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Porsche : les modèles de légende Marco De Fabianis Manferto, Andrea Rapelli Editions de l'Imprévu

16.4 EUR

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BORG & BECK Mâchoires de frein à main pour MERCEDES-BENZ: Classe B, Classe A, Classe C, Classe CLK, Classe E, 124 Series, 201 Series (Ref: BBS6219)

28.2 EUR

5.4 EUR

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20.8 EUR

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BORG & BECK Flexible de frein pour RENAULT: Clio, Twingo, Symbol - Thalia, Thalia & CITROËN: C3, DS3, C4 Cactus & DS: DS3 (Ref: BBH6838)

6.7 EUR

BORG & BECK Flexible de frein pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,Campus Evolution 3 Portes,II Société,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2) & CITROËN: C3 (II A51), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C4 Cactus (Phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : BBH6838) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 4806.K8 & RENAULT: 77 00 416 273, 7700416273 dimension du filetage : M10x1, longueur : 188.0 mm, synonymes : durite de frein, Taraudage ou filetage 2 : M10x1, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

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BORG & BECK Silent bloc de suspension pour CITROËN: C1 & PEUGEOT: 107, 1007, 108 & TOYOTA: Aygo (Ref: BSK6859)

5.2 EUR

BORG & BECK Silent bloc de suspension pour CITROËN: C1 (5 Portes,3 Portes,B4 5 Portes,B4 3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes) & PEUGEOT: 107 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 1007, 108 (5 Portes,3 Portes) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes,II KGB/PAB 5 Portes,II KGB/PAB 5 Portes Phase 2,II KGB/PAB 3 Portes,I KGB/WNB 3 Portes Phase 2,I KGB/WNB 5 Portes Phase 2,II KGB/PAB 3 Portes Phase 2) (Ref : BSK6859) équivalente à TOYOTA: 4865416110 diamètre intérieur : 12.2 mm, longueur : 53.0 mm, Numéro d'article en paire : FSK6859, Diamètre : 33.4 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.

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BORG & BECK Biellette de direction pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK (Ref: BDL6374)

95.8 EUR

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BORG & BECK Kit adaptateur, embrayage pour FORD: C-Max, Fiesta, Focus, Kuga, Connect, Mondeo & VOLVO: V40, V50, C30, S40 & MAZDA: 3, 5 (Ref: HKF1075)

301.5 EUR

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16.1 EUR

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BORG & BECK Plaquettes de frein X4 pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, 124 Series, 201 Series, Classe SLK, 129 Series (Ref: BBP1533)

17.1 EUR

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BORG & BECK Bouchon de radiateur pour PEUGEOT: 306, 406, Partner, Expert, Boxer, 806, 605, Ranch & CITROËN: C15, Jumper, ZX, AX, Relay (Ref: BRC73)

3.9 EUR

BORG & BECK Bouchon de radiateur pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), Partner (M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Boxer (II,I), 806 (phase 2), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & CITROËN: C15, Jumper (I), ZX (N2,Break N2), AX (- II ZA), Relay (I) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,638), Classe C (203 Berline,202 Berline,203 Coupé,203 Break,202 Break), Classe E (210 Berline,124 Berline,210 Break,124 Break,124 Cabriolet,124 Coupé), Viano (639), 124 Series (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupé/Cabriolet 200-320,W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (170), Classe G (G-463), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,901-905 216 CDI,901-905 412D,901-905 410D,901-905 212D,901-905 208D,901-905 413 CDI,901-905 308D,901-905 213 CDI,901-905 310D,901-905 408D,901-905 210D,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,901-905 214,901-905 314,901-905 414), Classe V (638), 129 Series (R129 Roadster SL), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), Classe S (140 Berline), 107 Series (R107 Roadster), 140 Series (W140 Berline) & LDV: Pilot (Ref : BRC73) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0005016215, 5016215, A0005016215, A5016215 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 1.4 bar, matériau : métal, Pression (psi) : 20.0 psi, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de radiateur, monté sur le radiateur de refroidissement de votre moteur, a pratiquement disparu des véhicules actuels munis d'un vase d'expansion. Sa fonction est d'obturer de façon étanche le radiateur, tout en autorisant l'évacuation du trop-plein de liquide de refroidissement en cas de surpression. Pour cela, il est constitué d'une partie haute pour le verrouillage, et d'une soupape d'un diamètre inférieur, dont le disque d'obturation est monté sur ressort. Une pression excessive comprimera donc le ressort, et le trop plein de liquide s'évacuera par un orifice dédié., quand changer : Le bouchon du radiateur de refroidissement de votre moteur doit être changé dès lors qu'il n'assure plus une obturation étanche du radiateur, tant au niveau de sa partie supérieure que de la soupape inférieure. Une dégradation des joints, une oxydation excessive, notamment une corrosion du ressort susceptible de se rompre, du jeu au niveau de la liaison entre les deux parties du bouchon, justifient son remplacement., pourquoi changer : Un bouchon de radiateur qui n'assure plus une obturation étanche peut provoquer à terme une perte importante de liquide de refroidissement, entraînant un risque de dommages irréversibles au moteur de votre véhicule. Par ailleurs, si le système de ressort, trop oxydé, se grippe et empêche la soupape de fonctionner en cas de besoin, le risque de dégâts est tout aussi important. Un seul geste suffit à remplacer le bouchon défectueux...

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102.5 EUR

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BORG & BECK Joint-soufflet, direction pour CITROËN: C3, DS3, C3 Picasso & DS: DS4, DS3 (Ref: BSG3408)

8.1 EUR

BORG & BECK Joint-soufflet, direction pour CITROËN: C3 (II A51), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso & DS: DS4 (II), DS3 (Cabriolet) (Ref : BSG3408) équivalente à CITROËN: 406697 & CITROËN/PEUGEOT: 4066.97 & DS: 406697 & OPEL: 1648322380 & PEUGEOT: 406697 matériau : caoutchouc, diamètre intérieur : 12.0 mm, longueur : 192.0 mm, synonymes : soufflet de cremaillere, soufflet de transmission, soufflet de cremaillere de direction, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Les joints-soufflets de direction, autrement appelés soufflets de direction, sont des pièces de votre véhicule qui jouent un rôle important car ils contribuent à garantir une sécurité optimale sur la route, en particulier dans les virages. Placés sur la rotule axiale, ils assurent une parfaite étanchéité et évitent ainsi que des impuretés (poussières, résidus) ne salissent la rotule ou ne pénètrent dans le boîtier de direction. Il est vendu seul ou par deux avec accessoires de montage (soufflets de direction) et se présente(nt) sous la forme d'un tuyau en forme d'accordéon. Bien qu'il en existe en plastique, la plupart sont fabriqués en caoutchouc, un matériau parfaitement étanche qui absorbe mieux les chocs., quand changer : Il n'existe aucune préconisation concernant les joints-soufflets de direction. L'usure d'un joint dépend de plusieurs facteurs, notamment de l'environnement et du style de conduite. Pensez à faire vérifier leur état de fonctionnement à chaque révision. Si la rotule axiale ou le boîtier de direction est très sale, cela signifie que le joint ne remplit pas bien sa fonction. S'il est fissuré ou craquelé, n'attendez pas davantage pour le remplacer. Si vous entendez un bruit de claquement provenant de la rotule, cela peut provenir d'un joint-soufflet défaillant., pourquoi changer : L'étanchéité est fondamentale en mécanique. Une pièce qui n'est plus étanche ne fonctionne plus correctement et peut entraîner une cascade de dysfonctionnements potentiellement graves et onéreux. Un joint-soufflet de direction déchiré ou craquelé laissera passer les impuretés qui s'accumuleront sur la rotule et le boîtier de direction. Ces pièces vont s'user prématurément et votre sécurité sur la route ne sera plus aussi bien garantie. Ne les négligez pas et n'hésitez pas à les changer dès les premiers signes !

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BORG & BECK Carter d'huile pour FORD: Focus, C-Max, S-Max, Connect, Galaxy (Ref: BSP1006)

27.9 EUR

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BORG & BECK Thermostat d'eau pour FORD: Fiesta, C-Max, Focus, B-Max, Transit/Tourneo, Ecosport, Connect, Mondeo, Courrier (Ref: BBT417)

6.9 EUR

BORG & BECK Thermostat d'eau pour FORD: Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes,VI Phase 2 Van,VII Van,VII Phase 2 Van), C-Max (II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2,III Berline,III Berline Phase 2), B-Max, Transit/Tourneo (Transit Custom Phase 2,Transit Custom Combi Phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II,Transit II Phase 2,Tourneo II Minibus), Mondeo (V CNG Hatchback,V CNG Break), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2) (Ref : BBT417) équivalente à CITROËN: 1340.90 & FIAT: 9467538980 & FORD: 1 098 228, 1765657, 1812482, 1829180, 1872633, CM5G61J20AA, CM5G9K478FA, CM5G9K478FB, CM5G9K478GA, CM5Z8592A, CM5Z8592B, W704553S300 & HONDA: 19305-PDA-E01 & JAGUAR: JDE1292 & LAND ROVER: LR004613, PEF10010 & PEUGEOT: 134090 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 92.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Diamètre : 51.5 mm, Hauteur : 53.0 mm, Hauteur 2 : 31.0 mm, Type de boîtier : sans boîtier, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du...

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BORG & BECK Collier de serrage pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), 807, Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I,II Tepee,I Phase 2), Boxer (II), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes), Kangoo (I Break Phase 2,I Break) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Break N2), Xantia (II X1,II Break X1), Evasion (FL), Dispatch (I,II VUL,II VP,I Phase 2), Synergie (FL) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (MCV,Berline,Fourgon) & OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Hatchback Phase 2,A Berline,A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,B Phase 2 Berline F19,B Break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69,B Phase 2 Break/Caravan F35), Tigra (Twintop,Twintop FL), Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline), Polo (III Phase 2) & VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), XC 70, S80 (II,II Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon,III 263 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Combi,III 263 Monospace,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Linea & FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Vectra (C,C Sedan,C Estate), Insignia (Sports Tourer,Saloon,Hatchback) (Ref : BHC1104) Largeur : 20.0 mm, Diamètre de : 47.0 mm, Diamètre jusqu'à : 51.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non,

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BORG & BECK Roulement, coupelle de suspension pour OPEL: Mokka, Astra, Zafira, Ampera & CHEVROLET: Cruze, Trax, Volt & VAUXHALL: Astra (Ref: BSM5489)

15.7 EUR

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BORG & BECK Câble de frein à main pour OPEL: Corsa, Tigra & VAUXHALL: Tigra, Corsa (Ref: BKB2321)

3.9 EUR

BORG & BECK Câble de frein à main pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (2 Facelift,2) (Ref : BKB2321) équivalente à GENERAL MOTORS: 522449, 90576454 synonymes : câble de frein à main, Longueur 1 : 832.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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4.4 EUR

BORG & BECK Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour RENAULT: Clio (IV 5 Portes,IV 5 Portes Phase 2,IV Société Phase 2,IV Société) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (MCV,II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV,Pick-Up,II Phase 2 Berline) & FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2,L,C,C Phase 3,C Phase 2,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon), Panda (312,312 Van), Punto (Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Nuova 199 3 portes) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,4 MXP210 Fab France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon) & FORD: Fiesta (V Phase 2,V,IV Phase 2,IV,III 89), Fusion (FL), Ka (I), Puma, Escort (V Berline/Hatcback), StreetKa, Courrier (Courier) & OPEL: Corsa (E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,E Van) & SMART: Fortwo (453,453 Phase 2), Forfour (II 453,II 453 Phase 2) & VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2) & LANCIA: Ypsilon (2011) & MAZDA: 2 (Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N,Mazda IV Hybrid), 121 (JA/JB) & KIA: Sephia (II), Shuma, Mentor (Ref : BBK1036) marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque a pour fonction de faciliter le remplacement de vos plaquettes usagées, grâce à des accessoires neufs. Il garantit en outre les performances de freinage après remontage, en évitant tout dysfonctionnement ou usure irrégulière des nouvelles plaquettes, dus à la réutilisation d'accessoires en mauvais état. Selon les modèles, le kit se compose de diverses pièces de montage, tels que des axes de fixation, un jeu de cales et autres ressorts de maintien. Un kit complet, combiné à des plaquettes neuves, vous assure à nouveau une qualité de freinage optimale et durable., quand changer : Les pièces de montage de vos plaquettes de frein sont exposées à de multiples facteurs de vieillissement. Il est recommandé de les renouveler en même temps que les plaquettes usagées. Un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque vous facilitera l'installation des plaquettes neuves et vous permettra de repartir sur les bases d'un ensemble homogène, propice à un fonctionnement efficace et durable de vos freins restaurés., pourquoi changer : La réutilisation des anciens accessoires de montage lors d'un changement de plaquettes de frein à disque peut entraîner des problèmes de fiabilité. Des axes fatigués, des ressorts distendus ou corrodés nuiront à la qualité du freinage et provoqueront une usure prématurée et souvent irrégulière des plaquettes. En revanche, un kit d'accessoires de plaquette de frein à disque neufs sera une garantie pour des performances de freinage intégralement retrouvées, sans mauvaises surprises qui vous imposeraient une nouvelle réparation.

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