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Notre sac à dos emblématique Eastpak s`inspire du style universitaire rétro.Utilisez la pochette intégrée pour ordinateur portable pour protéger votre technologie et ranger vos essentiels de travail ou d`étude dans la poche avant.Caractéristiques:Compartiment principal avec une poche frontale zippée.Panneau arrière rembourré et bretelles réglables.Dimensions:Hauteur : 40 cm.Largeur : 30 cm.Profondeur : 18 cm.Composition:Fabriqué à partir de 100% polyester.

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Eastpak Sac à Dos Padded Pak R 24l Havaianas Yellow One Size unisex

29.99 EUR

Inspiré par l´univers d´Havaianas, notre sac à dos emblématique est repensé dans l´esprit fun et ensoleillé du Brésil.Dans le style et les couleurs des tongs mythiques ´´Brasil´´ de chez Havaianas, ce sac à dos est logoté Eastpak x Havaianas en caoutchouc et possède une poche en mesh pour y glisser votre paire de tongs.Caractéristiques:Dans notre coloris Havaianas Yellow.Un compartiment principal avec une poche frontale zippée.Hauteur :4 cm, Largeur :3 cm, Profondeur :18 cm.Fabrication 1% polyester.Dos matelassé et bretelles ajustables.Housse matelassée pour ordinateurs jusqu´à 13 pouces.Aucun produit animal utilisé dans la fabrication de cet article 1% végan.

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Eastpak Sac à Dos Padded Pak R 24l Lush Granate One Size unisex

39.49 EUR

Notre iconique sac à dos Eastpak s´inspire du style rétro du collège. Utilisez la pochette intégrée pour protéger votre technologie et rangez vos articles de travail ou d´étude dans la poche avant. Caractéristiques: Compartiment principal avec une poche avant à fermeture à glissière. Panneau arrière rembourré et bretelles réglables. Dimensions: Hauteur: 40cm. Largeur: 30cm. Profondeur: 18cm. Composition: Confectionné à 100% en polyester.

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Eastpak Sac à Dos Padded Zippl R+ 24l Triple Denim One Size unisex

41 EUR

La silhouette de sac à dos par excellence avec une poche avant à double fermeture éclair: ce sac Jungle Khaki est une nouvelle version d'un classiqueFonctionnalités:Compartiment principal avec une fermeture à glissière robusteEmportez votre technologie avec la pochette pour ordinateur portable de 13 poucesUne nouvelle version de notre pack Padded Pak´r emblématique, avec poche frontale à double fermeture éclairCaractéristiques:Dimensions: Hauteur: 40 cm, Largeur: 30 cm, Profondeur: 18 cm100% végétalienPoids: 580 gVolume: 24 litresFabriqué en 100% nylon

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Eastpak Sac à Dos Padded Pak R 24l Arena Gold One Size unisex

68.45 EUR

Notre sac à dos Eastpak iconique s´inspire du style rétro des collèges.Utilisez la poche intégrée pour protéger votre technologie et rangez vos articles de travail ou d´études dans la poche avant.Caractéristiques :Compartiment principal avec une poche avant à fermeture éclair.Panneau arrière rembourré et bretelles ajustables.Dimensions :Hauteur : 40 cm.Largeur : 30 cm.Profondeur : 18 cm.Composition :Confectionné à 100% en polyester.

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Eastpak Sac à Dos Padded Pak R 24l Tags Blue One Size unisex

33.99 EUR

Notre iconique sac à dos Eastpak s'inspire du style rétro des collèges.Utilisez la pochette intégrée pour protéger votre technologie et rangez vos fournitures de travail ou d´étude dans la poche avant.Caractéristiques :Compartiment principal avec une poche avant zippée.Dos rembourré et bretelles réglables.Dimensions :Hauteur : 40 cm.Largeur : 30 cm.Profondeur : 18 cm.Composition :Fabriqué à 100 % en polyester.

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Eastpak Sac à Dos Padded Pak R 24l Tasty Orange One Size unisex

39.49 EUR

Notre sac à dos iconique Eastpak s´inspire du style rétro étudiant. Utilisez la poche pour ordinateur portable intégrée pour protéger votre technologie et rangez vos fournitures de travail ou d´étude dans la poche avant. Caractéristiques: Compartiment principal avec une poche avant à fermeture à glissière. Panneau arrière rembourré et bretelles réglables. Dimensions: Hauteur: 40 cm. Largeur: 30 cm. Profondeur: 18 cm. Composition: Fabriqué à 100% en polyester.

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CRUSHIOUS Poupée Gonflable Marie -

35.99 EUR

Votre chambre a besoin d’être ranger et peut-être vous aussi ?Marie va s’occuper de vous et fera tout briller.Regardez comme elle se penche de manière provocante devant vos yeux.Marie porte une manche insérable pour assurer la sensation la plus réaliste.En taille réelle et disponible pour vous à tout moment de la journée, elle est toujours à recevoir vos caresses et coup de boutoir.La poupée séduisante inclue un masturbateur amovible avec touché pour imiter la peau humaine pour plus de réalisme.RECOMMANDATIONS :- Utilisez des lubrifiants à base d’eau pour éviter d’endommager le matériel, les lubrifiants Crushious sont la combinaison parfaite pour nos jouets.- Nettoyer ou laver votre poupée après l’utilisation, toujours avec la valve fermée, retirez l’excès d’eau avec une serviette et laissez-la sécher à l’air dans un endroit aéré loin de la lumière du soleil. Utilisez du savon neutre et un liquide antibactérien si nécessaire.- Les poupées gonflables ne sont pas pour

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CRUSHIOUS Poupée Gonflable Marie l'Apprentie Soubrette avec Masturbateur

35.99 EUR

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic, Master, Master Propulsion & R.V.I.: Mascott & OPEL: Movano (Ref: 87024)

78.9 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J), Master Propulsion (II,I) & R.V.I.: Mascott & OPEL: Movano (A,A Phase 2) & NISSAN: Interstar (II Phase 2 X70,II X70,I X70) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) (Ref : 87024) équivalente à NISSAN: 2720500QAC, 2761400QAA, 4401815, 7701044126, 7701048387, 7701048969, 9109815 & OPEL: 2720500QAC, 2761400QAA, 4401815, 7701044126, 7701048387, 7701048969, 9109815 & RENAULT: 2720500QAC, 2761400QAA, 4401815, 7701044126, 7701048387, 7701048969, 9109815 & RENAULT TRUCKS: 7701044126, 7701048969 & VAUXHALL: 2720500QAC, 2761400QAA, 4401815, 7701044126, 7701048387, 7701048969, 9109815 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 147.0 mm, Puissance [W] : 216.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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OSCARO Disques de frein pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane (Ref: D1OSC058)

115.9 EUR

OSCARO Disques de frein pour RENAULT: Clio (IV 5 Portes,IV 5 Portes Phase 2), Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet) (Ref : D1OSC058) équivalente à RENAULT: 432000010R, 432006506R, 432007556R, 532006506R avantage produit : Bague ABS, Gamme : Origine, profil : Lisse, type : Plein, quantité : 2, diamètre : 260.0, épaisseur : 8.0, hauteur : 86.2, marque : OSCARO, avec consigne : non, roulement de roue : oui,

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Bosch Balai d'essuie-glace pour DACIA: Sandero, Logan, SupeRNova, Nova & RENAULT: Kangoo, Clio, Trafic, R19, Duster, Lutécia (Ref: 3 397 118 560)

12.9 EUR

BOSCH Balai d'essuie-glace pour DACIA: Sandero, Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up), SupeRNova, Nova & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I; Société Phase 3), Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 4), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,Cabriolet,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Duster (Phase 2), Lutécia & BMW: Série 3 (E30,E36 Compact,E30 Cabriolet,E30 Touring), M3 (E30), Z1 (E30) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Eclipse (D2/3), Shogun (3 V6/7) & NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61), Cabstar (F24M), NT400 (Cabstar), Trade, Kubistar (X76), 200SX (200 SX S13,200 SX S14), Cube (Z12), Sunny (N13), Bluebird (T12,T72 Berline,T72 ,U11 Break WU11,U11 Berline), Maxima (J30) & SSANGYONG: Rexton (I Phase 2,I,I Phase 3) & VOLVO: V40, S40, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 760, 960 (Break/Estate), 780 & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601), 123 Series (W123 Berline/chassis-cabine,C123 Coupé,T123 Break) & JEEP: Grand Cherokee (I ZJ/ZG) & FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,V Berline/Hatcback,VI Clipper,V cabriolet,VI Cabriolet,V break,VI Express/Van,V Van), Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Courrier (Courier), Scorpio (Hachback/Saloon,Estate), Orion (II), Transit/Tourneo (TRANSIT Camion plate-forme/Châssis 74E,TRANSIT Autobus/Autocar 72E, 73E,Transit I), Granada (92 /Saloon,85,92 Estate) & MG: MG F, MG TF, MONTEGO & TOYOTA: Dyna (KD), Liteace & FORD USA: Probe (PROBE II ECP) & KIA: Sportage (I) & SEAT: Toledo (série 1) & SKODA: Felicia (Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2,Break,Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2,Van Plus,Fun), Favorit, Forman & CITROËN: SM & FERRARI: Testarossa & ISUZU: Trooper (98 UBS,UBS) & OPEL: Monterey (I), Arena & HONDA: NSX (NA) & FIAT: Croma (154,FL90 154), Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW), Talento (290), Marengo (159) & LDV: Convoy & DAF: 400 & MAZDA: MX6, RX-7 (III FD,II FC), 929 & ROVER: 800 Series (800 Série 2 Berline,800 Série 1 ,800 Série 1 Berline,800 Série 2 ,800 Série 2 Coupé), Montego (Berline,Break), Maestro & DAEWOO: Nubira (J100,J100 Berline,J150 II Break,J150 II ,J150 II Berline,J100 Break,III J200 Break) & LANCIA: Thema (834 92,834 FL92 SW) & MASERATI: 200-400 (222 Coupé,430 Berline), Biturbo (BITURBO,BITURBO Coupé,BITURBO Spider), Spider, 420/430 (Berline), Karif & CADILLAC: XLR & LADA: Priora (Break 5 portes,Berline 5 portes,Phase 2,Berline 4 portes,Coupé 3 portes), 110 (112,111), Samara (II Sedan,II HB 3 portes,II HB 5 portes), Sagona, Largus, NADESCHDA (2120), Forma & LTI: LTI (TX) & DE LOREAN: DMC-12 & HYUNDAI: Sonata (série 3,série 2), Sonica & LEXUS: LX 470 & ALPINA: B6 (E30), B3 (Touring E30,E30,Décapotable E30), C1 (E30), C2...

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Eastpak Sac à Dos Padded Pak R 24l Blocktype Navy One Size unisex

67.91 EUR

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NISSENS Compresseur, climatisation pour AUDI: Q7, A6, S5, A8, RS5, R8, RS4, S4, RS6, S6, S8 & VOLKSWAGEN: Touareg & LAMBORGHINI: GALLARDO (Ref: 89418)

367.5 EUR

NISSENS Compresseur, climatisation pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Allroad 2,Allroad,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), S5 (I Coupé), A8 (Série 2 Quattro,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Limousine), RS5 (Quattro Coupé,Quattro Cabriolet), R8 (Coupé,Spyder), RS4 (Quattro B7,Quattro B8,Quattro Cabriolet), S4 (Quattro Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Cabriolet Phase 2,Quattro Cabriolet), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro), S8 (Série 2 Quattro Phase 2,Série 2 Quattro ) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,I Phase 2,II Phase 2) & LAMBORGHINI: GALLARDO (Ref : 89418) équivalente à AUDI: 400.260.805A, 400.260.805B, 400260805, 420260805A, 4E0260805AM, 4E0260805AS, 4E0260805Q, 4F0260805AD, 4F0260805AH, 4F0260805AK, 4F0260805E, 4F0260805L, 4H0260805G, 4Z7260805D, 4Z7260805E, 4Z7260805F, 7P6820803B, 7P6820803D, 8E0260805AA, 8E0260805AE, 8F0260805AH, 8K0260805B, 8K0260805H & VW: 400.260.805A, 400.260.805B, 400260805, 420260805A, 4E0260805AM, 4E0260805AS, 4E0260805Q, 4F0260805AD, 4F0260805AH, 4F0260805AK, 4F0260805E, 4F0260805L, 4H0260805G, 4Z7260805D, 4Z7260805E, 4Z7260805F, 7P6820803B, 7P6820803D, 8E0260805AA, 8E0260805AE, 8K0260805B, 8K0260805H pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, fluide frigorigène : R134a, code : 7SE17, tension : 12.0 V, Cylindrée du compresseur (cm³) : 171.0 cm³, Ø admission : 28.4 mm, Ø Sortie : 15.3 mm, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En...

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NISSENS Radiateur moteur pour RENAULT: R5 (Ref: 692229)

161.9 EUR

NISSENS Radiateur moteur pour RENAULT: R5 (3 portes,5 portes) (Ref : 692229) équivalente à RENAULT: 6001000460, 77 00 704 654, 77 01 349 387, 7700690573 type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 400.0 mm, Largeur de filet : 285.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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Welles, Marie-Christine d' C'Est Quoi La Drogue ?

1.96 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Jean-Cyrille Godefroy Editions, Publisher : Jean-Cyrille Godefroy Editions, medium : Taschenbuch, publicationDate : 2013-09-20, authors : Welles, Marie-Christine d', languages : french, ISBN : 286553247X

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NISSENS Radiateur moteur pour RENAULT: Super 5, Express, R11, R9, Rapid, Extra (Ref: 696110)

69.9 EUR

NISSENS Radiateur moteur pour RENAULT: Super 5 (5 portes,3 portes,société), Express (I), R11 (5 portes,3 portes,societe), R9, Rapid (I), Extra (MK I) (Ref : 696110) équivalente à RENAULT: 77 00 757 930, 77 00 773 968, 7700973700, 7702146438, 7702159882 type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 360.0 mm, Largeur de filet : 398.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Kangoo, Master & MERCEDES-BENZ: Citan & OPEL: Movano & NISSAN: NV400, NV250, Interstar (Ref: 87262)

100.9 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP), Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Traction Fourgon,III Phase 3 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Châssis/Plancher,III Traction Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,III Propulsion Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 3 Propulsion Châssis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 3 Propulsion Fourgon,III Phase 3 Traction Châssis/Plancher,III Traction Combi/Bus,III Phase 3 Traction Combi) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 3 Traction Fourgon,B Phase 2 Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Phase 3 Propulsion Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B Propulsion Châssis/Plancher,B Traction Châssis/Plancher,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 3 Traction Combi-Minibus) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Propulsion ,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Combi/Bus Propulsion), NV250 (X61), Interstar (III X62 Fourgon Traction,III X62 Fourgon Propulsion,III X62 Châssis/Plancher Propulsion,III X62 Châssis/Plancher Traction) (Ref : 87262) équivalente à MERCEDES-BENZ: 27205-00Q0J, 4158350700, 4158350800, 4419685, 7701068976, 7701068992, 93197783, A4158350700, A4158350800 & NISSAN: 27205-00Q0J, 4158350700, 4158350800, 4419685, 7701068976, 7701068992, 93197783, A4158350700, A4158350800 & OPEL: 27205-00Q0J, 4158350700, 4158350800, 4419685, 7701068976, 7701068992, 93197783, A4158350700, A4158350800 & RENAULT: 27205-00Q0J, 4158350700, 4158350800, 4419685, 7701068976, 7701068992, 93197783, A4158350700, A4158350800 & VAUXHALL: 27205-00Q0J, 4158350700, 4158350800, 4419685, 7701068976, 7701068992, 93197783, A4158350700, A4158350800 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 149.0 mm, Puissance [W] : 276.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si...

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Viano, Sprinter, Classe CLC (Ref: 90622)

54.4 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Break), Vito (639,638), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé), Viano (639), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,901-905 316 CDI,II 906.611,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,II 906.131,II 906.135,901-905 313 CDI,II 906.635,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,II 906.155,901-905 416 CDI,II 906.133,901-905 216 CDI,901-905 413 CDI,II 906.637,II 906.631,901-905 213 CDI,II 906.657,II 906.653,II 906.111,901-905 408 CDI,II 906.113,II 906.735,II 906.211,II 906.713,901-905 616 CDI,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.711,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe CLC (203), Classe V (638) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & JEEP: Grand Cherokee (II Phase 2 WJ,II WJ) (Ref : 90622) équivalente à CHRYSLER: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 611 188 03 01, 612 188 01 01, 646 188 03 01, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA & DODGE: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 611 188 03 01, 612 188 01 01, 646 188 03 01, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA & JEEP: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 5183940AA, 611 188 03 01, 612 188 01 01, 646 188 03 01, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA & MERCEDES-BENZ: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 611 188 03 01, 612 188 01 01, 646 188 03 01, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 160.0 mm, Largeur de filet : 138.0 mm, Profondeur de filet : 66.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, Ø Sortie : 18.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même...

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Passat, Caddy, Eos, Sharan, CC, Jetta, Golf Cabriolet (Ref: 87034)

64.2 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,V 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VI SW 4Motion ,V SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B6 SW 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 Berline 4Motion,B7 Berline 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), Eos (Phase 2), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), CC, Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2,IV RUS), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2), S3 (Quattro Série 2 8P1,Quattro Série 2 Sportback 8PA), RS Q3 (Série 1,Série 1 Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 87034) équivalente à AUDI: 1K1819015, 1K1819015C, 1K1819015D, 1K1819015E, 1K1819015F, 1KD819015 & SEAT: 1K1819015, 1K1819015C, 1K1819015D, 1K1819015E, 1K1819015F, 1KD819015 & SKODA: 1K1819015, 1K1819015C, 1K1819015D, 1K1819015E, 1K1819015F, 1KD819015 & VW: 1K1819015, 1K1819015C, 1K1819015D, 1K1819015E, 1K1819015F, 1KD819015 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 150.0 mm, Puissance [W] : 240.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant)...

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NISSENS Radiateur d'huile moteur (Ref: 90044)

328.9 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur (Ref : 90044) synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour AUDI: A4, 80, Cabriolet, Coupé, RS2 (Ref: 87064)

75.4 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), 80 (B4,B4 Avant,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), Cabriolet (8G), Coupé (8B,8B Quattro), RS2 (Ref : 87064) équivalente à AUDI: 8A1820021 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 146.0 mm, Puissance [W] : 198.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Crafter & MERCEDES-BENZ: Sprinter (Ref: 87105)

71.9 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Crafter (35,30,50) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.631,II 906.657,II 906.653,II 906.111,II 906.113,II 906.735,II 906.211,II 906.713,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.711,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.231,II 906.233) (Ref : 87105) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0008356107, 2E0819987A, 68012680AA, A0008356107 & VW: 0008356107, 2E0819987A, 68012680AA, A0008356107 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 145.0 mm, Puissance [W] : 186.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Conduite d'huile, Turbocompresseur pour PEUGEOT: 207, 208, 2008, 206+, 207+ & CITROËN: C3, DS3 (Ref: 935152)

39.4 EUR

NISSENS Conduite d'huile, Turbocompresseur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 206+, 207+ & CITROËN: C3 (II A51), DS3 (A55,A55 Phase 2) (Ref : 935152) équivalente à CITROËN: 037994, 9808774480 synonymes : conduit d'huile, turbo, tuyau d'arrivée d'huile turbo, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Touran, Passat, Caddy, New Beetle, Bora, Sharan, Jetta & SEAT: Ibiza, Leon (Ref: 90606)

50.8 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,V Plus,VI Plus,IV 4Motion,VI SW,V SW,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B5 Berline,B5 Variant,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 3,II Phase 2,II), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2,Phase 3, XL Phase 3), Cordoba (IV,III), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2,série 3) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), S3 (Quattro Série 1 8L1 ), 80 (B4,B4 Avant,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), Cabriolet (8G), Coupé (8B,8B Quattro), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2 ) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) (Ref : 90606) équivalente à AUDI: 078.117.021 A & SEAT: 078.117.021 A & SKODA: 078.117.021 A & VW: 078.117.021 A pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 132.0 mm, Largeur de filet : 95.0 mm, Profondeur de filet : 57.0 mm, Nombre de stries : 6, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand...

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 207, 3008, 308, 208, 2008, 5008, Partner, 508, 4008, 301 & CITROËN: C3, C4 Picasso, C4 (Ref: 91124)

112.5 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Utilitaire), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 4008, 301 & CITROËN: C3 (II A51), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), C4 (II B7), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 First Utilitaire), DS4, C4 Cactus, DS5, C4 Aircross, C-Elysée & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,V,VI 3 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van,VII Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,III Hatchback,II Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,II SW Phase 2,III SW Phase 2,III Berline,II Clipper,III Berline Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Fusion (FL), B-Max, Kuga (II Phase 2), S-Max (I Phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II,Tourneo II Minibus), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,V CNG Break,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), Ka (+ Phase 2), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2,Tourneo Courier Phase 2) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda II Phase 5 Portes), 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CW) & DS: DS5 & MITSUBISHI: ASX (EUR Phase 2) (Ref : 91124) équivalente à CITROËN: 1103S7, MN982519 & DS: 1103S7 & FORD: 1516998, 1685820, 3M5Q6A642AA, AV6Q6L625AA & MAZDA: Y64214700 & MINI: 11427805976, 7805976 & MITSUBISHI: 1103S7, MN982519 & PEUGEOT: 1103S7, MN982519 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 257.0 mm, Largeur de filet : 148.0 mm, Profondeur de filet : 121.0 mm, Nombre de stries : 14, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à...

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour BMW: Série 1, Série 3, Série 4, Série 2, M3, M4, M2 & ALPINA: D3, B4, D4, B3 (Ref: 87431)

125.5 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour BMW: Série 1 (F20 5 portes,F20 LCI 5 portes,F21 3 portes,F21 LCI 3 portes), Série 3 (F30 Berline,F31 Touring ,G20 Berline,F30 LCI Berline,F31 LCI Touring,F34 Gran Turismo ,F34 LCI Gran Turismo), Série 4 (F36 Gran Coupé ,F32 Coupé,F36 LCI Gran Coupé ,F33 Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 LCI Cabriolet), Série 2 (F22 Coupé,F22 LCI Coupé,F23 Cabriolet,F23 LCI Cabriolet), M3 (F80 LCI,F80), M4 (F82 Coupé,F82 LCI Coupé,F83 Cabriolet,F83 LCI Cabriolet), M2 (F87 LCI,F87) & ALPINA: D3 (F31,F30), B4 (Coupé F32,Décapotable F33), D4 (Coupé F32,Décapotable F33), B3 (Touring F31,F30) (Ref : 87431) équivalente à BMW: 64119237557, 64119350395, 9237557, 9350395 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 156.0 mm, Puissance [W] : 288.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Kit de joints, radiateur d'huile pour FIAT: 500, Panda, Punto, Fiorino, Doblo, Idea, Qubo & OPEL: Corsa, Meriva, Agila, Combo (Ref: 9070005)

57.9 EUR

NISSENS Kit de joints, radiateur d'huile pour FIAT: 500 (III,L,C,C Phase 3,L Living), Panda (169,169 4x4,169 Van,169 Van 4x4), Punto (Grande 199,188 Phase 2,Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 3 portes,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299), Fiorino (225,225 Phase 2), Doblo (Cargo II 223,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace Phase 2), Idea (FL), Qubo & OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Meriva (A), Agila (II), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL) & FORD: Ka (II) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 5 portes,III Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes), Splash, Ignis (RM Phase 2), Wagon R (+ RB) & LANCIA: Ypsilon, Musa (Phase 1,Phase 2) & CHEVROLET: Aveo (T300 Hatchback,T300 Berline) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Meriva (A) (Ref : 9070005) équivalente à CHEVROLET: 55238300 & FIAT: 1547975, 1547976, 16512-85E00, 16512-85E10, 1651285E00000, 1758768, 55185954, 55197217, 55197219, 55238299, 55238300, 55269518, 55283614, 5650949, 5650992, 650174, 650176, 71754084, 73501332, 8S516659AA, 93177783, 93186852, 93186854, 9S516659L1A, 9S516659L2A & FORD: 1547975, 1547976, 16512-85E00, 16512-85E10, 1651285E00000, 1758768, 55185954, 55197217, 55197219, 55238299, 55238300, 55269518, 5650949, 5650992, 650174, 650176, 71754084, 73501332, 8S516659AA, 93177783, 93186852, 93186854, 9S516659L1A, 9S516659L2A & GMC: 1547975, 1547976, 16512-85E00, 16512-85E10, 1758768, 55197217, 55197219, 55238299, 55238300, 5650949, 5650992, 650174, 650176, 71754084, 73501332, 8S516659AA, 93177783, 93186852, 9S516659L1A, 9S516659L2A & LANCIA: 1547975, 1547976, 16512-85E00, 16512-85E10, 1651285E00000, 1758768, 55185954, 55197217, 55197219, 55238299, 55238300, 55269518, 55283614, 5650949, 5650992, 650174, 650176, 71754084, 73501332, 8S516659AA, 93177783, 93186852, 93186854, 9S516659L1A, 9S516659L2A & OPEL: 1547975, 1547976, 16512-85E00, 16512-85E10, 1651285E00000, 1758768, 55185954, 55197217, 55197219, 55238299, 55238300, 55269518, 5650946, 5650949, 5650992, 5650994, 650174, 650176, 71754084, 73501332, 8S516659AA, 93177783, 93177786, 93186852, 93186854, 9S516659L1A, 9S516659L2A & SUZUKI: 1547975, 1547976, 16512-85E00, 16512-85E10, 1651285E00000, 1758768, 55185954, 55197217, 55197219, 55238299, 55238300, 55269518, 5650949, 5650992, 650174, 650176, 71754084, 73501332, 8S516659AA, 93177783, 93186852, 93186854, 9S516659L1A, 9S516659L2A & VAUXHALL: 1547975, 1547976, 16512-85E00, 16512-85E10, 1651285E00000, 1758768, 55185954, 55197217, 55197219, 55238299, 55238300, 55269518, 5650946, 5650949, 5650992, 5650994, 650174, 650176, 71754084, 73501332, 8S516659AA, 93177783, 93177786, 93186852, 93186854, 9S516659L1A, 9S516659L2A matériau : aluminium, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Xantia (Ref: 87050)

86.9 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1) (Ref : 87050) équivalente à CITROËN: 6441K2, 6441K6 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 147.0 mm, Puissance [W] : 228.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Radiateur d'huile de boîte automatique pour LAND ROVER: Range Rover & JAGUAR: F Pace, XF, XE, F Type, XJ, XK (Ref: 91116)

116.9 EUR

NISSENS Radiateur d'huile de boîte automatique pour LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport II Phase 2,IV,IV Phase 2) & JAGUAR: F Pace (Phase 2), XF (X250 Berline,X250 Berline Phase 2,X260 Berline,X250 Sportbrake,X260 Sportbrake,X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2), XE (Berline,Berline Phase 2), F Type (Coupé,Roadster,Coupé Phase 2,Coupé Phase 3,Roadster Phase 2,Roadster Phase 3), XJ (351,Phase 2 351), XK (Phase I,R Phase I,R Phase II,Décapotable,Phase II) (Ref : 91116) équivalente à JAGUAR: AW837A095AA, C2P12397, C2Z18818, LR036534, X6003001 & LAND ROVER: LR036354 matériau : aluminium, Longueur de filet : 172.0 mm, Largeur de filet : 77.0 mm, Profondeur de filet : 80.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Kit de joints, radiateur d'huile pour PEUGEOT: 206, 207, 3008, 308, 208, 307, 2008, 5008, 407, 206+, Partner, Expert, 508, 107 (Ref: 9071705)

49.6 EUR

NISSENS Kit de joints, radiateur d'huile pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 2008 (A94 5HB), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 407 (Berline,Space Wagon), 206+, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 Origin Break), Expert (II VUL,II Tepee), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, Bipper (Tepee), 4008, 301, 207+ & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), Xsara Picasso, DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), Berlingo (B9 Break,M59 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M59 First Utilitaire), DS4, Jumpy (II VUL,II VP), C4 Cactus, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C1 (5 Portes,3 Portes), DS5, C4 Aircross, C3 Pluriel, C-Elysée, Dispatch (II VUL,II VP) & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,V,VI 3 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,III Hatchback,II Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,II SW Phase 2,III SW Phase 2,III Berline,II Clipper,III Berline Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Fusion (FL), B-Max, Kuga (II Phase 2), S-Max (I Phase 2), Connect (Transit II,Tourneo II Minibus), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,V CNG Break,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes), Proace (Fourgon) & VOLVO: V40 (II), V50, S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda I DY,Mazda II Phase 5 Portes,Mazda I Phase DY-N), 3 (Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CW) & MITSUBISHI: ASX (EUR Phase 2) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2), Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : 9071705) équivalente à CITROËN: 1104.36, 11427527409, 1145944, 1653173J00, 1658173J00, 2S6Q6A646AA, 30735091, 7527409, Y40114702 & CITROËN/PEUGEOT: 110436 & FIAT: 1104.36, 11427527409, 1145944, 1653173J00, 1658173J00, 2S6Q6A646AA, 30735091, 7527409, Y40114702 & FORD: 1104.36, 11427527409, 1145944, 1653173J00, 1658173J00, 2S6Q6A646AA, 30735091, 7527409, Y40114702 & MAZDA: 1104.36, 11427527409, 1145944, 1653173J00,...

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NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour FORD: S-Max, Mondeo (Ref: 996337)

42.9 EUR

NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour FORD: S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) (Ref : 996337) équivalente à FORD: 1377556, 1386384, 1449986, 6G918K218AB, 6G918K218AC, 6G918K218AD gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : plastique, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Capacité [litres] : 1.2 l, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)

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NISSENS Conduite d'huile, Turbocompresseur pour KIA: Ceed, Rio, Cerato & HYUNDAI: Matrix, Getz, Accent, Elantra (Ref: 935059)

33.4 EUR

NISSENS Conduite d'huile, Turbocompresseur pour KIA: Ceed (I,I Phase 2,I SW Phase 2,I SW,Pro I,Pro I Phase 2), Rio (II BN Phase 2,II BN,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan), Cerato (Berline) & HYUNDAI: Matrix (FL TR09), Getz (TB 5 portes,BJ Phase 2,TB 3 portes), Accent (III TR), Elantra (Berline) (Ref : 935059) équivalente à HYUNDAI: 282412A101, 282412A102 synonymes : conduit d'huile, turbo, tuyau d'arrivée d'huile turbo, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Radiateur d'huile, direction pour BMW: Série 5, Série 6 (Ref: 90627)

148.5 EUR

NISSENS Radiateur d'huile, direction pour BMW: Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), Série 6 (E63 LCI Coupé,E64 LCI Cabriolet) (Ref : 90627) équivalente à BMW: 1721 7 787 447, 17217800369, 7 787 447 Longueur de filet : 520.0 mm, Largeur de filet : 50.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Kangoo, Modus, Thalia & DACIA: Sandero, Logan (Ref: 93073)

374.5 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,II Société Phase 2,III Estate,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon), Modus (Grand ,Phase 2), Thalia (Symbol - Phase I) & DACIA: Sandero, Logan (Berline,Pick-Up) & NISSAN: Micra (III K12E Phase 2,III K12E), Kubistar (X76) (Ref : 93073) équivalente à DACIA: 119854H118218, 1441100QAF, 14411AW2499, 14411BN701, 7701473122, 7701473673, 7711135037, 8200022735, 8200351439, 8200409030, 8200409830, 8200409838, 8200578317, 8200578338 & NISSAN: 1441100QAF, 14411BN701, 14411BN701EX, 7701473122, 7711135037, 8200022735, 8200351439, 8200409030, 8200409830, 8200578317 & RENAULT: 119854H118218, 1441100QAF, 14411AW2499, 14411BN701, 7701473122, 7701473673, 7711135037, 7711135039, 8200022735, 8200351439, 8200409030, 8200409830, 8200409838, 8200578317, 8200578338, 8660006065 marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, Golf Cabriolet & AUDI: A3, S3 & SEAT: Leon, Ibiza (Ref: 996120)

24.9 EUR

NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), S3 (Quattro Série 1 8L1 ) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Toledo (série 2), Cordoba (III,II,I) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : 996120) équivalente à AUDI: 1J0121403, 1J0121403B gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : plastique, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Capacité [litres] : 0.85 l, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Ref: 87432)

76.2 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA) (Ref : 87432) équivalente à RENAULT: 7701041789, 7701041792, 7701046946, 7701046947, 7701205479, 7701206251, 7701206252 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 146.0 mm, Puissance [W] : 252.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour BMW: Série 3, Série 5, X5, X6, X3, Série 7, Série 6 (Ref: 90905)

96.9 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E46 Cabriolet), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X5 (E70,E53,E70 LCI), X6 (E71), X3 (E83,E83 LCI), Série 7 (E65,E66), Série 6 (E63 LCI Coupé,E64 LCI Cabriolet) (Ref : 90905) équivalente à BMW: 11427788462, 7788462 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 172.0 mm, Largeur de filet : 104.0 mm, Profondeur de filet : 113.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, Ø Sortie : 20.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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NISSENS Radiateur d'huile de boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Tiguan, Polo, Scirocco, Passat, Caddy, Eos, New Beetle (Ref: 90653)

50.2 EUR

NISSENS Radiateur d'huile de boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,V Plus,VI Plus,VII 4Motion,VII Sportsvan,VII 3 Portes,VII SW,VII Phase 2 3 Portes,V 4Motion,VII Phase 2 4Motion,VII Phase 2 SW,VII Sportsvan Phase 2,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3,II), Tiguan (I Phase 2,II,I,Allspace), Polo (VI), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B8 SW,B6 CC,B7 SW,B8 Berline,B7 Berline,B6 SW 4Motion,B8 SW Phase 2,B7 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B8 Berline Phase 2,B6 Berline 4Motion,B8 Alltrack,B7 Berline 4Motion,B8 Alltrack Phase 2), Caddy (III,III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Sharan (III,III Phase 2), CC, Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 3 8V1,Série 2 Sportback Quattro,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 2 Cabriolet 8P,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 2 Quattro 8P1,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Coupé,série 3 Coupé,série 2 Roadster,série 3 Roadster), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U phase 2), S3 (Quattro Série 3 Sportback 8VA,Quattro Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Quattro Série 2 Sportback 8PA,Quattro Série 3 8V1,Quattro Série 3 Limousine 8VS,Quattro Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Quattro Série 3 Phase 2 8V1,Quattro Série 3 Cabriolet 8V7,Quattro Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & SEAT: Leon (II 1P1,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3), Alhambra (III,III Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (III,III Combi,II,II Combi,II Phase 2,III Combi Phase 2,III Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : 90653) équivalente à AUDI: 02E409061B, 02E409061D, 02E409061E & SEAT: 02E409061B, 02E409061D, 02E409061E & SKODA: 02E409061B, 02E409061D, 02E409061E & VW: 02E409061B, 02E409061D, 02E409061E matériau : aluminium, Longueur de filet : 192.0 mm, Largeur de filet : 114.0 mm, Profondeur de filet : 76.0 mm, Nombre de stries : 10, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Twingo, Wind, Duster & DACIA: Sandero, Duster, Logan & LADA: Largus (Ref: 87267)

88.2 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Duster (Phase 2) & DACIA: Sandero, Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Phase 2 Van,I Van), Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) & LADA: Largus (Ref : 87267) équivalente à DACIA: 6001547691, 7701067982 & LADA: 6001547691 & RENAULT: 6001547691, 7701067982 montage d'origine : Valeo, tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 146.0 mm, Puissance [W] : 192.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane, Scénic (Ref: 87043)

71.6 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes), Scénic (Grand II ) (Ref : 87043) équivalente à RENAULT: 7701055135, 7701056965 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 146.0 mm, Puissance [W] : 216.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Trafic, Clio, Master, Laguna, Spider & OPEL: Vivaro, Movano & NISSAN: Primastar, Interstar (Ref: 90774)

83.9 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Trafic (II), Clio (III 3 Portes), Master (II,II Phase 2), Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Phase 2 Estate KG), Spider & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine), Movano (A,A Phase 2) & NISSAN: Primastar (X83), Interstar (II Phase 2 X70,II X70,I X70) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus) (Ref : 90774) équivalente à NISSAN: 21300-00QAA, 4402628, 4409704, 7700 114 040, 7700855845, 9110628, 93160031 & OPEL: 21300-00QAA, 4402628, 4409704, 7700 114 040, 7700855845, 9110628, 93160031 & RENAULT: 21300-00QAA, 4402628, 4409704, 7700 114 040, 7700114040, 7700855845, 9110628, 93160031 & VAUXHALL: 21300-00QAA, 4402628, 4409704, 7700 114 040, 7700855845, 9110628, 93160031 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : acier, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 123.0 mm, Largeur de filet : 99.0 mm, Profondeur de filet : 56.0 mm, Nombre de stries : 10, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour AUDI: Q7 & VOLKSWAGEN: Touareg, Amarok & PORSCHE: Cayenne (Ref: 87139)

109.9 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Amarok (- Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,- Simple Cabine) & PORSCHE: Cayenne (9PA,9PA1) (Ref : 87139) équivalente à AUDI: 4L1820021, 4L1820021A, 4L1820021B, 7L0820021, 7L0820021B, 7L0820021D, 7L0820021F, 7L0820021H, 7L0820021L, 7L0820021M, 7L0820021Q, 7L0820021R, 95557234200, 95557234201 & PORSCHE: 4L1820021, 4L1820021A, 4L1820021B, 7L0820021, 7L0820021B, 7L0820021D, 7L0820021F, 7L0820021H, 7L0820021L, 7L0820021M, 7L0820021Q, 7L0820021R, 95557234200, 95557234201 & VW: 4L1820021, 4L1820021A, 4L1820021B, 7L0820021, 7L0820021B, 7L0820021D, 7L0820021F, 7L0820021H, 7L0820021L, 7L0820021M, 7L0820021Q, 7L0820021R, 95557234200, 95557234201 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 150.0 mm, Puissance [W] : 336.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Radiateur d'huile de boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, New Beetle, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, TT (Ref: 90664)

67.9 EUR

NISSENS Radiateur d'huile de boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,V Plus,VI Plus,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 4Motion,V SW,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2, XL Phase 3), Toledo (série 3) & RENAULT: Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG), Espace (IV Phase 2,IV,Grand IV Phase 2 ,IV Phase 4,Grand IV,Grand IV Phase 3 ,Grand IV Phase 4 ), Vel Satis (phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) (Ref : 90664) équivalente à AUDI: 09G409061 & NISSAN: 216068Y000 & RENAULT: 7701050155, 7701059670, 7701068748 & SEAT: 09G409061 & SKODA: 09G409061 & VW: 09G409061 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, Longueur de filet : 106.0 mm, Largeur de filet : 101.0 mm, Profondeur de filet : 102.0 mm, Nombre de stries : 9, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour FIAT: 500, Panda, Punto, Fiorino, Doblo, Idea, Qubo & OPEL: Corsa & LANCIA: Ypsilon, Musa (Ref: 93030)

374.5 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour FIAT: 500 (III,C,C Phase 3), Panda (169,169 4x4,169 Van,169 Van 4x4), Punto (Grande 199,188 Phase 2,Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 3 portes,Evo 199 Van,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299,Nuova 199 Van), Fiorino (225,225 Phase 2), Doblo (Cargo II 223,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace Phase 2), Idea (FL), Qubo & OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) & LANCIA: Ypsilon, Musa (Phase 1,Phase 2) (Ref : 93030) équivalente à FIAT: 5860030, 71724166, 71724701, 71724702, 71784113, 71784115, 71794552, 73501343, 93191993 & LANCIA: 5860030, 71724166, 71724701, 71724702, 71784113, 71784115, 71794552, 73501343, 93191993 & OPEL: 5860030, 71724166, 71724701, 71724702, 71784113, 71784115, 71794552, 73501343, 93191993 & VAUXHALL: 5860030, 71724166, 71724701, 71724702, 71784113, 71784115, 71794552, 73501343, 93191993 marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour VOLKSWAGEN: Golf, Tiguan, Scirocco, Passat, Eos, Jetta & AUDI: A3 & SKODA: Yeti (Ref: 93079)

633.9 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B6 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 Berline 4Motion), Eos (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : 93079) équivalente à AUDI: 03L253010C, 03L253010CV, 03L253010CX, 03L253016F, 03L253016FV, 03L253016FX, 03L253016J, 03L253016JV, 03L253016JV300, 03L253016JV410, 03L253016JX, 03L253019A, 03L253019AV, 03L253019AX, 03L253019J, 03L253019JV, 03L253019JX, 03L253019T, 03L253019TV, 03L253019TX, 03L253056A, 03L253056AV, 03L253056AX, 03L253056B, 03L253056BV, 03L253056BX & SEAT: 03L253010C, 03L253010CV, 03L253010CX, 03L253016F, 03L253016FV, 03L253016FX, 03L253016J, 03L253016JV, 03L253016JV300, 03L253016JV410, 03L253016JX, 03L253019A, 03L253019AV, 03L253019AX, 03L253019J, 03L253019JV, 03L253019JX, 03L253019T, 03L253019TV, 03L253019TX, 03L253056A, 03L253056AV, 03L253056AX, 03L253056B, 03L253056BV, 03L253056BX & SKODA: 03L253010C, 03L253010CV, 03L253010CX, 03L253016F, 03L253016FV, 03L253016FX, 03L253016J, 03L253016JV, 03L253016JV300, 03L253016JV410, 03L253016JX, 03L253019A, 03L253019AV, 03L253019AX, 03L253019J, 03L253019JV, 03L253019JX, 03L253019T, 03L253019TV, 03L253019TX, 03L253056A, 03L253056AV, 03L253056AX, 03L253056B, 03L253056BV, 03L253056BX & VW: 03L253010C, 03L253010CV, 03L253010CX, 03L253016F, 03L253016FV, 03L253016FX, 03L253016J, 03L253016JV, 03L253016JV300, 03L253016JV410, 03L253016JX, 03L253019A, 03L253019AV, 03L253019AX, 03L253019J, 03L253019JV, 03L253019JX, 03L253019T, 03L253019TV, 03L253019TX, 03L253056A, 03L253056AV, 03L253056AX, 03L253056B, 03L253056BV, 03L253056BX marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour MERCEDES-BENZ: Sprinter & VOLKSWAGEN: LT (Ref: 87097)

55.6 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,901-905 416 CDI,901-905 216 CDI,901-905 412D,901-905 212D,901-905 208D,901-905 413 CDI,901-905 410D,901-905 308D,901-905 213 CDI,901-905 310D,901-905 408D,901-905 408 CDI,901-905 210D,901-905 616 CDI,901-905 314,901-905 214,901-905 414) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) (Ref : 87097) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0130007027 & VW: 0130007027 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Puissance [W] : 72.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Polo, Fox & SEAT: Ibiza, Cordoba, Toledo & AUDI: A1, A2, S1 & SKODA: Fabia, Roomster (Ref: 87028)

76.8 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,IV Berline,V Cross Phase 2,V Berline Phase 2,V Berline), Fox & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 3 ST Break), Cordoba (IV), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes), A2 (AU24), S1 (Quattro) & SKODA: Fabia (II Phase 2,III,II,I,I Phase 2,III Combi,III Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,III Phase 2 Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Spaceback,Phase 2 Berline) (Ref : 87028) équivalente à AUDI: 6Q1819015, 6Q1819015B, 6Q1819015C, 6Q1819015E, 6Q1819015G, 6Q1819015H, 6Q1819015J, 6Q1819106, 6Q1820015, 6Q1820015C, 6Q1820015E, 6Q1820015G, 6Q1820015H, 6R1819015, 6R1819015A & SEAT: 6Q1819015, 6Q1819015B, 6Q1819015C, 6Q1819015E, 6Q1819015G, 6Q1819015H, 6Q1819015J, 6Q1819106, 6Q1820015, 6Q1820015C, 6Q1820015E, 6Q1820015G, 6Q1820015H, 6R1819015, 6R1819015A & SKODA: 6Q1819015, 6Q1819015B, 6Q1819015C, 6Q1819015E, 6Q1819015G, 6Q1819015H, 6Q1819015J, 6Q1819106, 6Q1820015, 6Q1820015C, 6Q1820015E, 6Q1820015G, 6Q1820015H, 6R1819015, 6R1819015A & VW: 6Q1819015, 6Q1819015B, 6Q1819015C, 6Q1819015E, 6Q1819015G, 6Q1819015H, 6Q1819015J, 6Q1819106, 6Q1820015, 6Q1820015C, 6Q1820015E, 6Q1820015G, 6Q1820015H, 6R1819015, 6R1819015A tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 174.0 mm, Puissance [W] : 300.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne...

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio, Thalia (Ref: 87047)

81.6 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,Campus Evolution 3 Portes,II Société), Thalia (Symbol - Phase I) (Ref : 87047) équivalente à RENAULT: 7701047853, 7701049076 montage d'origine : Magneti Marelli, tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 140.0 mm, Puissance [W] : 216.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio (Ref: 87214)

81.8 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Estate,III Société Phase 2,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes) (Ref : 87214) équivalente à RENAULT: 7701062225, 7701062226 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 146.0 mm, Puissance [W] : 204.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour NISSAN: Micra (Ref: 87384)

85.2 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour NISSAN: Micra (III K12E Phase 2,III K12E) (Ref : 87384) équivalente à NISSAN: 27226AX100 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 161.0 mm, Puissance [W] : 240.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour NISSAN: Juke (Ref: 87530)

107.5 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour NISSAN: Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15E UK Phase 4,I F15 JPN) (Ref : 87530) équivalente à NISSAN: 272261KA0A, 272261KA0C, 272261KA3A tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 122.0 mm, Puissance [W] : 192.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour FIAT: 500, Panda & FORD: Ka (Ref: 87303)

59.8 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2,C,C Phase 3,C Phase 2), Panda (169,169 4x4,169 Van,169 Van 4x4) & FORD: Ka (II) (Ref : 87303) équivalente à ABARTH: 77364884 & FIAT: 1557646, 77362537, 77364884, 9S5118527AA & FORD: 1557646, 77362537, 77364884, 9S5118527AA tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 136.0 mm, Puissance [W] : 132.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 208, 308, 2008, 3008, Expert, 106, 5008, Traveller, 301 & CITROËN: C3 (Ref: 996306)

23.9 EUR

NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes,II P21 Phase 2 5 Portes), 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB,II P24E 5HB Phase 2), 3008 (II,II Phase 2), Expert (III VUL,III Combi), 106, 5008 (I Phase 2 T87), Traveller, 301 (phase 2) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618,III B618 Phase 2,I FC/FN Classic/First), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), SpaceTourer, C-Elysée (phase 2) & OPEL: Crossland (X,Phase 2), Grandland (X,Phase 2), Vivaro (C Cargo,C Combi), Zafira (D Life) & DS: DS3 (Crossback,Cabriolet) (Ref : 996306) équivalente à CITROËN: 1323T9 & PEUGEOT: 9800777280 gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : plastique, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Capacité [litres] : 0.65 l, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour LAND ROVER: Range Rover (Ref: 90945)

269.5 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport II Phase 2,IV,III Phase 2,IV Phase 2) (Ref : 90945) équivalente à LAND ROVER: 5989070106, AL3Q6B624DB, LR022895 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 316.0 mm, Largeur de filet : 200.0 mm, Profondeur de filet : 168.0 mm, Nombre de stries : 21, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour FORD: C-Max, Focus (Ref: 996346)

40.9 EUR

NISSENS Vase d'expansion, liquide de refroidissement pour FORD: C-Max (II B7,II CEU Phase 2), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III Berline,III Berline Phase 2) (Ref : 996346) équivalente à FORD: 1708512, 1717053, 8V618K218AD, 8V618K218AE & FORD USA: CV6Z8A080A gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : plastique, synonymes : réservoir de liquide de frein, vase d'expansion liquide de frein, bocal de liquide de frein, Capacité [litres] : 1.2 l, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le liquide de refroidissement de votre moteur, quand il monte en température, se dilate dans le circuit. Pour éviter tout risque de perte de liquide ou de surpression, un vase d'expansion de liquide de refroidissement, rempli seulement à moitié en situation de moteur froid, est relié au radiateur par un jeu de durites. Son rôle est de réceptionner le surplus de liquide sous pression à moteur chaud. Parfois livré avec son capteur de niveau, le vase est muni d'un bouchon de sécurité qui sert également au remplissage du circuit. Le niveau de liquide doit impérativement être maintenu entre les repères mini et maxi., quand changer : Généralement constitué d'un plastique à la fois souple et robuste, le vase d'expansion du liquide de refroidissement n'est pas une pièce d'usure. Il peut cependant subir des dommages, comme le durcissement anormal (et donc la fragilisation) du plastique après une surchauffe, ou à l'occasion d'un accrochage (certains vases, accolés au radiateur du moteur, sont exposés aux chocs frontaux). Toute détérioration peut entraîner une fuite de liquide et justifie donc le remplacement., pourquoi changer : Quelle que soit la cause des dommages subis, un vase d'expansion du liquide de refroidissement fragilisé constituera inévitablement un point de faiblesse dans le circuit de refroidissement de votre moteur. S'il vient à lâcher, la déperdition de liquide sera probablement brutale et massive, avec tous les risques de dégâts très importants liés à une surchauffe soudaine du moteur (dont la classique rupture du joint de culasse, notamment)

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour AUDI: Q5, A4, Q7, Q8, A6, A7, A5, A8 & VOLKSWAGEN: Touareg, Amarok (Ref: 90852)

136.9 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour AUDI: Q5 (II,II Phase 2 Sportback,II Phase 2), A4 (Série 4 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 4 Avant Quattro 8W5,Allroad II Quattro,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), Q7 (Série 2,Série 2 Phase 2), Q8, A6 (série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,série 5 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline,série 5 Berline Quattro,Allroad 4), A7 (4G Sportback Phase 2,4K Sportback), A5 (II Sportback Quattro,II Coupé,II Sportback Quattro Phase 2,II Coupé Quattro,II Cabriolet,II Cabriolet Phase 2,II Coupé Quattro Phase 2), A8 (Série 4,Série 4 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (III), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine) (Ref : 90852) équivalente à AUDI: 059117015K & VW: 059117015K pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 182.0 mm, Largeur de filet : 127.0 mm, Profondeur de filet : 89.0 mm, Nombre de stries : 19, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo (Ref: 91105)

135.9 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2) (Ref : 91105) équivalente à CITROËN: 1103G1 & PEUGEOT: 1103G1 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 350.0 mm, Largeur de filet : 111.0 mm, Profondeur de filet : 51.0 mm, Nombre de stries : 8, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour FIAT: Ducato & PEUGEOT: Boxer & CITROËN: Jumper, Relay & OPEL: Movano (Ref: 87290)

95.9 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250-251,II Maxi MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & OPEL: Movano (C Traction Fourgon,C Châssis/Plancher) (Ref : 87290) équivalente à CITROËN: 6441Y1, 77364090 & FIAT: 6441Y1, 77364090 & OPEL: 6441Y1 & PEUGEOT: 6441Y1, 77364090 & VAUXHALL: 6441Y1 tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 139.0 mm, Puissance [W] : 228.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Radiateur d'huile, direction pour BMW: Série 7 (Ref: 90625)

110.5 EUR

NISSENS Radiateur d'huile, direction pour BMW: Série 7 (E65,E66,E67) (Ref : 90625) équivalente à ALPINA: 1721 7 507 976, 17217559964, 7 507 976 & BMW: 1721 7 507 976, 17217559964, 7 507 976 Longueur de filet : 520.0 mm, Largeur de filet : 50.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: C4 Picasso, Berlingo & PEUGEOT: Partner (Ref: 87288)

89.6 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2) & PEUGEOT: Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Break) (Ref : 87288) équivalente à CITROËN: 6441CG & PEUGEOT: 6441CG tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 151.0 mm, Puissance [W] : 300.0 W, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Xsara (Ref: 87042)

95.9 EUR

NISSENS Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) (Ref : 87042) équivalente à CITROËN: 6441J4, 6441K4, 6441N3 montage d'origine : Valeo, tension : 12.0 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Diamètre : 147.0 mm, Puissance [W] : 228.0 W, Sens de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, Info complémentaire : sans résistance, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour VOLKSWAGEN: LT (Ref: 93053)

644.9 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) (Ref : 93053) équivalente à VW: 074145701D, 074145701DV, 074145701DV248, 074145701DX marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour PEUGEOT: 807, Expert, 806 & CITROËN: C8, Jumpy, Evasion, Dispatch, Synergie & FIAT: Scudo (Ref: 93094)

514.5 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour PEUGEOT: 807, Expert (I,I Phase 2), 806 (phase 2) & CITROËN: C8, Jumpy (I,I Phase 2), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (II) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) (Ref : 93094) équivalente à CITROËN: 0375E6, 0375E7, 0375F9, 0375G0, 9634521180, 9634584280, 9637861280, 9644384180 & FIAT: 0375E6, 0375E7, 0375F9, 0375G0, 71723507, 71723513, 71784463, 9634521180, 9634584280, 9637861280, 9644384180 & LANCIA: 0375E6, 0375E7, 0375F9, 0375G0, 71723513, 71784463, 9634521180, 9634584280, 9637861280, 9644384180 & PEUGEOT: 0375E6, 0375E7, 0375F9, 0375G0, 9634521180, 9634584280, 9637861280, 9644384180 marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Captur, Kangoo, Modus, Fluence, Thalia (Ref: 93078)

465.9 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,III Estate,III Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes), Scénic (II,III,Grand III), Twingo (II X44), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Estate,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,I Break Phase 2,II VP,II Express Compact VU), Modus (Grand ,Phase 2), Fluence (Mégane Génération), Thalia (Phase 2) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Duster (I SUV), Logan (MCV,Berline,II MCV,II Berline,Fourgon,Pick-Up) & NISSAN: Micra (III K12E Phase 2), Note (Phase 2 E11E,E11E), Kubistar (X76) (Ref : 93078) équivalente à DACIA: 144110420R, 144113321R, 7701476041, 7701476880, 7711368112, 8200392656, 8200478276, 8200860233, 8200889694 & NISSAN: 1441100QAR & RENAULT: 144110420R, 144113321R, 7701476041, 7701476880, 7711368112, 8200392656, 8200478276, 8200860233, 8200889694 marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (Ref: 91275)

42.6 EUR

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Break) (Ref : 91275) équivalente à MERCEDES-BENZ: 6261800165, A6261800165 matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 179.0 mm, Largeur de filet : 123.0 mm, Profondeur de filet : 51.0 mm, Nombre de stries : 14, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Kangoo, Laguna, Latitude, Fluence, Duster & NISSAN: Qashqai (Ref: 93072)

613.9 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Estate), Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet), Kangoo (II Express VU,II VP,II Be Bop VP), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé), Latitude (Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Duster (Phase 2) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15E UK Phase 4), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Cube (Z12) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Phase 2 Van,I Van), Lodgy (Ref : 93072) équivalente à DACIA: 144112505R, 144113843R, 144115320R, 7701479077 & NISSAN: 1441100Q1G, 1441100Q1GEX, 1441100Q1R, 144112505R & RENAULT: 144112505R, 144112638R, 144113843R, 144114256R, 144115320R, 144116289R, 7701479077, 8200808701, 8200889697 marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour FORD: Transit/Tourneo (Ref: 93075)

548.9 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 Traction,Transit 2006 Tourneo Traction) (Ref : 93075) équivalente à FORD: 1372393, 1449556, 1567327, 2004528, 6C1Q6K682CC, 6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682CE, RE6C1Q6K682CE & MITSUBISHI: 4913105310, 4913105312, 4913105313, 49S3105313 marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour VOLKSWAGEN: Transporter (Ref: 93175)

595.9 EUR

NISSENS Pompe d'accélération, carburateur pour VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D) (Ref : 93175) équivalente à VW: 074145703E, 074145703EV, 074145703EX, 074145703G, 074145703GV, 074145703GX marque : NISSENS, avec consigne : non,

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Reebok Baskets Club C Revenge Footwear White / Vector Blue / Smash Orange S23-R EU 41 male

88.46 EUR

Découvrez l´icône du style rétro revisité avec la paire de Reebok Club C Revenge. Ces baskets au design intemporel sont le choix idéal pour les amateurs de mode en quête d´un mélange parfait entre vintage et tendance.

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NISSENS Radiateur, réaspiration des gaz d'échappement pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Captur, Kangoo, Modus, Laguna, Fluence (Ref: 989453)

106.9 EUR

NISSENS Radiateur, réaspiration des gaz d'échappement pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,III Estate,III Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,III,Grand III,Grand II ), Twingo (II X44), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Estate,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes,III Phase 2 Coupé Cabriolet), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,I Break Phase 2,II VP,Express I Fourgon,II Express Compact VU,II Be Bop VP), Modus (Grand ,Phase 2), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate), Fluence (Mégane Génération), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2) & DACIA: Sandero (II), Duster (I SUV), Logan (MCV,Berline,II MCV,II Berline,Fourgon,Pick-Up) (Ref : 989453) équivalente à DACIA: 147350718R, 147357493R, 7701061001, 7701061017, 7701063752, 7701063789, 7701478726, 8200321651, 8200444887, 8200577965 & RENAULT: 147350718R, 147357493R, 7701061001, 7701061017, 7701063752, 7701063789, 7701478726, 8200321651, 8200444887, 8200577965 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : acier, longueur : 193.0 mm, Largeur : 143.0 mm, Hauteur : 98.0 mm, Info complémentaire : sans bypass de dépression, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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NISSENS Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe ML, Classe R, Classe GL, Classe G (Ref: 94897)

122.9 EUR

NISSENS Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164,Phase 2 164), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe GL (164), Classe G (-GD) (Ref : 94897) équivalente à MERCEDES-BENZ: 251 500 00 54, A2515000054 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 530.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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Puma Baskets R22 Club Navy / White / Strong Gray / Black / Alpine Snow EU 43 male

67.97 EUR

Une version streetstyle d´une silhouette de course héritage avec une mise à jour énergétique, les baskets R22 apportent un plaisir futuriste à un design plus classique. Dotées d´une tige en velours côtelé avec des superpositions en textile et en synthétique pour plus d´intérêt, un amorti confortable, un marquage audacieux et une esthétique de tous les jours, ces baskets cool apportent un style sportif et élégant aux sorties quotidiennes.Caractéristiques :- Cmeva : matériau EVA moulé par compression de Puma pour des performances légères- SoftFoam+ : semelle intérieure confortable de Puma pour un confort instantané et durable qui offre un amorti doux à chaque pas de votre journée- Type de talon : plat- Largeur de chaussure : coupe standard- Tige en velours côtelé avec des superpositions thermocollées et gaufrées- Clip de semelle intermédiaire pour une touche de jeunesse- Semelle extérieure en caoutchouc- Fermeture à lacets pour un ajustement serré- Logo Puma No. 1 sur la languette- Logo Puma No. 2 sur les côtés latéraux- PUMA Formstrip gaufré sur les côtés médian et latéral- Logo Puma Cat au talonSpécifications :Matériau :- Semelle intermédiaire : 100 % synthétique- Semelle intérieure : 100 % textile- Semelle extérieure : 89 % synthétique, 11 % caoutchouc- Tige : 35,30 % synthétique, 35,02 % textile, 29,68 % cuir- Doublure : 100 % textile

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NISSENS Radiateur, réaspiration des gaz d'échappement pour RENAULT: Clio, Twingo, Scénic, Mégane, Kangoo, Laguna, Modus, Latitude (Ref: 989446)

107.5 EUR

NISSENS Radiateur, réaspiration des gaz d'échappement pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,IV Estate,IV Société Phase 2,III Estate,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,IV Société,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes,IV Société Estate Phase 2,IV Société Estate), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé), Modus (Grand ,Phase 2), Latitude (Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Duster (Phase 2) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,I Phase 2 Van,I Van), Logan (MCV,Berline,II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV,Fourgon,Pick-Up,II Phase 2 Berline), Lodgy, Dokker (Combi,Van) (Ref : 989446) équivalente à DACIA: 147359714R, 7701070963 & RENAULT: 147355713R, 147359714R, 7701070963 matériau : acier, longueur : 174.0 mm, Largeur : 120.0 mm, Hauteur : 128.0 mm, Info complémentaire : sans joints, Info complémentaire : sans bypass de dépression, marque : NISSENS, avec consigne : non,

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Reebok Baskets Club C Revenge Footwear White / Vector Blue / Smash Orange S23-R EU 40 male

88.46 EUR

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Puma Baskets R22 Club Navy / White / Strong Gray / Black / Alpine Snow EU 41 male

67.97 EUR

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NISSENS Condenseur, climatisation pour LAND ROVER: Range Rover, Defender, Discovery (Ref: 940408)

161.5 EUR

NISSENS Condenseur, climatisation pour LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport II Phase 2,IV,IV Phase 2), Defender (II 110,II 90,II 130), Discovery (V) (Ref : 940408) équivalente à LAND ROVER: LR034503, LR035791, LR110621, LR133116, LR137975 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, Longueur de filet : 595.0 mm, Largeur de filet : 575.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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NISSENS Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe B, Classe A (Ref: 94910)

99.8 EUR

NISSENS Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P) (Ref : 94910) équivalente à MERCEDES-BENZ: 169 500 03 54, 169 500 07 54, 1695001254, A1695000354, A1695000754, A1695001254 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, Longueur de filet : 640.0 mm, Largeur de filet : 406.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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NISSENS Condenseur, climatisation pour MINI: MINI (Ref: 940204)

113.9 EUR

NISSENS Condenseur, climatisation pour MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R60 Countryman LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman,2 R57 Cabriolet,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R55 Clubvan LCI) (Ref : 940204) équivalente à MINI: 64539228607, 9228607 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, Longueur de filet : 660.0 mm, Largeur de filet : 345.0 mm, Profondeur de filet : 12.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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NISSENS Condenseur, climatisation pour MINI: MINI (Ref: 94615)

137.9 EUR

NISSENS Condenseur, climatisation pour MINI: MINI (R50/53) (Ref : 94615) équivalente à MINI: 6.918.597, 6453.6.918.597 matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, Longueur de filet : 517.0 mm, Largeur de filet : 357.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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NISSENS Condenseur, climatisation pour HONDA: FR-V (Ref: 940064)

152.9 EUR

NISSENS Condenseur, climatisation pour HONDA: FR-V (Phase 2) (Ref : 940064) équivalente à HONDA: 80110-SJH-E01, 80110SJHE02 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, Longueur de filet : 620.0 mm, Largeur de filet : 367.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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Puma Baskets R22 Club Navy / White / Strong Gray / Black / Alpine Snow EU 40 male

67.97 EUR

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NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: Clio, R4, Express, Super 5, Trafic, R5, R11, Master, R12, R18, Rapid, Extra & FIAT: Panda, Uno, 500 (Ref: 48342)

32.9 EUR

NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 1&2,I; Société Phase 1&2),; R4 (Fourgonnette), Express (II,I), Super 5 (5 portes,3 portes), Trafic (I Phase 2,I), R5 (3 portes,5 portes), R11 (5 portes,3 portes,societe), Master (I), R12 (Berline,Break), R18 (Berline), Rapid (I), Extra (MK I) & FIAT: Panda (141 MQ91,141 RL86,141), Uno (146 R89,146), 500 (II), 126, Ritmo (II 138,138,III 138), Fiorino (127,147), Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), 125, 900 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Karman), Transporter (T2), 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), K70 & LAND ROVER: Defender (I 90,I 110) & ROVER: Mini, TR6, 1300, 2000, Princess, Morris Minor (Minor), TR4, Marina, 2500 & CITROËN: CX (MA,Break MA), DS & LADA: Niva 4x4 (Niva), 1200 (2102-2105), 1600, 1500 (-2107), Kalinka, 1300 (-2105), Samara (II Sedan), TOSCANA, Nova, Forma & AUSTIN: MINI (MK I), PRINCESS (2), ALLEGRO (ADO 67,Break ADO 67) & TRIUMPH: SPITFIRE, TR 6, TR 4 (A), GT6, HERALD (Décapotable,Estate), VITESSE (Cabriolet), 2.5 (PI MK I Estate,PI MK I) & ALFA ROMEO: Spider (I), 33 (905), 2000, Giulietta (II), GT, 1300 (GT), Arna & AUTOBIANCHI: A112 & MG: MGB, Midget, MGC GT, MGC, MAGNETTE & MERCEDES-BENZ: PAGODE (W113), Classe S (108, 109), COUPE (W111) & BMW: 2002, 1602, 1502, 1600, 1800, 1802 & PEUGEOT: 305 (Berline,Break/Fourgonnette) & LANCIA: Beta (828) & JAGUAR: E Type (E), XJ & SEAT: Marbella, Ibiza (I), Terra & PORSCHE: 914, 912 (Targa), 356 (Coupé) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3,Truck), Colt (I A15*) & VOLVO: 140 (142, 144,Break 145), P 122 (S AMAZON), 245, P 121 & SAAB: 96, 99, 95 (Station Wagon) & LOTUS: Europa & TRABANT: P 601 & FORD: Cortina (CORTINA Coupé) & TOYOTA: Starlet (EP7*,STARLET 1000 KP) & LEYLAND: Sherpa & YUGO/ZASTAVA: Yugo, 101, 1100, 126, 124 & MORRIS: MARINA (III Break,III,II,II Station Wagon,Break,Coupé) & DACIA: 1310, 1300 (Break), 1410, 1210, 1307 (Camion plate-forme/Châssis) & F.S.O. / POLSKI: Polonez, 125 (P), 126 (P) & WARTBURG: 353 & SKODA: 100-136 Series (105,100) (Ref : 48342) équivalente à ABARTH: 116 42 079 00, 116 42 65 079 00, 40 71 39 4, 41 58 49 3, 51 08 97, 60 74 41 99, 99 38 06 4 & ALFA ROMEO: 1164207900, 116426507900, 4071394, 4158493, 510897, 60744199, 9938064 & AUDI: 043 905 115 C, SE141915.000A & BENTLEY: 043 905 115 C, SE141915.000A & BMW: 1 357 296, 1 359 637, 12 13 1 357 296, 12 13 1 359 637 & BUICK: 1 208 018 & CADILLAC: 1 208 018 & CHEVROLET: 1 208 018 & CITROËN: 5059822, 5060159, 55 505 600, 5970.04, 5970.09, 5970.11, 5970.28 & DACIA: 77 00 552 370, 77 00 738 322, 77 00 738 498, 77 00 740 485, 77 00 742 132, 77 01 348 252 & DAEWOO: 1 208 018 & DAIHATSU: 90048-52003-000, 90048-52010-000 & FERRARI: 1164207900, 116426507900, 4071394, 4158493, 510897, 60744199, 9938064 & FIAT: 1164207900, 116426507900, 4071394, 4158493, 510897, 60744199, 9938064 & FORD: 1505154, 5006104, A710X-12K018-E1A, A710X-12K018-E2A, A790X-12K018-CA & GENERAL MOTORS: 1 208 018 & HONDA: 30500-634-015 &...

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Mégane, Laguna, Super 5, Espace, Mégane Scénic, R19, Mégane Classic & OPEL: Corsa, Astra, Calibra (Ref: 7422)

3.4 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Super 5 (5 portes,3 portes), Espace (III,Grand III), Mégane Scénic (JA/FA), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & OPEL: Corsa (B,A Hatchback,A Berline), Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Calibra, Vectra (A 88,89,A Berline 86,87), Kadett (E,E Cabriolet,E Berline,E Caravan), Ascona (C Berline,C,C Cabriolet), Omega (A Berline,A Break), Combo (A Fourgon base Kadett E) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Samuraï (S410/S413), SJ 410 (Cabrio), Swift (II SF Fab. Japon), Carry (Super SK4*,ST90), Alto (SB30*,SS80), LJ80 & SANTANA: Vitara & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3,L030), Colt (I A15*), Lancer (A17*), Cordia (A21*), Tredia (A21*), CELESTE (A7_), Lancer F (A15* Berline), Sapporo, Shogun (1 L0/1) & MAZDA: E (serie), 626 (GD,GV), 121 (DB,JA/JB,DA), B (Pick-up) & NISSAN: Terrano (WD21), Micra (I K10), Vanette (C220,C120 E,C120,GC22), Pick-up (720), Urvan (E24), Pathfinder (D21), Prairie (M10), Cherry (N12,N10 Coupé,N10 Hatchback,N10 Berline), Sunny (B310), Bluebird (910 Break W910,910 Berline), Laurel (C31) & FIAT: Fiorino (146 FL93) & SEAT: Marbella, Terra & MARUTI: 800 & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,SL/SS/SP/WC Wagon), Accord (I SJ/SY), Ballade (1) & TOYOTA: Corolla (30) & ASIA: Rocsta & TRIUMPH: ACCLAIM & ROVER: Acclaim & PROTON: 400 Series (400 hatchback,400 berline), Persona & DAIHATSU: Charmant (A3/4/6,A1/2/3) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback) & DACIA: Nova & DAEWOO: Aranos (Ref : 7422) équivalente à DACIA: 77 00 103 502, 77 00 103 503, 77 00 725 302 & DAIHATSU: 90048-51114, 90048-51114-000 & HITACHI: RL 46 PW, RL 46 PX & HONDA: 3191W-Z0M-5500, 89819-99010, 98079-55817, 98079-55846, 98079-55876, 98079-55876-H0 & HYUNDAI: 08914-18110, 18811-08051 & INFINITI: 22401-V1415, 22401-V1485-PC, 22401-V1490, 22401-W9815, 22401-Y9215, B2401-V1415 & ISUZU: 5-81380001-0 & KAWASAKI: 9207 02077, 9270 2077 C, E 9207 02077, E 9270 2077 C & KIA: 08914-18110, 18811-08051 & KUBOTA: 12992-6771-1, 12992-67711 & LEXUS: 90098-16325, 90919-01051 & MAZDA: 0000-18-8914, 1Y00-18-110, 8914-18-110, B672-18-110 & MITSUBISHI: MS 851 217, MS 851 232, MS 851 235, MS 851 412 & NISSAN: 22401-V1415, 22401-V1485-PC, 22401-V1490, 22401-W9815, 22401-Y9215, B2401-V1415 & OPEL: 90 356 323 & RENAULT: 77 00 103 502, 77 00 103 503, 77 00 725 302 & SUBARU: 490010033 & SUZUKI: 09482-00155, 09482-00167-001 & TOYOTA: 90098-16325, 90919-01051 & YAMAHA: 94701-00328, 94703-00328 & YANMAR: 160793-78010 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de...

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NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A4, Q7, Q5, SQ5, A5, A6, A7, S5, S4, A8, R8, RS6, S6, S8 & VOLKSWAGEN: Touareg & PORSCHE: Cayenne (Ref: 48041)

30.2 EUR

NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2,Série 2), Q5 (I 8RB Phase 2), SQ5, A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Allroad 2,Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), S5 (I Coupé,I Sportback,I Sportback Phase 2,I Coupé Phase 2,I Cabriolet,I Cabriolet Phase 2), S4 (Quattro Série 3,Quattro Série 3 Phase 2), A8 (Série 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 2,Série 2 Phase 2), R8 (Coupé,II Coupé,Spyder,II Phase 2 Coupé,II Spyder,II Phase 2 Spyder), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro), S8 (Série 2 Quattro Phase 2,Série 2 Quattro ) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,II,I Phase 2,II Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (92A) & LAMBORGHINI: GALLARDO (SPYDER) (Ref : 48041) équivalente à AUDI: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & BENTLEY: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & LAMBORGHINI: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & PORSCHE: 958 602 102 00 & SEAT: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905 115 C, 06D 905 115 D, 06D 905 115 F, 06D 905 115 G, 06D 905 115 J, 06D 905 115 K, 06D 905 115 L, 06E 905 115, 06E 905 115 A, 06E 905 115 B, 06E 905 115 C, 06E 905 115 D, 06E 905 115 E, 06E 905 115 F, 07L 905 115, 07L 905 115 A & SKODA: 06C 905 115 E, 06D 905 115, 06D 905 115 A, 06D 905...

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NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour RENAULT: Mégane, Laguna, Super 5, Espace, Mégane Scénic, R19, Mégane Classic & OPEL: Corsa, Astra (Ref: 7281)

9.9 EUR

NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Super 5 (5 portes,3 portes), Espace (III,Grand III), Mégane Scénic (JA/FA), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & OPEL: Corsa (B,A Hatchback,A Berline), Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Calibra, Vectra (A 88,89,A Berline 86,87), Kadett (E,E Cabriolet,E Berline,E Caravan), Ascona (C Berline,C,C Cabriolet), Omega (A Berline,A Break), Combo (A Fourgon base Kadett E) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Samuraï (S410/S413), SJ 410 (Cabrio), Swift (II SF Fab. Japon), Carry (Super SK4*,ST90), LJ80, Alto (SB30*,SS80) & NISSAN: Patrol (GR Y60), Terrano (WD21), Micra (I K10), Vanette (C220,C120 E,C120,GC22), Pick-up (720), Urvan (E24), Pathfinder (D21), Prairie (M10), Cherry (N12,N10 Coupé,N10 Hatchback,N10 Berline), Sunny (B310), Bluebird (910 Break W910,910 Berline), Laurel (C31) & SANTANA: Vitara & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3,L030), Colt (I A15*), Lancer (A17*), Cordia (A21*), Tredia (A21*), CELESTE (A7_), Lancer F (A15* Berline), Sapporo, Shogun (1 L0/1) & MAZDA: E (serie), 626 (GD,GV), 121 (DB,JA/JB,DA), B (Pick-up) & FIAT: Fiorino (146 FL93) & SEAT: Marbella, Terra & MARUTI: 800 & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,SL/SS/SP/WC Wagon), Accord (I SJ/SY), Ballade (1) & TOYOTA: Corolla (30) & ASIA: Rocsta & TRIUMPH: ACCLAIM & ROVER: Acclaim & PROTON: 400 Series (400 hatchback,400 berline), Persona & DAIHATSU: Charmant (A3/4/6,A1/2/3) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback) & DACIA: Nova & DAEWOO: Aranos (Ref : 7281) équivalente à DAIHATSU: 90048-51114-000 & HONDA: 98079-55817, 98079-55846, 98079-55855 & INFINITI: 22401-21B15 & ISUZU: 5-81380001-0 & KUBOTA: 12992-6771-1, 12992-67711 & LEXUS: 90098-16745, 90098-66058 & MAZDA: 0000-18-8914, 8914-18-110, AZ08-18-110, AZ09-18-110 & MITSUBISHI: MS 851 232, MS 851 235, MS 851 402, MS 851 412 & NISSAN: 22401-21B15, 22401-V1485-PC, 22401-V1490, B2401-V1415 & OPEL: 90 356 323 & RENAULT: 77 00 103 502, 77 00 103 503, 77 00 725 302 & SUBARU: 490010033 & SUZUKI: 09482-00155, 09482-00167-001, 09482-00432, 09482-00468 & TOYOTA: 90098-16745, 90098-66058, 90919-01051 & YAMAHA: 94701-00328, 94703-00328 & YANMAR: 160793-78010 résistance : 5.0 KOhm, gamme équipementier : V-Line, quantité : 4, marque : NGK, avec consigne : non,

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Twingo, Mégane, Clio, Laguna, Express, Super 5, Espace, Mégane Scénic, Trafic, Master, R21, R5, R19 (Ref: 1497)

21.8 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Twingo (I X06), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2),; Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Express (II,I), Super 5 (5 portes,3 portes,société), Espace (III,Grand III), Mégane Scénic (JA/FA), Trafic (I Phase 2,I), Master (I Phase 2,I), R21 (L48 4 portes ), R5 (3 portes,5 portes), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), R11 (5 portes,3 portes,societe), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), R9, R18 (Berline,Break), R16, Fuego, R20, R17, R15, Rapid (I), Extra (MK II,MK I) & VOLKSWAGEN: Golf (III,II,I,III Variant,II Syncro,III Syncro), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70,T3 F24,T4 Phase 2 F7D Syncro,T3 F24 Syncro,T4 F70 Syncro), Polo (III Phase 2,III,II Coupé Phase 2,III Classic,II Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant,II Classic Phase 2,II Classic,I,II,II Camionette 86CF,II Coupé,III Camionette 6NF,II Classic/Derby), Lupo, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet,Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Caddy (II,I), Corrado, Vento, LT (I 35,I 31,I 28,I 40,I 45), Jetta (II,I,II Syncro), Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant,B2 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B3 Syncro,B1 Hatchback,B4 Variant Syncro,B1 Variant,B2 Variant Syncro), Scirocco (I), Taro, Iltis/181 (Iltis), Santana, K70, Derby & OPEL: Corsa (B,A Hatchback,A Berline,A Van), Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Calibra, Vectra (A 88,89,A Berline 86,87), Kadett (E,E Cabriolet,E Berline,D ,C Coupé,C Berline,E Caravan,D Caravan), Manta (B), Ascona (C Berline,C,B,C Cabriolet,A Break), Omega (A Berline,A Break), Rekord (E,D,E Caravan,D Caravan), Combo (A Fourgon base Kadett E), Campo & BMW: Série 3 (E30,E21), Série 5 (E28,E12), Série 6 (E24), 2002, M5 (E28,E12), Série 7 (E23), 3000 (3.0), 1602, 1502, 2000, 02 (E10), 2800 (-2.8), 2500 (-2.5), 1600, 1800, 1802, 1500-2000 (2000-3.2 Coupé E9), 3300 (3.3), 1600 GT (Coupé) & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,1 L0/1), Colt (V CJ,IV CA*,III C5*,II C1*,I A15*), L300 (P0/1/3,L030), Eclipse (D2/3), Space wagon (Space Wagon N3,Space Wagon D0), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,A15* Berline,III CV* Break,III C1* Berline), Lancer (VI CK1*,A17*), Galant (E3* ,E3* Berline,E1*,A5/6/12,A16*,GALANT I Break A12_V,GALANT II Break A16_V), GALLOPER (JK-01), Starion (A18*), Tredia (A21*), Cordia (A21*), CELESTE (A7_), Sigma (F16 Berline), Sapporo, Shogun (1 L0/1) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_,_J8_,_J6_), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6), Liteace, Corolla (100,80,90 Hatchback,90 Liftback,90 Berline,100 Wagon,110 facelift Sedan,110 Sedan fab. Japon,90 Wagon,30,50), Celica (ST16,TA/AA6,TA & RA4*), Starlet (EP/NP8*,EP7*,STARLET 1000 Kombi KP),...

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NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour RENAULT: Clio, Super 5, Express, R11, R9, Rapid, Extra & BMW: Série 3, Série 5, Série 6, M5, Série 7 (Ref: 2364)

8.6 EUR

NGK Jeu de 4 bougies d'allumage pour RENAULT: Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 1&2,I; Société Phase 1&2),; Super 5 (5 portes,3 portes,société), Express (I), R11 (5 portes,3 portes,societe), R9, Rapid (I), Extra (MK I) & BMW: Série 3 (E30,E21), Série 5 (E28,E12), Série 6 (E24), M5 (E28,E12), Série 7 (E23) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 504 (Break et Utilitaires,Coupé/Cabriolet,Berline), J9, 404, J7 & VOLKSWAGEN: Golf (I), Scirocco (I), Jetta (I) & TRIUMPH: SPITFIRE, DOLOMITE, STAG, TR 7 (Coupé), 2500 (Estate), TOLEDO & JAGUAR: XJ (Sovereign), E Type (E) & ROVER: Spitfire, TR7, 1300, Dolomite, Toledo, 1500, 2500 & MG: Midget & LAND ROVER: Range Rover (I) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*) & NISSAN: Cherry (N10 Coupé,N10 Hatchback,N10 Berline), Laurel (230 Berline) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3), Limousine, Coupé & HYUNDAI: Stellar, Pony (PONY Wagon,II Hatchback) & ISUZU: Gemini (Ref : 2364) équivalente à CITROËN: 5962S7, ZC9862090U & DAIHATSU: 90048-51072-000 & HONDA: 98079-55811, 98079-55841 & ISUZU: 9-82513106-0 & KUBOTA: 12392-6771-1, 12392-67711, 12863-6771-1, 12863-67711, 12866-6771-1, 12866-67711, 13375-6774-0, 13375-67740 & MAZDA: 0660 18 110 & MERCEDES-BENZ: 002 159 22 03, 002 159 29 03, 002 159 31 03, 002 159 48 03 & MITSUBISHI: MS 851 022, MS 851 182 & NISSAN: 22401-W8985, 22401-W8985-PC, 22401-W8990, B2401-W8915 & RENAULT: 77 00 743 920, 77 00 859 967, 77 00 862 054, 77 01 041 214, 77 01 366 539, 77 01 366 903 & SUBARU: 420543200 & SUZUKI: 09482-00131 & TOYOTA: 04195-34140 & YAMAHA: 94703-00133 & YANMAR: 160690-78020 gamme équipementier : V-Line, quantité : 4, marque : NGK, avec consigne : non,

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Laguna, Super 5, R19, R11 & BMW: Série 3 & MITSUBISHI: L200, L300, Lancer F, Colt, Lancer, Galant (Ref: 6464)

3.3 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56), Super 5 (5 portes,3 portes), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Chamade,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2), R11 (5 portes,3 portes) & BMW: Série 3 (E30) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*,III CV* Break,III C1* Berline), Colt (III C5*,II C1*,I A15*), Lancer (A17*), Galant (E3* Berline,E1*,A5/6/12,A16*,GALANT I Break A12_V,GALANT II Break A16_V), Space wagon (Space Wagon D0), Tredia (A21*), Cordia (A21*), CELESTE (A7_), Sapporo & FIAT: Panda (141 MQ91,141 RL86,141), Cinquecento (170), Seicento (187), Uno (146 R89,146), X1/9, Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Fiorino (146 FL93,146,127,147), Tipo (160,160 RL 93), 124, 127, 126 (Bis), Ritmo (II 138,138,III 138), 128, 131 (Berline,Break), Spider (124), Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW), 132, Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), Argenta, Duna (146) & OPEL: Corsa (A Hatchback,A Berline,A Van), Vectra (A 88,89,A Berline 86,87), Kadett (E,E Cabriolet,E Berline,D ,C Coupé,C Berline,E Caravan,D Caravan), Manta (B), Ascona (C Berline,C,B,C Cabriolet,A Break), Omega (A Berline,A Break), Rekord (E,E Caravan), Combo (A Fourgon base Kadett E), Campo & NISSAN: Patrol (260,160), Pick-up (D21), Sunny (N13,B12 Coupé,B11 Berline,B11 Break,B12 Break,B11 Coupé,B11 Hatchback), Prairie (M10), Cherry (N12), Bluebird (U11 Berline,910 Break W910,910 Berline,910 Coupé K910), Stanza (T11), Urvan (E23), Laurel (C32,230 Berline,C31,230 Coupé) & LAND ROVER: Defender (I 90), Discovery (II,I,I Phase 2), Range Rover (II,I Phase 3,I Phase 2) & CHEVROLET: Kalos (T250) & PORSCHE: 924, 944 (-2), 928 & ROVER: Mini, 800 Series (800 Série 1 ), Montego (Berline,Break), 200 Series (200 Série 1), SD1 (3500), Maestro, RV8 & LADA: Niva 4x4 (Niva), 110 (112,111), Sagona, Forma & ALFA ROMEO: Spider (II 916), GTV (916) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate,I break/estate), Capri (III,I,II), Taunus (berline/saloon,TAUNUS GBFK,TAUNUS Coupé GBCK,break/Turnier,TAUNUS GBTK,TAUNUS 26M XL 52F,TAUNUS 26M XL Coupé 53F), Scorpio, Escort (II berline,I,II break), Granada (Mk2,GRANADA GGTL, GGFL,85,Mk3,GRANADA Coupé GGCL,GRANADA Break GGNL), Cortina (MK IV), ECONOVAN (Camionette KAA,KBA, KCA), CONSUL (Turnier GGNL,Coupé GGCL,GGFL) & LANCIA: Delta (831 R86), Y10 (156,156 R92), Dedra (835), A 112 & AUSTIN: MINI (MK I), MONTEGO (XE,Break XE) & VOLVO: 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 240 (Break,Berline), 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 440, 760, 460, 340 (345,Sedan 344,343), 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), 360 & DAEWOO: Kalos (T200 Hatchback,T200 Berline), Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Nexia, Espero & CHRYSLER: Voyager (II), Le Baron (GTS), GS (DAYTONA SHELBY Coupé) & TALBOT: Murena, Solara, Rancho, Tagora & AUTOBIANCHI: A112, Y10 (II) & HYUNDAI: Satellite, H1 (G1), Starex, Scoupe, Sonata (série 2) & MAZDA: 626 (GD,GC,GV,GB,CB), 323 (BF,BD,BF Berline,BW Break,BD Berline,FA,BV Break,FA Break), 121 (DB), 929 (HB Coupé,HB...

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Super 5, R5, R11, R9, R18, Fuego, Alpine & PORSCHE: 911, 356, 959 & ALFA ROMEO: Spider, GTV, Alfetta (Ref: 5044)

14.8 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Super 5 (3 portes), R5 (3 portes), R11 (5 portes,3 portes), R9, R18 (Berline,Break), Fuego, Alpine (A310) & PORSCHE: 911, 356 (Coupé), 959 & ALFA ROMEO: Spider (I), GTV (116), Alfetta (GT/GTV), 164, Giulietta (II) & FORD: Capri (III) & JAGUAR: XJ (Sovereign,40,40, 81) & TALBOT: 1000 & AUDI: Quattro, Audi (L) & ALPINE: 1300, 1600 & FIAT: 850 (Berline) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & BMW: 700 (Coupé), 501, 3200 (2.6- V8 Coupé), 600 & MITSUBISHI: Galant (E1*,A16*), Starion (A18*), Cordia (A21*), Tredia (A21*), Sapporo (Ref : 5044) équivalente à DACIA: 77 01 366 084 & DAIHATSU: 99906-910X9-012 & HONDA: 98079-58644, 98079-58646 & KAWASAKI: 9207 01230, 9207 01231, 9207 01270, 92070-1230, 92070-1231, 92070-1270, E 9207 01230, E 9207 01231, E 9207 01270, E 92070-1230, E 92070-1231, E 92070-1270, J 4520 IW 24 & LEXUS: 90098-74036 & MITSUBISHI: MZ 602 035 & RENAULT: 7701 366 084 & SUZUKI: 09482-00096, 09482-00114, 09482-00208, 09482-00325, 09482-00499, 99000-69835-BR8, 99000-79A37-24E, 99000-79A37-24R, 99000-79A45-B8E, 99000-79K24-IW4 & TOYOTA: 90098-74036 & YAMAHA: 90793-20002, 90793-20112, 90793-20160, 90793-22088, 9079E-NG001, 9079E-NG004, 94701 00061, 94701 00113, 94701-00113, 94703-00074, 94703-00113, 94703-00279 résistance : 5.0 KOhm, gamme équipementier : Iridium IX, quantité : 1, nombre d'électrodes de masse : 1, Ouverture de la clé : 21 mm, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la...

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Clio, Super 5, Trafic, R21, R19, R11, R9, Lutécia & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet, Golf, Scirocco (Ref: 4055)

13.9 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3), Super 5 (5 portes,3 portes), Trafic (I Phase 2,I), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,Cabriolet,3 portes,3 portes Phase 2), R11 (5 portes,3 portes), R9, Lutécia & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Golf (I), Scirocco (I), Transporter (T3 F24 Syncro), Jetta (I), Passat (B2 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B1 Variant), Santana & PORSCHE: 924, 944 (-2) & ALFA ROMEO: GTV (916,116), 75, 155, 33 (905), 164 (Super), 90, 6 & LANCIA: Delta (831 R86,836 MQ93,831), Beta (828), Fulvia, Y10 (156 R92), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Thema (834,834 92,834 RL88,834 FL92 SW,834 RL88 SW), Gamma (830), Prisma (R86), Trevi (828), A 112 & VOLVO: 940 (Break/Estate), 480, 440, 460 & AUTOBIANCHI: A112 & MERCEDES-BENZ: PAGODE (W113), Classe S (108, 109), COUPE (W111), SL (W121,R198), HECKFLOSSE (W111), 8 (/W114), CABRIOLET (W111), GULLWING (W198) & FIAT: Coupé (PC), Fiorino (146 FL93), Tipo (160,160 RL 93), 124, 127, Ritmo (II 138,138,III 138), 128, 850 (Spider,Coupé,Berline), Croma (154,FL90 154), Spider (124), Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW), Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), 125, Argenta, Strada & SAAB: 900 (série 1,série 1 Berline), 99 & AUDI: 80 (B2,B2 Quattro), Coupé (85), Quattro, 100 (43,Berline,Coupé,43 Avant 45), 200 (43) & FORD: Capri (III,I), Escort (II berline,I) & TALBOT: 1000 & JAGUAR: XJ & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Space wagon (Space Wagon N3,Space Wagon D0), Lancer F (IV C6/7*), Colt (III C5*), Galant (E3* ,E3* Berline), Sapporo & FERRARI: 400 & SEAT: Ronda, 124 (Berline), 131, 132, 128 & ROVER: Maestro & SUBARU: XT (Coupé), L Series (Leone II) & BMW: 1500-2000 & DAIMLER: 2.8 (- 5.3) & ASTON MARTIN: V8 (Vantage) & AUSTIN: MAESTRO (XC) & LOTUS: Excel & VAUXHALL: VICTOR (Break) & YUGO/ZASTAVA: 1300-2300 (1300) (Ref : 4055) équivalente à DAIHATSU: 99906-910X9-003, NDIW 22, NDIW 22 A & HONDA: 98079-57946 & INFINITI: BY480-BPR7E & KAWASAKI: J 4520 IW 22 & LEXUS: 90098-72116 & MAZDA: 0376-18-110, 1UD2-18-110, 1UN2-18-110 & MITSUBISHI: MZ 602 034, MZ 602 062 & NISSAN: BY480-BPR7E & SAAB: 88 19 328 & SUBARU: 49001-0023 & SUZUKI: 99000-79J80-W22, 99000-79K60-P7R & TOYOTA: 90098-72116 & YAMAHA: 90793-20110, 90793-20175, 90793-22101, 90890-78078, 90890-78106 résistance : 5.0 KOhm, gamme équipementier : Iridium IX, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de...

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PURFLUX Filtre d'habitacle pour AUDI: A6, R8, RS6, S6 & VOLKSWAGEN: XL1 (Ref: AHC247-2)

19.9 EUR

PURFLUX Filtre d'habitacle pour AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro), R8 (Coupé,Spyder), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), S6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: XL1 (Ref : AHC247-2) équivalente à AC: PUK1168E & AUDI: 4F0819439, 4F0819439A, 4F0819439B, 4F0898438, 4F0898438A, 4F0898438B, 4F0898438C & GENERIC: GCF025 & VAG: 4F0819439, 4F0819439A, 4F0819439B, 4F0898438, 4F0898438A, 4F0898438B, 4F0898438C & VW: 4F0819439B, 4F0898438C pièce neuve d'origine. Gamme : Charbon actif, épaisseur : 30.0 mm, largeur : 98.0 mm, longueur : 308.0 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : PURFLUX, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Clio, Twingo, Kangoo, Mégane, Laguna, Express, Safrane, Mégane Scénic, R19, Symbol - Thalia, Thalia (Ref: 6341)

14.3 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,I 5 Portes Phase 3,Campus Evolution 3 Portes,I 3 Portes Phase 3,II Société,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,I X06), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 1 Cabriolet EA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56), Express (II), Safrane (phase 2), Mégane Scénic (JA/FA), R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Extra (MK II), Rapid (II) & PEUGEOT: 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Sedan N3), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I), 806 (phase 2), 405 (Berline Phase 2,Break Phase 2), 605 (- Restyling) & DACIA: Sandero, Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), AX (- II ZA), Evasion (FL), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Synergie & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,1 SCP1/NLP10 Fab. France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Yaris Verso (NCP), Land Cruiser (_J8_), Hilux (LN RZ), 4-Runner (4 Runner 130,4 Runner 180), Starlet (EP91), Corolla (100,100 Wagon), Previa (/Tarago), Paseo & OPEL: Meriva (A), Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Corsa (B,C,C Phase 2,A Hatchback,A Berline), Astra (G F08,F48,F,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Agila, Frontera (B,A), Calibra, Tigra, Combo (B Fourgon base Corsa B,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C,A Fourgon base Kadett E), Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,A 88,89,A Berline 86,87,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35), Omega (B Berline,B Break), Speedster, Kadett (E,E Cabriolet,E Berline,E Caravan), Sintra & FIAT: Panda (169,169 4x4,169 Van,169 Van 4x4), Punto (188 Phase 2,188), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van), Doblo (Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Multipla (186), Seicento (187), Palio (Week End 178,178,Phase 2,Week End Phase 2 Hors Europe,Week End Phase 2 Europe), Ulysse (U6,U6 Phase 2), Bravo (I Phase 2 182,I 182), Brava (Phase 2 182,182), Marea (FL 185 Week-End,185,185 Week-End,FL 185), Strada (Pick-up FL), Siena (FL,178) & HYUNDAI: Santa Fé (1), Tucson (I Phase 2 Break,I Break), Accent (II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Berline Phase 2,I Hatchback,II Berline,I Berline), Pony (V), Elantra (Hatchback,Berline,Break), Lantra (berline,break), XG (Phase 2), Excel & CHEVROLET: Captiva (C100)...

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Clio, Laguna, R19, Lutécia & VOLKSWAGEN: Golf, Transporter, Polo, LT, Jetta & AUDI: 100 (Ref: 7639)

4.2 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Lutécia & VOLKSWAGEN: Golf (II,II Syncro), Transporter (T3 F24,T3 F24 Syncro), Polo (II Coupé Phase 2,II Phase 2,II,II Coupé), LT (I 35,I 31,I 28,I 40,I 45,I 50), Jetta (II) & AUDI: 100 (44 443) (Ref : 7639) équivalente à AUDI: 101 000 000 AB, 101 000 002 AB, 101 000 006 AB, 101 000 006 AC, 101 000 034 AA & BENTLEY: 101 000 000 AB, 101 000 002 AB, 101 000 006 AB, 101 000 006 AC, 101 000 034 AA & DACIA: 77 00 861 472 & LAMBORGHINI: 101 000 000 AB, 101 000 002 AB, 101 000 006 AB, 101 000 006 AC, 101 000 034 AA & MAYBACH: 003 159 12 03, 003 159 13 03, 003 159 45 03, 003 159 57 03, A 003 159 12 03, A 003 159 13 03, A 003 159 45 03, A 003 159 57 03 & MERCEDES-BENZ: 003 159 12 03, 003 159 13 03, 003 159 45 03, 003 159 57 03, A 003 159 12 03, A 003 159 13 03, A 003 159 45 03, A 003 159 57 03 & RENAULT: 77 00 861 472 & SEAT: 101 000 000 AB, 101 000 002 AB, 101 000 006 AB, 101 000 006 AC, 101 000 034 AA & SKODA: 101 000 000 AB, 101 000 002 AB, 101 000 006 AB, 101 000 006 AC, 101 000 034 AA & SMART: 003 159 12 03, 003 159 13 03, 003 159 45 03, 003 159 57 03, A 003 159 12 03, A 003 159 13 03, A 003 159 45 03, A 003 159 57 03 & STEYR: 003 159 12 03, 003 159 13 03, 003 159 45 03, 003 159 57 03, A 003 159 12 03, A 003 159 13 03, A 003 159 45 03, A 003 159 57 03 & VW: 101 000 000 AB, 101 000 002 AB, 101 000 006 AB, 101 000 006 AC, 101 000 034 AA quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle...

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NGK Jeu de câble d'allumage pour RENAULT: Mégane, Clio, Express, Mégane Scénic, R19, Mégane Classic, Rapid, Extra, Lutécia (Ref: 7368)

34.4 EUR

NGK Jeu de câble d'allumage pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I; Société Phase 3), Express (II,I), Mégane Scénic (JA/FA), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Chamade,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Rapid (I,II), Extra (MK II,MK I), Lutécia (Ref : 7368) équivalente à DACIA: 77 00 742 835 & RENAULT: 77 00 742 835 couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 5, Type de raccord : SAE, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: Mégane, Laguna, Espace, Mégane Scénic, R21, Mégane Classic (Ref: 48028)

44.4 EUR

NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Espace (III,Grand III), Mégane Scénic (JA/FA), R21 (L48 4 portes ), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) (Ref : 48028) équivalente à DACIA: 77 00 854 306, 77 00 872 265 & RENAULT: 77 00 854 306, 77 00 872 265 couleur : noir, montage d'origine : Ducellier, Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: R4 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & DAF: 33, 44 & BMW: 1500-2000, 600 & OPEL: ADMIRAL (Ref: 48299)

48.6 EUR

NGK Bobine d'allumage pour RENAULT: R4 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & DAF: 33, 44 & BMW: 1500-2000, 600 & OPEL: ADMIRAL (A) (Ref : 48299) équivalente à FORD: 1504334, A710X-12K018-BA tension : 6.0 V, Bobine d'allumage : Version de raccord DIN, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Super 5, Trafic, R21, R19, R11, R9 & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet, Golf, Scirocco, Transporter, Jetta (Ref: 6684)

16.8 EUR

NGK Bougie d'allumage pour RENAULT: Super 5 (5 portes,3 portes), Trafic (I Phase 2,I), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,Cabriolet,3 portes,3 portes Phase 2), R11 (5 portes,3 portes), R9 & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Golf (I), Scirocco (I), Transporter (T3 F24 Syncro), Jetta (I), Passat (B2 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B1 Variant), Santana & PORSCHE: 911 (964), 924, 944 (-2) & ALFA ROMEO: GTV (916,116), 75, Giulia, 155, 33 (905), 164 (Super), GT, 90, 1300 (GT), 6 & LANCIA: Delta (831 R86,836 MQ93,831), Beta (828), Fulvia, Y10 (156 R92), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Thema (834,834 92,834 RL88,834 FL92 SW,834 RL88 SW), Gamma (830), Prisma (R86), Trevi (828), A 112 & VOLVO: 940 (Break/Estate), 480, 440, 460 & AUTOBIANCHI: A112 & MERCEDES-BENZ: PAGODE (W113), Classe S (108, 109), SL (W121,R198), COUPE (W111), HECKFLOSSE (W111), 8 (/W114), CABRIOLET (W111), PONTON (W128), GULLWING (W198) & FIAT: Coupé (PC), Fiorino (146 FL93), Tipo (160,160 RL 93), 124, 127, Ritmo (II 138,138,III 138), 128, 850 (Spider,Coupé,Berline), Croma (154,FL90 154), 131 (Berline), Spider (124), Tempra (160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW), Regata (138,138 RL86,138 RL86 Week End,138 Week End), 125, Argenta & SAAB: 900 (série 1,série 1 Berline), 99 & AUDI: 80 (B2), Coupé (85), 100 (43,Berline,Coupé,43 Avant 45), 200 (43) & FORD: Capri (III,I), Escort (II berline,I) & FERRARI: Mondial, 308, 400, DINO (GT 206/246), 412 & TALBOT: 1000, Bagheera & JAGUAR: XJ & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Space wagon (Space Wagon N3,Space Wagon D0), Lancer F (IV C6/7*), Colt (III C5*), Galant (E3* ,E3* Berline), Sapporo & MASERATI: Biturbo (BITURBO,BITURBO Coupé,BITURBO Spider), 200-400 (430 Berline), 420/430 (Berline), Karif, 228 (Coupé) & SEAT: Ronda, 131, 124 (Berline), 132, 128 & ROVER: Maestro & SUBARU: XT (Coupé), L Series (Leone II) & BMW: 1500-2000 & DAIMLER: 2.8 (- 5.3) & AUSTIN: MAESTRO (XC) & LOTUS: Excel & YUGO/ZASTAVA: 1300-2300 (1300) (Ref : 6684) équivalente à INFINITI: BY480-BPR8E & MERCURY: 885 185 & NISSAN: BY480-BPR8E & SUZUKI: 99000-79A45-P8E & YAMAHA: 90793-20008, 90793-20025 résistance : 5.0 KOhm, gamme équipementier : Iridium IX, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que...

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ELRING Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement pour RENAULT: Espace, Laguna, Safrane, R25, Alpine, R30 & PEUGEOT: 505, 504, 604 (Ref: 106.445)

8.6 EUR

ELRING Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement pour RENAULT: Espace (III,II), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56), Safrane (phase 2), R25, Alpine (A310,A610), R30 & PEUGEOT: 505 (Berline), 504 (Coupé/Cabriolet), 604 & VOLVO: 760, 960 (Berline/Saloon), 260 (Coupé P262), 780, 264, 265 & TALBOT: Tagora & LANCIA: Thema (834,834 RL88) & DE LOREAN: DMC-12 (Ref : 106.445) équivalente à CITROËN: 0341.78, 0349.28, 0349.68, 0349.88, 1499.47 & DACIA: 77 01 036 780, 77 01 348 917, 79 10 245 102, 79 10 246 387, 79 10 247 279 & DS: 0341.78, 0349.28, 0349.68, 0349.88, 1499.47 & FIAT: 9400349889 & PEUGEOT: 0341.78, 0349.28, 0349.68, 0349.88, 1499.47 & RENAULT: 77 01 036 780, 77 01 348 917, 79 10 245 102, 79 10 246 387, 79 10 247 279 & VOLVO: 1 218 373, 245 102-9, 245 776-0, 246 387-5, 247 280-1 quantité : 3, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de collecteur d'échappement a pour fonction d'empêcher toute fuite de gaz d'échappement à la jonction entre votre moteur à explosion et le collecteur d'échappement chargé de recueillir les gaz émis par la combustion du carburant à l'intérieur de chaque cylindre, pour les canaliser ensuite vers les autres éléments de la ligne d'échappement. Généralement usiné dans une feuille d'acier ou de graphite, le joint de collecteur d'échappement, selon l'agencement de votre moteur, est le plus souvent conçu d'un seul tenant pour tous les cylindres en ligne, ou parfois par paire ou trio de cylindres., quand changer : Un joint de collecteur d'échappement peut se dégrader, par l'action de la chaleur, des vibrations et parfois de la corrosion. Il n'assure plus l'étanchéité moteur/collecteur et doit alors être remplacé. Des signes peuvent vous alerter, tels qu'une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, l'accumulation de suie dans le compartiment moteur, notamment sur le bloc côté collecteur, ou une perte de puissance., pourquoi changer : L'efficacité de la ligne d'échappement de votre véhicule repose sur le bon fonctionnement de chacun de ses éléments. Un joint de collecteur d'échappement en mauvais état dérègle entièrement le processus, avec de nombreuses conséquences : diminution des performances du moteur, surconsommation de carburant, pollution excessive... Sans compter les désagréments comme les odeurs de gaz d'échappement et autres bruits métalliques dus à la défaillance du joint.

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