56.8 EUR
LUK Emetteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Fox, New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 511 0105 10) équivalente à AUDI: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2721388A, 1J2721388C, 6Q0 721 388, 6Q0 721 388 A, 6Q0 721 388 C, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0721388, 6Q0721388A, 6Q0721388C, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6QE 721 388, 6QE721388 & SEAT: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2721388A, 1J2721388C, 6Q0 721 388 A, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0721388A, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6QE 721 388, 6QE721388 & SKODA: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2721388A, 1J2721388C, 6Q0 721 388 C, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0 721 388 F, 6Q0721388C, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6Q0721388F, 6QE 721 388, 6QE721388 & VW: 1J2 721 388 A, 1J2 721 388 C, 1J2 721 388 F, 1J2721388A, 1J2721388C, 1J2721388F, 6Q0 721 388, 6Q0 721 388 A, 6Q0 721 388 C, 6Q0 721 388 D, 6Q0 721 388 E, 6Q0 721 388 F, 6Q0 721 388 G, 6Q0721388, 6Q0721388A, 6Q0721388C, 6Q0721388D, 6Q0721388E, 6Q0721388F, 6Q0721388G, 6QE 721 388, 6QE721388 synonymes : cylindre émetteur de débrayage, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager...
