Découvrez la maquette du légendaire Mitsubishi A6M2 Zero Type 21 Zeke, un avion de chasse emblématique de la Seconde Guerre mondiale. Doté d'une conception légère et d'un moteur Sakae 12 de 940 ch, ce modèle était armé de deux mitrailleuses de 7,7 mm et de deux canons de 20 mm, ce qui le rendait presque invincible durant les premières années du conflit dans le Pacifique. Ce kit de modélisme reproduit fidèlement la forme aérodynamique et les détails complexes de l'A6M2 Zero. Avec des détails de surface minutieux et un cockpit complet, cette maquette offre une expérience de montage authentique et enrichissante.
- Reproduction Précise : La forme de l'avion est fidèlement reproduite avec des détails de surface fins et réalistes.
- Cockpit Détaillé : Un cockpit complet avec des options pour assembler la verrière en position ouverte ou fermée.
- Options de Train d'Atterrissage : Le train d'atterrissage peut être monté en position déployée ou rétractée.
- Accessoires Inclus : Deux figurines de pilote et cinq options de marquage, y compris celle de l'avion de l'as japonais Saburo Sakai.
Le Mitsubishi A6M2 Zero Type 21, connu sous le nom de Zeke par les Alliés, était un avion de chasse japonais qui a dominé les cieux du Pacifique au début de la Seconde Guerre mondiale. Conçu par Jiro Horikoshi, le Zero était célèbre pour sa maniabilité exceptionnelle, son autonomie impressionnante et sa puissance de feu. Lors des premières années du conflit, il surpassa de nombreux avions alliés grâce à sa vitesse et à son agilité. Le Zero joua un rôle crucial dans de nombreuses batailles aériennes et devint un symbole de la puissance aérienne japonaise.
Spécifications Techniques du Produit
- Échelle : 1/48
- Dimensions du Produit : Envergure de 229 mm, lo
Après avoir subi de lourdes pertes face aux chasseurs Zero de la marine japonaise au début de la guerre du Pacifique, la marine américaine s'est concentrée sur le développement de nouveaux chasseurs capables de renverser le cours des combats aériens.
Parmi ces chasseurs figurait le Corsair, d'abord conçu pour être un avion rapide transporté par un porte-avions. Construit autour du nouveau moteur Pratt & Whitney R-2800 de 2 000 ch et doté de la plus grande hélice jamais montée sur un avion de chasse (4 m de diamètre), cette merveille aux ailes en forme de coque était destinée à être un succès.
En juin 1942, les modèles de production du F4U-1 ont effectué leur premier vol. Cependant, en raison de leur champ de vision restreint vers l'avant et d'un effet de lavage d'hélice qui les faisait décrocher l'aile gauche en premier lors des atterrissages à basse vitesse, ils furent d'abord utilisés comme chasseurs terrestres.
Succédant au F4U-1 à l'été 1943, le F4U-1A était équipé d'un arbre de train d'atterrissage à roues arrière allongées, d'une verrière légèrement modifiée et d'une petite bande triangulaire de métal boulonnée au bord d'attaque droit de l'aile pour égaliser le décrochage et éviter le roulis à gauche au toucher des roues.
Malgré ces améliorations, le nouveau F6F Hell Cat fut adopté comme principal appareil embarqué sur porte-avions, et les premiers Corsair de combat furent relégués aux escadrons terrestres des US Marine dans le Pacifique Sud.
Le major Boyington et le sous-lieutenant Hanson des Marines américains, le lieutenant Kepford de la Marine et d'autres pilotes d'élite ont bravement piloté le F4U-1A dans des combats aériens f
