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Binding : Broschiert, Label : Graefe und Unzer Verlag, Publisher : Graefe und Unzer Verlag, medium : Broschiert, numberOfPages : 256, publicationDate : 2008-02-06, authors : Ute Bauer, languages : german, ISBN : 3833808780

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Dr. Gerhard Schüler Das Große Dobermann Buch: Print On Demand- Ausgabe (Din A 4- Format, Weicher Einband, Durchg. Farbig) Der Originalausgabe Von 1997

47.92 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Kynos Verlag, Publisher : Kynos Verlag, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 202, publicationDate : 1997-05-01, authors : Dr. Gerhard Schüler, languages : german, ISBN : 3942335484

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Kaiser, Gerhard R Tiefurt: Literatur Und Leben Zu Beginn Von Weimars Großer Zeit (Schriften Der Goethe-Gesellschaft)

20.49 EUR

Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 1, Label : Wallstein, Publisher : Wallstein, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 304, publicationDate : 2020-03-02, authors : Kaiser, Gerhard R, ISBN : 3835336592

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Jutta Hübner Aloe, Ginkgo, Mistel & Co: Ergänzende Wirkstoffe In Der Krebsbehandlung Der Ratgeber Für Patienten Und Angehörige Mit Einem Geleitwort Von Prof. Dr. Ulrich R. Kleeberg, Deutsche Krebsgesellschaft

17.99 EUR

Binding : Broschiert, Edition : 1., Aufl. 2009, Label : Schattauer, Publisher : Schattauer, medium : Broschiert, numberOfPages : 240, publicationDate : 2009-05-01, authors : Jutta Hübner, languages : german, ISBN : 3794526910

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D.R. Kit cylindre DR 50 MBK Nitro

118 EUR

Maxiscoot te propose un cylindre 50cc très résistant pour rouler tous les jours : le cylindre piston DR 50cc fonte MBK Nitro / Aerox (Minarelli horizontal LC, axe de 10mm). Fait en un alliage Minachrom- fonte, sa sortie d’échappement est “ovale simple” et le piston (bi-segment axe de 10mm) et les joints sont compris dans la livraison. Attention : la culasse n’est pas comprise dans cet ensemble et la culasse d’origine est donc à conserver ! Ce cylindre piston DR 50cc fonte MBK Nitro / Aerox est idéal en remplacement de l’origine mais en assurant en plus un régime moteur plus élevé et donc de meilleures reprises que le cylindre d’origine. Livré sans culasse !

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D.R. Kit cylindre DR 70 MBK Nitro

179 EUR

kit cylindre culasse DR 70cc "Sport" fonte MBK Nitro / Aerox Fiabilité et performance du kit cylindre culasse DR 70cc "Sport" fonte Très répandu pour sa fiabilité exceptionnelle, le cylindre culasse DR 70cc "Sport" fonte pour MBK Nitro / Aerox (Minarelli horizontal LC, axe de 10mm) est une offre de Maxiscoot à ne pas négliger. Ce kit cylindre culasse, produit par la célèbre marque Italienne, se distingue par ses 6 transferts et un piston bi-segments (axe de 10mm), assurant une durabilité accrue et des performances constantes. Performance et caractéristiques du kit DR 70cc "Sport" : Reconnu pour sa robustesse et sa résistance à l'usure, le kit DR 70cc "Sport" garantit une puissance coupleuse, générant entre 7 et 10cv. Non seulement il offre des performances impressionnantes, mais il se positionne également parmi les solutions les plus abordables du marché. Avantages et durabilité du kit cylindre culasse DR 70cc "Sport" : Correctement monté et ajusté avec un carburateur et une bougie adaptée, ce kit vous permettra de parcourir plusieurs milliers de kilomètres avec un entretien minimal. Son rapport qualité-prix exceptionnel en fait un choix idéal pour les amateurs de performances fiables et durables sur leur MBK Nitro ou Aerox.

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D.R. Kit cylindre DR 50 axe 10mm Piaggio Ciao

98 EUR

Kit DR 50 pour Piaggio Ciao Retrouvez ici le kit cylindre DR 50 cc diamètre 38,4 mm pour Mobylette Piaggio Ciao. La livraison comprend : un kit cylindre en fonte un piston bi-segments de diamètre 38,4mm - axe de 10 mm un joint d'embase C'est un cylindre sport idéal pour rouler tous les jours avec un bon couple et une vitesse de pointe légérement supérieure au cylindre d'origine. Cylindre livré sans culasse, vous devrez utiliser votre culasse d'origine.

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D.R. Kit cylindre DR 50 axe 12mm Piaggio Ciao

91 EUR

Kit cylindre DR 50 axe 12mm Piaggio Ciao Pièce de rechange de qualité d'origine de D.R. pour votre mobylette. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Kit cylindre ou autre pièce de rechange pour votre mobylette, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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D.R. Kit DR 63 Piaggio Ciao

107 EUR

Kit DR 63 Piaggio Ciao Pièce de rechange de qualité d'origine de D.R. pour votre mobylette. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Kit cylindre ou autre pièce de rechange pour votre mobylette, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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D.R. Piston d.43mm axe de 12mm DR 63cc Piaggio Ciao

45.5 EUR

Piston Piaggio Ciao DR 63cc Pour entretenir convenablement votre deux-roue, il faut régulièrement son piston. Ici, nous vous proposons un piston complet de la marque DR pour Piaggio Ciao. Caractéristiques : Contenu : Piston, segments, clips, axe Diamètre 38,4mm Axe de 12mm

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D.R. Kit cylindre DR 70 Piaggio NRG

179 EUR

Kit cylindre DR 70 Piaggio NRG D.R est une marque du groupe Minarelli et propose des kits cylindre en fonte de qualité à prix raisonnable. Sur un deux temps, le cylindre est le facteur décisif lorsqu'il s'agit de chevaux et de puissance. Le choix est vaste, du cylindre standard au cylindre hyper racing en passant par les versions sport. La fonte est utilisée pour les cylindres standard et sport. Ils se distinguent par une grande durabilité / fiabilité et des prix avantageux. Spécifications : Gamme de produit : Sport Matériau : Fonte Cylindrée : 70cc Alésage : 48 mm Course : Origine Axe de piston : 12 mm Longueur de bielle : Origine Homologation : Non

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D.R. Kit cylindre DR 63 axe 12mm Piaggio Ciao

97 EUR

Kit DR 63 pour Piaggio Ciao Retrouvez ici le kit cylindre DR 63 cc diamètre 43 mm pour Mobylette Piaggio Ciao. La livraison comprend : un kit cylindre en fonte un piston bi-segments de diamètre 43 mm - axe de 12 mm un joint d'embase C'est un cylindre sport idéal pour rouler tous les jours avec un bon couple et une vitesse de pointe supérieure au cylindre d'origine. Cylindre livré sans culasse, vous devrez utiliser votre culasse d'origine.

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Tolkien, J. R. R. Geschichten Aus Dem Gefährlichen Königreich: Roverandom - Bauer Giles Von Ham - Der Elbenstern - Elbenwald - Die Abenteuer Des Tom Bombadil Und Andere Gedichte Aus Dem Roten Buch

16.99 EUR

Binding : Audio CD, Edition : gekürzte Lesung, Label : der Hörverlag, Publisher : der Hörverlag, NumberOfDiscs : 7, NumberOfItems : 7, Format : Audiobook, medium : Audio CD, publicationDate : 2011-05-12, runningTime : 424 minutes, authors : Tolkien, J. R. R., narrators : Hans Paetsch, Ulrich Noethen, Achim Höppner, Gert Heidenreich, languages : german, ISBN : 3867177309

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D.R. Piston d.38,4mm axe de 12mm DR 50cc Piaggio Ciao

55 EUR

Piston Piaggio Ciao DR 50cc Pour entretenir convenablement votre deux-roue, il faut régulièrement son piston. Ici, nous vous proposons un piston complet de la marque DR pour Piaggio Ciao. Caractéristiques : Contenu : Piston, segments, clips, axe Diamètre 38,4mm Axe de 12mm

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D.R. Kit cylindre DR 70 Suzuki Katana AC

118 EUR

Kit cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte diam.46mm Suzuki Street Magic / Italjet Formula AC, de la marque Italienne DR. Possédant 6 transferts et un piston bi-segments, ce kit cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte diam.46mm Suzuki Street Magic / Italjet Formula AC est reconnu pour son excellente fiabilité et sa grande résistance à l'usure. Coupleux et puissant (il offre un potentiel de 7 à 9cv environ), il vous apportera de bonnes performances tout en étant un des kits les moins cher du marché. Bien monté et réglé correctement (avec carburateur et bougie adaptée), il vous permettra de parcourir plusieurs milliers de kilomètres sans trop d'entretien. Cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte diam.46mm Suzuki Street Magic / Italjet Formula AC => livré sans culasse (origine à conserver) !

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D.R. Kit cylindre DR 50 Peugeot Speedfight 1 et 2 AC

115 EUR

Kit cylindre DR 50 Peugeot Speedfight 1 et 2 AC Etroitement lié avec Top Performance et Minarelli, D.R propose des kits cylindre en fonte au rapport qualité / prix imbatable. Le cylindre est vital pour votre 2 roues. S'il est à remplacer, vous pouvez opter pour une plus grosse cylindrée grâce à un kit, mais aussi pour une gamme plus puissante de même cylindrée. La fonte est utilisée pour les cylindres standard et sport. Ils se distinguent par une grande durabilité / fiabilité et des prix avantageux. Spécifications : Gamme de produit : Sport Matériau : Fonte Cylindrée : 50cc Alésage : 40 mm Course : Origine Axe de piston : 12 mm Longueur de bielle : Origine Homologation : ECE Homologation

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D.R. Piston d.43mm axe de 10mm DR 63cc Piaggio Ciao

45 EUR

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D.R. Kit cylindre DR 70 Peugeot Speedfight 1 et 2 AC

130 EUR

Kit cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte Peugeot Speedfight / Trekker, de la marque Italienne DR, pour tous les moteurs de scooter de type “Peugeot vertical refroidissement à air”. Possédant 6 transferts et un piston bi-segments, ce kit cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte Peugeot Speedfight / Trekker est reconnu pour son excellente fiabilité et sa grande résistance à l'usure. Coupleux et puissant (il offre un potentiel de 7 à 9cv environ), il vous apportera de bonnes performances tout en étant un des kits les moins cher du marché. Bien monté et réglé correctement (avec carburateur et bougie adaptée), il vous permettra de parcourir plusieurs milliers de kilomètres sans trop d'entretien. cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte Peugeot Speedfight / Trekker => livré sans culasse (origine à conserver) !

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D.R. Kit cylindre DR 70 Piaggio Zip

122 EUR

Kit 70 DR Zip Très répandu du fait de sa fiabilité remarquable, nous vous proposons ici le cylindre culasse DR 70cc fonte Piaggio Zip (Piaggio / Gilera à refroidissement par air). Performances du kit 70 Zip Top Perf Conception DR 70 Piaggio Zip: Matériau : fonte 6 transferts Piston bi-segments diamètre 48 mm Culasse haute compression Ce kit DR est surtout reconnu pour son excellente fiabilité et sa grande résistance à l'usure. Puissance 70 DR : Coupleux et puissant, il offre un potentiel de 7 à 10 cv environ. Il vous apportera de bonnes performances tout en étant un des kits les moins cher du marché. Note utile: Bien monté et réglé correctement (avec carburateur et bougie adaptée), il vous permettra de parcourir plusieurs milliers de kilomètres avant remplacement du piston. Non homologué

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Pompe à eau gros débit Stage6 R/T MK2 Piaggio NRG

77.5 EUR

Kit pompe à eau gros débit pour moteur Scooter Piaggio 50 liquide Pompe à eau Stage6 R/T MK2 Piaggio LC de l'expert allemand du tuning Stage6. La version MK2 de la pompe à eau Stage6 R/T est probablement le meilleur système de pompe à eau mécanique disponible pour les moteurs Piaggio 50 - 100cc. L'équipe R&D de Stage6 R/T s'est remise au travail et a remplacé la turbine ; elle utilise désormais une turbine améliorée avec un débit d'eau plus élevé et donc un meilleur refroidissement pour la version MK2 de leur pompe à eau déjà extrêmement puissante. Un meilleur refroidissement signifie que même les vitesses très élevées sont supportées de manière optimale. La poulie d'engrenage est conçue en aluminium ultra-léger et usinée par CNC. Le poids plume de ce système de pompe à eau permettra de réduire considérablement la résistance sur votre vilebrequin. L'engrenage est directement vissé à l'arbre d'entraînement (la vis est incluse), vous n'aurez donc plus besoin de maintenir votre engrenage via votre pompe à huile d'origine. L'arbre d'entraînement est, contrairement à l'original, en acier inoxydable, ce qui permet de prolonger les intervalles d'entretien. Le kit comprend également un joint spi de haute qualité de chez Corteco et des roulements SKF de haute qualité à faible frottement. Vous retrouverez dans ce kit pompe à eau Piaggio LC : Engrenage Alu ultraléger CNC, anodisée orange (+ vis) Turbine de pompe à eau CNC à débit accru, anodisée noire Axe en acier inoxydable 2x roulements SKF Joint spi Corteco

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D.R. Kit cylindre DR 50 MBK Booster

88.5 EUR

kit Cylindre Piston DR 50cc Fonte MBK Booster / Stunt Le cylindre piston DR 50cc fonte MBK Booster / Stunt est un modèle de cylindre 50cc très résistant, fabriqué en un alliage Minachrom-fonte par “DR” en Italie (filiale de Top Performances). Disponible chez Maxiscoot, il offre les caractéristiques suivantes : Cylindre fonte 50cc, 5 transferts avec lumière ovale “simple” Piston bi-segment axe de 10mm Kit de joints inclus Le cylindre est livré sans culasse, ce qui signifie qu'il est conçu pour se monter avec votre culasse d'origine sans autres modifications spécifiques. Proposant une cylindrée de 50cc (diamètre de 40mm), cet ensemble est homologué pour un usage sur la voie publique. ATTENTION : Livré sans culasse, origine à conserver !

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D.R. Kit cylindre DR 75 Vespa PK 50

99 EUR

Kit cylindre DR 75 Vespa PK 50 D.R est une marque du groupe Minarelli et propose des kits cylindre en fonte de qualité à prix raisonnable. Le cylindre est vital pour votre 2 roues. S'il est à remplacer, vous pouvez opter pour une plus grosse cylindrée grâce à un kit, mais aussi pour une gamme plus puissante de même cylindrée. La fonte est utilisée pour les cylindres standard et sport. Ils se distinguent par une grande durabilité / fiabilité et des prix avantageux. Spécifications : Gamme de produit : Sport Matériau : Fonte Cylindrée : 75cc Alésage : 47 mm Course : Origine Axe de piston : 12 mm Longueur de bielle : Origine Homologation : Non

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D.R. Kit cylindre DR 70 MBK Ovetto

129 EUR

kit cylindre culasse DR 70cc "Sport" fonte pour MBK Ovetto / Neo's Le kit cylindre culasse DR 70cc "Sport" en fonte pour MBK Ovetto / Neo's, de la marque italienne DR. caractéristiques techniques du kit cylindre culasse : 6 transferts Piston bi-segments Ce kit est reconnu pour son excellente fiabilité et sa grande résistance à l'usure. Sa construction en fonte lui confère une durabilité exceptionnelle, permettant de parcourir plusieurs milliers de kilomètres avec un entretien minimal. Le kit cylindre culasse DR 70cc "Sport" offre un couple puissant et des performances remarquables, avec un potentiel de 7 à 10 chevaux environ. Malgré ses performances, il reste l'un des kits les moins chers du marché, offrant un excellent rapport qualité-prix. Recommandations pour une utilisation optimale Pour obtenir les meilleures performances de ce kit, il est essentiel de l'installer correctement et de le régler avec soin. Utilisez un carburateur et une bougie adaptés pour maximiser la fiabilité et les performances.

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Vert Derbi Euro 3 et Euro 4

99 EUR

a... Pompe à eau gros débit Derbi avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous offrons la solution parfaite pour obtenir le refroidissement optimal de votre Moto 50 Derbi, Aprilia ou Gilera, tout en conservant une pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T Derbi Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'état du

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune Derbi Euro 3 et Euro 4

99 EUR

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge Derbi Euro 3 et Euro 4

99 EUR

Pompe à eau gros débit Derbi avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous offrons la solution parfaite pour obtenir le refroidissement optimal de votre Moto 50 Derbi, Aprilia ou Gilera, tout en conservant une pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T Derbi Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'état du

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D.R. Kit cylindre DR 85 Vespa PK 50

105 EUR

Kit cylindre DR 85 Vespa PK 50 D.R est une marque du groupe Minarelli et propose des kits cylindre en fonte de qualité à prix raisonnable. Refroidit par air ou par eau, aluminium ou fonte, chaque cylindre 2 temps développe une puissance spécifique, qui peut être renforcée par d'autres éléments. Le choix du cylindre détermine fondamentalement la puissance que vous pourrez obtenir à la roue. La fonte est utilisée pour les cylindres standard et sport. Ils se distinguent par une grande durabilité / fiabilité et des prix avantageux. Spécifications : Gamme de produit : Sport Matériau : Fonte Cylindrée : 85cc Alésage : 50 mm Course : Origine Axe de piston : 12 mm Longueur de bielle : Origine Homologation : Non

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Noir Derbi Euro 3 et Euro 4

99 EUR

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Bleu Derbi Euro 3 et Euro 4

99 EUR

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Orange Derbi Euro 3 et Euro 4

99 EUR

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DRAHTBUERSTE ST-DR 3-R 100030.UM

18.07 EUR

? Stahldraht ? Hohe Standzeit ? Zum Entfernen von Rost und Reinigen von Werkzeugen ? Buchenholzkörper ? Mit Aufhängelöchern ? Besatzlänge: 130 mm ? Gesamtlänge: 280 mm 3-reihig

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune AM6

99 EUR

Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

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Susanne Lin-Klitzing Zur Vermessung Von Schule. Empirische Bildungsforschung Und Ihre Konsequenzen Für Die Schulpraxis Aus Der Sicht Von Pisa-Forschern Und Pisa-Kritikern. (Gymnasium - Bildung - Gesellschaft)

2.99 EUR

Binding : Broschiert, Label : Julius Klinkhardt, Publisher : Julius Klinkhardt, medium : Broschiert, numberOfPages : 208, publicationDate : 2013-09-24, authors : Susanne Lin-Klitzing, David Di Fuccia, Gerhard Müller-Frerich (Hg.), languages : german, ISBN : 3781519384

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D.R. Kit cylindre DR 70 Honda Bali

120 EUR

Kit cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte Honda Bali / SFX de la marque Italienne DR. Possédant 6 transferts et un piston bi-segments, ce kit cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte Honda Bali / SFX est reconnu pour son excellente fiabilité et sa grande résistance à l'usure. Coupleux et puissant (il offre un potentiel de 7 à 9cv environ), il vous apportera de bonnes performances tout en étant un des kits les moins cher du marché. Bien monté et réglé correctement (avec carburateur et bougie adaptée), il vous permettra de parcourir plusieurs milliers de kilomètres sans trop d'entretien. Cylindre piston DR 70cc "Sport" fonte Honda Bali / SFX => livré sans culasse (origine à conserver) !

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge AM6

99 EUR

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Noir AM6

99 EUR

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Orange AM6

99 EUR

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Bleu AM6

99 EUR

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Vert AM6

99 EUR

a... Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

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Kit gros frein 280mm MBK Nitro Stage6 R/T Noir

381.6 EUR

Kit de freinage MBK NItro Stage6 R/T Oversize Un ensemble de freinage complet de haute qualité en version Racing Oversize, comprenant des composants Stage6 R/T, assurant une puissance de freinage élevée qui reste fiable même dans les courses les plus exigeantes. Le kit de freinage contient les composants de freinage suivants : Disque de frein avant flottant 280mm Stage6 R/T MK2 Étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2 Noir Adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T Plaquettes de frein métal fritté Stage6 R/T Disque de frein Stage6 R/T MK 2 - Puissance de freinage maximale Le disque de frein Stage6 R/T MK 2 est fabriqué en acier martensitique de haute qualité ; ce type d'acier est particulièrement dur, ce qui lui confère une durée de vie très élevée. Le disque de frein flottant garantit une puissance de freinage optimale, même dans des conditions extrêmes. La force de freinage est répartie de manière plus uniforme que sur les disques normaux, ce qui se traduit par une meilleure réponse du frein et une usure plus uniforme des plaquettes de frein. De plus, la répartition de la chaleur est optimisée et la dilatation et la déformation à haute température sont minimisées. Étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T avec adaptateur - Étrier de frein Racing haut de gamme L'étrier de frein Stage6 R/T à 4 pistons est un produit haut de gamme. Que ce soit sur la route ou sur la piste, l'étrier de frein garantit une maniabilité encore plus sûre de votre scooter et le point de freinage peut être retardé jusqu'au dernier moment. L'étrier de frein Stage6 R/T à 4 pistons impressionne par sa rigidité accrue et la liberté de mouvement optimisée des pistons. En outre, la facilité d'utilisation a été considérablement améliorée grâce à l'ajout d'une vis de purge. De plus, le nouveau design permet d'augmenter de 20% la surface de friction sur les plaquettes de frein. Afin de mieux soutenir les pistons, on utilise un ressort de rappel spécialement conçu qui ramène les pistons de frein à leur position de repos immédiatement après le freinage. Cela permet d'a...

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D.R. Kit cylindre DR 50 Honda Bali

115 EUR

Kit cylindre DR 50 Honda Bali D.R est une marque du groupe Minarelli et propose des kits cylindre en fonte de qualité à prix raisonnable. Sur un deux temps, le cylindre est le facteur décisif lorsqu'il s'agit de chevaux et de puissance. Le choix est vaste, du cylindre standard au cylindre hyper racing en passant par les versions sport. La fonte est utilisée pour les cylindres standard et sport. Ils se distinguent par une grande durabilité / fiabilité et des prix avantageux. Spécifications : Gamme de produit : Sport Matériau : Fonte Cylindrée : 50cc Alésage : 39 mm Course : Origine Axe de piston : 12 mm Longueur de bielle : Origine Homologation : ECE Homologation

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Kit gros frein 280mm MBK Nitro Stage6 R/T Hard anodised

381.6 EUR

Kit de freinage MBK NItro Stage6 R/T Oversize Un ensemble de freinage complet de haute qualité en version Racing Oversize, comprenant des composants Stage6 R/T, assurant une puissance de freinage élevée qui reste fiable même dans les courses les plus exigeantes. Le kit de freinage contient les composants de freinage suivants : Disque de frein avant flottant 280mm Stage6 R/T MK2 Étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2 Hard Anodised Adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T Plaquettes de frein métal fritté Stage6 R/T Disque de frein Stage6 R/T MK 2 - Puissance de freinage maximale Le disque de frein Stage6 R/T MK 2 est fabriqué en acier martensitique de haute qualité ; ce type d'acier est particulièrement dur, ce qui lui confère une durée de vie très élevée. Le disque de frein flottant garantit une puissance de freinage optimale, même dans des conditions extrêmes. La force de freinage est répartie de manière plus uniforme que sur les disques normaux, ce qui se traduit par une meilleure réponse du frein et une usure plus uniforme des plaquettes de frein. De plus, la répartition de la chaleur est optimisée et la dilatation et la déformation à haute température sont minimisées. Étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T avec adaptateur - Étrier de frein Racing haut de gamme L'étrier de frein Stage6 R/T à 4 pistons est un produit haut de gamme. Que ce soit sur la route ou sur la piste, l'étrier de frein garantit une maniabilité encore plus sûre de votre scooter et le point de freinage peut être retardé jusqu'au dernier moment. L'étrier de frein Stage6 R/T à 4 pistons impressionne par sa rigidité accrue et la liberté de mouvement optimisée des pistons. En outre, la facilité d'utilisation a été considérablement améliorée grâce à l'ajout d'une vis de purge. De plus, le nouveau design permet d'augmenter de 20% la surface de friction sur les plaquettes de frein. Afin de mieux soutenir les pistons, on utilise un ressort de rappel spécialement conçu qui ramène les pistons de frein à leur position de repos immédiatement après le freinag...

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D.R. Kit cylindre DR 66 Honda Camino 50

119 EUR

Kit 66 Honda Camino 50cc dr Durabilité et performance pour un usage quotidien. DR est une filiale de Top Performances, qui produit des cylindres similaires avec un très bon rapport qualité-prix. Le cylindre DR sport pour Honda Camino, PX ou QR 50cc est idéal pour remplacer l'original, en offrant un régime légèrement plus élevé. le cylindre dr pour honda px 50 comprend : Cylindre en fonte de 66cc, avec 6 transferts et échappement ovale Piston Pochette de joints Attention : La culasse n'est pas incluse, veuillez conserver celle d'origine.

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Dagmar Knapp Duden. Basiswissen Schule. Englisch Abitur: Themen Und Inhalte Aus Dem Englischunterricht Der Sekundarstufe Ii Und Für Die Abiturprüfung

4.8 EUR

Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 1, Label : Bibliograph. Instit. Gmbh, Publisher : Bibliograph. Instit. Gmbh, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 360, publicationDate : 2004-07-22, authors : Dagmar Knapp, Elisabeth Schmitz-Wensch, Ulrich Bauer, Alexander Hutton, Peter Huuck, Ute Lembeck, Anja Oppermann-Gruber, Heike Schommartz, Ilka Steiner, Helmut Stiefenhöfer, Karin Vogt, languages : german, ISBN : 3411719516

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Variateur Polini Hi-Speed Honda X8R

70 EUR

Variateur Honda X8R, SFX et SXR Polini Hi Speed Nous vous proposons ici ce variateur Racing Hi-Speed de chez Polini pour Honda X8R. Equipé de galets en 16x13mm, ce variateur est en gros le remplaçant plus "moderne" du très connu "Speed-Control". Prévu pour fonctionner avec le correcteur de couple d'origine, il est donc en "petite plage" et devra être associé à une courroie si possible renforcée de longueur "classique". La pente de la joue mobile et de la plaquette d'appui des galets a été élaborée par Polini pour offrir une meilleure accélération par rapport au variateur d'origine constructeur. Nous vous le recommandons donc en association avec au minimum un pot "Sport", voir avec un kit 50cc "Sport" ou "Racing". Détails sur le variateur Polini Hi Speed Honda : Taille des galets : 16 x 13 mm Poids livrés : 7,7 gr et 8,4 gr Série : Polini Hi-Speed 241.580 Variateur Honda X8R Variateur Honda SFX Variateur Honda SXR

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Pack étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2 Hard Anodized avec plaquettes Racing

184.3 EUR

Grosse puissance de freinage avec cet étrier 4 pistons Stage6 R/T MK2 Retrouvez ici la version MK2 améliorée de l'étrier de frein Stage6 R/T, successeur du populaire étrier MK1 à 4 pistons. L'ingénierie Made in Germany répond à une performance de freinage maximale. Disponible en orange, noir et anodisé dur (très résistant aux rayures). Les améliorations techniques de l'étrier de frein Stage6 R/T MK2 : Le nouveau design offre une surface de freinage 20 % supérieur la précédente version. Pour faciliter son utilisation, le raccord banjo et la vis de purge sont maintenant indépendant l’un de l’autre. Rajout d’un ressort de plaquettes pour plus de réactivité du système de freinage. Pourquoi monter un étrier 4 piston sur sa Moto ou son Scooter ? Monter un étrier de frein à quatre pistons sur une Moto ou un Scooter peut offrir plusieurs avantages en termes de performance et de sécurité : Ils offrent une plus grande capacité de freinage que les étriers à deux pistons, vous aurez ainsi une meilleure modulation du freinage. Cela signifie que vous pouvez doser plus précisément votre freinage. Ils offrent une meilleure résistance à la chaleur et donc une durée de vie plus longue que les étriers de frein standard. Cela peut être particulièrement important si vous conduisez régulièrement ou que vous pratiquez la conduite sportive. Cependant, il est important de noter que le montage d'un étrier 4 pistons peut nécessiter des modifications supplémentaires à votre Moto, Scooter, Maxiscooter ou même à votre Mobylette. En effet, la réalisation d’une patte de déport est nécessaire dans 90 % des cas afin de l’adapter à votre système de freinage avant ou arrière. Si vous avez déjà une patte de déport Stage6, un léger usinage de l'adaptateur peut être nécessaire en raison de la nouvelle forme de l'étrier. Nous vous recommandons naturellement de purger intégralement votre système de frein lors du montage de l’étrier Stage6 R/T. Pour un freinage encore plus puissant, vous pourrez le combiner avec les maîtres cylindre de frein Stage6 R/T : S6-1400401...

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Pack étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2 Noir avec plaquettes Racing

184.3 EUR

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Rudolf Berg Kursbuch Geschichte - Bisherige Ausgabe - Rheinland-Pfalz: Von Der Antike Bis Zur Gegenwart: Schülerbuch: Von Der Antike Bis Zur Gegenwart. Gymnasiale Oberstufe

3.49 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Cornelsen Verlag, Publisher : Cornelsen Verlag, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 584, publicationDate : 2001-01-01, authors : Rudolf Berg, Brunn, Prof. Dr. Gerhard, Andreas Dilger, Frevert, Prof. Dr. Ute, Günther-Arndt, Prof. Dr. Hilke, Hinrichs, Prof. Dr. Ernst, Hofacker, Dr. Hans-Georg, languages : german, ISBN : 3464642941

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Rudolf Berg Kursbuch Geschichte - Bisherige Ausgabe - Allgemeine Ausgabe: Von Der Antike Bis Zur Gegenwart: Schülerbuch: Von Der Antike Bis Zur Gegenwart. Gymnasiale Oberstufe

4.63 EUR

Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Cornelsen Verlag, Publisher : Cornelsen Verlag, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 656, publicationDate : 2000-02-01, authors : Rudolf Berg, Brunn, Prof. Dr. Gerhard, Andreas Dilger, Frevert, Prof. Dr. Ute, Günther-Arndt, Prof. Dr. Hilke, Hinrichs, Prof. Dr. Ernst, Hofacker, Dr. Hans-Georg, languages : german, ISBN : 3464643034

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Étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2 Hard anodized

159 EUR

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Étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2 Noir

159 EUR

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Variateur Polini Hi Speed Evolution d.16 - 12,5° Piaggio ZIP

130 EUR

Découvrez ici ce variateur Polini Hi Speed Evolution d.16mm - 12,5° pour les moteurs Piaggio. Le variateur Polini Hi Speed Evolution 12,5° est le variateur élaboré pour monter avec l'ensemble Polini P.R.E et ainsi dépasser de nouvelles frontières. Le gros point fort de ce variateur se situe au niveau de l'angle de la joue mobile. En effet, l'angle est ici différent de la version standard et est revue à 12,5° dans le but d'optimiser la montée en régime des plus grosses cylindrées. Le canon du variateur est ici en diamètre 16mm et dispose d'un revêtement spécial offrant une meilleure lubrification. Pour en exploiter pleinement son potentiel, il est recommandé de lui associer la poulie ventilée Polini 12,5° ainsi qu'une variation de type grande place (correcteur + courroie). La livraison contient: Deux jeux de 6 galets en 19x15.5mm (4,3 et 3.8gr) Un ressort de poussée renforcé "Evo Slider" anti torsion de 8% Bague anti torsion du ressort Rondelles de calage + écrou Variateur en 16mm (non standard)

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