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Bougie NGK Racing référence R6601-10 pour CITROEN Xsara Kit Car Gr. A ou PEUGEOT 306 Maxi Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Xsara Kit Car Gr. A - PEUGEOT 306 2.0 16V Maxi Gr. A - SKODA Fabia 2.0 16S S2000 Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre...

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Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car

149.58 EUR

Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Gr.A - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V turbo (EVO 7 & EVO 8) Gr.A - VOLKSWAGEN Golf 2 1.8 GTi 16V (139CV) Gr.A Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de...

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Bougie Karting NGK B10EG

12.98 EUR

Bougie Karting NGK B10EG Une bougie d'allumage spécialisée pour la compétition La gamme de bougies d'allumage Racing Compétition est adaptée aux différents types de véhicules de compétition et leur offre de nombreux avantages : - Résistance aux très hautes températures - Design adapté aux conditions extrêmes - Puissance et performance maximum - Durée de vie optimale Conseillé pour moteurs K55, N100, ICA ancien modèle ainsi que les moteur 125 à boite.

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Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

107.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R2525-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS

50.66 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Clio II 2.0 16V RS NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Clio 2 2.0 16V moteur RS F4R 730 172CV à partir du 03/1998 ou 182CV à partir du 01/2000

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Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo

23.7 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLTR6A-10G pour FORD Focus 2.0 RS Turbo Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - FORD Focus 2.0 RS Turbo année 1998-2004 moteur HDMA duratec RS SFI Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 25,0 mm Ecartement des électrodes : 1,0 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N

155.68 EUR

Bougie NGK Racing référence R7436-8 pour PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 306 2.0 16V Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996

148.7 EUR

Bougie NGK Racing référence R7433-9 pour HONDA Integra 1.8 16V Type R Gr. N ou PORSCHE 996 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (190CV) Gr. N - HONDA S2000 2.0 16V (242CV) Gr. N - PORSCHE 996 3.6 Gt3 (381CV) - RENAULT Megane 2 2.0 16V Turbo RS Gr. A Nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z

29.13 EUR

Bougie NGK Platinium référence PLFR5A-11 pour NISSAN 350Z Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V (313CV) moteur VQ35DE à partir du 03/2003 - CITROEN C5 I (DC_) / Break (DE_), 3.0 V6 (DCXFXC, DCXFXF) XFX (ES9J4S) 6 207CV, 03.01 - 08.04 - PEUGEOT 407 (6D_) / Coupé (6C_) / SW (6E_) 3.0 XFV (ES9A) 4 211CV, 05.04 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 26,5 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth

144.54 EUR

Bougie NGK Racng référence R7436-9 pour FORD Sierra Cosworth Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Bougie pour : - FORD Sierra Cosworth année 1987-1992 moteur N5B - Autres véhicules : pour consulter le catalogue NGK cliquez ici.

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Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60

36.52 EUR

Bougie NGK Platinium référence LKR8AP pour BMW M3 E92 ou M5 E60 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Caractéristiques : - Diamètre de clé : 16 mm. - Diamètre de filetage : 12 mm. - Longueur du filetage : 26,5 mm. - Ecartement des électrodes : 0,9 mm. - Résistance : 5 kOhm. Bougie pour : - BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0 V8 420 kW moteur S65 B40 à partir de 09/2007. - BMW M5 E60 5.0 V10 500 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004. - BMW M6 E63 5.0 V10 507 kW moteur S85 B50 à partir de 11/2004.

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V

156.83 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Integra 1.8 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Integra 1.8 16V Type R (DC2) moteur B18C6 190CV à partir du 01/1998

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Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye

54.26 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour CITROEN AX 1.4 GTi ou PEUGEOT 205 1.3 Rallye NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - CITROEN AX 1.4 GTi moteur TU3J2 100CV du 09/1991 au 12/1992 - PEUGEOT 205 1.3 Rallye moteur TU24 100CV du 03/1988 au 06/1992

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Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D

31.43 EUR

Bougie NGK Standard référence ZFR6BP-G pour OPEL Astra J ou Corsa D Les principaux constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C'est pour cette raison que NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d'allumage. Leurs exigences : garantir à leurs produits - La plus haute technicité - La meilleure qualité - Des performances et une longévité inégalées testées dans des conditions extrêmes Les bougies d'allumage NGK associent le savoir-faire et l'exigence de spécialistes, ainsi que l'optimisation des dernières technologies les plus performantes tout en minimisant l'impact sur l'environnement. Bougie pour : - OPEL Astra J 1.6 Turbo moteur A16LET 180CV à partir du 10/2009 - OPEL Corsa D 1.6, 1.6 GSi, 1.6 Turbo OPC moteur Z16LET - A16LET - Z16LEL - Z16LER et A16LER 150CV/180CV/192CV à partir du 11/2006 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A

155.99 EUR

Bougie NGK Racing référence R7435-9 pour PEUGEOT 106 XSI Gr.A ou 106 Rallye Gr.A. Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS Gr.N - CITROEN Xsara et ZX 2.0 16V Gr.A - FORD Escort Cosworth 2.0 16V turbo - PEUGEOT 106 1.6 8V XSi Gr.A - PEUGEOT 106 Rallye 1.3 Kit Car Gr.A - PEUGEOT 205 1.3...

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Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A

135.4 EUR

Bougie NGK Racing référence R7438-9 pour CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour - CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (après 2009) WRC - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225 - FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr....

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Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A

85.48 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000 - RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A - RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R - RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 et R2 GR.R

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Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi

23.66 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR6R pour SEAT Ibiza IV 1.4 FSi Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Ibiza 4 1.4 FSi, FSi Cupra 150CV/180CV à partir du 05/09 code moteur CAVF et CAVE - AUDI A3 1.4 CAXC 4 125 09.07-06.08 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage :14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,9 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N

15.81 EUR

Bougie NGK Racing référence BR9EG pour MITSUBISHI Lancer Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Diamètre de clé : 20,8 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,6 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm Convient pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (EVO 1 à EVO6) Gr. N

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Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V

27.26 EUR

Bougie NGK Platinium référence PZFR5D11 pour SEAT Leon 2.3 et 2.8 24V Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - SEAT Leon 2.3 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Leon 2.8 24V de 170 à 204CV du 05/01 au 04/04 code moteur AQN, AUE, BDE - SEAT Ibiza 2, 1.4i ANW 4 60CV 05.99 - 08.00 - FORD Galaxy 2, 2.8 VR6 AYL CD V6 24V SEFI 6 204CV 04.00 - 02.06 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 1,1 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A

74.15 EUR

Bougie NGK Racing référence R6918B-9 pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour LANCIA Delta Integrale Turbo Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E Indice de...

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Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro

33.21 EUR

Bougie NGK Platinium référence PFR8S8EG pour AUDI A4 3.0 S4 Quattro Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - AUDI A4 3.0 S4 Quattro 333 CV à partir du 11/2008, code moteur CAKA & CCBA - AUDI A5 3.0, S5 CAKA 6 333CV, 06.09 - AUDI A8 3.0, TFSi Quattro CAJA, 6 290CV, 10.08 - 03.11 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 14,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Résistance : Avec résistance, 1 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv

64.36 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 205 1,9L GTi XU9 130cv NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 RCC Circuit ou 206 1.6 16V S1600 Gr. A

88.38 EUR

Bougie NGK Racing référence R7345-9 pour PEUGEOT 206 Super 1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 RCC Circuit - PEUGEOT 206 1.6 16V S1600 Gr. A(nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R7435-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A

117.78 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour FORD Escort Cosworth Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour FORD Escort Cosworth (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm (16.0Hex) Type de bougie: BCP-E (JIS) Indice de température: 10 Type...

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Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K

124.62 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour LOTUS Elise 1.8 16V moteur 18K4K NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - LOTUS Elise 1.8 16V S11, 111S moteur 18K4K 145CV à partir de 1999

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé

111.47 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT Mégane I 2.0 16V Coupé NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - RENAULT Mégane 1 2.0 16V Coupé moteur F7R 710/714 150CV du 10/1995 au 09/1999

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Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A

112.31 EUR

Bougie NGK Racing référence R7376-10 pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour MITSUBISHI Lancer Evolution I à VI Gr. A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ14x19mm ( 20.8Hex) Type de bougie: B-E...

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V

48.28 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 106 1.3 Rallye / 1.6 Xsi / 1.6 Rallye / 1.6 16V - CITROEN Saxo VTS 1.4 / 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Convient pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS moteur TU5JP-TU5J4 120CV à partir de 1997 - PEUGEOT 106 1.3 Rallye moteur TU2J2 100CV du 11/1993 au 03/1996 - PEUGEOT 106 1.6 XSI moteur TU5J2 101CV du 07/1995 au 05/1996 - PEUGEOT 106 1.6 Rallye moteur TU5J2 101CV à partir du 06/1996 - PEUGEOT 106 1.6 16V S16 moteur TU5J4 120CV du 06/1996 au 01/2000

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Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N

137.46 EUR

Bougie NGK Racing référence R7437-8 pour PEUGEOT 206 Gr. N Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 206 2.0 S16 CC du 09/2000 au 02/2009 Gr. N (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule).

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Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A

161.87 EUR

Bougie NGK Racing référence R2349-10 pour BMW M3 E30 E36 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour BMW M3 E30 E36 Gr.A (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie avec votre véhicule). Type de filetage: φ12x19mm (16.0Hex) Type de bougie: DC-E Indice de température: 10 Type de terminal:...

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Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2

35.1 EUR

Bougie NGK Platinium référence PKR7A pour BMW M3 E36 3.2, Z3 M 3.2 Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour : - BMW M3 E36 3.2 année 1995-1999 moteur S50B32 - BMW Z3 3.2 cab et coupé année 1996-2000 moteur S50B32 Diamètre de clé : 16,0 mm Diamètre de filetage : 12,0 mm Longueur du filetage : 19,0 mm Ecartement des électrodes : 0,7 mm Résistance : Avec résistance, 5 kOhm

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Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi

73.77 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour PEUGEOT 309 1.9 GTi NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - PEUGEOT 309 1.9 GTi moteur XU9 160CV à partir du 07/1992

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Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V

104.18 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour HONDA Civic 1.6 16V NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix. Résistance élevé au contact des hydrocarbures comme l'huile et l'essence. Résistance maximum aux amplitudes thermiques importantes ainsi qu'aux fortes températures (jusqu'à 220°) Transmission optimale de la haute tension d'allumage. Convient pour : - HONDA Civic 1.6 16V CRX VTi (EG-EH-EJ) moteur B16A2 160CV de 1992 à 1995 - HONDA Civic 1.6 16V VTi (EK4) moteur B16A2 150CV de 1996 à 1998

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour étrier FERODO FCP165

289.24 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour étrier FERODO FCP165 CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles en rallye ou sur circuit. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Coefficient de friction moyen de 0,5. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein pour étrier : - FERODO FCP165 Plaquettes de frein montage arrière pour : - PORSCHE 924 2.0 Turbo (170CV) de 1979 à 1985 - PORSCHE 928 4.4 (241CV) de 1977 à 1982 - PORSCHE 928 4.6 S (301CV) de 1979 à 1983 - PORSCHE 928 4.6 S (310CV) de 1983 à 1986 - PORSCHE 944 2.5 (150CV) de 1985 à 1987 - PORSCHE 944 2.5 (160CV) de 1987 à 1990 - PORSCHE 944 2.5 (163CV) de 1981 à 1987 - PORSCHE 944 2.5 S (190CV) de 1986 à 1988 - PORSCHE 944 2.7 (164CV) de 1988 à 1989

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour étrier FERODO FCP165

231.59 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour étrier FERODO FCP165 CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein pour étrier : - FERODO FCP165

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU Impreza BRZ ou TOYOTA GT-86 avant

264.51 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour SUBARU Impreza BRZ ou TOYOTA GT-86 avant Plaquettes de frein pour : - SCION FR-S 2.0 L à partir du 16/03/2012 - SUBARU BRZ 2.0 L à partir du 16/03/2012 - SUBARU Forester I (SF) 2.0 S Turbo du 01/04/2001 au 02/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.0, 2.0 S Turbo à partir du 02/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.0 X à partir du 05/09/2001 - SUBARU Forester II (SG) 02.05.00 à partir du 03/12/2001 - SUBARU Forester II (SG) 2.5 XT à partir du 05/09/2001 - SUBARU Forester III (SH) 2.0 à partir du 01/01/2008 étrier TOK - SUBARU Impreza 1.5 R à partir du 07/01/2001 - SUBARU Impreza 02.00.00 du 02/01/2001 au 07/12/2031 - SUBARU Impreza 2.0 R à partir du 05/01/2001 - SUBARU Impreza 2.0 Sport à partir du 02/01/2001 - SUBARU Impreza 2.5 Turbo WRX à partir du 07/01/2001 - SUBARU Impreza 2.0 D (4WD) à partir du 01/01/2009 étrier TRW - SUBARU Legacy 02.à partir du 03/01/2001 - SUBARU Legacy 02 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Legacy 2.0 TD à partir du 08/01/2001 - SUBARU Legacy V 2.0D à partir du 01/09/2009 étrier TOK - SUBARU Outback 02.05.00 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Outback 03.00.00 à partir du 03/01/2001 - SUBARU Outback 2.0 TD à partir du 08/01/2001 - TOYOTA FT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012 - TOYOTA GT-86 2.0 L à partir du 16/03/2012

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW E46 + autres modèles avant

250.08 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW E46 + autres modèles avant Véritable matériau de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - BMW 3 (E46) 330d / 330Xd du 01/10/1999 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 (E46) 330i du 01/06/2000 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 330Cd E46) à partir du 01/03/2003 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E46) 330Ci (E46) à partir du 01/06/2000 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 330 d, 330 xd (E46) à partir du 01/10/1999 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 330 d, 330 xd (E46) à partir du 01/03/2003 étrier ATE - BMW 3 Touring (E46) 330 i, 330 xi Touring (E46) à partir du 01/06/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525d (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525d Touring (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525td (E39) du 01/09/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 525td Touring (E39) à partir du 01/02/1997 étrier ATE - BMW 5 (E39) 520i (E39) du 01/12/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 523i / 525i (E39) du 01/09/1995 au 01/06/2003 étrier ATE - BMW 5 (E39) 528i (E39) du 01/09/1995 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 530d (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 (E39) 535i (E39) du 01/04/1996 au 31/03/1999 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 520i Touring (E39) du 01/12/1995 au 30/06/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 523i / 525i Touring (E39) du 01/09/1995 au 31/05/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 528i Touring 24V (E39) du 01/09/1995 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 530d Touring (E39) du 01/08/1998 au 30/09/2000 étrier ATE - BMW 5 Touring (E39) 535i Touring (E39) du 01/04/1996 au 31/03/1999 étrier ATE - BMW M3 M3 3.2 Coupe (E46) à partir du 01/06/2000 étrier ATE - BMW M3 M3 CSL Coupe (E46) à partir du 01/06/2003 étrier ATE - BMW M535 3.5 (E39) à partir du 01/09/1995 étrier ATE - BMW X3 (E83) 2.0 d X3 (E83) à partir du 01/10/2004 étrier ATE - BMW X3 (E83) 2.0 i X3 (E83) à partir du 01/07/2005 étrier ATE - BMW X3 (E83) 2.5 i X3 (E83) à partir du 01/01/2004 étrier ATE - BMW X3 (E83) 3.0 d X3 (E83) à partir du 01/01/2004 étrier ATE - BMW X3 (E83) 3.0 i X3 (E83) à partir du 01/01/2004 étrier ATE - BMW X3 (E83) 3.0 sd X3 (E83) à partir du 01/09/2006 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SEAT Ibiza II/III ou VOLKSWAGEN Golf II avant

228.26 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SEAT Ibiza II/III ou VOLKSWAGEN Golf II avant Véritable matériau de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - SEAT Arosa 1.4 i 16V à partir du 01/01/2000 étrier LUC - SEAT Cordoba 1.9 TDi à partir du 01/01/1997 étrier LUC - SEAT Cordoba (I) 1.6 i , Vario du 01/07/1996 au 01/06/1999 étrier LUC - SEAT Cordoba (I) 1.8 i 16V du 01/01/1994 au 01/08/1996 étrier LUC - SEAT Cordoba (I) 1.9 TDi , Vario du 01/08/1996 au 01/06/1999 étrier LUC - SEAT Cordoba (I) 1.9 TDi , Vario du 01/08/1996 au 01/06/1999 étrier LUC - SEAT Cordoba (I) 2.0 i GT du 01/01/1993 au 01/06/1999 étrier LUC - SEAT Cordoba (II) 1.6 i , Vario du 01/06/1999 au 01/09/2002 étrier LUC - SEAT Cordoba (II) 1.9 TDi , Vario du 01/06/1999 au 01/09/2002 étrier LUC - SEAT Cordoba (II) 1.9 TDi , Vario du 01/06/1999 au 01/09/2002 étrier LUC - SEAT Cordoba (II) 1.9 TDi , Vario du 01/06/1999 au 01/09/2002 étrier LUC - SEAT Cordoba Vario 1.9 TDi à partir du 01/01/1996 étrier LUC - SEAT Ibiza 1.9 TDi du 01/07/1997 au 01/02/2002 étrier LUC - SEAT Ibiza (II) 1.6 i du 01/04/1996 au 01/08/1999 étrier LUC - SEAT Ibiza (II) 1.8 i 16V du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUC - SEAT Ibiza (II) 1.9 TDi du 01/08/1996 au 01/08/1999 étrier LUC - SEAT Ibiza (II) 2.0 i du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUC - SEAT Ibiza (III) 1.4 i 16V du 01/08/1999 au 01/02/2002 étrier LUC - SEAT Ibiza (III) 1.6 i du 01/08/1999 au 01/02/2002 étrier LUC - SEAT Ibiza (III) 1.9 TDi du 01/08/1999 au 01/02/2002 étrier LUC - SEAT Ibiza (III) 1.9 TDi du 01/08/1999 au 01/02/2002 étrier LUC - SEAT Ibiza (III) 1.9 TDi du 01/08/1999 au 01/02/2002 étrier LUC - SEAT Toledo (I) 1.8 i 16V du 01/05/1991 au 01/03/1999 étrier LUC - SEAT Toledo (I) 1.9 TDi du 01/08/1995 au 01/03/1999 étrier LUC - SEAT Toledo (I) 2.0 i du 01/04/1991 au 01/10/1998 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy 1.4 (CH No TR514->) à partir du 01/04/1996 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy 1.6 (CH No TR514->) du 01/04/1996 au 01/12/2000 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy 1.7 SD (CH No TR514->) du 01/04/1996 au 01/12/2000 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy 1.9 SDi (CH No TR514->) du 01/04/1996 au 01/12/2000 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy (II) 1.4 i Ch.TR514-> du 01/04/1996 au 01/02/2004 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy (II) 1.6 i Ch.TR514-> du 01/04/1996 au 01/02/2004 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy (II) 1.7 SD Ch.TR514-> du 01/04/1996 au 01/02/2004 étrier LUC - VOLKSWAGEN Caddy (II) 1.9 SDi Ch.TR514-> du 01/04/1996 au 01...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Civic Jazz Logo avant

220.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Civic Jazz Logo avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - HONDA Civic 1.6 i EG VTEC Esi 16V du 01/11/1991 au 01/12/1995 étrier AKE - HONDA Civic Coupe 1.5 i EJ2 16V du 01/01/1994 au 01/11/1995 étrier AKE - HONDA Civic Coupe 1.5 i EJ2 16V du 01/01/1994 au 01/11/1995 étrier AKE - HONDA Civic Coupe 1.6 i EJ6 16V du 01/03/1996 au 01/03/2000 étrier AKE - HONDA Civic CRX 1.6 i EH VTEC Esi 16V du 01/01/1992 au 01/12/1993 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.4 16V du 01/11/1991 au 01/12/1994 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.4 i EJ9 16V du 01/01/1996 au 01/01/1998 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.5 16V du 01/11/1991 au 01/12/1992 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.5 16V du 01/11/1991 au 01/12/1995 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.5 i EG4 16V du 01/01/1992 au 01/12/1995 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.5 i EG4 16V du 01/01/1992 au 01/12/1995 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.5 i 16V du 01/12/1994 au 01/12/1995 étrier AKE - HONDA Civic IV 1.5 i 16V du 01/12/1994 au 01/12/1995 étrier AKE - HONDA Civic V 1.5 16V à partir du 01/01/1996 étrier AKE - HONDA Civic V 1.5 i 16V du 01/10/1995 au 01/02/2001 étrier AKE - HONDA Civic V 1.5 i 16V du 01/10/1995 au 01/02/2001 étrier AKE - HONDA Jazz 1.2 i à partir du 01/03/2002 étrier AKE - HONDA Jazz 1.4 i à partir du 01/03/2002 étrier AKE - HONDA Logo 1.3 i GA3 du 01/03/1999 au 01/03/2002 étrier AKE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour INFINITI FX50 G37 ou NISSAN 370 Z arrière

261.95 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour INFINITI FX50 G37 ou NISSAN 370 Z arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - INFINITI FX50 à partir du 01/01/2008 - INFINITI G37 à partir du 01/01/2008 - NISSAN 370 Z à partir du 01/01/2009

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Accord Civic Coupe Prelude avant

186.03 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Accord Civic Coupe Prelude avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - HONDA Accord 2.2 4 wheel drive 16V à partir du 01/01/1991 étrier AKE - HONDA Accord 2.2 16V du 01/09/1989 au 01/12/1991 étrier AKE - HONDA Civic 1.6 ED4-ED7 16V du 01/01/1987 au 01/10/1991 étrier AKE - HONDA Civic CRX 1.5 ED du 01/01/1988 au 01/05/1992 étrier AKE - HONDA Civic CRX 1.6 ED 16V du 01/01/1987 au 01/12/1991 étrier AKE - HONDA Civic Shuttle 1.5 EE1/2 16V du 01/01/1988 au 01/12/1991 étrier AKE - HONDA Civic Shuttle 1.6 EE 16V du 01/04/1988 au 01/12/1992 étrier AKE - HONDA Coupe 1.6 16V du 01/02/1988 au 01/12/1991 étrier AKE - HONDA Prelude 2.0 BA4 du 01/10/1987 au 01/04/1992 étrier AKE - HONDA Prelude 2.0 du 01/10/1987 au 01/04/1992 étrier AKE

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Plaquettes de frein FERODO DSUNO pour PORSCHE 944 993 ou FERRARI F355 ou MASERATI 3200 GT avant et arrière

387.5 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUNO pour PORSCHE 944 993 ou FERRARI F355 ou MASERATI 3200 GT avant et arrière Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Plaquettes de frein montage avant pour : - FERRARI 348 3.4 TB,TS 32V du 01/01/1990 au 01/09/1994 étrier ATE - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V du 01/09/1994 au 01/12/1996 étrier ATE - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - PORSCHE 911 3.3 ,Sport (Turbo) du 01/09/1977 au 01/06/1989 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 Carrera 2, 4 du 01/09/1989 au 01/09/1993 étrier ATE - PORSCHE 944 2.5 (Turbo) du 01/09/1985 au 01/08/1988 étrier ATE - PORSCHE 944 2.7 S2 du 01/01/1988 au 01/08/1990 étrier ATE - PORSCHE 944 3.0 S2 16V du 01/01/1989 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 Not Club Sport 16V du 01/01/1993 au 01/10/1995 étrier ATE Plaquettes de frein montage arrière pour : - FERRARI 348 3.4 TB,TS 32V du 01/01/1990 au 01/09/1994 étrier ATE - FERRARI 512 4.9 Boxer B512 i 24V du 01/05/1986 au 01/12/1987 - FERRARI 512 5.0 24V du 01/04/1978 au 01/08/1984 - FERRARI 512 5.0 Boxer B512i 24V du 01/04/1978 au 01/04/1986 - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V à partir du 01/01/1996 étrier ATE - FERRARI F355 3.5 Berlinetta, GTS, Spider 40V du 01/09/1994 au 01/12/1996 étrier ATE - FERRARI F512M 4.9 i 48V du 01/06/1994 au 01/12/1995 - MASERATI 3200 GT 3.2 du 01/10/1998 au 01/03/2002 étrier Brembo - MASERATI Spyder Coupé 4.2 à partir du 01/03/2002 étrier Brembo - PORSCHE 911 3.3 (Turbo) du 01/01/1990 au 01/06/1991 étrier ATE - PORSCHE 911 3.3 (Turbo) du 01/07/1991 au 01/09/1993 - PORSCHE 911 3.3 ,Sport (Turbo) du 01/09/1977 au 01/06/1989 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 ,New Carrera (Turbo) du 01/12/1993 au 01/12/1997 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 Carrera 2, 4 du 01/09/1989 au 01/09/1993 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 Carrera RS du 01/09/1991 au 01/06/1993 étrier ATE - PORSCHE 911 3.8 Carrera à partir du 01/06/1995 étrier ATE - PORSCHE 928 5.4 GTS 32V du 01/05/1992 au 01/01/1995 - PORSCHE 944 2.5 (Turbo) du 01/09/1985 au 01/08/1988 étrier ATE - PORSCHE 944 2.5 (Turbo) du 01/09/1988 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 944 2.7 S2 du 01/01/1988 au 01/08/1990 étrier ATE - PORSCHE 944 3.0 S2 16V du 01/01/1989 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 (Turbo) du 01/03/1993 au 01/11/1995 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 Club Sport 16V du 01/01/1993 au 01/10/1995 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 Not Club Sport 16V du 01/01/1993 au 01/10/1995 étrier ATE - PORSCHE 993 Carrera du 01/01/1994 au 01/12/1997 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555

489.1 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers AP RACING CP3894 ou AP RACING CP5555 Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Dimensions de la plaquette : 152x51x18 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP3894 - Ep. 18mm - AP RACING CP5555 - Ep. 18mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4489X545.4 - AP RACING CP3894D51 (18 mm) - PAGID 1903 - PFC 7793.XX.18

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour MITSUBISHI Lancer EVO IX/X Gr.N arrière

339.17 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour MITSUBISHI Lancer EVO IX/X Gr.N arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage arrière pour : - MITSUBISHI Lancer EVO IX-X Gr.N Terre étrier BRE - MITSUBISHI Lancer EVO IX-X Gr.N Asphalte étrier BRE

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant

283.32 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO 155 GTV ou LANCIA Delta ou RENAULT Mégane I avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 90 3.0 du 01/09/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.0 TD du 01/02/1992 au 01/12/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/02/1992 au 01/12/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 155 2.5 TD du 01/04/1993 au 01/12/1994 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo) du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 V6 du 01/09/1992 au 01/12/1998 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 2.5 TD du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V du 01/01/1992 au 01/02/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 2.0 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 2.0 (Turbo) à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO GTV 3.0 24V à partir du 01/12/1996 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 1.8 i 16V à partir du 01/09/1997 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 2.0 Twin Spark 16V à partir du 01/05/1995 étrier LUC - ALFA ROMEO Spider 3.0 V6 à partir du 01/06/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.6 à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.9 D à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Dispatch 1.9 TD à partir du 01/08/1996 étrier LUC - CITROEN Dispatch 2.0 du 01/01/1994 au 01/07/1996 étrier LUC - CITROEN Dispatch 2.0 TD à partir du 01/08/1996 étrier LUC - CITROEN Evasion 1.9 TD à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.0 HDi à partir du 01/09/1999 étrier LUC - CITROEN Evasion 2.1 TD à partir du 01/06/1996 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.6 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.9 D 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 1.9 TD 900Kg à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Jumpy 2.0 TD 900 Kg à partir du 01/01/2000 étrier LUC - CITROEN Synergie 1.9 TD à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Synergie 2.0 (Turbo) à partir du 01/10/1995 étrier LUC - CITROEN Synergie 2.0 HDi à partir du 01/09/1999 étrier LUC - CITROEN Synergie 2.1 TD à partir du 01/01/1996...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour INFINITI FX50 G37 ou NISSAN 370 Z avant

328.04 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour INFINITI FX50 G37 ou NISSAN 370 Z avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - INFINITI FX50 à partir du 01/01/2008 - INFINITI G37 à partir du 01/01/2008 - NISSAN 370 Z à partir du 01/01/2009

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI TT 3.2 ou VOLKSWAGEN Golf V 2.0 GTI avant

296.45 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI TT 3.2 ou VOLKSWAGEN Golf V 2.0 GTI avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI A3 II (8P1) 3.2 V6 quattro à partir du 01/07/2003 étrier ATE - AUDI A3 II (8P1) 2.0 S3 Quattro à partir du 01/11/2006 étrier ATE - AUDI A3 II (8P1) 2.0 S3 Quattro à partir du 01/11/2006 étrier ATE - AUDI A3 Sportback (8PA) 3.2 V6 quattro à partir du 01/09/2004 étrier ATE - AUDI TT Mk2 2.0 TFSI à partir du 01/02/2007 étrier ATE - AUDI TT Mk2 3.2 V6 Quattro à partir du 01/02/2007 étrier ATE - AUDI TT Roadster Mk2 (8J9) 2.0 TFSI à partir du 01/02/2007 - AUDI TT Roadster Mk2 (8J9) 3.2 V6 quattro à partir du 01/02/2007 - SEAT Leon 2.0 TFSi 16v (1P1) du 01/10/2005 au 01/05/2006 étrier ATE, PR 1LU - SEAT Leon 2.0 TSi 16v (1P1) du 01/05/2005 au 01/03/2009 étrier ATE, PR 1LU - SEAT Leon II 2.0 TFSI à partir du 01/11/2006 étrier ATE - SEAT Leon II 2.0 TFSi à partir du 01/09/2005 étrier ATE - VOLKSWAGEN Eos 3.2 3.2 V6 à partir du 01/06/2006 étrier ATE - VOLKSWAGEN Golf Mk4 (1J1) 3.2 R32 4motion (1 piston caliper) du 01/09/2002 au 01/06/2005 étrier ATE (1 Piston) - VOLKSWAGEN Golf Mk5 (1K1) 2.0 GTI à partir du 01/09/2006 - VOLKSWAGEN Golf Mk5 (1K1) 3.2 R32 4motion à partir du 01/11/2005 - VOLKSWAGEN Passat (V) 3.2 FSI/ 3.2 FSI 4 Motion, Estate (3C2) à partir du 01/08/2005 - VOLKSWAGEN Passat (V) 2.0 TFSI Estate (3C2) à partir du 01/07/2005

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étriers ALCON PNF4489X532 ou AP RACING CP3894

480.36 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étriers ALCON PNF4489X532 ou AP RACING CP3894 La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 152,1x54x18 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF4489X532 - AP RACING CP3894 - COLEMAN Serie IV - Ep. 18.0mm - ROTORA FC6 Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF4489X532.4 - AP RACING CP3894D54 - HAWK HB109 0,71 - PFC 7790.XX.18

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo III/IV/VI/VII avant

221.92 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo III/IV/VI/VII avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - DODGE Stealth du 01/01/1991 au 01/12/1996 - MITSUBISHI 3000 GT, GTO 3.0 (Turbo) Z16A 24V du 01/08/1992 au 01/04/1996 - MITSUBISHI Galant 2.0 du 01/05/1990 au 01/12/1992 - MITSUBISHI Galant 2.5 24V du 01/01/1993 au 01/03/1997 - MITSUBISHI L200 2.5 D du 01/08/1993 au 01/08/1996 - MITSUBISHI L200 2.5 TD du 01/08/1993 au 01/08/1996 - MITSUBISHI Lancer 1.6 i 16V à partir du 01/09/2003 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo III du 01/01/1995 au 01/12/1995 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IV du 01/01/1996 au 01/12/1996 étrier AKE - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - gravel à partir du 01/01/1999 étrier AKE - MITSUBISHI Lancer 2.0i 16V à partir du 01/12/2003 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer Ralliart à partir du 01/01/2009 - MITSUBISHI Montero 2.4 16V du 01/04/1991 au 01/08/1994 - MITSUBISHI Montero 2.5 TD V24, V44 du 01/04/1991 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero 2.8 V24, V44 du 01/04/1991 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero 2.8 TD V46 LWB à partir du 01/03/1994 - MITSUBISHI Montero 3.0 TD V23 du 01/04/1991 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero 3.5 V25, V45 24V du 01/04/1994 au 01/10/1997 - MITSUBISHI Montero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Montero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Montero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Montero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Outlander 2.0 i 4WD 16v à partir du 01/05/2003 - MITSUBISHI Outlander 2.0 i Turbo 4WD 16v à partir du 01/04/2004 - MITSUBISHI Outlander 2.4 i 4WD 16v à partir du 01/11/2003 - MITSUBISHI Pajero 2.4 (V21, 41) (II) du 01/04/1991 au 01/08/1994 - MITSUBISHI Pajero 2.5 TD V24, V44 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Pajero 2.8 V24, V44 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Pajero 2.8 TD V46 LWB du 01/01/1993 au 01/12/2000 - MITSUBISHI Pajero 3.0 TD V6 (V23, 43) (II) à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Pajero 3.5 V25, V45 24V du 01/04/1994 au 01/12/2000 - MITSUBISHI Pajero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Pajero Sport 2.5 D à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Pajero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Pajero Sport 3.0 i 24V à partir du 01/11/1998 - MITSUBISHI Shogun 2.4 i (V21/41) (II) 16V du 01/01/1991 au 01/08/1994 - MITSUBISHI Shogun 2.5 TD V24, V44 à partir du 01/04/1991 - MITSUBISHI Shogun 2.8 V24, V44 à partir du 01/04/1991 -...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour TOYOTA Celica ou Corolla Verso avant

229.13 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour TOYOTA Celica ou Corolla Verso avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - TOYOTA Celica 1.8 VVTi 16V à partir du 01/11/1999 - TOYOTA Corolla Verso 1.4 i VVTi 16V du 01/01/2002 au 01/03/2004 - TOYOTA Corolla Verso 1.6 16V à partir du 01/01/2002 - TOYOTA Corolla Verso 1.6 i VVTi 16V à partir du 01/04/2004 - TOYOTA Corolla Verso 1.8 16V à partir du 01/01/2002 - TOYOTA Corolla Verso 2.0 D D4D à partir du 01/01/2002

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour LOTUS Evora ou RENAULT Clio II 3.0 V6 ou SEAT Ibiza IV avant

188.87 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour LOTUS Evora ou RENAULT Clio II 3.0 V6 ou SEAT Ibiza IV avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - LOTUS Evora 3.5 à partir du 01/05/2009 étrier AP RACING - LOTUS Evora 3.5S à partir du 01/12/2010 étrier AP RACING - RENAULT Clio II 3.0 V6 du 01/01/2003 au 01/12/2004 étrier AP RACING - SEAT Ibiza IV (6L1) 1.8 T Cupra R (pour étier AP Racing uniquement) du 01/01/2004 au 01/02/2008 étrier AP RACING - SEAT Ibiza IV (6L1) 1.9 TDI Cupra R (pour étier AP Racing uniquement) du 01/03/2004 au 01/02/2008 étrier AP RACING

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 75 90 ou OPEL Kadett Rekord C avant

152.56 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 75 90 ou OPEL Kadett Rekord C avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 75 1.8 (Turbo) du 01/09/1986 au 01/08/1989 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 1.8 (Turbo) du 01/05/1985 au 01/09/1990 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 1.8 (Turbo) du 01/10/1990 au 01/12/1992 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 2.0 Twin Spark, Veloce du 01/05/1985 au 01/09/1990 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 2.0 Twin Spark du 01/09/1990 au 01/12/1992 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 2.4 TD du 01/09/1985 au 01/09/1990 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 2.4 TD du 01/09/1990 au 01/12/1992 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 2.5 du 01/01/1989 au 01/09/1990 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 2.5 du 01/09/1990 au 01/12/1992 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 3.0 du 01/01/1989 au 01/09/1990 étrier ATE - ALFA ROMEO 75 3.0 du 01/09/1990 au 01/12/1992 étrier ATE - ALFA ROMEO 90 2.5 du 01/09/1984 au 01/12/1987 étrier ATE - ALFA ROMEO 90 2.5 du 01/01/1987 au 01/12/1992 étrier ATE - ALFA ROMEO SZ 3.0 24V du 01/09/1989 au 01/12/1996 étrier ATE - OPEL Kadett (C) 1.9 i du 01/01/1975 au 01/07/1979 étrier ATE - OPEL Kadett (C) 2.0 i Rallye/GTE du 01/01/1975 au 01/07/1979 étrier ATE - OPEL Rekord (C) 1.7 Sprint du 01/01/1967 au 01/12/1971 étrier ATE - OPEL Rekord (C) 1.9 Sprint du 01/01/1967 au 01/12/1971 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour étriers ALCON PNF0083X264 ou AP RACING CP2340

287.86 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour étriers ALCON PNF0083X264 ou AP RACING CP2340 La gamme DS1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Dimensions de la plaquette : 113,5x48x15,7 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF0083X264 - ALCON PNF4463X554 - ALCON PNF4463X555 - ALCON PNF4463X568 - AP RACING CP2340 - AP RACING CP2361 - Ep. 15.9mm - AP RACING CP2372 - Ep. 15.8mm - AP RACING CP2383/3 - Ep. 15.8mm - AP RACING CP5144-1003 (Kit gros frein) Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - ALCON PNF0084X264.4 - ALCON PNF4463X554 - ALCON PNF4463X554.4 - ALCON PNF4463X581.4 - AP RACING CP2340D51 - PAGID 1265

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour BMW 3 E36 ou Z3 avant

170.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour BMW 3 E36 ou Z3 avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. Plaquettes de frein pour : - BMW 3 (E36) 318i (E36) du 01/08/1994 au 01/01/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325tds (E36) du 01/09/1991 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 01/12/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i Compact (E36) du 01/07/1993 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 318i / 318is (E36) du 01/12/1990 au 01/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 320i (E36) du 01/09/1990 au 01/01/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 325i (E36) du 01/08/1990 au 01/03/1995 étrier ATE - BMW 3 (E36) 328i du 01/01/1995 au 28/02/1998 étrier ATE - BMW 3 (E36) 316i (E36) du 01/09/1990 au 30/09/1993 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 318Ti (E36) du 01/11/1994 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E36) 323Ti (E36) du 01/05/1997 au 31/08/2000 étrier ATE - BMW 3 Compact (E46) 318Ti (E46) du 01/03/1993 au 28/02/2005 étrier ATE - BMW Z3 1.8 du 01/10/1995 au 31/10/1998 étrier ATE - BMW Z3 1.9 à partir du 01/10/1995 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MITSUBISHI Lancer EVO IX/X Gr.N arrière

308.42 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MITSUBISHI Lancer EVO IX/X Gr.N arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - MITSUBISHI Lancer EVO IX-X Gr.N Terre étrier BRE - MITSUBISHI Lancer EVO IX-X Gr.N Asphalte étrier BRE

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour Mitsubishi Evo 5/6/7/8 Renault Mégane 3/4 RS avant

289.64 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour Mitsubishi Evo 5/6/7/8 Renault Mégane 3/4 RS avant Véritable composé de compétition la DS Performance est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : MITSUBISHI EVO 5/6/7/8

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Plaquettes de frein FERODO - FCP809 - Composé DS UNO

213.74 EUR

Plaquettes de frein FERODO - FCP809 - Composé DS UNO La toute nouvelle qualité de plaquettes Ferodo Racing, remplaçante de la DS2.11. Elle offre un coefficient de friction élevé tout en améliorant la longévité de la plaquette et du disque. Réduit le risque de blocage des roues par rapport aux autres plaquettes de freins ayant un coefficient de friction comparable. Ses avantages : Moyen / Haut coefficient de friction à toutes les vitesses et températures, excellente modulation, longévité des plaquettes et des disques accrue, mordant initial moyen, performances constantes et pédales ferme. Dimensions : Longueur : 63,4 mm Largeur : 55 mm Epaisseur : 14,4 mm Système de freinage : LUCAS/TRW Plaquettes avant sur : CATERHAM Super Seven Convertible 1.4 i (97kw) - année de construction : 01/1990 >> 12/1996 CATERHAM Super Seven Convertible 1.6 (74kw) - année de construction : 01/1990 >> 12/1996 CATERHAM Super Seven Convertible 1.6 i (103kw) - année de construction : 01/1990 >> 12/1996 CATERHAM Super Seven Convertible 1.6 Turbo (110kw) - année de construction : 01/1990 >> 12/1996 CATERHAM Super Seven Convertible 1.7 (99kw) - année de construction : 01/1990 >> 12/1996 CATERHAM Super Seven Convertible 2.0i (121kw) - année de construction : 01/1990 >> 12/1996 FORD Cortina 1,2 (38kw) - année de construction : 01/1965 >> 12/1966 FORD Cortina 1,5 (47kw) - année de construction : 01/1963 >> 12/1970 FORD Escort (1) 1.1 SW Estate (33kw) - année de construction : 01/1969 >> 12/1974 FORD Escort (1) 1.1 SW Estate (33kw) - année de construction : 01/1969 >> 12/1974 FORD Escort (1) 1,3 - année de construction : 01/1969 >> 12/1974 FORD Escort (1) 1,3 - année de construction : 01/1969 >> 12/1974 FORD Escort (1) 1.3 GT, SW Estate (42kw) - année de construction : 01/1969 >> 12/1974 FORD Escort (1) 1.3 GT, SW Estate (42kw) - année de construction : 01/1969 >> 12/1974 GINETTA G4 (kw) - année de construction : 01/1961 >> 12/1969 INNOCENTI Regent All i - année de construction : 01/1973 >> INNOCENTI Regent All models - année de construction : 01/1973 >> 12/1980 LOTUS Elan 1.6 S2, 3, 4 16V - année de construction : 01/1966 >> 12/1970 LOTUS Elan 1.6 Sprint 16V - année de construction : 01/1971 >> 12/1974 LOTUS Seven / Super Seven Third & Fourth generation (kw) - année de construction : 01/1968 >> 12/1974 MORGAN Four Four 1.6 (Ford Engine) - année de construction : 01/1968 >> 01/1986 PIPER GTT 1,7 (kw) - année de construction : 01/1968 >> 12/1974 ROVER Dolomite 1,3 (42kw) - année de construction : 01/1976 >> 12/1980 ROVER Dolomite 1,5 (52kw) - année de construction : 01/1976 >> 12/1980 ROVER Dolomite 1,9 (67kw) - année de construction : 01/1976 >> 12/1980 ROVER Dolomite 2 (92kw) - année de construction : 01/1973 >> 12/1980 ROVER Spitfire 1,1 - année de construction : 01/1962 >> 12/1980 TALBOT Avenger 1,2 - année de construction : 01/1970 >> 12/1973 TALBOT Avenger 1,5 - année de construction : 01/1970 >> 12/1973 Plaquettes arrières sur : CITROEN C2 R2 1.6 16V (Gravel) - année de...

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour FORD Escort I + autres modèles avant

227.27 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour FORD Escort I + autres modèles avant Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Plaquettes de frein pour : - AC ME 3000 3.0 E,M du 01/01/1975 au 01/12/1981 étrier LUC - FORD Capri 1.3 GT du 01/01/1972 au 01/05/1973 étrier LUC - FORD Capri 1.3 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Capri 1.5 du 01/01/1968 au 01/12/1972 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1969 au 01/12/1971 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1984 au 01/12/1988 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1969 au 01/12/1971 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1984 au 01/12/1988 étrier LUC - FORD Capri 2.3 du 01/01/1974 au 01/12/1977 étrier LUC - FORD Capri 2.3 du 01/01/1978 au 01/12/1985 étrier LUC - FORD Capri 2.8 du 01/01/1978 au 01/12/1981 étrier LUC - FORD Capri 2.8 du 01/01/1982 au 01/12/1988 étrier LUC - FORD Capri 3.0 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Capri 3.0 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Consul 2.0 V4 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Consul 2.5 V6 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Cortina 1.3 du 01/01/1971 au 01/05/1974 étrier LUC - FORD Cortina 1.3 du 01/06/1974 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Cortina 1.5 du 01/01/1963 au 01/12/1964 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 du 01/01/1971 au 01/05/1974 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 GT, SW Estate du 01/01/1971 au 01/05/1974 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 du 01/06/1974 au 01/12/1979 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 du 01/01/1980 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Cortina 2.0 du 01/01/1971 au 01/12/1979 étrier LUC - FORD Cortina 2.0 du 01/01/1980 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Cortina 2.3 du 01/01/1976 au 01/12/1979 étrier LUC - FORD Cortina 2.3 du 01/01/1980 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Escort (1) 1.6 TC, Mexico, RS du 01/01/1972 au 01/12/1974 étrier LUC - FORD Escort (1) 2.0 RS du 01/01/1972 au 01/05/1973 étrier LUC - FORD Escort (1) 2.0 RS du 01/06/1973 au 01/12/1974 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.1 du 01/01/1975 au 01/12/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.3 du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.3 Sport, Ghia du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.6 du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.8 RS1800 16V du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort Van 1.1 du 01/01/1975 au 01/12/1977 étrier LUC - FORD Escort Van 1.1 du 01/09/1976 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort Van 1.3 du 01/09/1976 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Granada 1.6 du 01/01/1977 au 01/06/1979 étrier LUC - FORD Granada 1.6 du 01/07/1979 au 01/07/1981 étrier LUC - FORD Granada...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étrier BREMBO 07.5684.5

181.88 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étrier BREMBO 07.5684.5 La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Pour étrier 4 pistons, un kit de plaquette contient 4 plaquettes. Il faut deux kits par train. Dimensions de la plaquette : 79,8x50,5x17,5 mm Plaquettes de frein pour étriers : - BREMBO 07.5684.5 Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - BREMBO 07.5684.5 - BREMBO 07.5684.53 - BREMBO 07.5684.55 - PFC 7743.XX.17

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI 80 ou PORSCHE 993 avant arrière

396.21 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour AUDI 80 ou PORSCHE 993 avant arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage avant pour : - AUDI 80 2.2 80 Quattro Avant RS2 Turbo 20V du 01/03/1994 au 01/05/1995 étrier ATE - PORSCHE 911 3.3 (Turbo) du 01/01/1990 au 01/06/1991 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 ,New Carrera (Turbo) du 01/12/1993 au 01/12/1997 étrier ATE - PORSCHE 911 3.6 Carrera RS du 01/09/1991 au 01/06/1993 étrier ATE - PORSCHE 911 3.8 Carrera à partir du 01/06/1995 étrier ATE - PORSCHE 928 4.7 S series 2 16V du 01/09/1983 au 01/07/1986 étrier ATE - PORSCHE 928 5.0 S series 4,GT 32V du 01/09/1986 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 944 2.5 (Turbo) du 01/09/1988 au 01/05/1992 étrier ATE - PORSCHE 959 2.9 du 01/01/1985 au 01/12/1991 étrier ATE - PORSCHE 968 3.0 Club Sport 16V du 01/01/1993 au 01/10/1995 étrier ATE - PORSCHE 993 Carrera du 01/01/1994 au 01/12/1997 étrier ATE Plaquettes de frein montage arrière pour : - PORSCHE 911 3.6 (Turbo) du 01/03/1995 au 01/04/1998 étrier ATE - PORSCHE 959 2.9 du 01/01/1985 au 01/12/1991 étrier ATE - PORSCHE 993 Carrera RS du 01/01/1994 au 01/12/1997 étrier ATE - PORSCHE 993 Turbo du 01/01/1994 au 01/12/1997 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour ALFA ROMEO Mito FIAT 500 Grande Punto OPEL Corsa D RENAULT Clio III RS avant

361.71 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour ALFA ROMEO Mito FIAT 500 Grande Punto OPEL Corsa D RENAULT Clio III RS avant La gamme DS1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage avant pour : - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/09/2008 étrier Brembo - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/10/2009 étrier Brembo - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/10/2009 étrier Brembo - FIAT 500 1.4 Turbo Abarth 500/595/695 étrier Brembo - FIAT Grande Punto 1.4 Turbo Abarth à partir du 01/09/2007 étrier Brembo - OPEL Corsa (D) 1.6 16v Turbo (OPC) à partir du 01/03/2007 étrier Brembo - OPEL Corsa (D) 1.6 16v Turbo (OPC Nurburgring Edition) à partir du 01/06/2011 étrier Brembo - RENAULT Clio III 2.0 i RS à partir du 01/01/2006 étrier Brembo - RENAULT Clio R3 R3 du 01/01/2008 au 31/12/2008 étrier Brembo - RENAULT Clio R3 R3 à partir du 01/01/2009 étrier Brembo - RENAULT Megane II 2.0 20i Sport 16V Turbo à partir du 01/03/2004 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MERCEDES 190 ou 300 + autres modèles avant

220.46 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MERCEDES 190 ou 300 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - MERCEDES 190 2.3 E (W201) 16V du 01/01/1982 au 01/12/1994 étrier BDX - MERCEDES 190 2.5 E (W201) 16V du 01/01/1982 au 01/12/1994 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 D W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 E W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 i W124 Saloon du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 i W124 SW Estate du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 D W124 Saloon du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 D W124 SW Estate du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 i W124 E Saloon du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 200 2.0 i W124 E SW Estate du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 220 2.2 C W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 220 2.2 C W124 Coupe du 01/01/1987 au 01/05/1993 étrier BDX - MERCEDES 220 2.2 E W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 220 2.2 E W124 Coupe du 01/01/1987 au 01/05/1993 étrier BDX - MERCEDES 220 2.2 i W124 Saloon du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 220 2.2 i W124 SW Estate du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 230 2.3 C W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/06/1993 étrier BDX - MERCEDES 230 2.3 C W124 Coupe du 01/01/1987 au 01/08/1988 étrier BDX - MERCEDES 230 2.3 E W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/06/1993 étrier BDX - MERCEDES 230 2.3 E W124 Coupe du 01/01/1987 au 01/08/1989 étrier BDX - MERCEDES 250 2.5 D W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 250 2.5 TD W124 Saloon du 01/01/1985 au 01/02/1990 étrier BDX - MERCEDES 250 2.5 D W124 Saloon du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 250 2.5 D W124 SW Estate du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 260 2.6 E W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/06/1993 étrier BDX - MERCEDES 280 2.8 E W124 Saloon/SW Estate du 01/01/1985 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 280 2.8 i W124 E Saloon du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 280 2.8 i W124 E SW Estate du 01/03/1990 au 01/05/1995 étrier BDX - MERCEDES 300 3.0 C W124 Coupe du 01/01/1987 au 01/08/1988 étrier BDX - MERCEDES 300 3.0 C W124...

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour SMART avant

143.7 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour SMART avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - SMART Crossblade 0.6 à partir du01/06/2002 étrier BOS - SMART Fortwo Cabrio 0.7 à partir du01/01/2004 étrier BOS - SMART Fortwo Cabrio 0.8 CDI à partir du01/01/2004 étrier BOS - SMART Fortwo Coupe 0.7 à partir du01/01/2004 étrier BOS - SMART Fortwo Coupe 0.8 CDI à partir du01/01/2004 étrier BOS - SMART Roadster 0.7, 0.7 Brabus à partir du01/04/2003 étrier BOS - SMART Roadster Coupe 0.7, 0.7 Brabus à partir du01/04/2003 étrier BOS

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Evora ou RENAULT Clio II 3.0 V6 ou SEAT Ibiza IV avant

286.01 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour LOTUS Evora ou RENAULT Clio II 3.0 V6 ou SEAT Ibiza IV avant La gamme DS1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage avant pour : - LOTUS Evora 3.5 à partir du 01/05/2009 étrier AP RACING - LOTUS Evora 3.5S à partir du 01/12/2010 étrier AP RACING - RENAULT Clio II 3.0 V6 du 01/01/2003 au 01/12/2004 étrier AP RACING - SEAT Ibiza IV (6L1) 1.8 T Cupra R (pour étier AP Racing uniquement) du 01/01/2004 au 01/02/2008 étrier AP RACING - SEAT Ibiza IV (6L1) 1.9 TDI Cupra R (pour étier AP Racing uniquement) du 01/03/2004 au 01/02/2008 étrier AP RACING

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour RENAULT 5 Alpine Turbo ou ALPINE RENAULT A310 avant arrière

139.04 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour RENAULT 5 Alpine Turbo ou ALPINE RENAULT A310 avant arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - ALFA ROMEO 33 1.2 du 01/05/1983 au 01/08/1989 étrier BDX - ALFA ROMEO 33 1.3 du 01/05/1983 au 01/07/1989 étrier BDX - ALFA ROMEO 33 1.5 du 01/05/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - ALFA ROMEO 33 1.5 du 01/01/1986 au 01/07/1989 étrier BDX - ALFA ROMEO Arna 1.2 du 01/01/1983 au 01/08/1985 étrier BDX - ALFA ROMEO Arna 1.3 du 01/01/1983 au 01/08/1985 étrier BDX - ALFA ROMEO Arna 1.5 du 01/01/1983 au 01/08/1985 étrier BDX - CITROEN LN 0.6 3 CV du 01/08/1977 au 01/10/1981 étrier BDX - CITROEN LN 0.7 4 CV du 01/10/1976 au 01/08/1977 étrier BDX - CITROEN LN 0.7 4 CV du 01/08/1977 au 01/10/1981 étrier BDX - CITROEN LNA 0.7 du 01/01/1976 au 01/12/1979 étrier BDX - CITROEN LNA 1.0 du 01/01/1976 au 01/12/1979 étrier BDX - CITROEN LNA 1.1 du 01/01/1976 au 01/12/1979 étrier BDX - CITROEN Visa 0.7 du 01/09/1978 au 01/12/1988 étrier BDX - CITROEN Visa 1.0 du 01/04/1981 au 01/12/1988 étrier BDX - CITROEN Visa 1.1 du 01/07/1980 au 01/12/1988 étrier BDX - CITROEN Visa 1.2 du 01/01/1979 au 01/12/1988 étrier BDX - CITROEN Visa 1.4 du 01/01/1979 au 01/12/1988 étrier BDX - CITROEN Visa 1.6 du 01/01/1979 au 01/12/1988 étrier BDX - DACIA Denem 1.3 du 01/10/1982 au 01/12/1985 étrier BDX - DACIA Duster 1.4 du 01/04/1984 au 01/08/1988 étrier BDX - DACIA Duster 1.4 à partir du 01/09/1988 étrier BDX - DACIA Duster 1.6 à partir du 01/12/1988 étrier BDX - DACIA Nova 1.6 à partir du 01/01/1996 étrier BDX - DACIA Super Nova 1.4 à partir du 01/01/2000 étrier BDX - FIAT Ritmo 2.0 125, 130 du 01/09/1978 au 01/02/1983 étrier BDX - FIAT Ritmo 2.0 125, 130 du 01/03/1983 au 01/06/1988 étrier BDX - FIAT Strada 2.0 130 Abarth du 01/06/1984 au 01/06/1987 étrier BDX - NISSAN Cherry Europe 1.2 (RX920, ZX920) du 01/01/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - NISSAN Cherry Europe 1.5 (RX920, ZX920) du 01/01/1983 au 01/12/1985 étrier BDX - PEUGEOT 104 1.0 du 01/01/1973 au 01/12/1988 étrier BDX - PEUGEOT 104 1.1 du 01/01/1973 au 01/12/1988 étrier BDX - PEUGEOT 104 1.2 du 01/01/1972 au 01/12/1988 étrier BDX - PEUGEOT 104 1.4 du 01/01/1972 au 01/12/1988 étrier BDX - PEUGEOT 304 1.1 du 01/01/1979 au 01/12/1981 étrier BDX - PEUGEOT 304 1.3 du 01/08/1977 au 01/03/1981 étrier BDX - PEUGEOT 304 1.4 D M20 du 01/08/1977 au 01/10/1979 étrier BDX - PEUGEOT 304 1.4 D du 01/01/1979 au 01/12/1981 étrier BDX -...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II ou VOLKSWAGEN Golf I/II

181.68 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour SEAT Ibiza II ou VOLKSWAGEN Golf I/II La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - SEAT Cordoba (I) 1.8 i du 01/02/1993 au 01/06/1999 étrier KEL - SEAT Cordoba (I) 1.9 D, TD du 01/08/1993 au 01/08/1996 étrier KEL - SEAT Ibiza (II) 1.8 i du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier KEL - SEAT Ibiza (II) 1.9 D, TD du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (1) 1.6 i GTi du 01/01/1975 au 01/07/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (1) 1.8 GTi du 01/01/1975 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.6 Cabrio du 01/01/1984 au 01/12/1991 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 Cabrio du 01/01/1984 au 01/08/1993 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 GT, Gti du 01/08/1986 au 01/12/1991 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 GTi 16V du 01/10/1985 au 01/07/1986 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 i GTi G60 16V du 01/08/1983 au 01/08/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (4) 1.4 Saloon,Variant du 01/04/1997 au 01/03/1998 étrier ATE - VOLKSWAGEN Golf (4) 1.6 du 01/04/1997 au 01/03/1998 étrier ATE - VOLKSWAGEN Golf (4) 1.8 du 01/09/1997 au 01/03/1998 étrier ATE - VOLKSWAGEN Jetta 1.6 i du 01/01/1980 au 01/11/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Jetta 1.8 du 01/01/1980 au 01/11/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Jetta 1.8 GT du 01/11/1983 au 01/12/1992 étrier KEL - VOLKSWAGEN Jetta 1.8 GT 16V du 01/11/1983 au 01/08/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.3 i Auto, SW Estate du 01/11/1979 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.6 i Auto, SW Estate du 01/11/1979 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.6 i GLi Auto, SW Estate du 01/11/1979 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.9 i GL5 du 01/09/1981 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.9 du 01/01/1988 au 01/03/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 2.0 GL5 du 01/08/1983 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 2.0 du 01/01/1984 au 01/03/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 2.2 du 01/01/1984 au 01/03/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo 1.0 du 01/01/1987 au 01/08/1990 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo 1.3 G40 du 01/05/1991 au 01/09/1994 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo (I) 1.0 i du 01/01/1987 au 01/08/1990 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo (I) 1.3 i du 01/01/1987 au 01/08/1990 étrier KEL - VOLKSWAGEN Santana 2.0 du 01/08/1984 au 01/03/1986 étrier KEL - VOLKSWAGEN Scirocco 1.6 du 01/01/1984 au 01/08/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Scirocco 1.6 GTi du 01/08/1979 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Scirocco 1.8 GL, GTi du 01/08/1983 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Scirocco 1.8 du...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO GTV ou LANCIA Delta + autres modèles avant

249.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO GTV ou LANCIA Delta + autres modèles avant Plaquettes de frein FERODO DS3000 La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO 145 2.0 Twin Spark 16V du 01/01/1996 au 01/02/1999 étrier ATE - ALFA ROMEO 146 2.0 Twin Spark 16V du 01/01/1996 au 01/02/1999 étrier ATE - ALFA ROMEO 147 1.9 JTD à partir du 01/10/2000 étrier ATE - ALFA ROMEO 147 2.0 16V à partir du 01/10/2000 étrier ATE - ALFA ROMEO 155 2.0 Twin Spark 16V du 01/01/1995 au 01/12/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 155 2.0 Twin Spark 16V du 01/01/1995 au 01/12/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/01/1995 au 01/03/1996 étrier ATE - ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V du 01/01/1995 au 01/03/1996 étrier ATE - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/01/1995 au 01/12/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 155 2.5 V6 du 01/01/1995 au 01/12/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 155 2.5 TD du 01/01/1995 au 01/12/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon du 01/10/2000 au 01/04/2001 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon à partir du 01/05/2001 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon 16v à partir du 01/11/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon du 01/10/2000 au 01/04/2001 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon à partir du 01/05/2001 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon 16v à partir du 01/11/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark Saloon 16V à partir du 01/01/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.0 i Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.0 i Twin Spark Saloon 16V à partir du 01/01/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.4 JTD Sportwagon à partir du 01/01/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.4 JTD Saloon à partir du 01/01/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.4 JTD Sportwagon à partir du 01/01/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.4 JTD Saloon à partir du 01/01/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.5 V6 Sportwagon 24V à partir du 01/01/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.5 V6 Saloon 24V à partir du 01/01/1997 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.5 i V6 Sportwagon 24V à partir du 01/01/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO 156 2.5 i V6 Saloon 24V à partir du 01/01/2002 étrier ATE - ALFA ROMEO GT 1.9 JTD Multijet à partir du 01/01/2004 étrier ATE - ALFA ROMEO GTV 2.0 16V à partir du 01/05/1995 étrier ATE - ALFA ROMEO GTV 2.0 (Turbo) à partir du 01/05/1995 étrier ATE - ALFA ROMEO Spider 2.0 i V6 Turbo à partir du 01/05/1998 étrier ATE - FIAT Bravo 2.0 HGT 20V du 01/09...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour FORD Escort I + autres modèles avant

164.98 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour FORD Escort I + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AC ME 3000 3.0 E,M du 01/01/1975 au 01/12/1981 étrier LUC - FORD Capri 1.3 GT du 01/01/1972 au 01/05/1973 étrier LUC - FORD Capri 1.3 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Capri 1.5 du 01/01/1968 au 01/12/1972 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1969 au 01/12/1971 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Capri 1.6 du 01/01/1984 au 01/12/1988 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1969 au 01/12/1971 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Capri 2.0 du 01/01/1984 au 01/12/1988 étrier LUC - FORD Capri 2.3 du 01/01/1974 au 01/12/1977 étrier LUC - FORD Capri 2.3 du 01/01/1978 au 01/12/1985 étrier LUC - FORD Capri 2.8 du 01/01/1978 au 01/12/1981 étrier LUC - FORD Capri 2.8 du 01/01/1982 au 01/12/1988 étrier LUC - FORD Capri 3.0 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Capri 3.0 du 01/01/1976 au 01/12/1983 étrier LUC - FORD Consul 2.0 V4 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Consul 2.5 V6 du 01/01/1972 au 01/12/1975 étrier LUC - FORD Cortina 1.3 du 01/01/1971 au 01/05/1974 étrier LUC - FORD Cortina 1.3 du 01/06/1974 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Cortina 1.5 du 01/01/1963 au 01/12/1964 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 du 01/01/1971 au 01/05/1974 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 GT, SW Estate du 01/01/1971 au 01/05/1974 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 du 01/06/1974 au 01/12/1979 étrier LUC - FORD Cortina 1.6 du 01/01/1980 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Cortina 2.0 du 01/01/1971 au 01/12/1979 étrier LUC - FORD Cortina 2.0 du 01/01/1980 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Cortina 2.3 du 01/01/1976 au 01/12/1979 étrier LUC - FORD Cortina 2.3 du 01/01/1980 au 01/12/1982 étrier LUC - FORD Escort (1) 1.6 TC, Mexico, RS du 01/01/1972 au 01/12/1974 étrier LUC - FORD Escort (1) 2.0 RS du 01/01/1972 au 01/05/1973 étrier LUC - FORD Escort (1) 2.0 RS du 01/06/1973 au 01/12/1974 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.1 du 01/01/1975 au 01/12/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.3 du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.3 Sport, Ghia du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.6 du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier LUC - FORD Escort (2) 1.8 RS1800 16V du 01/01/1975 au 01/08/1980 étrier...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO Mito avant

252.81 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO Mito ou LANCIA Delta III avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDm du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- jusqu'au chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.4 du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- jusqu'au chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.4 Bifuel à partir du 01/07/2011 étrier Bosch - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB du 01/10/2009 au 31/07/2010 étrier Bosch- jusqu'au chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.4 TB à partir du 01/10/2009 étrier Bosch - ALFA ROMEO MiTo 1.3 JTDm du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- jusqu'au chassis n° 1096215 - ALFA ROMEO MiTo 1.3 JTDm du 01/09/2008 au 31/07/2010 étrier Bosch- jusqu'au chassis n° 1096215 - FIAT Stilo 2.4 20V à partir du 01/09/2001 étrier Bosch - LANCIA Delta III 1.4 à partir du 01/09/2008

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour MASERATI 3200 Spyder ou NISSAN Skyline avant

272 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour MASERATI 3200 Spyder ou NISSAN Skyline avant La Ds3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - MASERATI 3200 GT 3.2 du 01/10/1998 au 01/03/2002 étrier BRE - MASERATI Spyder Coupé 4.2 à partir du 01/03/2002 étrier BRE - NISSAN Skyline R33 GTR / R34 du 01/01/1998 au 31/12/2002

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO GTV ou OPEL Manta Ascona avant

152.39 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO GTV ou OPEL Manta Ascona avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - ALFA ROMEO Alfetta 2.5 GTV6 du 01/01/1980 au 01/12/1983 étrier ATE - ALFA ROMEO GTV 2.5 du 01/10/1979 au 01/12/1987 étrier ATE - BMW 3 (E21) 320i (E21) du 01/07/1975 au 01/10/1982 étrier ATE - BMW 3 (E21) 320i (E21) du 01/07/1975 au 31/08/1982 étrier ATE - BMW 3 (E21) 323i (E21) du 01/01/1978 au 01/10/1982 étrier ATE - LOTUS Esprit 2.2 S1, S2, S3 (Turbo) 16V du 01/01/1975 au 01/12/1986 étrier ATE - MORGAN Plus 8 3.5 V8 16V du 01/01/1983 au 01/03/1984 étrier ATE - MORGAN Plus 8 3.5 i V8 16V du 01/03/1984 au 01/05/1990 étrier ATE - OPEL Ascona (B) 1.2 du 01/09/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Ascona (B) 1.3 du 01/07/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Ascona (B) 1.6 du 01/07/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Ascona (B) 1.9 du 01/07/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Ascona (B) 2.0 du 01/07/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Manta (A) 1.2 du 01/09/1974 au 01/08/1975 étrier ATE - OPEL Manta (A) 1.6 du 01/09/1974 au 01/08/1975 étrier ATE - OPEL Manta (A) 1.9 du 01/09/1974 au 01/08/1975 étrier ATE - OPEL Manta (B) 1.2 du 01/09/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Manta (B) 1.6 du 01/09/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Manta (B) 1.9 du 01/09/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Manta (B) 2.0 du 01/09/1975 au 01/08/1978 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 1.7 du 01/01/1974 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 1.7 i du 01/01/1977 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 1.7 i du 01/01/1977 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 1.9 du 01/01/1974 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 1.9 i du 01/01/1977 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 1.9 i du 01/01/1977 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 2.0 du 01/01/1974 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 2.1 D du 01/01/1974 au 01/04/1981 étrier ATE - OPEL Rekord (D) 2.3 D du 01/01/1974 au 01/04/1981 étrier ATE - VAUXHALL Carlton 1.8 du 01/01/1979 au 01/12/1983 étrier ATE - VAUXHALL Carlton 2.0 du 01/01/1979 au 01/12/1983 étrier ATE - VAUXHALL Cavalier 1.3 du 01/01/1978 au 01/09/1978 étrier ATE - VAUXHALL Cavalier 1.6 du 01/01/1975 au 01/09/1978 étrier ATE - VAUXHALL Cavalier 1.9 du 01/01/1975 au 01/12/1978 étrier ATE - VAUXHALL Cavalier 2.0 du 01/01/1978 au 01/09/1978 étrier ATE - VAUXHALL Chevette 1.2 du 01/01/1975 au 01/12/1984 étrier ATE - VAUXHALL Chevette 1.3 du 01/01/1975 au 01/12/1984 étrier ATE - VAUXHALL Chevette 2.3 HS du 01/01/1977 au 01/12/1983 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers AP RACING CP4751 ou WILWOOD LC-GT

197.32 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour étriers AP RACING CP4751 ou WILWOOD LC-GT Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Modèle pour pont d'étrier non fixé. Dimensions de la plaquette : 133x43x20 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP4751 - AP RACING SC 200 - Ep. 20.0mm - AP RACING SC 300 - Ep. 20.0mm - AP RACING SC 350 - Ep. 20.0mm - COLEMAN series I,II - Ep. 20.0mm - OUTLAW 3000 / 3500 / 4000 - Ep. 20.0mm - WILWOOD LC-GT - Ep. 20.0mm - WILWOOD SL-GT - Ep. 20.0mm - WILWOOD Superlite 4 - Ep. 20.0mm - WILWOOD Superlite 6 - Ep. 20.0mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP4751D43 - PAGID 2555 - PFC 7751

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour VOLVO 850 C70 avant

254.54 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour VOLVO 850 C70 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - VOLVO 850 du 01/06/1991 au 01/12/1996 étrier ATE - VOLVO 850 All i du 01/06/1991 au 01/12/1993 étrier ATE - VOLVO 850 All i du 01/01/1994 au 01/12/1996 étrier ATE - VOLVO C70 2.0 T5 20V à partir du 01/06/1997 étrier ATE - VOLVO C70 2.3 i T5 20V à partir du 01/06/1997 étrier ATE - VOLVO C70 2.5 T 20V à partir du 01/06/1997 étrier ATE - VOLVO S70 2.0 du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - VOLVO S70 2.3 20V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - VOLVO S70 2.5 20V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - VOLVO S80 2.4 20V à partir du 01/07/1998 étrier ATE - VOLVO V70 2.0 du 01/01/1997 au 01/02/2000 étrier ATE - VOLVO V70 2.3 20V du 01/01/1997 au 01/02/2000 étrier ATE - VOLVO V70 2.4 du 01/01/1997 au 01/02/2000 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW M3 E30 2.3 + autres modèles avant

206.7 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour BMW M3 E30 2.3 + autres modèles avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - BMW 5 (E28) 518 (E28) du 01/07/1981 au 01/05/1988 étrier ATE - BMW 5 (E28) 524 (E28) du 01/01/1983 au 01/05/1988 étrier ATE - BMW 5 (E28) 527 (E28) du 01/06/1981 au 01/05/1988 étrier ATE - BMW 5 (E28) 520i (E28) du 01/07/1981 au 30/06/1990 étrier ATE - BMW 5 (E28) 525i (E28) du 01/06/1981 au 31/12/1987 étrier ATE - BMW 5 (E28) 525 e 2.7 du 01/09/1981 au 31/12/1987 étrier ATE - BMW 5 (E28) 528i (E28) du 01/06/1981 au 31/12/1987 étrier ATE - BMW 5 (E28) 535i / M 535i (E28) du 01/01/1985 au 31/12/1987 étrier ATE - BMW 6 (E24) 630 (E24) du 01/01/1981 au 01/08/1982 étrier ATE - BMW 6 (E24) 635i (E24) du 01/07/1982 au 01/12/1989 étrier ATE, 06/82 -> - BMW 6 (E24) 628Csi (E24) du 01/09/1979 au 31/08/1987 étrier ATE, 07/82 -> - BMW M3 1.8 16V du 01/01/1986 au 01/12/1993 étrier ATE - BMW M3 2.3 16V du 01/01/1986 au 01/12/1993 étrier ATE - BMW M5 3.5 3.4 (E28) du 01/06/1981 au 01/05/1988 étrier ATE - BMW M6 3.5 24V (E34) du 01/07/1982 au 01/12/1989 étrier ATE - FERRARI 208 2.0 GTB, GTS 16V du 01/04/1975 au 01/07/1985 étrier ATE - FERRARI 208 2.0 (Turbo) GTB, GTS 16V du 01/01/1982 au 01/12/1988 étrier ATE - FERRARI 328 3.2 GTB, GTS 16V du 01/01/1986 au 01/12/1989 étrier ATE - FERRARI GTB 2.0 i (Turbo) 16V du 01/08/1985 au 01/12/1989 étrier ATE - FERRARI GTS 2.0 i (Turbo) 16V du 01/08/1985 au 01/12/1989 étrier ATE - FERRARI Mondial 2.9 i 16V du 01/06/1982 au 01/09/1987 étrier ATE - FERRARI Mondial 3.2 du 01/01/1980 au 01/09/1985 étrier ATE - FERRARI Mondial 3.2 i 16V du 01/10/1985 au 01/11/1989 étrier ATE - FERRARI Mondial 3.4 i 32V du 01/10/1989 au 01/12/1993 étrier ATE - MASERATI 222 2.8 du 01/01/1989 au 01/10/1990 étrier ATE - MASERATI 228 2.8 18V du 01/01/1989 au 01/06/1993 étrier ATE - MASERATI 422 2.2 à partir du 01/01/1989 étrier ATE - MASERATI 430 2.8 du 01/01/1989 au 01/12/1994 étrier ATE - MASERATI Ghibli 2.0 24V à partir du 01/01/1989 étrier ATE - MASERATI Ghibli 2.8 24V à partir du 01/01/1989 étrier ATE - MASERATI Karif 2.8 18V à partir du 01/01/1989 étrier ATE - MASERATI Spyder 2.8 18V à partir du 01/01/1989 étrier ATE - PORSCHE 928 4.5 16V du 01/12/1979 au 01/07/1982 étrier ATE - PORSCHE 928 4.7 S 16V du 01/01/1981 au 01/08/1983 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ASTON MARTIN DB7 ou Vanquish avant

358.35 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ASTON MARTIN DB7 ou Vanquish avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 131,8x51,5x16 mm Plaquettes de frein pour étriers : - ALCON PNF0084X304 - BREMBO x9.060.71 - Ep. 26mm - ROTORA FC4 Plaquettes de frein montage avant pour : - ASTON MARTIN DB7 5.9 à partir du 01/01/1999 étrier Brembo - ASTON MARTIN Vanquish 5.9 (Brembo Caliper) du 01/01/2001 au 31/12/2004 étrier Brembo Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - HAWK HB193 0,61 - PFC 7780.XX.16

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour LOTUS Elise ou OPEL Speedster arrière

230.33 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour LOTUS Elise ou OPEL Speedster arrière La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage arrière pour : - LOTUS Elise 1,8 à partir du 01/01/1996 - LOTUS Elise 1,8 VVC à partir du 01/01/1999 - OPEL Speedster 2.2 2.2i à partir du 01/10/2000

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour SEAT Ibiza II ou VOLKSWAGEN Golf I/II

135.4 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour SEAT Ibiza II ou VOLKSWAGEN Golf I/II Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO RACING en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un felling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquette homologuées R90 pour un usage routier. Plaquettes de frein pour : - SEAT Cordoba (I) 1.8 i du 01/02/1993 au 01/06/1999 étrier KEL - SEAT Cordoba (I) 1.9 D, TD du 01/08/1993 au 01/08/1996 étrier KEL - SEAT Ibiza (II) 1.8 i du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier KEL - SEAT Ibiza (II) 1.9 D, TD du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (1) 1.6 i GTi du 01/01/1975 au 01/07/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (1) 1.8 GTi du 01/01/1975 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.6 Cabrio du 01/01/1984 au 01/12/1991 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 Cabrio du 01/01/1984 au 01/08/1993 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 GT, Gti du 01/08/1986 au 01/12/1991 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 GTi 16V du 01/10/1985 au 01/07/1986 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (2) 1.8 i GTi G60 16V du 01/08/1983 au 01/08/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Golf (4) 1.4 Saloon,Variant du 01/04/1997 au 01/03/1998 étrier ATE - VOLKSWAGEN Golf (4) 1.6 du 01/04/1997 au 01/03/1998 étrier ATE - VOLKSWAGEN Golf (4) 1.8 du 01/09/1997 au 01/03/1998 étrier ATE - VOLKSWAGEN Jetta 1.6 i du 01/01/1980 au 01/11/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Jetta 1.8 du 01/01/1980 au 01/11/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Jetta 1.8 GT du 01/11/1983 au 01/12/1992 étrier KEL - VOLKSWAGEN Jetta 1.8 GT 16V du 01/11/1983 au 01/08/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.3 i Auto, SW Estate du 01/11/1979 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.6 i Auto, SW Estate du 01/11/1979 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.6 i GLi Auto, SW Estate du 01/11/1979 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.9 i GL5 du 01/09/1981 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 1.9 du 01/01/1988 au 01/03/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 2.0 GL5 du 01/08/1983 au 01/12/1983 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 2.0 du 01/01/1984 au 01/03/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Passat (I) 2.2 du 01/01/1984 au 01/03/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo 1.0 du 01/01/1987 au 01/08/1990 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo 1.3 G40 du 01/05/1991 au 01/09/1994 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo (I) 1.0 i du 01/01/1987 au 01/08/1990 étrier KEL - VOLKSWAGEN Polo (I) 1.3 i du 01/01/1987 au 01/08/1990 étrier KEL - VOLKSWAGEN Santana 2.0 du 01/08/1984 au 01/03/1986 étrier KEL - VOLKSWAGEN Scirocco 1.6 du 01/01/1984 au 01/08/1988 étrier KEL - VOLKSWAGEN Scirocco 1.6 GTi du 01/08/1979 au 01/12...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant

305.86 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour AUDI A4 avant TT ou SEAT Leon ou Golf IV avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI 100 2.0 du 01/12/1990 au 01/06/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 Avant Not S4 du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.0 100 Quattro E 16V du 01/01/1993 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 S4 + SW Estate du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.2 100 Quattro Avant 20V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.3 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.4 D du 01/08/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD Avant du 01/01/1991 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TD du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.5 TDi du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.6 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 E du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 2.8 100 Quattro Avant du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI 100 4.2 100 Quattro 32V du 01/12/1990 au 01/12/1994 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport 20V du 01/10/1996 au 01/12/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.8 T Sport, Quattro 20V du 01/01/2000 au 01/03/2003 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) S3 Quattro à partir du 01/01/1999 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A3 I (8L1) 1.9 TDI Quattro à partir du 01/08/2000 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.6 ,Avant à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant 20V à partir du 01/10/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.8 ,Avant (Turbo) 20V du 01/11/1994 au 01/07/1997 étrier ATE - AUDI A4 1.9 TDi ,Avant du 01/11/1994 au 01/09/1997 étrier ATE - AUDI A4 2.4 ,Avant 30V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.5 TDi ,Avant 24V du 01/01/1997 au 01/11/2000 étrier ATE - AUDI A4 2.6 ,Avant du 01/11...

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour CHEVROLET Corvette C6 R arrière

342.83 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour CHEVROLET Corvette C6 R arrière Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Dimensions de la plaquette : 132,4x50,3x20,3 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP2279 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3395 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3788 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3789 - Ep. 20.3mm - AP RACING CP3799 - Ep. 20.3mm Plaquettes de frein montage avant pour : - OPEL Omega Lotus 3,6 V6 32V du 01/09/1990 au 01/03/1994 étrier ATE Plaquettes de frein montage arrière pour : - CHEVROLET Corvette C6 R FIA GT3 étrier BRM Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - AP RACING CP2279D50 - PAGID 1270 - PFC 7767 - PFC 7767.XX.20

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour BMW E82 E90 E92 avant

329.7 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour BMW E82 E90 E92 avant Idéales pour de multiples applications, la gamme DSUno est un composé semi endurance pour application sévère. Freinage facile à doser, longue durée de vie et peu agressif sur les disques leur assurant une meilleur longévité. Coefficient de friction moyen de 0,48. Plaquettes de frein pour : - BMW 1 Coupé (E82) std caliper 3.0 M à partir du 01/04/2011 étrier ATE - BMW 3 (E90) 335i du 01/09/2006 au 01/12/2011 étrier ATE - BMW 3 Coupé (E92) 335i à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 330i à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 330xi à partir du 01/01/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 330d à partir du 01/09/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 330xd à partir du 01/09/2005 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 335i, 335Xi à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 3 Touring/Estate (E91) 335d à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 5 Saloon (E60) 520i à partir du 01/07/2003 étrier ATE, Auto - BMW 5 Saloon (E60) 523i à partir du 01/07/2005 étrier ATE, Auto - BMW 5 Saloon (E60) 525d à partir du 01/06/2004 étrier ATE, Auto - BMW 5 Saloon (E60) 525i à partir du 01/09/2003 étrier ATE, Auto - BMW 5 Saloon (E60) 525i à partir du 01/07/2005 étrier ATE, Auto - BMW 5 Saloon (E60) 525xi à partir du 01/07/2005 - BMW 5 Saloon (E60) 530d à partir du 01/07/2003 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Saloon (E60) 530i à partir du 01/07/2003 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Saloon (E60) 530i à partir du 01/07/2005 étrier ATE - BMW 5 Saloon (E60) 530xd à partir du 01/07/2005 étrier ATE - BMW 5 Saloon (E60) 530xi à partir du 01/07/2005 étrier ATE - BMW 5 Saloon (E60) 540i à partir du 01/07/2005 - BMW 5 Saloon (E60) 545i à partir du 01/09/2003 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Touring/Estate (E61) 520d à partir du 01/07/2005 étrier ATE - BMW 5 Touring/Estate (E61) 520i à partir du 01/06/2004 étrier ATE, Auto - BMW 5 Touring/Estate (E61) 523i à partir du 01/07/2005 étrier ATE, Auto - BMW 5 Touring/Estate (E61) 525d à partir du 01/06/2004 étrier ATE - BMW 5 Touring/Estate (E61) 525i à partir du 01/06/2004 étrier ATE, Auto - BMW 5 Touring/Estate (E61) 525i à partir du 01/07/2005 étrier ATE, Auto - BMW 5 Touring/Estate (E61) 525xi à partir du 01/07/2005 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Touring/Estate (E61) 530d à partir du 01/06/2004 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Touring/Estate (E61) 530i à partir du 01/06/2004 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Touring/Estate (E61) 530i à partir du 01/07/2005 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Touring/Estate (E61) 530xd à partir du 01/07/2005 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Touring/Estate (E61) 530xi à partir du 01/07/2005 étrier ATE, ->06/05 - BMW 5 Touring/Estate (E61) 545i à partir du 01/06/2004 étrier ATE, ->06/05 - BMW 6 (E63) 630i à partir du 01/09/2004 étrier ATE - BMW 6 (E63) 645Ci à partir du 01/01/2004 étrier ATE - BMW 6 Convertible (E64) 630i à partir du 01/09/2004 étrier ATE - BMW 6 Convertible (E64) 645Ci à partir du 01/04/2004 étrier ATE - BMW 7 (E65,...

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Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour NISSAN 200 SX ou SUBARU Impreza 2.0 WRX Turbo avant

271.85 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS Performance pour NISSAN 200 SX ou SUBARU Impreza 2.0 WRX Turbo avant Bénéficiez en toute légalité de l'expérience de FERODO en compétition, tout en ménageant votre budget ! Destinée à tous ceux qui recherchent une plaquette pour un usage routier ou circuit club avec la sensation d'un composé de course, la DS Performance est le choix idéal. Cette plaquette de frein offre un coefficient de friction élevé (0.46), une excellente longévité des disques, peu de dépôts sur les jantes, un feeling à la pédale typé Racing, une faible transmission de chaleur aux étriers afin d'éviter l'ébullition du liquide de frein. Plaquettes homologuées R90 pour un usage routier. Convient pour : - NISSAN 200 SX (S14) 2.0 i 16V Turbo à partir du 01/10/1993 étrier SUM - NISSAN 200SX (S15) 2.0 S15 du 01/01/1994 au 31/12/2004 étrier Sumitomo 119mm x 60mm - NISSAN 300 ZX (Z32) 3.0 Twin Turbo du 01/05/1990 au 01/09/1995 étrier SUM - NISSAN 300SX (Z31, Z32) 3.0 Z31 , Z32 du 01/01/1989 au 01/01/2001 étrier Sumitomo 119mm x 60mm - SUBARU Impreza Estate I (GF) 2.0 16V du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza Estate I (GF) 2.0 Turbo GT 4WD du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier AKE - SUBARU Impreza Estate II (GD, GG) 2.0 Turbo à partir du 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza I (GC) 1.6 i du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza I (GC) 2.0 i 4WD du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier AKE, 01/99-> - SUBARU Impreza I (GC) 2.0 Turbo GT 4WD du 01/06/1998 au 01/12/2000 étrier AKE - SUBARU Impreza II (GD, GG) 2.0 à partir du 01/12/2000 étrier SUM - SUBARU Impreza II (GD, GG) 2.0 WRX Turbo à partir du 01/12/2000 étrier SUM

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour OPEL Corsa C avant

222.59 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour OPEL Corsa C avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - OPEL Combo 1.2 i 16V à partir du 01/09/2000 étrier LUC - OPEL Combo 1.4 i 16V à partir du 01/09/2000 étrier LUC - OPEL Combo 1.7 Di à partir du 01/09/2000 étrier LUC - OPEL Combo 1.7 DTi à partir du 01/09/2000 étrier LUC - OPEL Combo 1.8 i 16V à partir du 01/09/2000 étrier LUC - OPEL Corsa (C) 1.0 i à partir du 01/09/2000 étrier TRW - OPEL Corsa (C) 1.2 i 16V à partir du 01/09/2000 étrier TRW - OPEL Corsa (C) 1.4 i 16V à partir du 01/09/2000 étrier TRW - OPEL Corsa (C) 1.7 Di à partir du 01/09/2000 étrier TRW - OPEL Corsa (C) 1.7 DTi à partir du 01/09/2000 étrier TRW - OPEL Corsa (C) 1.8 i 16V à partir du 01/09/2000 étrier TRW - OPEL Tigra Twin Top 1.3 CDTi 16v à partir du 01/06/2004 étrier LUC - OPEL Tigra Twin Top 1.4 i 16V à partir du 01/06/2004 étrier LUC - OPEL Tigra Twin Top 1.8 i 16V à partir du 01/06/2004 étrier LUC

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour BMW 3 Coupé E92 ou MASERATI Biturbo arrière

310.22 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour BMW 3 Coupé E92 ou MASERATI Biturbo arrière La gamme Ds1.11 se caractérise par l'utilisation de matériaux hautes performances, qui s'adaptent parfaitement aux exigences très pointues du freinage en compétition. Large plage d'utilisation de 20°C à 500°C. Coefficient de friction moyen de 0.46, constant quelle que soit la température de fonctionnement et la vitesse. Faible usure des disques, augmentation de la durée de vie des plaquettes, fiabilité et performance. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 3 Coupé (E92) 335i à partir du 01/09/2006 étrier ATE - BMW 8 (E31) 840i (E31) du 01/02/1993 au 28/02/1996 étrier ATE - BMW 8 (E31) 850Csi du 01/04/1993 au 31/12/1996 étrier ATE - BMW 8 (E31) 850i /850Ci (E31) du 01/04/1990 au 31/10/1994 étrier ATE - BMW M3 3.2 i E40 du 01/04/1995 au 01/04/1999 - MASERATI Biturbo 2.0 à partir du 01/01/1994 étrier ATE - MASERATI Biturbo 2.5 à partir du 01/01/1994 étrier ATE - MASERATI Biturbo 2.8 du 01/01/1994 au 01/12/1996 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 156 ou Mito arrière

109.19 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO 156 ou Mito arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - ALFA ROMEO 147 1.6 16V à partir du 01/10/2000 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 147 1.9 JTD à partir du 01/10/2000 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 147 2.0 16V à partir du 01/10/2000 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.6 i Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.6 Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.8 i Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.8 Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon 16v à partir du 01/11/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon 16v à partir du 01/11/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon à partir du 01/05/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon du 01/10/2000 au 01/04/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Saloon du 01/10/2000 au 01/04/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon 16v à partir du 01/11/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon 16v à partir du 01/11/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon à partir du 01/05/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon du 01/10/2000 au 01/04/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 1.9 JTD Sportwagon du 01/10/2000 au 01/04/2001 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 2.0 i Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 2.0 Twin Spark Sportwagon 16V à partir du 01/01/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 2.4 JTD Sportwagon à partir du 01/01/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 2.4 JTD Sportwagon à partir du 01/01/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 2.5 i V6 Sportwagon 24V à partir du 01/01/2002 étrier LUCAS - ALFA ROMEO 156 2.5 V6 Sportwagon 24V à partir du 01/01/1997 étrier LUCAS - ALFA ROMEO GT 1.9 JTD Multijet à partir du 01/01/2004 étrier LUCAS - ALFA ROMEO GT 3.2 GTA à partir du 01/11/2003 étrier LUCAS - ALFA ROMEO MiTo 0.9 à partir du 01/07/2011 étrier LUCAS - ALFA ROMEO MiTo 1.4 à partir du 01/03/2011 étrier LUCAS - ALFA ROMEO MiTo 1.4 à partir du 01/05/2011 étrier LUCAS - ALFA ROMEO MiTo 1.4 Bifuel à partir du 01/07/2011 étrier LUCAS - LANCIA Dedra 1.6 i ie du 01/07/1996 au 01/02/1997 étrier LUCAS, C38 - LANCIA Dedra 1.6 i ie du 01/10/1994 au 01/06/1996 étrier LUCAS, C38 - LANCIA Dedra 1.8 du 01/07/1996 au 01/04/1997 étrier LUCAS, C38 - LANCIA...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO GTV 3.0 ou LANCIA Delta 2.0 Integrale Evoluzione avant

256.49 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour ALFA ROMEO GTV 3.0 ou LANCIA Delta 2.0 Integrale Evoluzione avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage avant pour : - ALFA ROMEO 156 3.2 GTA du 01/03/2002 au 01/08/2003 - ALFA ROMEO GTV 3.0 24V à partir du 01/12/1996 étrier BRM - FIAT Coupe 2.0 (Turbo) 20V à partir du 01/01/1997 étrier BRM - LANCIA Delta 2.0 Integrale/Evoluzione HF du 01/01/1992 au 01/12/1995 étrier BRM - LANCIA Delta 2.0 Evoluzione 4x4 (Turbo) 16V du 01/01/1991 au 01/12/1993 étrier BRM Plaquettes de frein montage arrière pour : - CHEVROLET Camaro Coupe (1SS & 2SS) à partir du 01/01/2010

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SEAT Ibiza II 1.8 ou VOLKSWAGEN Golf II/III avant

172.72 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour SEAT Ibiza II 1.8 ou VOLKSWAGEN Golf II/III avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - AUDI 80 1.3 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Vented - AUDI 80 1.8 80 Quattro du 01/01/1983 au 01/09/1986 étrier LUC - AUDI 80 1.9 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Vented - AUDI 80 2.0 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Vented - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/08/1982 au 01/12/1984 étrier LUC - AUDI 80 2.0 80 Quattro du 01/01/1985 au 01/09/1986 étrier LUC - AUDI 80 2.1 du 01/10/1979 au 01/08/1986 étrier LUC, Vented - AUDI 80 2.2 80 Quattro 20V du 01/01/1983 au 01/05/1987 étrier LUC - AUDI 90 1.6 TD du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUC - AUDI 90 1.8 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUC - AUDI 90 2.0 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUC - AUDI 90 2.0 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.0 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUC - AUDI 90 2.2 du 01/01/1984 au 01/07/1987 étrier LUC - AUDI 90 2.2 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.2 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUC - AUDI 90 2.3 du 01/07/1987 au 01/12/1992 étrier LUC - AUDI 90 2.3 90 Quattro du 01/01/1985 au 01/07/1987 étrier LUC - AUDI Cabrio 1.8 20V du 01/04/1997 au 01/07/1998 étrier LUC - AUDI Coupe 1.8 du 01/09/1985 au 01/12/1986 étrier LUC - AUDI Coupe 1.8 du 01/01/1987 au 01/07/1989 étrier LUC - AUDI Coupe 1.9 10V du 01/09/1985 au 01/12/1988 étrier LUC - AUDI Coupe 2.0 du 01/09/1985 au 01/08/1989 étrier LUC - AUDI Coupe 2.2 10V du 01/01/1986 au 01/08/1989 étrier LUC - AUDI Coupe Quattro 1.8 du 01/11/1984 au 01/08/1987 étrier LUC - AUDI Coupe Quattro 2.0 10V du 01/11/1984 au 01/09/1988 étrier LUC - AUDI Coupe Quattro 2.2 du 01/01/1985 au 01/09/1988 étrier LUC - AUDI Coupe Quattro 2.3 du 01/01/1985 au 01/09/1988 étrier LUC - SEAT Cordoba 1.8 16V du 01/01/1994 au 01/06/1999 étrier LUC, Vented - SEAT Cordoba 2.0 GT à partir du 01/01/1993 étrier LUC - SEAT Cordoba (I) 1.8 i 16V du 01/01/1994 au 01/08/1996 étrier LUC - SEAT Ibiza 1.8 16V du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUC - SEAT Ibiza 1.9 D du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUC, Vented - SEAT Ibiza 1.9 TD du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUC, Vented - SEAT Ibiza 2.0 i GTi, Cupra 16V du 01/05/1993 au 01/12/1996 étrier LUC - SEAT Ibiza (II) 1.8 i 16V du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUC - SEAT Ibiza (II) 2.0 i du 01/05/1993 au 01/08/1999 étrier LUC - SEAT Inca 1.4 à partir du 01/04...

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO GTV 3.0 ou LANCIA Delta 2.0 Integrale Evoluzione avant

294.62 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour ALFA ROMEO GTV 3.0 ou LANCIA Delta 2.0 Integrale Evoluzione avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein montage avant pour : - ALFA ROMEO 156 3.2 GTA du 01/03/2002 au 01/08/2003 - ALFA ROMEO GTV 3.0 24V à partir du 01/12/1996 étrier BRM - FIAT Coupe 2.0 (Turbo) 20V à partir du 01/01/1997 étrier BRM - LANCIA Delta 2.0 Integrale/Evoluzione HF du 01/01/1992 au 01/12/1995 étrier BRM - LANCIA Delta 2.0 Evoluzione 4x4 (Turbo) 16V du 01/01/1991 au 01/12/1993 étrier BRM Plaquettes de frein montage arrière pour : - CHEVROLET Camaro Coupe (1SS & 2SS) à partir du 01/01/2010

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Plaquettes de frein FERODO DSUno pour LOTUS Elise MITSUBISHI Lancer VI/VII avant NISSAN 350Z ou SUBARU Impreza arrière

234.63 EUR

Plaquettes de frein FERODO DSUno pour LOTUS Elise MITSUBISHI Lancer VI/VII avant NISSAN 350Z ou SUBARU Impreza arrière Plaquettes de frein montage avant pour : - LOTUS Elise 1,8 à partir du 01/01/1996 - LOTUS Elise 1,8 VVC à partir du 01/01/1999 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 étrier ATE - OPEL Speedster 2.2 2.2i à partir du 01/10/2000 - VAUXHALL VX220 2.2 2.2i à partir du 01/10/2000 Plaquettes de frein montage arrière pour : - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo IX du 01/01/2005 au 01/11/2007 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo V du 01/01/1997 au 01/12/1998 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII - tarmac à partir du 01/01/1999 étrier BRM - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VI / Evo VII à partir du 01/01/1999 - MITSUBISHI Lancer 2.0 Evo VIII à partir du 01/03/2004 étrier BRM - NISSAN 350Z 3.5 V6 24V à partir du 01/04/2002 étrier BRM - SUBARU Impreza 2.0 STi (Brembo KIT 6 pistons) à partir du 01/01/2008 étrier BRM - SUBARU Impreza 2.0 STi version 7, WRX du 01/01/2002 au 31/12/2007 étrier BRM

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour FIAT Cinquecento ou Punto avant

125.12 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour FIAT Cinquecento ou Punto avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - FIAT Cinquecento 0.7 du 01/03/1992 au 01/09/1994 étrier BDX - FIAT Cinquecento 0.9 du 01/03/1992 au 01/02/1998 étrier BDX - FIAT Cinquecento 1.1 du 01/03/1992 au 01/02/1998 étrier BDX - FIAT Punto 1.1 55 du 01/11/1993 au 01/08/1997 étrier BDX - FIAT Punto 1.2 60, 75 du 01/11/1993 au 01/08/1997 étrier BDX - FIAT Punto 1.7 D du 01/12/1994 au 01/11/1996 étrier BDX - FIAT Punto (I) 1.1 i 55 du 01/11/1993 au 01/08/1999 étrier BDX - FIAT Punto (I) 1.2 i 60, 75 du 01/11/1993 au 01/08/1999 étrier BDX - FIAT Punto (I) 1.7 D du 01/12/1994 au 01/11/1996 étrier BDX - FIAT Punto (II) 1.2 i du 01/08/1999 au 01/05/2003 étrier BDX - FIAT Punto (II) 1.2 à partir du 01/08/1999 étrier BDX - FIAT Punto (III) 1.2 i à partir du 01/06/2003 étrier BDX - FIAT Seicento 0.9 à partir du 01/03/1998 étrier BDX - FIAT Seicento 1.1 à partir du 01/03/1998 étrier BDX - LANCIA Y 1.2 LE, LS du 01/02/1996 au 01/07/1997 étrier BDX - LANCIA Y 1.4 LS, LX du 01/02/1996 au 01/02/1998 étrier BDX - LANCIA Y (I) 1.1 i du 01/01/1997 au 01/05/2003 étrier BDX - LANCIA Y (I) 1.2 i LE, LS du 01/02/1996 au 01/07/1997 étrier BDX - LANCIA Y (I) 1.2 i LE, LS du 01/02/1996 au 01/07/1997 étrier BDX - LANCIA Y10 1.2 du 01/11/1995 au 01/12/1999 étrier BDX

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étriers AP RACING CP5805 ou WILWOOD GN III

194.87 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour étriers AP RACING CP5805 ou WILWOOD GN III La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Dimensions de la plaquette : 171x47x20,5 mm Plaquettes de frein pour étriers : - AP RACING CP5805 - AP RACING SC 360 - Ep. 20.3mm - AP RACING SC 560 - Ep. 20.3mm - JFZ / SIERRA serie GN - Ep. 20.3mm - JFZ / SIERRA serie XL - Ep. 20.3mm - RACING FITMENT JFZ / Sierra étrier GN / XL - WILWOOD GN III - Ep. 20.3mm Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous :

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Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour PORSCHE 996 ou 997

310.22 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS1.11 pour PORSCHE 996 ou 997 Véritable composé de compétition la DS1.11 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Dimensions de la plaquette : 140 x 61,6 x 17 mm Plaquettes de frein montage avant pour : - PORSCHE 911 (996) 3.4 Carrera 4 de 2001 à 2005 étrier Brembo - PORSCHE 911 (996) 3.6 Carrera et 3.6 Carrera 4 de 2001 à 2005 étrier Brembo - PORSCHE 911 (996) 3.6 Carrera S et 3.6 Carrera 4S de 2003 à 2005 étrier Brembo - PORSCHE 911 (996) 3.6 Turbo 4 de 2000 à 2005 étrier Brembo* - PORSCHE 911 (996) 3.6 Turbo 4 S de 2003 à 2005 étrier Brembo* - PORSCHE 911 (997) 3.8 Carrera 4S de 2005 à 2008 étrier Brembo* - PORSCHE 911 (997) 3.8 Carrera S à partir de 2004 étrier Brembo* - PORSCHE 911 Cabriolet (996) 3.4 Carrera de 01/02/1998 à 2001 étrier Brembo* - PORSCHE 911 Cabriolet (996) 3.4 Carrera 4 de 2001 à 2005 étrier Brembo* - PORSCHE 911 Cabriolet (996) 3.6 Carrera et 3.6 Carrera 4 de 2001 à 2005 étrier Brembo* - PORSCHE 911 Cabriolet (996) 3.6 Carrera 4S et 3.6 Carrera S de 2002 à 2005 étrier Brembo* - PORSCHE 911 Cabriolet (996) 3.6 Turbo 4 et 3.6 Turbo 4S de 2003 à 2005 étrier Brembo* - PORSCHE 911 Cabriolet (997) 3.8 Carrera S et 3.8 Carrera 4S à partir de 2005 étrier Brembo* - PORSCHE 911 Convertible (991) 3.8 Carrera 4 GT et 3.8 Carrera GTS de 2012 à 2012 étrier Brembo - PORSCHE 911 Targa (997) 3.8 Carrera 4S à partir du 01/11/2006 étrier Brembo - PORSCHE 911 Targa (997) 3.8 Carrera 4S à partir du 01/06/2008 étrier Brembo Plaquettes identiques aux modèles ci-dessous : - MINTEX MDB2039 - PAGID 1291 - PAGID 2474 - PFC 7818.XX.17 *Attention : Deux modèles de plaquettes conviennent : 1PFEW3051 et 1PFEW3050 ; caractéristiques de la plaquette à contrôler selon la référence de votre étrier.

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN Saxo ou PEUGEOT 106 206 ou RENAULT Clio I/II arrière

143.98 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour CITROEN Saxo ou PEUGEOT 106 206 ou RENAULT Clio I/II arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V du 01/02/1996 au 01/04/2002 étrier BDX - CITROEN Saxo 1.6 VTS du 09/1999 au 05/2005 étrier BDX - CITROEN Saxo 1.6 Challenge à partir du 01/02/1996 étrier BDX - CITROEN Saxo 1.6 Cup du 01/02/1996 au 01/12/2000 étrier BDX - CITROEN Xsara 1.4 i Saloon du 01/09/1997 au 01/09/2000 étrier BDX - CITROEN Xsara 1.6 i du 01/05/1998 au 01/08/2000 étrier BDX - CITROEN Xsara 1.8 i SW Estate à partir du 01/05/1998 étrier BDX - CITROEN Xsara 1.9 D Saloon du 01/01/1998 au 01/09/2000 étrier BDX - CITROEN Xsara 1.9 TD Saloon à partir du 01/01/1998 étrier BDX - CITROEN Xsara 1.9 TD SW Estate à partir du 01/02/1998 étrier BDX - CITROEN Xsara 2.0 HDi Saloon, SW Estate du 01/01/1999 au 01/09/2000 étrier BDX - CITROEN Xsara 2.0 i 16V à partir du 01/09/1997 étrier BDX - CITROEN ZX 1.9 TD Volcane du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier BDX, ABS - CITROEN ZX 1.9 TD Volcane du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier BDX, ABS - CITROEN ZX 1.9 TD Volcane du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier BDX, ABS - CITROEN ZX 1.9 Volcane du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier BDX, ABS - CITROEN ZX 1.9 Volcane du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier BDX, ABS - CITROEN ZX 2.0 Volcane 16V du 01/07/1992 au 01/10/1997 étrier BDX - CITROEN ZX 2.0 Volcane du 01/01/1992 au 01/10/1997 étrier BDX - PEUGEOT 106 1.3 Rallye à partir du 01/01/1996 étrier BDX - PEUGEOT 106 1.6 i 16V à partir du 01/01/1994 étrier BDX, ABS - PEUGEOT 106 1.6 i GTi 16V à partir du 01/01/1996 étrier BDX, ABS - PEUGEOT 106 1.6 i Rallye du 01/01/1994 au 01/03/1996 étrier BDX, ABS - PEUGEOT 205 1.6 i CTi, GTi du 01/03/1984 au 01/08/1992 étrier BDX - PEUGEOT 205 1.9 i CTi, Gentry du 01/10/1991 au 01/12/1993 étrier BDX - PEUGEOT 205 1.9 i GTi du 01/01/1986 au 01/12/1993 étrier BDX - PEUGEOT 206 1.6 CC 16V à partir du 01/07/2000 étrier BDX - PEUGEOT 206 1.6 i , CC 16V à partir du 01/09/2000 étrier BDX - PEUGEOT 206 1.6 i , CC 16V à partir du 01/09/2000 étrier BDX - PEUGEOT 206 1.6 i SW 16V à partir du 01/07/2002 étrier BDX - PEUGEOT 206 1.6 XS Coupe à partir du 01/01/2002 étrier BDX - PEUGEOT 206 2.0 16V, CC 16V à partir du 01/08/1998 étrier BDX - PEUGEOT 206 2.0 16V, CC 16V à partir du 01/08/1998 étrier BDX - PEUGEOT 206 2.0 Coupe circuit + rallye à partir du 01/01/2002 étrier BDX - PEUGEOT 206 2.0 HDi à partir du 01/08...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Accord Coupe Legend Prelude avant

245.22 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour HONDA Accord Coupe Legend Prelude avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - ACURA Integra 1.6-1.7-1.8 L du 01/01/1990 au 01/12/1993 - HONDA Accord 2.0 CA du 01/01/1987 au 01/12/1990 étrier AKE - HONDA Coupe 1.6 VTEC 16V du 01/01/1990 au 01/12/1991 étrier AKE - HONDA Legend 2.5 UK Man. 24V du 01/10/1986 au 01/04/1991 étrier AKE - HONDA Legend 2.7 Jap. Man. 24V du 01/01/1985 au 01/12/1991 étrier AKE - HONDA Legend 2.7 UK Man. 24V du 01/10/1986 au 01/04/1991 étrier AKE - HONDA Prelude 2.0 BA4 16V du 01/10/1987 au 01/12/1991 étrier AKE

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN ZX ou PEUGEOT 309 ou RENAULT Clio I/II Super 5 avant

204.26 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour CITROEN ZX ou PEUGEOT 309 ou RENAULT Clio I/II Super 5 avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - CITROEN ZX 1.1 du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUC - CITROEN ZX 1.1 du 01/07/1992 au 01/10/1997 étrier LUC - CITROEN ZX 1.4 du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUC - CITROEN ZX 1.4 du 01/07/1992 au 01/10/1997 étrier LUC - CITROEN ZX 1.6 du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUC - CITROEN ZX 1.6 du 01/07/1992 au 01/10/1997 étrier LUC - CITROEN ZX 1.8 du 01/10/1992 au 01/10/1997 étrier LUC - CITROEN ZX 1.8 D du 01/10/1992 au 01/10/1997 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 Volcane du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 Volcane du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 TD Volcane du 01/03/1991 au 01/06/1992 étrier LUC - CITROEN ZX 1.9 TD Volcane du 01/07/1992 au 01/06/1994 étrier LUC - CITROEN ZX 2.0 Volcane du 01/01/1992 au 01/10/1997 étrier LUC - DACIA Logan 1.2 16v (LS1N) à partir du 01/06/2009 étrier TRW - DACIA Logan 1.4 8v (LS0A/LS0C/LS0E/LS0G) à partir du 01/08/2004 étrier TRW - DACIA Logan 1.5 dCi 8v (LS0J,LS0K,LS0W) à partir du 01/08/2005 étrier TRW - DACIA Logan 1.6 8v (LS0B/LS0D/LS0F/LS0H) à partir du 01/08/2004 étrier TRW - DACIA Logan 1.6 16v (LS0L/LS0M) à partir du 01/01/2006 étrier TRW - DACIA Sandero 1.2 16v (BS1N) à partir du 01/11/2008 étrier TRW - DACIA Sandero 1.4 8v (BS0A/BS0C/BS0E/BS0G/BS1F) à partir du 01/12/2007 étrier TRW - DACIA Sandero 1.5 dCi 8v (BS00/BS0J/BS0Y/BS1E/BS0K) à partir du 01/06/2008 étrier TRW - DACIA Sandero 1.6 8v (BS0B/BS0D/BS0F/BS0H) à partir du 01/12/2007 étrier TRW - DACIA Sandero 1.6 FlexiFuel 8v (BS1H) à partir du 01/12/2007 étrier TRW - PEUGEOT 205 1.9 i GTi du 01/01/1986 au 01/12/1993 étrier LUC - PEUGEOT 205 1.9 i CTi, Gentry du 01/10/1991 au 01/12/1993 étrier LUC - PEUGEOT 309 1.9 i GTi du 01/02/1987 au 01/02/1993 étrier LUC - RENAULT 5 1.1 du 01/10/1984 au 01/01/1990 étrier LUC - RENAULT 5 1.4 du 01/10/1984 au 01/01/1990 étrier LUC - RENAULT 9 1.1 du 01/01/1982 au 01/09/1986 étrier LUC - RENAULT 9 1.2 du 01/10/1986 au 01/12/1989 étrier LUC - RENAULT 9 1.4 du 01/01/1982 au 01/09/1986 étrier LUC - RENAULT 9 1.4 du 01/10/1986 au 01/12/1989 étrier LUC - RENAULT 9 1.4 (Turbo) du 01/02/1986 au 01/12/1988 étrier LUC - RENAULT 9 1.6 D du 01/01/1982 au 01/12/1989 étrier LUC - RENAULT 9 1.7 du 01/01/1982 au 01/09/1986 étrier LUC - RENAULT 9 1.7 du 01/10/1986 au 01/12/1989 étrier LUC - RENAULT 11 1.1 du 01/06/1983 au 01/12/1989 étrier LUC - RENAULT 11 1.1 du 01/07/1986 au 01/11...

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R50 R52 R53 avant

178.48 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MINI R50 R52 R53 avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - MINI MK1 1.4 One D du 01/06/2003 au 28/02/2007 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper (R50) du 01/04/2001 au 01/12/2008 étrier ATE - MINI MK1 1.6 One (R50) - vehicles sans pack sport du 01/04/2001 au 01/07/2007 étrier ATE - MINI MK1 1.6 One (R52) du 01/08/2004 au 01/07/2007 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper (R52) du 01/01/2002 au 01/01/2009 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R52) du 01/04/2002 au 01/01/2009 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R52) du 01/01/2002 au 01/01/2009 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R53) du 01/02/2002 au 01/12/2008 étrier ATE - MINI MK1 1.6 Cooper S (R53) du 01/05/2004 au 01/10/2006 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One D (R50) - ATE Front du 01/04/2003 au 01/09/2005 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One D (R50) - ATE Front du 01/06/2003 au 01/09/2005 étrier ATE - MINI MK1 1.4 One (R50) - ATE Front du 01/04/2003 au 01/10/2006 étrier ATE

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour RENAULT Twingo II avant

255.1 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour RENAULT Twingo II avant Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein pour : - RENAULT Twingo 1.6 16V 133Cv à partir du 01/01/2010 - RENAULT Twingo R2 du 01/01/2010 au 31/12/2010

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Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour MG MGR V8 3.9 ou ROVER Princess avant

270.5 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS3000 pour MG MGR V8 3.9 ou ROVER Princess avant La DS3000 possède un coefficient de friction très élevé de 0.48, combiné à une large plage d'utilisation (200°C à 650°C). A toutes températures, cette qualité de plaquette vous permettra d'être très performant dans la zone “critique” de freinage. Elle requiert moins de pression à la pédale et nécessite un léger “levé de pied” permettant d'éviter le blocage des roues. Afin d'éviter une usure prématurée des disques et des plaquettes, il convient de faire monter vos freins en température. Plaquettes de frein pour : - MG MGR V8 3.9 16V du 01/10/1992 au 01/12/1995 étrier LKD - ROVER Princess du 01/01/1975 au 01/12/1982 étrier LKD - ROVER Princess i du 01/01/1975 au 01/12/1982 étrier LKD

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Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MAZDA MX-5 ou Miata arrière

239.8 EUR

Plaquettes de frein FERODO DS2500 pour MAZDA MX-5 ou Miata arrière Véritable composé de compétition la DS2500 est conçue pour les pilotes exigeant un freinage efficace et performant. Son coefficient de friction de 0.42 stable à basses comme à hautes températures (de 20°C à 500°C) vous permet d'obtenir un freinage prévisible et une bonne sensation au contact de la pédale de frein. Peu agressive pour le disque, cette qualité permet également d'avoir une réponse “ferme” de vos freins grâce à un faible taux de compressibilité. C'est une plaquette très polyvalente qui peut être utilisée aussi bien en trackdays, circuit, rallye et course de côte. Plaquettes de frein montage arrière pour : - MAZDA MX-5 1.6 i NB1 16V du 01/05/1998 au 01/12/2000 - MAZDA MX-5 1.8 i Coupe (NA) (NB1) 16V du 01/01/1994 au 01/04/1998 étrier SUMITOMO - MAZDA MX-5 1.8 i NB1 16V du 01/05/1998 au 01/12/2000 - MAZDA Miata 1.8 du 01/01/1994 au 01/01/2003

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