Finition nettoyant aerographe
Ce puissant nettoyant est indispensable à l'entretien des aérographes.
Il élimine facilement les ternissures dans le système complexe de l'aérographe et peut également être utilisé pour nettoyer les bâtons de peinture et les pinceaux.
Maquette moto Suzuki GSX1100S Katana
L'un des plus célèbres salons de la moto au monde se tient tous les deux ans à Cologne, en Allemagne de l'Ouest, et celui de 1980 restera sans doute comme l'un des plus inoubliables.
La première raison est que Honda a présenté pour la première fois sa CX500 turbo, et la seconde est que la GSX1100S Katana (épée en japonais) de Suzuki a été dévoilée.
La Honda CX500 a attiré l'attention pour ses techniques de moteur avancées et la Katana pour son style de carrosserie avancé et agressif, qui rompait avec le style traditionnel des motos.
Bien que le style de la Katana GSX1100S ait impressionné des milliers de spectateurs, presque tout le monde pensait qu'il s'agissait d'un simple spectacle et que le modèle de production serait très différent.
Au cours de l'été 1981, Suzuki a lancé la Katana de série avec presque exactement le même style de carrosserie que celui vu au salon de Cologne, avec de subtiles améliorations au niveau du moteur et du train de roulement.
Le style de la carrosserie est le fruit du génie de M. Hans A. Muth d'Allemagne de l'Ouest, qui a passé beaucoup de temps à assurer le confort du conducteur dans sa conception, ce qui a été prouvé dans de nombreux tests en soufflerie.
L'ensemble du style est issu de recherches sur la meilleure position du conducteur. Les marchepieds arrière et le style unique du réservoir n'ont pas été conçus uniquement pour l'aspect agréable de l'ère de l'aviation.
Le réservoir de grande capacité et le petit carénage ont été combinés pour assurer la meilleure circulation d'air autour du pilote et de la moto. Bien que la moto soit plus remarquable pour son style, chaque pièce est de qualité.
Le moteur est un 4 cy
La Yamaha YZF-R1M est une moto de haute performance, conçue aussi bien pour les amateurs de vitesse sur route que pour les pilotes de circuit. Grâce à cette maquette détaillée, Tamiya vous permet de recréer cette machine exceptionnelle à l'échelle 1/12, avec un réalisme inégalé. Ce modèle est une reproduction fidèle de la version 2018 de la YZF-R1M, avec son puissant moteur 4 temps de 998 cm³ et ses équipements électroniques ultra modernes.
Le kit inclut des carénages finement moulés, une reproduction complète du moteur 4 cylindres, des pneus réalistes, ainsi qu’un stand de course. Il comprend également des transferts métalliques pour les logos Yamaha et des tubes en vinyle pour reproduire les câbles et durits avec précision. Ce modèle est un choix idéal pour les passionnés de motos et de modélisme qui recherchent un défi technique et un produit de qualité.
- Reproduction détaillée de la Yamaha YZF-R1M version 2018
- Moteur 4 cylindres en ligne fidèlement reproduit
- Pneus réalistes Bridgestone Battlax RS10 en caoutchouc synthétique
- Carénages précis avec prise d'air centrale et feux
- Transferts métalliques pour les logos Yamaha
- Tube en vinyle pour la reproduction des câbles et durits
- Inclus un stand de course pour l'exposition du modèle final
La Yamaha YZF-R1M est la version haute performance de la célèbre YZF-R1, une moto sportive in
Maquette moto Repsol Honda RC213V 2014
La saison 2014 de MotoGP fut une année de rêve pour Marc Marquez, pilote prometteur déjà élevé au rang de superstar du team Repsol Honda.
Il entama cette saison avec l’objectif de conserver le titre de Champion du Monde des Pilotes 2013 acquis dès sa première participation l’année précédente à l’âge de 20 ans.
Il domina outrageusement la saison 2014, remportant les dix premières courses et treize au total, conservant sa couronne dans son style flamboyant.
Sa machine pour les saisons 2013 et 2014 était la Honda RC213V, reproduite au 1/12 dans ses moindres détails par Tamiya !
Caractéristiques :
Echelle : 1/12
L'échelle 1/12 est surtout utilisée pour les maquettes et miniatures de motos.
Une maquette de moto au 1/12 sera 12 fois plus petite que la moto réelle.
Si la moto mesure 2,5 m de long, par exemple, la miniature mesurera 20,8 cm de long (250 /12 = 20,8)
Après avoir subi de lourdes pertes face aux chasseurs Zero de la marine japonaise au début de la guerre du Pacifique, la marine américaine s'est concentrée sur le développement de nouveaux chasseurs capables de renverser le cours des combats aériens.
Parmi ces chasseurs figurait le Corsair, d'abord conçu pour être un avion rapide transporté par un porte-avions. Construit autour du nouveau moteur Pratt & Whitney R-2800 de 2 000 ch et doté de la plus grande hélice jamais montée sur un avion de chasse (4 m de diamètre), cette merveille aux ailes en forme de coque était destinée à être un succès.
En juin 1942, les modèles de production du F4U-1 ont effectué leur premier vol. Cependant, en raison de leur champ de vision restreint vers l'avant et d'un effet de lavage d'hélice qui les faisait décrocher l'aile gauche en premier lors des atterrissages à basse vitesse, ils furent d'abord utilisés comme chasseurs terrestres.
Succédant au F4U-1 à l'été 1943, le F4U-1A était équipé d'un arbre de train d'atterrissage à roues arrière allongées, d'une verrière légèrement modifiée et d'une petite bande triangulaire de métal boulonnée au bord d'attaque droit de l'aile pour égaliser le décrochage et éviter le roulis à gauche au toucher des roues.
Malgré ces améliorations, le nouveau F6F Hell Cat fut adopté comme principal appareil embarqué sur porte-avions, et les premiers Corsair de combat furent relégués aux escadrons terrestres des US Marine dans le Pacifique Sud.
Le major Boyington et le sous-lieutenant Hanson des Marines américains, le lieutenant Kepford de la Marine et d'autres pilotes d'élite ont bravement piloté le F4U-1A dans des combats aériens f
