4.9 EUR
QUINTON HAZELL Condenseur, système d'allumage pour FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), 127, 131 (Berline,Break), 242 (Ref : XCON172) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 3895009, 9921499, 9921599, 9925255 & FIAT: 3895009, 9921499, 9921599, 9925255 & FORD: 5003291, A770X12300GA, A830X12300MA & IVECO: 7980831 & SEAT: 2493006, NG02493006, NG18113031 & VAG: 2493006, NG02493006, NG18113031 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, montage d'origine : Marelli, longueur : 37.0 mm, Poids : 0.03 kg, Largeur : 56.0 mm, Hauteur : 22.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de système d'allumage est installé, sur votre voiture équipée d'un allumeur ou d'un distributeur d'allumage, en parallèle du rupteur. Sa fonction est de favoriser une coupure franche sur le circuit primaire de la bobine à l'écartement cyclique des vis platinées, garante d'une impulsion haute tension suffisante pour provoquer l'étincelle des bougies d'allumage. Pour cela, le condenseur se charge au moment de la rupture du circuit primaire et limite en conséquence la durée de l'arc électrique entre les contacts du rupteur. Sans son action, ces arcs provoqueraient une dégradation très rapide des vis platinées., quand changer : Le condenseur de système d'allumage vieillit généralement au même rythme que le rupteur. Leur remplacement simultané est donc recommandé. Indissociable des vis platinées, un condenseur défaillant provoquera par voie de conséquence les mêmes symptômes. Votre voiture aura du mal à démarrer, notamment par temps froid et humide (phénomène classique du moteur noyé). Des ratés d'allumage et autres calages au ralenti s'accompagneront d'odeurs d'essence dues à une mauvaise combustion., pourquoi changer : Un condenseur de distributeur d'allumage en fin de vie ou défectueux ne garantit plus une coupure assez franche du circuit primaire de la bobine pour permettre au rupteur de délivrer des impulsions haute tension suffisantes aux bougies. Par ailleurs, les arcs électriques d'une durée excessive finiront par griller les vis platinées, parfois en seulement quelques heures. Dans tous les cas, la panne d'allumage complète est inéluctable.
