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Les Préparations de l'Apothicaire Multivitamines 60 Gélules est un complément alimentaire à base de plantes, vitamines, minéraux et de coenzyme Q10. Il aide à soutenir un rythme de vie très actif pouvant conduire au surmenage, à des

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Les Préparations de l'Apothicaire Sommeil 60 Gélules - Flacon 60 Gélules

17.74 EUR

Les Préparations de l'Apothicaire Sommeil 60 Gélules est un complément alimentaire à base de plantes, vitamine, acide aminé et mélatonine qui ne crée pas d'accoutumance.La Valériane favorise l'apparition et le maintien du sommeil grâce à ses

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Les Préparations de l'Apothicaire Articulations 84 Gélules - Flacon 84 Gélules

24.7 EUR

Les Préparations de l'Apothicaire Articulations 84 Gélules est un complément alimentaire à base de plantes, d'oligo-éléments, d'acide hyaluronique, de sulfate de glucosamine et chondroïtine. La Glucosamine et la Chondroïtine sont des constituants

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Les Préparations de l'Apothicaire Moral et Sérénité 60 Gélules - Flacon 60 Gélules

24.16 EUR

Les Préparations de l'Apothicaire Moral et Sérénité 60 Gélules est un complément alimentaire à base de plantes, de vitamines et magnésium sans accoutumance.La Passiflore favorise la relaxation et le Bacopa aide à soulager et prévenir le stress.

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Les Préparations de l'Apothicaire Flore Intestinale 30 Gélules - Flacon 30 Gélules

14.9 EUR

Les Préparations de l'Apothicaire Flore Intestinale 30 Gélules est un complément alimentaire à base de ferments lactiques.Fabriqué en France.

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Les Préparations de l'Apothicaire Magnésium Assimilable 60 Gélules - Flacon 60 Gélules

14.94 EUR

Les Préparations de l'Apothicaire Magnésium Assimilable 60 Gélules est un complément alimentaire à base de Magnésium, Vitamine B6 et Taurine. Le Magnésium participe à l'équilibre nerveux et, associé à la vitamine B6, aide à réduire la

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Bosch Hausgeräte Robots Cuisine Mum9a66n00 Optimum Robot Culinaire Extra Puissant 1600 W, Bol En Acier Inoxydable 5,5 L, Kit De Préparation Professionnelle, Batteur

609 EUR

Bosch Hausgeräte Robots Cuisine MUM9A66N00 OptiMUM Robot culinaire extra puissant 1600 W, bol en acier inoxydable 5,5 l, kit de préparation professionnelle, batteur Le robot de cuisine OptiMUM en rose pastel est le robot de cuisine parfait pour vos idées de cuisine et de pâtisserie. Que ce soit pour une pizza, des gâteaux ou du pain fait maison, le puissant moteur de 1600 W traite même les pâtes très lourdes et de grandes quantités sans effort. Le boîtier entièrement en métal durable avec ses nombreux détails de haute qualité fait de l OptiMUM un robot culinaire qui vous plaira pendant des années. Le système planétaire mélange les ingrédients de manière optimale et assure ainsi des résultats parfaits. Rien ne reste au fond du bol et tous les ingrédients finissent dans la pâte. Le bol de 5,5 litres permet également de préparer de grandes quantités, comme par exemple 3,5 kg de pâte, en une seule étape. Le kit de pâtissier

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Perforateur SDS Plus 18V GBH 18V-22 (Sans batterie ni chargeur) en L-BOXX - BOSCH - 0611924001

238.18 EUR

Le perforateur GBH 18V-22 Professional de Bosch est un outil électroportatif conçu pour allier puissance et maniabilité. Il est parfait pour réaliser des perçages de 6 à 10 mm, répondant ainsi aux besoins des plombiers pour l'installation de sanitaires, des menuisiers pour la préparation d'espaces en vue d'installer une cuisine, et des électriciens pour le perçage en hauteur nécessaire à la pose de luminaires, lampes et détecteurs de fumée. Le dispositif d'aspiration GDE 18V-12 Professional est spécialement conçu pour faciliter ces travaux en hauteur.

Percer dans du béton comporte des risques comme la fatigue musculaire, les secousses inopinées et l'inhalation de poussière. Pour atténuer ces risques et améliorer le confort d'utilisation, le perforateur sans-fil GBH 18V-22 Professional a été développé. Son design compact, léger et ergonomique offre un centre de gravité optimal pour un maniement aisé et une réduction de la fatigue, surtout lors des perçages en hauteur. Le KickBack Control assure une maîtrise parfaite de l'outil, tandis que le Vibration Control minimise les vibrations ressenties dans les bras et les mains.

Pour un travail plus propre, le perforateur peut être équipé du dispositif d'aspiration GDE 18V-12 Professional en un seul clic. Il permet de travailler efficacement et avec moins d'interruptions, grâce à son haut niveau de performance et à la grande autonomie de sa batterie. Il est compatible avec le Professional 18V System Bosch et l'alliance batteries multimarques AMPShare, offrant ainsi une grande polyvalence et adaptabilité.

Caractéristiques techniques :

Porte-outils : SDS plus
Force de frappe : 1,9 J
Fréquence de frappe à vitesse de rotation nominale : 0 – 4.675 cps/min
Vitesse de rotation nominale : 0 – 1.050 tr/min
Tension de la batterie : 18,0 V
Poids sans batterie : 2,3 kg

Diamètre de perçage :

Plage d'utilisation optimale dans le béton avec forets pour perforateur : 4 – 12 mm
Diamètre de perçage dans le béton avec forets pour perforateur : 4 – 22 mm
Diamètre de perçage maxi. dans le métal : 13 mm
Diamètre de perçage maxi. dans le bois : 20 mm

Bruits et vibrations :

Valeurs totales des vibrations (Perforation dans le béton) :

Valeur d'émission vibratoire ah : 14 m/s²
Incertitude K : 1,5 m/s²

Valeurs totales des vibrations (Burinage dans le béton) :

Valeur d'émission vibratoire ah : 9,4 m/s²
Incertitude K : 1,5 m/s²

Information sur les bruits/vibrations :

Niveau de pression acoustique : 94 dB(A)
Niveau de puissance acoustique : 102 dB(A)
Incertitude K : 3 dB

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Bosch - Four intégrable multifonction 71l 60cm a+ pyrolyse blanc HBG7741W1

689 EUR

Four Intégrable Multifonction Série 8 Bosch HBG7741W1 Le four intégrable multifonction Série 8 Bosch HBG7741W1 est équipé d'un anneau de contrôle digital et d'un écran TFT couleur tactile, de la fonction Assist pour la préparation des repas, Air Fry, et Home Connect pour contrôler le four depuis l'application. Caractéristiques Principales Anneau de Contrôle Digital : La commande de four la plus simple et la plus innovante. Écran TFT Couleur Tactile : Contrôle aisé grâce à l'innovant anneau de contrôle digital et l'écran TFT tactile. Cuisson Douce : Économise de l'énergie pendant la cuisson et le rôtissage. Assistant à Commande Vocale : Réglez facilement le bon programme. Arrêt Automatique : La cuisson s'arrête automatiquement dès que le plat est cuit. Modes de Cuisson HotAir 3D Convection naturelle Gril Air pulsé Gril grande surface Gril petite surface Position pizza Chaleur de sole Cuisson basse température Décongélation Préchauffage Maintien chaud Air pulsé doux Cuisson douce Air Fry Fonctionnalités Additionnelles Préchauffage booster Home Connect : pilotage et contrôle de votre four à distance Assistant à commande vocale CookAssist : recettes préprogrammées Préconisation de température Affichage de la température, contrôle optique de la montée en température Éclairage halogène Porte abattante Ventilateur de refroidissement Horloge électronique Écran TFT couleur tactile Anneau de contrôle digital Commandes par TouchControl Cavité intérieure en noir diamant Intérieur de porte plein verre Porte froide à 4 vitres Très faible température de porte lors de la pyrolyse Verrou de porte électronique Sécurité enfants Coupure automatique du four Indicateur de chaleur résiduelle Touche marche Interrupteur au contact de la porte Spécifications Techniques Nombre de niveaux de rack : 5 unités Rails télescopiques en option, pyrolysables Réglage de température : 30 °C - 300 °C Type de construction : encastrable Système de nettoyage intégré : pyrolyse + hydrolyse Matériau du bandeau : verre Matériau de la porte : verre Volume utile du four : 71 L Contrôle de température : électronique Nombre de lampes : 1 Longueur du cordon électrique : 120.0 cm Nombre de cavités (2010/30/CE) : 1 Classe d'efficacité énergétique : A+ Consommation énergétique par cycle en conventionnel (2010/30/CE) : 0.87 kWh/cycle Consommation énergétique par cycle en convection forcée (2010/30/CE) : 0.69 kWh/cycle Indice d'efficacité énergétique (2010/30/CE) : 81.2 % Puissance de raccordement : 3600 W Intensité : 16 A Tension : 220-240 V Fréquence : 50-60 Hz Type de prise : fiche cont. terre/gard. fil ter. Accessoires inclus : 1 x tôle de cuisson émaillée, 1 x grille, 1 x lèchefrite pour pyrolyse Couleur : blanc Niche d'encastrement : 585-595 x 560-568 x 550 mm Dimensions de l'appareil (H x L x P) : 595 x 594 x 548 mm Poids net : 38.1 kg

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Bosch Détecteur de l'angle de braquage pour MITSUBISHI: Colt (Ref: 0 265 005 504)

534.5 EUR

BOSCH Détecteur de l'angle de braquage pour MITSUBISHI: Colt (VI Z30 CZ3,VI Z30 CZ5,VI Phase 2 Z30 CZ3,VI Phase 2 Z30 CZ5) (Ref : 0 265 005 504) équivalente à MITSUBISHI: 8651A026, A456400817 & PININFARINA: 2886 51A026 & VOLVO: 865 1A026, RA8 651A026, S86 51A026 marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Capteur, température de l'air d'admission pour PORSCHE: 911, Boxster & OPEL: Vectra, Omega, Sintra & HONDA: Accord (Ref: 0 280 130 092)

25.7 EUR

BOSCH Capteur, température de l'air d'admission pour PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,GT3 996), Boxster (986) & OPEL: Vectra (B Berline F19,B F68,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35), Omega (B Berline,B Break), Sintra & HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 Coupé,série 2 hatchback) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), Omega (Berline,Break), Sintra (Ref : 0 280 130 092) équivalente à CADILLAC: 90541590 & HOLDEN: 90 541 590 & HONDA: 37880-PDF-E11 & OPEL: 90541590 & PORSCHE: 996 606 113 00 & SAAB: 46 60 593 & SCANIA: 4660593 & VAUXHALL: 90541590 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de température d'air d'admission fonctionne généralement sur le principe d'une résistance variable couplée à une sonde de température. Implanté au niveau du collecteur d'admission, il est parfois intégré au débitmètre de masse d'air. Son rôle, associé à divers capteurs dont notamment le capteur de pression du tuyau d'admission, est de transmettre en permanence au système de gestion moteur les variations de température à l'intérieur du collecteur. Les données sont exploitées, avec celles des autres capteurs, pour le réglage des injecteurs, de l'avance à l'allumage et en particulier du ralenti., quand changer : La défaillance d'un capteur lié au régime du moteur se signale la plupart du temps par des perturbations ponctuelles ou chroniques. Les symptômes particuliers d'un dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission se traduisent par un temps de démarrage à froid rallongé, avec éventuellement des phénomènes de détonation. Le ralenti a tendance à s'étouffer, ou parfois, au contraire, à s'emballer. Les fumées d'échappement sont plus abondantes., pourquoi changer : Que le dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission soit dû à de mauvaises mesures de température ou à un défaut du signal envoyé au système de gestion moteur, seul son remplacement pourra rétablir un équilibre correct des réglages d'injection et d'allumage. Dans certains cas, la défaillance du capteur peut perturber le calculateur au point de ne plus pouvoir exploiter la force du moteur, voir l'immobilisation complète de la voiture.

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Bosch Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Touran, New Beetle, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, A1, Q7, S5, A6, A5, A4, S4 (Ref: F 00H L00 361)

89.9 EUR

BOSCH Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Golf (VI 5 Portes,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes), Touran (I Phase 3), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P), A1 (I 3 Portes,I Sportback), Q7 (Série 2), S5 (I Coupé,I Sportback,I Sportback Phase 2,I Coupé Phase 2,I Cabriolet,I Cabriolet Phase 2), A6 (Allroad 3,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline Quattro), A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), S4 (Quattro Série 3,Quattro Série 3 Phase 2), A7 (4G Sportback Phase 2), A8 (Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Altea ( XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi ), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback), Roomster (Phase 2) (Ref : F 00H L00 361) équivalente à AUDI: 03F 906 262 C, 06E 906 265 AE, 06E 906 265 AM & SEAT: 03F 906 262 C & SKODA: 03F 906 262 C & VW: 03F 906 262 C synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Longueur globale : 320.0 mm, Type de capteur : Capteur capacitif, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur...

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Bosch Démarreur pour MITSUBISHI: L200 & HYUNDAI: Galloper, H1, H100 & KIA: K2500, Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref: 0 986 023 340)

297.9 EUR

BOSCH Démarreur pour MITSUBISHI: L200 (K6/7) & HYUNDAI: Galloper, H1 (GA,TURKEY,GC), H100 & KIA: K2500 (II,III), Pregio & GALLOPER: Galloper (Ref : 0 986 023 340) équivalente à HYUNDAI: 36100 42250, 36100 42350 & KIA: 36100 42250, 36100 42350 & MITSUBISHI: M 002 T 84171, M 002 T 84171ZT, M 002 T 84571, M 2 T 84171, M 2 T 84171ZT, M 2 T 84571, MD314167, MD315547 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, axe autoporté : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 0, Angle de fixation : 65.0 °, Pignon-position de base : 8.1 mm, Filetage : M10, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 65.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 65.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30, Nombre de dents : 10, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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Bosch Disques de frein pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Shogun (Ref: 0 986 478 844)

96.9 EUR

BOSCH Disques de frein pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,Sport K9), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4) (Ref : 0 986 478 844) équivalente à MITSUBISHI: MB618716, MB928697, MN102186, MR129648 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 276.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 45.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Filtre à carburant pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300, Space Gear, Galant, L400, Shogun & SUZUKI: Grand Vitara (Ref: 0 986 450 508)

17.8 EUR

BOSCH Filtre à carburant pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,1 L0/1,Sport K9), Montero (V2/4,Sport K9), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Space Gear (PA/PD), Galant (E1*), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), Shogun (2 V2/4,1 L0/1) & SUZUKI: Grand Vitara (I), Vitara (ET/TA) & SANTANA: Vitara & DAIHATSU: Fourtrak (Ref : 0 986 450 508) équivalente à DAIHATSU: 23303 87309, 23303 87309 000 & GALLOPER: 31973-44001, MB220900 & HYUNDAI: MB220900 & ISUZU: 8-94369-299-3, 8-98037-480-0 & KOMATSU: YM129901-55850 & MAZDA: 1456-23-570A & MITSUBISHI: 31973-44001, MB129675, MB220900, XB220900 & SUZUKI: 15410-78E01, 15410-78E10, 15411 78E00 000, 15411 78E10 000, 15411-78E00, 15411-78E10 & VOLVO: 14536511 type : vissé, diamètre extérieur : 98.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Filetage sortie : M 20 x 1,5, Diamètre : 89.5 mm, Hauteur : 136.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : oui, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

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Bosch Capteur, température de l'air d'admission pour BMW: Série 3, Série 5, Z3, Série 7, M3, Série 8, M5 & FIAT: Punto, Coupé (Ref: 0 280 130 060)

32.9 EUR

BOSCH Capteur, température de l'air d'admission pour BMW: Série 3 (E36 Berline,E36 Coupé,E36 Cabriolet), Série 5 (E34,E34 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Série 7 (E38,E32), M3 (E36), Série 8 (E31 Coupé), M5 (E34) & FIAT: Punto (176), Coupé (PX), ELBA & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45), Cabriolet (8G), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), Coupé (8B,8B Quattro), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro), S8 (Série 1 Quattro ), 80 (B4 Quattro,B4 Avant Quattro), S6 (Plus Quattro) & LANCIA: Kappa (838,838 coupé,838 SW) (Ref : 0 280 130 060) équivalente à AUDI: 078906161 & BMW: 13 62 1 718 736, 13 62 1 725 323 & FIAT: 7686599 & FORD: 90SF 12A697 AA & IVECO: 7686599 & LANCIA: 7686599 & ROLLS-ROYCE: UT 12022 & VW: 078 906 161 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de température d'air d'admission fonctionne généralement sur le principe d'une résistance variable couplée à une sonde de température. Implanté au niveau du collecteur d'admission, il est parfois intégré au débitmètre de masse d'air. Son rôle, associé à divers capteurs dont notamment le capteur de pression du tuyau d'admission, est de transmettre en permanence au système de gestion moteur les variations de température à l'intérieur du collecteur. Les données sont exploitées, avec celles des autres capteurs, pour le réglage des injecteurs, de l'avance à l'allumage et en particulier du ralenti., quand changer : La défaillance d'un capteur lié au régime du moteur se signale la plupart du temps par des perturbations ponctuelles ou chroniques. Les symptômes particuliers d'un dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission se traduisent par un temps de démarrage à froid rallongé, avec éventuellement des phénomènes de détonation. Le ralenti a tendance à s'étouffer, ou parfois, au contraire, à s'emballer. Les fumées d'échappement sont plus abondantes., pourquoi changer : Que le dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission soit dû à de mauvaises mesures de température ou à un défaut du signal envoyé au système de gestion moteur, seul son remplacement pourra rétablir un équilibre correct des réglages d'injection et d'allumage. Dans certains cas, la défaillance du capteur peut perturber le calculateur au point de ne plus pouvoir exploiter la force du moteur, voir l'immobilisation complète de la voiture.

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Bosch Démarreur pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Galant (Ref: 0 986 022 740)

242.9 EUR

BOSCH Démarreur pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Galant (EA Berline,EA Break) (Ref : 0 986 022 740) équivalente à MITSUBISHI: M 002 T 87171, M 002 T 87171 ZT, M 002 T 87371, M 002 T 88071, M 2 T 87171, M 2 T 87171 ZT, M 2 T 87371, M 2 T 88071, MD315548, MD331137, MD344183 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, axe autoporté : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Nombre de trous de fixation : 0, Angle de fixation : 65.0 °, Pignon-position de base : 9.2 mm, Filetage : M10, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 65.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 65.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 50, Nombre de dents : 10, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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Bosch Étrier de frein pour MITSUBISHI: L200 (Ref: 0 986 134 479)

135.5 EUR

BOSCH Étrier de frein pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL,III KK/KL Phase 2) (Ref : 0 986 134 479) équivalente à MITSUBISHI: 4605A201 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 0 986 135 479, Diamètre du piston : 60.0 mm, Largeur intérieur : 70.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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Bosch Bougie de préchauffage pour CITROËN: C4 Aircross & MITSUBISHI: Outlander, ASX, L200, Lancer & PEUGEOT: 4008 (Ref: F 01G 004 031)

21.9 EUR

BOSCH Bougie de préchauffage pour CITROËN: C4 Aircross & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (EUR,EUR Phase 2), L200 (III KK/KL), Lancer (IX CY,Sportback CX) & PEUGEOT: 4008 (Ref : F 01G 004 031) équivalente à CITROËN: 16 078 499 80 & MITSUBISHI: 1820A019 & PEUGEOT: 16 078 499 80 gamme équipementier : Duraspeed, quantité : 1, longueur : 160.0 mm, tension : 11.0 V, Couple de serrage de : 0.0 Nm, Couple de serrage jusqu'à : 15.0 Nm, Montée conique : 93, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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Bosch Sonde lambda pour OPEL: Corsa, Astra & DAEWOO: Matiz, Lanos, Rezzo, Nexia, Nubira, Leganza, Espero, Tacuma, Aranos (Ref: F 00H L00 311)

29.9 EUR

BOSCH Sonde lambda pour OPEL: Corsa (A Hatchback,A Berline), Astra (F,F Break/Caravan,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van) & DAEWOO: Matiz (Phase 2 M100,M100), Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Rezzo (U100), Nexia, Nubira (III J200 Berline,J100,J100 Berline,J150 II Break,J150 II Berline,J150 II ,III J200 Break,J100 Break), Leganza (V100), Espero, Tacuma (U100), Aranos & HYUNDAI: Pony (V), Accent (I Hatchback,I Berline), Excel & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie) & ISUZU: Trooper (UBS) & CHEVROLET: CORSICA, CAMARO (´92,'81), Blazer (S-10), CAPRICE (CLASSIC Break,CLASSIC A trois volumes), S10 (Pick Up), Lanos (T100 Berline 4p), ASTRO (Camionette) & VAUXHALL: Vectra (Berline), Astra (MK IV Berline F69,MK III Break,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Berline,MK III Hatchback) (Ref : F 00H L00 311) équivalente à AM GENERAL: 06003981, 6003981 & AMC: 33004243, 5014780AA, 89 53 000 886, 89 53 004 243 & ASÜNA: 19211437 & BUICK: 10042186, 19178953, 19211437, 25105107, 25105901, 25106073, 25162600, 25162693, 25166816, 25176707, 8990741 & CADILLAC: 19178953, 19211437, 25162693, 25166816, 8990741 & CHEVROLET: 19 178 953, 19 211 437, 25 105 107, 25 105 901, 25 106 073, 25 162 600, 25 162 693, 25 162 753, 25 165 118, 25 166 816, 8990469, 8990741, 93 232 414, 96335925 & CHRYSLER: 05014780AA, 30004 243, 33004 243, 5014780AA, 53000 886 & DAEWOO: 25106073, 96335925 & GEO: 19178953, 19211437, 25162693, 97018586, 97018686 & GMC: 06003981, 10042186, 19178953, 19211437, 24133391, 25037313, 25105107, 25105901, 25106073, 25107378, 25132068, 25133185, 25162600, 25162693, 25162753, 25165118, 25166816, 25171572, 25171573, 25171574, 25171581, 25176707, 5613959, 8990469, 8990625, 8990741, 96060174 & HOLDEN: 25 105 107, 25 105 901, 25 106 169, 25 132 861, 25 162 693, 25 164 596, 25 166 816, 25 166 819, 92 039 149, 92 105 901 & HUMMER: 06003981 & HYUNDAI: 39210 22018 & ISUZU: 19211437, 8-08990-351-0, 8-08990-741-0, 8-19211-437-0, 8-25105-107-0, 8-25105-901-0, 8-25133-185-0, 8-25162-600-0, 8-25162-693-0, 8-25162-753-0, 8-25166-816-0, 8-94408-151-0, 8-97018-586-0 & JEEP: 05014780AA, 33004243, 5014780AA, 53000886 & NISSAN: 25105107, 8990741 & OLDSMOBILE: 10042186, 19178953, 19211437, 25105901, 25106073, 25162600, 25162693, 25166816, 8990741 & OPEL: 0855333, 25133391, 25164596, 8 55 305, 8 55 315, 8 55 333, 97018586 & PONTIAC: 100 421 86, 19178953, 19211437, 213-504, 25105901, 25106073, 25162600, 25162693, 25162753, 25166816, 8990741, 97018686, AFS20 & RENAULT: 3300 4243, 5014780AA & SUBARU: 18213 60B00 & SUZUKI: 18213 60B00 000, 18213 64B00 000, 18213-60B00, 18213-64B00 & TOYOTA: 25 105 107, 25 106 169 & VAUXHALL: 25164596, 97018586 synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Intervalle de changement recommandé : 100000.0 km, également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986501, Longueur globale : 422.0 mm, Nombre de conducteurs : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde...

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Bosch Sonde lambda pour OPEL: Meriva, Zafira, Astra, Corsa, Vectra, Tigra, Signum & SAAB: 9-3 & FIAT: Croma & VAUXHALL: Zafira (Ref: F 00H L00 355)

100.9 EUR

BOSCH Sonde lambda pour OPEL: Meriva (A), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75,B Family), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69), Corsa (C,C Phase 2), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,B Phase 2 F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,B Phase 2 Berline F19,C Phase 2 Berline F69,B Phase 2 Break/Caravan F35), Tigra (Twintop,Twintop FL), Signum (FL) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL,I FL F75,I F75), Tigra (Twintop FL,Twintop), Vectra (C,C Sedan,Berline,C Estate,Break,C FL Sedan), Meriva (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48), Signum (FL) (Ref : F 00H L00 355) équivalente à CHEVROLET: 8718, 9158718, 93 185 493 & FIAT: 55353812 & GMC: 55353812, 93185493 & HOLDEN: 9158718, 93 185 493 & OPEL: 55353812, 8 55 389, 91 58 718, 93185493 & SAAB: 91 58 718 & VAUXHALL: 55353812, 91 58 718, 93185493 synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, également gardé sous articles universels - cf. référence : F00HL00351, Longueur globale : 500.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une...

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Bosch Balai d'essuie-glace pour FORD: Focus & MITSUBISHI: L200, Outlander & TOYOTA: Corolla & ISUZU: D-Max, Rodeo (Ref: 3 397 001 727)

16.1 EUR

BOSCH Balai d'essuie-glace pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,I Berline Phase 2) & MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL), Outlander (1 CU) & TOYOTA: Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. Japon) & ISUZU: D-Max (II), Rodeo & JAGUAR: X-Type (Berline,Break,FL Berline,FL Break) & SSANGYONG: Kyron (Phase 2) & LEXUS: IS (I XE10 Sedan,I XE10 Break) & HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH,Coupé CG) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Hatchback,J200 Berline,J200 Break), Nubira (J200 Break,J200 Berline) & ALFA ROMEO: 145, 146 & FIAT: Marea (FL 185 Week-End,185,185 Week-End,FL 185), Marengo (185) & SUZUKI: Liana (RH41* Break,RH41* Berline) & DAEWOO: Lacetti (LACETTI A trois volumes), Nubira (III J200 Berline,J100 Berline,J150 II Break,J150 II Berline,J150 II ,III J200 Break,J100 Break) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé), ATS & CHRYSLER: Neon (II) & DODGE: NEON (II) (Ref : 3 397 001 727) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Twin, avec spoiler : non, type : classique, quantité : 2, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.

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Bosch Filtre à huile pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300, Space wagon, Lancer F, Space Runner, Colt, Space Gear, Galant (Ref: 0 986 452 042)

13.7 EUR

BOSCH Filtre à huile pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,II KB4T/KA4T,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,1 L0/1,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Space wagon (Space Wagon N3), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,III CV* Break,III C1* Berline), Space Runner (N1/2), Colt (III C5*,II C1*), Space Gear (PA/PD), Galant (E5* Berline,E3* ,E5*,E1*,E3* Berline), Lancer (V CB/CD4*), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), Shogun (1 L0/1) & MAZDA: E (serie), B (Pick-up), MPV & KIA: Carnival, Sedona (Ref : 0 986 452 042) équivalente à MAZDA: VS0114302A, VSY1-14-302, VSY1-14-302A, VSY1-14-302B, VSY3-14-302 & MITSUBISHI: 1230A045, 1230A114, 1230A186, 156071480, F1230A114, MD 69782, MD 84086, MD069782, MD184086, MD326489, MZ690071, MZ690411, TS200006 & PROTON: PC121101 & TOYOTA: 15601 78010 type : vissé, diamètre extérieur : 102.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à huile est une pièce très importante pour la durée de vie de votre moteur, c'est pourquoi il ne faut pas le négliger. Il permet de garantir la pureté de l'huile de moteur et de réduire les frictions. Il filtre les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion. Si les impuretés s'accumulent dans l'huile du moteur, celui-ci va s'encrasser. Les dommages provoqués peuvent s'avérer irréversibles. Il se présente sous forme de cartouche filtrante qui se place soit directement au niveau du moteur, soit à l'intérieur d'un boîtier prévu à cet effet., quand changer : Il est recommandé de changer son filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Néanmoins, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel. Outre le type de moteur, la fréquence de changement doit prendre en compte le type de conduite. Par exemple, une conduite sportive vous amènera à changer votre filtre plus souvent., pourquoi changer : En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification. Une huile qui n'est plus filtrée provoque une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.

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Bosch Balai d'essuie-glace pour VOLKSWAGEN: Polo, Corrado & MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Shogun & SUZUKI: Grand Vitara (Ref: 3 397 118 900)

26.9 EUR

BOSCH Balai d'essuie-glace pour VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,III,III Camionette 6NF), Corrado & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,.Pinin H7*), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4) & SUZUKI: Grand Vitara (I,II 5P,II 3P,XL7,II Phase 2 5P,II Phase 2 3P), Vitara (ET/TA) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier (Courier), StreetKa, Maverick & NISSAN: King Cab (D22), Patrol (GR Y60,260), Pick-up (D21), NP300 (D22SS), Navara (D22), Pathfinder (D21) & BMW: Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & OPEL: Frontera (B,A), Calibra, Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,A 88,89,B Phase 2 Berline F19,A Berline 86,87,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35), Omega (A Berline,A Break), Senator (B,A) & HONDA: CR-V (mk IV,mk IV Phase 2,mk I) & DODGE: Nitro & JEEP: Cherokee (II Phase 2 KJ,II KJ,III KK) & FIAT: Barchetta (FL), Cinquecento (170), Seicento (187) & EBRO: Patrol (260) & DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) & MAZDA: Tribute, 626 (GV) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p) & VAUXHALL: Frontera (B) & F.S.O. / POLSKI: Lanos (Hatchback,Berline) (Ref : 3 397 118 900) équivalente à VW: 6N0 998 002 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Aerotwin Retrofit, avec spoiler : oui, type : plat, quantité : 2, longueur : 475.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un bruit insupportable peut suffire à dévier votre attention de la route.

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Bosch Cylindre de roue pour MITSUBISHI: Pajero, L200, L300, Shogun (Ref: 0 986 475 922)

74.4 EUR

BOSCH Cylindre de roue pour MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3), L300 (P0/1/3,Truck), Shogun (1 L0/1) (Ref : 0 986 475 922) équivalente à MITSUBISHI: MB238828 Numéro d'article en paire : 0986475921, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

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Bosch Sonde lambda pour FIAT: 500, Panda, Punto & ALFA ROMEO: Mi.To & LANCIA: Ypsilon (Ref: F 00H L00 438)

108.5 EUR

BOSCH Sonde lambda pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2,C,C Phase 3,C Phase 2), Panda (312,312 Van), Punto (Nuova 199 5 portes,Nuova 199 3 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Ypsilon (2011) (Ref : F 00H L00 438) équivalente à ALFA ROMEO: 55249875 & FIAT: 55249875 & LANCIA: 55249875 synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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Bosch Alternateur pour MITSUBISHI: L200, Pajero, L300 (Ref: 0 986 045 561)

334.5 EUR

BOSCH Alternateur pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4), L300 (P0/1/3) (Ref : 0 986 045 561) équivalente à MITSUBISHI: A 002 T 82899, A 002 T 82899A, A 002 T 82899AT, A 002 T 82899ZT, A 002 T N0499, A 002 T N0499ZT, A 2 T 82899, A 2 T 82899A, A 2 T 82899AT, A 2 T 82899ZT, A 2 T N0499, A 2 T N0499ZT, A002 TN 0499 AT, A2TN 0499 AT, MD306649, MD313939, MD366050, MN137867 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, intensité de charge : 65.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 42.5 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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Bosch Plaquettes de frein X4 pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero (Ref: 0 986 494 268)

49.2 EUR

BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL), Pajero (Sport KH), Montero (Sport KH) (Ref : 0 986 494 268) équivalente à MITSUBISHI: 4605A198, 4605A284, 4605A284T, 4605A623, 4605B158, MZ690356 avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 15.75 mm, longueur : 155.3 mm, hauteur : 51.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,

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Bosch Filtre hydraulique, direction pour IVECO: Daily & R.V.I.: Mascott, Série B & MERCEDES-BENZ: Transporter, T2/L, Classe G (Ref: 1 457 429 820)

7.9 EUR

BOSCH Filtre hydraulique, direction pour IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II,II Phase 2 Fourgon,I,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus) & R.V.I.: Mascott, Série B (B) & MERCEDES-BENZ: Transporter (600 609 668,600 507-512 667), T2/L (Camion plate-forme/Châssis), Classe G (-GE,G-461,GE-461.2) & RENAULT: Master Propulsion (I) (Ref : 1 457 429 820) équivalente à ALFA ROMEO: 2966261, 9914553 & AUDI: 263 214 110 2, 763 214 110 2, T11145397 & BMW: 11 42 0 661 135, 11 42 1 256 260, 11 50 7 425 104, 32 41 1 120 717, 661135, 661160 & DAF: 0229348, 1500663, 2027059, 229348, 2333358 & DEUTZ-FAHR: 296 6251, 2966261 & ENGESA: 2680500218 & FIAT: 2966261, 9914553 & FORD: 5000674, 5000675, 5000676, 5012553, 7632141102, BD7F3K758A, BD7T3K758A, MEPC463C602AA, MEPC463C602AAN & GMC: 5577966, 7984959, 93156615, 97094732, 9975217 & HEULIEZ: 4045601 & IVECO: 1902137, 1908082, 2966261, 42559501, 42574979, 5001018962, 503120251, 503133082, 9914553 & KÄSSBOHRER: 8 225 000 030 & LANCIA: 2966261, 9914553 & LDV: BBU5866 & LEYLAND: BBU5866 & LEYLAND-FREIGHT ROVE: BBU5866 & MAN: 81 47301 6005 & MASSEY FERGUSON: 2889829, 2889829M91 & MERCEDES-BENZ: 000 184 22 25, 000 184 23 25, 000 184 65 25, 000 466 02 04, 000 466 06 04, 000 466 28 04, 000 466 30 04, 001 184 22 25, 002 184 11 25, 102 180 01 09, 102 184 04 25, 1021800109, 822 500 00 30, 822 500 02 32, A 000 184 22 25, A 000 184 23 25, A 000 184 65 25, A 000 466 02 04, A 000 466 06 04, A 000 466 28 04, A 000 466 30 04, A 001 184 22 25, A 002 184 11 25, A 102 180 01 09, A 102 184 04 25, A 822 500 00 30, A 822 500 02 32 & PUCH: 480 A 47 0060, 480 A 47 0748 & RENAULT: 50 00 814 407, 50 00 820 895, 50 01 871 595, 50 21 107 375, 74 20 580 233, 74 21 392 404, 84 99 135 552 & RENAULT TRUCKS: 50 00 814 407, 50 00 820 895, 50 01 871 595 & SCANIA: 153468 & SEAT: 263 214 110 2, 763 214 110 2, T11145397 & SETRA: 0004662804 & SISU: 1296311510 & SKODA: 263 214 110 2, 763 214 110 2, T11145397 & SOLARIS: 5104-504-020 & STEYR: 480 A4 70060, 480 A4 70748 & VAN HOOL: 632114112 & VOLVO: 20580233, 21392404, 349619, 349619-1, 349619-7, 3496191, 3496197, 7632141102 & VW: 263 214 110 2, 763 214 110 2, T11145397 type : cartouche, diamètre extérieur : 60.0 mm, Hauteur : 101.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Balai d'essuie-glace pour BMW: Série 3, M3 & FORD: Focus & MITSUBISHI: L200, Outlander & TOYOTA: Corolla & ISUZU: D-Max (Ref: 3 397 118 904)

27.9 EUR

BOSCH Balai d'essuie-glace pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), M3 (E46) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback,II Berline,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,II Berline Phase 2,I Berline Phase 2) & MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T,III KK/KL), Outlander (1 CU) & TOYOTA: Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. Japon) & ISUZU: D-Max (II), Rodeo & JAGUAR: X-Type (Berline,Break,FL Berline,FL Break) & MAZDA: 6 (Mazda I Phase 2 GG1,Mazda I GG1,Mazda I Phase 2 Break GY1,Mazda I Berline GG1,Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 Berline GG1,Mazda I Phase 2 MPS GG1) & SSANGYONG: Kyron (Phase 2) & LEXUS: IS (I XE10 Sedan,I XE10 Break) & HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,VI CG/CH,Coupé CG), HR-V (III 2XP) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Hatchback,J200 Berline,J200 Break), Nubira (J200 Break,J200 Berline) & ALFA ROMEO: 145, 146 & FIAT: Marea (FL 185 Week-End,185,185 Week-End,FL 185), Marengo (185) & SUZUKI: Liana (RH41* Break,RH41* Berline) & DAEWOO: Lacetti, Nubira (III J200 Berline,J150 II Berline,J150 II ,III J200 Break) & CADILLAC: CTS (II Sedan,III,II Coupé) & CHRYSLER: Neon (II) & ALPINA: B3 (E46,Décapotable E46,Coupé E46,Touring E46) & DODGE: NEON (II) (Ref : 3 397 118 904) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Aerotwin Retrofit, avec spoiler : oui, type : plat, quantité : 2, longueur : 550.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est temps de les changer., pourquoi changer : La sécurité est primordiale sur la route. De la même façon que des lunettes qui vous empêchent de bien voir doivent être changées, des balais d'essuie-glace qui n'effectuent pas bien leur travail deviennent inutiles voire gênants. Des balais d'essuie-glace usés altèrent votre visibilité et augmentent le risque d'accident. Souvent, c'est le caoutchouc qui les recouvre qui est usé. Le simple fait qu'ils émettent un...

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Bosch Sonde lambda pour RENAULT: Clio, Mégane, Twingo, Espace, Talisman, Fluence & DACIA: Duster, Lodgy, Dokker & SMART: Fortwo (Ref: 0 258 030 00L)

99.9 EUR

BOSCH Sonde lambda pour RENAULT: Clio (IV 5 Portes,IV 5 Portes Phase 2,IV Estate,IV Estate Phase 2,IV Société), Mégane (IV Hatchback,IV Estate,IV Phase 2 Hatchback,IV Sedan), Twingo (III,III Phase 2), Espace (V,V Phase 2), Talisman (Berline,Estate,Phase 2 Berline,Phase 2 Estate), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,II,I Phase 2 Van), Lodgy, Dokker (Combi,Van) & SMART: Fortwo (453), Forfour (II 453) & ALPINE: A110 (II) & LADA: Vesta (Ref : 0 258 030 00L) équivalente à DACIA: 22 69 018 41R, 22 69 059 87R, 22 69 063 93R, 226A41772R & LADA: 226A4 1772R & MERCEDES-BENZ: 453 542 22 00, A 453 542 22 00 & RENAULT: 22 69 018 41R, 22 69 050 54R, 22 69 063 93R, 22 6A 417 72R, 22 6A 441 71R & SMART: 4535422200 synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Longueur globale : 514.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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Bosch Sonde lambda pour FIAT: 500, Panda, Punto, Bravo, Linea & ALFA ROMEO: Giulietta, Mi.To & FORD: Ka & LANCIA: Ypsilon, Delta (Ref: F 00H L00 356)

85.9 EUR

BOSCH Sonde lambda pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2,L,C,C Phase 3,C Phase 2,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon), Panda (169,312,169 4x4,312 Van,169 Van,169 Van 4x4), Punto (Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Grande 199,Evo 199 3 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 3 portes,Evo 199 Van,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299), Bravo (II Phase 2 198), Linea & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & FORD: Ka (II) & LANCIA: Ypsilon (2011), Delta (844,844 MY 2011) & ABARTH: Punto Evo (Ref : F 00H L00 356) équivalente à ALFA ROMEO: 55219791 & FIAT: 51774422, 55219791 & FORD: 1558873, 1754236, BS51 9G444 BA & LANCIA: 51774422, 55219791 synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Longueur globale : 340.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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Bosch Filtre d'habitacle pour CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & PEUGEOT: 4007, 4008 & MITSUBISHI: Outlander, ASX, L200, Lancer (Ref: 1 987 432 216)

15.6 EUR

BOSCH Filtre d'habitacle pour CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & PEUGEOT: 4007, 4008 & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,3 GF RU,2 CW Fab. Russie), ASX (EUR,EUR Phase 2,MMNA Phase 2), L200 (III KK/KL,III KK/KL Phase 2), Lancer (IX CY,Sportback CX,Evolution X CZ4A), Eclipse Cross (Phase 2) & ISUZU: D-Max (II,II Phase 2,III) & FIAT: Fullback (Ref : 1 987 432 216) équivalente à ALFA ROMEO: 6000606985 & CITROËN: 6447 ZY, 6479 E9 & FIAT: 6000606985, K6000606985 & LANCIA: 6000606985, K6000606985 & MITSUBISHI: 7803A004, 7803A109, 7803A112, F7 803A004, MZ690961, TS200001 & PEUGEOT: 16 099 986 80, 6447 ZX, 6479 E9 pièce neuve d'origine. Gamme : Pollen, quantité : 1, épaisseur : 30.0 mm, largeur : 200.0 mm, longueur : 216.0 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

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Bosch Douille, arbre de démarreur pour MERCEDES-BENZ: Transporter, T2/L (Ref: 2 000 301 000)

2.5 EUR

BOSCH Douille, arbre de démarreur pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 609 668), T2/L (Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 2 000 301 000) équivalente à ALFA ROMEO: 141 00 05 030 00/14 & ALLIS-CHALMERS: 208 8636 & CASE IH: 0605 026 98 & CITROËN: ND 533 12, ND 533 2 & DAF: 302203 & FENDT: F 824 900 060 160 & FIAT: 7122584, 752 0422 40, 9918339 & FORD: 1543964, 2RD 911339, 733F1 1186 AA, BF6T 11135 E & GMC: 93210800 & HENSCHEL: 984 163 & INTERNATIONAL HARV.: 3055 738 R 1 & IVECO: 8190143 & JOHN DEERE: L 19 651 & KHD: 01289961, 128 9961 & LAMBORGHINI: 0 0078 580 0 & MACK: 9352000301000 & MAN: 81 93020 0422 & MASSEY FERGUSON: 1805 433 M1 & MERCEDES-BENZ: 000 151 32 50, 343 151 70 50, A 000 151 32 50, A 343 151 70 50 & MWM: 0 0800 17 7 0008, 6 0690 05 7 0020, 9 0572 03 0 8006 & NISSAN: 1832625 M 1, 23441 9X800 & OPEL: 02599903, 1203200 & PEUGEOT: ND 533 12, ND 533 2 & POCLAIN: Z 1528602 & RENAULT: 00 03 580 507 & SAME: 185800 & SAVIEM: 08 55 345 300 & SCANIA: 192003, 313258 & SNVI: 08 55 345 300 & STEYR: 406 09 0726, 609 09 0704 & VOLVO: 48109, 7048109 & VW: 04 325 022, 061 911 213 A, 2RD 911 339 marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Filtre d'habitacle pour CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & PEUGEOT: 4007, 4008 & MITSUBISHI: Outlander, ASX, L200, Lancer (Ref: 1 987 432 416)

16.8 EUR

BOSCH Filtre d'habitacle pour CITROËN: C4 Aircross, C Crosser & PEUGEOT: 4007, 4008 & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,3 GF RU,2 CW Fab. Russie), ASX (EUR,EUR Phase 2,MMNA Phase 2), L200 (III KK/KL,III KK/KL Phase 2), Lancer (IX CY,Sportback CX,Evolution X CZ4A), Eclipse Cross (Phase 2) & ISUZU: D-Max (II,II Phase 2,III) & FIAT: Fullback (Ref : 1 987 432 416) équivalente à CITROËN: 6479 E9 & GMC: 98139428 & ISUZU: 8-98139-428-0 & MITSUBISHI: 7803A005, 7803A043, 7903A005 & PEUGEOT: 6479 E9 pièce neuve d'origine. Gamme : Charbon actif, quantité : 1, épaisseur : 30.0 mm, largeur : 200.0 mm, longueur : 215.5 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.

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Bosch Filtre à carburant pour TOYOTA: Hilux & ISUZU: D-Max & MITSUBISHI: L200 & LEXUS: IS & FIAT: Fullback (Ref: F 026 402 115)

9.9 EUR

BOSCH Filtre à carburant pour TOYOTA: Hilux (KUN 26/25/15,KUN 26/25/35 Phase 3,KUN 26/25/15 Phase 2,KUN 26/25/15 Prod. Thailande,KUN 26/25/35 Phase 3 Prod. Thailande,KUN 26/25/15 Phase 2 Prod. Thailande) & ISUZU: D-Max (II,II Phase 2,III) & MITSUBISHI: L200 (III KK/KL,III KK/KL Phase 2) & LEXUS: IS (II XE20 Sedan) & FIAT: Fullback (Ref : F 026 402 115) équivalente à FIAT: 6000605426, 6000605431, K6000605426, K6000605431 & ISUZU: 5-87615-017-0, 5-87615-024-0, 8-98067-761-3, 8-98101-749-3, 8-98159-693-0, 8-98182-445-0, 8-98194-119-0, 8-98239-983-0, 98067761, 98101749, 98159693, 98182445, 98182455, 98194119, 98239983 & LEXUS: 2330026100, 2330026101, 23390 0L010, 23390 0L020, 23390 0L030, 23390-0L041, 233900L040, 2339030200 & MITSUBISHI: 1770A233, 1770A291, 1770A321, MZ690984 & TOYOTA: 23300 26100, 23300 26101, 233000L011, 233000L020, 233000L032, 233000L041, 23390 0L020, 23390 30200, 23390-0L010, 23390-0L030, 23390-0L041, 233900L040, 23390YZZA1, 23390YZZA2 synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Diamètre : 83.6 mm, Hauteur : 76.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

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Bosch Balai d'essuie-glace pour MINI: MINI & VOLKSWAGEN: Polo, LT & MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Shogun (Ref: 3 397 118 540)

13.9 EUR

BOSCH Balai d'essuie-glace pour MINI: MINI (R50/53,2 R56,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,R52 Cabriolet,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubvan LCI) & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,III,III Camionette 6NF), LT (I 40,I 45) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,.Pinin H7*), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4) & SUZUKI: Grand Vitara (I,II 5P,II 3P,XL7,II Phase 2 5P,II Phase 2 3P), Vitara (ET/TA) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV,III 89), Puma, Escort (V Berline/Hatcback), StreetKa, Courrier (Courier), Maverick & NISSAN: King Cab (D22), Patrol (GR Y60,260), Pick-up (D21), Terrano (WD21), NP300 (D22SS), Navara (D22), Bluebird (T12,T72 Berline,T72 ,U11 Break WU11), Z (300 X 31), Silvia (S12), Urvan (E24), Pathfinder (D21), Prairie (M10), Laurel (C32) & BMW: Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & OPEL: Frontera (B,A), Calibra, Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,A 88,89,B Phase 2 Berline F19,A Berline 86,87,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35), Manta (B), Kadett (D ,D Berline,D Caravan), Omega (A Berline,A Break), Monza, Ascona (B), Rekord (E,D,E Caravan,D Caravan), Commodore (COMMODORE B Coupé,C Berline,COMMODORE B,C Break), Senator (B,A) & HONDA: CR-V (mk IV,mk IV Phase 2,mk I), Civic (EC/ED/EE,EC/ED/EE Berline), CRX (EE/ED), Prelude (BA) & DODGE: Nitro & JEEP: Cherokee (II Phase 2 KJ,II KJ,III KK) & FIAT: Barchetta (FL), Cinquecento (170), Seicento (187) & EBRO: Patrol (260) & PORSCHE: 928, 968 & MAZDA: 626 (GD,GV), Tribute, 121 (JA/JB) & DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) & ROVER: 800 Series (800 Série 2 Berline,800 Série 1 ,800 Série 1 Berline,800 Série 2 ) & TALBOT: Tagora & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), VIVA (Break,Coupé), Carlton (Berline,Break), Frontera (B,A), Calibra, Cavalier (Berline), Senator (B) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p) & F.S.O. / POLSKI: Lanos (Hatchback,Berline) (Ref : 3 397 118 540) équivalente à FIAT: 60594597, 71804095 & FORD: 89FG 17528 C2A, YL8X1 7528 EA & MAZDA: GJ84-67-330, HE22-67-330 & MITSUBISHI: MB683949 & NISSAN: 28890 Q9000, 28890 Q9201, 28890 Q9202 & OPEL: 1272791 & PORSCHE: 928 628 901 01 & RENAULT: 77 11 170 142 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Twin, avec spoiler : non, type : classique, quantité : 2, longueur : 475.0, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il...

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Bosch Vase d'expansion l'huile hydraulique, direction assistée (Ref: 3 032 472 704)

172.5 EUR

BOSCH Vase d'expansion l'huile hydraulique, direction assistée (Ref : 3 032 472 704) équivalente à FIAT: 42537024 & IVECO: 42537024 & MERCEDES-BENZ: 822 500 02 37, A 822 500 02 37 & NEOPLAN: 11070116 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le vase d'expansion de l'huile hydraulique de direction assistée est implanté sur le circuit d'assistance hydraulique de votre direction via un raccordement par deux durites. Sa fonction est d'absorber les variations de volume du fluide, afin d'éviter les surpressions. En effet, la circulation du liquide et sa montée en pression via la pompe de direction assistée entraînent une élévation de sa température et donc une dilatation. Le vase d'expansion est équipé d'un bouchon pour le remplissage ou l'appoint. Souvent en plastique, le bocal comporte des repères de niveau minimum et maximum, qui sont parfois différents pour des contrôles à chaud ou à froid. Sinon, la vérification s'effectue grâce à une jauge généralement solidaire du bouchon., quand changer : Un vase d'expansion de l'huile hydraulique de direction assistée peut subir des dommages par érosion, due aux vibrations et à un serrage insuffisant ou à un dérèglement de son dispositif de fixation. Il peut aussi être abîmé suite à un choc malencontreux, lors d'une intervention dans le compartiment moteur ou d'un accident. Une perte d'étanchéité du bouchon de remplissage est également possible. Quelle qu'en soit la raison, toute fuite du bocal, même un simple suintement, impose son remplacement., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre direction à assistance hydraulique dépend de la circulation permanente et régulière du fluide sous pression dans le circuit, et donc en premier lieu du niveau de liquide dans le vase d'expansion de l'huile hydraulique de direction assistée. Toute fuite du bocal entraînera inévitablement, à plus ou moins court terme, un dysfonctionnement du système, avec risque de panne subite et danger avéré d'accident. Remplacer sans attendre un vase d'expansion défectueux est avant tout une question de sécurité.

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Bosch Plaquettes de frein X4 pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Outlander, Lancer, Montero, Eclipse, Galant, Space Runner, Space Gear (Ref: 0 986 424 523)

35.8 EUR

BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,1 CU,2 CW Fab. Russie), Lancer (IX CY,Sportback CX,Evolution X CZ4A,Evolution V-VI CP9A,Evolution IV CN9A), Montero (V2/4,Sport K9), Eclipse (D2/3), Galant (EA Berline,EA Break,E5* Berline,E5*), Space Runner (N1/2), Space Gear (PA/PD), Space wagon (Space Wagon N8), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD), Shogun (2 V2/4), DEBONAIR, Sigma (F16 Berline,F16 Break) & CITROËN: C Crosser & PEUGEOT: 4007 (Ref : 0 986 424 523) équivalente à CITROËN: 09 864 245 23, 4253 87, 4253 88, 4254 30 & DODGE: MB857 837, MB857 987 & MITSUBISHI: 4605A492, 4605A730, 4605A774, 4605B330, 4605B802, 4605B803, AY040MT002, DBP511118, GPDA313WK, MB569592, MB699452, MB699453, MB857987, MB858399, MB858400, MB858584, MB858889, MB895090, MB895091, MB895250, MB911312, MB928049, MN102608, MN102610, MN102611, MN116923, MR128312, MR129103, MR129104, MR129432, MR205380, MR249060, MR289610, MR334910, MR334911, MR385837, MR389542, MR389543, MR389544, MR389545, MR389546, MR389548, MR389549, MR389552, MR449544, MR493985, MR569592, MR569597, MR977238, MZ389546P, MZ389548P, MZ690006, MZ690007, MZ690019, MZ690039, MZ690332, MZ690349, V9118M006, X3511003 & PEUGEOT: 09 864 245 23, 4253 87, 4253 88, 4254 30 avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 15.7 mm, longueur : 149.7 mm, hauteur : 58.4 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,

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Bosch Alternateur pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero (Ref: 0 986 045 601)

341.9 EUR

BOSCH Alternateur pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,Sport K9), Montero (Sport K9) (Ref : 0 986 045 601) équivalente à MITSUBISHI: A 002 T N1798, A 002 T N1798 A, A 002 T N1798 ZT, A 002 TN 1798 AT, A 2 T N1798, A 2 T N1798 A, A 2 T N1798 ZT, A 2 TN 1798 AT, MD340419, MD366052 condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, intensité de charge : 80.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 42.5 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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Bosch Bougie de préchauffage pour MITSUBISHI: Pajero, L200, L300 (Ref: 0 250 202 092)

23.8 EUR

BOSCH Bougie de préchauffage pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), L200 (K1/2/3), L300 (P0/1/3) (Ref : 0 250 202 092) équivalente à MITSUBISHI: MD301950, MD344469, MD354500, MR577131 gamme équipementier : Duraterm, quantité : 1, longueur : 88.0 mm, tension : 11.0 V, Couple de serrage de : 0.0 Nm, Couple de serrage jusqu'à : 25.0 Nm, Montée conique : 119, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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Bosch Filtre à huile pour MITSUBISHI: Pajero, Canter, Montero, L300, Galant, Shogun (Ref: 0 986 452 063)

14.8 EUR

BOSCH Filtre à huile pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), Canter (FB83), Montero (4 3P,V2/4,3 VD/VF,4 5P), L300 (P0/1/3), Galant (E5* Berline), Shogun (2 V2/4,4 Long Wagon,3 V6/7,4 Short Wagon/Van) (Ref : 0 986 452 063) équivalente à MITSUBISHI: 1230A046, 1230A154, ME013307, ME013343, ME013344, ME201871, ME202472, ME215002 & TEMSA: ME013343, ME202472 type : vissé, diamètre extérieur : 102.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à huile est une pièce très importante pour la durée de vie de votre moteur, c'est pourquoi il ne faut pas le négliger. Il permet de garantir la pureté de l'huile de moteur et de réduire les frictions. Il filtre les particules métalliques, les poussières et les résidus émis par la combustion. Si les impuretés s'accumulent dans l'huile du moteur, celui-ci va s'encrasser. Les dommages provoqués peuvent s'avérer irréversibles. Il se présente sous forme de cartouche filtrante qui se place soit directement au niveau du moteur, soit à l'intérieur d'un boîtier prévu à cet effet., quand changer : Il est recommandé de changer son filtre à chaque vidange ou tous les 20 000 km en moyenne, selon les préconisations du constructeur. Néanmoins, le changement peut être effectué entre 10 000 et 30 000 km selon le type de moteur, essence ou diesel. Outre le type de moteur, la fréquence de changement doit prendre en compte le type de conduite. Par exemple, une conduite sportive vous amènera à changer votre filtre plus souvent., pourquoi changer : En évitant que les particules ou les résidus de combustion ne gagnent l'huile de votre moteur, le filtre à huile garantit un fonctionnement optimal et durable de votre moteur. Il est important de le changer car il peut se boucher ou dégrader la lubrification. Une huile qui n'est plus filtrée provoque une usure précoce de votre moteur, jusqu'à 30 fois plus rapide qu'une usure normale.

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Bosch Balai d'essuie-glace pour MINI: MINI & VOLKSWAGEN: Polo, Corrado, Scirocco, LT & MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Shogun (Ref: 3 397 118 541)

20.7 EUR

BOSCH Balai d'essuie-glace pour MINI: MINI (R50/53,2 R56,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,R52 Cabriolet,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R57 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,III,III Camionette 6NF), Corrado, Scirocco (I), LT (I 40,I 45) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,.Pinin H7*), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4) & SUZUKI: Grand Vitara (I,II 5P,II 3P,XL7,II Phase 2 5P,II Phase 2 3P), Vitara (ET/TA) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV,III 89), Puma, Escort (V Berline/Hatcback), Courrier (Courier), StreetKa, Maverick & NISSAN: King Cab (D22), Patrol (GR Y60,260), Pick-up (D21), Terrano (WD21), Bluebird (T12,T72 Berline,T72 ,U11 Break WU11), Z (300 X 31), Silvia (S12), Urvan (E24), Prairie (M10) & BMW: Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & OPEL: Frontera (B,A), Calibra, Vectra (B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,A 88,89,B Phase 2 Berline F19,A Berline 86,87,B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35), Manta (B), Omega (A Berline,A Break), Monza, Ascona (B), Rekord (E,D,E Caravan,D Caravan), Commodore (COMMODORE B Coupé,C Berline,COMMODORE B,C Break), Senator (B,A) & HONDA: CR-V (mk IV,mk IV Phase 2,mk I), Civic (EC/ED/EE,EC/ED/EE Berline), CRX (EE/ED), Prelude (BA) & DODGE: Nitro & JEEP: Cherokee (II Phase 2 KJ,II KJ,III KK) & FIAT: Cinquecento (170), Seicento (187), Tipo (160,160 RL 93) & PORSCHE: 944 (-2), 928 & EBRO: Patrol (260) & MAZDA: 626 (GD,GV), Tribute, 121 (JA/JB) & DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) & ROVER: 800 Series (800 Série 2 Berline,800 Série 1 ,800 Série 1 Berline,800 Série 2 ) & TALBOT: Tagora & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break), VIVA (Break,Coupé), Frontera (B,A) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p) (Ref : 3 397 118 541) équivalente à FORD: YL8X1 7528 DA & MITSUBISHI: MB683949 & NISSAN: 28890 Q9000, 28890 Q9201, 28890 Q9202 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Twin, avec spoiler : oui, type : classique, quantité : 2, longueur : 475.0 mm, synonymes : essuie glace, but du produit : Les balais d'essuie-glace sont des pièces essentielles. Toujours situés en première ligne, ils sont sans cesse exposés au froid, à la pluie, à la neige, au vent, aux poussières et aux insectes désireux de voyager avec vous. Bien qu'ils ne nous soient pas utiles tous les jours, ils garantissent une bonne visibilité à l'avant et à l'arrière, quelles que soient les conditions extérieures. Or la visibilité sur la route est synonyme de sécurité, c'est la raison pour laquelle vous devez penser à les changer régulièrement. D'autant plus que le caoutchouc qui entre en contact votre pare-brise s'use facilement., quand changer : En général, on recommande de les remplacer tous les ans mais il appartient au conducteur de savoir s'il doit les remplacer plus tôt. Si vous roulez beaucoup dans des conditions climatiques difficiles ou que vous stationnez souvent en extérieur, ils s'useront évidemment plus vite. Si vos balais deviennent bruyants, s'ils nettoient mal votre pare-brise ou que leur mouvement devient irrégulier, il est...

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Bosch Bougie de préchauffage pour MITSUBISHI: L200 (Ref: 0 250 523 002)

27.6 EUR

BOSCH Bougie de préchauffage pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : 0 250 523 002) équivalente à MITSUBISHI: 1820A020 gamme équipementier : Duraterm, quantité : 1, longueur : 170.0 mm, tension : 11.0 V, Couple de serrage de : 0.0 Nm, Couple de serrage jusqu'à : 15.0 Nm, Montée conique : 93, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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Bosch Flexible de frein pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Shogun (Ref: 1 987 481 961)

21.4 EUR

BOSCH Flexible de frein pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,Sport K9), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4) (Ref : 1 987 481 961) équivalente à MITSUBISHI: MR249392 longueur : 400.0 mm, synonymes : durite de frein, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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Bosch Condensateur d'antiparasitage pour MERCEDES-BENZ: Transporter, Classe G, T2/L & NISSAN: Vanette, Serena (Ref: 0 290 800 052)

30.6 EUR

BOSCH Condensateur d'antiparasitage pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 609 668), Classe G (-GD,GD-460.3,GE-460.2,-GE,G-461,GE-461.2), T2/L (Camion plate-forme/Châssis) & NISSAN: Vanette (Cargo C23M,VANETTE CARGO Autobus/Autocar HC 23), Serena (C23M) & VOLKSWAGEN: Iltis/181 (Iltis) & FIAT: ELBA (Ref : 0 290 800 052) équivalente à CASE IH: 3079 389 R1 & CATERPILLAR: 9W 1900 & CLAAS: 132 659 0 & DAF: 694063 & FAUN: 4790 713, 7490 713 & FORD: 6094919, 82DB 10A380 AA & INTERNATIONAL HARV.: 3079 389 R 1 & IVECO: 79074709 & JOHN DEERE: AL 30 423 & KHD: 01308397, 130 8397, 42485728 & KÄSSBOHRER: 7 267 213 000 & MAGIRUS-DEUTZ: 7907 4709 & MAN: 81 25912 0061 & MERCEDES-BENZ: 001 156 67 01, A 001 156 67 01 & NISSAN: 23216 09701 & POCLAIN: T 2042417 & RENAULT: 50 00 805 029 & SCANIA: 305166 & SNVI: 00 01 118 244 & STEYR: 612 00 09 0712 & VOLVO: 244347 & VW: 049 903 291 A marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Capteur, température de l'air d'admission (Ref: 0 280 130 076)

31.2 EUR

BOSCH Capteur, température de l'air d'admission (Ref : 0 280 130 076) équivalente à BMW: 13 62 1 341 500, 13 62 1 341 550, 13 62 2 306 215 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de température d'air d'admission fonctionne généralement sur le principe d'une résistance variable couplée à une sonde de température. Implanté au niveau du collecteur d'admission, il est parfois intégré au débitmètre de masse d'air. Son rôle, associé à divers capteurs dont notamment le capteur de pression du tuyau d'admission, est de transmettre en permanence au système de gestion moteur les variations de température à l'intérieur du collecteur. Les données sont exploitées, avec celles des autres capteurs, pour le réglage des injecteurs, de l'avance à l'allumage et en particulier du ralenti., quand changer : La défaillance d'un capteur lié au régime du moteur se signale la plupart du temps par des perturbations ponctuelles ou chroniques. Les symptômes particuliers d'un dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission se traduisent par un temps de démarrage à froid rallongé, avec éventuellement des phénomènes de détonation. Le ralenti a tendance à s'étouffer, ou parfois, au contraire, à s'emballer. Les fumées d'échappement sont plus abondantes., pourquoi changer : Que le dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission soit dû à de mauvaises mesures de température ou à un défaut du signal envoyé au système de gestion moteur, seul son remplacement pourra rétablir un équilibre correct des réglages d'injection et d'allumage. Dans certains cas, la défaillance du capteur peut perturber le calculateur au point de ne plus pouvoir exploiter la force du moteur, voir l'immobilisation complète de la voiture.

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Bosch Bougie de préchauffage pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, L300 & PROTON: 400 Series (Ref: 0 250 202 149)

29.2 EUR

BOSCH Bougie de préchauffage pour MITSUBISHI: L200 (K6/7), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Montero (V2/4,3 VD/VF,Sport K9), L300 (Truck) & PROTON: 400 Series (400 berline) (Ref : 0 250 202 149) équivalente à MITSUBISHI: MD301950, MD344469, MD354500, MR577131 & PROTON: MD197511 gamme équipementier : Duraterm, quantité : 1, longueur : 87.55 mm, tension : 11.0 V, Couple de serrage de : 10.0 Nm, Couple de serrage jusqu'à : 20.0 Nm, Montée conique : 119, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.

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Bosch Filtre à air pour MITSUBISHI: L200, Pajero, Montero, Space Gear, Shogun (Ref: 1 987 429 186)

19.4 EUR

BOSCH Filtre à air pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,Sport K9), Montero (V2/4,Sport K9), Space Gear (PA/PD), Shogun (2 V2/4) (Ref : 1 987 429 186) équivalente à MITSUBISHI: MD620563, MR239466, MR323849, MR323949, MZ311786, XR239466, XR323949 forme : cylindrique, quantité : 1, diamètre extérieur : 154.8 mm, largeur : 154.8 mm, longueur : 200.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

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Bosch Vase d'expansion l'huile hydraulique, direction assistée (Ref: 1 685 410 095)

172.5 EUR

BOSCH Vase d'expansion l'huile hydraulique, direction assistée (Ref : 1 685 410 095) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le vase d'expansion de l'huile hydraulique de direction assistée est implanté sur le circuit d'assistance hydraulique de votre direction via un raccordement par deux durites. Sa fonction est d'absorber les variations de volume du fluide, afin d'éviter les surpressions. En effet, la circulation du liquide et sa montée en pression via la pompe de direction assistée entraînent une élévation de sa température et donc une dilatation. Le vase d'expansion est équipé d'un bouchon pour le remplissage ou l'appoint. Souvent en plastique, le bocal comporte des repères de niveau minimum et maximum, qui sont parfois différents pour des contrôles à chaud ou à froid. Sinon, la vérification s'effectue grâce à une jauge généralement solidaire du bouchon., quand changer : Un vase d'expansion de l'huile hydraulique de direction assistée peut subir des dommages par érosion, due aux vibrations et à un serrage insuffisant ou à un dérèglement de son dispositif de fixation. Il peut aussi être abîmé suite à un choc malencontreux, lors d'une intervention dans le compartiment moteur ou d'un accident. Une perte d'étanchéité du bouchon de remplissage est également possible. Quelle qu'en soit la raison, toute fuite du bocal, même un simple suintement, impose son remplacement., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre direction à assistance hydraulique dépend de la circulation permanente et régulière du fluide sous pression dans le circuit, et donc en premier lieu du niveau de liquide dans le vase d'expansion de l'huile hydraulique de direction assistée. Toute fuite du bocal entraînera inévitablement, à plus ou moins court terme, un dysfonctionnement du système, avec risque de panne subite et danger avéré d'accident. Remplacer sans attendre un vase d'expansion défectueux est avant tout une question de sécurité.

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BOSCH Cuisinière Mixte blanc 60x60cm Four EcoClean 66L Multifonction 7 modes de cuisson

706.82 EUR

La cuisinière pose libre moderne avec plaque au gaz réduit votre temps de préparation grâce au préchauffage rapide. Préchauffage rapide : votre four atteint plus rapidement la température souhaitée. Air pulsé 3D : cuisson parfaite sur 3 niveaux. 7 modes de cuisson : air pulsé 3D+, convection naturelle, chaleur de sole , chaleur de vôute et sole, gril air pulsé, position pizza Nettoyage Ecoclean : Nettoyage Ecoclean, parois latérales, voûte Volume 66L Horloge électronique Intérieur de porte plein verre Ecran LED Préchauffage Booster Eclairage halogène Sécurité enfants Classe d'efficacité énergétique (selon norme EU 65/2014) : A sur une échelle allant de A+++ à D Consommation énergétique chaleur de voûte / de sole : 0.98 kWh Consommation énergétique air chaud : 0.79 kWh Cavité : 1 Source de chaleur : électrique Volume cavité : 66 l 3 foyers gaz ( rapide / mijoteur / normal ) + 1 électrique Avant gauche : Brûleur rapide 3 kW Avant droit : Brûleur économique 1 kW Arrière droit : Brûleur normal 1.75 kW Arrière gauche : Foyer normal 1 kW Allumage électrique une main Sécurité gaz par thermocouple Supports émaillés Couvercle en verre Tiroir de rangement Tension nominale : 220 - 240 V Puissance totale de raccordement : 4.3 kW Equipé pour le gaz butane/propane (28-30/37mbar) Pieds réglables Largeur du four (cm) 48,2 cm Hauteur du four (cm) 32,9 cm Profondeur du four (cm) 42,0 cm Poids net (kg) 53,039 kg WPRO Nettoyant Dégraissant Fours & Grilles Spray Pulvérisateur Ce spray nettoie et élimine radicalement les dépôts de graisse incrustées ainsi que les résidus alimentaires à l'intérieur du four. Ce nettoyant convient également pour les plaques de cuisson, les grilles de barbecue, les rôtissoires, les intérieurs de hottes et les inserts.

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Bosch Doigt allumeur pour SUBARU: L Series, E10, Sumo (Ref: 0 986 JG1 429)

5.5 EUR

BOSCH Doigt allumeur pour SUBARU: L Series (Leone II), E10 (KJ), Sumo (Ref : 0 986 JG1 429) équivalente à SUBARU: 49101 3202, 49101 7102 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le doigt allumeur (ou rotor d'allumage) fonctionne en duo indissociable avec la tête d'allumeur, à l'intérieur de laquelle il est installé. Son rôle est de distribuer, dans l'ordre voulu et à la bonne fréquence, le courant nécessaire au fonctionnement des bougies. Pour cela, alimenté par la bobine d'allumage via le charbon central de la tête, il tourne sur l'axe de l'allumeur et transmet les impulsions électriques à des plots desservant chaque bougie. Ce système a été progressivement abandonné au début des années 2000, au profit d'une distribution directe du courant par la bobine., quand changer : Le doigt allumeur, au même titre que la tête d'allumeur à laquelle il est associé, est une pièce d'usure dont la durée de vie varie entre 50000 et 100000 km. Les contacts finissent par s'user et noircir. Leur capacité de conduction se dégrade. Démarrages difficiles, ralenti instable et ratés sont des signes d'alerte. Le remplacement simultané du doigt et de la tête d'allumeur est conseillé., pourquoi changer : Un doigt allumeur en fin de vie ou défaillant entraîne peu à peu une distribution de plus en plus erratique des impulsions électriques aux bougies d'allumage. Les démarrages deviennent compliqués (notamment à froid et par temps humide), au préjudice de la longévité de votre batterie. La consommation de carburant augmente, pour des performances diminuées. Au bout du compte, votre moteur finira par caler et ne voudra plus redémarrer.

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Bosch - Four combiné mo intégrable 45l noir CMG778NB1

1727.81 EUR

Le four micro-ondes encastrable bosch cmg778nb1 avec anneau de contrôle digital et écran tft couleur tactile, avec fonction assist pour la préparation automatique de vos plats, perfectroast plus, perfectbake plus et home connect pour contrôler votre four depuis l'application. Anneau de contrôle digital : la commande de four la plus simple et la plus innovante. Ecran tft couleur tactile pro : contrôle parfait grâce à l'innovant anneau de contrôle digital et le très grand écran tft tactile. Hotair 4d : une distribution homogène de la chaleur pour des résultats parfaits, qu'importe le niveau de cuisson choisi. Cuisson douce : économise de l'énergie pendant la cuisson et le rôtissage. Préchauffage booster : chauffe facile et rapide. Doté de 22 modes de cuisson dont hotair 4d, convection naturelle, gril air pulsé, gril grande surface, gril petite surface, position pizza, chaleur de sole, position intensive, cuisson basse température, décongélation, préchauffage, déshydratation, maintien chaud, air pulsé doux, cuisson douce, air fry, micro-ondes, air pulsé 4d + micro-ondes, convection naturelle + micro-ondes, gril grande surface + micro-ondes, gril petite surface + micro-ondes, gril air pulsé + micro-ondes. Technologie intelligente inverter : la puissance maximale du micro-ondes est régulée à 600 w en cas d'utilisation prolongée pour préserver la qualité des aliments. - type de produit : four combiné mo. 5 puissances micro-ondes (90 w,180 w,360 w,600 w, boost). nettoyage pyrolyse. nettoyage hydrolyse. home connect : pilotage et contrôle de votre four à distance. assistant à commande vocale. perfectroast plus : sonde de cuisson 3 points. perfectbake plus : capteur mesurant le taux d'oxygène à l'intérieur du four, pour pains et pâtisseries. crisp finish : pour une cuisson croustillante. cookassist : recettes préprogrammées. préconisation de température. affichage de la température contrôle optique de la montée en température sonde électronique de température. eclairage led. porte abattante. ventilateur de refroidissement. horloge électronique. ecran tft couleur tactile pro. anneau de contrôle digital. commandes par touchcontrol. cavité intérieure en noir diamant. porte froide 4 vitres. très faible température de porte. autres : verrou de porte électronique, sécurité enfants, coupure automatique du four, indicateur de chaleur résiduelle, touche marche, interrupteur au contact de la porte. nombre de niveaux de rack : 3 unité. rails télescopiques 1 niveau, pyrolysables. volume : 45 l. réglage de température : 30 °c - 300 °c. merci de consulter les dimensions d'encastrement des schémas d'encastrement. fonction additionnelle : four combiné. type de commandes : electronique. puissance maximum du micro-ondes : 900 w. puissance de raccordement : 3600 w. intensité : 16 a. tension : 220-240 v. fréquence : 60-50 hz. type de prise : fiche cont.terre/gard.fil ter. accessoires inclus : 1 x tôle de cuisson émaillée, 1 x grille, 1 x lèchefrite pour pyrolyse. longueur du...

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Bosch Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude (Ref: 2 420 503 002)

9.9 EUR

BOSCH Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude (Ref : 2 420 503 002) équivalente à ALLIS-CHALMERS: 406 0618 & BERLIET: 3 020 757 & DAF: 229031 & INTERNATIONAL HARV.: 3079 258 R 1 & JOHN DEERE: R 53 983 & KHD: 01307834, 130 7834 & MAN: 81 11537 0002 & MWM: 1 1243 95 5 1988, 9 0498 10 6 0004 & RENAULT: 00 03 020 757, 50 00 560 161, 77 01 027 867 & SAVIEM: 50 00 560 161 & SCANIA: 209212 & STEYR: 614 60 08 0796 & VOLVO: 241775 marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Filtre à air pour MITSUBISHI: L200 (Ref: F 026 400 221)

18.9 EUR

BOSCH Filtre à air pour MITSUBISHI: L200 (II KB4T/KA4T) (Ref : F 026 400 221) équivalente à GMC: 97251944 & ISUZU: 8-97251-944-0, 8-97369-293-0 & MITSUBISHI: 1500A098, 1500A358, MZ690446, MZ690972, X1500A098 forme : plat, quantité : 1, épaisseur : 68.0 mm, largeur : 238.0 mm, longueur : 240.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

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Bosch Condensateur d'antiparasitage pour MERCEDES-BENZ: Transporter, T2/L (Ref: 0 290 800 044)

13.1 EUR

BOSCH Condensateur d'antiparasitage pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 609 668), T2/L (Camion plate-forme/Châssis) (Ref : 0 290 800 044) équivalente à IVECO: 8199090 & MAN: 81 25912 0077 & MERCEDES-BENZ: 001 156 82 01, A 001 156 82 01 & SCANIA: 1378478 & VW: 021 903 295 A marque : BOSCH, avec consigne : non,

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bosch - robot pâtissier multifonction 3.8l 700w blanc - mums2ew40

216.08 EUR

Le kitchen machine mum bosch mums2ew40 est notre robot pâtissier multifonction le plus compact. Pâtissez maison, et bien plus encore ! moteur puissant (700w) pour des mélanges parfaits et homogènes. Grand bol en acier inoxydable de 3,8 l : avec une forme intérieure spéciale pour une préparation optimale des pâtes (jusqu'à 2,4 kg de pâte à gâteau ou 1,7 kg de pâte avec levure). Les ingrédients sont parfaitement mélangés grâce au mouvement planétaire 3d. 4 vitesses pour maîtriser parfaitement la texture de vos préparations. Kit d'accessoires pâtisserie : fouet ballon, fouet mélangeur et crochet pétrisseur. - type de produit : robot pâtissier. gamme : kitchen machine mum. type : robot pâtissier. connecté : non. puissance (w) : 700. mouvement planétaire : oui. capacité du bol (l) : 3.8. capacité(s) utile(s) : jusqu'à 2.4 kg de pâte à gâteau ou 1.7 kg de pâte avec levure). nbre de vitesse(s) : 4. couleur : blanc. système de pesage intégré : non. centrifugeuse : non. râpe : oui. matière du bol : acier inoxydable. bol avec robinet verseur : non. matière du blender : plastique. type(s) de disque(s) : 3 disques réversibles (râper fin et épais, émincer fin et épais, râper/concasser moyen) rangement du cordon : oui (compartiment range-cordon). nettoyage : non communiqué. blender inclus : oui. capacité du blender (l) : 1.25. accessoire(s) inclus : hachoir à viande, presse-agrumes, couvercle de protection et ouverture de remplissage du bol, kit accessoires pâtisserie (fouet ballon, fouet mélangeur et crochet pétrisseur). pieds antidérapants : oui (ventouses). autre(s) sécurité(s) : sécurité anti-surcharge. longueur du cordon (m) : 1.10. dimensions (cm) : 26.6 x 26.6 x 27.7. poids (kg) : 6.78.

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Vitaflor Grog Préparation Pour Grog - Pot 100 g - Flacon 100 g

7.35 EUR

La boisson traditionnelle incontournable de l'hiver, utilisée depuis des générations contre les désagréments hivernaux, dès les premiers signes de refroidissement (coups de froid, chatouillement de la gorge ), à la saveur gourmande d'épices,

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Bosch Tête d'allumeur pour MITSUBISHI: Pajero, L300, Lancer F, Colt, Galant, Lancer, Space wagon, Cordia, Tredia, Shogun, Sapporo (Ref: 1 987 233 012)

10.1 EUR

BOSCH Tête d'allumeur pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,1 L0/1), L300 (P0/1/3,L030), Lancer F (IV C6/7*,A15* Berline,III CV* Break,III C1* Berline), Colt (III C5*,II C1*,I A15*), Galant (E3* ,E1*,E3* Berline,A5/6/12,A16*,GALANT II Break A16_V), Lancer (A17*,A7*), Space wagon (Space Wagon D0), Cordia (A21*), Tredia (A21*), Shogun (1 L0/1), Sapporo & MAZDA: E (serie), 323 (BD,BD Berline,FA,FA Break,BV Break), 929 (LA Berline,HB Break), 818 (ST/SN), 626 (GB,CB), 1000, 1300, 616 (SN) & HYUNDAI: Satellite, H1 (G1), Starex, Scoupe, Pony (IV,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,PONY Wagon), Excel, Lantra, Sonata (série 2,série 1) & NISSAN: Micra (I K10), Pick-up (720), Urvan (E24,E23) (Ref : 1 987 233 012) équivalente à DODGE: 27110 32810 & FORD: 910X1 2276 UA & HYUNDAI: 27110 21020, 27110 21060, 27110 32810, 27120 11000 & MAZDA: 0324-24-310, AM15 18 V00, H612-24-310 & MITSUBISHI: MD602756, MD602949, MD607597, MD611604, MD611686, T 232 T 42271, T 232 T 42471, T 232 T 42771, T 232 T 43871, T 232 T 46771, T 232 T 46772, T 42271, T 43871, T 46771, T 46772 & NISSAN: 22162 R9006, 22162 R9007 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Largement utilisée sur les moteurs à essence des véhicules antérieurs aux années 2000, la tête d'allumeur est peu à peu abandonnée par les constructeurs. Alimentée par la bobine d'allumage, elle a pour fonction de fournir le courant haute tension nécessaire au fonctionnement des bougies, grâce à l'action du doigt d'allumeur (ou rotor). Celui-ci, monté à l'intérieur de la tête, tourne sur l'axe d'un charbon central et distribue successivement les impulsions électriques à des plots reliés chacun à une bougie par les fils d'allumage. Sur les véhicules plus récents, ce rôle de distribution est assuré directement par la bobine., quand changer : La durée de vie d'une tête d'allumeur est variable selon les conditions d'utilisation du véhicule. Les premiers signes de défaillance apparaissent souvent par temps de pluie ou de forte humidité, sous la forme de difficultés de démarrage ou de ratés sporadiques. Une inspection visuelle de la tête révélant des fissures, des traces d'humidité interne, ou des plots noircis et un charbon central usé, impose son remplacement., pourquoi changer : Une tête d'allumeur usagée ou détériorée délivre progressivement de moins en moins de courant haute tension aux bougies d'allumage. Les démarrages à froid ou à chaud deviennent de plus en plus difficiles et épuisent inutilement la batterie. La puissance du moteur est affectée, pour une consommation d'essence excessive. De ratés périodiques en démarrages aléatoires, le risque est à terme celui de la panne complète, immobilisant le véhicule.

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Distrib boisson BOSCH TAS16B3

99.99 EUR

TASSIMO BOSCH TAS16B3 : L'expertise du café à portée de main Technologie avancée pour un café sur mesure Le TASSIMO BOSCH TAS16B3 se distingue par sa technologie INTELLIBREW™, capable de reconnaître le code-barre de chaque T-Disc pour une préparation optimale de plus de 40 boissons chaudes de grandes marques. Cette machine pour portions individuelles offre une expérience café personnalisée, avec la possibilité de savourer un café plus intense grâce à la fonction 'IntensityBoost', activable d'une simple pression longue de 3 secondes. Son design compact et ses finitions chromées en font un appareil aussi élégant que performant, s'intégrant parfaitement dans toutes les cuisines. Confort et variété dans chaque tasse Le confort d'utilisation est au cœur de la conception du TASSIMO BOSCH TAS16B3. Avec son système de préparation entièrement automatique, il suffit d'un clic pour obtenir la boisson désirée. Le réservoir d'eau amovible, le support de tasses ajustable et le programme de détartrage automatique assurent une utilisation et un entretien aisés. La diversité des boissons proposées, allant du café à l'espresso, en passant par le chocolat chaud et le thé, répond à toutes les préférences, tandis que le nettoyage automatique garantit l'absence de transfert de goût entre les boissons. Avec une consommation d'énergie maîtrisée et un arrêt automatique après 90 secondes, le TAS16B3 allie plaisir gustatif et respect de l'environnement.

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Bosch Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude (Ref: 1 460 503 304)

8.2 EUR

BOSCH Capteur de pression barométrique, adaptation à l'altitude (Ref : 1 460 503 304) équivalente à CASE IH: 9966 149 & FIAT: 9941991 & IVECO: 8122873 & MAGIRUS-DEUTZ: 812 2873 & MAN: 81 11537 0005 & NISSAN: 03903027 0 & RENAULT: 50 00 815 932, 77 01 032 284 & VOLVO: 244944 & VW: 068 130 232 A marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Injecteur pour HONDA: Civic, CR-V, Accord (Ref: 0 986 435 443)

255.5 EUR

BOSCH Injecteur pour HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), CR-V (mk III Phase 2), Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : 0 986 435 443) équivalente à HONDA: 16450-R3L-G01, 16450-R3L-G010-M5 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour RENAULT: Espace (Ref: 0 986 435 016)

232.9 EUR

BOSCH Injecteur pour RENAULT: Espace (III Phase 2,Grand III Phase 2) (Ref : 0 986 435 016) équivalente à RENAULT: 82 00 010 074, 82 01 043 564, 82 01 408 757 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Unité pompe-injecteur (Ref: 0 414 001 003)

270.9 EUR

BOSCH Unité pompe-injecteur (Ref : 0 414 001 003) type de fonctionnement : mécanique, Préparation de carburant : Système d'injecteur-pompe (PDS), marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Injecteur pour BMW: Série 1, X1, Série 5, X6, X5, Série 7 (Ref: 0 445 117 017)

335.9 EUR

BOSCH Injecteur pour BMW: Série 1 (E87 LCI,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), X1 (E84), Série 5 (F10 Berline,F11 Touring,F07 Gran turismo ), X6 (E71), X5 (E70 LCI), Série 7 (F01 Berline) (Ref : 0 445 117 017) équivalente à BMW: 13 53 7 805 430, 13 53 7 805 431 Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour JEEP: Wrangler, Cherokee & DODGE: Nitro & CHRYSLER: Grand Voyager (Ref: 0 445 115 067)

349.9 EUR

BOSCH Injecteur pour JEEP: Wrangler (JK), Cherokee (III KK) & DODGE: Nitro & CHRYSLER: Grand Voyager (V) (Ref : 0 445 115 067) équivalente à CHRYSLER: 68042 029AA, KRX042029AA & DODGE: 68042029AA & FIAT: 73504210 & JEEP: 68042029AA & VM: 15 06 2058F Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour BMW: Série 5 (Ref: 0 986 435 092)

293.9 EUR

BOSCH Injecteur pour BMW: Série 5 (E60 Berline,E61 Touring) (Ref : 0 986 435 092) équivalente à BMW: 13 53 7 792 096, 13 53 7 793 030 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Vito, Viano (Ref: 0 986 435 107)

252.9 EUR

BOSCH Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639), Viano (639) (Ref : 0 986 435 107) équivalente à MERCEDES-BENZ: 646 070 02 87, 646 070 02 87 0080, 646 070 02 87 80, A 646 070 02 87, A 646 070 02 87 0080, A 646 070 02 87 80 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour JEEP: Wrangler, Cherokee & DODGE: Nitro & CHRYSLER: Grand Voyager (Ref: 0 986 435 402)

257.9 EUR

BOSCH Injecteur pour JEEP: Wrangler (JK), Cherokee (III KK) & DODGE: Nitro & CHRYSLER: Grand Voyager (V) (Ref : 0 986 435 402) équivalente à CHRYSLER: 68042 029AA, KRX042029AA & DODGE: 68042029AA & JEEP: 68042029AA & VM: 15 06 2058F avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour FORD: Ranger & MAZDA: BT50 (Ref: 0 986 435 123)

237.5 EUR

BOSCH Injecteur pour FORD: Ranger (II ET,II ET Phase 2) & MAZDA: BT50 (Mazda ) (Ref : 0 986 435 123) équivalente à FORD: 1449261, 6M34 9F595 BA & MAZDA: WLAA-13-H50 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Kit de réparation, unité pompe-injecteur (Ref: 1 417 010 997)

10.2 EUR

BOSCH Kit de réparation, unité pompe-injecteur (Ref : 1 417 010 997) équivalente à VW: 038 198 051 B Préparation de carburant : Injection pompe-injecteur, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (Ref: 0 986 435 133)

238.5 EUR

BOSCH Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break) (Ref : 0 986 435 133) équivalente à MERCEDES-BENZ: 611 070 11 87, 611 070 11 87 80, A 611 070 11 87, A 611 070 11 87 80 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour BMW: Série 3, X5, X6, X3 (Ref: 0 445 115 077)

323.9 EUR

BOSCH Injecteur pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé), X5 (E70), X6 (E71), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : 0 445 115 077) équivalente à BMW: 13 53 7 808 089, 13 53 7 808 094 Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour PEUGEOT: 206, 307 (Ref: 0 986 435 076)

232.9 EUR

BOSCH Injecteur pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Break) (Ref : 0 986 435 076) équivalente à CITROËN: 1980 89, 1980 CZ, 96 386 523, 96 414 961 & CITROËN/PEUGEOT: 1980 CZ & PEUGEOT: 1980 89, 1980 CZ, 96 386 523, 96 414 961 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour VOLVO: XC 90, S60, V70, S80, XC 70 (Ref: 0 445 110 078)

280.5 EUR

BOSCH Injecteur pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II), S80, XC 70 (Ref : 0 445 110 078) équivalente à VOLVO: 30756063, 30777314, 8627319, 8658350 Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour KIA: Sorento & HYUNDAI: H1, Satellite, Starex, H350 (Ref: 0 986 435 182)

262.9 EUR

BOSCH Injecteur pour KIA: Sorento (FY,FY Phase 2 ) & HYUNDAI: H1 (GA,TURKEY,A1,GC), Satellite, Starex, H350 (Ref : 0 986 435 182) équivalente à HYUNDAI: 33800 4A100, 33800 4A150, 33800-4A160, 33800-4A170 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Injecteur pour AUDI: SQ5, A7, A6 & PORSCHE: Panamera (Ref: 0 986 435 431)

319.9 EUR

BOSCH Injecteur pour AUDI: SQ5, A7 (4G Sportback Quattro), A6 (Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) (Ref : 0 986 435 431) équivalente à AUDI: 059 130 277 CK & VW: 059 130 277 CK avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Capteur pour OPEL: Corsa, Zafira, Astra, Agila, Vectra & FIAT: Punto, Bravo, Idea, Sedici & FORD: Ka & SUZUKI: Swift, SX4 (Ref: 0 281 002 770)

56.4 EUR

BOSCH Capteur pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes), Zafira (B,B Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Twintop L67), Agila (II), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69) & FIAT: Punto (Grande 199,Grande Actual 199-299,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299), Bravo (II 198,II Phase 2 198), Idea (FL), Sedici & FORD: Ka (II) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 5 portes,III Fab. Hongrie 3 portes), SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2), Splash & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-3X & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Vectra (C Estate) (Ref : 0 281 002 770) équivalente à FIAT: 55198717 & OPEL: 55198717, 93187247, 93194121 & SAAB: 93187247, 93194121 & SUZUKI: 13800 T79J5, 18590 79J50, 18590 79J50 000, 18590 T79J5 & VAUXHALL: 93187247, 93194121 marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Disques de frein pour OPEL: Corsa, Meriva, Zafira, Astra, Adam, Vectra & SAAB: 9-3, 9-5 & VAUXHALL: Zafira, Vectra, Meriva (Ref: 0 986 479 113)

118.9 EUR

BOSCH Disques de frein pour OPEL: Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68,D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E Van), Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75,B Family), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,H Berline L69, Classic III sur base H L48, Classic III sur base H Berline L69), Adam, Vectra (B Phase 2 Break/Caravan F35) & SAAB: 9-3 (Berline,Cabriolet), 9-5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Berline Phase 3,Break Phase 3,Break/Estate) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL,I FL F75,I F75), Vectra (Berline,Break), Meriva (A,B), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Coupé F07), Adam, Corsa (MKIII 3 portes) (Ref : 0 986 479 113) équivalente à HOLDEN: 9184405 & OPEL: 5 69 061, 9184405, 9194477, 95526651 & SAAB: 45 67 798, 5055389, 51 22 833, 53 91 560, 91 84 405 & VAUXHALL: 9184405, 9194477, 95526651 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 308.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 42.1 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,

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Bosch Capteur, position d'arbre à cames pour FIAT: Punto, 500, Tipo, Ducato, Bravo, Doblo, Freemont, Sedici, Idea, Linea, Aegea (Ref: 0 986 280 467)

40.9 EUR

BOSCH Capteur, position d'arbre à cames pour FIAT: Punto (Grande 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (X,L,X Phase 2,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon), Tipo (356 Hatchback,356 Station Wagon,356 Sedan), Ducato (II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama), Bravo (II 198,II Phase 2 198), Doblo (Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263 Monospace Phase 2,III 263 Monospace,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Freemont, Sedici (FL,2012), Idea (FL), Linea, Aegea (356) & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Giulia (952), Stelvio, Brera, 159 (Sportwagon,Berlina), Spider (III) & JEEP: Renegade (Phase 2) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011), Musa (Phase 2,Phase 3) & OPEL: Combo (D Fourgon X12,Tour D Break X12) (Ref : 0 986 280 467) équivalente à ALFA ROMEO: 55216242 & CHRYSLER: 55216 242 & FIAT: 55206561, 55216242, K68093400AA, K68479983AA & HITACHI: 137362 & JEEP: 55216 242 & LANCIA: 55216242 & OPEL: 55216242 & VAUXHALL: 55216242 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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Bosch Disques de frein pour PEUGEOT: 308, 3008, 508, 408 & CITROËN: C5 Aircross, C5 X & DS: DS7, DS4, DS9 & OPEL: Grandland (Ref: 0 986 479 D70)

168.5 EUR

BOSCH Disques de frein pour PEUGEOT: 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II,III P5,III P5 SW), 3008 (II,II Phase 2,III), 508 (II Berline,II SW), 408 (II) & CITROËN: C5 Aircross (C84,Phase 2 C84), C5 X & DS: DS7 (Crossback), DS4 (II), DS9 & OPEL: Grandland (X,Phase 2), Astra (L Hatchback,L Sports Tourer) (Ref : 0 986 479 D70) équivalente à CITROËN: 98 046 057 80 & OPEL: 98 046 057 80 & PEUGEOT: 98 046 057 80 & VAUXHALL: 9804605780 avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 48.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Plaquettes de frein X4 pour OPEL: Zafira, Astra, Vectra, Signum & SAAB: 9-3, 9-3X & FIAT: Croma & VAUXHALL: Zafira, Signum (Ref: 0 986 494 044)

35.9 EUR

BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2,B Family), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Twintop L67,H Berline L69, Classic III sur base H L48, Classic III sur base H Berline L69, Classic III sur base H Break L35 - L70), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-3X & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Signum (FL), Vectra (C,C Sedan,C Estate,C FL Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67) (Ref : 0 986 494 044) équivalente à CADILLAC: 93188111, 93188112 & CHEVROLET: 1012800120, 12 765 397, 12 800 120, 12 803 551, 1605088, 1605094, 1605095, 1605098, 1605113, 1605136, 1605137, 1605139, 1605282, 1605283, 1605972, 1605975, 93 166 798, 93 166 943, 93 172 174, 93 172 950, 93 175 378, 93 176 121, 93 183 728, 93 183 729, 93 185 751, 93 185 752, 93 186 003, 93 188 111, 93 188 112 & FIAT: 77363604, 77364224 & HOLDEN: 10 128 001 20, 12 765 397, 12 800 120, 12 803 551, 1605088, 1605094, 1605095, 1605098, 1605113, 1605136, 1605137, 1605139, 1605282, 1605283, 1605972, 1605975, 93 166 798, 93 166 943, 93 172 174, 93 172 950, 93 175 378, 93 176 121, 93 183 728, 93 183 729, 93 185 751, 93 185 752, 93 186 003, 93 188 111, 93 188 112 & OPEL: 1012800120, 12765397, 12800120, 12803551, 16 05 137, 16 06 098, 1605088, 1605094, 1605095, 1605098, 1605113, 1605136, 1605137, 1605139, 1605282, 1605283, 1605972, 1605975, 93166798, 93166943, 93172174, 93172950, 93175378, 93176121, 93183728, 93183729, 93185751, 93185752, 93186003, 93188111, 93188112 & SAAB: 1012800120, 12765397, 12800120, 12803551, 16 05 088, 16 05 094, 16 05 095, 16 05 098, 16 05 113, 16 05 136, 16 05 137, 16 05 139, 16 05 282, 16 05 283, 16 05 972, 16 05 975, 93166798, 93166943, 93172174, 93172950, 93175378, 93176121, 93183728, 93183729, 93185751, 93185752, 93186003, 93188111, 93188112 & SCANIA: 12800120, 12803551 & VAUXHALL: 1012800120, 12765397, 12800120, 12803551, 16 05 137, 1605088, 1605094, 1605095, 1605098, 1605113, 1605136, 1605139, 1605282, 1605283, 1605972, 1605975, 93166798, 93166943, 93172174, 93172950, 93175378, 93176121, 93183728, 93183729, 93185751, 93185752, 93186003, 93188111, 93188112 Gamme : Origine, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 20.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,

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Bosch Étrier de frein pour OPEL: Astra, Zafira, Cascada, Ampera & CHEVROLET: Cruze, Orlando, Volt & VAUXHALL: Astra, Ampera (Ref: 0 986 134 129)

161.5 EUR

BOSCH Étrier de frein pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer,J Berline F69), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2), Cascada, Ampera & CHEVROLET: Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308), Orlando (J309), Volt & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Ampera, Cascada (Ref : 0 986 134 129) équivalente à CHEVROLET: 13 300 861, 13 300 863, 13 324 900, 13 324 902, 13 365 454, 13 365 456 & HOLDEN: 13 324 900, 13 324 902, 13 365 454, 13 365 456 & OPEL: 13300861, 13300863, 5 42 108, 5 42 192, 95520064 & VAUXHALL: 13300861, 13300863 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : fonte, Numéro d'article en paire : 0 986 135 129, Diamètre du piston : 38.0 mm, Largeur intérieur : 57.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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Bosch Injecteur pour OPEL: Zafira, Astra, Vectra, Signum & ALFA ROMEO: 147, GT, 159, 156 & FIAT: Bravo, Stilo, Croma & SAAB: 9-3 (Ref: 0 986 435 104)

244.5 EUR

BOSCH Injecteur pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Twintop L67), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), GT (937), 159 (Berlina,Sportwagon), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,FL Crosswagon) & FIAT: Bravo (II 198,II Phase 2 198), Stilo (FL,FL Multiwagon), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-5 (Berline Phase 3,Break Phase 3) & VAUXHALL: Signum (FL), Vectra (C,C Sedan,C Estate,C FL Sedan), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Zafira (II FL) (Ref : 0 986 435 104) équivalente à ALFA ROMEO: 55221020 & FIAT: 55198218, 55221020, 71792979, 71794089 & OPEL: 55198218, 93169123 & VAUXHALL: 55198218, R1590067 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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Bosch Plaquettes de frein X4 pour PEUGEOT: 308, 3008, 508, 408 & CITROËN: C5 Aircross, C5 X & DS: DS7, DS4, DS9 & OPEL: Grandland (Ref: 0 986 494 946)

63.6 EUR

BOSCH Jeu de 4 plaquettes de frein pour PEUGEOT: 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II,III P5,III P5 SW), 3008 (II,II Phase 2,III), 508 (II Berline,II SW), 408 (II) & CITROËN: C5 Aircross (C84,Phase 2 C84), C5 X & DS: DS7 (Crossback), DS4 (II), DS9 & OPEL: Grandland (X,Phase 2), Astra (L Hatchback,L Sports Tourer) (Ref : 0 986 494 946) équivalente à CITROËN: 16 123 730 80, 16 478 596 80, 16 478 771 80 & OPEL: 1647859680, 1647877180 & PEUGEOT: 16 123 730 80, 16 478 596 80, 16 478 771 80 & VAUXHALL: 1647859680, 1647877180 avantage produit : cale antibruit, matériau : métal fritté, quantité : 4, épaisseur : 18.1 mm, longueur : 148.1 mm, hauteur : 72.6 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis d'étrier de frein : oui,

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Bosch Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour AUDI: Q7 & VOLKSWAGEN: Touareg & PORSCHE: Cayenne & VOLVO: XC 90 (Ref: 1 987 474 418)

13.8 EUR

BOSCH Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (9PA,9PA1) & VOLVO: XC 90 (II) (Ref : 1 987 474 418) équivalente à AUDI: 7L0 698 269 A & VW: 7L0 698 269 A marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque a pour fonction de faciliter le remplacement de vos plaquettes usagées, grâce à des accessoires neufs. Il garantit en outre les performances de freinage après remontage, en évitant tout dysfonctionnement ou usure irrégulière des nouvelles plaquettes, dus à la réutilisation d'accessoires en mauvais état. Selon les modèles, le kit se compose de diverses pièces de montage, tels que des axes de fixation, un jeu de cales et autres ressorts de maintien. Un kit complet, combiné à des plaquettes neuves, vous assure à nouveau une qualité de freinage optimale et durable., quand changer : Les pièces de montage de vos plaquettes de frein sont exposées à de multiples facteurs de vieillissement. Il est recommandé de les renouveler en même temps que les plaquettes usagées. Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque vous facilitera l'installation des plaquettes neuves et vous permettra de repartir sur les bases d'un ensemble homogène, propice à un fonctionnement efficace et durable de vos freins restaurés., pourquoi changer : La réutilisation des anciens accessoires de montage lors d'un changement de plaquettes de frein à disque peut entraîner des problèmes de fiabilité. Des axes fatigués, des ressorts distendus ou corrodés nuiront à la qualité du freinage et provoqueront une usure prématurée et souvent irrégulière des plaquettes. En revanche, un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque neufs sera une garantie pour des performances de freinage intégralement retrouvées, sans mauvaises surprises qui vous imposeraient une nouvelle réparation.

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Bosch Disques de frein pour OPEL: Meriva, Astra, Combo & VAUXHALL: Meriva, Astra (Ref: 0 986 479 077)

88.9 EUR

BOSCH Disques de frein pour OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Twintop L67,H Berline L69, Classic III sur base H L48, Classic III sur base H Berline L69, Classic III sur base H Break L35 - L70), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C) & VAUXHALL: Meriva (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67) (Ref : 0 986 479 077) équivalente à CHEVROLET: 569007, 569067, 93 181 113 & HOLDEN: 93 181 113 & OPEL: 5 69 006, 5 69 007, 5 69 067, 569007, 569067, 93175376, 93181113, 93197712, 95526653 & VAUXHALL: 5 69 007, 5 69 067, 93175376, 93181113, 93197712, 95526653 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 42.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,

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Bosch Étrier de frein pour OPEL: Meriva, Astra, Zafira, Combo & VAUXHALL: Meriva, Astra (Ref: 0 986 473 258)

102.5 EUR

BOSCH Étrier de frein pour OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Break/caravanF35/F70,H Berline L69, Classic III sur base H L48, Classic III sur base H Berline L69, Classic III sur base H Break L35 - L70), Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C) & VAUXHALL: Meriva (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07,MK V Twintop L67,MK IV HatchbackF08/F48) (Ref : 0 986 473 258) équivalente à CHEVROLET: 93179158 & HOLDEN: 93 179 158 & OPEL: 5 42 096, 93179158 & VAUXHALL: 93179158 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : aluminium, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 474 258, Diamètre du piston : 38.0 mm, Largeur intérieur : 55.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

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Bosch Filtre à carburant pour AUDI: Q7 & VOLKSWAGEN: Touareg & PORSCHE: Cayenne (Ref: 1 457 070 010)

49.4 EUR

BOSCH Filtre à carburant pour AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) (Ref : 1 457 070 010) équivalente à AUDI: 7L6 127 434 B, 7L6 127 434 C & FIAT: 7L6127434B, 7L6127434C & PORSCHE: 7L6 127 434 C, 955 110 134 00 & VW: 7L6 127 177 B, 7L6 127 177 C, 7L6 127 401 H, 7L6 127 434 B, 7L6 127 434 C, WHT 002 257 type : cartouche papier, diamètre intérieur : 44.5 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Diamètre : 102.0 mm, Hauteur : 84.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

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Bosch Filtre à air pour OPEL: Astra, Zafira, Cascada & CHEVROLET: Cruze, Orlando & VAUXHALL: Astra, Cascada (Ref: F 026 400 217)

15.3 EUR

BOSCH Filtre à air pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer,J Berline F69), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2), Cascada & CHEVROLET: Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308), Orlando (J309) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Cascada (Ref : F 026 400 217) équivalente à BUICK: 13272719 & CHEVROLET: 13 272 719 & GMC: 13272719 & HOLDEN: 13 272 719 & OPEL: 13272719, 834126 & VAUXHALL: 13272719, 834126 avantage produit : Avec préfiltre, forme : plat, épaisseur : 38.5 mm, largeur : 261.0 mm, longueur : 267.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

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Bosch Disques de frein pour PEUGEOT: 308 & OPEL: Astra (Ref: 0 986 479 C33)

76.6 EUR

BOSCH Disques de frein pour PEUGEOT: 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II,III P5,III P5 SW) & OPEL: Astra (L Hatchback,L Sports Tourer) (Ref : 0 986 479 C33) équivalente à CITROËN: 98 039 181 80 & PEUGEOT: 98 039 181 80 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 283.0 mm, épaisseur : 26.0 mm, hauteur : 48.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,

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Bosch Sonde lambda pour OPEL: Zafira, Astra, Corsa, Agila, Speedster & VAUXHALL: Zafira, VX 220, Astra, Corsa (Ref: 0 258 006 171)

78.8 EUR

BOSCH Sonde lambda pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69), Corsa (C,C Phase 2), Agila, Speedster & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), VX 220, Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Corsa (2 Facelift,2) (Ref : 0 258 006 171) équivalente à BERTONE: 09202621 & CHEVROLET: 9193148 & GMC: 855355, 9193148 & HOLDEN: 9 193 148 & OPEL: 009193148, 009202621, 09202621, 24403182, 8 55 355, 91021621, 9192148, 9193148, 9202621 & VAUXHALL: 9193148 synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Intervalle de changement recommandé : 160000.0 km, également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986615, Longueur globale : 549.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

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Bosch Bougie d'allumage pour FIAT: 500, Panda, Punto & MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, Classe CLK, Classe CLS, Classe ML (Ref: 0 242 145 510)

12.3 EUR

BOSCH Bougie d'allumage pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2,L,C,C Phase 3,C Phase 2,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon), Panda (312,312 Van), Punto (Nuova 199 5 portes,Nuova 199 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe E (211 Berline,212 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,211 Break,207 Cabriolet,212 Break,211 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe ML (Phase 2 164), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.653,II 906.113,II 906.735,II 906.213,II 906.713,II 906.733,II 906.655,II 906.255,II 906.235,II 906.253,II 906.233), Classe G (G-463), Classe CLC (203), Classe R (W251,Long W251), Classe S (221 Berline,221 Limousine), Classe SLK (172,171 Phase 2 ), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe GL (164), Classe CL (Coupé CL216) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Ypsilon (2011) (Ref : 0 242 145 510) équivalente à ALFA ROMEO: 55242187 & FIAT: 55242187 & HYUNDAI: 18868 08115 & KIA: 18868 08115 & LANCIA: 55242187 couple de serrage : 23.0 Nm, préconisation de remplacement : 30000.0 km, gamme équipementier : Iridium, quantité : 1, Filetage : M 12 x 1,25, nombre d'électrodes de masse : 1, Ouverture de la clé : 16 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les...

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Bosch Kit de freins à tambours pour OPEL: Astra & VAUXHALL: Astra (Ref: 0 204 114 652)

91.6 EUR

BOSCH Kit de freins à tambours pour OPEL: Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69, Classic III sur base H L48, Classic III sur base H Break L35 - L70) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48) (Ref : 0 204 114 652) équivalente à OPEL: OPELKF21, OPELKFS021 gamme équipementier : KIT SUPERPRO, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, synonymes : kit de frein arrière, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 20.64 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 230.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Capteur pour SUZUKI: Swift, Vitara, SX4, Splash & OPEL: Agila & VAUXHALL: Agila (Ref: 0 261 230 198)

18.7 EUR

BOSCH Capteur pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon), Vitara (LY), SX4 (S-Cross), Splash & OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : 0 261 230 198) équivalente à GMC: 4711695, 95507999 & OPEL: 95507999 & SUZUKI: 18590 58M00 000, 18590 69L00 000, 18590 82K00 000, 18590 M68KA 000, 18590 T69L0 0, 18590-58M00, 18590-62L00, 18590-67LA0, 18590-68K00, 18590-69L00, 18590-82K00, 18591-68K00 & VAUXHALL: 95507999 marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Disques de frein pour SUZUKI: Swift (Ref: 0 986 479 792)

61.8 EUR

BOSCH Disques de frein pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : 0 986 479 792) équivalente à SUZUKI: 55611-61M10, 55611-68L00 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 259.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 43.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Disques de frein pour SUZUKI: Swift (Ref: 0 986 479 V08)

66.2 EUR

BOSCH Disques de frein pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : 0 986 479 V08) équivalente à SUZUKI: 55311-68L50, 55311-71L50, 55311-71L51 avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 272.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 40.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,

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Bosch Disques de frein pour VOLKSWAGEN: UP & SKODA: Citigo & SEAT: Mii (Ref: 0 986 479 776)

70.6 EUR

BOSCH Disques de frein pour VOLKSWAGEN: UP (5 portes,5 portes Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2) & SKODA: Citigo (3 portes,5 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes) & SEAT: Mii (5P,3P,5P Phase 2,E-,3P Phase 2) (Ref : 0 986 479 776) équivalente à AUDI: 1S0 615 301 L & SEAT: 1S0 615 301 H, 1S0 615 301 L, 1S0615301, 1S0615301L & SKODA: 1S0 615 301 H, 1S0 615 301 L, 1S0615301 & VW: 1S0 615 301, 1S0 615 301 H, 1S0 615 301 L avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 36.7 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

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Bosch Bobine d'allumage pour OPEL: Zafira, Astra, Speedster & VAUXHALL: Zafira, VX 220, Astra (Ref: 0 221 503 468)

108.9 EUR

BOSCH Bobine d'allumage pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70), Speedster & VAUXHALL: Zafira (II,II FL,I FL F75,I F75), VX 220, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Coupé F07) (Ref : 0 221 503 468) équivalente à CHEVROLET: 9198834 & HOLDEN: 09 198 834, 9198834 & OPEL: 90424480, 9198834 & VAUXHALL: 9198834 marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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