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Superdiet Quatuor Fenouil Digestion Bio Fenouil Chardon Marie Anis Vert Romarin - 150 Gélules - Pot 150 gélules

17.77 EUR

Les Laboratoires Super Diet ont sélectionné pour vous ces quatre plantes Bio : Le fenouil qui est reconnu pour participer à un bon transit et pour aider à réduire les ballonnements. Le Chardon Marie, l'Anis vert et le Romarin complètent à

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Superdiet ma Détox Ciblee Artichaut Foie Bio Artichaut Fumeterre Chardon Marie - 10 Ampoules de 15 ml - Boîte 10 Ampoules de 15 ml

10.41 EUR

L'artichaut participe à la détoxification et au bien-être du foie.

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Superdiet Chardon Marie Bio - 90 Gélules - Boîte 90 gélules

11.48 EUR

Le Chardon Marie est l'allié de votre foie, il aide à soutenir les fonctions hépatique et aide à protéger le foie. Également reconnu pour contribuer au drainage hépatique et au fonctionnement normal du système digestif, il soutient votre

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Charlie Crane Coussin pour siège Hiko Elisabeth

38.9 EUR

Caractéristiques techniques : - Facile à installer.- Tissu : 100% coton.- Doublure : tissu enduit PVC recyclé.- Rembourrage : 100% polyester.- Attention : le siège de table Hiko est vendu séparément. Compatible uniquement avec le siège de table Hiko.Conseils d'utilisation : - Pour les bébés de 6 à 18 mois environ.Conseils d'entretien :- Housse lavage en machine à 30°C en cycle délicat.- Essorage max 800 rpm.- Ne pas sécher en machine.- Ne pas repasser.Age conseillé : 6 mois et +

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Mathilde M Console Elisabeth

339 EUR

Idéale dans un salon ou dans une entrée, la console Elisabeth trouvera sa place dans toutes les pièces de la maison. Ses détails minutieusement sculptés à la main lui donnent un style unique et l'effet effet bois patiné apportera du caractère à votre intérieur. Informations complémentairesComposition : MDF et pinPeinture à l'eau, finition patinéeDimensions : 100 x 72 x 45,5 cmMeuble à monter soi-même - Matière : Pin - Senteur :

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Jörg A. Eggers Pidax Historien-Klassiker: Elisabeth, Kaiserin Von Österreich

10.49 EUR

AspectRatio : 1.33 : 1, AudienceRating : Freigegeben ab 6 Jahren, Brand : ALIVE AG, Binding : DVD, Label : Pidax film media Ltd. (Alive AG), Publisher : Pidax film media Ltd. (Alive AG), RegionCode : 2, NumberOfItems : 1, Format : Dolby, medium : DVD, publicationDate : 2013-12-27, releaseDate : 2013-12-27, runningTime : 81 minutes, theatricalReleaseDate : 1972-01-01, actors : Christian Reiner, Marisa Mell, Peter Fröhlich, directors : Jörg A. Eggers, Theodor Grädler, music : Ian Fraser

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Cabas S Bandoulière en Lin et Paillettes par Vanessa Bruno Vert T.U Sacs

175 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Cabas S Bandoulière en Lin et Paillettes Vert

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Cabas S Bandoulière en Lin et Paillettes par Vanessa Bruno Beige T.U Sacs

175 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Cabas S Bandoulière en Lin et Paillettes Beige

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Cabas XS Bandoulière en Lin et Paillettes par Vanessa Bruno Rose T.U Sacs

160 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Cabas XS Bandoulière en Lin et Paillettes Rose

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Cabas Petit Bandoulière Raphia Bulles par Vanessa Bruno Beige T.U Sacs

230 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Cabas Petit Bandoulière Raphia Bulles Beige

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Cabas S Bandoulière en Lin et Paillettes par Vanessa Bruno Beige T.U Sacs

175 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Cabas S Bandoulière en Lin et Paillettes Beige

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Cabas Petit Bandoulière Raphia Et Paillettes par Vanessa Bruno Beige T.U Sacs

123 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Cabas Petit Bandoulière Raphia Et Paillettes Beige

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Cabas Petit Bandoulière Raphia Et Paillettes par Vanessa Bruno Beige T.U Sacs

123 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Cabas Petit Bandoulière Raphia Et Paillettes Beige

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Panier Pm Bandoulière Cuir En Raphia Motifs Chevrons par Vanessa Bruno Multicolore T.U Sacs

375 EUR

Sacs à main Vanessa Bruno Sacs - Panier Pm Bandoulière Cuir En Raphia Motifs Chevrons Multicolore

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Elisabeth Hébert Jacques Devaulx. Nautical Works

101.99 EUR

Brand : Taschen Deutschland GmbH+, Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : Multilingual, Label : TASCHEN, Publisher : TASCHEN, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 264, publicationDate : 2018-11-28, authors : Elisabeth Hébert, Gerhard Holzer, Véronique Hauguel-Thill, Marie-Thérèse Castanet, Françoise Doray, Josette Méasson, publishers : Jean-Yves Sarazin, ISBN : 3836539233

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf, Transporter, Passat, Touareg, New Beetle, Amarok, Jetta & AUDI: A4, Q7, A6, A8, R8, RS4 (Ref: 93909)

81.9 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW,VI 3 Portes), Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T6 7H,T6 7H 4Motion,T5 Phase 2 7E 4-Motion,T5 7H 4-Motion,T5 Phase 2 7F,T5 7J,T6 7J,T5 Phase 2 7F 4-Motion,T6 7J 4Motion,T5 7J 4-Motion), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), Touareg (I,I Phase 2,II,II Phase 2), New Beetle (II Berline,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,II Cabriolet), Amarok (- Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Jetta (IV 162,IV Phase 2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2), R8 (Coupé,Spyder), RS4 (Quattro B7,Quattro Cabriolet) & PORSCHE: Cayenne (92A) & SKODA: Superb (I) (Ref : 93909) équivalente à AUDI: 03G 906 262 G, 057 906 262, 057 906 262 A, 057 906 262 C, 057 906 262 E, 059 906 262 E, 06A 906 262 BK, 1K0 998 262 AA, 1K0 998 262 AE, 4L0 998 262 E & BENTLEY: 06A 906 262 BK & LAMBORGHINI: 06A 906 262 BK & PORSCHE: 057 606 262 H, 958 606 128 10, 958 606 129 10 & SEAT: 03G 906 262, 06A 906 262 BK & SKODA: 03G 906 262, 06A 906 262 BK & VW: 03G 906 262, 03G 906 262 G, 03L 906 262 C, 03L 906 262 G, 03L 906 262 L, 03L 906 262 M, 03L 906 262 N, 03L 906 262 T, 057 906 262, 057 906 262 A, 057 906 262 C, 057 906 262 E, 057 906 262 G, 057 906 262 H, 059 906 262 E, 06A 906 262 BK, 070 906 262, 077 906 262 F, 07Z 906 262 D, 07Z 906 262 E, 07Z 906 262 F, 07Z 906 262 G, 1K0 998 262 AA, 1K0 998 262 AE, 4L0 906 262 A, 4L0 906 262 C, 4L0 906 262 E chauffé : non, couleur : noir, longueur : 1200.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Filetage : M18 x 1.5, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés...

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NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe B, Classe A, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Viano (Ref: 91149)

24.6 EUR

NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Vito (639,639 Phase 2), Classe E (211 Berline,212 Berline,213 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe CLS (219 Coupé,218 Coupé,218 Shooting Brake,219 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe G (G-463), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.631,II 906.657,II 906.653,II 906.111,II 906.113,II 906.735,II 906.713,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.255,II 906.733,II 906.711,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.132,II 906.253,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe GLE (S292 Coupé,W166 SUV), Classe CLC (203), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe S (221 Berline,222 Limousine,221 Limousine,222 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe GL (164,166) & SMART: Fortwo (Coupé 451,Cabriolet 451) & JEEP: Grand Cherokee (III WH,III Phase 2 WH), Commander (Ref : 91149) équivalente à CHRYSLER: 00K68066040 AA, 68066040 AA, 71775581, K68066040 AA & FIAT: 71775581 & JEEP: 68066040 AA, 71775581 & MAYBACH: 004 153 84 28, 006 153 15 28, 006 153 99 28, 4 153 84 28, 6 153 15 28, 6 153 99 28, A 004 153 84 28, A 006 153 15 28, A 006 153 99 28 & MERCEDES-BENZ: 004 153 84 28, 006 153 15 28, 006 153 99 28, 4 153 84 28, 6 153 15 28, 6 153 99 28, A 004 153 84 28, A 006 153 15 28, A 006 153 99 28 & MITSUBISHI: MN 960275, MN 960418, MN-960275, MN-960418 & SMART: 0041538428, 0061531528, 0061539928, 4 153 84 28, 6 153 15 28, 6 153 99 28, A 004 153 84 28, A 006 153 15 28, A 006 153 99 28, A0041538428, A0061531528, A0061539928 & STEYR: 004 153 84 28, 006 153 15 28, 006 153 99 28, 4 153 84 28, 6 153 15 28, 6 153 99 28, A 004 153 84 28, A 006 153 15 28, A 006 153 99 28 Plage de mesure de : 50.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 310.0 kPa, Info complémentaire : sans capteur de température extérieure intégré, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand...

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NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Classe A, Viano (Ref: 94523)

30.4 EUR

NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Vito (639), Classe E (211 Berline,210 Berline,212 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe A (W168,W168 Family), Viano (639), Classe CLS (219 Coupé), Classe SLK (170,171,171 Phase 2 ), Classe G (G-463,G-461), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,901-905 316 CDI,II 906.611,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,II 906.131,II 906.135,901-905 313 CDI,II 906.635,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,II 906.155,901-905 416 CDI,II 906.133,901-905 216 CDI,901-905 413 CDI,II 906.637,II 906.631,901-905 213 CDI,II 906.657,II 906.653,II 906.111,901-905 408 CDI,II 906.113,II 906.735,II 906.713,901-905 616 CDI,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,II 906.711,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.132,II 906.253,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe S (220,221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Limousine), Classe CLC (203), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Vaneo (414) & SMART: Fortwo (Coupé 451,Cabriolet 451) (Ref : 94523) équivalente à MAYBACH: 0 016 146 V001, 004 153 31 28, 004 153 33 28, 005 153 72 28, 006 153 14 28, 006 153 98 28, 4 153 31 28, 4 153 33 28, 5 153 72 28, 6 153 14 28, 6 153 98 28, A 004 153 31 28, A 004 153 33 28, A 005 153 72 28, A 006 153 14 28, A 006 153 98 28 & MERCEDES-BENZ: 0 016 146 V001, 004 153 31 28, 004 153 33 28, 005 153 72 28, 006 153 14 28, 006 153 98 28, 4 153 31 28, 4 153 33 28, 5 153 72 28, 6 153 14 28, 6 153 98 28, A 004 153 31 28, A 004 153 33 28, A 005 153 72 28, A 006 153 14 28, A 006 153 98 28 & MITSUBISHI: MB 16244349, MB-16244349 & SMART: 0 016 146 V001, 0016146V001, 004 153 31 28, 004 153 33 28, 0051537228, 0061531428, 0061539828, 4 153 31 28, 4 153 33 28, 5 153 72 28, 6 153 14 28, 6 153 98 28, A 004 153 31 28, A 004 153 33 28, A0051537228, A0061531428, A0061539828, Q0016146V001 & STEYR: 0 016 146 V001, 004 153 31 28, 004 153 33 28, 005 153 72 28, 006 153 14 28, 006 153 98 28, 4 153 31 28, 4 153 33 28, 5 153 72 28, 6 153 14 28, 6 153 98 28, A 004 153 31 28, A 004 153 33 28, A 005 153 72 28, A 006 153 14 28, A 006 153 98 28 Plage de mesure de : 15.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 260.0 kPa, Info complémentaire : sans capteur de température extérieure intégré, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la...

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NGK Capteur, position d'arbre à cames pour SUZUKI: Swift & MITSUBISHI: Outlander, Eclipse & MAZDA: MX5 (Ref: 81004)

23.9 EUR

NGK Capteur, position d'arbre à cames pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU), Eclipse (ECLIPSE) & MAZDA: MX5 (II NB,II NB Phase 2) (Ref : 81004) équivalente à MAZDA: BP4W-18-230, BP4W18230, ZJ10-18-221, ZJ1018221 & MITSUBISHI: J5T12181, J5T30772 marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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NGK Bougie de préchauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe A, Classe C, Classe B, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLA, Classe GLC, Classe CLK (Ref: 7865)

36.8 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe C (204 Berline,205 Berline,204 Phase 2 Berline,205 Coupé,205 Break,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,205 Cabriolet), Classe B (W245,W246,W245 Phase 2,W246 Phase 2), Vito (639,447 Fourgon,639 Phase 2,447 Combi), Classe E (211 Berline,212 Berline,213 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Berline,211 Break,207 Cabriolet,212 Break,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe CLA (117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Classe GLC (X253 SUV,C253 Coupé), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe V (447), Classe CLS (219 Coupé,218 Coupé,218 Shooting Brake,219 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe G (G-463,-GD), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.135,III 907.633 RWD,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.631,III 907.153 RWD,III 910.623 FWD,III 910.621 FWD,II 906.657,III 907.637 RWD,II 906.653,II 906.111,III 910.633 FWD,III 907.155 RWD,II 906.113,III 910.631 FWD,II 906.735,II 906.713,II 906.211,II 906.213,II 906.655,III 910.643 FWD,II 906.733,II 906.255,III 907.133 RWD,II 906.711,III 907.657 RWD,III 907.135 RWD,II 906.235,II 906.731,II 906.136,III 907.653 RWD,II 906.132,II 906.253,II 906.134,II 906.231,III 907.255 RWD,II 906.233,III 907.733 RWD,III 907.253 RWD,III 907.143 RWD,III 910.143 FWD,III 907.735 RWD,III 910.133 FWD,III 910.131 FWD,III 910.641 FWD,III 910.121 FWD,III 910.123 FWD,III 907.647 RWD,III 907.233 RWD,III 907.235 RWD,III 907.145 RWD,III 910.141 FWD,III 907.243 RWD,III 907.245 RWD,III 907.643 RWD,III 907.645 RWD), Classe GLE (S292 Coupé,W166 SUV), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe SLK (172), Classe GL (164,166), Classe S (222 Limousine,222 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe SLC (172), Classe GLS (166) & JEEP: Compass (I Phase 2), Patriot (Phase 2) (Ref : 7865) équivalente à JEEP: 68055948AA & MAYBACH: 001 159 57 01, 001 159 58 01, 001 159 66 01, A 001 159 57 01, A 001 159 66 01 & MERCEDES-BENZ: 001 159 57 01, 001 159 58 01, 001 159 66 01, A 001 159 57 01, A 001 159 66 01 & SMART: 001 159 57 01, 001 159 58 01, 001 159 66 01, A 001 159 57 01, A 001 159 66 01 & STEYR: 001 159 57 01, 001 159 58 01, 001 159 66 01, A 001 159 57 01, A 001 159 66 01 gamme équipementier : D-Power, longueur du crayon : 27.0, quantité : 1, longueur : 148.9 mm, tension : 7.0 V, Ouverture de la clé : 8.0, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de...

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NGK Bougie d'allumage pour AUDI: Q7, A6, S5, A8, S6, S8 & VOLKSWAGEN: Touareg (Ref: 5547)

14.9 EUR

NGK Bougie d'allumage pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), S5 (I Coupé), A8 (Série 2 Quattro,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Limousine), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro), S8 (Série 2 Quattro Phase 2,Série 2 Quattro ) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,II,II Phase 2) (Ref : 5547) équivalente à AUDI: 101 905 621 B & BENTLEY: 101 905 621 B & LAMBORGHINI: 101 905 621 B & SEAT: 101 905 621 B & SKODA: 101 905 621 B & VW: 101 905 621 B résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie de préchauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe B, Classe A, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Viano, Classe CLS (Ref: 6287)

14.1 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Break,203 Phase 2 Break), Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Vito (639,639 Phase 2), Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe GLK (204), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.631,II 906.657,II 906.653,II 906.111,II 906.113,II 906.735,II 906.713,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.255,II 906.733,II 906.711,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.132,II 906.253,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II), Classe S (221 Berline,221 Limousine), Classe GL (164) & JEEP: Grand Cherokee (III WH,III Phase 2 WH), Commander & CHRYSLER: 300C (Berline,Touring,Phase 2 Touring,Phase 2 Berline) (Ref : 6287) équivalente à CHRYSLER: 5175 756 AA & DODGE: 5175 756 AA & JEEP: 5175756AA & MAYBACH: 001 159 50 01, A 001 159 50 01 & MERCEDES-BENZ: 001 159 50 01, A 001 159 50 01 & SMART: 001 159 50 01, A 001 159 50 01 & STEYR: 001 159 50 01, A 001 159 50 01 gamme équipementier : D-Power, longueur du crayon : 26.5, quantité : 1, longueur : 150.0 mm, tension : 4.4 V, Ouverture de la clé : 8.0, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de...

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NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A4, Q7, Q5, SQ5, A5, A6, A7, S5, S4, A8, R8, RS6, S6, S8 & VOLKSWAGEN: Touareg & PORSCHE: Cayenne (Ref: 48041)

30.2 EUR

NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2,Série 2), Q5 (I 8RB Phase 2), SQ5, A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Allroad 2,Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), S5 (I Coupé,I Sportback,I Sportback Phase 2,I Coupé Phase 2,I Cabriolet,I Cabriolet Phase 2), S4 (Quattro Série 3,Quattro Série 3 Phase 2), A8 (Série 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 2,Série 2 Phase 2), R8 (Coupé,II Coupé,Spyder,II Phase 2 Coupé,II Spyder,II Phase 2 Spyder), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro), S8 (Série 2 Quattro Phase 2,Série 2 Quattro ) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2,II,II Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (92A) & LAMBORGHINI: GALLARDO (SPYDER) (Ref : 48041) équivalente à AUDI: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & BENTLEY: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & LAMBORGHINI: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & PORSCHE: 958 602 102 00 & SEAT: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & SKODA: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905...

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NGK Capteur, pression des gaz échappement pour SEAT: Leon, Altea, Alhambra, Toledo, Exeo & AUDI: A4, Q5, Q7, A5, A7, A6, A8 (Ref: 77291)

42.2 EUR

NGK Capteur, pression des gaz échappement pour SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2), Alhambra (II Phase 2), Toledo (série 3), Exeo (Berline,Break) & AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (I 8RB,I 8RB Phase 2), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), A6 (Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline), A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Berline,Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4Motion,B6 Berline 4Motion), Touareg (I,I Phase 2,II,II Phase 2), Eos, Sharan (II Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Phaeton (Phase II,Phase III), Transporter (T5 7J 4-Motion) & PORSCHE: Cayenne (92A), Panamera (Panamara 970,970 Phase 2) (Ref : 77291) équivalente à AUDI: 059 906 051 A, 07Z 906 051 B & PORSCHE: 955 606 151 00, 958 606 151 10 & SEAT: 059 906 051 A, 07Z 906 051 B & SKODA: 059 906 051 A, 07Z 906 051 B & VW: 059 906 051 A, 07Z 906 051 B synonymes : capteur de pression différentiel, Pression de : 0.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 94.0 kPa, marque : NGK, avec consigne : non,

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NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Touran, New Beetle, Caddy, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, A1 & SEAT: Leon, Ibiza (Ref: 97153)

14.7 EUR

NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Golf (VI 5 Portes,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes), Touran (I Phase 3), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P), A1 (I 3 Portes,I Sportback) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Altea ( XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi ), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback), Roomster (Phase 2) (Ref : 97153) équivalente à AUDI: 03F 905 600 A & BENTLEY: 03F 905 600 A & LAMBORGHINI: 03F 905 600 A & SEAT: 03F 905 600 A & SKODA: 03F 905 600 A & VW: 03F 905 600 A résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, nombre d'électrodes de masse : 1, Ouverture de la clé : 16 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, T-Roc, T-Cross, Caddy, UP, Multivan, T-Roc Cabriolet & AUDI: A3, A1, Q2 & SEAT: Leon (Ref: 94224)

19.5 EUR

NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes), Polo (VI), T-Roc, T-Cross, Caddy (IV Van,IV Combi), UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Multivan (T7), T-Roc Cabriolet & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2), A1 (II Sportback,II City Carver), Q2 & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ibiza (V,V Phase 2), Ateca (Phase 2), Arona, Toledo (série 4 Phase 2) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2), Karoq, Kamiq, Scala, Rapid (Spaceback,Phase 2 Spaceback,Phase 2 Berline) (Ref : 94224) équivalente à VAG: 04E 905 602 D résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, Filetage : M12 x 1,25, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Sonde lambda pour AUDI: A4, Q5, A5, A6 (Ref: 1476)

102.9 EUR

NGK Sonde lambda pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 8EC,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), Q5 (I 8RB), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Quattro 8TA), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline Quattro) (Ref : 1476) équivalente à AUDI: 06E 906 265 S & BENTLEY: 06E 906 265 S & LAMBORGHINI: 06E 906 265 S & SEAT: 06E 906 265 S & SKODA: 06E 906 265 S & VW: 06E 906 265 S longueur : 575.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Bougie d'allumage pour AUDI: A4, Q5, A5, A6, S5, A8 (Ref: 5757)

15.1 EUR

NGK Bougie d'allumage pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (I 8RB), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Quattro 8TA,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro 8F7), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), S5 (I Cabriolet,I Cabriolet Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2) (Ref : 5757) équivalente à AUDI: 06E 905 611, 101 905 611 A & BENTLEY: 06E 905 611, 101 905 611 A & LAMBORGHINI: 06E 905 611, 101 905 611 A & SEAT: 06E 905 611, 101 905 611 A & SKODA: 06E 905 611, 101 905 611 A & VW: 06E 905 611, 101 905 611 A résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Jeu de câble d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe B, Classe A (Ref: 6349)

51.4 EUR

NGK Jeu de câble d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P) (Ref : 6349) équivalente à MAYBACH: 226 150 01 18, 266 150 02 18, 266 150 06 18, 266 150 07 18, A 266 150 01 18, A 266 150 02 18, A 266 150 06 18, A 266 150 07 18 & MERCEDES-BENZ: 2661500118, 2661500218, 2661500618, 2661500718, A 266 150 01 18, A 266 150 02 18, A 266 150 06 18, A 266 150 07 18 & SMART: 266 150 01 18, 266 150 02 18, 266 150 06 18, 266 150 07 18, A 266 150 01 18, A 266 150 02 18, A 266 150 06 18, A 266 150 07 18 & STEYR: 266 150 01 18, 266 150 02 18, 266 150 06 18, 266 150 07 18, A 266 150 01 18, A 266 150 02 18, A 266 150 06 18, A 266 150 07 18 couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 4, Câble d'allumage : Câble d'allumage en cuivre, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Touran, New Beetle, Caddy, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, A1 & SEAT: Leon, Ibiza, Altea (Ref: 97375)

110.5 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Golf (VI 5 Portes,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes), Touran (I Phase 3), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P), A1 (I 3 Portes,I Sportback) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Altea ( XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi ), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback), Roomster (Phase 2) (Ref : 97375) équivalente à AUDI: 03F 906 262 & BENTLEY: 03F 906 262 & LAMBORGHINI: 03F 906 262 & SEAT: 03F 906 262 & SKODA: 03F 906 262 & VW: 03F 906 262 longueur : 677.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Transporter, Passat, Bora, Lupo, New Beetle, LT & AUDI: A3, TT (Ref: 91628)

42.2 EUR

NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A2 (AU24), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Toledo (série 2), Arosa, Cordoba (III) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SKODA: Superb (I) (Ref : 91628) équivalente à AUDI: 038 906 051, 062 906 051, 389 060 51, 629 060 51 & BENTLEY: 038 906 051, 389 060 51, 629 060 51 & FORD: 1 111 222, 1111 222, 99VW-9E928-AA & LAMBORGHINI: 038 906 051, 389 060 51, 629 060 51 & SEAT: 038 906 051, 062 906 051, 389 060 51, 629 060 51 & SKODA: 038 906 051, 062 906 051, 389 060 51, 629 060 51 & VW: 038 906 051, 062 906 051, 389 060 51, 629 060 51 Plage de mesure de : 11.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 254.0 kPa, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la...

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, New Beetle, Caddy, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Altea (Ref: 1477)

123.9 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,VI SW 4Motion ), Touran (I Phase 2,I Phase 3), Passat (B6 Berline,B6 SW,B7 SW,B7 Berline), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Caddy (III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi), Jetta (IV 162,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2) (Ref : 1477) équivalente à AUDI: 03L 906 262 A & BENTLEY: 03L 906 262 A & LAMBORGHINI: 03L 906 262 A & SEAT: 03L 906 262 A & SKODA: 03L 906 262 A & VW: 03L 906 262 A chauffé : non, longueur : 642.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Filetage : M18 x 1.5, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Capteur, régime pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Touran, Caddy, Passat, New Beetle, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, A1, TT, S3 (Ref: 81308)

32.4 EUR

NGK Capteur, régime pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Golf (VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 3 Portes,VII SW,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 SW), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Caddy (III,III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), Passat (B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 3 8V1,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Cabriolet 8P,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), S3 (Quattro Série 3 Sportback 8VA,Quattro Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Quattro Série 3 8V1,Quattro Série 3 Limousine 8VS,Quattro Série 3 Phase 2 Limousine 8VS) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,II Combi,II Phase 2 Combi ), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Roomster (Phase 2), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 81308) équivalente à AUDI: 02T 906 207, 02T906207 & SEAT: 02T 906 207, 02T 906 207 C & SKODA: 02T 906 207 & VAG: 02T906207C & VW: 02T 906 207, 02T 906 207 C synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, marque : NGK, avec consigne : non,

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NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Tiguan, Touran, Scirocco, Passat, Eos, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, A1 & SEAT: Leon (Ref: 5758)

11.5 EUR

NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,V SW), Tiguan (I Phase 2,I), Touran (I Phase 2), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B7 SW,B7 Berline), Eos (Phase 2), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P), A1 (I 3 Portes,I Sportback) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (série 3,Tolédo série 4) & SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Berline), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2) (Ref : 5758) équivalente à AUDI: 101 905 626 & BENTLEY: 101 905 626 & LAMBORGHINI: 101 905 626 & SEAT: 101 905 626 & SKODA: 101 905 626 & VW: 101 905 626 résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, nombre d'électrodes de masse : 1, Ouverture de la clé : 16 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf, Scirocco, Passat, Eos, Polo, New Beetle, CC, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, A1, TT, S3 (Ref: 90357)

81.9 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VI SW,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion), Eos (Phase 2), Polo (V 3 portes), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), CC, Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), S3 (Quattro Série 2 8P1,Quattro Série 2 Sportback 8PA) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Toledo (série 3), Exeo (Berline,Break) & KIA: Carens (IV) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) & HYUNDAI: i40 (SW,HB,SW Phase 2,HB Phase 2) (Ref : 90357) équivalente à AUDI: 06F 906 262 AC, 06J 906 262 AC & BENTLEY: 06F 906 262 AC & HYUNDAI: 39210-2E200 & KIA: 39210 2E200 & LAMBORGHINI: 06F 906 262 AC & SEAT: 06F 906 262 AC & SKODA: 06F 906 262 AC & VAG: 06F 906 262 AC, 06J 906 262 AA & VW: 06F 906 262 AC, 06F 906 262 R, 06J 906 262 AC longueur : 800.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera...

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf, Passat, Arteon & AUDI: A3, Q2 & SEAT: Leon, Ateca, Arona & SKODA: Octavia, Karoq, Superb (Ref: 94144)

134.9 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 4Motion,VII Sportsvan,VII 3 Portes,VII SW,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII Phase 2 SW,VII Sportsvan Phase 2,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion), Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 SW Phase 2,B8 Berline Phase 2,B8 Alltrack,B8 Alltrack Phase 2), Arteon (Phase 2) & AUDI: A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Quattro), Q2 (Quattro) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Ateca (Phase 2), Arona & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Karoq (Phase 2), Superb (III,III Combi,III Combi Phase 2,III Phase 2) (Ref : 94144) équivalente à AUDI: 04L 906 262 & SEAT: 04L 906 262 & SKODA: 04L 906 262 & VW: 04L 906 262 longueur : 1216.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo, Passat, Fox, Caddy & AUDI: A4 & SKODA: Fabia, Superb & SEAT: Ibiza, Exeo, Cordoba (Ref: 97007)

67.4 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion), Fox, Caddy (II) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Superb (I) & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2), Exeo (Berline,Break), Cordoba (III,II,III Vario) (Ref : 97007) équivalente à AUDI: 03D 906 265 A, 06B 906 265 A, 06B 906 265 E, 6K0 906 262 A & BENTLEY: 03D 906 265 A, 06B 906 265 A, 06B 906 265 E, 6K0 906 262 A & LAMBORGHINI: 03D 906 265 A, 06B 906 265 A, 06B 906 265 E, 6K0 906 262 A & SEAT: 03D 906 265 A, 06B 906 265 A, 06B 906 265 E, 6K0 906 262 A & SKODA: 03D 906 265 A, 06B 906 265 A, 06B 906 265 E, 6K0 906 262 A & VW: 03D 906 265 A, 06B 906 265 A, 06B 906 265 E, 6K0 906 262 A chauffé : oui, longueur : 1326.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conduites : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Capteur, position d'arbre à cames pour PEUGEOT: 206, 307, 407, 807, 406, Expert, Boxer, 607, 806 & CITROËN: C4 Picasso, Xsara Picasso (Ref: 81263)

33.8 EUR

NGK Capteur, position d'arbre à cames pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), Boxer (II), 607 (Phase 2), 806 (phase 2) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé,I Sedan), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Jumper (II), Evasion (FL), Relay (II), Dispatch (II VP), Synergie (FL) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q), Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (II,U6 Phase 2) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) (Ref : 81263) équivalente à CITROËN: 1920 8W, 19208W, 96 305 956 80, 96291398, 9629139880, 9630595680 & FIAT: 9629139880 & LANCIA: 9629139880 & PEUGEOT: 1920 8W, 96 305 956 80 quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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NGK Bougie de préchauffage pour AUDI: A4, Q5, Q7, A5, A6, A3, A8 & VOLKSWAGEN: Passat, Transporter, Touareg, Eos, Crafter, Caddy, Phaeton (Ref: 5849)

14.3 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 8EC,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), Q5 (I 8RB), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2,Série 2), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA,Cabriolet 8F7), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Quattro 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4Motion,B6 Berline 4Motion), Transporter (T6 7H,T6.1), Touareg (I,I Phase 2), Eos (Phase 2), Crafter (II 35,II 30), Caddy (IV Combi), Phaeton (Phase I) (Ref : 5849) équivalente à AUDI: 059 963 319 E, 059 963 319 F & BENTLEY: 059 963 319 E, 059 963 319 F & LAMBORGHINI: 059 963 319 E, 059 963 319 F & SEAT: 059 963 319 E, 059 963 319 F & SKODA: 059 963 319 E, 059 963 319 F & VW: 059 963 319 E, 059 963 319 F gamme équipementier : D-Power, quantité : 1, longueur : 127.7 mm, tension : 4.4 V, Résistance : 0.4 ohm, Ampérage : 7.5 A, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore...

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NGK Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Caddy, New Beetle, Sharan, Jetta & AUDI: A3 & SKODA: Fabia, Octavia (Ref: 7015)

54.9 EUR

NGK Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,IV 4Motion,VI SW,VI 3 Portes,V SW,IV Variant 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B5.5 Berline,B6 SW,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Sharan (II Phase 2,II,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I) (Ref : 7015) couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 4, Câble d'allumage : Câble d'allumage en cuivre, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf, Eos, New Beetle, Jetta, Phaeton & AUDI: TT, A4, A3, A6 & SEAT: Exeo & BENTLEY: Continental (Ref: 96417)

82.9 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,V 4Motion), Eos, New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A6 (Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & BENTLEY: Continental (Coupé 3W_,Berline) (Ref : 96417) équivalente à AUDI: 022 906 262 AE, 022 906 262 BL, 022 906 262 CH, 06A 906 262BK, 06E 906 265 C, 1K0 998 262 N & BENTLEY: 07C 906 262 BM, 07C 906 262 BN, 07C 906 262 CF, 07C 906 262 CG & SEAT: 1K0 998 262 N & VW: 022 906 262 BL, 022 906 262 CH, 022906262AE, 03H 906 262 J, 06A 906 262 BK, 06A 906 262 CC, 06A 906 262 DA, 06A 906 262 DE, 06A 906 265 C, 06A 906262 CG, 07C 906 262 BE, 07C 906 262 BM, 07C 906 262 BN, 07C 906 262 CF, 07C 906 262 CG, 1K 998 262 N longueur : 1300.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Touareg, Phaeton & VOLVO: S80, 960 & AUDI: S4, A6, A8 (Ref: 6872)

12.3 EUR

NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Touareg (I), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & VOLVO: S80, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate) & AUDI: S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Cabriolet Phase 2,Quattro Cabriolet), A6 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2 ) (Ref : 6872) équivalente à AUDI: 101 905 615 A, 101 905 616 & BENTLEY: 101 905 615 A, 101 905 616 & LAMBORGHINI: 101 905 615 A, 101 905 616 & SEAT: 101 905 615 A, 101 905 616 & SKODA: 101 905 615 A, 101 905 616 & VOLVO: 14 FGR 8 CTU, 8642 661, 9146 7759 01, 9146 7759 07 & VW: 101 905 615 A, 101 905 616 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Transporter, Touareg, Eos, Golf, Phaeton & AUDI: TT, A3 & PORSCHE: Cayenne (Ref: 7563)

13.5 EUR

NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7H,T5 7H 4-Motion), Touareg (I), Eos, Golf (IV 4Motion,V 4Motion), Phaeton (Phase I,Phase II) & AUDI: TT (série 2 Coupé,série 1 Quattro AU34,série 2 Roadster), A3 (Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & PORSCHE: Cayenne (9PA) (Ref : 7563) équivalente à AUDI: 101 905 606, 101 905 606 A & BENTLEY: 101 905 606, 101 905 606 A & LAMBORGHINI: 101 905 606, 101 905 606 A & SEAT: 101 905 606, 101 905 606 A & SKODA: 101 905 606, 101 905 606 A & VW: 101 905 606, 101 905 606 A résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, Filetage : M12 x 1,25, nombre d'électrodes de masse : 1, Ouverture de la clé : 16 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe B, Classe A (Ref: 4293)

8.6 EUR

NGK Bougie d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P) (Ref : 4293) équivalente à MAYBACH: 004 159 30 03, 004 159 36 03, A 004 159 30 03, A 004 159 36 03 & MERCEDES-BENZ: 004 159 30 03, 004 159 36 03, A 004 159 30 03, A 004 159 36 03, A 004 159 36 03 90 & SMART: 004 159 30 03, 004 159 36 03, A 004 159 30 03, A 004 159 36 03 & STEYR: 004 159 30 03, 004 159 36 03, A 004 159 30 03, A 004 159 36 03 résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bobine d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe A, Vaneo (Ref: 48017)

89.2 EUR

NGK Bobine d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W168,W168 Family), Vaneo (414) (Ref : 48017) équivalente à MAYBACH: 000 150 07 80, 000 150 13 80, A 000 150 07 80, A 000 150 13 80 & MERCEDES-BENZ: 000 150 07 80, 000 150 13 80, A 000 015 12 80, A 000 150 07 80, A 000 150 13 80 & SMART: 000 150 07 80, 000 150 13 80, A 000 150 07 80, A 000 150 13 80 & STEYR: 0 001 501 380, 000 150 07 80, A 000 150 07 80, A 000 150 13 80 Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A6, A8, S4 (Ref: 48088)

34.9 EUR

NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Allroad), A8 (Série 2 Quattro), S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Cabriolet Phase 2,Quattro Cabriolet) (Ref : 48088) équivalente à AUDI: 077 905 115 AB, 077 905 115 B, 077 905 115 C, 077 905 115 E, 077 905 115 F, 077 905 115 H, 077 905 115 K, 077 905 115 P, 077 905 115 Q, 077 905 115 T & BENTLEY: 077 905 115 AB, 077 905 115 B, 077 905 115 C, 077 905 115 E, 077 905 115 F, 077 905 115 H, 077 905 115 K, 077 905 115 P, 077 905 115 Q, 077 905 115 T & LAMBORGHINI: 077 905 115 AB, 077 905 115 B, 077 905 115 C, 077 905 115 E, 077 905 115 F, 077 905 115 H, 077 905 115 K, 077 905 115 P, 077 905 115 Q, 077 905 115 T & SEAT: 077 905 115 AB, 077 905 115 B, 077 905 115 C, 077 905 115 E, 077 905 115 F, 077 905 115 H, 077 905 115 K, 077 905 115 P, 077 905 115 Q, 077 905 115 T & SKODA: 077 905 115 AB, 077 905 115 B, 077 905 115 C, 077 905 115 E, 077 905 115 F, 077 905 115 H, 077 905 115 K, 077 905 115 P, 077 905 115 Q, 077 905 115 T & VW: 077 905 115 AB, 077 905 115 B, 077 905 115 C, 077 905 115 E, 077 905 115 F, 077 905 115 H, 077 905 115 K, 077 905 115 P, 077 905 115 Q, 077 905 115 T couleur : rouge, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela...

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NGK Capteur, position d'arbre à cames pour BMW: Série 3, Série 5, X5, X3, Z3, Z4, Série 7 (Ref: 81323)

19.4 EUR

NGK Capteur, position d'arbre à cames pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E36 Berline,E46 Touring,E46 Compact,E36 Coupé,E46 Cabriolet,E36 Cabriolet,E36 Touring), Série 5 (E60 Berline,E39,E61 Touring,E39 Touring), X5 (E53), X3 (E83), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Z4 (E85 Roadster ), Série 7 (E65,E38,E66) (Ref : 81323) équivalente à BMW: 12 14 1 435 350, 12 14 1 438 081, 12 14 7 539 165, 12141435350, 12141438081, 12147539165, 7 539 165, 7539165 Info complémentaire : avec câble, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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NGK Bougie d'allumage pour AUDI: A4, A6, A8, RS4 (Ref: 6840)

14.1 EUR

NGK Bougie d'allumage pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Berline), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2), RS4 (Quattro B7,Quattro Cabriolet) (Ref : 6840) équivalente à AUDI: 101 905 621 & BENTLEY: 101 905 621 & LAMBORGHINI: 101 905 621 & SEAT: 101 905 621 & SKODA: 101 905 621 & VW: 101 905 621 résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Polo, Fox & AUDI: A4 & SKODA: Fabia, Octavia (Ref: 91119)

32.9 EUR

NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV), Fox & AUDI: A4 (Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Cabriolet 8H7) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) (Ref : 91119) équivalente à AUDI: 03D 906 051, 03D 906 051 A & BENTLEY: 03D 906 051, 03D 906 051 A & LAMBORGHINI: 03D 906 051, 03D 906 051 A & SEAT: 03D 906 051, 03D 906 051 A & SKODA: 03D 906 051, 03D 906 051 A & VW: 03D 906 051, 03D 906 051 A Plage de mesure de : 20.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 115.0 kPa, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

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NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A4, Cabriolet, A6, 100, A8 (Ref: 48049)

194.5 EUR

NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), Cabriolet (8G), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), 100 (4A 4A2,4A Avant 4A5), A8 (Série 1 Quattro,Série 1) (Ref : 48049) équivalente à AUDI: 078 905 101 A, 078 905 101 C & BENTLEY: 078 905 101 A, 078 905 101 C & LAMBORGHINI: 078 905 101 A, 078 905 101 C & SEAT: 078 905 101 A, 078 905 101 C & SKODA: 078 905 101 A, 078 905 101 C & VW: 078 905 101 A, 078 905 101 C Bobine d'allumage : Version de raccord M4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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NGK Bougie d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe B, Classe A, Classe C, Classe CLK, Classe E, Classe SLK & CHRYSLER: Crossfire (Ref: 5344)

13.2 EUR

NGK Bougie d'allumage pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe SLK (170,171,171 Phase 2 ) & CHRYSLER: Crossfire (Ref : 5344) équivalente à MAYBACH: 003 159 97 03, 003 159 97 03 26, A 003 159 97 03, A 003 159 97 03 26 & MERCEDES-BENZ: 003 159 97 03, 003 159 97 03 26, A 003 159 97 03, A 003 159 97 03 26, A 003 159 97 03 90 & SMART: 003 159 97 03, 003 159 97 03 26, A 003 159 97 03, A 003 159 97 03 26 & STEYR: 003 159 97 03, 003 159 97 03 26, A 003 159 97 03, A 003 159 97 03 26 résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Jetta & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Altea, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 0033)

104.9 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (V), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) (Ref : 0033) équivalente à AUDI: 03G 906 262 B & BENTLEY: 03G 906 262 B & LAMBORGHINI: 03G 906 262 B & SEAT: 03G 906 262 B & SKODA: 03G 906 262 B & VW: 03G 906 262 B chauffé : oui, longueur : 680.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo & AUDI: A1 & SKODA: Fabia, Rapid & SEAT: Ibiza, Toledo (Ref: 97062)

110.5 EUR

NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & AUDI: A1 (I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Spaceback,Phase 2 Berline) & SEAT: Ibiza (IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV Phase 3 ST Break), Toledo (série 4 Phase 2) (Ref : 97062) équivalente à AUDI: 04L 906 262 D & SEAT: 04L 906 262 D & SKODA: 04L 906 262 D & VW: 04L 906 262 D longueur : 1296.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Capteur, position d'arbre à cames pour CITROËN: C3, C4, C3 Picasso, C4 Picasso, Berlingo, DS4, C4 Cactus, Jumpy, DS5, DS3 (Ref: 81101)

19.4 EUR

NGK Capteur, position d'arbre à cames pour CITROËN: C3 (II A51), C4 (II B7), C3 Picasso, C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, C4 Cactus (Phase 2), Jumpy (III VUL), DS5, DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), SpaceTourer, C-Elysée (phase 2), Dispatch (III VU) & PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II), 2008 (A94 5HB), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), Expert (III VUL), 5008 (I Phase 2 T87), 508 (I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), Traveller, 301 (phase 2) & FORD: Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van), B-Max, Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II,Tourneo II Minibus), Mondeo (V CNG Hatchback,V CNG Break), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : 81101) équivalente à CITROËN: 96.774.933.80, 9677493380 & FORD: 1866401, FM5Q12K073AA & PEUGEOT: 96.774.933.80 marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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NGK Bougie d'allumage pour PORSCHE: Cayenne & VOLKSWAGEN: CC, Passat & SKODA: Superb & AUDI: A8 (Ref: 94290)

16.9 EUR

NGK Bougie d'allumage pour PORSCHE: Cayenne (92A) & VOLKSWAGEN: CC, Passat (B6 SW 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 Berline 4Motion,B7 Berline 4Motion) & SKODA: Superb (II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4) & AUDI: A8 (Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine) (Ref : 94290) équivalente à AUDI: 101 905 622 A & BENTLEY: 101 905 622 A & LAMBORGHINI: 101 905 622 A & PORSCHE: 95817022290 & SEAT: 101 905 622 A & SKODA: 101 905 622 A & VW: 101 905 622 A résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, Filetage : M12 x 1,25, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Passat, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Toledo, Exeo, Cordoba & AUDI: A3, A4, TT (Ref: 48005)

29.1 EUR

NGK Bobine d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break), Cordoba (III) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : 48005) équivalente à AUDI: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & BENTLEY: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & LAMBORGHINI: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & SEAT: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & SKODA: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905 115 C & VW: 06A 905 115, 06A 905 115 A, 06A 905 115 B, 06A 905 115 C, 06A 905 115 D, 06B 905 115 D, 06B 905 115 G, 06B 905 115 H, 06B 905 115 J, 06B 905 115 L, 06B 905 115 M, 06B 905 115 N, 06B 905 115 P, 06B 905 115 R, 06B 905 115 S, 06B 905 115 T, 06B 905 116 J, 06B 905 117 L, 06C 905...

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NGK Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, New Beetle, Bora, Sharan & SEAT: Ibiza, Leon, Alhambra, Toledo & AUDI: A3, A4 (Ref: 92204)

65.9 EUR

NGK Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon) (Ref : 92204) équivalente à AUDI: 06A 906 461 R & BENTLEY: 06A 906 461 R & FORD: 1051396, 1344951, 1384275, 1428448, 95VW-12B529-BB, 95VW-12B529-BC, RM95VW-12B529-BB, RM95VW-12B529-BC & LAMBORGHINI: 06A 906 461 R & SEAT: 038 906 461C, 06A 906 461, 06A 906 461 R & SKODA: 038 906 461C, 06A 906 461, 06A 906 461 R & VAG: 038 906 461C, 06A 906 461 & VW: 06A 906 461 R longueur : 97.0 mm, Type de boîtier : avec boîtier, Info complémentaire : sans capteur de température extérieure intégré, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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NGK Sonde lambda pour AUDI: A4 (Ref: 91916)

131.9 EUR

NGK Sonde lambda pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC) (Ref : 91916) équivalente à AUDI: 03G 906 262 M & BENTLEY: 03G 906 262 M & LAMBORGHINI: 03G 906 262 M & SEAT: 03G 906 262 M & SKODA: 03G 906 262 M & VW: 03G 906 262 M longueur : 975.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Sonde lambda pour AUDI: A2 (Ref: 1825)

130.5 EUR

NGK Sonde lambda pour AUDI: A2 (AU24) (Ref : 1825) équivalente à AUDI: 036 906 265 J & BENTLEY: 036 906 265 J & LAMBORGHINI: 036 906 265 J & SEAT: 036 906 265 J & SKODA: 036 906 265 J & VW: 036 906 265 J longueur : 250.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 5, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Eos, Jetta & AUDI: A3, A4 & SEAT: Leon, Altea, Toledo & SKODA: Octavia (Ref: 7742)

15.6 EUR

NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,V 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW 4Motion,B6 Berline 4Motion), Eos, Jetta (III 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1), A4 (Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5) & SEAT: Leon (II 1P1), Altea ( XL), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 7742) équivalente à AUDI: 101 905 620 & BENTLEY: 101 905 620 & LAMBORGHINI: 101 905 620 & SEAT: 101 905 620 & SKODA: 101 905 620 & VW: 101 905 620 résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Touran, Passat, Eos, Bora, Lupo, Jetta & AUDI: A3, A2 & SKODA: Octavia (Ref: 6449)

6.9 EUR

NGK Bougie d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,V Plus,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Eos, Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Jetta (III 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback), A2 (AU24) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi) (Ref : 6449) équivalente à AUDI: 101 100 068 AA, 325 86 & BENTLEY: 101 100 068 AA, 325 86 & LAMBORGHINI: 101 100 068 AA, 325 86 & SEAT: 101 100 068 AA, 325 86 & SKODA: 101 100 068 AA, 325 86 & VW: 101 100 068 AA, 325 86 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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L'Histoire En Manga, Tome 7 : De La Reine Elisabeth 1re À Napoléon 1er

12.15 EUR

Binding : Album, Label : Bayard jeunesse, Publisher : Bayard jeunesse, medium : Sonstige Einbände, publicationDate : 2019-11-06, translators : Aurélien Estager, Christophe Sigaud

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Marie-Elisabeth Handman La Prostitution À Paris (Hors Collection)

5.99 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Editions de La Martinière, Publisher : Editions de La Martinière, NumberOfItems : 1, PackageQuantity : 1, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2005-01-21, authors : Marie-Elisabeth Handman, Janine Mossuz-Lavau, Collectif, languages : french, ISBN : 2846751560

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Marie-Elisabeth Henneau Chemins De Foi - Accompagner Des Groupes De Jeunes: Accompagner Des Groupes De Jeunes De 10 À 13 Ans, Guide De L'Accompagnateur

3.49 EUR

Brand : CERF, Binding : Taschenbuch, Label : CERF, Publisher : CERF, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 240, publicationDate : 2008-06-05, authors : Marie-Elisabeth Henneau, Marie-Thérèse Perriaux, Catherine Henry (traductrice), ISBN : 2204080950

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Maëlle C Mon Petit Coffret De Noël : Coffret En 6 Volumes : L'Annonce À Marie ; La Visite À Elisabeth ; La Naissance De Jésus ; La Visite Des Bergers ; La Visite Des Mages ; La Fuite En Egypte

5.49 EUR

Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Mame, Publisher : Mame, medium : Gebundene Ausgabe, publicationDate : 2014-10-17, authors : Maëlle C, languages : french, ISBN : 2728919666

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NGK Bougie d'allumage pour CUPRA: Formentor & AUDI: RS3, RS6, RS Q3, A8, S6, RS7, TT, S7, S8 (Ref: 91006)

18.3 EUR

NGK Bougie d'allumage pour CUPRA: Formentor & AUDI: RS3 (8V Phase 2,8Y), RS6 (4G Avant Quattro), RS Q3 (Série 2 F3), A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Berline,Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine), S6 (Série 4 Quattro,Série 4 phase 2 Quattro), RS7 (Sportback 4G), TT (RS série 2), S7 (Phase 2), S8 (Série 3 Quattro Phase 2,Série 3 Quattro ) (Ref : 91006) équivalente à AUDI: 06K 905 601 M, 079 905 626 M & BENTLEY: 06K 905 601 M, 079 905 626 M & LAMBORGHINI: 06K 905 601 M, 079 905 626 M & SEAT: 06K 905 601 M, 079 905 626 M & SKODA: 06K 905 601 M, 079 905 626 M & VW: 06K 905 601 M, 079 905 626 M résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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Elisabeth Campain Le Programme En Situations - Droit 1re Stmg (2023) - Pochette Élève

18.45 EUR

Binding : Sonstiges Zubehör, Edition : 1, Label : DELAGRAVE, Publisher : DELAGRAVE, NumberOfItems : 1, Format : Blaues Buch, medium : Sonstiges Zubehör, numberOfPages : 128, publicationDate : 2023-04-13, releaseDate : 2023-04-13, authors : Elisabeth Campain, Véronique Deltombe, Bruno Foray, ISBN : 2206107449

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Superdiet Quatuor Digestion Bio - 20 Unidoses de 15 ml - Boîte 20 unidoses de 15 ml

16.06 EUR

Superdiet a développé pour vous le Quatuor bien-être du foie, une synergie de plantes aux bénéfices reconnus : Le Chardon Marie aide au bon fonctionnement hépatique. L'Artichaut contribue au bon fonctionnement du foie, à l'élimination rénale de

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Various Cello 2017 Queen Elisabeth Com

31.99 EUR

Binding : Audio CD, Label : Harmonia A - F Arte Verum / Mu, Publisher : Harmonia A - F Arte Verum / Mu, NumberOfDiscs : 1, NumberOfItems : 1, Format : Import, medium : Audio CD, releaseDate : 2017-06-09, artists : Various

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Liewood Coffret maquillage en silicone Elisabeth (5 pièces)

31.9 EUR

Caractéristiques techniques : - Comprend 5 pièces.- 1 flacon de parfum, 1 vernis à ongles, 1 rouge à lèvres, 1 pinceau et 1 palette blush et fards à paupières avec miroir.- Dimensions de la palette avec blush et fards à paupières : 7 x 3 cm.- Dimensions du rouge à lèvres : 2 x 7,5 cm.- Matière douce et durable.- Facile à nettoyer.- Composition : 100% silicone.Conseils techniques : - Essuyer avec un chiffon humide.Age conseillé : 3 ans et +

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Elisabeth Beauvoit Math'X 1re S : Programme 2011

4.49 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Editions Didier, Publisher : Editions Didier, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2015-04-22, authors : Elisabeth Beauvoit, Hélène Gastin, Daniel Guillemet, Collectif, publishers : Marie-Hélène Le Yaouanq, languages : french, ISBN : 2278080849

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NGK Bougie d'allumage (Ref: 4548)

12.5 EUR

NGK Bougie d'allumage (Ref : 4548) équivalente à KAWASAKI: 9207 01145, 9207 01264, E 9207 01145, E 9207 01264, J 4520 U27 ETR & SUZUKI: 09482-00410, 09482-00411 & YAMAHA: 94700-00403, 94701-00395, 94701-00403 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, Filetage : M10 x 1,0, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie d'allumage pour FERRARI: 348, F612, 456, 512, MARANELLO & MASERATI: Ghibli, Quattroporte, Shamal & LANCIA: Thema (Ref: 2316)

18.2 EUR

NGK Bougie d'allumage pour FERRARI: 348, F612, 456, 512, MARANELLO & MASERATI: Ghibli (II), Quattroporte (IV), Shamal & LANCIA: Thema (834 RL88) (Ref : 2316) équivalente à SUZUKI: 09482-00537 résistance : 5.0 KOhm, gamme équipementier : Iridium IX, quantité : 1, Filetage : M12 x 1,25, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie de préchauffage pour OPEL: Zafira, Astra, Frontera, Vectra, Omega, Sintra & BMW: Série 7 & SAAB: 9-3, 9-5 & KIA: Carens (Ref: 6649)

21.3 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour OPEL: Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69), Frontera (B), Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35), Omega (B Berline,B Break), Sintra & BMW: Série 7 (E38) & SAAB: 9-3 (Berline), 9-5 (Berline Phase 2,Break Phase 2) & KIA: Carens (II) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I FL F75,I F75), Frontera (B) (Ref : 6649) équivalente à BMW: 1 22 32 248 422 & BUICK: 12 14 457, 91 18 201 & CADILLAC: 12 14 457, 91 18 201 & CHEVROLET: 12 14 457, 91 18 201 & DAEWOO: 12 14 457, 91 18 201 & GENERAL MOTORS: 12 14 457, 91 18 201 & OPEL: 09 118 201, 12 14 054, 12 14 084, 12 14 456, 12 14 457, 1214457, 90 569 338, 93 197 242, 95 508 201 & PONTIAC: 12 14 457, 91 18 201 & VAUXHALL: 90 569 338, 93 197 242 pièce neuve d'origine. couple de serrage : 17.0 Nm, gamme équipementier : D-Power, quantité : 1, longueur : 132.0 mm, tension : 11.0 V, Résistance : 0.9 ohm, Ampérage : 5.0 A, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à...

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NGK Jeu de câble d'allumage pour CHEVROLET: Matiz & DAEWOO: Matiz (Ref: 44331)

26.8 EUR

NGK Jeu de câble d'allumage pour CHEVROLET: Matiz (M200) & DAEWOO: Matiz (Phase 2 M100,M100) (Ref : 44331) équivalente à DAEWOO: 96291306 couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 3, Câble d'allumage : Câble d'allumage à résistance, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour OPEL: Zafira, Astra, Vectra & VAUXHALL: Vectra, Zafira, Astra (Ref: 91308)

83.6 EUR

NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour OPEL: Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69), Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), Zafira (I FL F75,I F75), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48) (Ref : 91308) équivalente à BUICK: 24 420 761 & CADILLAC: 24 420 761 & CHEVROLET: 24 420 761 & DAEWOO: 24 420 761 & GENERAL MOTORS: 24 420 761 & OPEL: 24420761, 8 51 365, 851 365 & PONTIAC: 24 420 761 & VAUXHALL: 24420761 quantité : 1, Plage de mesure de : 25.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 290.0 kPa, Info complémentaire : sans capteur de température extérieure intégré, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

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NGK Bougie de préchauffage pour OPEL: Corsa, Meriva, Astra, Zafira, Combo & HONDA: Civic & VAUXHALL: Zafira, Astra, Meriva (Ref: 1983)

16.1 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C,C Phase 2), Meriva (A,B), Astra (H L48,J Hatchback F68,H GTC L08,G F08,F48,J GTC,J Sports Tourer,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69), Zafira (B,B Phase 2,B Family), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C) & HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) & VAUXHALL: Zafira (II), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Meriva (A,B) (Ref : 1983) équivalente à OPEL: 12 14 301, 12 140 35, 12 140 63, 12 140 96, 1214035, 1214063, 97 210 818 & VAUXHALL: 55588475 gamme équipementier : D-Power, longueur du crayon : 24.0, quantité : 1, longueur : 143.1 mm, tension : 11.0 V, Ouverture de la clé : 12.0, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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NGK Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 206, 307, 306, Partner, Boxer, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, C15, Jumper, Xsara (Ref: 91200)

81.8 EUR

NGK Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Boxer (II), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), C15, Jumper (II,I), Xsara (Coupé Phase 2 N0), Relay (I,II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q) (Ref : 91200) équivalente à CITROËN: 1920.8Q, 96 283 363 80 & CITROËN/PEUGEOT: 1920.8Q, 9628336380 & PEUGEOT: 1920.8Q, 96 283 363 80 longueur : 95.5 mm, Type de boîtier : avec boîtier, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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NGK Bobine d'allumage pour PEUGEOT: 207, 3008, 308, 208, 2008, 5008, Partner, 508, RCZ, 408 & CITROËN: C3, C4 Picasso, C4, DS3 (Ref: 48206)

26.2 EUR

NGK Bobine d'allumage pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 3008 (I,II,I Phase 2,II Phase 2), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,III P5,T7 3 Portes,T7 Break,III P5 SW), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 5008 (I T87,II P87,I Phase 2 T87,II Phase 2 P87), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,II Berline,II SW), RCZ, 408 (II) & CITROËN: C3 (II A51), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), C4 (II B7,I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, DS5, C5 Aircross (C84,Phase 2 C84), C4 SpaceTourer (Grand ), C5 X & BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E92 Coupé,F30 Berline,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,F31 Touring ,E46 Touring,E93 Cabriolet,E46 Compact,F30 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E46 Cabriolet,F34 Gran Turismo ,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (F20 5 portes,E87 LCI,E87,F20 LCI 5 portes,E81,E82 Coupé,F21 3 portes,F21 LCI 3 portes,E88 Cabriolet ,E82 M Coupé), Série 5 (E60 Berline,E39,F10 Berline,E60 LCI Berline,G30 Berline,E61 Touring,F11 Touring,F10 LCI Berline,E61 LCI Touring,E39 Touring,F11 LCI Touring ,F07 Gran turismo ,F07 LCI Gran Turismo,F18 Limousine ), X1 (E84), X3 (F25,E83,E83 LCI), X5 (E70,E53,F15,E70 LCI,M F85,M E70), X6 (E71,F16,M E71,M F16,E72 ActiveHybrid ), Série 4 (F36 Gran Coupé ,F32 Coupé,F33 Cabriolet), Série 2 (F22 Coupé,F23 Cabriolet), X4 (F26), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Z4 (E85 Roadster ,E89,E86 Coupé ), Série 7 (E65,F01 Berline,G11 Berline,F01 LCI Berline,G12 Limousine,E66,F02 Limousine,F02 LCI Limousine,G12 LCI Limousine,F04 ActiveHybrid,E67,F03 Limousine Blindée,F03 LCI Limousine Bindée), M3 (E46,F80 LCI,F80), M2 (F87 LCI,F87), M4 (F82 Coupé,F82 LCI Coupé,F83 Cabriolet,F83 LCI Cabriolet), Série 6 (E63 Coupé,E63 LCI Coupé,F06 Gran Coupé,F13 Coupé,E64 Cabriolet,F06 LCI Gran Coupé,F12 Cabriolet,E64 LCI Cabriolet,F13 LCI Coupé,F12 LCI Cabriolet), M5 (F10,F90,F90 LCI), M6 (F13 Coupé,F06 Gran Coupé,F13ML Coupé ,F12 Cabriolet,F06ML Gran Coupé,F12ML Cabriolet ) & MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R60 Countryman LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman,2 R57 Cabriolet,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman LCI,2 R55 Clubvan LCI) & DS: DS7 (Crossback), DS3 (Cabriolet), DS4 (II,Crossback), DS5, DS9 & OPEL: Grandland (X,Phase 2), Astra (L Hatchback,L Sports Tourer) & ROLLS-ROYCE: Phantom & ALPINA: B7 (E65,F01, F02), B5 (E60) (Ref : 48206) équivalente à BMW: 0 148 594, 1 712 219, 1 712 223, 12 13 0 148 594, 12 13 1 712 219, 12 13 1 712 223, 12 13 5 A06 753, 12 13 7 550 012, 12 13 7 551 049, 12 13 7 551 260, 12 13 7 562 744, 12 13 7 571 643, 12 13 7 575 010, 12 13 7 594 596, 12 13 7 594 937, 12 13 7 594 938, 12 13 8 616 153, 12 13 8 647 689,...

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NGK Capteur de régime moteur pour FIAT: Panda, Seicento (Ref: 81369)

16.7 EUR

NGK Capteur de régime moteur pour FIAT: Panda (169,141 MQ91), Seicento (187) (Ref : 81369) équivalente à ABARTH: 46778331, 55189514 & ALFA ROMEO: 46778331, 55189514 & CITROËN: 594009 & CITROËN/PEUGEOT: 5940.09 & FERRARI: 46778331, 55189514 & FIAT: 46778331, 55189514 & LANCIA: 46778331, 55189514 & MASERATI: 46778331, 55189514 & PEUGEOT: 5940.09, 594009 synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Info complémentaire : avec câble, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

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NGK Bougie de préchauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe E, Sprinter & DAEWOO: Rexton (Ref: 1749)

15.5 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Sprinter (901-905 312D,901-905 412D,901-905 212D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 210D) & DAEWOO: Rexton (Ref : 1749) équivalente à MAYBACH: 001 159 26 01, A 001 159 26 01 & MERCEDES-BENZ: 001 159 26 01, A 001 159 26 01 & SMART: 001 159 26 01, A 001 159 26 01 & STEYR: 001 159 26 01, A 001 159 26 01 pièce neuve d'origine. couple de serrage : 23.0 Nm, gamme équipementier : D-Power, quantité : 1, longueur : 87.0 mm, tension : 11.5 V, Résistance : 0.9 ohm, Ampérage : 5.0 A, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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NGK Palpeur de régime, gestion moteur pour CITROËN: C3, C4 Picasso, C4, DS3, C3 Picasso, C5, Berlingo, DS4, C4 Cactus, DS5 (Ref: 81535)

29.3 EUR

NGK Palpeur de régime, gestion moteur pour CITROËN: C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, C4 Cactus (Phase 2), DS5, C4 SpaceTourer (Grand ) & PEUGEOT: 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline) & DS: DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 (Ref : 81535) équivalente à CITROËN: 2529 V1, 2529V1, 96 491 911 80, 9649191180 & DS: 2529 V1 & PEUGEOT: 2529 V1 synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

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NGK Bougie d'allumage pour TOYOTA: MR2, Celica, Carina, Corolla & LEXUS: LS & DAIHATSU: YRV (Ref: 2215)

15.5 EUR

NGK Bougie d'allumage pour TOYOTA: MR2 (MR 2), Celica (ST200,ST18), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (90 Hatchback) & LEXUS: LS (II XF10) & DAIHATSU: YRV (Ref : 2215) équivalente à DAIHATSU: 90919-01181-000 & LEXUS: 90919-01180, 90919-01181 & TOYOTA: 90919-01180, 90919-01181 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie d'allumage pour FIAT: Bravo, Brava, Marea (Ref: 7168)

11.7 EUR

NGK Bougie d'allumage pour FIAT: Bravo (I Phase 2 182), Brava (Phase 2 182), Marea (FL 185 Week-End,FL 185) (Ref : 7168) équivalente à ABARTH: 46 53 19 17, 46 53 19 170 & ALFA ROMEO: 46 53 19 17, 465319170 & BMW: 12 12 7 671 301, 12 12 7 677 560, 12 12 7 728 634, 7 671 301, 7 677 560, 7 728 634 & FERRARI: 46 53 19 17, 46 53 19 170 & FIAT: 46531917, 465319170 & LANCIA: 46 53 19 17, 465319170 & MASERATI: 46 53 19 17, 46 53 19 170 & MINI: 12 12 7 671 301, 12 12 7 677 560, 12 12 7 728 634, 7 671 301, 7 677 560, 7 728 634 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, Filetage : M12 x 1,25, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie de préchauffage pour RENAULT: Mégane, Clio, Express, Mégane Classic, Extra, Rapid (Ref: 4916)

13.9 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3,I Société Phase 3), Express (II), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Extra (MK II), Rapid (II) (Ref : 4916) équivalente à DACIA: 77 00 105 290 & RENAULT: 7700105290 pièce neuve d'origine. couple de serrage : 23.0 Nm, gamme équipementier : D-Power, quantité : 1, longueur : 67.5 mm, tension : 11.0 V, Résistance : 0.9 ohm, Ampérage : 5.0 A, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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NGK Bougie d'allumage pour TOYOTA: RAV4, Picnic, Avensis, Camry (Ref: 3583)

5.9 EUR

NGK Bougie d'allumage pour TOYOTA: RAV4 (I), Picnic, Avensis (AT22* Berline,AT22*,ZZT22*,ZZT22* Berline,AT22* Break,ZZT22* Break), Camry (MCV/SXV20 Berline ) (Ref : 3583) équivalente à DAIHATSU: 90919-01202-000 & LEXUS: 90919-01198, 90919-01202 & TOYOTA: 90919-01178, 90919-01194, 90919-01198, 90919-01202 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Jeu de 2 bougies de préchauffage pour PEUGEOT: 205, 306, Partner, Expert, Boxer, 406, J5, 309, 806, 405, 504, 505, 605, 305, 604 (Ref: 6305)

18.7 EUR

NGK Jeu de 2 bougies de préchauffage pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M49), Expert (I), Boxer (II,I), 406 (Berline,Break), J5 (série 1 280,série 2 290), 309 (II), 806 (phase 2), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), 605 (- Restyling), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Break/Fourgonnette), 604, Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49), C15, Jumpy (I), Jumper (I), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), C25 (série 2), BX (XB,Break XB), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3), Visa, CX (Break MA), Relay (I), Dispatch (I), Synergie (FL) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Scudo (I), Punto (176,176 Van), Panda (141 RL86), Uno (146 R89,146), Palio (Week End 178), Ulysse (U6,U6 Phase 2), Bravo (I Phase 2 182,I 182), Brava (182), Fiorino (146 FL93,146,127,147), Tipo (160,160 RL 93), Ritmo (II 138,III 138), Strada (Pick-up), Croma (FL90 154,154), 131 (Berline,Break), Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW), 132, Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), Talento (290), Argenta, ELBA, Duna (146), Marengo (159) & BMW: Série 5 (E39,E34,E39 Touring,E28,E34 Touring), Série 3 (E36 Berline,E30,E36 Compact,E36 Touring,E30 Touring), Série 7 (E38) & OPEL: Astra (G F08,F48,F,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,F Break/Caravan,F Berline,F Van), Frontera (A), Omega (B Berline,B Break,A Berline,A Break), Vectra (A 88,89,A Berline 86,87), Kadett (E,E Berline,D ,D Berline,E Caravan,D Caravan), Ascona (C Berline,C), Rekord (E,E Caravan), Combo (A Fourgon base Kadett E), Senator (A), Arena & MERCEDES-BENZ: 124 Series (W124 Berline 200-500,T124 Break 200-320), 201 Series (190 201), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Sprinter (901-905 312D,901-905 412D,901-905 212D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 210D), 123 Series (W123 Berline/chassis-cabine,T123 Break), MB (631), Classe G (GD-460.3,-GD) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Samuraï, Baleno (I Break,I,I Berline) & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 4), Espace (II,I), R25, Master (I Phase 2,I Phase 3,I), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), R19 (5 portes,Chamade,3 portes,3 portes Phase 2,Société), Safrane, Jeep (Cherokee), R18 (Berline,Break), Fuego, R20, R30 & JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ) & SANTANA: Vitara & LADA: Niva 4x4 (Niva) & LAND ROVER: Range Rover (II) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Granada (Mk2,92 /Saloon,85,92 Estate) & LANCIA: Delta (831 R86,836 MQ93), Zeta (U60), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Thema (834,834 92,834 RL88,834 RL88 SW,834 FL92 SW,834 SW), Prisma (R86) & ROVER: 200 Series (200 Série 2), 400 Series (400 Série 1), 800 Series (800 Série 2 Berline,800 Série 1 ,800 Série 1 Berline,800 Série 2 ),...

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NGK Bobine d'allumage pour ALFA ROMEO: Mi.To & FIAT: Punto (Ref: 48335)

41.2 EUR

NGK Bobine d'allumage pour ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Nuova 199 3 portes) (Ref : 48335) équivalente à ABARTH: 55 21 26 24 & ALFA ROMEO: 55212624 & FERRARI: 55212624 & FIAT: 55212624 & LANCIA: 55212624 & MASERATI: 55212624 Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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NGK Bougie de préchauffage pour RENAULT: Master, Master Propulsion & R.V.I.: Mascott & NISSAN: Patrol (Ref: 5939)

27.3 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour RENAULT: Master (II Phase 2), Master Propulsion (II) & R.V.I.: Mascott & NISSAN: Patrol (GR Y61) (Ref : 5939) équivalente à DACIA: 77 01 058 142 & INFINITI: 11065-DB000 & NISSAN: 11065-DB000, 11065-MA70A & RENAULT: 7701058142 quantité : 1, longueur : 212.0 mm, tension : 11.0 V, Résistance : 1.4 ohm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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NGK Sonde lambda pour OPEL: Corsa, Astra, Tigra, Combo, Vectra, Kadett, Ascona & VOLKSWAGEN: Golf, Transporter, Golf Cabriolet, Jetta (Ref: 91157)

37.6 EUR

NGK Sonde lambda pour OPEL: Corsa (B,A Hatchback), Astra (G F08,F48,F,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet,F Van), Tigra, Combo (B Fourgon base Corsa B,A Fourgon base Kadett E), Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,A 88,89,A Berline 86,87,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35), Kadett (E,E Cabriolet,E Berline,E Caravan), Ascona (C Berline,C) & VOLKSWAGEN: Golf (II,II Syncro), Transporter (T3 F24), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Jetta (II), Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B2 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Variant), Caddy (I), Scirocco (I) & BMW: Série 3 (E30,E21), Série 5 (E28) & RENAULT: Express (II,I), Super 5 (5 portes,3 portes), Trafic (I Phase 2), R25, R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Chamade,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Master (I Phase 3), Espace (I), Rapid (I) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie), Baleno (I Break,I Berline) & HONDA: Civic (EJ/EK,EG/EH/EJ,MA/MB,EC/ED/EE,EJ/EK Saloon,Shuttle EE*,EC/ED/EE Berline), CRX (EE/ED), Prelude (BB*,BA,AB/BA), Concerto, Legend (KA3/4), Accord (III,Coupé CC1,Aerodeck CA,Aerodeck CB) & SANTANA: Vitara & MAZDA: MX5 (I NA), 323 (BG,BG Berline,BF,BW Break), MX3, 626 (GD,GC,GV), 929 & MERCEDES-BENZ: 123 Series (W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé,T123 Break) & FIAT: Cinquecento (170), Uno (146 R89,146), Regata (138 RL86,138 RL86 Week End) & NISSAN: Pick-up (D21), 100NX (100 NX B13), Terrano (WD21), Sunny (N14,N13,Y10,B12 Coupé,Liftback N14,B12 Break), Micra (I K10), Vanette (C120 E,GC22), Bluebird (T12,T72 Berline,T72 ,U11 Berline), Primera (Break W10), Prairie (M11) & AUDI: 80 (B3,B2,B3 Quattro), Coupé (85), 100 (44 443,43,44 Avant 445,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443,43 Avant 45), 90 (81), 200 (43) & LANCIA: Delta (831 R86), Prisma (R86) & ROVER: 200 Series (200 Série 2), 400 Series (400 Série 1) & HYUNDAI: H100, Sonata (série 4), Scoupe, Pony (IV), Excel, Lantra & SAAB: 900 (série 1) & SEAT: Toledo (série 1) & DAIHATSU: Feroza, Charade, Cuore, Applause, Move, Domino, Mira, Sportrak & CHEVROLET: Corvette (C4), CAMARO (´92,'81), Beretta (Coupé), CAPRICE (CLASSIC Break), LUMINA (A trois volumes), CAVALIER & DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 5p), Nexia, Espero, Aranos & PONTIAC: FIREBIRD ('81), Trans sport, BONNEVILLE, PHOENIX (Coupé) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*,III CV* Break), Colt (III C5*,II C1*), Galant (E3* Berline,E1*), Space wagon (Space Wagon D0), Starion (A18*), Cordia (A21*), Sapporo & KIA: Sephia, Mentor & DE LOREAN: DMC-12 & SUBARU: Justy, L Series (Leone II) & VOLVO: 265 & VAUXHALL: Vectra (Berline) (Ref : 91157) équivalente à ABARTH: 11 20 16, 11 68 51 101600, 11 68 51 101600/00, 11 91 11 101600, 12 34 51 23, 44 30 29 1, 59 63 51 6, 59 63 51 60, 60 73 33 58, 73 50 27 47, 77 06 75 4, 82 34 54 73 & ALFA ROMEO: 11 20 16, 116 85 11 016 00/00, 116 8511 01600, 119...

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NGK Bougie d'allumage pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 206+, 106, 306, Partner, Bipper, 207+, Ranch & RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane (Ref: 4619)

3.5 EUR

NGK Bougie d'allumage pour PEUGEOT: 206 (SW), 207 (5 portes,3 portes,SW), 307, 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49), Bipper (Tepee), 207+, Ranch (M49) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,III Estate,Campus Evolution 3 Portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,Grand II ), Twingo (II X44), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,I Phase 2 Hatchback BA/S,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,II VP,I Break,Express I Fourgon,II Phase 2 VP,Extra GB), Modus (Grand ,Phase 2), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG,Nevada Phase 2 K56), Espace (III,III Phase 2,Grand III,Grand III Phase 2), Symbol - Thalia, Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2) & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), Xsara Picasso, C2, Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C3 Pluriel & DACIA: Logan (MCV,Berline) & FIAT: Punto (188 Phase 2,188), Fiorino (225), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon), Qubo, Barchetta (FL), Coupé (PX,PC), Marea (FL 185 Week-End,185,185 Week-End,FL 185) & NISSAN: Primastar (X83), Kubistar (X76) & LANCIA: Lybra (839,839 SW), Thesis (Ref : 4619) équivalente à ABARTH: 46 54 84 78, 46 54 84 780 & ALFA ROMEO: 46 54 84 78, 46 54 84 780 & CITROËN: 5962.5G, 5962.7S & DACIA: 82 00 020 791 & FERRARI: 46 54 84 78, 46 54 84 780 & FIAT: 46 54 84 78, 46 54 84 780 & INFINITI: B2401-00QAA & LANCIA: 46 54 84 78, 46 54 84 780 & MASERATI: 46 54 84 78, 46 54 84 780 & NISSAN: B2401-00QAA & PEUGEOT: 5962.5G, 5962.7S & RENAULT: 82 00 020 791 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, nombre d'électrodes de masse : 1, Ouverture de la clé : 16 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage...

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NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour PEUGEOT: 206, 205, 206+, 106, 306, Partner, 406, Boxer, 806, 405, 605, Ranch & RENAULT: Scénic (Ref: 4388)

18.1 EUR

NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour PEUGEOT: 206, 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), Boxer (II,I), 806 (phase 2), 405 (Berline Phase 2), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ), Kangoo (II Express VU,II VP), Safrane (phase 2), Duster (Phase 2) & DACIA: Sandero, Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Van), Logan (MCV,Berline,II MCV,Fourgon,Pick-Up), Lodgy, Dokker (Combi,Van) & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumper (II,I), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), AX (- II ZA), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 1 Y3,série 2 Break Y3), ZX (Break N2), Relay (I,II) & BMW: Série 5 (E39,E34,E39 Touring,E34 Touring), Série 3 (E36 Berline,E30,E36 Coupé,E36 Compact,E36 Cabriolet,E30 Cabriolet,E36 Touring,E30 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Série 7 (E38,E32), Série 8 (E31 Coupé) & PORSCHE: Boxster (986), 911 (964,993 Coupé,GT3 996) & MERCEDES-BENZ: Classe V (638) & OPEL: Calibra, Vectra (A 88,89,A Berline 86,87), Kadett (E,E Berline), Omega (A Berline,A Break), Senator (B) & FIAT: Ulysse (U6,U6 Phase 2) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 hatchback) & LANCIA: Zeta (U60) & BERTONE: Freeclimber & DAEWOO: Leganza (V100) & ALPINA: B10 (E39,Touring E39), B3 (Touring E36,E36,Coupé E36,Décapotable E36), B8 (E36,Touring E36,Décapotable E36,Coupé E36), B12 (E38) (Ref : 4388) équivalente à ALFA ROMEO: 96 14 73 86 80, 96 18 57 18 80 & AUDI: 101 000 055 AA & BENTLEY: 101 000 055 AA & BMW: 1 704 399, 12 12 1 704 399, 12 12 9 063 428, 12 12 9 064 617, 12 12 9 064 619, 12 12 9 064 656, 12 12 9 065 366, 9 063 428, 9 064 617, 9 064 619, 9 064 656, 9 065 366 & CITROËN: 5962.IK, 5962.OE, 5962.Y8, 5962.Z1, 5962.ZO & CITROËN/PEUGEOT: 5962.IK, 5962.OE, 5962.Y8, 5962.Z1, 5962.ZO & DACIA: 77 00 115 827, 96 26 575 480 & FERRARI: 96 14 73 86 80, 96 18 57 18 80 & FIAT: 96 14 73 86 80, 96 18 57 18 80 & LAMBORGHINI: 101 000 055 AA & LANCIA: 96 14 73 86 80, 96 18 57 18 80 & MASERATI: 96 14 73 86 80, 96 18 57 18 80 & MINI: 1 704 399, 12 12 1 704 399, 12 12 9 063 428, 12 12 9 064 617, 12 12 9 064 619, 12 12 9 064 656, 12 12 9 065 366, 9 063 428, 9 064 617, 9 064 619, 9 064 656, 9 065 366 & OPEL: 90 357 729 & PEUGEOT: 5962.IK, 5962.OE, 5962.Y8, 5962.Z1, 5962.ZO & RENAULT: 77 00 103 533, 77 00 115 827, 77 00 500 155, 77 00 500 168, 82 00 020 791, 82 00 020 796, 96 26 575 480, 96 32 182 880 & SEAT: 101 000 055 AA & SKODA: 101 000 055 AA & VW: 101 000 055 AA résistance : 1.0 KOhm, gamme équipementier : V-Line, quantité : 4, marque : NGK, avec consigne : non,

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NGK Bougie d'allumage pour AUDI: Q7 & VOLKSWAGEN: Touareg, Eos, Passat, Phaeton & PORSCHE: Cayenne (Ref: 1961)

16.1 EUR

NGK Bougie d'allumage pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2,II,II Phase 2), Eos, Passat (B6 SW 4Motion,B6 Berline 4Motion), Phaeton (Phase II,Phase III) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) (Ref : 1961) équivalente à AUDI: 101 905 622 & BENTLEY: 101 905 622 & LAMBORGHINI: 101 905 622 & PORSCHE: 95 517 022 090 & SEAT: 101 905 622 & SKODA: 101 905 622 & VW: 101905622 résistance : 1.0 KOhm, quantité : 1, Filetage : M12 x 1,25, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.

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NGK Bougie de préchauffage pour PEUGEOT: 206, 106, 306, Partner, Expert, Ranch & CITROËN: Berlingo, Saxo, C15, Xsara, Jumpy, AX, Dispatch (Ref: 1009)

12.3 EUR

NGK Bougie de préchauffage pour PEUGEOT: 206, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), AX (- II ZA), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2) & NISSAN: Micra (II K11E,II K11E Phase 2) & ROVER: 100 Series (114,115), Metro (UK) (Ref : 1009) équivalente à CITROËN: 5960.69, 5962.2Y, 5962.2Z & PEUGEOT: 5960.69, 5962.2Y, 5962.2Z pièce neuve d'origine. couple de serrage : 17.0 Nm, gamme équipementier : D-Power, quantité : 1, longueur : 89.0 mm, tension : 11.0 V, Résistance : 0.9 ohm, Ampérage : 5.0 A, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour PEUGEOT: 205, 104, 309, 505, 504, 304, 204, 305, 604 & CITROËN: C15, BX, Visa, CX, LN, GS, Axel (Ref: 6466)

8.7 EUR

NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1), 104, 309, 505 (Berline,Break), 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 204, 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline,Break/Fourgonnette), 604 & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB), Visa, CX (MA,Break MA), LN (A), GS (A), Axel & MERCEDES-BENZ: 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320), 201 Series (190 201), 129 Series (R129 Roadster SL), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), 123 Series (W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé,T123 Break), Classe E (124 Berline,124 Break), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL), 107 Series (R107 Roadster), Classe G (-GD,GE-460.2,-GE,G-461,GE-461.2), HECKFLOSSE (W111) & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I Phase 3), Espace (II,I), R25, R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada), R5 (3 portes), Safrane, Master (I Phase 3), R18 (Berline,Break), Fuego, Alpine (A310), R20, R30, R14 & TALBOT: Samba, Tagora, SIMCA (SIM'4) & TRIUMPH: DOLOMITE & VOLVO: 264, 265 & ROVER: SD1 (2000), Maxi, Ambassador & AUSTIN: MAXI, AMBASSADOR (Ref : 6466) équivalente à CITROËN: 95611941 & MERCEDES-BENZ: 002 159 49 03, 002 159 56 03, 002 159 68 03, 002 159 69 03, 003 159 06 03, 003 159 07 03, 003 159 34 03, 003 159 35 03 & PEUGEOT: 5962.05, 5962.09, 5962.14, 5962.15, 5962.72, 5962.87 & RENAULT: 77 00 722 095, 77 00 737 458, 77 00 852 522, 77 01 021 767, 77 01 041 215, 77 01 366 137, 77 01 366 270, 77 01 366 514 gamme équipementier : V-Line, quantité : 4, marque : NGK, avec consigne : non,

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NGK Capteur de régime moteur pour OPEL: Meriva, Astra, Zafira, Corsa, Vectra, Combo & FIAT: Stilo & VAUXHALL: Zafira, Astra, Meriva (Ref: 81321)

15.9 EUR

NGK Capteur de régime moteur pour OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69, Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70, Classic II sur base G Berline F69), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75), Corsa (C), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,C Phase 2 Break F35,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69,B Phase 2 Break/Caravan F35), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon) & VAUXHALL: Zafira (II,I FL F75,I F75), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Twintop L67,MK IV HatchbackF08/F48), Meriva (A), Vectra (Berline), Corsa (2) (Ref : 81321) équivalente à ABARTH: 71739726 & ALFA ROMEO: 71739726 & BUICK: 10 456 604, 1238938 & CADILLAC: 10 456 604, 1238938 & CHEVROLET: 10456604, 1238938 & DAEWOO: 10 456 604, 1238938 & FERRARI: 71739726 & FIAT: 71739726 & GENERAL MOTORS: 10 456 604, 1238938 & HITACHI: 138118 & LANCIA: 71739726 & MASERATI: 71739726 & OPEL: 12 38 938 & PONTIAC: 10 456 604, 1238938 & VAUXHALL: 10456604 synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

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NGK Bougie d'allumage pour OPEL: Corsa, Meriva, Astra, Zafira, Insignia, Agila, Vectra, Combo, Tigra, Signum & ALFA ROMEO: 159 & SAAB: 9-3 (Ref: 5165)

4.9 EUR

NGK Bougie d'allumage pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69, Classic III sur base H L48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70), Zafira (B,B Phase 2,B Family), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline), Agila, Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL), Signum (FL) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2) & BMW: Série 3 (E30 Cabriolet), Série 7 (E32), Série 8 (E31 Coupé) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Tigra (Twintop FL,Twintop), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Twintop L67), Meriva (A) & CHRYSLER: New Yorker (Ref : 5165) équivalente à BMW: 12 12 9 061 870, 9 061 870 & BUICK: 93 176 801 & CADILLAC: 93 176 801 & CHEVROLET: 93 176 801 & DACIA: 83 04 504 277 & DAEWOO: 93 176 801 & GENERAL MOTORS: 93 176 801 & HONDA: 98079-5587G & HYUNDAI: 18829-08050 & KIA: 18829-08050 & MINI: 12 12 9 061 870, 9 061 870 & OPEL: 12 14 031 & PONTIAC: 93 176 801 & RENAULT: 83 04 504 277 & VAUXHALL: 12 14 031, 93 176 801 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à...

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NGK Jeu de câble d'allumage pour BMW: Série 3, Série 5 (Ref: 0561)

125.9 EUR

NGK Jeu de câble d'allumage pour BMW: Série 3 (E30,E30 Cabriolet,E30 Touring), Série 5 (E34,E28) (Ref : 0561) équivalente à BMW: 12 12 1 720 529, 1720529 & MINI: 1 720 529, 12 12 1 720 529 couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 7, Câble d'allumage : Câble d'allumage en cuivre, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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