31.4 EUR
BERU Régulateur d'alternateur pour MERCEDES-BENZ: 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320), 201 Series (190 201), 123 Series (W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé,T123 Break), Classe E (124 Berline,124 Break,124 Cabriolet,124 Coupé), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), 107 Series (R107 Roadster) & OPEL: Kadett (D ,D Caravan) (Ref : GER005) équivalente à BMW: 1 711 391, 12 31 1 279 548, 12 32 1 271 644, 12 32 1 711 399 & CITROËN: 94 057 615 58 & DEUTZ-FAHR: 8122844, 8194971 & FERRARI: 121840 & FIAT: 60743883 & MAGIRUS-DEUTZ: 08122844, 8122844, 8194971 & MERCEDES-BENZ: 002 154 4106, 002 154 5106, 002 154 7206, 002 554 5106 & PEUGEOT: 5731.55, 5761.47, 5761.59 & SAAB: 8559619, 8571846 & SEAT: 0003980592 & TALBOT: 9405761558 & VOLVO: 1323467, 1324617, 35237106 & VW: 068 903 803 A, 068 903 803 D montage d'origine : Bendix/Bosch, tension : 14.1 V, Diamètre réception : 28.0 mm, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer : Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne par défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.