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stator de rechange mvt Premium Réparez votre allumage MVT Premium PREM23 avec ce stator de rechange, adapté aux moteurs 2 temps CPI, Keeway ou Generic (1PE40QMB / GY6 2T AC) utilisés sur les populaires scooters Generic Stroke, Keeway Hurricane, Malaguti F10, TNT Grido, CPI Hussar, Oliver, Popcorn et bien d'autres encore.

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Allumage MVT DD scooter CPI Oliver

288 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 23 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de CPI Oliver. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 19 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. La présence d'une batterie 12 Volts chargée est indispensable au fonctionnement de l’allumage MVT, si vous n’en avez pas, nous vous recommandons la batterie 12V - 5Ah SLA4L-BS SLA. Information supplémentaire : Adaptable sur les moteurs de Scooter Chinois 2 temps horizontal com...

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Allumage MVT Premium CPI Oliver

240 EUR

Allumage MVT Premium CPI L' allumage MVT Premium rotor interne avec éclairage scooter CPI / Keeway / Mistral est une bonne alternative lorsque vous désirez changer votre allumage d'origine tout en gardant une alimentation en 12V pour les phares. Avantages MVT Premium Calage simple (pas besoin de pige de calage, il se cale à 0 en alignant les deux repères au PMH : point mort haut du piston) Conçu pour un usage routier quotidien Alimentation 12V Possibilité de le brider à 45km/h (voir notice) Montée en régime plus franche grâce à son petit rotor ATTENTION ! Compatible uniquement pour moteur de type scooter CPI / Keeway / Mistral ! Il faudra obligatoirement utiliser une batterie pour que l'allumage fonctionne. Note : Le CDI et la Bobine ne forment dorénavant qu'une seule pièce.

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Allumage MVT DD Puch Maxi

288 EUR

Allumage à rotor interne Puch Maxi avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 29 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Puch Maxi. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur les Mobylettes Puch Maxi.

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Allumage MVT DD Peugeot 103 (cône rupteur)

260 EUR

Allumage MVT Digital Direct Peugeot 103 avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct DD02 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Mobylette Peugeot 103 (cône rupteur). MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 17,5 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur tous les moteurs Peugeot 103 avec cône rupteur. Référence MVT DD02

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Allumage MVT DD Peugeot 103 (électronique)

279 EUR

Allumage MVT Digital Direct Peugeot 103 avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct DD03 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Mobylette Peugeot 103 (électronique). MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 17,5 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur tous les moteurs Peugeot 103 ( électronique). Référence MVT DD03

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Allumage MVT DD Zündapp

288 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 30 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Zündapp. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur Zündapp.

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Allumage MVT DD Simson S51

279 EUR

Allumage MVT Digital Direct Simson S51 avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct DD26 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Simson S51. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur tous les moteurs Simson S51. Référence MVT DD26

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Allumage MVT DD MBK 51

273 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 01 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Mobylette MBK 51 et AV88. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 17,5 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur tous les moteurs MBK 51 et Motobécane AV88.

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Allumage MVT DD G1 G2 G3

299 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 25 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Mobylette G1 - G2 - G3. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 17,5 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur G1, G2 et G3 soir de 20mm

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Allumage MVT DD Minarelli AM6 avec batterie

288 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 21 à rotor interne avec lumière pour les moteurs Minarelli AM6 (Yamaha, Peugeot, Beta, Rieju, Sherco, Fantic, ...etc.). MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 19 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. La présence d'une batterie 12 Volts chargée est indispensable au fonctionnement de l’allumage MVT, si vous n’en avez pas, nous vous recommandons la batterie 12V - 5Ah SLA4L-BS SLA. Information supplémentaire...

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Allumage MVT DD Peugeot Speedfight 3 et 4

288 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 10 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Peugeot Speedfight 3 et 4. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 19 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. La présence d'une batterie 12 Volts chargée est indispensable au fonctionnement de l’allumage MVT, si vous n’en avez pas, nous vous recommandons la batterie 12V - 5Ah SLA4L-BS SLA. Information supplémentaire : Monte sur les...

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Allumage MVT DD Derbi Euro 3 et Euro 4 avec balancier

288 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 28 à rotor interne avec lumière pour les moteurs Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 avec balancier d'équilibrage. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 19 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur tous les moteurs Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 équipée d'un arbre d'équilibrage. Si vous souhaitez l'allumage avec la version sans équilibrage, il faudra s'orienter vers la référence :

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Allumage MVT Premium Original AM6 avec batterie

259 EUR

Allumage MVT minarelli am6 rotor interne avec batterie Optimisez les performances de votre Yamaha DT50 R avec MVT. Le MVT PREM35 est un allumage à rotor interne conçu spécifiquement pour les moteurs Minarelli AM6 avec batterie. C'est une bonne alternative lorsque vous souhaitez remplacer votre allumage d'origine par un modèle plus performant tout en maintenant l'alimentation des phares. Caractéristiques et avantages de l'allumage MVT Premium original : L'allumage MVT Premium original est conçu avec un rotor en aluminium très léger et de haute précision, pesant seulement 250 grammes. Avec une puissance de 55 watts, il est capable d'alimenter les phares et les systèmes d'éclairage. Il supporte jusqu'à 22 000 tr/min, ce qui en fait un choix idéal pour les moteurs préparés. En outre, tous les systèmes Premium dispose d'un limiteur permettant de brider votre véhicule à 45 km/h. Pour des performances encore plus élevées, vous pouvez monter un boîtier MVT Eprom à courbes multiples pour transformer votre allumage en une version numérique parfaite pour les configurations Hyper Racing. ATTENTION : Une batterie de 12 volts est indispensable pour cet allumage. Si vous n'en avez pas, nous vous recommandons la batterie SLA4L-BS 12V - 5Ah. Et si vous n'avez pas de batterie sur votre moto, vous aurez besoin de l'allumage MVT Premium AM6 sans batterie : MVT-PREM33. Caractéristiques techniques de l'allumage Tuning am6 mvt : L'allumage analogique variable MVT comprend : rotor, stator, platine, bobine HT, schéma, kit de montage, instructions d'installation Modèle : PREM35 Puissance : 55w Tension de décharge : 42Kv Limite de régime : 22 000 tr/min Plage de fonctionnement : 7 000 - 15 000 tr/min Poids du rotor interne : 250g Réglage de l'avance à l'allumage avec le diagramme MVT réf : RJ51X/RJ54X (PMS ) Réglage de l'avance à l'allumage avec MVT Eprom 1,2,3,3,4,5 : 2,9mm avant le PMS (point mort haut) Compatibilité : MBK X-Limit Enduro/SM 50, MBK X-Power 50 (post 2003) / Yamaha DTR/DTX/TZR 50 (post 2003)

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Allumage MVT Premium Original AM6 sans batterie

259 EUR

Allumage MVT minarelli am6 sans batterie Optimisez les performances de votre moto 50cc avec MVT. Le MVT PREM33 est un allumage analogique variable à rotor interne conçu spécifiquement pour les moteurs Minarelli AM6 sans batterie. C'est une bonne alternative lorsque vous souhaitez remplacer votre allumage d'origine par un modèle plus performant tout en maintenant l'alimentation des phares. Caractéristiques et avantages de l'allumage MVT premium original : L'allumage MVT Premium est conçu avec un rotor en aluminium très léger et de haute précision, pesant seulement 250 grammes. Avec une puissance de 55 watts, il est capable d'alimenter les phares et les systèmes d'éclairage. Il supporte jusqu'à 22 000 tr/min, ce qui en fait un choix idéal pour les moteurs à hautes performances. En outre, tous les systèmes Premium dispose d'un limiteur de régime permettant de brider votre véhicule à 45 km/h. Pour des performances encore plus élevées, vous pouvez monter un boîtier MVT Eprom à courbes multiples pour passer votre allumage à une version digitale parfaite pour les configurations Hyper Racing. Caractéristiques techniques de l'allumage am6 mvt tuning : L'allumage analogique variable MVT comprend : rotor interne, stator, platine, bobine HT, schéma, kit de montage, instructions d'installation Modèle : PREM33 Puissance : 55w Tension de décharge : 42Kv Limite de régime : 22 000 tr/min Plage de fonctionnement : 7 000 - 15 000 tr/min Poids du rotor interne : 250g Réglage de l'avance à l'allumage avec le diagramme MVT réf : RJ51X/RJ54X (PMS ) Réglage de l'avance à l'allumage avec MVT Eprom 1,2,3,3,4,5 : 2.9mm avant PMS (point mort haut) Compatibilité : Minarelli AM6 (exemple : Beta RR50, Sherco SE 50, Rieju MRT, etc ...)

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Platine d'allumage MVT Premium Peugeot Speedfight 3 et 4

65 EUR

Plaque de base d'allumage pour allumage MVT Premium Peugeot Ludix. Les pièces d'allumage défectueuses ou usées devraient toujours être remplacées par des pièces neuves. C'est la seule façon de s'assurer que le défaut est vraiment réparé. Rien n'est plus énervant que de rester "en panne" à cause d'une pièce d'allumage défectueuse.

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Allumage MVT DD Yamaha DTR 50 - 80 1986 - 1997

289 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 27 à rotor interne avec lumière pour les Yamaha DTR 50 - 80 cc. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur les Yamaha DTR 50 cc et Yamaha DTR 80 cc 1986 - 1997.

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Allumage MVT Premium Original Derbi Euro 2 et Euro 3 sans balancier

259 EUR

Allumage MVT derbi euro 2 et 3 sans balancer Optimisez les performances de votre Derbi Senda avec MVT. Le MVT PREM32 est un allumage analogique à rotor interne conçu spécifiquement pour les moteurs Derbi Euro 2 et Euro 3. C'est une bonne alternative lorsque vous souhaitez remplacer votre allumage d'origine par un modèle plus performant tout en maintenant l'alimentation des phares. Caractéristiques et avantages de l'allumage MVT premium original : L'allumage MVT est conçu avec un rotor en aluminium très léger et de haute précision, pesant seulement 250 grammes. Avec une puissance de 55 watts, il est capable d'alimenter les phares et les systèmes d'éclairage. Il supporte jusqu'à 22 000 tr/min, ce qui en fait un choix idéal pour les moteurs à hautes performances. En outre, tous les systèmes premium dispose d'un limiteur permettant de brider votre véhicule à 45 km/h. Pour des performances encore plus élevées, vous pouvez monter un boîtier MVT Eprom à courbes multiples pour passer votre allumage à une version numérique parfaite pour les configurations Hyper Racing. Caractéristiques techniques de l'allumage mvt premium: L'allumage analogique variable MVT comprend : rotor interne, stator, platine, bobine HT, diagramme, kit de montage, instructions d'installation Modèle : PREM32 Sans arbre d'équilibrage Puissance : 55w Tension de décharge : 42Kv Limite de régime : 22 000 tr/min Plage de fonctionnement : 7 000 - 15 000 tr/min Poids du rotor interne : 250g Réglage de l'avance à l'allumage par diagramme MVT réf : RJ51X/RJ54X (PMS ) Réglage de l'avance à l'allumage avec MVT Eprom 1,2,3,3,4,5 : 2.9mm avant PMS (point mort haut) Compatibilité : Derbi Euro 2 et 3 D50B0/EBS050. Uniquement sur moteur sans balancier d'équilibrage !

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Allumage MVT Premium Original MBK Booster après 2003

259 EUR

Allumage mVT à rotor interne MBK booster dès 2004 Optimisez les performances de votre scooter avec MVT. Le MVT PREM34 est un allumage analogique variable à rotor interne conçu spécifiquement pour les moteurs droits Minarelli à partir de 2004. C'est une bonne alternative lorsque vous souhaitez remplacer votre allumage d'origine par un modèle plus puissant tout en maintenant l'alimentation des phares. Caractéristiques et avantages de l'allumage MVT mbk nitro : L'allumage MVT Premium est conçu avec un rotor en aluminium très léger et de haute précision, pesant seulement 250 grammes. Avec une puissance de 55 watts, il est capable d'alimenter les phares et les systèmes d'éclairage. Il supporte jusqu'à 22 000 tr/min, ce qui en fait un choix idéal pour les moteurs à hautes performances. En outre, tous les systèmes Premium disposent d'un limiteur permettant de brider votre véhicule à 45 km/h. En option : pour la compétition, un calculateur numérique MVT EPROM multi-courbes permet d'ajuster la courbe d'avance à l'allumage pour une optimisation maximale. Attention : Cet allumage est livré sans bobine haute tension. Il peut fonctionner avec la bobine d'origine mais a été optimisé pour la bobine MVT. Données techniques de l'allumage minarelli mvt tuning : L'allumage analogique variable MVT comprend : rotor, stator, platine, schéma, kit de montage, instructions d'installation Modèle : PREM34 Puissance : 55w Tension de décharge : 42Kv Limite de régime : 22 000 tr/min Plage de fonctionnement : 7 000 - 15 000 tr/min Poids du rotor interne : 250g Réglage de l'avance à l'allumage avec le diagramme MVT réf : RJ51X/RJ54X (PMS ) Réglage de l'avance à l'allumage avec MVT Eprom 1,2,3,3,4,5 : 2.9mm avant le PMS (point mort haut) Compatibilité : Moteurs verticaux Minarelli à partir de 2004 tels que Yamaha BWS / MBK Booster

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Allumage MVT DD Derbi Euro 2 et Euro 3 sans balancier

258 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 11 à rotor interne avec lumière pour les moteurs Derbi Euro 2 et Derbi Euro 3 sans balancier d'équilibrage. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 19 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur tous les moteurs Derbi Euro 2 et Derbi Euro 3 sans balancier d'équilibrage. Si vous souhaitez l'allumage avec la version sans équilibrage, il faudra s'orienter vers la référence : MVT-D...

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Allumage MVT DD Derbi Variant

273 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 31 à rotor interne avec lumière pour les moteurs de Derbi Variant. MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment régler et caler son allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Adaptable sur Derbi Variant.

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Pot d'échappement CPI Oliver Tecnigas Q-TRE chromé

120 EUR

Pot CPI Oliver Tecnigas Q-TRE chromé Des performances supplémentaires à petit prix, c'est ce que nous vous proposons avec le pot d'échappement Tecnigas Q-TRE chromé. Conçu dans le but d'apporter un maximum d'accélération et de vitesse de pointe avec un rapport qualité/prix hors du commun, le pot d'échappement Tecnigas Q-TRE chromé est idéal en combinaison d'un cylindre d'origine ou kit 50. Réalisé dans une tôle d'acier très fine, le pot d'échappement Tecnigas Q-TRE chromé est recouvert de chrome afin d'assurer un beau look tuning et de protéger le corps de la rouille. La cartouche quant à elle reste sobre, fabriquée en aluminium puis anodisée noir. Pour moteur CPI / Keeway Homologué CE

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Pot d'échappement CPI Oliver Tecnigas Q-TRE

115 EUR

Pot CPI Oliver Tecnigas Q-TRE Des performances supplémentaires à petit prix, c'est ce que nous vous proposons avec cet échappement Tecnigas Q-TRE. Conçu dans le but d'apporter un maximum d'accélération et de vitesse de pointe avec un rapport qualité/prix hors du commun, le pot d'échappement Tecnigas Q-TRE est idéal en combinaison d'un cylindre d'origine ou kit 50. Réalisé dans une tôle d'acier très fine, le pot d'échappement Tecnigas Q-TRE assure un look tuning. La cartouche quant à elle reste sobre, fabriquée en aluminium puis anodisée en noir. Pour moteur CPI / Keeway Homologué CE

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Allumage MVT DD Minarelli AM6 sans batterie

272 EUR

Allumage à rotor interne avec lumière Nous vous proposons ici l’ allumage MVT Digital Direct 12 à rotor interne avec lumière pour les moteurs Minarelli AM6 (Yamaha, Peugeot, Beta, Rieju, Sherco, Fantic, ...etc.). MVT Digital Direct, c’est quoi ? L’allumage MVT Digital Direct (« MVT DD » pour les intimes) est un allumage à rotor interne et digital, c'est-à-dire que l'avance à l'allumage se modifie en fonction du régime moteur pour offrir le maximum de performances (grâce au boitier CDI). Il est principalement destiné en combinaison d’un moteur de type Racing ou Hyper Racing de 70 cc et plus. Le point fort de cet allumage MVT DD est qu’il est équipé d'une sortie 12 Volts – 55 Watts. Du coup vous pourrez conserver votre éclairage tout en bénéficiant des performances accrues, notamment au niveau de la plage d’utilisation et de la nervosité du moteur. Comment caler un allumage MVT DD ? Tout d’abord, il faudra démonter votre allumage d’origine puis monter soigneusement votre allumage MVT Digital Direct. Ne serrez définitivement le stator d’allumage ainsi que le rotor d’allumage qu’après avoir effectué le calage. Pour le calage, munissez-vous d’une pige de calage ou d’un comparateur d’allumage et effectuez le calage comme indiqué dans la notice : majoritairement 0,4 mm avant le PMH pour une course d’origine et 0,35 mm pour les courses longues. Il faudra ensuite raccorder l’allumage sur votre faisceau électrique afin de bénéficier de l’éclairage (voir notice de montage). Si vous souhaitez encore plus de performances, vous pourrez le coupler avec le boitier MVT Eprom afin de choisir votre courbe d'allumage. Nous vous recommandons de lui associer une bougie racing ainsi qu’un carburateur minimum de 19 mm. Prérequis Une pige de calage pour effectuer le calage de l’allumage. Information supplémentaire : Cette version fonctionne sans batterie. Si vous avez besoin de l'allumage MVT Digital Direct AM6 avec batterie, il vous faudra la référence : MVT-DD21. Tous modèles de mécaboites à moteurs Minar...

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