm, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 183.0 mm, Largeur de filet : 183.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, Caddy, Polo & SEAT: Leon, Ibiza, Cordoba, Inca & SKODA: Octavia (Ref: QKT2116AF)

116.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2), Caddy (II), Polo (III Classic Phase 2,III Variant Phase 2) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Cordoba (III,III Vario), Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : QKT2116AF) gamme équipementier : 2-1 Kit, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo & SEAT: Leon, Arosa & SKODA: Octavia, Fabia (Ref: XREV494)

38.07 EUR

QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo & SEAT: Leon (I 1M1), Arosa & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi) (Ref : XREV494) équivalente à VAG: 030 957 147 L gamme équipementier : CI, longueur : 79.0 mm, synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Longueur de câble : 480.0 mm, Type de capteur : Principe de Hall, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

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TRW Flexible de frein pour SEAT: Leon & VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: TT, S3, A3 & SKODA: Octavia (Ref: PHD1162)

35.82 EUR

TRW Flexible de frein pour SEAT: Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : PHD1162) équivalente à AUDI: 1J0 611 764 L & SEAT: 1J0 611 764 L & SKODA: 1J0 611 764 L & VW: 1J0 611 764 L dimension du filetage : M10x1, longueur : 155.0 mm, synonymes : durite de frein, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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TRW Flexible de frein pour SEAT: Leon, Toledo & VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SKODA: Octavia & AUDI: A3 (Ref: PHD938)

19.25 EUR

TRW Flexible de frein pour SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) (Ref : PHD938) équivalente à AUDI: 1J0 611 701 C, 1J0 611 701 D, 1J0 611 701 E, 1J0 611 701 G, 1J0 611 701 M & SEAT: 1J0 611 701 C, 1J0 611 701 D, 1J0 611 701 E, 1J0 611 701 G, 1J0 611 701 M & SKODA: 1J0 611 701 C, 1J0 611 701 D, 1J0 611 701 E, 1J0 611 701 G, 1J0 611 701 M & VW: 1J0 611 701 C, 1J0 611 701 D, 1J0 611 701 E, 1J0 611 701 G, 1J0 611 701 M dimension du filetage : M10x1, longueur : 580.0 mm, synonymes : durite de frein, Taraudage ou filetage 2 : M10x1,5, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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QUINTON HAZELL Support moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: EM4734)

26.17 EUR

QUINTON HAZELL Support moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : EM4734) équivalente à VAG: 1J0 199 851AA, 1J0 199 851AB, 1J0 199 851Q, 1J0 199 851R, 1J0199851R synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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QUINTON HAZELL Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Caddy, Bora, Lupo & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo, Arosa, Inca (Ref: XEGR83)

72.75 EUR

QUINTON HAZELL Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,V Plus,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Caddy (III,II), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : XEGR83) équivalente à VAG: 036 131 503R, 036 131 503T pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

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QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, New Beetle, Passat, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Exeo, Cordoba (Ref: QM753)

53.37 EUR

QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Passat (B5.5 Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break), Cordoba (III) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : QM753) équivalente à AUDI: 06A906461L & SEAT: 06A906461L & SKODA: 06A906461L & VAG: 06A906461L & VW: 06A906461L pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, Type de boîtier : avec boîtier, Info complémentaire : sans capteur de température extérieure intégré, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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TRW Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: JGT408T)

58.68 EUR

TRW Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : JGT408T) équivalente à AUDI: 1J0 512 011 AT, 1J0 513 025 AA, 1J0 513 025 AF, 1J0 513 025 AL, 1J0 513 025 BB, 1J0 513 025 BJ, 1J0 513 025 BL, 1J0 513 025 BM, 1J0 513 025 BR, 1J0 513 025 C, 1J0 513 025 CF, 1J0 513 025 DB, 1J0 513 025 DD, 1J0 513 025 DF, 1J0 513 025 H, 1J0 513 025 Q, 1JO 513 025 AA & SEAT: 1J0 513 025 AF, 1J0 513 025 AL, 1J0 513 025 BB, 1J0 513 025 BH, 1J0 513 025 BJ, 1J0 513 025 BR, 1J0 513 025 CF, 1J0 513 025 DB, 1J0 513 025 DD, 1J0 513 025 DF, 1J0 513 025 H, 1J0 513 025 Q & SKODA: 1J0 513 025 AF, 1J0 513 025 AL, 1J0 513 025 BB, 1J0 513 025 BH, 1J0 513 025 BJ, 1J0 513 025 BR, 1J0 513 025 CF, 1J0 513 025 DB, 1J0 513 025 DD, 1J0 513 025 DF, 1J0 513 025 F, 1J0 513 025 H, 1J0 513 025 Q & VW: 1C9 512 011, 1J0 513 025 AA, 1J0 513 025 AF, 1J0 513 025 AL, 1J0 513 025 BB, 1J0 513 025 BH, 1J0 513 025 BJ, 1J0 513 025 BL, 1J0 513 025 BM, 1J0 513 025 BR, 1J0 513 025 BS, 1J0 513 025 C, 1J0 513 025 CF, 1J0 513 025 CT, 1J0 513 025 DA, 1J0 513 025 DB, 1J0 513 025 DC, 1J0 513 025 DD, 1J0 513 025 DE, 1J0 513 025 DF, 1J0 513 025 DG, 1J0 513 025 DL, 1J0 513 025 F, 1J0 513 025 H, 1J0 513 025 Q, 1J0 513 031 BG gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, Diamètre de la tige du piston : 12.0 mm, Diamètre : 39.0 mm, Filetage : M10x1,0, Longueur 1 : 637.0 mm, Longueur 2 : 411.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,

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VAICO Étrier de frein pour SEAT: Leon, Toledo & VOLKSWAGEN: Bora, Golf & SKODA: Octavia (Ref: V10-8508)

158.5 EUR

VAICO Étrier de frein pour SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Golf (IV Variant) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : V10-8508) équivalente à AUDI: 1J0 615 423 A & SEAT: 1J0 615 423 A & SKODA: 1J0 615 423 A & VAG: 1J0 615 423 A & VW: 1J0 615 423 A gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type de montage : flottant, Poids : 1.571 kg, Diamètre : 41.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 9.0 mm, Diamètre de piston de cylindre : 41.001 mm, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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VAICO Tuyau à dépression, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V10-3611)

31.9 EUR

VAICO Tuyau à dépression, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : V10-3611) équivalente à SEAT: 1J0 612 041 AC, 1J0 612 041 AQ, 1J0 612 041 EG & SKODA: 1J0 612 041 AC, 1J0 612 041 AQ, 1J0 612 041 EG, 1J0612041AQSTR, 1J0612041K, 1J0612041P & VAG: 1J0 612 041 AC, 1J0 612 041 AQ, 1J0 612 041 EG Poids : 0.061 kg, synonymes : tuyau de dépression, mastervac, tuyau de dépression, assistance frein, marque : VAICO, avec consigne : non,

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TRW Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: JGM215T)

85.31 EUR

TRW Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : JGM215T) équivalente à SEAT: 1J0 413 031 S, 1J0 413 031 T, 1J0413031CR & SKODA: 1J0 413 031 S, 1J0 413 031 T, 1U0 413 031 & VW: 1J0 413 031 S, 1J0 413 031 T gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : à gaz, quantité : 2, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, Diamètre : 50.0 mm, Filetage : M14x1,5, Longueur 1 : 525.0 mm, Longueur 2 : 355.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,

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TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo (Ref: 837-0001)

46.6 EUR

TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 837-0001) équivalente à AUDI: 1C0959455C, 1J0959455K, 1J0959455L, 1J0959455M, 6Q0959455L & SEAT: 1C0959455C, 1J0959455K, 1J0959455L, 1J0959455M, 6Q0959455L & SKODA: 1C0959455C, 1J0959455K, 1J0959455L, 1J0959455M, 6Q0959455L & VW: 1C0959455C, 1J0959455K, 1J0959455L, 1J0959455M, 6Q0959455L synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 290.0 mm, Capacité nominale : 120 W, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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VAICO Boulon de serrage de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V10-6340)

60.9 EUR

VAICO Boulon de serrage de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : V10-6340) équivalente à AUDI: 1J0 407 255 AF, 1J0 407 255 AG, 1J0 407 255 AJ, 1J0 407 255 J, 1J0 407 255 M, 1J0 407 255 P & SEAT: 1J0 407 255 AF, 1J0 407 255 AG, 1J0 407 255 AJ, 1J0 407 255 J, 1J0 407 255 M, 1J0 407 255 P & SKODA: 1J0 407 255 AF, 1J0 407 255 AG, 1J0 407 255 AJ, 1J0 407 255 J, 1J0 407 255 M, 1J0 407 255 P & VAG: 1J0 407 255 AG, 1J0 407 255 AJ & VW: 1J0 407 255 AF, 1J0 407 255 AG, 1J0 407 255 AJ, 1J0 407 255 J, 1J0 407 255 M, 1J0 407 255 P marque : VAICO, avec consigne : non,

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VAICO Boulon de serrage de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V10-6341)

108.9 EUR

VAICO Boulon de serrage de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : V10-6341) équivalente à AUDI: 1J0 407 256 AF, 1J0 407 256 AG, 1J0 407 256 AJ, 1J0 407 256 J, 1J0 407 256 M, 1J0 407 256 P & SEAT: 1J0 407 256 AF, 1J0 407 256 AG, 1J0 407 256 AJ, 1J0 407 256 J, 1J0 407 256 M, 1J0 407 256 P & SKODA: 1J0 407 256 AF, 1J0 407 256 AG, 1J0 407 256 AJ, 1J0 407 256 J, 1J0 407 256 M, 1J0 407 256 P & VAG: 1J0 407 256 AG, 1J0 407 256 AJ & VW: 1J0 407 256 AF, 1J0 407 256 AG, 1J0 407 256 AJ, 1J0 407 256 J, 1J0 407 256 M, 1J0 407 256 P marque : VAICO, avec consigne : non,

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VAICO Pompe pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3, TT & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V10-2581)

80.6 EUR

VAICO Pompe pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : V10-2581) équivalente à SEAT: 06A 133 751 AE, 06A 133 751 K, 6A1 337 51A E, 6A133751K & SKODA: 06A 133 751 AE, 06A 133 751 K, 6A1 337 51A E, 6A133751K & VAG: 06A 133 751 AE, 06A 133 751 K, 6A 133 751 AE, 6A 133 751 K & VW: 06A 133 751 AE, 06A133751K type de fonctionnement : pneumatique, synonymes : pompe de gonflage, marque : VAICO, avec consigne : non,

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HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo & SKODA: Fabia, Octavia (Ref: 73100104)

70.6 EUR

HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 73100104) équivalente à AUDI: 3B4 839 015, 3B4 839 015 AJ & SEAT: 3B4 839 015, 3B4 839 015 AJ & SKODA: 3B4 839 015, 3B4 839 015 AJ & VAG: 3B4 839 015, 3B4 839 015 AJ & VW: 3B4 839 015, 3B4 839 015 AJ Verrouillage : avec double verrouillage, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.

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TYC Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Golf & SEAT: Leon & SKODA: Octavia (Ref: 737-0010)

34.4 EUR

TYC Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant) & SEAT: Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 737-0010) équivalente à SEAT: 1J0121253AM, 1J0121253G, 1J0121253K & SKODA: 1J0121253AM, 1J0121253G, 1J0121253K & VW: 1J0121253AM, 1J0121253G, 1J0121253K & VW/SEAT: 1J0121253G type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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CORTECO Support moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 80001861)

40.9 EUR

CORTECO Support moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 80001861) équivalente à AUDI: 1J0 199 851 AB & SEAT: 1J0 199 851 AB & SKODA: 1J0 199 851 AB & VW: 1J0 199 851 AB synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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CORTECO Support de boîte de vitesse pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon & SKODA: Octavia (Ref: 80001324)

85.4 EUR

CORTECO Support de boîte de vitesse pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 80001324) équivalente à AUDI: 1J0 199 555 AP, 1J0 199 555 AQ & SEAT: 1J0 199 555 AP, 1J0 199 555 AQ & SKODA: 1J0 199 555 AP, 1J0 199 555 AQ & VW: 1J0 199 555 AP, 1J0 199 555 AQ quantité : 1, marque : CORTECO, avec consigne : non,

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VEMO Commande, ventilateur électrique , refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo (Ref: V10-79-0028)

154.5 EUR

VEMO Commande, ventilateur électrique , refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : V10-79-0028) équivalente à AUDI: 1J0 919 506 L & SEAT: 1J0 919 506 L & SKODA: 1J0 919 506 L & VAG: 1J0 919 506 L & VW: 1J0 919 506 L pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, référence constructeur : 1J0 919 506 L, Poids : 0.186 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non,

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VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo & SKODA: Fabia (Ref: V10-85-2242)

34.6 EUR

VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) (Ref : V10-85-2242) équivalente à AUDI: 3B4839016 & SEAT: 3B4 839 016, 3B4 839 016 AJ & SKODA: 3B4 839 016, 3B4 839 016 AJ & VAG: 3B4 839 016, 3B4 839 016 AJ & VW: 3B4 839 016 AJ, 3B4839016 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Q+, Première Monte, Poids : 0.5 kg, Numéro d'article en paire : V10-85-2241, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.

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VEMO Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V10-60-0061)

74.2 EUR

VEMO Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : V10-60-0061) équivalente à AUDI: 1J0145803S, 1J0145803T pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 183.0 mm, Largeur de filet : 189.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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VEMO Conduite à haute pression, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V15-20-0055)

17.3 EUR

VEMO Conduite à haute pression, climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : V15-20-0055) équivalente à SEAT: 1J0 820 721 BT, 1J0 820 721 C, 1J0 820 721 S & SKODA: 1J0 820 721 BT, 1J0 820 721 C, 1J0 820 721 S & VAG: 1J0 820 721 BT & VW: 1J0 820 721 BT, 1J0 820 721 C, 1J0 820 721 S pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.31 kg, Chauffage et refroidissement : du compresseur d'air au condensateur, marque : VEMO, avec consigne : non,

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VEMO Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf, Transporter, Passat, Bora, Sharan & SEAT: Leon, Alhambra, Toledo & AUDI: A4, A6 (Ref: V10-63-0020)

49.6 EUR

VEMO Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Transporter (T5 7H,T5 7J), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Toledo (série 2) & AUDI: A4 (Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SKODA: Superb (I) (Ref : V10-63-0020) équivalente à AUDI: 038 129 637 A, 038 129 637 L, 038 131 501 AA, 038 131 501 AL, 038 131 501 J, 38 129 637 A, 38 129 637 L, 38 131 501 AA, 38 131 501 AL, 38 131 501 J & FORD: 1 119 320, 1 212 966, 1 461 304, 1M 21 9D475 AA, 1M21 9D475 AA, 6M21 9D475 AA, YM21 9D475 AA & SEAT: 038 129 637 A, 038 129 637 L, 038 131 501 AA, 038 131 501 AL, 038 131 501 J, 38 129 637 A, 38 129 637 L, 38 131 501 AA, 38 131 501 AL, 38 131 501 J & SKODA: 038 129 637 A, 038 129 637 L, 038 131 501 AA, 038 131 501 AL, 038 131 501 J, 38 129 637 A, 38 129 637 L, 38 131 501 AA, 38 131 501 AL, 38 131 501 J & VAG: 038 129 637 A, 038 129 637 L, 038 131 501 AA, 038 131 501 AL, 038 131 501 J, 38 129 637 A, 38 129 637 L, 38 131 501 AA, 38 131 501 AL, 38 131 501 J & VW: 038 129 637 A, 038 129 637 L, 038 131 501 AA, 038 131 501 AL, 038 131 501 J, 38 129 637 A, 38 129 637 L, 38 131 501 AA, 38 131 501 AL, 38 131 501 J pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EXPERT KITS +, type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.785 kg, Type de soupape : Soupape de membrane, Info complémentaire : avec collier, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui...

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STC Douille, tringle de sélection/de changement de vitesses pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3, S3 & SEAT: Leon, Toledo (Ref: T403899)

29.8 EUR

STC Douille, tringle de sélection/de changement de vitesses pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion), Bora (1J2,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : T403899) équivalente à VAG: 1J0711761A Poids : 0.04 kg, marque : STC, avec consigne : non,

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ATE Capteur ABS pour SEAT: Leon & VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: TT, S3, A3 & SKODA: Octavia (Ref: 24.0711-1365.3)

46.24 EUR

ATE Capteur ABS pour SEAT: Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 24.0711-1365.3) équivalente à SKODA: 1J0 927 807 D & VAG: 1J0 927 807 D longueur : 226.0 mm, synonymes : capteur de vitesse de roue, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

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DELPHI Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Exeo (Ref: AF10261-12B1)

62.8 EUR

DELPHI Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : AF10261-12B1) équivalente à AUDI: 06A 906 461L, 06A 906 461LX & SEAT: 06A 906 461L, 06A 906 461LX & SKODA: 06A 906 461L, 06A 906 461LX & VAG: 06A 906 461L, 06A 906 461LX & VW: 06A 906 461L, 06A 906 461LX couleur : noir, quantité : 1, tension : 12.0 V, Extension de réparation recommandée : Filtre à air, Type de boîtier : avec boîtier, Type de fiche : Mâle, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule,...

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FEBI BILSTEIN Stabilisateur, chassis pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 40090)

146.5 EUR

FEBI BILSTEIN Stabilisateur, chassis pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 40090) équivalente à SEAT: 1J0 411 305 E, 1J0 411 305 E S2 & SKODA: 1J0 411 305 E, 1J0 411 305 E S2 & VW: 1J0 411 305 E, 1J0 411 305 E S2 référence constructeur : 1J0 411 305 E S2, synonymes : biellette antiroulis, biellette antidevers, diamètre stabilisateur : 23.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, palier de barre stabilisatrice : oui, chapeau de palier de barre stabilisatrice : oui, biellette de barre stabilisatrice : oui,

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EFI AUTOMOTIVE Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, New Beetle, Bora, Lupo & SEAT: Leon, Toledo, Arosa, Cordoba (Ref: 4207)

46.8 EUR

EFI AUTOMOTIVE Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), New Beetle (I), Bora (1J2), Lupo & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Cordoba (III,III Vario) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 4207) équivalente à TESLA: T 874 C & VW: 036 905 409 K, 036 905 483 G gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Version : Gamme ame resistive, Spécification : Bobine / Coil : DIS, ID de la version de la fiche : M4, Longueur 3 : 400.0 mm, Longueur 4 : 480.0 mm, Longueur 1 : 260.0 mm, Longueur 2 : 320.0 mm, marque : EFI AUTOMOTIVE, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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AIRTEX Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: Golf, Transporter, New Beetle, Corrado, Sharan, Vento, Passat, Bora & SEAT: Leon, Alhambra (Ref: 9262)

34.2 EUR

AIRTEX Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: Golf (III,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,III Syncro), Transporter (T4 Phase 2 F7D), New Beetle (I), Corrado, Sharan (I,I syncro), Vento, Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B4 Variant Syncro), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & MERCEDES-BENZ: Classe V (638) (Ref : 9262) équivalente à FORD: 1001889, 1059843, 1213357, 1673519, 95VW8591AA, 95VW8591AB, EPW2174, ME95VW8591A1A & MERCEDES-BENZ: 000.200.03.01, 000.200.07.01 & SEAT: 021.121.004, 021.121.004A, 021.121.004V, 021.121.004X, 021121004A, 21121004 & VW: 021.121.004, 021.121.004A, 021.121.004AX, 021.121.004V, 021.121.004X, 021.121.019A, 021.121.019B, 021121004A, 021121004AV, 021121004X, 21121004 Poids : 0.76 kg, marque : AIRTEX, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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GARRETT Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 713672-5007S)

669.9 EUR

GARRETT Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 713672-5007S) équivalente à AUDI: 038253019C, 03G253014R, 03G253016L, 03G253016N & SEAT: 038253019C, 03G253014R, 03G253016L & SKODA: 03G253014R, 03G253016N & VW: 038253019C, 03G253014R, 03G253016L pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Pièce de rechange d'origine, type de fonctionnement : pneumatique, synonymes : turbo, marque : GARRETT, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

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GARRETT Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 720855-5007S)

704.5 EUR

GARRETT Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 720855-5007S) équivalente à AUDI: 038253016E, 038253016F, 038253019F, 03G253016Q, 38253016E & SEAT: 038253016E, 038253016F, 03G253016Q & SKODA: 038253016F & VW: 038253016E, 038253016F, 03G253016Q pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Pièce de rechange d'origine, type de fonctionnement : pneumatique, synonymes : turbo, marque : GARRETT, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

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Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 0710.3051)

104.5 EUR

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 0710.3051) équivalente à VW: 1H0145803S, 1J0145803AA, 1J0145803AB, 1J0145803B, 1J0145803D, 1J0145803E, 1J0145803L, 1J0145803M, 1J0145803N, 1J0145805A, 1J0145805E, 1J0145805HA, 1J0145805T matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 190.0 mm, Profondeur de filet : 65.0 mm, Dimension du radiateur : 180 x 190 x 65 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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SNRA Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora, Passat & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V1241)

114.9 EUR

SNRA Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6), Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : V1241) équivalente à VAG: 1J0407272, 1J0407272AT, 1J0407272BK & VW: 1J0407272, 1J0407272AT, 1J0407272BK, 1J0407272JK, 1J0407272NN, 1J0407452CX, 1J0407452DX, 1J0407452X, 3A0407272X longueur : 822.0 mm, Diamètre 1 : 90.0 mm, Diamètre 2 : 100.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ""clac clac"" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

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SNRA Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V1249)

120.5 EUR

SNRA Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : V1249) équivalente à VAG: 1J0407272BJ, 1J0407272GD, 1J0407272KT & VW: 1J0407272BJ, 1J0407272KT, 1J0407452KX, 1J0407452QX, 1J0407454DX, JZW407452X longueur : 806.0 mm, Diamètre 1 : 98.0 mm, Diamètre 2 : 108.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ""clac clac"" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

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VENEPORTE S.A. Précatalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo, New Beetle, Caddy & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo, Arosa (Ref: VW80376K)

186.9 EUR

VENEPORTE S.A. Précatalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I Phase 3), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : VW80376K) équivalente à VAG: 036253052BX, 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX, 036253052X & VW: 80376K marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non,

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Storm Tuyau d'aspiration, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: F9842)

41.8 EUR

Storm Tuyau d'aspiration, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : F9842) équivalente à AUDI: 1J0129684CG, 1J0129684N & SEAT: 1J0129684CG, 1J0129684N & SKODA: 1J0129684CG, 1J0129684N & VW: 1J0129684CG, 1J0129684N Poids : 0.18 kg, marque : Storm, avec consigne : non,

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Turbo's Hoet Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 1101221)

846.9 EUR

Turbo's Hoet Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 1101221) équivalente à VAG: 038253016F, 038253016FV, 038253016FV115, 038253016FV500, 038253016FV510, 038253016FX, 03G253016Q, 03G253016QV, 03G253016QX & VW: 038253016F, 038253016FV, 038253016FV115, 038253016FV500, 038253016FV510, 038253016FX, 03G253016Q, 03G253016QV, 03G253016QX condition de la pièce : reconditionnée, synonymes : turbo, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

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ELSTOCK Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Caddy, Bora, Lupo & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Arosa, Inca & SKODA: Fabia, Octavia (Ref: 71-0062)

79.8 EUR

ELSTOCK Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Caddy (III,II), Bora (1J2), Lupo & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,III Vario), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 71-0062) équivalente à SEAT: 038131501, 038131501AG, 038131501BB & SKODA: 038131501, 038131501AG, 038131501BB & VAG: 038131501, 038131501AG, 038131501AH, 038131501BB, 038131501BC, 038131501C & VW: 038131501, 038131501AG, 038131501AH, 038131501BB, 038131501BC, 038131501C condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.26 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

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FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour SEAT: Leon & VOLKSWAGEN: Bora, New Beetle, Golf & SKODA: Octavia & AUDI: A3 (Ref: 11091)

34.9 EUR

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour SEAT: Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2), New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) (Ref : 11091) équivalente à AUDI: 1J0 407 151 A, 1J0 407 151 B, 1J0 407 151 C & SEAT: 1J0 407 151 A, 1J0 407 151 B, 1J0 407 151 C & SKODA: 1J0 407 151 A, 1J0 407 151 B, 1J0 407 151 C & VW: 1J0 407 151 A, 1J0 407 151 B, 1J0 407 151 C pièce neuve d'origine. Avec rotule : Non, type : bras, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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FEBI BILSTEIN Support moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 19494)

27.9 EUR

FEBI BILSTEIN Support moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 19494) équivalente à AUDI: 1J0 199 555 AA, 1J0 199 555 AK & SEAT: 1J0 199 555 AK & SKODA: 1J0 199 555 AK & VW: 1J0 199 555 AA, 1J0 199 555 AK matériau : métal-caoutchouc, Poids : 1.641 kg, synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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REMANTE Module-EGR pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Caddy, Bora, Lupo & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo, Arosa, Inca (Ref: 010-001-000053R)

88.6 EUR

REMANTE Module-EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,V Plus,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Caddy (III,II), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 010-001-000053R) Poids : 0.6 kg, marque : REMANTE, avec consigne : oui,

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BORG & BECK Emetteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Fox, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo & AUDI: A3, TT (Ref: BCM112)

41.9 EUR

BORG & BECK Emetteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Fox, New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : BCM112) équivalente à SEAT: 6Q0 721 388 D & SKODA: 6Q0 721 388 & VAG: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 6Q0 721 388, 6Q0 721 388 C, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0 721 388 F & VW: 6Q0721388F matériau : aluminium, montage d'origine : FTE, diamètre intérieur : 15.87 mm, synonymes : cylindre émetteur de débrayage, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

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SNRA Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: V1246)

110.5 EUR

SNRA Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : V1246) équivalente à VAG: 1J0407271AC, 1J0407271AL, 1J0407271AM, 1J0407271F, 1J0407271Q & VW: 1J0407271AC, 1J0407271AL, 1J0407271AM, 1J0407271F, 1J0407271Q, 1J0407451BX, 1J0407451X longueur : 556.0 mm, Diamètre 1 : 81.0 mm, Diamètre 2 : 94.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ""clac clac"" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

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FEBI BILSTEIN Moteur actionneur de volet de climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora & SEAT: Leon, Toledo & AUDI: TT & SKODA: Octavia (Ref: 34155)

63.6 EUR

FEBI BILSTEIN Moteur actionneur de volet de climatisation pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 34155) équivalente à AUDI: 1J1 907 511 G & SEAT: 1J1 907 511 G & SKODA: 1J1 907 511 G & VW: 1J1 907 511 G pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, référence constructeur : 1J1 907 511 G, Poids : 1.15 kg, tension : 12.0 V, synonymes : moteur de volet de climatisation, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,

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AS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, New Beetle & SEAT: Leon, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 37884)

253.9 EUR

AS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : 37884) équivalente à SEAT: 1J0253023X & SKODA: 1J0253023X & VW: 1J0253023X longueur : 625.0 mm, Poids : 4.1 kg, synonymes : pot catalytique, correspondant au normes CE / CEE : oui, marque : AS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

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PROCODIS FRANCE Papillon de distribution, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Bora, Lupo & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba (Ref: BPA010)

133.5 EUR

PROCODIS FRANCE Papillon de distribution, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) (Ref : BPA010) équivalente à SEAT: 036 133 062 A, 036 133 062 M & SKODA: 036 133 062 A, 036 133 062 M & VW: 036 133 062 A, 036 133 062 M pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Diamètre : 52.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PROCODIS FRANCE, avec consigne : non,

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FEBI BILSTEIN Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Cordoba (Ref: 107865)

40.8 EUR

FEBI BILSTEIN Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Cordoba (III) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : 107865) équivalente à AUDI: 058 906 283 C, 058 906 283 F, 06A 906 283 E, 58 906 283 C, 58 906 283 F, 6A 906 283 E & SEAT: 058 906 283 C, 058 906 283 F, 06A 906 283 E, 58 906 283 C, 58 906 283 F, 6A 906 283 E & SKODA: 058 906 283 C, 058 906 283 F, 06A 906 283 E, 58 906 283 C, 58 906 283 F, 6A 906 283 E & VW: 058 906 283 F, 06A 906 283 C, 06A 906 283 E, 58 906 283 F, 6A 906 283 C, 6A 906 283 E pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, type de fonctionnement : pneumatique-électrique, Poids : 0.076 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il...

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FEBI BILSTEIN Kit de réparation, suspension du stabilisateur pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & SEAT: Leon, Toledo (Ref: 40089)

32.9 EUR

FEBI BILSTEIN Kit de réparation, suspension du stabilisateur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 40089) équivalente à SEAT: 1J0 411 314 T, 1J0 411 314 T S2 & SKODA: 1J0 411 314 T, 1J0 411 314 T S2 & VW: 1J0 411 314 T, 1J0 411 314 T S2 Info complémentaire : avec bielle/barre de poussée, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, palier de barre stabilisatrice : oui, chapeau de palier de barre stabilisatrice : oui, biellette de barre stabilisatrice : oui, but du produit : Un kit de réparation de suspension du stabilisateur comprend les éléments nécessaires au renouvellement d'un dispositif de fixation/suspension de la barre antiroulis de votre voiture. Ces dispositifs sont au nombre de quatre (deux pour la fixation de la barre stabilisatrice aux longerons du châssis ou à la carrosserie, deux pour la jonction avec les triangles ou les barres de suspension des roues). Un kit standard se compose d'un silentbloc de suspension, de son support et de la visserie dédiée. Vous pouvez également opter pour un kit proposant deux ensembles de réparation, pour le remplacement simultané d'une paire de suspensions., quand changer : Les silentblocs d'une barre antiroulis sont des pièces d'usure, dont la défaillance se signale par des claquements sous le plancher de votre voiture et une dégradation progressive de la tenue de route. Le choix d'un kit de réparation de suspension du stabilisateur vous permettra de renouveler l'ensemble du dispositif défectueux, le support et la visserie étant généralement en aussi mauvais état que le silentbloc proprement dit., pourquoi changer : Rouler avec des silentblocs de barre stabilisatrice usagés diminue considérablement la tenue de route de votre véhicule. D'autre part, leur défaillance peut provoquer des dommages à la barre elle-même et aux autres éléments de votre train de roues. Le renouvellement de la totalité des composants d'un dispositif de fixation/suspension défaillant, grâce à un kit de réparation complet, rendra toutes ses propriétés à votre barre antiroulis, pour votre sécurité retrouvée.

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