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Une « conreria » est un terme catalan qui définissait autrefois une maison de campagne rattachée à un couvent où vivaient les personnes qui travaillaient la terre. Au monastère de Scala Dei, dans la région du Priorat (Catalogne), une abbaye construite en 1194, les moines de l'ordre des Chartreux ont été chargés de planter les premières vignes dans la région. Et c'est en l'honneur de ce passé glorieux qu'un groupe de personnes historiquement liées au monde du vin a fondé une cave sous le nom de La Conreria d'Scala Dei. Situés dans un cadre privilégié, au pied de la chaîne de montagnes du Montsant, ils produisent une variété de vins de qualité avec un profil authentique de la DOQ Priorat. Avec 26,5 hectares de vignobles répartis dans différentes parties du Priorat, ils produisent des vins tels que La Conreria d'Scala Dei Primera Vinya Les Brugueres. Un Grenache blanc monocépage provenant d'un petit domaine d'un peu plus d'un hectare de sols ardoisiers situés à 400 mètres d'altitude. Ce sont de vieilles vignes de 1978 travaillées de manière traditionnelle et récoltées au moment optimal de la maturation. Dans la cave, les raisins sélectionnés subissent une macération pelliculaire de 48 heures et une fermentation en fûts de chêne français de 400 litres. Ensuite, le vin est élevé sur ses propres lies dans ces mêmes récipients pendant 9 mois et enfin, il repose en bouteille pendant 6 mois supplémentaires avant d'être mis sur le marché. Avec une production limitée à trois barils, La Conreria d'Scala Dei Primera Vinya Les Brugueres est un vin blanc vieilli qui rend hommage aux origines de l'une des régions viticoles les plus prestigieuses du monde. Un pur plaisir du Priorat.

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La Conreria d'Scala Dei Les Brugueres Blanc 2022

19.8 EUR

"Cette terre nous laisser un héritage plus que son nom. Peut-être que c'est lui qui a choisi de rendre Brugueres. Peut-être son véritable auteur est ce paiement." Jordi Vidal, propriétaire de La Scala Dei, j'ai Conreria enòleg

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La Conreria d'Scala Dei Les Brugueres Negre 2022

21.3 EUR

La Silicon Valley, région située dans la partie sud de la baie de San Francisco, dans le nord de la Californie, aux États-Unis, est connue comme le centre mondial de l'innovation et de l'entrepreneuriat technologique et abrite certaines des plus grandes entreprises technologiques du monde, dont Apple, Google, Facebook et Tesla. La concentration de talents, de ressources et d'entreprises dans la région a favorisé la création et le développement de nouvelles technologies et de nouveaux modèles d'entreprise. De même, si l'on remonte au Moyen Âge, les chartreuses étaient les centres de R&D&I de l'époque. Les moines, en plus de prendre soin des livres et de préserver le savoir, protégeaient les vignobles comme personne d'autre. Le vin jouant un rôle central dans la liturgie chrétienne, des vignes sont immédiatement plantées lorsqu’un nouveau monastère était construit et, peu à peu, des techniques sont mises au point pour améliorer sa production. L'ordre des chartreux, par exemple, est le berceau des vins renommés du Priorat. Ils ont été les premiers à reconnaître et à exploiter les qualités du terrain de Llicorello pour la culture de la vigne et la production de vin. C'est en l'honneur de cet héritage qu'est née La Conreria D'Scala Dei, une petite cave située dans l'emblématique Escaladei (le village où se trouve la chartreuse du même nom) et où trois amis (un œnologue, un enseignant et un prêtre) tentent depuis 1997 de refléter l'histoire et la culture vinicole de la région avec leurs vins. Avec un total de 26,5 hectares de vignobles, en propriété ou loués, répartis dans différentes parties du Priorat, ils produisent une grande variété de vins de qualité à partir d'une sélection minutieuse des vignes. Plus précisément, La Conreria d'Scala Dei Les Brugueres Negre est un coupage de Grenache et de Syrah provenant de vignobles propres répartis sur différentes parcelles aux caractéristiques différentes et cultivés selon les directives de l'agriculture biologique. Une fois dans la cave, les raisins fermentent dans des cuves en acier inoxydable avec des levures autochtones et un contrôle de la température. Ensuite, 70 % du vin est élevé dans des fûts de chêne de 300 litres et le reste dans des cuves en acier inoxydable pendant 10 mois. Une fois prêt à être commercialisé, La Conreria d'Scala Dei Les Brugueres Negre illustre parfaitement l'essence de la D.O.Q. Priorat dans sa version la plus fluide. Tout ce savoir-faire a été transmis au fil des siècles depuis que les premiers moines chartreux se sont installés dans leur « Silicon Valley du vin ».

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La Conreria d'Scala Dei Les Brugueres Blanc 2023

19.8 EUR

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La Conreria d'Scala Dei Voltons 2019

54.3 EUR

La Conreria d'Scala Dei est née lorsqu'un groupe de passionnés de vin a décidé d'unir ses forces pour donner une voix aux lieux uniques de la DOQ Priorat. Une cave qui, sans autre prétention que de refléter le travail hérité des moines de la Cartoixa d'Scala Dei il y a huit siècles, élabore des vins traditionnels à partir des merveilleux sols d'ardoise qui recouvrent les terrasses du Priorat. Dans sa gamme de vins, nous trouvons des trésors authentiques tels que ce La Conreria d'Scala Dei Voltons. Classé parmi les 50 meilleurs vins du monde par Decanter 2021, c'est un vin très spécial qui combine des vignes âgées de 20 à plus de 100 ans. Mélange de variétés locales traditionnelles élaboré à partir de grenache et de carignan rouges cultivés dans la zone des « Voltons », dans le village de Vilella Alta (DOQ Priorat). Un terrain très particulier où les vignes, les oliviers et les amandiers coexistent joyeusement sur le sol ardoisier de llicorella typique de cette région viticole. La méthode traditionnelle est utilisée pour sa production, tant dans le champ que dans la cave. Une fois récoltés, les raisins subissent une macération à froid avant la fermentation alcoolique, qui s'effectue avec les peaux dans des cuves en acier inoxydable à température contrôlée. Le vin repose ensuite pendant quelques mois dans les mêmes cuves et est élevé en fûts de chêne français et autrichien de 500 litres pendant 12 mois. Enfin, il repose durant 18 mois de plus en bouteille avant d'être commercialisé. La Conreria d'Scala Dei Voltons est le fruit de vignes séculaires cultivées avec le même soin et la même passion depuis trois générations. C'est un vin rouge savoureux, élégant et très expressif. L'héritage d'un passé historique.

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PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour FORD: Transit/Tourneo, Focus, Kuga, S-Max, Galaxy, Mondeo (Ref: 7.05569.17.0)

80.2 EUR

PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit Custom Phase 2,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit Custom Combi,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit 2014 Propulsion Châssis cabine,Transit 2019 Traction Fourgon,Transit Tourneo Custom ,Transit 2019 Propulsion Châssis,Transit 2014 Propulsion Fourgon,Transit Tourneo Custom Phase 2,Transit Custom Combi Phase 2,Transit 2019 Propulsion Fourgon,Transit 2019 Traction Châssis cabine,Transit 2014 AWD,Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2019 Traction Combi), Focus (IV,IV Break), Kuga (III), S-Max (II), Galaxy (III), Mondeo (V CNG Break Phase 2,V CNG Berline Phase 2,V CNG Hatchback Phase 2) (Ref : 7.05569.17.0) équivalente à FORD: 2 011 952, 2 184 821, GK2Q-9F991-AA, GK2Q-9F991-BA pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 52.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came pour FORD: Focus, Kuga, C-Max, Mustang, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.06117.33.0)

56.8 EUR

PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came pour FORD: Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2), Kuga (II Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2), Mustang (VI Coupé,VI Cabriolet), S-Max (II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,V CNG Break,V CNG Break Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,V CNG Berline Phase 2), Galaxy (III) & FORD USA: Mustang (VI Coupé,VI Phase 2 Coupé,VI Cabriolet,VI Phase 2 Cabriolet) (Ref : 7.06117.33.0) équivalente à FORD: 2026089, 5146080, CJ5E-6B297-AA, CJ5E-6B297-AB, CJ5Z-6M280-A & LINCOLN: CJ5E-6B297-AA, CJ5Z-6M280-A & MERCURY: CJ5E-6B297-AA, CJ5Z-6M280-A type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Unité d'injection de carburant pour FORD: S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.03794.42.0)

111.5 EUR

PIERBURG Unité d'injection de carburant pour FORD: S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) (Ref : 7.03794.42.0) équivalente à FORD: 1 506 989 & FORD USA: 6G91-9H307-AF pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.0 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, Diamètre : 120.0 mm, Longueur total : 277.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.

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PIERBURG Unité d'injection, régénération du filtre à particules pour FORD: C-Max, Focus, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.10631.00.0)

228.9 EUR

PIERBURG Unité d'injection, régénération du filtre à particules pour FORD: C-Max (II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2,III Berline,III Berline Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) (Ref : 7.10631.00.0) équivalente à FORD: 1 682 360, 1 693 654, 1 708 267, 1 856 982, AV61-9T540-BC, AV61-9T540-BD, AV61-9T540-BE, AV61-9T540-BF synonymes : injecteur d'additif FAP, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.01771.01.0)

51.9 EUR

PIERBURG Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,III Hatchback,II Hatchback,III Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,III Berline,II Clipper,III Berline Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3,II B7), Kuga, S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & VOLVO: V50, C30, S40 (II), C70 (II CC), V70 (III), S80 (II) (Ref : 7.01771.01.0) équivalente à FORD: 1449602, 6G9Q-9E882-CA & HITACHI: 139348 & VOLVO: 30650769, 31216025 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Valve magnétique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour FORD: Transit/Tourneo, Focus, Kuga, S-Max, Galaxy, Mondeo (Ref: 7.05569.17.0)

80.2 EUR

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PIERBURG Unité d'injection de carburant pour FORD: S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.03794.42.0)

111.5 EUR

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PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came pour FORD: Focus, Kuga, C-Max, Mustang, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.06117.33.0)

56.8 EUR

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PIERBURG Unité d'injection, régénération du filtre à particules pour FORD: C-Max, Focus, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.10631.00.0)

228.9 EUR

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PIERBURG Détendeur de suralimentation pour FORD: Kuga, Focus, S-Max, Mondeo & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S60, V70, S40, V60, C70 (Ref: 7.28197.16.0)

56.9 EUR

PIERBURG Détendeur de suralimentation pour FORD: Kuga, Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I FWD), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V70 (II,III,III Phase 2), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), S80 (II), XC 70 (Phase 2) (Ref : 7.28197.16.0) équivalente à FORD: 1371924, 6M5G-9K378-AA & VOLVO: 30670449, 9465528 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.

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PIERBURG Corps papillon pour FORD: Kuga, Focus, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.04300.05.0)

96.8 EUR

PIERBURG Corps papillon pour FORD: Kuga (II,II Phase 2), Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), S-Max (II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,V CNG Break,V CNG Break Phase 2,V CNG Berline Phase 2,V CNG Hatchback Phase 2), Galaxy (III) (Ref : 7.04300.05.0) équivalente à FORD: 1 800 896, 2 182 325, 2 834 076, DS7G 9F911 CA, DS7G 9F991 BA, DS7G 9F991 BB, DS7Z 9E926 B type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 52.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.

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PIERBURG Corps papillon pour PEUGEOT: 407, 807, 508, 607, 4007 & CITROËN: C5, C8, C Crosser, C6 & FORD: S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.01002.09.0)

150.9 EUR

PIERBURG Corps papillon pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon), 807, 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 607 (Phase 2), 4007 & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), C8, C Crosser, C6 & FORD: S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : 7.01002.09.0) équivalente à CITROËN: 0345 E0, 0345 F7, 9656932580, 9687888280 & FIAT: 96 569 325 80, 96 878 882 80 & FORD: 1 427 361, 1 566 190, 6G9Q 9E926 BA, 6G9Q 9E926 CA & JAGUAR: C2Z15660 & LANCIA: 96 569 325 80, 96 878 882 80 & LAND ROVER: LR001001, LR012598 & MITSUBISHI: 1450A120, 1450A164 & PEUGEOT: 0345 E0, 0345 F7, 9656932580, 9687888280 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 50.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.

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PIERBURG Capteur, niveau de carburant pour FORD: Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40, C70 (Ref: 7.00661.18.0)

103.9 EUR

PIERBURG Capteur, niveau de carburant pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C30, S40 (II), C70 (II CC) (Ref : 7.00661.18.0) équivalente à FORD: 1343872, 1364648, 1447513, 3M51 9275 AG, 3M51 9275 AH, 3M51 9275 AJ & VOLVO: 30794767 type de fonctionnement : électrique, Diamètre 1 : 8.0 mm, Diamètre 2 : 8.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.

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PIERBURG Capteur ABS pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo, Galaxy & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, C70, V70, S60 (Ref: 7.14059.03.0)

20.6 EUR

PIERBURG Capteur ABS pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,II Berline Phase 2,I Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Kuga, S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), V50, C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda III Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CR,Mazda CR Phase 2,Mazda CW) (Ref : 7.14059.03.0) équivalente à FORD: 1 223 620, 3M5T-2B372-AB & MAZDA: BP4K-43-701, BP4K-43-701A & VOLVO: 31274611 synonymes : capteur de vitesse de roue, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

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PIERBURG Vanne EGR pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxy, Maverick & VOLVO: V50, C30, S40, V70, S80 & MAZDA: 3, 5 (Ref: 7.24809.73.0)

99.6 EUR

PIERBURG Vanne EGR pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,III GE SW Phase 3,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Maverick & VOLVO: V50, C30, S40 (II), V70 (III), S80 (II) & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CR,Mazda CR Phase 2,Mazda CW), 6 (Mazda II,Mazda I Phase 2 GG1,Mazda II Fast Wagon,Mazda II Phase 2,Mazda I GG1,Mazda I Phase 2 Break GY1,Mazda II Phase 2 Sportwagon,Mazda I Break GY1,Mazda I Berline GG1,Mazda I Phase 2 Berline GG1,Mazda I Phase 2 MPS GG1,Mazda II Sedan,Mazda II Phase 2 Sedan), Tribute, MPV (II FL) (Ref : 7.24809.73.0) équivalente à FORD: 1 119 890, 1 134 210, 1 211 356, 1 358 360, 1 472 884, 1 590 848, 1S7G-9D475-AF, 1S7G-9D475-AG, 1S7G-9D475-AH, 1S7G-9D475-AJ, 1S7G-9D475-AK, 1S7G-9D475-AL, 5204549 & MAZDA: LF01-20-300, LF01-20-300A, LF01-20-300B & VOLVO: 30757402, 31251243, 31359796, 36000666, 36000976, 36013551, 8694697 type de fonctionnement : électrique, Type de soupape : Valve magnétique, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant....

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PIERBURG Vanne EGR pour FORD: Fiesta, B-Max, Focus, Kuga, C-Max, Ecosport, Connect, Mondeo, Ka, Courrier (Ref: 7.02209.20.0)

216.5 EUR

PIERBURG Vanne EGR pour FORD: Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes,VI Phase 2 Van,VII Van), B-Max, Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), Kuga (II Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II,Tourneo II Minibus), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,V CNG Break), Ka (+ Phase 2), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2,Tourneo Courier Phase 2) (Ref : 7.02209.20.0) équivalente à FORD: 1 873 721, 1873721, 2 017 409, FM5Q-9E456-AA, FM5Q-9E456-AB type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

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PIERBURG Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.01771.01.0)

51.9 EUR

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PIERBURG Vanne EGR pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxy, Maverick & VOLVO: V50, C30, S40, V70, S80 & MAZDA: 3, 5 (Ref: 7.24809.73.0)

99.6 EUR

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PIERBURG Vanne EGR pour FORD: Fiesta, B-Max, Focus, Kuga, C-Max, Ecosport, Connect, Mondeo, Ka, Courrier (Ref: 7.02209.20.0)

216.5 EUR

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PIERBURG Capteur ABS pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo, Galaxy & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, C70, V70, S60 (Ref: 7.14059.03.0)

20.6 EUR

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PIERBURG Capteur, niveau de carburant pour FORD: Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40, C70 (Ref: 7.00661.18.0)

103.9 EUR

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PIERBURG Corps papillon pour PEUGEOT: 407, 807, 508, 607, 4007 & CITROËN: C5, C8, C Crosser, C6 & FORD: S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: 7.01002.09.0)

150.9 EUR

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PIERBURG Câble adaptateur,Papillon de distribution,alimentation d'air pour FIAT: Ducato & IVECO: Daily (Ref: 4.07360.52.0)

66.6 EUR

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PIERBURG Câble adaptateur,Papillon de distribution,alimentation d'air pour FIAT: Ducato & PEUGEOT: Boxer & CITROËN: Jumper, Relay (Ref: 4.07360.49.0)

65.4 EUR

PIERBURG Câble adaptateur,Papillon de distribution,alimentation d'air pour FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250-251,II Maxi MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,IV Fourgon,V Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Châssis Cabine,IV Châssis Cabine Phase 2), Massif (Ref : 4.07360.49.0) équivalente à ALFA ROMEO: 504388738 & FIAT: 504388738 & IVECO: 504388738 & LANCIA: 504388738 marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Vectra & FIAT: Croma & VAUXHALL: Vectra (Ref: 7.22184.16.0)

134.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Vectra (C GTS F68,C Berline F69) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C) (Ref : 7.22184.16.0) équivalente à FIAT: 55353467 & GENERAL MOTORS: 12569224 & HITACHI: AFH 60-22, AFH60M-23 & OPEL: 12576059, 55353467, 8 36 600, 8 36 636 & VAUXHALL: 12576059, 55353467, 8 36 600, 8 36 636 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Soupape, élément d'ajustage , papillon des gaz pour FIAT: Punto, Doblo, Idea, Strada & LANCIA: Musa (Ref: 7.28170.03.0)

22.8 EUR

PIERBURG Soupape, élément d'ajustage , papillon des gaz pour FIAT: Punto (188 Phase 2,188), Doblo (Cargo II 223,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Idea (FL), Strada (Pick-up FL,Pick-up) & LANCIA: Musa (Phase 1,Phase 2) (Ref : 7.28170.03.0) équivalente à FIAT: 46754960 & LANCIA: 46754960 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour OPEL: Corsa, Mokka, Astra, Meriva & CHEVROLET: Cruze, Trax (Ref: 7.01817.08.0)

439.9 EUR

PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Mokka, Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer,J Berline F69), Meriva (B,B Phase 2) & CHEVROLET: Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308), Trax & VAUXHALL: Meriva (B) (Ref : 7.01817.08.0) équivalente à OPEL: 55567727, 55567728, 8 25 021 & VAUXHALL: 55567727, 55567728, 8 25 021 pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 56.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Valve, contrôle d'air-air d'admission pour BMW: X6, Série 7 (Ref: 7.03075.02.0)

33.9 EUR

PIERBURG Valve, contrôle d'air-air d'admission pour BMW: X6 (E71), Série 7 (F01 Berline,F02 Limousine) (Ref : 7.03075.02.0) équivalente à BMW: 13 63 7 591 625, 7 591 625 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Trafic, Kangoo & DACIA: Sandero, Duster, Logan & OPEL: Vivaro (Ref: 7.07759.48.0)

119.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU) & DACIA: Sandero, Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van), Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Combi/Minibus Phase 2,A Châssis Cabine Phase 2 ) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & NISSAN: Primastar (X83 Phase 2 Fourgon,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Plancher Cabine) (Ref : 7.07759.48.0) équivalente à DACIA: 8200651315 & GENERAL MOTORS: 93863896 & MERCEDES-BENZ: 607 094 00 48, A 607 094 00 48 & NISSAN: 22680-00QAD & OPEL: 4406095, 93863896 & RENAULT: 82 00 621 315 & VAUXHALL: 93863896 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Soupape, système d'aspiration de l'air secondaire pour BMW: Série 3, Série 5, X5, Z3, Série 7, M3, M5 (Ref: 7.00784.01.0)

26.9 EUR

PIERBURG Soupape, système d'aspiration de l'air secondaire pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E36 Berline,E46 Touring,E46 Compact,E36 Coupé,E46 Cabriolet,E36 Compact,E36 Cabriolet,E36 Touring), Série 5 (E39,E39 Touring), X5 (E53), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Série 7 (E38), M3 (E36), M5 (E60) (Ref : 7.00784.01.0) équivalente à BMW: 11 74 7 537 612, 7 537 612 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 206, 207, 3008, 308, 307, 5008, 407, Partner, Expert, 1007 & CITROËN: C3 (Ref: 7.28342.06.0)

103.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 3008 (I), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 5008 (I T87), 407 (Berline,Space Wagon), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break), Expert (II VUL,II Tepee), 1007 & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé,I Sedan), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Picasso, C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2), Berlingo (B9 Break,M59 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,V,VI 3 portes,VI Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2), Fusion (FL) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & VOLVO: V50, C30, S40 (II) & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2) (Ref : 7.28342.06.0) équivalente à CITROËN: 1610874680, 1920 GV, 9650010780 & FIAT: 71794490, 71794492, 9650010780 & FORD: 1 232 096, 1 255 117, 3M5A 12B579 BA, 3M5A 12B579 BB & MAZDA: Y60113215 & MINI: 13 62 7 794 972, 7 794 972 & PEUGEOT: 1610874680, 1920 GV & VOLVO: 30622124 type de fonctionnement : électronique, tension : 12.0 V, Type de boîtier : Boîtier plastique, Nombre de connexions : 5, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Polo, Fox & SEAT: Ibiza, Cordoba & SKODA: Fabia, Roomster (Ref: 7.03703.88.0)

206.9 EUR

PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Fox & SEAT: Ibiza (III), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (II,I Phase 2,II Combi,I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 7.03703.88.0) équivalente à AUDI: 045 128 063 G & SEAT: 045 128 063 G & SKODA: 045 128 063 G & VW: 045 128 063 G pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 44.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe ML, Classe CLK, Classe E, Classe G, Classe S (Ref: 7.22684.07.0)

71.8 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe G (G-463,G-461), Classe S (220) (Ref : 7.22684.07.0) équivalente à HITACHI: 2505093 & MERCEDES-BENZ: 000 094 12 48, 611 094 00 48, A 000 094 12 48, A 611 094 00 48 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de boîtier : sans boîtier, Nombre de connexions : 5, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A6, S4, A4 (Ref: 7.07759.39.0)

112.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) (Ref : 7.07759.39.0) équivalente à AUDI: 078 906 461 B & VW: 078 906 461 B type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Tuyau d'admission, alimentation d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, Classe SLK (Ref: 7.10131.09.0)

220.9 EUR

PIERBURG Tuyau d'admission, alimentation d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe E (212 Berline,207 Coupé,207 Cabriolet,212 Break), Classe SLK (172) (Ref : 7.10131.09.0) équivalente à MERCEDES-BENZ: A 271 090 28 37, A 271 090 30 37 marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Thermostat d'eau pour OPEL: Meriva, Astra, Zafira, Insignia, Vectra, Signum & CHEVROLET: Aveo, Cruze, Orlando, Trax (Ref: 7.04879.00.0)

73.4 EUR

PIERBURG Thermostat d'eau pour OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,H Berline L69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70), Zafira (B,B Phase 2,B Family), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & CHEVROLET: Aveo (T250/2,T300 Hatchback,T300 Berline), Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308), Orlando (J309), Trax & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Twintop L67), Meriva (A) (Ref : 7.04879.00.0) équivalente à CHEVROLET: 55578419, 96980318, 96984104 & FIAT: 71744389, 71770832 & OPEL: 13 38 178, 24405922, 55577072, 63 38 018 & VAUXHALL: 13 38 178, 24405922, 55577072, 63 38 018 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe...

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour ALFA ROMEO: 145, 146 & HYUNDAI: Accent, Pony, Scoupe, Excel (Ref: 7.07759.04.0)

95.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour ALFA ROMEO: 145, 146 & HYUNDAI: Accent (II Hatchback,I Hatchback,I Berline), Pony (V), Scoupe, Excel (Ref : 7.07759.04.0) équivalente à ALFA ROMEO: 46464928, 464649280 & FIAT: 46464928 & HYUNDAI: 28164 22051, 28164 22060 & LANCIA: 464649280 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Vanne d'inversion, volet inverseur , tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf, Passat, Eos, New Beetle, Touareg, Jetta (Ref: 7.05817.02.0)

16.9 EUR

PIERBURG Vanne d'inversion, volet inverseur , tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI SW,V SW), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC), Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Touareg (II,III,II Phase 2), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q8, A6 (série 5 Avant Quattro,série 5 Berline Quattro,Allroad 4), A7 (4K Sportback), SQ5 (II), Q7 (Série 2 Phase 2), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), A8 (Série 3 Berline,Série 3 Limousine), S4 (Quattro Série 4 Phase 2,Quattro Série 4), S5 (II Sportback,II Coupé,II Cabriolet,II Sportback Phase 2,II Coupé Phase 2,II Cabriolet Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) & SEAT: Alhambra (III) (Ref : 7.05817.02.0) équivalente à AUDI: 058 905 291 J, 058 905 291 M & SEAT: 058 905 291 M & SKODA: 058 905 291 J, 058 905 291 M & VW: 058 905 291 J, 058 905 291 M pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de retenue, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, 124 Series, Classe G, 129 Series, Classe S, 140 Series (Ref: 7.07759.01.0)

114.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline), Classe E (210 Berline,124 Berline,124 Break,124 Cabriolet,124 Coupé), 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320), Classe G (G-463), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe S (140 Berline), 140 Series (W140 Berline) (Ref : 7.07759.01.0) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 094 05 48, A 000 094 05 48 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A8 (Ref: 7.22184.36.0)

115.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A8 (Série 2 Quattro,Série 2) (Ref : 7.22184.36.0) équivalente à AUDI: 057 906 461 D & HITACHI: AFH70M-32 & VW: 057 906 461 D type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour BMW: Z8 (Ref: 7.21852.82.0)

175.5 EUR

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour BMW: Z8 (E52) (Ref : 7.21852.82.0) équivalente à BMW: 1 433 900, 11 72 1 433 900 type de fonctionnement : électrique, tension : 13.0 V, synonymes : pompe à air secondaire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Module de tuyau d'admission pour ALFA ROMEO: 159, Brera, 166, Spider & FIAT: Croma & LANCIA: Thesis (Ref: 7.01986.04.0)

290.5 EUR

PIERBURG Module de tuyau d'admission pour ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, 166 (FL), Spider (III) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & LANCIA: Thesis (Ref : 7.01986.04.0) équivalente à ALFA ROMEO: 46823854, 55195748, 55200355, 55201445, 55202862, 55206465, 55210197, 55210198 & FIAT: 46823854, 55195748, 55200355, 55201445, 55202862, 55206465, 55210197, 55210198 & LANCIA: 46823854, 55195748, 55200355, 55201445, 55202862, 55206465, 55210197, 55210198 type de fonctionnement : mécanique, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Elément d'ajustage, volet inverseur , tuyau d'admission pour FIAT: Punto & ALFA ROMEO: Mi.To (Ref: 7.02256.30.0)

65.8 EUR

PIERBURG Elément d'ajustage, volet inverseur , tuyau d'admission pour FIAT: Punto (Grande 199) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) (Ref : 7.02256.30.0) équivalente à FIAT: 77364771 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour PORSCHE: Cayenne & VOLKSWAGEN: Golf, Jetta, New Beetle, Phaeton & AUDI: A8 (Ref: 7.07759.37.0)

76.6 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour PORSCHE: Cayenne (9PA) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2) (Ref : 7.07759.37.0) équivalente à AUDI: 07C 906 461 & HITACHI: 138933 & PORSCHE: 955 606 123 00 & VW: 07C 906 461 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Caddy, New Beetle, Bora, Sharan, Jetta & SEAT: Ibiza (Ref: 7.09269.21.0)

33.9 EUR

PIERBURG Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,IV 4Motion,VI SW,VI 3 Portes,V SW,IV Variant,IV Variant 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B5 Berline,B5 Variant,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Cordoba (IV,III,II,I,III Vario,II Vario), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2,série 3) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Cabriolet 8P,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), 80 (B4,B4 Avant,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), Cabriolet (8G), Coupé (8B,8B Quattro), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2 ) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) (Ref : 7.09269.21.0) équivalente à AUDI: 078 117 021 A & SEAT: 078 117 021 A & SKODA: 078 117 021 A & VW: 078 117 021 A longueur : 130.0 mm, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Largeur : 92.0 mm, Hauteur : 55.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le...

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PIERBURG Valve de pression d'huile pour OPEL: Mokka, Astra, Zafira, Meriva, Insignia & CHEVROLET: Trax & VAUXHALL: Astra, Insignia (Ref: 7.08681.01.0)

34.8 EUR

PIERBURG Valve de pression d'huile pour OPEL: Mokka (X), Astra (J Hatchback F68,K Hatchback 68,J GTC,J Sports Tourer,K Sports Tourer 35,J Berline F69), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2), Meriva (B Phase 2), Insignia (A Hatchback Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,B Grand Sport,B Sports Tourer,A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2) & CHEVROLET: Trax & VAUXHALL: Astra (MK VII 68,MK VII Sports Tourer 35), Insignia (FL 68) (Ref : 7.08681.01.0) équivalente à CHEVROLET: 55491644 & OPEL: 55491644, 55590075, 55598157, 6 46 140, 6 46 167 & VAUXHALL: 55491644, 55590075, 55598157, 6 46 140, 6 46 167 type de fonctionnement : électrique-hydraulique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X1, X3, X5, X6, Z4, Série 7, Série 6 (Ref: 7.06117.01.0)

130.9 EUR

PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ,E82 M Coupé), Série 5 (E60 Berline,F10 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,F11 Touring,E61 LCI Touring,F18 Limousine ), X1 (E84), X3 (F25,E83 LCI), X5 (E70), X6 (E71), Z4 (E85 Roadster ,E89,E86 Coupé ), Série 7 (E65,F01 Berline,F01 LCI Berline,E66,F02 Limousine,F02 LCI Limousine), Série 6 (E63 Coupé,E63 LCI Coupé,E64 Cabriolet,E64 LCI Cabriolet) (Ref : 7.06117.01.0) équivalente à BMW: 11 36 7 516 293, 11 36 7 585 425, 7 516 293, 7 585 425 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Elément d'ajustage, soupapes de turbulence , tuyau d'admission pour AUDI: A8, S6, S8 (Ref: 7.00941.24.0)

237.5 EUR

PIERBURG Elément d'ajustage, soupapes de turbulence , tuyau d'admission pour AUDI: A8 (Série 2 Quattro), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro), S8 (Série 2 Quattro Phase 2,Série 2 Quattro ) (Ref : 7.00941.24.0) équivalente à AUDI: 07L 129 086 A, 07L 129 086 C & VW: 07L 129 086 A, 07L 129 086 C type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4, Q7, A6, A8 & VOLKSWAGEN: Touareg, Phaeton & PORSCHE: Cayenne (Ref: 7.22184.38.0)

149.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) (Ref : 7.22184.38.0) équivalente à AUDI: 059 906 461 K & HITACHI: AFH70-46 & PORSCHE: 955 606 123 60 & VW: 059 906 461 K type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FIAT: Ducato & PEUGEOT: Boxer & CITROËN: Jumper, Relay & ALFA ROMEO: Giulietta, Brera, 159 (Ref: 7.07759.49.0)

118.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250-251,II Maxi MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus), Relay (III Fourgon,III FL Combi) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2,III Phase 3), Brera, 159 (Berlina), 4C, Spider (III) & IVECO: Daily (V Fourgon,VI Châssis Cabine,VI Fourgon,V Châssis Cabine) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011) (Ref : 7.07759.49.0) équivalente à ALFA ROMEO: 51792729, 55208726, 55243210 & CHRYSLER: 51792729, 55208726 & CITROËN: 1192 CK & FIAT: 51792729, 51830257, 55208726, 55220331, 71794496, 71795145, 71795146 & IVECO: 504301164 & LANCIA: 51792729, 55208726 & MITSUBISHI: ME422096, ME422856 & PEUGEOT: 1192 CK type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour TOYOTA: Yaris, RAV4, Verso, Auris, IQ, Avensis, Urban Cruiser (Ref: 7.22184.57.0)

142.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), RAV4 (III,III Phase 2), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Avensis (T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T27 Phase 2 Berline), Urban Cruiser (Ref : 7.22184.57.0) équivalente à HITACHI: AFH70M-77 & TOYOTA: 22204-26010 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour NISSAN: Micra, Note & SSANGYONG: Tivoli (Ref: 7.18222.43.0)

32.4 EUR

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour NISSAN: Micra (III K12E Phase 2,III K12E,III K12E C+C Phase 2), Note (Phase 2 E11E,E11E) & SSANGYONG: Tivoli (XLV) (Ref : 7.18222.43.0) équivalente à NISSAN: 22365-AX000, 22365-AX00A & SSANGYONG: 1730940048 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

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PIERBURG Valve de pression d'huile pour OPEL: Zafira, Antara, Insignia, Cascada & VAUXHALL: Insignia (Ref: 7.08681.02.0)

44.8 EUR

PIERBURG Valve de pression d'huile pour OPEL: Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2), Antara, Insignia (A Hatchback Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,B Grand Sport,B Sports Tourer,A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2,B Country Tourer), Cascada & VAUXHALL: Insignia (FL Country Tourer 47,FL Sport Tourer 35) (Ref : 7.08681.02.0) équivalente à CHEVROLET: 55578222 & OPEL: 55578222, 6 46 179 & VAUXHALL: 55578222, 6 46 179 type de fonctionnement : électrique-hydraulique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Passat & AUDI: A4, A6, S5, A8 & SEAT: Exeo & SKODA: Superb (Ref: 7.05817.05.0)

19.3 EUR

PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), S5 (I Coupé), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & SKODA: Superb (I) & BENTLEY: Continental (Coupé 3W_,Berline) (Ref : 7.05817.05.0) équivalente à AUDI: 058 905 291 D, 07C 133 529 A & SEAT: 07C 133 529 A & SKODA: 07C 133 529 A & VW: 058 905 291 D, 07C 133 529 A type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de retenue, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X1, X3 (Ref: 7.01620.04.0)

161.9 EUR

PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X1 (E84), X3 (E83 LCI) (Ref : 7.01620.04.0) équivalente à BMW: 13 54 7 804 373, 7 804 373 pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 54.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3, Série 5, X5, Z3, Série 7, Z8 & MERCEDES-BENZ: Vito, Classe E, Classe C (Ref: 7.22684.11.0)

78.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E36 Berline,E46 Touring), Série 5 (E39,E39 Touring), X5 (E53), Z3 (E36 Roadster), Série 7 (E38), Z8 (E52) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Break,210 Break), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Viano (639), Classe SLK (170), Classe G (G-463), Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,901-905 416 CDI,901-905 216 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 408 CDI,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904), Classe S (220,140 Berline), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SL (230), 140 Series (W140 Berline) & LAND ROVER: Freelander, Range Rover (III,II) & ROVER: 75 (FL,Tourer) & MG: MG ZT (Berline,ZT-T Break) (Ref : 7.22684.11.0) équivalente à BMW: 1 433 565, 1 433 567, 13 62 1 433 565, 13 62 1 433 567, 13 71 2 247 592, 2 247 592 & LAND ROVER: MHK000230 & MERCEDES-BENZ: 000 094 10 48, 000 094 18 48, 112 094 00 48, A 000 094 10 48, A 000 094 18 48, A 112 094 00 48 & ROVER: MHK 0002 30, MHK 1008 00, MHK 1011 30, MHK000230 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de boîtier : sans boîtier, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 5, Série 3, Série 7 (Ref: 7.07759.06.0)

105.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 5 (E39,E34,E34 Touring), Série 3 (E36 Berline,E36 Coupé,E36 Cabriolet), Série 7 (E38,E32) (Ref : 7.07759.06.0) équivalente à BMW: 1 468 624, 1 733 258, 1 738 908, 1 747 155, 13 62 1 468 624, 13 62 1 733 258, 13 62 1 738 908, 13 62 1 747 155 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X5, X6, X3, Série 7 (Ref: 7.18221.04.0)

199.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Touring,E93 Cabriolet,E46 Compact,E46 Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X5 (E70,E53,E70 LCI), X6 (E71), X3 (E83,E83 LCI), Série 7 (E65,E66) (Ref : 7.18221.04.0) équivalente à BMW: 13 62 7 788 744, 7 788 744 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3 (Ref: 7.22184.71.0)

236.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet) (Ref : 7.22184.71.0) équivalente à BMW: 13 62 7 807 020, 7 807 020 & HITACHI: AFH80-20 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Soupape, élément d'ajustage , papillon des gaz pour FIAT: Doblo (Ref: 7.02256.14.0)

24.2 EUR

PIERBURG Soupape, élément d'ajustage , papillon des gaz pour FIAT: Doblo (II 223 Monospace,I 223 Monospace Phase 2) (Ref : 7.02256.14.0) équivalente à FIAT: 46813569 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour HONDA: Civic, CR-V, HR-V, FR-V, Accord (Ref: 7.22184.56.0)

172.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour HONDA: Civic (VIII FK HB 5p,VIII FN HB 3p), CR-V (mk III,mk II,mk III Phase 2), HR-V (II RU), FR-V (Phase 2), Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : 7.22184.56.0) équivalente à HITACHI: AFH70M-62A & HONDA: 37980-RMA-E01 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Transporter, Passat, Touareg, New Beetle, Bora, Sharan, Phaeton (Ref: 7.22684.10.0)

70.6 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T5 Phase 2 7F,T5 7J), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro), Touareg (I,I Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4) (Ref : 7.22684.10.0) équivalente à AUDI: 059 906 461 B, 059 906 461 BX, 06A 906 461 G & SEAT: 059 906 461 B, 059 906 461 BX, 06A 906 461 G & SKODA: 059 906 461 B, 059 906 461 BX, 06A 906 461 G & VW: 059 906 461 B, 059 906 461 BX, 06A 906 461 G, 1JD 906 461 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de boîtier : sans boîtier, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de...

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PIERBURG Corps papillon pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X5, X6, X3, Série 7, Série 6 & ALPINA: D3 (Ref: 7.00376.04.0)

241.5 EUR

PIERBURG Corps papillon pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé), Série 1 (E87 LCI,E87), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X5 (E70,E53,E70 LCI), X6 (E71), X3 (E83,E83 LCI), Série 7 (E65,E66), Série 6 (E63 LCI Coupé,E64 LCI Cabriolet) & ALPINA: D3 (E90/E91/E92) (Ref : 7.00376.04.0) équivalente à BMW: 11 71 7 791 481, 11 71 7 804 384, 7 791 481, 7 804 384 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 54.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Monté entre le filtre à air et le collecteur d'admission de votre moteur, le corps papillon sert à réguler le flux d'air nécessaire à la combustion du carburant. Son principe est celui d'un volet pivotant qui s'ouvre plus ou moins pour laisser passer l'air. Selon l'âge et le type de votre voiture, il peut être relié mécaniquement à la pédale d'accélérateur, ou bien motorisé et activé via un potentiomètre solidaire de la pédale. Sur les voitures équipées, il est piloté par le calculateur de bord en fonction des données fournies par divers capteurs., quand changer : Le corps papillon n'est pas à proprement parler une pièce d'usure. Cependant, avec le temps et en fonction de ses caractéristiques plus ou moins complexes, il peut être amené à des dysfonctionnements mécaniques (le papillon ne réagit plus avec la fluidité nécessaire), électriques (son moteur peut tomber en panne), ou électroniques. Dans tous les cas, les paramètres de combustion de votre véhicule seront perturbés., pourquoi changer : La défaillance d'un corps papillon aura des conséquences immédiates sur le fonctionnement de votre moteur. Le dosage en temps réel du flux d'air n'étant plus assuré, le mélange air/gaz dans les chambres de combustion sera inapproprié. Votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations. Ralenti instable, accélérations aléatoires, moteur qui s'étouffe et autres dysfonctionnements de plus en plus fréquents vous conduiront inéluctablement à la panne définitive.

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PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Transporter, Touareg, Crafter (Ref: 7.03703.85.0)

101.5 EUR

PIERBURG Papillon de distribution, alimentation d'air pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T5 Phase 2 7E 4-Motion,T5 7H 4-Motion,T5 Phase 2 7F,T5 7J,T5 Phase 2 7F 4-Motion,T5 7J 4-Motion), Touareg (I,I Phase 2), Crafter (35,30,50) (Ref : 7.03703.85.0) équivalente à AUDI: 076 128 063 A & SEAT: 076 128 063 A & SKODA: 076 128 063 A & VW: 076 128 063 A pièce neuve d'origine. type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : corps papillon, papillon de gaz, boîtier papillon, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Diamètre : 57.0 mm, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FORD: Focus (Ref: 7.22184.78.0)

107.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) (Ref : 7.22184.78.0) équivalente à FORD: 1 566 173, 9M51 12B579 AA type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Elément d'ajustage, volet inverseur , tuyau d'admission pour OPEL: Meriva, Astra, Zafira, Vectra & VAUXHALL: Zafira (Ref: 7.02256.31.0)

55.2 EUR

PIERBURG Elément d'ajustage, volet inverseur , tuyau d'admission pour OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,H Berline L69, Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70), Zafira (B), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69) & VAUXHALL: Zafira (II), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67), Meriva (A) (Ref : 7.02256.31.0) équivalente à OPEL: 25334477 & VAUXHALL: 25334477 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Soupape de commande, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MAZDA: MX5, Premacy, 323, MPV (Ref: 7.07759.13.0)

182.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MAZDA: MX5 (II NB Phase 2), Premacy (FL), 323 (BJ Phase 2,BJ Berline Phase 2), MPV (II) (Ref : 7.07759.13.0) équivalente à MAZDA: FS1E13215 & STANDARD AUTOMOBILE: 19673, LMF151, MAFS249-OE type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FORD: Focus, Connect, Mondeo, Cougar (Ref: 7.22184.20.0)

121.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,I Berline Phase 2), Connect (Transit TC7 Phase 2,Transit TC7), Mondeo (II GD berline,II GD break), Cougar (Ref : 7.22184.20.0) équivalente à FORD: 1 051 277, 1 054 419, 1 054 420, 98 AB12B579 B1B, 98 AB12B579 B2B, 98 AB12B579 B3B & HITACHI: AFH 60-13 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A6, A8, S6 (Ref: 7.07759.35.0)

115.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Allroad 2,Allroad,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2 ), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro) (Ref : 7.07759.35.0) équivalente à AUDI: 077 133 471 J & VW: 077 133 471 J type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4, A6 & SEAT: Exeo (Ref: 7.22184.73.0)

121.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE), A6 (Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : 7.22184.73.0) équivalente à AUDI: 06D 906 461 & HITACHI: AFH60-28 & SEAT: 06D 906 461 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Tuyau d'admission, alimentation d'air pour AUDI: A4, Q7, A6, A8 & VOLKSWAGEN: Touareg, Phaeton & PORSCHE: Cayenne (Ref: 7.10131.02.0)

198.5 EUR

PIERBURG Tuyau d'admission, alimentation d'air pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Phaeton (Phase I) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) (Ref : 7.10131.02.0) marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLVO: V50, C30, XC 60, XC 90, S60, V70, S40, C70, S80, XC 70 (Ref: 7.07759.20.0)

210.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLVO: V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II,III), S40 (II), C70 (II CC), S80 (II), XC 70 (Phase 2) (Ref : 7.07759.20.0) équivalente à STANDARD AUTOMOBILE: 19712, KMF108, LMF166, MAFS466-OE & VOLVO: 31312734, 31331525 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Passat, Bora, Sharan & AUDI: A3, A4, A6 & SEAT: Alhambra (Ref: 7.07759.02.0)

104.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Passat (B5 Berline,B5 Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Sharan (II Phase 2,II,I) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 7.07759.02.0) équivalente à AUDI: 037 906 461 C, 037 906 461 CX & SEAT: 037 906 461 C, 037 906 461 CX & SKODA: 037 906 461 C, 037 906 461 CX & VW: 037 906 461 C, 037 906 461 CX type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, New Beetle, Bora, Sharan & SEAT: Ibiza, Leon (Ref: 7.01037.02.0)

33.4 EUR

PIERBURG Soupape, insufflation d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : 7.01037.02.0) équivalente à AUDI: 028 906 283 N & FORD: 1111362, 1520531, 6M21-12B573-BA, YM21-12B573-FA & SEAT: 028 906 283 N, 06A 906 283 F & SKODA: 06A 906 283 F & VW: 028 906 283 N, 06A 906 283 F type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 208, 307, 2008, 206+, Partner, 107, 1007, Bipper, 207+ (Ref: 7.09269.30.0)

37.2 EUR

PIERBURG Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 2008 (A94 5HB), 206+, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, Bipper (Tepee), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 (I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 Picasso, C2, Berlingo (B9 Break,M59 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C3 Pluriel & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,V,VI 3 portes,VI Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2), C-Max (CB3), Fusion (FL) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes) & VOLVO: V40 (II), V50, C30, S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N), 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2), Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : 7.09269.30.0) équivalente à CITROËN: 1103 K2 & DS: 1103 K2 & FORD: 1 145 941 & FORD USA: 2S6Q-6A642-AA & MAZDA: Y401-14-700 & PEUGEOT: 1103 K2 & SUZUKI: 16600-73J00, 16600-73J00-000 & TOYOTA: SU001-00583 & VOLVO: 30711522 longueur : 131.0 mm, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Largeur : 99.0 mm, Hauteur : 40.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au...

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4, Q5, Q7, A5, A6, A7 & VOLKSWAGEN: Touareg & PORSCHE: Macan, Cayenne (Ref: 7.22184.39.0)

115.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (I 8RB,I 8RB Phase 2,II), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Allroad 2,Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Berline Quattro,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,II,I Phase 2,II Phase 2) & PORSCHE: Macan, Cayenne (92A) (Ref : 7.22184.39.0) équivalente à AUDI: 059 906 461 N & HITACHI: AFH70-70 & PORSCHE: 955 606 123 50 & VW: 059 906 461 N type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Vanne d'inversion, suspension de moteur pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Passat, Caddy, Eos (Ref: 7.22880.01.0)

52.8 EUR

PIERBURG Vanne d'inversion, suspension de moteur pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,IV,V 3 portes,V Cross,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Golf (V,IV,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,IV 4Motion,VI SW,V 4Motion,VI 3 Portes,V SW,IV Variant,IV Variant 4Motion), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B5.5 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B5.5 Variant,B6 SW 4Motion,B5.5 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion,B5.5 Variant 4Motion,B6 Berline 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi), Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,II Cabriolet), Touareg (II,I Phase 2,III,II Phase 2), Sharan (III), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), CC, Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Phaeton (Phase I) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback), A4 (Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 8D2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 3 Quattro 8K2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), Q5 (I 8RB,I 8RB Phase 2,II), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS,RS série 2), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2,Série 2,Série 2 Phase 2), SQ5 (II), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), RS3 (8V Phase 2,8V,8PA), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Allroad 2,Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 3 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 5 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4K Sportback,4G Sportback), S5 (I Coupé,I Sportback,I Sportback Phase 2,II Sportback,I Coupé Phase 2,II Coupé,I Cabriolet,I Cabriolet Phase 2,II Sportback Phase 2,II Cabriolet,II Coupé Phase 2,II Cabriolet Phase 2), S4 (Quattro Série 3...

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PIERBURG Unité magnétique centrale, réglage d'arbres à came pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, Classe CLK, Sprinter (Ref: 7.06117.24.0)

34.4 EUR

PIERBURG Unité magnétique centrale, réglage d'arbres à came pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe E (211 Berline,212 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.653,II 906.113,II 906.735,II 906.713,II 906.213,II 906.733,II 906.255,II 906.235,II 906.253,II 906.233), Classe SLK (171,171 Phase 2 ), Classe CLC (203) (Ref : 7.06117.24.0) équivalente à MERCEDES-BENZ: 271 051 01 77, A 271 051 01 77 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Détendeur de suralimentation pour FORD: Kuga, Focus, S-Max, Mondeo & VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S60, V70, S40, V60, C70 (Ref: 7.28197.16.0)

56.9 EUR

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3, Série 5, X5, X6, X3, Série 6 (Ref: 7.07759.28.0)

170.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E92 LCI Coupé), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X5 (E70), X6 (E71), X3 (E83,E83 LCI), Série 6 (E63 LCI Coupé,E64 LCI Cabriolet) (Ref : 7.07759.28.0) équivalente à BMW: 13 62 7 793 633, 13 62 7 801 951, 13 62 7 805 415, 13 62 8 509 725, 7 793 633, 7 801 951, 7 805 415, 8 509 725 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Meriva, Astra, Zafira, Corsa, Agila, Combo, Tigra & FIAT: Panda, Punto, Idea, Doblo (Ref: 7.22701.11.0)

72.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69, Classic II sur base G F08/F48, Classic III sur base H L48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70, Classic III sur base H Break L35 - L70), Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Corsa (C Phase 2), Agila, Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL) & FIAT: Panda (169,169 4x4,169 Van,169 Van 4x4), Punto (188 Phase 2), Idea (FL), Doblo (Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (1), Terracan (Phase 2), Trajet (FL), Elantra (Hatchback,Berline), XG (Phase 2), Equus (Eqqus / Centennial JS) & KIA: Sorento (FY), Carens (III,II), Opirus & LANCIA: Ypsilon, Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Meriva (A), Zafira (I FL F75,I F75), Agila (Ref : 7.22701.11.0) équivalente à FIAT: 46784582, 51774531 & HYUNDAI: 28100-39450, 28164-27000 & KIA: 28100-39450, 28164-27000 & LANCIA: 46784582, 51774531 & OPEL: 8 36 590, 8 36 635, 8 36 644, 93171527, 93177718, 93179927 & VAUXHALL: 8 36 590, 8 36 635, 8 36 644, 93171527, 93177718, 93179927 type de fonctionnement : électrique, longueur : 102.0 mm, tension : 12.0 V, Type de boîtier : sans boîtier, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages...

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PIERBURG Valve, contrôle d'air-air d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe S, Classe SL, Classe CL & MAYBACH: Maybach (Ref: 7.00017.02.0)

16.9 EUR

PIERBURG Valve, contrôle d'air-air d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216) & MAYBACH: Maybach (Ref : 7.00017.02.0) équivalente à MAYBACH: 275 153 00 59, A 275 153 00 59 & MERCEDES-BENZ: 275 153 00 59, A 275 153 00 59 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour HONDA: Civic (Ref: 7.28342.22.0)

157.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour HONDA: Civic (EP 3 portes) (Ref : 7.28342.22.0) équivalente à HONDA: 37980-RTA-003 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Viano, Classe CLS (Ref: 7.07759.27.0)

225.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break), Vito (639,639 Phase 2), Classe E (211 Berline,212 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,211 Break,207 Cabriolet,212 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe GLK (204), Classe G (G-463), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.657,II 906.653,II 906.113,II 906.735,II 906.713,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.235,II 906.136,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.233), Classe SLK (171,171 Phase 2 ), Classe CLC (203), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe S (221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine,217 Cabriolet), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe GL (164), Classe CL (Coupé CL216) (Ref : 7.07759.27.0) équivalente à MERCEDES-BENZ: 273 094 06 48, 273 094 07 48, 273 094 08 48, 273 094 09 48, A 273 094 06 48, A 273 094 07 48, A 273 094 08 48, A 273 094 09 48 & STANDARD AUTOMOBILE: 19663, EAM049, LMF142, MAFS244-OE type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Elément d'ajustage, soupapes de turbulence , tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf, Tiguan, Scirocco, Passat, Eos (Ref: 7.06870.02.0)

197.5 EUR

PIERBURG Elément d'ajustage, soupapes de turbulence , tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B6 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 Berline 4Motion), Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (I 8RB,I 8RB Phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7), A6 (Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Toledo (série 3), Exeo (Berline,Break) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 7.06870.02.0) équivalente à AUDI: 03L 129 086 & SEAT: 03L 129 086 & SKODA: 03L 129 086 & VW: 03L 129 086 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe E, Classe C, Classe ML, Classe CLK, Classe CLS, Classe SLK, Classe G (Ref: 7.22684.17.0)

81.6 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break), Classe C (203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Break,202 Break), Classe ML (164,163,Phase 2 164), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe CLS (219 Coupé), Classe SLK (170,171,171 Phase 2 ), Classe G (G-463), Classe S (220), Classe R (W251,Long W251), Classe V (638), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SL (230), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,901-905 314,901-905 214,901-905 414) (Ref : 7.22684.17.0) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 094 19 48, 113 094 00 48, A 000 094 19 48, A 113 094 00 48 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 407, 807, Expert, 508, 607, 4007 & CITROËN: C5, Jumpy, C8, C Crosser, Dispatch (Ref: 7.22184.22.0)

97.2 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 807, Expert (II VUL,II Tepee), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 607 (Phase 2), 4007 & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), Jumpy (II VUL,II VP), C8, C Crosser, Dispatch (II VUL,II VP) & FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) & VOLVO: V50, C30, S40 (II) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) & LANCIA: Phedra (Ref : 7.22184.22.0) équivalente à CITROËN: 1920 HH, 9645948980 & FIAT: 71793021, 96 459 487 80, 96 459 489 80 & FORD: 1 232 944, 1 303 898, 3M5A 12B579 AB & LANCIA: 71793021, 96 459 487 80, 96 459 489 80 & MITSUBISHI: 1525A015 & PEUGEOT: 1920 HH & VOLVO: 8670093 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FORD: Fiesta, Escort, Orion (Ref: 7.22184.33.0)

141.9 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FORD: Fiesta (III 89), Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,IV Hatchback,IV cabriolet,VI Clipper,V cabriolet,VI Cabriolet,V break,IV break,V Van,IV Van), Orion (II) (Ref : 7.22184.33.0) équivalente à FORD: 6611251, 6848046, 92FB 12B579 AA, 92FB 12B579 BA type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Transporter, Touareg, Caddy, New Beetle, Bora (Ref: 7.22738.08.0)

295.9 EUR

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,IV 4Motion,VI SW,VI 3 Portes,V SW,IV Variant,IV Variant 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B5.5 Berline,B6 SW,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro), Transporter (T4 Phase 2 F7D), Touareg (I,II,I Phase 2,II Phase 2), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2,II), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Cordoba (IV,III,II,I,III Vario,II Vario), Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Toledo (série 2,série 3), Exeo (Berline,Break) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Cabriolet 8P), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 1 Quattro AU34), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2) & PORSCHE: Cayenne (9PA) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Superb (I) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & BENTLEY: Continental (Coupé 3W_,Berline) (Ref : 7.22738.08.0) équivalente à AUDI: 06A 959 253 B, 06A 959 253 E & BENTLEY: 06A 959 253 B, 06A 959 253 E & FORD: 1110671, 1110702, 1469779, 6M21-9A486-AA, YM21-9A486-AA, YM21-9S495-AA & PORSCHE: 955 605 601 00, 955 605 601 01 & SEAT: 06A 959 253 B, 06A 959 253 E & SKODA: 06A 959 253 E & VW: 06A 959 253 B, 06A 959 253 E type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : pompe à air secondaire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Corsa, Astra, Meriva & CHEVROLET: Cruze (Ref: 7.07759.47.0)

115.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer,J Berline F69), Meriva (B,B Phase 2) & CHEVROLET: Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308) (Ref : 7.07759.47.0) équivalente à CHEVROLET: 55561912 & GENERAL MOTORS: 13262124, 55561912 & OPEL: 13262124, 55561912, 8 36 456, 8 36 655 & VAUXHALL: 13262124, 55561912 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour AUDI: A6, A8 (Ref: 7.01486.10.0)

342.9 EUR

PIERBURG Pompe d'injection d'air secondaire pour AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), A8 (Série 2 Quattro,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Limousine) (Ref : 7.01486.10.0) équivalente à AUDI: 07L 959 231, 07L 959 231 C, 07L 959 253, 07L 959 253 B type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : pompe à air secondaire, marque : PIERBURG, avec consigne : non,

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Clio, Twingo, Kangoo, Thalia & DACIA: Sandero, Duster, Logan & NISSAN: Kubistar (Ref: 7.07759.44.0)

161.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,Campus Evolution 3 Portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (II X44), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,Express I Fourgon), Thalia (Phase 2) & DACIA: Sandero, Duster (I SUV), Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : 7.07759.44.0) équivalente à DACIA: 8200280056 & NISSAN: 16580-00QAD, 82002-80056 & RENAULT: 82 00 280 056 type de fonctionnement : électrique, longueur : 110.0 mm, tension : 12.0 V, Ø admission : 60.0 mm, Ø Sortie : 60.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FIAT: Coupé, Bravo, Brava, Marea & LANCIA: Delta, Dedra (Ref: 7.22184.54.0)

310.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour FIAT: Coupé (PX,PC), Bravo (I Phase 2 182,I 182), Brava (Phase 2 182,182), Marea (FL 185 Week-End,185,185 Week-End,FL 185) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 94,835 FL94 SW) (Ref : 7.22184.54.0) équivalente à FIAT: 46438836, 71788010 & HITACHI: AFH70-13B & LANCIA: 46438836, 71788010 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour CITROËN: C3 & SUZUKI: Liana (Ref: 7.28342.07.0)

139.5 EUR

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour CITROËN: C3 (I FC/FN) & SUZUKI: Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : 7.28342.07.0) équivalente à CITROËN: 023002144151A, 1920 EX, 1920 LC, 96 394 794 80, 96 475 700 80 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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