QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour FORD: Escort, Courrier, Orion (Ref: QSA1355S)

37.8 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,V cabriolet,VI Cabriolet,V break,VI Express/Van,V Van), Courrier (Courier), Orion (II) (Ref : QSA1355S) équivalente à FORD: 1 058 280, 1058280, 6 525 844, 6 615 743, 6 732 631, 6 770 225, 6525844, 6615743, 6732631, 6770225, 7 102 645, 7 351 748, 7102645, 7351748, 91AB3051AD, 92AB3051BA, 95AB3051AB, 95AB3051AE type : bras, Numéro d'article en paire : QSA1356S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 407, 807, 508, 607, 4007 & CITROËN: C5, C8, C Crosser, C6 & FORD: S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: QTH698K)

45.6 EUR
QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon), 807, 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 607 (Phase 2), 4007 & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), C8, C Crosser, C6 & FORD: S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : QTH698K) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 9657182080 & CITROËN/PEUGEOT: 1336 Z4 & FORD: 1427919, 6G9Q-8A586-AA & JAGUAR: C2S44028 & LAND ROVER: LR001312 & MITSUBISHI: MN982198 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

QUINTON HAZELL Rotule de direction pour CITROËN: C Crosser & PEUGEOT: 4007 & MITSUBISHI: Outlander, Grandis, Lancer (Ref: QR3735S)

15.7 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour CITROËN: C Crosser & PEUGEOT: 4007 & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,3 GF RU,2 CW Fab. Russie), Grandis, Lancer (Sportback CX) (Ref : QR3735S) équivalente à CITROËN: 3817.74 & CITROËN/PEUGEOT: 16 075 024 80, 3817 74, 3817.74 & FORD: MR548285 & MITSUBISHI: 4422A002, 4422A018, 4422A052, 4422AO52, 4422AOO2, MN161077, MR548285 & VAG: 4422A018 gamme équipementier : Premium Kit+, longueur : 79.0 mm, Dimension du cône : 13.3 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

QUINTON HAZELL Kit de réparation, bras de suspension pour FORD: Ka, Fiesta, Escort, StreetKa, Courrier, Orion (Ref: QSK262S)

9.9 EUR
QUINTON HAZELL Kit de réparation, bras de suspension pour FORD: Ka (I), Fiesta (IV,III 89), Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,V cabriolet,VI Cabriolet,V break,VI Express/Van,V Van), StreetKa, Courrier (Courier), Orion (II) (Ref : QSK262S) équivalente à FORD: 1000445 * marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Un kit de réparation de bras triangulaire permet de remettre à neuf les différentes articulations de votre triangle de suspension, côté carrosserie ou châssis, et côté roue. Ce kit se compose au minimum des silentblocs d'assemblage et de la rotule de suspension qui relie le triangle au porte-fusée de roue. Selon les architectures plus ou moins complexes (type de connexion avec la jambe de suspension, triangle simple ou multi bras...), le nombre de silentblocs varie d'un modèle à l'autre, et il peut y avoir deux rotules de suspension ou davantage. La visserie de montage est généralement fournie avec le kit., quand changer : L'usure des silentblocs et/ou d'une rotule de suspension génère des problèmes de parallélisme : tirage à droite ou à gauche selon que vous freinez ou accélérez (ou inversement). Une rotule défectueuse produit également des claquements au passage des ralentisseurs, nids de poule ou autres obstacles. Dès l'apparition de ces signes (confirmés par un examen des caoutchoucs durcis ou craquelés), un kit de réparation de bras triangulaire vous permettra de restaurer l'ensemble du système., pourquoi changer : Le risque majeur lié au dysfonctionnement d'un bras triangulaire dont les éléments d'articulation (qui composent le kit de réparation) sont usés ou détériorés, c'est à terme la perte de contrôle pure et simple du véhicule. Par ailleurs, une rotule de suspension ou des silentblocs défectueux provoquent des dommages aux pièces périphériques (usure prématurée des pneus, roulements de roues, amortisseurs hydrauliques, plaquettes de frein...).

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour HONDA: FR-V (Ref: QSA2697S)

115.9 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour HONDA: FR-V (Phase 2) (Ref : QSA2697S) équivalente à CITROËN: 51360 SJF 000 & HONDA: 51360-SJF-000 type : bras, Numéro d'article en paire : QSA2698S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour FORD: Escort, Courrier, Orion (Ref: QSA1355S)

37.8 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,V cabriolet,VI Cabriolet,V break,VI Express/Van,V Van), Courrier (Courier), Orion (II) (Ref : QSA1355S) équivalente à FORD: 1 058 280, 1058280, 6 525 844, 6 615 743, 6 732 631, 6 770 225, 6525844, 6615743, 6732631, 6770225, 7 102 645, 7 351 748, 7102645, 7351748, 91AB3051AD, 92AB3051BA, 95AB3051AB, 95AB3051AE type : bras, Numéro d'article en paire : QSA1356S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Biellette de barre stabilisatrice pour FORD: Focus, Fiesta, Ka, Escort, Puma, StreetKa, Courrier, Orion & MAZDA: 121 (Ref: QLS3075S)

11.9 EUR
QUINTON HAZELL Biellette de barre stabilisatrice pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,I Berline Phase 2), Fiesta (IV Phase 2,IV,III 89), Ka (I), Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,V cabriolet,VI Cabriolet,V break,VI Express/Van,V Van), Puma, StreetKa, Courrier (Courier), Orion (II) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : QLS3075S) équivalente à FORD: 1 004 018, 1 061 631, 1 067 818, 1 071 336, 1 107 068, 1 107 069, 1 130 273, 1 135 077, 1 209 035, 1 471 446, 1 661 237, 1004018, 1061631, 1067818, 1071336, 1107068, 1107069, 1130273, 1135077, 1471446, 1661237, 1S613B438AA, 6 186 082, 6 188 004, 6 198 621, 6186082, 6188004, 6198621, 89FB3B438A1E, 89FB3B438A1F, 96FB3B438AB, 98AG3B438AB, 98AG3B438AD, YS413B438AB, YS413B438BA, YS413B438BB & MAZDA: 1E00 34 170, 1E00-34-170, 1E01 34 170, 1E01 34 170 A gamme équipementier : Premium Kit+, quantité : 1, longueur : 238.0 mm, synonymes : biellette antiroulis, biellette antidevers, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.

Continental Conti Cross Contact Winter XL FR M+S - Winter - 4x4

248.1 EUR
Conti Cross Contact Winter XL FR M+S

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QUINTON HAZELL Rotule de direction pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Polo, Scirocco, T-Roc, Caddy, T-Cross, Eos, Passat (Ref: QR5325S)

14.5 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VIII Hatchback,V Plus,VI Plus,VII 4Motion,VII Sportsvan,VII 3 Portes,VII SW,VI SW,VII Phase 2 3 Portes,V 4Motion,VII Phase 2 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VIII HB 4Motion,VII Phase 2 SW,VIII SW,VII Sportsvan Phase 2,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI SW 4Motion ,VIII SW 4Motion,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3,II), Tiguan (I Phase 2,II,I,II Phase 2,Allspace,Allspace Phase 2), Polo (VI,VI Phase 2), Scirocco (II,II Phase 2), T-Roc (Phase 2), Caddy (III,III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,V Van,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,V Combi), T-Cross, Eos (Phase 2), Passat (B8 SW,B7 SW,B8 Berline,B7 Berline,B8 SW Phase 2,B7 SW 4Motion,B8 Berline Phase 2,B8 Alltrack,B7 Berline 4Motion,B8 Alltrack Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), CC, Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV RUS), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Arteon (Shooting Brake,Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 4 Sportback,Série 3 8V1,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Cabriolet 8P,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 2 Quattro 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro 8V1,Série 4 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Quattro), A1 (II Sportback,II City Carver), Q2 (Quattro), Q3 (Série 1 8U,Série 2 F3N Sportback,Série 1 8U Quattro,Série 2 F3B,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2), RS3 (8V Phase 2,8V,8PA,8Y), S3 (Quattro Série 3 Sportback 8VA,Quattro Série 2 8P1,Quattro Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Quattro Série 2 Sportback 8PA,Quattro Série 3 8V1,Quattro Série 4 Sportback 8YA,Quattro Série 3 Limousine 8VS,Quattro Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Quattro Série 3 Phase 2 8V1,Quattro Série 4 Limousine 8YS,Quattro Série 3 Cabriolet 8V7,Quattro Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), RS Q3 (Série 2 F3,Série 1,Série 1 Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Ibiza (V,V Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Ateca (Phase 2), Arona (Phase 2), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion), Toledo (série 3), Tarraco & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,NX5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,NX3,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Kodiaq (Phase 2), Karoq (Phase 2), Kamiq, Fabia (IV), Yeti (4x2...

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 407, 807, 508, 607, 4007 & CITROËN: C5, C8, C Crosser, C6 & FORD: S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: QTH698K)

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QUINTON HAZELL Rotule de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Polo, Scirocco, T-Roc, Caddy, T-Cross, Eos, New Beetle (Ref: QSJ3295S)

13.4 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VIII Hatchback,V Plus,VI Plus,VII 4Motion,VII Sportsvan,VII 3 Portes,VII SW,VI SW,VII Phase 2 3 Portes,V 4Motion,VII Phase 2 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VIII HB 4Motion,VII Phase 2 SW,VIII SW,VII Sportsvan Phase 2,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI SW 4Motion ,VIII SW 4Motion,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Polo (VI,VI Phase 2), Scirocco (II,II Phase 2), T-Roc (Phase 2), Caddy (III,III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), T-Cross, Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Taigo, Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV RUS), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), T-Roc Cabriolet (Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 3 8V1,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Cabriolet 8P,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 2 Quattro 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Quattro), A1 (II Sportback,II City Carver,II Allstreet), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 2 F3B,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2), RS3 (8V Phase 2,8V,8PA), S3 (Quattro Série 3 Sportback 8VA,Quattro Série 2 8P1,Quattro Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Quattro Série 2 Sportback 8PA,Quattro Série 3 8V1,Quattro Série 3 Limousine 8VS,Quattro Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Quattro Série 3 Phase 2 8V1,Quattro Série 3 Cabriolet 8V7,Quattro Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), RS Q3 (Série 2 F3,Série 1,Série 1 Phase 2) & SEAT: Ibiza (V,V Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Ateca (Phase 2), Arona (Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,NX5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,NX3,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Kamiq, Fabia (IV), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Scala, Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : QSJ3295S) équivalente à AUDI: 1K0 407 365B, 1K0 407 365C, 1K0 407 365E, 5Q0 407 365A & SEAT: 1K0 407 365B, 1K0 407 365C, 1K0 407 365E, 5Q0 407 365A & SKODA: 1K0 407 365B, 1K0 407 365C, 1K0 407 365E, 5Q0 407 365A & VAG: 1K0 407 365 B, 1K0 407 365 C, 1K0 407 365 E, 1K0 407 365B, 1K0 407 365C, 1K0 407 365E, 5Q0 407 365 A, 5Q0 407 365 B, 5Q0 407 365 E, 5Q0 407 365A, 5Q0 407 365B, 5Q0 407 365D, 5Q0 407 365E,...

M-S Lit 180x200 cm avec 2 chevets chêne clair et anthracite - massa

499 EUR
Le lit avec 2 chevets chêne clair et anthracite est le meuble de prédilection pour des nuits plus confortables. Avec une grande largeur , ce lit assume parfaitement deux personnes. Il est solide et durable grâce à sa fabrication en panneaux de particules . Pour apporter une touche de charme , il est doté d'un éclairage LED avec une intensité de 45 lumens . Deux chevets l'accompagnent pour optimiser le design et assurer le rangement de vos petites affaires. Descriptif du lit : Couleur : chêne et anthracite Matière : panneaux de particules Dimensions (Lxlxh) : 229 x 210 x 81 cm Sommier et matelas non inclus Couchage : 180 x 200 cm Eclairage : LED 45 watts, intensité lumineuse 45 lumens, classe énergétique A Poids : 47 kg Livré prêt à monter Descriptif des chevets : Couleur : chêne clair et anthracite Matière : panneaux de particules Dimensions (Lxlxh) : 104 x 38 x 40 cm Poids : 21 kg Livré prêt à monter Cet ensemble existe également dans d'autres dimensions et dans d'autres coloris

M-S Lit 2 personnes 180x200 cm chêne clair et anthracite - massa

329 EUR
Avec le lit 2 personnes chêne clair et anthracite , jouissez du meilleur des conforts. Il très large et confortable , finies les nuits blanches. La commodité est assurée éclairage LED de 45 lumens , très pratique. D'une belle couleur anthracite et chêne , il se met en osmose avec la décoration de votre chambre. Durable et solide , ce modèle a une structure en panneaux de particules . Il est design et donne de l'allure à la pièce. Couleur : chêne et anthracite Matière : panneaux de particules Dimensions (Lxlxh) : 229 x 210 x 81 cm Sommier et matelas non inclus Couchage : 180 x 200 cm Eclairage : LED 45 watts, intensité lumineuse 45 lumens, classe énergétique A Poids : 47 kg Livré prêt à monter Cet article existe également dans d'autres dimensions et dans d'autres coloris

M-S Lit 2 personnes 180x200 cm chêne clair et anthracite - massa

329 EUR
Avec le lit 2 personnes chêne clair et anthracite , jouissez du meilleur des conforts. Il très large et confortable , finies les nuits blanches. La commodité est assurée éclairage LED de 45 lumens , très pratique. D'une belle couleur anthracite et chêne , il se met en osmose avec la décoration de votre chambre. Durable et solide , ce modèle a une structure en panneaux de particules . Il est design et donne de l'allure à la pièce. Couleur : chêne et anthracite Matière : panneaux de particules Dimensions (Lxlxh) : 229 x 210 x 81 cm Sommier et matelas non inclus Couchage : 180 x 200 cm Eclairage : LED 45 watts, intensité lumineuse 45 lumens, classe énergétique A Poids : 47 kg Livré prêt à monter Cet article existe également dans d'autres dimensions et dans d'autres coloris

M-S Lit 180x200 cm avec 2 chevets chêne clair et anthracite - massa

499 EUR
Le lit avec 2 chevets chêne clair et anthracite est le meuble de prédilection pour des nuits plus confortables. Avec une grande largeur , ce lit assume parfaitement deux personnes. Il est solide et durable grâce à sa fabrication en panneaux de particules . Pour apporter une touche de charme , il est doté d'un éclairage LED avec une intensité de 45 lumens . Deux chevets l'accompagnent pour optimiser le design et assurer le rangement de vos petites affaires. Descriptif du lit : Couleur : chêne et anthracite Matière : panneaux de particules Dimensions (Lxlxh) : 229 x 210 x 81 cm Sommier et matelas non inclus Couchage : 180 x 200 cm Eclairage : LED 45 watts, intensité lumineuse 45 lumens, classe énergétique A Poids : 47 kg Livré prêt à monter Descriptif des chevets : Couleur : chêne clair et anthracite Matière : panneaux de particules Dimensions (Lxlxh) : 104 x 38 x 40 cm Poids : 21 kg Livré prêt à monter Cet ensemble existe également dans d'autres dimensions et dans d'autres coloris

QUINTON HAZELL Rotule de direction pour CITROËN: C Crosser & PEUGEOT: 4007 & MITSUBISHI: Outlander, Grandis, Lancer (Ref: QR3735S)

15.7 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour CITROËN: C Crosser & PEUGEOT: 4007 & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,3 GF RU,2 CW Fab. Russie), Grandis, Lancer (Sportback CX) (Ref : QR3735S) équivalente à CITROËN: 3817.74 & CITROËN/PEUGEOT: 16 075 024 80, 3817 74, 3817.74 & FORD: MR548285 & MITSUBISHI: 4422A002, 4422A018, 4422A052, 4422AO52, 4422AOO2, MN161077, MR548285 & VAG: 4422A018 gamme équipementier : Premium Kit+, longueur : 79.0 mm, Dimension du cône : 13.3 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

T M C S - Tommychairs - Set 2 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et

160.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S - Tommychairs - Set 4 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et

287.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en tissu. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S - Tommychairs - Set 4 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et

287.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S Tommychairs - Chaise cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise

81.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en tissu. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S Tommychairs - Set 6 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise rembourrée et revêtue en tissu couleur chanvre - Noyer Clair/Chanvre

437.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en tissu. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S - Tommychairs - Set 4 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise rembourrée et revêtue en tissu couleur chanvre - Noyer Clair/Chanvre

287.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en tissu. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S Tommychairs - Chaise CROSS pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise

81.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S - Tommychairs - Set 2 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel couleur - Noyer Clair/Noir

160.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S - Tommychairs - Set 4 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel couleur - Noyer Clair/Noir

287.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S Tommychairs - Set 6 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise

437.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en tissu. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S - Tommychairs - Set 2 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et

160.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en tissu. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S - Tommychairs - Set 2 chaises cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et

153.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise en paille. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

T M C S Tommychairs - Chaise CROSS pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel couleur noir

81.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise rembourrée et revêtue en cuir artificiel. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

QUINTON HAZELL Biellette de barre stabilisatrice pour VOLKSWAGEN: Polo, T-Cross, Fox, UP & SEAT: Ibiza, Leon, Arona, Cordoba, Ateca (Ref: QLS3299S)

10.3 EUR
QUINTON HAZELL Biellette de barre stabilisatrice pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV,VI,VI Phase 2,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,IV Berline,V Cross Phase 2,V Berline Phase 2,V Berline), T-Cross, Fox, UP (5 portes,5 portes Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,V,IV SC 3 portes,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV ST Break,V Phase 2,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 3 ST Break), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Arona (Phase 2), Cordoba (IV), Ateca (Phase 2), Tarraco, Mii (5P,3P,5P Phase 2,E-,3P Phase 2), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback,II Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes,II City Carver), A3 (Série 2 Phase 2), A2 (AU24), S1 (Quattro) & SKODA: Fabia (II Phase 2,III,II,I,I Phase 2,III Combi,III Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,III Phase 2 Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Kamiq, Roomster (Phase 2), Scala, Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Spaceback,Phase 2 Berline), Enyaq, Citigo (5 portes,3 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes) (Ref : QLS3299S) équivalente à AUDI: 6Q0 411 315C, 6Q0 411 315D, 6Q0 411 315F, 6R0 411 315, 8Z0 411 315D & SEAT: 6Q0 411 315C, 6Q0 411 315D, 6Q0 411 315F, 6Q0 411 315G, 8Z0 411 315D & SKODA: 6Q0 411 315C, 6Q0 411 315D, 6Q0 411 315F, 6Q0 411 315G, 6Q0 411 315L, 6Q0 411 315N & VAG: 2Q0 411 315, 2Q0 411 315 A, 2Q0 411 315 B, 2Q0411315A, 2Q0411315B, 6C0411315, 6Q0 411 315 A, 6Q0 411 315 B, 6Q0 411 315 C, 6Q0 411 315 D, 6Q0 411 315 F, 6Q0 411 315 G, 6Q0 411 315 J, 6Q0 411 315 N, 6Q0 411 315 Q, 6Q0 411 315A, 6Q0 411 315B, 6Q0 411 315C, 6Q0 411 315D, 6Q0 411 315E, 6Q0 411 315F, 6Q0 411 315G, 6Q0 411 315J, 6Q0 411 315L, 6Q0 411 315M, 6Q0 411 315N, 6Q0411315, 6Q0411315H, 6Q0411315P, 6Q0411315Q, 6R0 411 315, 6R0 411 315A, 6R0411315, 8Z0 411 315 D, 8Z0 411 315D & VW: 6Q0 411 315C, 6Q0 411 315D, 6Q0 411 315F, 8Z0 411 315D gamme équipementier : Premium Kit+, quantité : 1, longueur : 274.0 mm, synonymes : biellette antiroulis, biellette antidevers, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses...

T M C S Tommychairs - Chaise cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise en paille

78.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise en paille. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Carbone

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M8 Mips®Echo Bleu-Jaune-Rose

573.99 EUR
Des années d'expérience dans la conception et la création de technologies innovantes pour le sport automobile ont donné à Alpinestars la possibilité d'équiper tous les styles de pilotes. Le casque Alpinestars Supertech S- M8 Mips ne fait pas exception !Il est conçu pour être confortable et offrir une excellente protection aux pilotes de off- road et motocross. Il est construit à partir d'une calotte en composite de carbone unidirectionnelle à haute densité avec des couches d’aramide. Le système d'éjection ERS réduit la pression du casque afin de pouvoir l'enlever facilement en cas d'accident. La calotte est faite en composite de fibre de carbone avec une couche d'aramide pour une sécurité accrue et un poids réduit.Caractéristiques : Calotte disponible en quatre tailles différentes pour une sécurité et un poids optimaux Mips (Système de protection multidirectionnel contre les impacts) Intérieur Coolmax amovible et lavable Compatible avec un système d'hydratation Système de fermeture par boucle double D avec une sangle de 26 mm de large Poids: 1300 g (+/- 50 g) Homologué 22- 05 / DOT

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M8 Mips® Factory Noir-Jaune-Bleu

374.99 EUR
Des années d'expérience dans la conception et la création de technologies innovantes pour le sport automobile ont donné à Alpinestars la possibilité d'équiper tous les styles de pilotes. Le casque Alpinestars Supertech S- M8 Mips ne fait pas exception !Il est conçu pour être confortable et offrir une excellente protection aux pilotes de off- road et motocross. Il est construit à partir d'une calotte en composite de carbone unidirectionnelle à haute densité avec des couches d’aramide. Le système d'éjection ERS réduit la pression du casque afin de pouvoir l'enlever facilement en cas d'accident. La calotte est faite en composite de fibre de carbone avec une couche d'aramide pour une sécurité accrue et un poids réduit.Caractéristiques : Calotte disponible en quatre tailles différentes pour une sécurité et un poids optimaux Mips (Système de protection multidirectionnel contre les impacts) Intérieur Coolmax amovible et lavable Compatible avec un système d'hydratation Système de fermeture par boucle double D avec une sangle de 26 mm de large Poids: 1300 g (+/- 50 g) Homologué 22- 05 / DOT

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M8 Mips® Solid Blanc Brillant

324.99 EUR
Des années d'expérience dans la conception et la création de technologies innovantes ont donné à Alpinestars la possibilité d'équiper tous les types de pilotes. Le casque Alpinestars Supertech S- M8 ne fait pas exception !Il est conçu pour être confortable et offrir une excellente protection aux pilotes tout- terrain et motocross. Il se compose d'une coque multi- composite haute densité. Le système d'éjection ERS réduit la pression du casque afin de pouvoir l'enlever facilement en cas d'accident. La coque est faite en composite de fibre de carbone avec une couche d'aramide pour une sécurité accrue et un poids réduit.- Mips (Système de protection multidirectionnel contre les impacts)- Intérieur Coolmax amovible et lavable- Compatible avec un système d'hydratation- Système de fixation double D avec une sangle plus large que d’habitude de 26 mm- Cerfifié selon les normes DOT et ECE 22- 05 pour une utilisation dans le monde entier- Poids : 1300g (+/- 50g)

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3, Série 1, X1, M3 (Ref: QSJ3388S)

42.8 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), X1 (E84), M3 (E90 LCI) (Ref : QSJ3388S) équivalente à BMW: 31 12 2 405 859, 31 12 6 763 699, 31 12 6 769 793, 31 12 6 770 849, 31 12 6 786 203, 3112 6763 699, 3112 6769 793, 3112 6770 849, 31126786203 type : bras, longueur : 287.0 mm, Numéro d'article en paire : QSJ3389S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5, M5 (Ref: QSJ3338S)

63.6 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), M5 (E60,E61 LCI Touring) (Ref : QSJ3338S) équivalente à BMW: 31 10 2 348 047, 31 10 4 026 719, 31 12 4 046 437, 31 12 6 760 183, 31 12 6 765 995, 31 12 6 774 825, 3110 4026 719, 3112 4046 437, 3112 6760 183, 3112 6765 995, 3112 6774 825 type : bras, longueur : 423.0 mm, Numéro d'article en paire : QSJ3339S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5, Série 7, M5 (Ref: QLS1754S)

42.8 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5 (E39,E39 Touring), Série 7 (E38), M5 (E39) (Ref : QLS1754S) équivalente à BMW: 33 32 1 090 745, 33 32 1 097 264, 33 32 6 768 791, 3332 1090 745, 3332 1097 264, 3332 6768 791 type : bras, longueur : 212.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3, Z4, M3 (Ref: QR3229S)

16.6 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E91 LCI Touring,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster ,E86 Coupé ), M3 (E46) (Ref : QR3229S) équivalente à BMW: 32 10 6 774 220, 32 21 1 095 957, 3210 6774 220, 3221 1095 957 gamme équipementier : Premium Kit+, longueur : 247.0 mm, Numéro d'article en paire : QR3230S, Dimension du cône : 14.7 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

QUINTON HAZELL Rotule de direction intérieure pour BMW: Série 3, Z3, M3 (Ref: QR3376S)

20.1 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction intérieure pour BMW: Série 3 (E36 Berline,E36 Coupé,E36 Compact,E36 Cabriolet,E36 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), M3 (E36) (Ref : QR3376S) équivalente à BMW: 32 11 1 139 315*, 32111139315, 32111139316 dimension du filetage : M14x1,50, quantité : 1, synonymes : rotule axiale, bras de direction, rotule intérieure, Longeur rotule : 206.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : M18x1.5, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule intérieure de direction parfois appelée rotule axiale est une pièce mécanique essentielle de la direction d'une automobile. En effet, cette direction est assurée par la biellette de direction qui est le bras qui relie la crémaillère au porte-fusée et est composée de deux pièces principales : la rotule de direction (extérieure) et la rotule intérieure de direction (ou rotule axiale). Si la rotule de direction est reliée au porte-fusée, la rotule intérieure est elle reliée à la crémaillère et protégée par un soufflet de direction. Ces deux pièces s'articulent ensemble pour assurer le parallélisme des roues du véhicule et ainsi assurer une conduite parfaite des roues du train avant., quand changer : Une direction inconfortable, flou, surtout bruyante, est signe de défaillance d'une ou plusieurs rotules du système de direction. Il est important de vérifier l'ensemble du système pour déterminer quelles sont les rotules à remplacer, il est parfois nécessaire de retirer le soufflet de protection pour constater l'importance du jeu de la rotule intérieur. Un choc relativement fort d'une roue contre un trottoir peut torde la biellette de direction et dérégler le parallélisme, cela engendre une usure très rapide des pneus ou au pire rend la direction inutilisable., pourquoi changer : Une biellette de direction doit être remplacée dans deux cas: déformée suite à un choc ou usée par la présence de jeu au niveau de la rotule. Dans ce dernier cas, si le remplacement n'est pas pris à temps, la rupture de la liaison du volant à la roue, se fera sans prévenir.

QUINTON HAZELL Barre de direction pour BMW: Série 5, M5 (Ref: QDL2427S)

28.9 EUR
QUINTON HAZELL Barre de direction pour BMW: Série 5 (E34,E34 Touring), M5 (E34) (Ref : QDL2427S) équivalente à BMW: 32 21 1 130 661, 32 21 1 133 615, 32 21 1 136 685, 32 21 1 138 854, 3221 1130 661, 3221 1133 615, 3221 1136 685, 3221 1138 854, 3221 1138 864 longueur : 612.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La barre de direction est une pièce très importante qui fait partie du système de direction de votre voiture. Son rôle consiste à maintenir et guider les rotules de direction, les pièces chargées de faire tourner les roues. Lorsque vous tournez le volant, la transmission du mouvement effectué est reçue par la colonne de direction. Celle-ci transmet à son tour l'ordre de rotation des roues aux biellettes par l'intermédiaire d'un boîtier de direction. Grâce à la barre de direction, les biellettes sont parfaitement maintenues et peuvent résister aux fortes contraintes mécaniques auxquelles elles sont soumises., quand changer : Bien que les barres de direction soient conçues pour résister aux forces mécaniques, elles peuvent se tordre voire se casser à la suite d'une collision. Par ailleurs, les crans situés au bout de la barre s'usent avec le temps. Si elle devient défectueuse, vous sentirez du jeu ou entendrez des claquements en fin de braquage qui doivent attirer votre attention. Si vous négligez son remplacement, ces bruits et ce jeu empireront et apparaîtront pendant toute la durée du braquage., pourquoi changer : Il est primordial d'avoir un système de direction en parfait état pour garantir une bonne tenue de route. Une barre de direction défectueuse ne maintiendra plus aussi bien le cap de la direction. Par conséquent, le mouvement de rotation des roues ne sera plus aussi net, dès lors, une direction floue et imprécise se fera ressentir. Une défaillance de direction est synonyme de danger et réduit le confort de conduite. Sur la route, la sécurité n'a pas de prix. Changez votre barre à la moindre anomalie pour rouler en toute tranquillité.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3, Série 1, X1, M3 (Ref: QSJ3389S)

42.8 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), X1 (E84), M3 (E90 LCI) (Ref : QSJ3389S) équivalente à BMW: 31 12 2 405 860, 31 12 6 763 700, 31 12 6 769 794, 31 12 6 770 850, 31 12 6 786 204, 3112 6763 700, 3112 6769 794, 3112 6770 850, 31126786204 type : bras, longueur : 288.0 mm, Numéro d'article en paire : QSJ3388S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3, Z3, M3 (Ref: QSA1295S)

53.9 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E36 Berline,E36 Coupé,E36 Compact,E36 Cabriolet,E30 Cabriolet,E36 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), M3 (E36,E30) (Ref : QSA1295S) équivalente à BMW: 31 12 1 094 275, 31 12 1 136 529, 31 12 1 140 399, 31 12 1 140 957, 31 12 6 758 513, 31 12 6 758 515, 3112 1094 275, 3112 1136 529, 3112 1140 399, 3112 1140 957, 3112 6758 513, 3112 6758 515 type : bras, Numéro d'article en paire : QSA1296S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3, Z4, M3 (Ref: QR3230S)

18.3 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E91 LCI Touring,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster ,E86 Coupé ), M3 (E46) (Ref : QR3230S) équivalente à BMW: 32 10 6 774 221, 32 21 1 095 958, 3210 6774 221, 3221 1095 958 gamme équipementier : Premium Kit+, longueur : 247.0 mm, Numéro d'article en paire : QR3229S, Dimension du cône : 14.7 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3, Série 1, X1, M3 (Ref: QSJ3401S)

36.4 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ,E82 M Coupé), X1 (E84), M3 (E90 LCI) (Ref : QSJ3401S) équivalente à BMW: 33 32 2 406 290, 33 32 6 763 471, 3332 6763 471 type : bras, longueur : 413.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Bras oscillant de suspension pour BMW: Série 5, Série 7, Série 6, M5, M6, Z8 (Ref: QSJ3451S)

26.6 EUR
QUINTON HAZELL Bras oscillant de suspension pour BMW: Série 5 (E60 Berline,E39,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring,E39 Touring), Série 7 (E65,E38,E66,E67), Série 6 (E63 Coupé,E63 LCI Coupé,E64 Cabriolet,E64 LCI Cabriolet), M5 (E60,E39,E61 LCI Touring), M6 (E63 Coupé,E64 Cabriolet), Z8 (E52) (Ref : QSJ3451S) équivalente à BMW: 33 32 1 090 030, 33 32 1 091 620, 33 32 6 770 749, 33321090030, 33321091620, 33326770749 type : bras, longueur : 94.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

QUINTON HAZELL Levier de commande de direction pour BMW: Série 5, Série 7, M5 (Ref: QLS3002S)

33.4 EUR
QUINTON HAZELL Levier de commande de direction pour BMW: Série 5 (E34,E28,E34 Touring), Série 7 (E32,E23), M5 (E28,E34) (Ref : QLS3002S) équivalente à BMW: 33 32 1 123 463, 33 32 1 125 665, 33 32 1 126 476 longueur : 50.0 mm, Diamètre : 14.4 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5, M5 (Ref: QSJ3593S)

75.4 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5 (F10 Berline,F11 Touring,F10 LCI Berline,F11 LCI Touring ,F07 Gran turismo ,F07 LCI Gran Turismo,F18 Limousine ), M5 (F10) (Ref : QSJ3593S) équivalente à BMW: 31 12 6 794 204, 3112 6794 204 type : bras, longueur : 322.0 mm, Numéro d'article en paire : QSJ3592S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3, Série 1, X1, Z4, M3 (Ref: QR3533S)

20.1 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ,E82 M Coupé), X1 (E84), Z4 (E89), M3 (E92,E92 LCI,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI) (Ref : QR3533S) équivalente à BMW: 32 10 6 765 089, 32 10 6 767 781, 3210 6765 089, 3210 6767 781 gamme équipementier : Premium Kit+, longueur : 135.0 mm, Numéro d'article en paire : QR3534S, Dimension du cône : 16.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3, Série 1, X1, Z4, M3 (Ref: QR3534S)

20.1 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ,E82 M Coupé), X1 (E84), Z4 (E89), M3 (E92 LCI,E90 LCI,E90) (Ref : QR3534S) équivalente à BMW: 32 10 6 765 090, 32 10 6 767 782, 3210 6765 090, 3210 6767 782 gamme équipementier : Premium Kit+, longueur : 135.0 mm, Numéro d'article en paire : QR3533S, Dimension du cône : 16.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5, M5, Série 6, Série 7, M6 (Ref: QSJ3592S)

75.4 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 5 (F10 Berline,F11 Touring,F10 LCI Berline,F11 LCI Touring ,F07 Gran turismo ,F07 LCI Gran Turismo,F18 Limousine ), M5 (F10), Série 6 (F06 Gran Coupé,F13 Coupé,F06 LCI Gran Coupé,F13 LCI Coupé), Série 7 (F01 LCI Berline,F02 LCI Limousine), M6 (F13 Coupé,F06 Gran Coupé,F13ML Coupé ,F12 Cabriolet,F06ML Gran Coupé,F12ML Cabriolet ) (Ref : QSJ3592S) équivalente à BMW: 31 12 6 794 203, 3112 6794 203 type : bras, longueur : 322.0 mm, Numéro d'article en paire : QSJ3593S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 5, Série 7, Série 6, M5, M6 (Ref: QR3427S)

19.1 EUR
QUINTON HAZELL Rotule de direction pour BMW: Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), Série 7 (E65,E66,E67), Série 6 (E63 Coupé,E63 LCI Coupé,E64 Cabriolet,E64 LCI Cabriolet), M5 (E60,E61 LCI Touring), M6 (E63 Coupé,E64 Cabriolet) (Ref : QR3427S) équivalente à BMW: 32 10 6 774 361, 32 10 6 776 946, 32 21 6 756 369, 3210 6774 361, 3210 6776 946, 3221 6756 369 sens du pas : droite, longueur : 153.0 mm, Dimension du cône : 16.3 mm, Taraudage [mm] : M16x1,5 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

T M C S Tommychairs - Chaise cross pour cuisine, bar et salle à manger, robuste structure en bois de hêtre peindré en couleur noyer clair et assise en paille - Noix

78.99 EUR
MADE IN ITALY La chaise Cross est parfaite pour la cuisine et la salle à manger, grâce à son design traditionnel et élégant qui donne à la chaise un style unique. Matériaux: robuste structure en bois de hêtre et assise en paille. Dimensions: hauteur totale 88 cm, largeur totale de la chaise 43 cm, profondeur totale de la chaise 46 cm, profondeur d'assise 35 cm, hauteur d'assise 48 cm. Puisqu'il s'agit d'un produit fait à la main, les mesures peuvent varier légèrement. Capacité maximale: max. 120 kg avec un poids uniformément réparti sur le siège. Le grand siège et le dossier haut contribuent à un haut niveau de confort. La chaise est livrée entièrement assemblée. Les matériaux de premier choix et la réalisation entièrement à la main en Italie offrent un article de haute qualité et résistant à l'usure, garantissant une longue durée de vie.

Orion Lustre Marie Claire verre cristal à 5 lampes

271.26 EUR
Lustre de style Marie Claire avec suspension en verre cristallin, à cinq branchesLe lustre baroque Marie Claire séduit par son design opulent et noble. Les détails filigranes comme la suspension en verre cristallin sous le chandelier créent des effets de lumière somptueux, ce qui fait de ce chandelier doré un véritable bijou et confère à chaque pièce une touche de splendeur impériale.

Abri de jardin en résine 2,5m² Premium 46 S gris clair + plancher - Keter

519 EUR
Petit abri, petit prix, ultra fonctionnel. Abri en résine Keter 46S de 2m ² avec plancher. La solidité de cet abri est renforcée par une structure en acier. Couleur : gris clair.

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Blanc

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Blanc

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Blanc

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Blanc

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Blanc

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Blanc

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

QUINTON HAZELL Plaquettes de frein X4 pour FORD: Escort, Orion & KIA: Sephia, Mentor (Ref: BP833)

5.9 EUR
QUINTON HAZELL Jeu de 4 plaquettes de frein pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,V cabriolet,V break), Orion (II) & KIA: Sephia, Mentor (Ref : BP833) équivalente à ALFA ROMEO: 3323ZK20H & FIAT: 3323ZK20H & FORD: 1 095 598, 5 476 984 51, 6 500 959, 6 785 599, 7 114 005, 91AB 2M008 BC, 91AB 2M008 BD, 91AB-2M008-BC, 91AB-2M008-BD & KIA: 0 K20 H3 323Z, 0K20H-33-23Z, 0K2Y2-33-671, K20H3323Z & LANCIA: 3323ZK20H & RENAULT: 86 60 004 493, 86 71 019 163 quantité : 4, épaisseur : 15.0 mm, longueur : 62.0 mm, hauteur : 52.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : non,

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Unite Rouge-Blanc

778.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Unite Rouge-Blanc

659.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Unite Rouge-Blanc

659.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Unite Rouge-Blanc

659.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Unite Rouge-Blanc

659.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Unite Rouge-Blanc

659.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Ampress Noir-Blanc

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Ampress Noir-Blanc

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Rowenta Flexible avec poignee crosse pour aspirateur Tefal RS-RT3510

18.19 EUR
Flexible complet (crosse incluse) adapté aux aspirateursutilisant le système de verrouillage Lock System.Ce produit est compatible avec les aspirateurs traîneauxRowenta :- X-Trem Power- Silence Force Extreme /Compact

Rowenta Flexible avec poignee crosse pour aspirateur Tefal RS-RT3510

18.19 EUR
Flexible complet (crosse incluse) adapté aux aspirateursutilisant le système de verrouillage Lock System.Ce produit est compatible avec les aspirateurs traîneauxRowenta :- X-Trem Power- Silence Force Extreme /Compact

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Ampress Noir-Blanc

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Ampress Noir-Blanc

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Flood Rouge

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Flood Rouge

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Ampress Noir-Blanc

689.99 EUR
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Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Ampress Noir-Blanc

689.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Flood Rouge

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Flood Rouge

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Flexible pour aspirateur rs-rt2676 avec poignee / crosse Rowenta RS-RT2676

18.99 EUR
Flexible avec crosse indispensable à l'utilisation optimalede votre aspirateur, il comprend :- un embout du flexible- une accroche du flexibleAttention : ce flexible ne s'adapte pas sur la gammed'aspirateurs Ergo Comfort Silence utilisant le système defixation 'Lock System'.Ce produit est compatible avec les aspirateurs Rowenta :- Spaceo- X Trem Power- Silence Force Compact

Flexible pour aspirateur rs-rt2676 avec poignee / crosse Rowenta RS-RT2676

18.99 EUR
Flexible avec crosse indispensable à l'utilisation optimalede votre aspirateur, il comprend :- un embout du flexible- une accroche du flexibleAttention : ce flexible ne s'adapte pas sur la gammed'aspirateurs Ergo Comfort Silence utilisant le système defixation 'Lock System'.Ce produit est compatible avec les aspirateurs Rowenta :- Spaceo- X Trem Power- Silence Force Compact

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour HONDA: FR-V (Ref: QSA2697S)

115.9 EUR
QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour HONDA: FR-V (Phase 2) (Ref : QSA2697S) équivalente à CITROËN: 51360 SJF 000 & HONDA: 51360-SJF-000 type : bras, Numéro d'article en paire : QSA2698S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Aeon Rouge-Bleu

693.99 EUR
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Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Aeon Rouge-Bleu

693.99 EUR
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Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Aeon Rouge-Bleu

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Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Aeon Rouge-Bleu

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Aeon Rouge-Bleu

693.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestars a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Flood Argent-Noir-Rouge

689.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

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693.99 EUR
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L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

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Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Flood Argent-Noir-Rouge

689.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Flood Argent-Noir-Rouge

549.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Carbone

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06

Casque Cross Alpinestars Supertech S-M10 Solid Carbone

622.99 EUR
L’approche d’Alpinestars pour la création de la technologie avancée du M10s’appuie sur son expérience approfondie de plus d'une demi- décennie d'innovation de classe mondiale dans le domaine des sports motorisés et en particulier, son engagement profondément ancré dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories de technologie que Alpinestars maîtrise,la réalisation d'un nouveau produit très complexe nécessite l'expérience et le savoir- faire de spécialistes et un plan de projet dirigé par les meilleurs cerveaux du développement de la protection.Par conséquent, le département de développement des casques Alpinestar a été créé et s'est vu confier la mission de rechercher et de développer le casque cross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L’objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de la performance, en bénéficiant d’une technologie de sécurité inspirant la confiance, d’une répartition du poids réduite pour minimiser les efforts musculaires au niveau du cou, les épaules et le dos et d’une performance physiologique et cognitive améliorée grâce à une construction extrêmement bien ajustée et bien ventilée, optimisant ainsi le confort pendant la conduite.Caractéristiques : Calotte en carbone 3K haute densité Couche composite unidirectionnelle en carbone La construction de la calotte M10est optimisée pour offrir le meilleur ajustement sur la gamme de quatre tailles Calotte interne en EPS Polymère EPS multi- densité, la couche absorbant l’énergie donne un profil intérieur au casque qui absorbe les forces d’impact dissipées par la calotte Système breveté permettant de régler le casque exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l’angle auxquels le casque repose sur la tête Coussinet micro- réglable relié à la calotte interne du casque Le déblocage de l’écran est un élément clé de la performance globale de protection du casques Les mécanismes de protection post- accident permettent une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un choc important Le système Mips réduit les énergies de mouvement de rotation qui, lors de l'impact du casque, provoquent la transmission au cerveau d'une force de rotation dommageable Une couche de "glissement" à faible friction est incorporée dans le casque M10, entre la couche de rembourrage confortable et la calotte d’absorption d’énergie en polymère multi- densité Système d'extraction d’urgence avec retrait du rembourrage ERS qui permet de retirer le casque en cas d'urgence Fermeture par boucle double D pour une sécurité optimale qui maintient le casque attaché et toujours fermé Système de ventilation pour diriger le flux d’air et le réguler dans la calotte Intérieur amovible et lavable en tissu cool- max et antibactérien Le casque est doté d'un revêtement TPE lavable pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité Poids en taille M : 1240 g Homologué ECE 22.06