Luftmuseum Amberg e.V. Laura Dahlmeier Hartmut Rosa Brigitte Dorst (Hrsg.) Maxiscoot.com Mit einem Vorwort von Achim Fröhlich Parker Nils Altner Rita Falk Ralf Hennig Mit einem Vorwort von Achim Fröhlich Joan Didion Susanne Götze Karsten Krüger Ralf Hennig Karsten Krüger Mit einem Vorwort von Achim Fröhlich Jonathan Swift Mit einem Vorwort von Matthias Wedel Matthias Storck Claudia Müller Mit einem Vorwort von Matthias Wedel Lewis Carroll Mit einem Vorwort von Achim Fröhlich Tschingis Aitmatow George Orwell Christoph Hainz Christoph Quarch Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Mike Nicol Aaron Wahl Estella Schweizer Willy Loderhose Nelson Mandela Mit einem Vorwort von Achim Fröhlich Emily Bennington Volker Seitz Dirk Bennewitz Ross Halfin George Orwell Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Dominik Geppert Ernst Mayr Sam Heughan Sam Heughan Mit einem Vorwort von Ralph Wiener Luise Schottroff Petra Kummermehr Jekka McVicar Metro.fr Pierre Drai Christian Assel Mit einem Vorwort von Edgar Külow Petra Kummermehr Jacqueline Kennedy Thomas Schäfer Thomas Leoncini Pia Gyger Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Petra Schubert Tova Friedman Thomas Kästner Beate Caglar Ursel Borstell Mit einem Vorwort von Achim Fröhlich Ursel Borstell Léon Werth Ruth Omphalius Mit einem Vorwort von Achim Fröhlich Jörg Gläscher Asos.com Thomas Kierok Léon Bloy Lewis Carroll Mit einem Vorwort von Lothar Kusche Bob Stahl Dagmar Härle Bricomarché Patrick Strasser DJ Semtex Thomas Pospiech Mit einem Vorwort von Matthias Wedel DJ Tomekk Jasmin Blanchette Léon Werth Ernst Mayr Paul Watzlawick Mit einem Vorwort von Matthias Wedel Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Paul Watzlawick Joseph Emet Jehan Sadat Johanna Spyri Manfred Quiring Karina Sillmann Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Spencer Johnson Jehan Sadat Nikolaj Schultz Aaron Alexander Mit einem Vorwort von Matthias Wedel Teresa Sporrer Bassewitz, Gerdt von Conny Sporrer Mit einem Vorwort von Matthias Wedel Joseph Emet Samsung Guido Schäfer Wolfram Siebeck Martin Hansis Manfred Lahnstein Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Johan Wölber Martin Leitgöb Susanne Götze Albert Speer Ralf Hennig Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Martin Rohrbeck Gudrun Ferenz momox-shop.fr Conny Sporrer Heinz Oberhummer Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Martin Leitgöb Zoltan Torey Helmut Kohl Petra Schubert Arnon Grunberg Christoph Quarch Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Manfred Quiring Ralf Hennig Mit einem Vorwort von Manfred Schubert Von Wegen Lisbeth Zorica Bamberger Rudolf Wegener Herbert Graf H Balhorn Birgit Eder Guntram Schulze-Wegener Von Wegen Lisbeth Tradeinn.com momox-shop.fr TLILY Main Squeeze Tradeinn.com Bricomarche.com Notino.fr Casselin Cosmechic.fr Jean-Marie Delecroix Marie Borrel Marie-Noëlle Pichard Wilkinson Sword Beauté - Santé
Binding : Taschenbuch, Edition : 1., Aufl., Label : Books on Demand Gmbh, Publisher : Books on Demand Gmbh, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 164, publicationDate : 2003-01-01, authors : Gesellschaft für Orff-Musiktherapie e. V. (Hrsg. ), languages : german, ISBN : 3833004614
Stator d'allumage 6V - 17W sens horaire (allumage rupteur) Puch Maxi E50 Pièce de rechange de qualité d'origine pour votre mobylette. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Allumage ou autre pièce de rechange pour votre mobylette, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.
Embrayage Malossi Fly Clutch Vespa Primavera 3V i.e. / Sprint 3V i.e. 125 - 150cc Malossi, fabricant de pièces de tuning de haute qualité pour scooters, cyclomoteurs et autres, est devenu incontournable sur la scène des scooters 50cc et des sports mécaniques. Des innovations permanentes et une qualité constante de premier ordre ont fait de Malossi un must pour les fans de tuning. Embrayage automatique ou manuel, il doit être en mesure de supporter la puissance du moteur pour prolonger sa durée de vie et éviter de patiner.
Carter moteur VR-One MHR avec admission à tiroir rotatif de Malossi Malossi propose deux versions renforcées pour les moteurs Vespa PX - le carter V-One avec admission à tiroir rotatif et le VR-One avec admission à membrane. Le V-One de Malossi avec admission par vanne rotative est utilisable comme remplacement standard et constitue le choix parfait pour tous ceux qui recherchent une polyvalence maximale sans modifications supplémentaires de leur véhicule. Le boîtier est livré complet avec toutes les pièces nécessaires à son installation et convient donc aussi bien pour des restaurations complètes que pour de simples adaptations. Il est compatible avec tous les composants originaux Piaggio. Le V-One permet d'utiliser les roulements et les joints d'origine ainsi qu'un carburateur Dell'Orto SI 24-24 et le vilebrequin standard / à palettes avec une course de 57 mm. Construction extrêmement robuste, meilleurs matériaux, connexion stable des moitiés, surdébit adapté, dynamique des fluides améliorée, roulements améliorés, étanchéité améliorée .. comme toujours, Malossi établit de nouveaux standards. Caractéristiques du carter moteur Malossi V-One : Carter renforcé : Le Malossi VR-One est conçu pour une puissance élevée. Les points faibles classiques ont été rigidifiés. Les roulements à rouleaux au lieu des roulements à aiguilles augmentent la capacité de charge. Vissage innovant avec des vis M8 (au lieu de M7) pour un assemblage plus solide et plus étanche des deux moitiés. Entrée de la vanne rotative : le V-One offre une alternative de qualité au carter d'origine et garantit un moteur robuste et puissant. Finition de haute qualité : Fabriqué avec une technologie CNC de haute précision et un alliage d'aluminium léger pour une excellente résistance mécanique. Montage facile : l'installation est simple et ne nécessite aucun composant supplémentaire. Afin d'améliorer les faiblesses du système de fixation traditionnel (vis-écrou), les écrous ont été supprimés et des filetages ont été ajoutés directement sur le carter de transmission (à gauche) et des points de fixation sur le carter d'allumage (à droite), ce qui facilite le montage et le démontage et minimise le risque de perte ou de dommage des vis. Caractéristiques techniques Malossi MHR V-One carter moteur pour Vespa PX 200 : Convient pour Vespa PX 200 E 2T Matériau : alliage d'aluminium Contenu de la livraison : Carter moteur avec admission à tiroir rotatif, vis moteur à six pans creux M8, goujons cylindriques ainsi que goujons pour frein (prémontés). SANS palier.
Vous avez récemment agrémenté le moteur de votre Vespa LX/S/Primavera/Sprint/946 3Vi.e. 125/150 4T AC d’équipements visant à augmenter ses performances mais êtes déçu car celui-ci a des trous ? L’ émulateur de sonde Lambda Malossi TC Unit 02 est l’élément indispensable qu’il manque à votre configuration. Simple à installer, l' O2 Controller optimise le rapport air/essence de votre moteur ; vous constaterez ainsi des accélérations franches, des reprises vives et une augmentation de la vitesse de pointe.
En provenance d'Italie, nous vous présentons ce boîtier CDI ECM Polini pour les Piaggio Zip 4T 3V ie / Vespa Sprint 4T 3V iGET avec norme Euro 4. Comme son nom l'indique, ce boîtier CDI ECM "Engine Control Module" permet de gérer tous les modules associés à l'allumage de votre scooter 50cc 4 temps à injection. Vous pourrez ainsi débrider facilement votre machine et surtout d'augmenter légérement les performances. Polini préconise d'associer en complément de ce boîtier un variateur Hi-Speed. Pour Piaggio Zip 4T 3V ie / Vespa Sprint 4T 3V iGET Norme Euro 4
Découvrez la célèbre gamme For Race de l' équipementier Italien Polini à destination des maxiscooters Vespa 946 ou LX. L' embrayage Polini For Race véritable fer de lance de la firme Italienne profite du savoir faire et des connaissances acquises en compétition pour vous proposer un produit haut de gamme pour une utilisation quotidienne. Cet embrayage à la conception soignée profite de trois machoires réglables indépendament à l'aide de ressorts et d'un système de compression ajustable selon vos besoins à l'aide de trois vis. Le gros avantage de ce système, vous laisser l'opportunité de régler le régime d'ouverture de l'embrayage et ainsi jouer sur le comportement de votre maxiscooter selon vos envies. Que ce soit pour le remplacement d'un embrayage arrivé en fin de vie, ou pour la simple recherche de performances, cet embrayage For Race s'adaptera parfaitement sur votre maxiscooter Vespa 946 / LX, et vous accompagnera dans vos trajets quotidiens.
Courroie Naraku V/S 1E40QMB 788mm Naraku produit des pièces tuning et racing pour scooters et maxiscooters. Bien que sa spécialité initiale ait été les moteurs GY6 très répandus, la marque propose désormais des pièces pour tous les types de deux-roues. En plus d'être une pièce d'usure à remplacer régulière, la courroie peut influer sur les performances de votre scooter et doit être choisie méticuleusement.
Augmentez les performances de votre Vespa grâce à ce haut moteur Polini, adaptable sur les Vespa GTS 125 - 150cc ie 4V E4. Sa conception en aluminium traité nicasil procure à votre deux roues puissance et fiabilité au quotidien. L'alésage de 61mm porte la cylindrée à très exactement 172cc et se traduit techniquement par un gain de couple et de vitesse de pointe. Ce kit cylindre est livré avec l'ensemble des accessoires mais aussi le module Polini ECU nécessaire à son bon fonctionnement. Pour exploiter au mieux les performances de ce haut moteur, nous vous recommandons de le compléter par une ligne d'échappement ainsi qu'un variateur. Informations techniques : Cylindrée : 172cc Matériau : aluminium traité nickasil Pour Piaggio / Vespa 125 - 150cc 4t ie 4v E4
pignon de l'arbre primaire de la 5e boîte de vitesses AM6 V1 - 1 série Top Performances Identique au pignon d'origine et peut donc être remplacé sans aucun réglage. Dents : 24 Minarelli Am6 V1 ATTENTION : Il existe deux versions différentes de transmissions pour le moteur AM6. La série 1 ou V1, qui est identifiée par un arbre de sortie plein avec un filetage de 6 mm (petit alésage) et la série 2 (V2) avec un arbre creux et un filetage de 8 mm (grand alésage). Veuillez comparer l'image fournie avec l'arbre de sortie de votre moto afin d'éviter toute erreur dans votre commande.
boîte de vitesses 3e pignon d'arbre secondaire Top Performances AM6 V1 Identique au pignon d'origine et peut donc être remplacé sans aucun réglage. données techniques pignon de transmission am6 v1 : Arbre secondaire Pignon : 3ème Dents : 29 ATTENTION : Il existe deux versions différentes de transmissions pour le moteur AM6. La série 1 ou V1, qui est identifiée par un arbre de sortie plein avec un filetage de 6 mm (petit alésage) et la série 2 (V2) avec un arbre creux et un filetage de 8 mm (grand alésage). Veuillez comparer l'image fournie avec l'arbre de sortie de votre moto afin d'éviter toute erreur dans votre commande.
3e et 4e pignon sur l'arbre primaire de la boîte de vitesses AM6 V1 - série 1 Top Performances Identique au pignon d'origine, donc à remplacer sans réglage. Dents : 19/22 ATTENTION : Il existe deux versions différentes de boîtes de vitesses pour le moteur AM6. La série 1 ou V1, qui se caractérise par un arbre de sortie plein avec un filetage de 6 mm (petit alésage) et la série 2 (V2) avec un arbre creux et un filetage de 8 mm (grand alésage). Veuillez comparer l'image fournie avec l'arbre de sortie de votre moto afin d'éviter toute erreur dans votre commande.
Piaggio distribue cette poulie ventilée pas chère, qui reprend les caractéristiques techniques de celle de votre Vespa LX/S/946 3V i.e.125-150/Primavera/Sprint3V i.e. 150/GTS Super/Super Sport 125. Idéale en remplacement standard, elle se monte facilement. Diamètre 120 mm.