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Détails : Ferme-porte à crémaillère elliptique pour portes à un vantail Pour le montage sur les portes coupe-feu et pare-fumée selon la norme EN 1154 A, force 2-6, à bras à coulisse Force de fermeture et vitesse de fermeture réglables en façade avant Freinage à l'ouverture et à-coup final, affichage optique de la force, montage standard sur le vantail, côté paumelles ou montage en applique du côté opposé aux paumelles avec plaque de montage L'intégration de l'unité d'arrêt dans le bras à coulisse permet un réglage progressif de l'arrêt de la porte entre 80º et 130º La force de maintien de l'arrêt est réglable Le dispositif d'arrêt peut également être désactivé Pour les portes battantes d'une largeur de vantail de 1400 mm max S'emploie sans modification sur les portes ouvrant à droite et à gauche Pour portes coupe-feu et pare-fumée (une plaque de montage est nécessaire dans le cas d'un montage sur le vantail) Equipement : Livré avec matériel de montage et gabarit de montage (plaque de montage non fournie) Livré sans le bras Caractéristiques : Couleur : Argent Largeur de vantail : 1400 mm

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Geze Boîtier TS4000 force 1 à 6 - Blanc

125.87 EUR

Détails : Force de fermeture réglable de 1 à 6, et force 5-7 Une seule dimension de ferme-porte Indicateur optique de la force de fermeture Freinage à l?ouverture réglable Vitesse de fermeture thermostabilisée réglable Toutes les fonctions sont réglables en façade Réglage de l?à-coup final par le bras Soupape de sécurité dans le sens de l?ouverture et de la fermeture Pour les portes à simple action Pour les portes fermant à droite ou à gauche sans besoin de modification Pour les portes coupe-feu et les portes pare-flammes Pour le montage sur les portes coupe-feu et les portes pare-flammes, il est nécessaire d?utiliser une plaque de montage Largeur de vantail pour les forces 1-6 : jusqu?à 1400 mm Largeur de vantail pour les forces 5-7 : jusqu?à 1600 mm Conforme aux normes EN 1154 CE, EN 1634 CE (EI de 15 à 120 min) Equipement : Livré avec la visserie et le gabarit de montage (plaque de montage non comprise) Livré sans le bras Caractéristiques : Couleur : Blanc Angle d'ouverture : 180° maxi Force réglable : de 1 à 6 EN Largeur de vantail : 1 400 mm maxi

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Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

216 EUR

Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

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Joint de boîte à clapet V-Force Stage6 AM6

7.5 EUR

Joint pour bloc membrane Stage6 VFORCE AM6. Joint de rechange pour le bloc membrane VForce3 pour Minarelli AM6.

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Pivot de sol TS 550 NV force 3-6 sans arrêt - GEZE - 123950

863.02 EUR

Le pivot de sol TS 550 NV de Geze est un modèle de ferme-porte extrêmement versatile, conçu pour offrir une expérience de fermeture de porte personnalisée et précise. Il se distingue par sa capacité à ajuster en continu la force de fermeture afin de répondre aux exigences spécifiques de chaque installation. Les utilisateurs bénéficient également de réglages variés tels que la vitesse de fermeture, l'à-coup final, l'amortissement à l'ouverture et la temporisation de fermeture, tous contrôlables via une vanne accessible sur le dessus de l'appareil, permettant une gestion optimale du comportement de la porte.

En outre, cet équipement intègre une unité d'arrêt mécanique offrant une plage d'arrêt ajustable pour une flexibilité accrue. Compatible avec les portes s'ouvrant tant à droite qu'à gauche, le TS 550 NV se montre adaptable à divers types d'environnements et de configurations de portes. Son système d'arrêt intégré et ses réglages personnalisables font de lui un choix de prédilection pour les applications nécessitant une fermeture de porte contrôlée et fiable.

Robuste et conçu pour supporter des portes de poids conséquent, le ferme-porte TS 550 NV combine fonctionnalité et durabilité. Il est adapté pour des installations dans des lieux à trafic élevé où la fiabilité et la capacité d'adaptation sont cruciales. Avec ses options de réglage avancées et sa compatibilité avec une large gamme de portes, ce modèle est idéal pour garantir une performance de fermeture optimale adaptée à une multitude d'applications.

Caractéristiques techniques :

Force : 3-6
Angle d'arrêt réglable : 85° - 165°
Largeur de vantail maximal : 1400 mm
Poids de vantaux maximal : 300 kg

Champs d'application :

Portes battantes à simple action à droite et à gauche

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172.2 EUR

Le ferme-porte TS 73 V de Dorma offre une flexibilité exceptionnelle grâce à sa force de fermeture réglable en continu par vis. Que ce soit d'une fermeture plus douce ou plus robuste, ce ferme-porte s'ajuste parfaitement pour répondre aux exigences.

Avec deux plages de réglage (180° - 15°, 15° - 0°) pour la vitesse de fermeture, ce produit permet de contrôler la vitesse à laquelle les portes se ferment. Cette fonctionnalité garantit un environnement sûr tout en évitant les claquements de porte gênants.

Pour finir, que ce soit pour un usage commercial ou résidentiel, il assure une fermeture en douceur et sécurisée tout en prolongeant la durée de vie aux portes.

Fourni sans bras.

Caractéristiques techniques :

Longueur porte maximal : 1100 mm

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Kit cylindre Stage6 BigRacing 88 Derbi Euro 3 / Euro 4

248 EUR

kit cylindre complet Stage6 BigRacing 88 cc pour moteur Derbi Euro3. La marque aux deux étoiles est constamment à la recherche de performances. La livraison contient les pièces suivantes: Cylindre 88cc D.50mm course 45mm - bielle 90mm en aluminium avec 5 transferts d'admission et une lumière d'échappement à barrette, Piston complet Vertex mono-segment diam. 50 mm, Culasse monobloc en aluminium haute compression, Pochette de joints (embase et culasse). La conception de cet ensemble thermique Stage6 BigRacing s’est faite en étroite collaboration avec l'atelier MXS Racing afin d’obtenir un produit entièrement novateur. Visuellement, le groupe thermique est assez basique mais méfiez-vous, les apparences sont parfois trompeuses. En effet, ce cylindre est entièrement conçu sur une base d’un diamètre 50 mm et non d’un modèle inférieur réalésé, c’est donc un réel “ Big Bore”. Il profite ainsi de grands conduits d’admissions et d'un échappement bi-parties encore plus large ! Les mots d'ordre de cette gamme BigRacing sont : simplicité, performance et fiabilité ! - Le montage du kit cylindre se retrouve en effet très simple et ne nécessite aucun fraisage du carter moteur. Quant au squish, celui-ci est déjà prédéfini dans l'usinage du cylindre. - Point de vue performance, nous avons pu obtenir sur notre banc d'essai (un P4) une puissance de 25,2 chevaux pour 15,4 Nm avec une configuration de type standard (carbu 24, allumage d'origine, pot d'échappement Racing ...etc). - Le cylindre ayant des diagrammes assez bas, une chambre d'eau assez volumineuse et un piston de haute qualité, l'ensemble restera fiable sous condition d'avoir les réglages appropriés. Disposant d'une cylindrée de 88 cc grâce son piston de 50 mm et sa course de 45mm - bielle de 90mm, il faudra monter obligatoirement un vilebrequin en course longue ! Le moule extérieur étant basé sur une réplique du cylindre d’origine, il dispose de l’annotation “49cc”. Mais nous tenons à vous rassurer, il s’agit bien d’un 88cc. Attention : Il est impératif d'utiliser des goujons plus longs (M7x120mm) pour le montage de ce kit cylindre. Non homologué.

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Pack cylindre - vilebrequin Stage6 BigRacing 77 Derbi Euro 3 / Euro 4

418.95 EUR

La marque aux deux étoiles est constamment à la recherche de performances, c'est pour cela que Stage6 vous propose ici ce pack cylindre / vilebrequin Stage6 BigRacing 77cc pour moteur Derbi Euro3. La livraison contient les pièces suivantes: Cylindre 77cc D.50mm avec 5 transferts d'admission et une lumière d'échappement à barrette, Piston complet Vertex mono-segment diam. 50 mm, Culasse monobloc en aluminium haute compression, Pochette de joints (embase et culasse toriques), Vilebrequin HPC course origine axe 12mm, Jeu de roulements et joint spy SKF C3 cages polymères. La conception de cet ensemble Stage6 BigRacing s’est faite en étroite collaboration avec l'atelier MXS Racing afin d’obtenir un produit entièrement novateur. Visuellement, le groupe thermique est assez basique mais méfiez-vous, les apparences sont parfois trompeuses. En effet, ce cylindre est entièrement conçu sur une base d’un diamètre 50 mm et non d’un modèle inférieur réalésé, c’est donc un réel “Big Bore”. Il profite ainsi de grands conduits d’admissions et d'un échappement bi-parties encore plus large ! Les mots d'ordre de cette gamme BigRacing sont : simplicité, performance et fiabilité ! - Le montage du kit cylindre se retrouve en effet très simple et ne nécessite que quelques fraisages simples du carter moteur. Quant au squish, celui-ci est déjà prédéfini lors de l'usinage du cylindre. - Point de vue performance, nous avons pu obtenir sur notre banc d'essai (un Dynojet) une puissance de 23 chevaux pour 13 Nm avec une configuration de type standard (carbu 24, allumage d'origine, pot d'échappement Hyper Racing ...etc). - Le cylindre ayant des diagrammes assez bas, une chambre d'eau assez volumineuse et un piston de haute qualité, l'ensemble restera fiable sous condition d'avoir les réglages appropriés. Le moule extérieur étant basé sur une réplique du cylindre d’origine, il dispose de l’annotation “49cc”. Mais nous tenons à vous rassurer, il s’agit bien d’un 77cc. Attention : Il est impératif d'utiliser des goujons plus longs (M7x120mm) pour le montage de ce kit cylindre. Non homologué.

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PNEU Mitas TERRA FORCE-R 140/80R17 69V 0 plis TL,Arrière,Radial

109 EUR

PNEU trail MITAS - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

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PNEU Mitas TERRA FORCE-R 150/70R18 70V 0 plis Arrière,Radial,TL-TT

120.5 EUR

PNEU trail MITAS - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

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79.31 EUR

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Kit cylindre Stage6 BigRacing 77 Derbi Euro 2

241 EUR

cylindre complet Stage6 BigRacing 77cc pour moteur Derbi Euro2 La marque aux deux étoiles est constamment à la recherche de performances, c'est pour cela que Stage6 vous propose encore une nouveauté un excellent prix ! La livraison contient les pièces suivantes: Cylindre 77 cc diam. 50 mm en aluminium avec 5 transferts d'admission et et une lumière d' échappement à barrette en d.32mm, Piston complet Vertex mono-segment diam. 50 mm, Culasse monobloc en aluminium haute compression, Pochette de joints (embase et culasse). La conception de cet ensemble thermique Stage6 BigRacing s’est faite en étroite collaboration avec l'atelier MXS Racing afin d’obtenir un produit entièrement novateur. Visuellement, le groupe thermique est assez basique mais méfiez-vous, les apparences sont parfois trompeuses. En effet, ce cylindre est entièrement conçu sur une base d’un diamètre 50 mm et non d’un modèle inférieur réalésé, c’est donc un réel “ Big Bore”. Il profite ainsi de grands conduits d’admissions et d'un échappement bi-parties encore plus large ! - Le montage du kit cylindre se retrouve en effet très simple et ne nécessite aucun fraisage du carter moteur. Quant au squish, celui-ci est déjà prédéfini dans l'usinage du cylindre. - Point de vue performance, nous avons pu obtenir sur notre banc d'essai (un P4) une puissance de 23 chevaux pour 13 Nm avec une configuration de type standard (carbu 24, allumage d'origine, pot d'échappement Hyper Racing ...etc). - Le cylindre ayant des diagrammes assez bas (190° - 125°), une chambre d'eau assez volumineuse et un piston de haute qualité, l'ensemble restera fiable sous condition d'avoir les réglages appropriés. Ayant une cylindrée de 77 cc grâce son piston de 50 mm, il vous suffira de monter un vilebrequin renforcé en course origine. Le moule extérieur étant basé sur une réplique du cylindre d’origine, il dispose de l’annotation “49cc”. Mais nous tenons à vous rassurer, il s’agit bien d’un 77cc. Remarque : Il est conseillé d'utiliser des écrous de culasse "longs" pour permettre un serrage au couple optimal de ce kit cylindre. Non homologué.

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Batterie Lithium Electhium Pour Quad Kawasaki 700 Kfx V-Force 2004 À 2011 Hjtx14h-Fp-S / 12v 4ah Neuf

118.74 EUR

Batterie polymère Electhium neuve haut de gamme au Litium référence YTX14-BS / YTX14H-BS / HJTX14H-FP-S. Caractéristiques: - Longueur: 150mm - Largeur: 87mm - Hauteur: 90mm - Tension: 12V - Capacité: 4Ah - CCA: 280A - Bornes + à gauche La batterie Lithium est dotée d'avantages non négligeables. 3 à 4 fois plus légère qu?une batterie classique, sa décharge est faible et sa durée de vie est doublée. Des performances au top avec un net gain de puissance lors des démarrages. De plus, la performance est constante tout au long de la phase de démarrage, ce qui rend plus aisé le démarrage d?un gros mono ou un bi-cylindre par exemple. Elle se recharge très rapidement (6mn). Ses performances sont très fiables, même à hautes températures. Sécurité renforcée car elle est non explosive et non combustible. Conforme aux normes ISO9001, ISO14001, CE, UL certification, ROHS. Vendue à l'unité.

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Pipe d'admission AM6 / Derbi Stage6 High Flow MK2 34mm Bleu

40 EUR

Pipe AM6 et Derbi 34mm Stage6 High Flow MK2 Bleu Pour maximiser les performances de votre moto 50 équipée d'un moteur Minarelli AM6 ou Derbi, Stage6 présente sa pipe d'admission Stage6 High Flow MK2, conçue pour les carburateurs PWK de 30 à 34 mm de diamètre. Conception de la pipe Stage6 High Flow MK2 Fabriquée en aluminium et usinée avec précision par CNC, cette pipe d'admission High Flow offre une finition irréprochable. Elle arbore une anodisation élégante et le logo emblématique de Stage6 gravé au laser. La pipe d'admission Stage 6 High Flow est un modèle incliné adapté aux besoins des compétiteurs souhaitant installer un carburateur de gros diamètre sur moto 50 cc. Grâce à son angle permettant de réorienter le carburateur sur l'extérieur gauche de votre moto vous pourrez ainsi adapter une grosse admission avec un gros filtre à air. Mais ce n’est pas tout : le conduit d’admission est usiné en 34 mm et l’ensemble est fourni avec deux inserts en aluminium, l’un de forme ronde (34mm de diamètre) et l’autre conique. Ces inserts interchangeables permettent d’ajuster précisément la pipe d’admission pour une compatibilité optimale avec votre boîte à clapets. Pipe d'admission AM6 et Derbi Stage 6 en bref En résumé, l'installation de cet ensemble offre une admission plus dégagée (le filtre à air n'étant plus comprimé par le cadre) et favorise une accélération du flux gazeux. Le résultat ? Une accélération plus fluide et des reprises nettement plus franches ! Pour optimiser encore davantage les performances, il est conseillé de combiner la pipe d’admission inclinée Stage6 High Flow avec une cale de 10 mm à placer sous la boîte à clapets. Attention !! Cette pipe d’admission est livrée SANS manchon de raccord de carburateur afin que vous puissiez adapter le manchon à celui de votre carburateur. Voici l’adaptateur compatible avec le diamètre du conduit d’admission : 40 mm : pour carburateurs PWK de plus de 30 mm. Pour assurer une étanchéité parfaite de votre kit admission AM6 ou Derbi, nous vous rec...

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Batterie Bs Battery Pour Quad Kawasaki 300 Kvf Brute Force 2014 À 2017 Ytx12-Bs / 12v 10ah Neuf

73.46 EUR

Batterie BS Battery acide conventionnelle au plomb neuve sans entretien vendue avec acide référence YTX12-BS. Caractéristiques: - Longueur: 150mm - Largeur: 87mm - Hauteur: 131mm - Tension: 12V - Capacité: 10Ah - CCA: 180A - Bornes + à gauche - Volume acide: 0.6L Les batteries BS sont une alternative fiable en vue d?un remplacement. Elles répondent aux normes électriques en vigueur et aux préconisations des constructeurs. - Batterie sans entretien - Installation verticale uniquement - Haute puissance - N'a pas besoin d'être rechargé - Réduction de la sulfatation des plaques - Cycle de vie plus long (jusqu'à trois fois plus long que celui d'une batterie classique) - Maintien plus longtemps la tension Vendue à l unité. Livrée conforme à la photo.

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30.5 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

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