le taipan est le pneu xc le plus polyvalent du marche grace a ses paves centraux abaisses il offre un excellent rendement sur sols sec et roulant et avec ses hauts crampons lateraux il offre un grip a toute epreuve sur les sols les plus humides et en virage rapide l espacement des paves offre de plus un debourrage optimal ce pneumatique tout terrain nouvelle generation entend bien bousculer les codes jusque la etablis dans la discipline particulierement adapte aux nouveaux standards de roues 27 5 et 29 il sera a l aise sur tous les terrains et quel que soit le niveau de pratique du pilote imagine avec le souci du detail les paves centraux comme lateraux sont soulignes par une surimpression dessinee sur le fond de pave qui en plus de donner au taipan un look ravageur vous apportera le petit plus de motricite sur racines humides polyvalence design tels sont les maitres mots du tout nouveau taipan usage xc enduro terrain sec mixte rocailleux humide voir boueux renforts hardskin flancs gomme race ripost gomme tendre pour un meilleur grip et une meilleur attaque carcasse 66 tpi tringles souples poids constructeur 710g utilisation partout tout le temps aussi a l aise sur terrains roulants que dans la boue dans la poussiere comme sur terrain rocailleux le taipan sera votre allie tout au long de l annee des plus belles journees d ete aux rudes matinees hivernales le taipan vous permettra de profitez de vos sorties cross country en vous assurant toujours les meilleurs sensations et en toute securite conseil de montage xc taipan 2 10 ou 2 25 avant taipan 2 10 arriere conseil de montage enduro squale 2 30 avant taipan 2 25 arriere avantages ultra polyvalence utilisation toute l annee dans n importe quelles conditions technologie tri gomme design unique l expert velo vert l a teste pour vous apparu en 2014 le pneumatique hutchinson taipan est un pur produit oriente xc et randonnee sportive il se destine a ceux qui ne veulent pas changer de pneus a tout moment ce redoutable reptile est cense etre a l aise tant sur les terrains secs et rocailleux que sur les monotraces boueux pour favoriser le rendement les paves centraux sont bas 3 mm afin d assurer de la tenue en courbes les crampons lateraux sont eux plus hauts la progressivite du cramponnage facilite la mise sur l angle le taipan se decline en 26 27 5 et 29 et dans une multitude de versions le pneumatique s oriente differemment suivant qu il est utilise a l avant ou a l arriere notre choix s est porte sur un ensemble 29 en section de 2 10 et en carcasse tubeless ready une fois les pneus installes sur nos roues et rendus etanches avec du latex nous avons pu vaillamment defier les rigueurs de l automne et de l hiver visuellement ...