6.9 EUR
RESTAGRAF Revêtement de pédale, pédale de frein pour CITROËN: Xsara Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Evasion (FL), C6, Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & FIAT: Ulysse (II,U6,U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 2714) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 450412 longueur : 85.0 mm, synonymes : caoutchouc de pédale de frein, Épaisseur : 12.0 mm, Largeur : 58.0 mm, marque : RESTAGRAF, avec consigne : non, but du produit : Le revêtement de pédale de frein, qui recouvre entièrement la partie de la pédale de frein en contact avec votre pied, a pour fonction première d'empêcher tout dérapage intempestif de votre semelle sur la pédale, notamment en situation d'urgence nécessitant un freinage réflexe. Il assure également, par sa plasticité et son ergonomie, un certain confort de contact entre pied et pédale. Il est élaboré dans un matériau souple de type caoutchouc ou élastomère. Ses propriétés antidérapantes sont renforcées par une surface de contact comportant des structures en relief dont le profilage varie d'un modèle à l'autre., quand changer : Avec le temps, le revêtement de pédale de frein finit par s'user, souvent de façon irrégulière selon la position habituelle de votre pied quand vous freinez. Vous le sentirez en constatant une diminution des propriétés antidérapantes. Un examen visuel confirmera l'usure de la zone de contact. Le caoutchouc peut également perdre peu à peu de son élasticité et se craqueler, provoquant une moins bonne tenue du revêtement sur la pédale., pourquoi changer : Si le revêtement de votre pédale de frein est usé ou dégradé, le risque de sécurité est important, et redoublé en cas de freinage réflexe. Votre pied peut glisser malencontreusement sur une surface d'appui érodée, dont les structures antidérapantes ont disparu peu à peu. Si le caoutchouc est craquelé, ou distendu, le revêtement peut se désolidariser brutalement de la pédale, accroché par le bord de votre semelle.
