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QUINTON HAZELL Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) (Ref : QFF0011BH) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1904 26*, 1904 27*, 1906 49*, 1906 A9*, 1911 44* gamme équipementier : TJ Filters, type : cartouche, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, réchauffeur, filtre à carburant : non, capteur du niveau d'eau de filtre à carburant : non, raccord du capteur du niveau d'eau : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

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QUINTON HAZELL Filtre à carburant pour PEUGEOT: 206, 306, Partner, Expert, Ranch & CITROËN: Berlingo, C15, Xsara, Jumpy, Dispatch (Ref: QFF0011BH)

41.8 EUR

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QUINTON HAZELL Séparateur d'huile, prise de recyclage des gas de carter pour RENAULT: Clio, Express, R21, R19, Extra, Rapid (Ref: QTH843CF)

18.1 EUR

QUINTON HAZELL Séparateur d'huile, prise de recyclage des gas de carter pour RENAULT: Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I Société Phase 3), Express (II), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada), R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Extra (MK II), Rapid (II) (Ref : QTH843CF) équivalente à RENAULT: 7700861720 matériau : plastique, synonymes : décanteur de vapeur d'huile moteur, déshuileur, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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Filtre À Carburant Quinton Hazell Qff0011bh

39.9 EUR

Filtre à carburant QUINTON HAZELL QFF0011BH compatible avec : PEUGEOT - PARTNER Camion plate-forme/Châssis (5_, G_) 13 1 - PARTNER Monospace (5_, G_) 12 2 - 306 Camionnette - 3/5 portes 11 3 - 306 Break (7E, N3, N5) 10 4 - 206 3/5 portes (2A/C) 9 5 - 306 3/5 portes (7A, 7C, N3, N5) 8 6 - 306 Camionnette/Break (N_, 7_) 7 7 - EXPERT Camionnette (222) 6 8 - PARTNER Camionnette/Monospace (5_, G_) 5 9 - 206 Van 4 10 - EXPERT (224_) 3 11 - EXPERT Camion plate-forme/Châssis (223) 2 12 - 306 (7B, N3, N5) 1 13 - CITROËN - C15 Camionnette/Monospace (VD_) 9 1 - BERLINGO / BERLINGO FIRST Monospace (MF_, GJK_, GFK_) 8 2 - XSARA (N1) 7 3 - XSARA Break (N2) 6 4 - XSARA Camionnette/Break 5 5 - JUMPY (U6U_) 4 6 - XSARA Coupé (N0) 3 7 - XSARA Camionnette - 3/5 portes (N3_) 2 8 - JUMPY Camionnette (BS_, BT_, BY_, BZ_) 1 9 -

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QUINTON HAZELL Sonde de température, liquide de refroidissement pour AUDI: 80, Cabriolet, A6 (Ref: XTS42)

16.8 EUR

QUINTON HAZELL Sonde de température, liquide de refroidissement pour AUDI: 80 (B4,B4 Avant,B4 Quattro,B3 Quattro,B4 Avant Quattro), Cabriolet (8G), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro) (Ref : XTS42) équivalente à AUDI: 035 919 369S, 053 919 369A, 054 919 369B & VAG: 035 919 369S, 035919369S, 053 919 369A, 053919369A, 054 919 369B, 054919369B & VW: 035 919 369S, 053 919 369A, 054 919 369B pièce neuve d'origine. couleur : blanc, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour BMW: X5, X6, X3 (Ref: XPAR110)

21.2 EUR

QUINTON HAZELL Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour BMW: X5 (E70,E70 LCI), X6 (E71,M E71,E72 ActiveHybrid ), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : XPAR110) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 156106701, 156107891 & BMW: 66 20 9 127 798, 66 20 9 127 801, 66 20 9 139 868, 66 20 9 231 287, 66 20 9 270 501 & FORD: 1425517, 1765450, 6G92-15K859-EA, 6G9215K859EA, 6G9215K859GA & HYUNDAI: 96890-2S100 & KIA: 96890-2S100 & LAND ROVER: AH4215K859AA, AH4215K859AB, LR011602, LR038533 & NISSAN: 2501300Q0B, 2501300Q0D, 28438BG00A & OPEL: 4449992, 4452244, 93198684, 93198832 & RENAULT: 284420027R, 284422146R & VAG: 1S0 919 275A, 1S0 919 275D, 1S0919275A, 1T0 919 275, 3C0 919 275Q, 420 919 275, 4H0 919 275A & VOLVO: 30765700, 30786319, 30786512, 30786638, 31270910, 31341345, 31341632, 31341638, 31445164 gamme équipementier : CI, quantité : 2, longueur : 75.0 mm, synonymes : capteur voiture parking, capteur angulaire, capteur stationnement arrière, détecteur de stationnement, Type de capteur : Récepteur à ultrasons, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Sonde de température, liquide de refroidissement pour FORD: Fiesta, Ka, StreetKa (Ref: XEMS103)

15.5 EUR

QUINTON HAZELL Sonde de température, liquide de refroidissement pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Ka (I), StreetKa (Ref : XEMS103) équivalente à FORD: 1089854, XS6F-12A648-BA couleur : gris, longueur : 37.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.

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QUINTON HAZELL Robinet de chauffage pour FORD: Transit/Tourneo, Fiesta, Ka, Puma, Courrier, StreetKa & MAZDA: 121 (Ref: XELV64)

36.9 EUR

QUINTON HAZELL Robinet de chauffage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit V,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo), Fiesta (IV Phase 2,IV), Ka (I), Puma, Courrier (Courier), StreetKa & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : XELV64) équivalente à FORD: 1003929, 1014585, 1047752, 1085638, 1419882, 1451981, 1454023, 1714716, 4041960, 7N21-18495-AB, 7N21-18495-AC, 96FW-18495-BC, 96FW-18495-BD, 98FU-15495-AA, 98FU-18495-AA, 98FU-18495-AB, 98FU-18495-AC, YC1H-18495-AA & MAZDA: 1E00-76-734, 1E00-76-734A type de fonctionnement : électrique, longueur : 108.0 mm, Poids : 0.25 kg, synonymes : robinet de chauffage, Largeur : 125.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Nombres de pôles : 2, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La valve magnétique est un élément très important du système de chauffage de l'habitacle. Placée à proximité de l'entrée du radiateur de chauffage, elle est reliée au circuit de refroidissement par des durites et des tuyaux. Elle contrôle le passage d'eau chaude qui circule dans le radiateur. Elle joue le même rôle qu'une vanne thermostatique dans une maison chargée de réguler le chauffage en fonction de la température extérieure qui règne dans chaque pièce. Elle est généralement dotée d'un volet qui s'ouvre et se referme selon les besoins, permettant ainsi de réguler la température souhaitée dans l'habitacle. Ne la négligez pas car elle contribue à votre confort de conduite., quand changer : La valve magnétique est une pièce très sensible qui réagit à chaque demande de température différente. Il arrive parfois que l'ouverture et/ou la fermeture de la vanne de la sonde ne s'effectue pas de manière optimale, ce qui entraîne un passage d'eau trop faible ou trop important. Si vous remarquez que la température ambiante n'est pas optimale et que vous éprouvez des difficultés à atteindre la température désirée, faites contrôler son état de fonctionnement., pourquoi changer : En contrôlant le passage d'eau chaude dans le radiateur, la valve magnétique fournit à ce dernier la quantité d'eau chaude dont il a besoin pour fonctionner correctement. En l'absence de contrôle, cette quantité ne sera plus bien maîtrisée. L'air expulsé dans l'habitacle par la soufflerie ne sera plus à la température souhaitée. À terme, une valve défectueuse peut empêcher une élimination efficace de l'humidité et altérer votre confort de conduite.

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QUINTON HAZELL Vérin pour PEUGEOT: 2008 (Ref: QTS828398)

19.2 EUR

QUINTON HAZELL Vérin pour PEUGEOT: 2008 (A94 5HB) (Ref : QTS828398) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 9678317180 force d'éjection : 760.0 Nm, longueur : 380.0 mm, synonymes : vérin de hayon, équilibreur coffre, Diamètre de la tige du piston : 8.0 mm, Cylindrée : 155.0 mm, Diamètre du boîtier : 18.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Câble d'embrayage pour CITROËN: Berlingo & PEUGEOT: Partner, Ranch (Ref: QCC1989)

65.6 EUR

QUINTON HAZELL Câble d'embrayage pour CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : QCC1989) équivalente à CITROËN: 2150.CE & CITROËN/PEUGEOT: 2150.CE marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

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QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Master, Laguna, Espace, Vel Satis & OPEL: Movano (Ref: QM769)

116.5 EUR

QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Espace (IV Phase 2,Grand IV Phase 2 ,IV Phase 4,IV Phase 3 ,Grand IV Phase 3 ,Grand IV Phase 4 ), Vel Satis (phase 2) & OPEL: Movano (A,A Phase 2) (Ref : QM769) équivalente à RENAULT: 77 00 314 057, 77 00 314 669 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, Type de boîtier : avec boîtier, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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QUINTON HAZELL Pompe à eau pour LAND ROVER: Range Rover, Discovery & JAGUAR: XF, S-Type, XJ (Ref: QCP3683)

35.4 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I), Discovery (III,IV) & JAGUAR: XF (X250 Berline), S-Type (II Phase 2), XJ (350) (Ref : QCP3683) équivalente à FORD: 1311325 & JAGUAR: C2C37824, C2C39590, C2S29888, C2S51205 & LAND ROVER: 1311325, LR005764, LR007602, LR009324 matériau : métal, Poulies des pompes à eau- Ø : 76.0 mm, Diamètre de la roue à aubes : 66.5 mm, Hauteur : 95.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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QUINTON HAZELL Appareil de commande, système d'allumage pour RENAULT: Super 5, R18, Fuego & LANCIA: Delta, Prisma & PEUGEOT: 305 (Ref: XEI8)

27.8 EUR

QUINTON HAZELL Appareil de commande, système d'allumage pour RENAULT: Super 5 (5 portes,3 portes), R18 (Berline,Break), Fuego & LANCIA: Delta (831 R86,831), Prisma (R86) & PEUGEOT: 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline,Break/Fourgonnette) & ALFA ROMEO: Spider (I), 75, Alfetta (GT/GTV,berline), Alfasud (Sprint,I Phase 2,I), 33 (905,Sport Wagon 905), Giulietta (II), 90 & SEAT: Ibiza (I), Malaga, Ronda & FIAT: Croma (154) & TVR: S (série ) & F.S.O. / POLSKI: Polonez (Ref : XEI8) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 4419628, 82369531 & AMC: 8131941 & CHRYSLER: 8131941 & CITROËN/PEUGEOT: 5927.89, 75513845 & FIAT: 4419628, 82369531 & GENERAL MOTORS: 1875990, 830931 & RENAULT: 77 01 021 955 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : L'appareil de commande du système d'allumage est un calculateur électronique qui gère l'allumage de votre moteur à explosion. En fonction des signaux reçus de divers capteurs (régime moteur, point mort haut, pression d'air dans la tubulure d'admission...), il pilote les bobines reliées aux bougies d'allumage pour une distribution adaptée du courant haute tension nécessaire à la production des étincelles, et détermine en temps réel les variations des paramètres d'avance à l'allumage. Parfois intégré à l'ordinateur de bord sur les véhicules équipés, il remplace le système traditionnel de la commande d'allumage par rupteur., quand changer : L'appareil de commande du système d'allumage n'est pas considéré comme une pièce d'usure. Cependant, comme tout équipement électronique, il est susceptible de tomber en panne. Les symptômes se traduiront par une défaillance, partielle ou totale, de l'allumage de votre voiture. Après avoir éliminé les causes de dysfonctionnement liées aux capteurs, aux bobines ou aux bougies, son remplacement devra être envisagé (il ne se répare pas)., pourquoi changer : Si l'appareil de commande du système d'allumage montre des signes de dysfonctionnement, seul son remplacement vous permettra de prendre la route sans craindre la panne d'allumage définitive. En effet, ce type d'équipement électronique compact ne peut pas faire l'objet d'un démontage pour réparation. À terme, la défaillance d'une partie de ses circuits entraînera celle de l'ensemble du dispositif. Votre voiture ne pourra plus redémarrer.

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QUINTON HAZELL Démarreur pour RENAULT: Master, Trafic & R.V.I.: Série B & OPEL: Arena (Ref: QRS1331)

152.5 EUR

QUINTON HAZELL Démarreur pour RENAULT: Master (II,II Phase 2,I Phase 2,I Phase 3,I), Trafic (I Phase 2,I Phase 3,I Phase 4) & R.V.I.: Série B (B) & OPEL: Arena (Ref : QRS1331) équivalente à FORD: 4403249 & RENAULT: 50 01 014 230, 5001014230, 7700730756, 7701381647 sens de rotation : horaire, montage d'origine : Bosch, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Nombre de dents : 9, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour BMW: Série 3, Série 5, X5, Série 7 & LAND ROVER: Freelander, Range Rover & ROVER: 75 & OPEL: Omega (Ref: QFP809)

143.9 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), Série 5 (E39,E39 Touring), X5 (E53), Série 7 (E38) & LAND ROVER: Freelander, Range Rover (III) & ROVER: 75 (FL) & OPEL: Omega (B Berline,B Break) (Ref : QFP809) équivalente à BMW: 16 12 1 184 633, 16 12 6 750 603, 16 12 6 751 867, 16 12 6 756 157, 16 14 4 028 194, 16 14 6 676 383, 16 14 6 751 867, 16 14 6 755 456, 16 14 6 757 305 & CITROËN/PEUGEOT: 5102 04 & GENERAL MOTORS: 815000, 93174897 & LAND ROVER: WOB100481 & ROVER/TRIUMPH/AUSTIN: WOB100481 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 5.0 bar, type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

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QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour HONDA: Civic, CR-V, HR-V, Jazz, Insight, Accord, FR-V, Legend (Ref: QM917)

180.5 EUR

QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour HONDA: Civic (VIII FK HB 5p,VIII FN HB 3p,IX Phase 1 FK HB 5p,IX Phase 2 FK Hatchback,VIII FD Berline,IX Phase 1 FK Tourer,IX Phase 2 FK Tourer,IX Phase 2 FK Sedan), CR-V (mk III,mk IV,mk IV Phase 2,mk III Phase 2), HR-V (II RU), Jazz (III Production Japon,III Production R. Tchèque,IV J,IV J Phase 2,III Production Grande Bretagne), Insight (Hybrid), Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), FR-V (Phase 2), Legend (KB) (Ref : QM917) équivalente à HITACHI: AFH70M41C & HONDA: 37980-RAD-L11, 37980-RC0-M01, 37980-RNA-A01 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, longueur : 108.0 mm, Largeur : 125.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Type de boîtier : sans boîtier, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour BMW: Série 3, Série 5, X5, Série 7 & LAND ROVER: Range Rover & OPEL: Omega (Ref: QTH567K)

31.4 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Touring), Série 5 (E39,E39 Touring), X5 (E53), Série 7 (E38) & LAND ROVER: Range Rover (III) & OPEL: Omega (B Berline,B Break) (Ref : QTH567K) équivalente à BMW: 11 51 2 247 269, 11 51 2 354 056 & GENERAL MOTORS: 1338139, 93171547 & LAND ROVER: PEL000050 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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QUINTON HAZELL Jeu de câble d'allumage pour FIAT: 500, Panda, Punto, Fiorino, Doblo, Idea, Qubo, Linea & FORD: Ka & LANCIA: Ypsilon (Ref: XC1305)

15.5 EUR

QUINTON HAZELL Jeu de câble d'allumage pour FIAT: 500 (III,III Phase 3,III Phase 2,C,C Phase 3,C Phase 2), Panda (169,312,169 4x4,312 Van,169 Van,169 Van 4x4), Punto (Grande 199,Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 3 portes,Evo 199 Van), Fiorino (225,225 Phase 2), Doblo (Cargo II 223,II 223 Monospace), Idea (FL), Qubo, Linea & FORD: Ka (II) & LANCIA: Ypsilon (2011), Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3) & ABARTH: Grande Punto (Ref : XC1305) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 55195775, 55195776 & FIAT: 55195775, 55195776 & FORD: 1535417, 1535419 gamme équipementier : CI, quantité : 4, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Câble d'allumage : Version de raccord SAE, Bobine d'allumage : Version de raccord M4, Longueur 1 : 110.0 mm, Longueur 2 : 70.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour OPEL: Zafira, Astra, Vectra, Signum & FIAT: Croma & VAUXHALL: Signum, Vectra, Astra, Zafira (Ref: QKT2504AF)

108.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour OPEL: Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Signum (FL), Vectra (C,C Sedan,C Estate,C FL Sedan), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I FL F75,I F75) (Ref : QKT2504AF) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 71747677, 71790787, 71790789 & FIAT: 71 790 787, 71 790 789, 71790787, 71790789 & OPEL: 16 06 210, 1606210, 93 175 344, 93175344 & VAUXHALL: R1 520 101, R1520101 gamme équipementier : 2-1 Kit, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Bobine d'allumage pour TRIUMPH: SPITFIRE, TR 3, HERALD, TR 2 & ALFA ROMEO: Giulia, 1600(GT) & JAGUAR: E Type, MK II (Ref: XIC8002)

22.9 EUR

QUINTON HAZELL Bobine d'allumage pour TRIUMPH: SPITFIRE, TR 3 (A), HERALD (Décapotable,Estate), TR 2 & ALFA ROMEO: Giulia, 1600(GT) (1600) & JAGUAR: E Type (E), MK II, MK X, 240, 340 & ROVER: Mini, Morris Minor (Minor), A60 (CAMBRIDGE) & FORD: Cortina (CORTINA,CORTINA Coupé,CORTINA Estate), Taunus (TAUNUS 12M P4,TAUNUS 17M 21,TAUNUS 17M 31F,TAUNUS 12M 11G,TAUNUS 17M P3,TAUNUS 12M Coupé P4,TAUNUS 17M 32F,TAUNUS 12M Turnier P4,TAUNUS 17M Turnier 36F,TAUNUS 17M Turnier 21,TAUNUS 12M,TAUNUS 17M Coupé 33F,TAUNUS 12M Coupé 13G,TAUNUS 17M Turnier 35F,TAUNUS 12M Turnier 15G), CORSAIR, ZODIAC (ZODIAK Station Wagon), ZEPHYR (III,IV Station Wagon,IV,III Station Wagon) (Ref : XIC8002) équivalente à FORD: 1505155 & JAGUAR: C8749 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, tension : 12.0 V, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour RENAULT: Master & OPEL: Movano (Ref: QKT2110AF)

201.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour RENAULT: Master (II) & OPEL: Movano (A) (Ref : QKT2110AF) équivalente à OPEL: 45 01 290, 4501290, 4501291, 91 61 590, 9161590, 9161591 & RENAULT: 77 01 470 861, 77 11 134 838 & VAUXHALL: 4501290, 4501291, 9161590, 9161591 gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Pompe à eau additionnelle pour BMW: Série 1, Série 3 (Ref: QCP3958)

63.2 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à eau additionnelle pour BMW: Série 1 (F20 5 portes,F20 LCI 5 portes,F21 3 portes,F21 LCI 3 portes), Série 3 (F30 Berline,F31 Touring ,F30 LCI Berline) (Ref : QCP3958) équivalente à BMW: 11 51 7 600 969, 11 51 7 629 918, 11 51 8 616 992 type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, synonymes : pompe à eau secondaire, pompe à eau additionnelle, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Capteur de vitesse de roue, boîte automatique pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max, Galaxy (Ref: XREV522)

16.9 EUR

QUINTON HAZELL Capteur de vitesse de roue, boîte automatique pour FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,II Berline Phase 2,I Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3,II B7,II CEU Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : XREV522) équivalente à FORD: 3043998, 4617387, 4882780, 5S4P-7H103-AA, 8S4P-7H103-AA, XS4P-7H103-AB & GENERAL MOTORS: 10456576 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, longueur : 75.0 mm, Largeur : 50.0 mm, Type de capteur : inductif, Profondeur de position : 30.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X5, X6, X3, Série 7, Série 6 (Ref: QTH676K)

32.6 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Touring,E93 Cabriolet,E46 Compact,E92 LCI Coupé,E46 Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), X5 (E70,E53), X6 (E71), X3 (E83,E83 LCI), Série 7 (E65,E66), Série 6 (E63 LCI Coupé,E64 LCI Cabriolet) (Ref : QTH676K) équivalente à BMW: 11 51 7 787 052, 11 51 7 787 113, 11 51 7 789 014, 11 51 7 805 811 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour BMW: Série 3 (Ref: QFP744)

157.9 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour BMW: Série 3 (E36 Berline,E36 Touring) (Ref : QFP744) équivalente à BMW: 16 14 1 181 944, 16 14 1 182 079, 16 14 1 184 748 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FIAT: Ducato & CITROËN: Jumper, Relay & PEUGEOT: Boxer (Ref: QKT2446AF)

155.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q) & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (II) & PEUGEOT: Boxer (II,I) (Ref : QKT2446AF) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 71 734 907, 71719750, 71734907, 71784561 & CITROËN: 2050.N7, 2052.44 & CITROËN/PEUGEOT: 2050.N0, 2050.N7, 2052.43, 2052.44 & FIAT: 71 734 907, 71719750, 71734907, 71784561 & PEUGEOT: 2050.N0, 2052.43 gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FIAT: Panda, Cinquecento, Seicento, Uno, 127, Fiorino & AUTOBIANCHI: A112, Y10 & SEAT: Marbella (Ref: QKT502AF)

56.8 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FIAT: Panda (141 MQ91,141 RL86,141), Cinquecento (170), Seicento (187), Uno (146 R89,146), 127, Fiorino (127) & AUTOBIANCHI: A112, Y10 (I,II) & SEAT: Marbella, Terra, Fura, 127 (A), Panda & LANCIA: Y10 (156), A 112 & YUGO/ZASTAVA: Yugo (Ref : QKT502AF) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 5 888 398, 5881884, 5882179, 5888126, 5888366, 5888370, 5888398, 5888475, 5890342, 5890343, 5892110, 5892499, 5894041, 71 712 201, 71 722 648, 71 782 206, 71 782 208, 7171162, 71711622, 71711625, 71712201, 71712206, 71712208, 71712234, 71712646, 71722648, 71782199, 71782201, 71782206, 71782208, 71782209, 71782211 & AUTOBIANCHI: 5 890 343 & FIAT: 5881884, 5882179, 5888126, 5888366, 5888370, 5888398, 5888475, 5890342, 5890343, 5892110, 5892499, 5894041, 7171162, 71711625, 71712206, 71712208, 71712234, 71712646, 71782199, 71782201, 71782209, 71782211 & LANCIA: 5 888 398, 5888366, 5888398, 5890342, 5890343, 71 712 201, 71 722 648, 71 782 206, 71 782 208, 71711622, 71712201, 71722648, 71782206, 71782208 & SEAT: SE 028 125 000 B, SE 028 125 000 C, SE 028 125 000 D, SE028125000B, SE028125000C & VAG: SE 028 125 000 B, SE 028 125 000 C, SE 028 125 000 D, SE028125000B, SE028125000C gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use...

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QUINTON HAZELL Appareil de commande, système d'allumage pour FORD: Escort, Orion & RELIANT: Scimitar (Ref: XEI3)

23.7 EUR

QUINTON HAZELL Appareil de commande, système d'allumage pour FORD: Escort (III Hatchback,III cabriolet,III break ,III Van), Orion (II,I) & RELIANT: Scimitar (Ref : XEI3) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 82 374 424, 82374424 & BMW: 12 14 1 274 698 & FIAT: 82 374 424 & FORD: 6 086 506, 6 135 656, 6086506, 6135656, 81SF 12K0 59BA, 81SF 12K05 9AA, 81SF 12K05 9AB, 81SF-12K059-AA, 81SF-12K059-AB, 81SF-12K059-BA, 83SF 12K05 9AA, 83SF-12K059-AA pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : L'appareil de commande du système d'allumage est un calculateur électronique qui gère l'allumage de votre moteur à explosion. En fonction des signaux reçus de divers capteurs (régime moteur, point mort haut, pression d'air dans la tubulure d'admission...), il pilote les bobines reliées aux bougies d'allumage pour une distribution adaptée du courant haute tension nécessaire à la production des étincelles, et détermine en temps réel les variations des paramètres d'avance à l'allumage. Parfois intégré à l'ordinateur de bord sur les véhicules équipés, il remplace le système traditionnel de la commande d'allumage par rupteur., quand changer : L'appareil de commande du système d'allumage n'est pas considéré comme une pièce d'usure. Cependant, comme tout équipement électronique, il est susceptible de tomber en panne. Les symptômes se traduiront par une défaillance, partielle ou totale, de l'allumage de votre voiture. Après avoir éliminé les causes de dysfonctionnement liées aux capteurs, aux bobines ou aux bougies, son remplacement devra être envisagé (il ne se répare pas)., pourquoi changer : Si l'appareil de commande du système d'allumage montre des signes de dysfonctionnement, seul son remplacement vous permettra de prendre la route sans craindre la panne d'allumage définitive. En effet, ce type d'équipement électronique compact ne peut pas faire l'objet d'un démontage pour réparation. À terme, la défaillance d'une partie de ses circuits entraînera celle de l'ensemble du dispositif. Votre voiture ne pourra plus redémarrer.

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QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3, Série 1, X1, M3 (Ref: QSJ3401S)

36.4 EUR

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ,E82 M Coupé), X1 (E84), M3 (E90 LCI) (Ref : QSJ3401S) équivalente à BMW: 33 32 2 406 290, 33 32 6 763 471, 3332 6763 471 type : bras, longueur : 413.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Mondeo & JAGUAR: X-Type (Ref: QKT2549AF)

207.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3) & JAGUAR: X-Type (Berline,Break,FL Berline,FL Break) (Ref : QKT2549AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Transporter, Passat, Caddy, Eos, Jetta & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Altea (Ref: QKT2881AF)

141.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,V 4Motion,V SW), Touran (I,I Phase 2), Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T6 7H,T5 Phase 2 7F,T5 7J,T6 7J), Passat (B6 Berline,B6 SW), Caddy (III,III Maxi), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Toledo (série 3) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Superb (II,II Combi) (Ref : QKT2881AF) équivalente à VAG: 03G 141 015 F, 03G 141 015 G, 03G 141 015 M, 03G 141 015 N, 03G 141 015F, 03G 141 015M, 03L 141 015 N, 03L 141 015 P, 06F 141 015 B, 06F 141 015 BX & VW: 03G 141 015F, 03G 141 015M gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : conversion, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de...

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QUINTON HAZELL Pompe à eau pour FORD: Transit/Tourneo, Mondeo & JAGUAR: X-Type (Ref: QCP3542BH)

82.9 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3) & JAGUAR: X-Type (Berline,Break,FL Berline,FL Break) (Ref : QCP3542BH) équivalente à FORD: 1116996, 1143851, 1341835, 1347102, 1417825, 1477444, 1669335, 1929381, XS7Q-8591-AA, XS7Q-8K500-AE, XS7Q-8K500-AH, XS7Q-8K500-AJ, XS7Q-8K500-AK, XS7Q-8K500-AL, XS7Q-8K500-AM & JAGUAR: C2S40043, C2S40055, C2S43330, C2S48033, JD61028 marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Focus (Ref: QKT2201AF)

104.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,I Berline,I Clipper,I Berline Phase 2) (Ref : QKT2201AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour CITROËN: 2 CV, Visa, Mehari, Dyane, Acadiane, Ami 8, Ami 6 (Ref: QKT143AF)

90.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour CITROËN: 2 CV (2CV AZ), Visa, Mehari, Dyane, Acadiane, Ami 8, Ami 6 (Ref : QKT143AF) équivalente à CITROËN: 2004.H1, 95-559-036, 95-559-054, 95559036, 95559054 & CITROËN/PEUGEOT: 2004.H1, 95-559-036, 95-559-054, 95559036, 95559054 gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Pompe d'injection d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Transporter, Touareg, Caddy, New Beetle, Bora (Ref: XELV29)

365.5 EUR

QUINTON HAZELL Pompe d'injection d'air secondaire pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,IV 4Motion,VI SW,VI 3 Portes,V SW,IV Variant,IV Variant 4Motion), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B5.5 Berline,B6 SW,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B5 Variant Syncro), Transporter (T4 Phase 2 F7D), Touareg (I,I Phase 2), Caddy (III,III Phase 2,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Cabriolet 8P), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), TT (série 1 Quattro AU34), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2) & SEAT: Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Toledo (série 2,série 3), Exeo (Berline,Break) & PORSCHE: Cayenne (9PA) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Superb (I) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : XELV29) équivalente à FORD: 1110702, YM21-9A486-AA & PORSCHE: 95560560100, 95560560101 & VAG: 06A 959 253B, 06A 959 253E, 95560560100, 95560560101 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, longueur : 300.0 mm, Poids : 0.3 kg, synonymes : pompe à air secondaire, Largeur : 180.0 mm, Hauteur : 180.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Jeu de câble d'allumage pour MERCEDES-BENZ: 124 Series, 129 Series, Classe S, 140 Series, Classe E (Ref: XC708)

75.8 EUR

QUINTON HAZELL Jeu de câble d'allumage pour MERCEDES-BENZ: 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe S (140 Berline), 140 Series (W140 Berline), Classe E (124 Break) (Ref : XC708) gamme équipementier : CI, quantité : 7, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Longueur 3 : 445.0 mm, Longueur 4 : 495.0 mm, Longueur 5 : 645.0 mm, Câble d'allumage : Version de raccord SAE, Bobine d'allumage : Version de raccord DIN, doigt de distributeur d'allumeur : Version de raccord SAE, Longueur 1 : 890.0 mm, Longueur 2 : 345.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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QUINTON HAZELL Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement pour BMW: Série 3, Série 5, Série 1, X5, X3, Z3, Série 7, M5 (Ref: XELV12)

28.6 EUR

QUINTON HAZELL Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E36 Berline,E91 LCI Touring,E46 Touring,E46 Compact,E92 LCI Coupé,E46 Cabriolet), Série 5 (E60 Berline,E39,E60 LCI Berline,E34,E61 Touring,E61 LCI Touring,E39 Touring), Série 1 (E81,E82 Coupé), X5 (E70,E53), X3 (E83,E83 LCI), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Série 7 (E65,E38,E66,E67), M5 (E39), Série 8 (E31 Coupé), Z8 (E52) & FIAT: Punto (188 Phase 2,188), Doblo (Cargo II 223,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Idea (FL) & LAND ROVER: Range Rover (II) (Ref : XELV12) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 46754960 & BMW: 0 396 414, 1 741 130, 1 742 712, 11 74 0 396 414, 11 74 1 741 130, 11 74 1 742 712, 11 74 7 810 831, 7 810 831 & FIAT: 46754960 & LAND ROVER: YDJ100000 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, longueur : 75.0 mm, Poids : 0.1 kg, Largeur : 50.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Mâchoires de frein à main pour VOLVO: 940, 740, 760, 960 (Ref: BS885)

17.1 EUR

QUINTON HAZELL Jeu de mâchoires de frein à main pour VOLVO: 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 760, 960 (Break/Estate,Berline/Saloon) (Ref : BS885) équivalente à VOLVO: 1 387 798, 1 387 798-0, 1387798, 272 134, 272 134-8, 30666344, 31262621 synonymes : mâchoire de frein à main, garniture de frein à main, segment de frein à main, Largeur : 25.0 mm, Diam. int. tambour frein : 160.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Fiesta, Courrier & MAZDA: 121 (Ref: QKT2157AF)

167.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier (Courier) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : QKT2157AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Jeu de câble d'allumage pour MERCEDES-BENZ: 126 Series, 107 Series, Classe G (Ref: XC1042)

47.4 EUR

QUINTON HAZELL Jeu de câble d'allumage pour MERCEDES-BENZ: 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL), 107 Series (R107 Roadster,C107 Coupé), Classe G (GE-460.2,GE-461.2) (Ref : XC1042) équivalente à MERCEDES-BENZ: 110 150 63 18, 110 150 69 18, 110 150 70 18, 110 150 71 18, 110 150 72 18, 110 150 73 18, 110 150 74 18 gamme équipementier : CI, quantité : 7, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Longueur 3 : 620.0 mm, Longueur 4 : 800.0 mm, Longueur 5 : 920.0 mm, Câble d'allumage : Version de raccord M4, Bobine d'allumage : Version de raccord DIN, doigt de distributeur d'allumeur : Version de raccord SAE, Longueur 1 : 420.0 mm, Longueur 2 : 520.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

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QUINTON HAZELL Alternateur pour BMW: Série 3, X5, X3 (Ref: QRA1004)

218.5 EUR

QUINTON HAZELL Alternateur pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), X5 (E53), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : QRA1004) équivalente à BMW: 12 31 7 789 980, 12 31 7 789 983, 12 31 7 797 660, 12 31 7 797 661, 12317789980, 12317789983, 12317797660, 12317797661 référence constructeur : TG15C064, intensité de charge : 150.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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QUINTON HAZELL Porte-injecteur pour OPEL: Corsa & VAUXHALL: Agila, Corsa (Ref: XPSI126)

49.4 EUR

QUINTON HAZELL Porte-injecteur pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2) & VAUXHALL: Agila, Corsa (2,2 Facelift) (Ref : XPSI126) équivalente à GENERAL MOTORS: 9157506 marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : L'injection est un procédé au cours duquel le carburant est acheminé jusqu'à la chambre de combustion. Ce cheminement se fait par l'intermédiaire du porte-injecteur qui n'est autre que l'injecteur complet. A l'arrière de ce dispositif, se situe un filtre qui retient toutes les impuretés afin d'obtenir une bonne combustion. Ce système remplace le carburateur sur les anciennes voitures. Il existe plusieurs types de porte-injecteur en fonction de la technologie utilisée (injecteur classique ou à rampe commune). Il s'agit d'un élément très important car il garantit un rendement optimal du moteur et une diminution significative de la consommation de carburant., quand changer : Si vous observez une fuite ou des traces de carburant sur les pièces situées à proximité, ne le négligez pas et changez-le sans plus attendre. Une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération sont des symptômes d'injection défaillante, en particulier lorsque le redémarrage est difficile. Une fissure ou une usure prononcée impose également un remplacement à titre préventif, même si aucune fuite n'est détectée., pourquoi changer : Dans de nombreux cas, un porte-injecteur défectueux n'assure plus une bonne étanchéité. Une partie du carburant destiné à rejoindre la chambre de combustion se perd en chemin et tombe sur d'autres organes, pouvant occasionner à terme de graves dommages. A cause de cette perte, la quantité de carburant dans la chambre est insuffisante et la combustion n'est pas optimale. Vous consommerez davantage de carburant et le rendement de votre moteur sera affaibli.

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QUINTON HAZELL Soupape d'injection pour FORD: Focus, S-Max, Mondeo, Galaxy & LAND ROVER: Range Rover, Freelander, Discovery (Ref: XPSI166)

64.6 EUR

QUINTON HAZELL Soupape d'injection pour FORD: Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2), S-Max (I Phase 2,II), Mondeo (IV CA2 Hatchback,V CNG Berline,IV CA2 SW,V CNG Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,V CNG Break,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,III) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Phase 2 5p,Evoque I Coupé 3p,Evoque I Phase 2 Cabriolet,Evoque I Phase 2 Coupé 3p), Freelander (2), Discovery (Sport) & JAGUAR: F Pace (Phase 2), XF (X260 Berline) (Ref : XPSI166) équivalente à FORD: 5367038, BB5E9F593BB & JAGUAR: BB5E9F593BB, BB5E9F593CA, JDE38198, JDE38900 & LAND ROVER: BB5E9F593BA, BB5E9F593BB, BB5E9F593CA, LR024998, LR030859, LR072564, LR082008, RMBB5E9F593AA gamme équipementier : CI, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour OPEL: Corsa & VAUXHALL: Corsa (Ref: QKT2722AF)

137.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2) & VAUXHALL: Corsa (2,2 Facelift) (Ref : QKT2722AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Support moteur pour BMW: Série 3, Série 1, X1 (Ref: EM4624)

35.9 EUR

QUINTON HAZELL Support moteur pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), X1 (E84) (Ref : EM4624) équivalente à BMW: 22 11 6 768 800, 22116768800 matériau : aluminium, synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, Type de suspension : Support hydraulique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 1, Série 3, Série 4, Série 2 (Ref: QSJ3639S)

56.9 EUR

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour BMW: Série 1 (F20 5 portes,F20 LCI 5 portes,F21 3 portes,F21 LCI 3 portes), Série 3 (F30 Berline,F31 Touring ,G20 Berline,F30 LCI Berline,F31 LCI Touring,F34 Gran Turismo ,F34 LCI Gran Turismo), Série 4 (F36 Gran Coupé ,F32 Coupé,F36 LCI Gran Coupé ,F33 Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 LCI Cabriolet), Série 2 (F22 Coupé,F22 LCI Coupé,F23 Cabriolet,F23 LCI Cabriolet) (Ref : QSJ3639S) équivalente à BMW: 31 12 6 851 259, 31 12 6 855 741, 31126851259, 31126855741 type : bras, longueur : 392.0 mm, Numéro d'article en paire : QSJ3640S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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QUINTON HAZELL Pompe à eau pour SSANGYONG: Rexton, Rodius, Kyron, STAVIC (Ref: QCP3892)

76.4 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour SSANGYONG: Rexton (I Phase 2,I), Rodius, Kyron (Phase 2), STAVIC (Ref : QCP3892) équivalente à SSANGYONG: 6032004101, 6612005001, 665 200 02 20, 665 200 04 20, 665 200 09 01*, 665 200 11 01*, 6652300465 marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Touran, Passat, Caddy, Eos, Jetta & AUDI: A3 & SEAT: Leon, Altea, Toledo (Ref: QKT2830AF)

134.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,V 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VI SW 4Motion ), Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Caddy (III,III Maxi), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Cabriolet 8P) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Superb (II,II Combi) (Ref : QKT2830AF) équivalente à VAG: 03G 141 015K, 03G 141 016 A & VW: 03G 141 013, 03G 141 015 AA, 03G 141 015 J, 03G 141 015K, 03G 141 016, 03G 141 016 A gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour RENAULT: Mégane Scénic, Kangoo, Master, Laguna, Mégane, Espace, Mégane Classic (Ref: QFP811)

106.9 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour RENAULT: Mégane Scénic (Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Master (II,II Phase 2), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA), Espace (III Phase 2,Grand III Phase 2), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & SUZUKI: Grand Vitara (I,II 5P,II 3P,XL7,II Phase 2 5P,II Phase 2 3P), Vitara (ET/TA) (Ref : QFP811) équivalente à RENAULT: 7700426361, 8200639432 & SUZUKI: 15100-68DB1, 15100-86CA0 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 4.0, type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

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QUINTON HAZELL Tambour de frein pour OPEL: Astra, Kadett, GT, Combo & VAUXHALL: Astra (Ref: BDR130)

67.9 EUR

QUINTON HAZELL Tambour de frein pour OPEL: Astra (F,F Berline,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Kadett (E,E Cabriolet,D ,E Berline,D Berline,E Caravan,D Caravan), GT, Combo (A Fourgon base Kadett E) & VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK III Hatchback) (Ref : BDR130) équivalente à DAEWOO: 90086194 & OPEL: 568 053, 568 058, 568053, 568058, 90086194, 9016858 & VAUXHALL: 568053, 568058, 90 086 194, 90 193 915, 90086194, 9016858, 90193915 quantité : 2, diamètre intérieur : 38.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Pompe à eau pour JEEP: Cherokee, Grand Cherokee & OPEL: Frontera & CHRYSLER: Voyager, Grand Voyager & ALFA ROMEO: 155 (Ref: QCP3363)

41.4 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour JEEP: Cherokee (I ZJ-XJ), Grand Cherokee (I ZJ/ZG,II WJ) & OPEL: Frontera (A) & CHRYSLER: Voyager (II), Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: 155, 164 (Super,FL92) & ROVER: 800 Series (800 Série 2 Berline,800 Série 1 ,800 Série 1 Berline,800 Série 2 ) & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon,Estate) & VAUXHALL: Frontera (A) (Ref : QCP3363) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 60562571, 60778982, 60778983 & CHRYSLER: 04864566, 4864566, 60778983 & FORD: 1032940, V97DD-8501-AA & GENERAL MOTORS: 1334123, 60778983, 91151669, R1160044 & JEEP: 4864566 & OPEL: 1334123, 60778983, 91151669, R1160044 & ROVER/TRIUMPH/AUSTIN: GWP2523 & VAUXHALL: 91151669, R1160044 Diamètre de la roue à aubes : 76.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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QUINTON HAZELL Kit de freins à tambours pour CITROËN: C15 & RENAULT: Espace, R18 & TALBOT: Solara, Rancho, 1307-1309, 1510 (Ref: BS546K3)

92.6 EUR

QUINTON HAZELL Kit de freins à tambours pour CITROËN: C15 & RENAULT: Espace (II,I), R18 (Berline,Break) & TALBOT: Solara, Rancho, 1307-1309 (1307,1308,1309), 1510 (Ref : BS546K3) équivalente à CITROËN: 4241.5T, 95618244, 95644436 & CITROËN/PEUGEOT: 4241.5T, 42415T, 95618244, 95644436 synonymes : kit de frein arrière, Largeur : 40.0 mm, Diamètre du piston : 22.0 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 228.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour BMW: Série 3, X5, X3, Z4 (Ref: QTH958K)

40.4 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Coupé,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), X5 (E53), X3 (E83), Z4 (E85 Roadster ,E86 Coupé ) (Ref : QTH958K) équivalente à BMW: 17 11 1 437 362 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 80.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour FIAT: Ducato & IVECO: Daily (Ref: QTH686K)

56.9 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250-251,II Maxi MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,IV Fourgon,V Fourgon,IV Fourgon Phase 2,V Châssis Cabine,IV Châssis Cabine Phase 2,IV Combi/Bus) (Ref : QTH686K) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 504110432, 504387382 & IVECO: 504110432, 504387382 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 82.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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QUINTON HAZELL Capteur de vitesse de roue, boîte automatique pour FORD: Mondeo, Cougar, Maverick (Ref: XREV219)

19.9 EUR

QUINTON HAZELL Capteur de vitesse de roue, boîte automatique pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,II GD berline,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3,I FD berline,II GD break,I FD Clipper,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2,III GE Hatchback Phase 2), Cougar, Maverick (Ref : XREV219) équivalente à FORD: 1S7P-7M101-KA, 1S7Z-7M101-KA, 4040494, 4047431, 4383679, 4429622, XS4Z-7M101-KA, XS7P-7M101-AA, XS7Z-7M101-KA pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, longueur : 75.0 mm, Largeur : 50.0 mm, Type de capteur : inductif, Profondeur de position : 29.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Butée hydraulique pour FORD: Kuga, Focus, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxy (Ref: CSC114)

47.4 EUR

QUINTON HAZELL Butée hydraulique pour FORD: Kuga (II,II Phase 2), Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), S-Max (II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,V CNG Break), Galaxy (III) (Ref : CSC114) équivalente à FORD: 1819390, DG91-7A564-AA, DG91-7A564-AB type de fonctionnement : hydraulique, synonymes : butée de débrayage, Nombre de trous de fixation : 3, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

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QUINTON HAZELL Kit de freins à tambours pour FIAT: Ducato & CITROËN: Jumper, Relay, Dispatch & PEUGEOT: Boxer (Ref: BS966K2)

140.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit de freins à tambours pour FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,-RU 243-244-245) & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (I,II), Dispatch (I) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : BS966K2) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 4706738, 9214425, 9942885 & CITROËN: 4241.3V, 4241.4X, 4241.7T, 4242.39 & CITROËN/PEUGEOT: 4241.2Y, 4241.3V, 4241.4X, 4241.7T, 42412Y, 42413V, 42414X, 42417T, 4242.39, 424239 & FIAT: 4706738, 9214425, 9942885 & PEUGEOT: 4241.2Y, 4241.3V, 4241.4X, 4241.7T, 4242.39 & SUZUKI: 53200-84E01 synonymes : kit de frein arrière, Largeur : 57.0 mm, Diamètre du piston : 28.6 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 254.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Câble de frein à main pour PEUGEOT: 206 (Ref: BC3319)

16.7 EUR

QUINTON HAZELL Câble de frein à main pour PEUGEOT: 206 (CC,SW) (Ref : BC3319) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 4745.N5, 4745N5 & PEUGEOT: 4745.N5 longueur : 1700.0 mm, synonymes : câble de frein à main, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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QUINTON HAZELL Capteur, position d'arbre à cames pour LAND ROVER: Range Rover, Discovery & JAGUAR: S-Type, XJ, XK, XJR (Ref: XREV281)

103.9 EUR

QUINTON HAZELL Capteur, position d'arbre à cames pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I,III), Discovery (III) & JAGUAR: S-Type (II,II Phase 2), XJ (8 308,350 8,Sovereign,NAW, NBW), XK (8,Phase I,R Phase I,R,Décapotable), XJR (Ref : XREV281) équivalente à JAGUAR: LRA1646BC, XW43-6B288-BA, XW43-6B288-BB, XW4Z-6B288-BA gamme équipementier : CI, longueur : 79.0 mm, Info complémentaire : avec câble, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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QUINTON HAZELL Capteur, position d'arbre à cames pour MINI: MINI & TOYOTA: Yaris, Auris, Corolla, IQ, Yaris Verso, Urban Cruiser (Ref: XREV205)

31.8 EUR

QUINTON HAZELL Capteur, position d'arbre à cames pour MINI: MINI (R50/53) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,1 SCP1/NLP10 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris Verso (NCP), Urban Cruiser, Verso S & OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,H Berline L69, Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70), Corsa (C Phase 2), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2) & FIAT: Panda (169,141 MQ91,169 4x4,141 RL86,169 Van,169 Van 4x4), Punto (188 Phase 2,188,176,176 Van), Doblo (Cargo II 223,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van), Multipla (FL,186), Cinquecento (170), Seicento (187), Uno (146 R89), Palio (Week End 178,178,Phase 2,Week End Phase 2 Hors Europe,Week End Phase 2 Europe), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Siena (FL,178) & NISSAN: Micra (III K12E,II K11E,II K11E Phase 2) & VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), S60, V70 (II), S80, XC 70 & PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,Turbo/GT2 Coupé 997T,GT3 996,Turbo/GT2 Coupé 997T2,Turbo Cabriolet 997T), Boxster (986,986 FL), Carrera GT & HONDA: CR-V (mk III,mk II), FR-V (Phase 2), Civic (EP 3 portes,EP 5 portes), Accord (VII CL/CM Berline,VII CL/CM Tourer) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2,III GE Hatchback Phase 2) & VOLKSWAGEN: Jetta (II) & VAUXHALL: Meriva (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48) (Ref : XREV205) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 46786049, 647860490 & FIAT: 46786049, 647860490 & FORD: 1222677, 2S7G-12K073-AA & GENERAL MOTORS: 97306560 & HONDA: 37501-PLZ-D00, 37841-RBD-E01, 37841-RBD-E010M4 & ISUZU: 8-97306-506-1 & MINI: 13 62 7 791 127 & NISSAN: 22731-1F710, 23731-1F710 & OPEL: 6235604 & PORSCHE: 996 606 106 03 & TOYOTA: 90080-19026, 90919-05055 & VAG: 057 130 767, 996 606 106 03 & VOLVO: 8631533 gamme équipementier : CI, longueur : 75.0 mm, Type de capteur : Principe de Hall, Profondeur de position : 24.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de...

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour OPEL: Meriva, Astra, Corsa, Combo & VAUXHALL: Meriva, Astra (Ref: QKT2764AF)

195.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour OPEL: Meriva (A), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69), Corsa (C Phase 2), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,Tour C Break base Corsa C Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48) (Ref : QKT2764AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 207, 3008, 308, 208, 2008, 5008, RCZ, 508 & CITROËN: C4 Picasso, C4, DS3, C3 Picasso, C5 (Ref: QTH951K)

61.4 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), RCZ, 508 (II Berline,II SW) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II), C4 (II B7,I,I Coupé), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C5 (X7 Berline), DS4, DS5, C5 Aircross (C84), C4 SpaceTourer & MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R60 Countryman LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman,2 R57 Cabriolet,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman LCI,2 R55 Clubvan LCI) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : QTH951K) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1336 Z6*, 98 109 169 80 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Info complémentaire : avec commutateur de température, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Fiesta, Ka, Puma, Courrier & MAZDA: 121 (Ref: QKT2156AF)

112.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Ka (I), Puma, Courrier (Courier) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : QKT2156AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Support moteur pour OPEL: Zafira, Astra (Ref: EM4186)

42.8 EUR

QUINTON HAZELL Support moteur pour OPEL: Zafira (A F75,A Phase 2 F75), Astra (G F08,F48,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69) (Ref : EM4186) équivalente à GENERAL MOTORS: 5684053, 90576049 synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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QUINTON HAZELL Roulement de roue pour BMW: Série 3, Série 1, Z4 (Ref: QWB1362)

55.9 EUR

QUINTON HAZELL Roulement de roue pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E92 Coupé,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,E92 LCI Coupé,E93 LCI Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81,E82 Coupé,E88 Cabriolet ), Z4 (E89) (Ref : QWB1362) équivalente à BMW: 31 21 6 765 157, 31 22 2 405 866, 31216765157 quantité : 1, diamètre extérieur : 147.0 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

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QUINTON HAZELL Kit de réparation, coupelle de suspension pour SUZUKI: Swift, Splash & OPEL: Agila & VAUXHALL: Agila (Ref: EMA4888)

42.6 EUR

QUINTON HAZELL Kit de réparation, coupelle de suspension pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 5 portes,III Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie Break), Splash & OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : EMA4888) équivalente à OPEL: 4708282*, 4708287*, 93193105*, 93193110* & SUZUKI: 41710-51K00*, 41710-62J10*, 41741-58J00*, 41741-62J00*, 41742-57K00* Info complémentaire : avec roulement, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, coupelle de suspension : oui, roulement de coupelle de suspension : oui, but du produit : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension vous permet de remettre à neuf votre dispositif de fixation/articulation d'une jambe de suspension à la tôle du passage de roue, et de retrouver toute la souplesse nécessaire à votre sécurité et confort de conduite. Selon les modèles, il comprend la butée de support avec tous ses éléments, des écrous et boulons d'assemblage, et éventuellement un appareil d'appui à balancier (butée à roulement). Certains kits doublent toutes les pièces pour la réparation conjointe des deux paliers de jambe de suspension d'un même train de roues., quand changer : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension pourra s'avérer utile à l'occasion d'un changement d'amortisseur et/ou de ressort de suspension, de manière à renouveler l'intégralité de la jambe de suspension et de ses accessoires. Des claquements, une direction plus dure et moins précise, notamment à faible vitesse, sont des signes à prendre en compte pour un remplacement du dispositif., pourquoi changer : Une butée/support de jambe de suspension usagée ou détériorée prendra du jeu et nuira à l'efficacité de l'ensemble des organes de suspension de votre train de roues, et donc à la tenue de route de votre véhicule. Grâce à un kit de réparation de palier de la jambe de suspension, vous vous assurerez le bon fonctionnement retrouvé d'un dispositif essentiel à votre sécurité et à celle de vos passagers.

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QUINTON HAZELL Pompe à vide, système de freinage pour LAND ROVER: Range Rover & VOLVO: XC 60, V60, V70, S60, S80 & FORD: Mondeo, Galaxy (Ref: QVP1019)

115.5 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à vide, système de freinage pour LAND ROVER: Range Rover (Evoque I 5p,Evoque I Phase 2 5p,Evoque I Coupé 3p,Evoque I Phase 2 Coupé 3p) & VOLVO: XC 60 (I FWD), V60 (I), V70 (III), S60 (II), S80 (II) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1) (Ref : QVP1019) équivalente à FORD: 5148233, 5205308, 5235113, BB5E-2A451-BB, BB5E-2A451-BC, BB5E-2A451-BD & LAND ROVER: LR025601, LR039592, LR047384 & VOLVO: 31370519, 31375678, 9487427 marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Ref: QKT233AF)

152.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit II) (Ref : QKT233AF) équivalente à FORD: 5016463, 5016464, 5019061, 5019071, 5019073, 5029566, 86VX 7L596 AA, 86VX 7L596 BA, 86VX-7L596-AA, R86VX 7L596 AA gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage + Volant moteur pour FORD: Transit/Tourneo (Ref: QKT5000AF)

231.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage + Volant moteur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) (Ref : QKT5000AF) équivalente à FORD: 1 554 683, 1554683 Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Conversion, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.

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QUINTON HAZELL Capteur, température intérieur pour MINI: MINI & BMW: X3, X5, X6, X4 (Ref: XEMS324)

15.9 EUR

QUINTON HAZELL Capteur, température intérieur pour MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R60 Countryman LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman,2 R57 Cabriolet,2 R58 Coupé,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman LCI,2 R55 Clubvan LCI) & BMW: X3 (F25), X5 (E70,F15,E70 LCI,M F85,M E70), X6 (E71,F16,M E71,M F16,E72 ActiveHybrid ), X4 (F26) (Ref : XEMS324) équivalente à BMW: 64 11 9 116 269, 9 116 269 & MINI: 64 11 9 116 269 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, couleur : noir, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules actuels sont de plus en plus souvent dotés en série d'un capteur de température intérieure, relié à un dispositif d'affichage digital au tableau de bord. Si votre voiture est équipée de la climatisation automatique, sa fonction est également de transmettre l'information de température intérieure au calculateur, qui la combine avec d'autres données (température extérieure, humidité, niveau d'ensoleillement de l'habitacle...) pour réguler le volume d'air climatisé (chaud ou froid) en fonction de la température souhaitée. Dans ce cas, le capteur de température intègre fréquemment un capteur d'humidité associé. Sur de nombreux modèles, il est implanté dans une coque derrière le rétroviseur intérieur, dissimulé dans la planche de bord ou encore dans le plafonnier. Certains capteurs comportent un micromoteur avec hélice de ventilation pour un brassage de l'air assurant une meilleure mesure., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur de température intérieure peut se signaler par un affichage au tableau de bord bloqué, ou manifestement non conforme à la réalité. Si vous êtes équipé de la climatisation automatique, la défaillance du capteur se traduira également par un fonctionnement inapproprié de celle-ci (trop chaud ou trop froid) qui induira éventuellement des variations brutales de la température d'habitacle. Le changement du capteur défectueux est une opération simple et rapide à partir du moment où vous aurez localisé son implantation, variable d'un véhicule à l'autre., pourquoi changer : Un capteur de température intérieure connecté à la climatisation automatique, lorsqu'il tombe en panne, génère des situations d'inconfort qui peuvent compromettre la sérénité de votre conduite (température trop froide ou trop chaude, écarts incontrôlables...). Il peut par ailleurs en résulter des dommages à votre système de climatisation, trop sollicité et à mauvais escient. Comme tous les capteurs, une sonde de température intérieure ne se répare pas. Son renouvellement est la seule solution. Sur la plupart des voitures, l'accès au capteur et son remplacement ne posent aucune difficulté.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour CITROËN: C25, CX & PEUGEOT: J5 (Ref: QKT1454AF)

147.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), CX (MA,Break MA) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) (Ref : QKT1454AF) équivalente à CITROËN: 2051.08, 95-650-981 & CITROËN/PEUGEOT: 2004.A7, 2051.08, 95-650-981 & PEUGEOT: 2004.A7 gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Terrano, Primera (Ref: QM765)

90.8 EUR

QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Terrano (II R20,II R20 Phase 2), Primera (Hatchback P11,Berline P11,Break WP11) (Ref : QM765) équivalente à NISSAN: 22680-7F400, 22680-7F425 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, Type de boîtier : avec boîtier, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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QUINTON HAZELL Suspension, support de boîte automatique pour FIAT: Panda (Ref: EM2101)

16.2 EUR

QUINTON HAZELL Suspension, support de boîte automatique pour FIAT: Panda (141 MQ91,141 RL86,141) (Ref : EM2101) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 7544643 pièce neuve d'origine.

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QUINTON HAZELL Support moteur pour RENAULT: Trafic & OPEL: Vivaro (Ref: EM4616)

28.1 EUR

QUINTON HAZELL Support moteur pour RENAULT: Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Combi/Minibus Phase 2,A Châssis Cabine Phase 2 ) (Ref : EM4616) équivalente à GENERAL MOTORS: 4416894, 93853920 & RENAULT: 8200404271 longueur : 119.0 mm, synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour RENAULT: Laguna (Ref: QKT2369AF)

140.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour RENAULT: Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG) (Ref : QKT2369AF) gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Capteur de cognement pour OPEL: Corsa, Astra, Adam, Karl, Insignia & VAUXHALL: Viva (Ref: XKS143)

16.2 EUR

QUINTON HAZELL Capteur de cognement pour OPEL: Corsa (E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08), Astra (K Hatchback 68,K Sports Tourer 35), Adam, Karl, Insignia (B Grand Sport,B Sports Tourer) & VAUXHALL: Viva (Ref : XKS143) équivalente à GENERAL MOTORS: 12 636 736, 12 692 505 & OPEL: 12 47 896 & VAUXHALL: 12 692 505 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Butée hydraulique pour FORD: Transit/Tourneo (Ref: CSC031)

138.5 EUR

QUINTON HAZELL Butée hydraulique pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) (Ref : CSC031) équivalente à FORD: 1C15-7A564-AB, 4104918 type de fonctionnement : hydraulique, synonymes : butée de débrayage, Alésage-Ø : 30.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

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QUINTON HAZELL Pompe à eau pour RENAULT: R4, R5, R6 (Ref: QCP957)

61.9 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à eau pour RENAULT: R4 (Fourgonnette), R5 (3 portes,5 portes), R6 (Ref : QCP957) équivalente à RENAULT: 7701457671 marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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QUINTON HAZELL Valve de commande, réglage d'arbres à came pour OPEL: Mokka, Zafira, Astra, Insignia, Vectra, Signum & CHEVROLET: Aveo (Ref: XELV62)

66.8 EUR

QUINTON HAZELL Valve de commande, réglage d'arbres à came pour OPEL: Mokka (X), Zafira (B,B Phase 2,C Tourer,B Family), Astra (H L48,J Hatchback F68,H GTC L08,J Sports Tourer,H Break L35 - L70,H Twintop L67,J Berline F69,H Berline L69), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & CHEVROLET: Aveo (T250/2,T300 Hatchback), Cruze (Berline J300,Hatchback J305,Break J308), Orlando (J309), Trax & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08) (Ref : XELV62) équivalente à ALFA ROMEO: 55567050 & ALFAROME/FIAT/LANCI: 55567050, 71744383 & CHEVROLET: 12992408, 55567050 & FIAT: 0000055567050, 55567050 & GENERAL MOTORS: 12 992 408, 55 567 050, F-347555.02 & OPEL: 12 35 299, 12992408, 55567050, 62 35 597 gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, Type de soupape : Valve magnétique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Démarreur pour SUZUKI: Swift, Grand Vitara, SX4, Ignis, Wagon R, Liana (Ref: QRS2302)

145.9 EUR

QUINTON HAZELL Démarreur pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 5 portes,III Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie Break), Grand Vitara (II 3P,II Phase 2 3P), SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2,JPN Break,JPN Break Phase 2), Ignis (RM Phase 2,RG), Wagon R (+ RB), Liana (RH41* Break,RH41* Berline) (Ref : QRS2302) équivalente à MITSUBISHI: M 002 T46 781, M0 0T3 6071, M0 T36 071, M0 T86 581, M2 T46 781 & SUZUKI: 31100-63J00, 31100-80G00, 31100-80G10, 31100-86G00 montage d'origine : Denso, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, Pince : 30 (M8), Nombre de dents : 8, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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QUINTON HAZELL Capteur, pression des gaz échappement pour VOLVO: V40, V50, C30, XC 60, S40, V60, C70, V70, S60, S80, XC 70 (Ref: XEPS107)

40.4 EUR

QUINTON HAZELL Capteur, pression des gaz échappement pour VOLVO: V40 (II), V50, C30, XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S40 (II), V60 (I Phase 2,I), C70 (II CC), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) (Ref : XEPS107) équivalente à RENAULT: 227701454R & VOLVO: 31293659, 31370160 gamme équipementier : CI, longueur : 75.0 mm, synonymes : capteur de pression différentiel, Largeur : 50.0 mm, Pression : 103000.0 Pa, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Polo, Fox & SEAT: Ibiza, Cordoba & SKODA: Fabia, Roomster (Ref: QKT2913AF)

112.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2), Fox & SEAT: Ibiza (III), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (II,I Phase 2,II Combi,I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster (Ref : QKT2913AF) équivalente à VAG: 045 121 025B, 045 141 025 B, 045 141 025 BX, 045 141 025 C, 045 141 025 CX, 045 141 025C, 045 141 031 C, 045 141 031 CX, 045 141 031 D, 045 141 031 DX, 045 141 031C, 045 141 031D & VW: 045 121 025B, 045 141 025C, 045 141 031C, 045 141 031D Avec butée d'embrayage : Oui, gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Injecteur pour PEUGEOT: 306, 406 (Ref: XPSI25)

38.9 EUR

QUINTON HAZELL Injecteur pour PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break) (Ref : XPSI25) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1984.C5, 96283864, 9628386480 gamme équipementier : CI, couleur : blanc, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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QUINTON HAZELL Thermostat, refroidissement d'huile pour FORD: Transit/Tourneo (Ref: QTH969K)

15.7 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat, refroidissement d'huile pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) (Ref : QTH969K) équivalente à FORD: 1102636, YC1Q-6L635-AG Température initiale : 75.0 °C, Type de boîtier : Boîtier plastique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Capteur de pression, turbocompresseur pour PORSCHE: Cayenne, 911, Panamera, Boxster, Cayman, Carrera GT (Ref: XELV151)

22.9 EUR

QUINTON HAZELL Capteur de pression, turbocompresseur pour PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1), 911 (996 Coupé,Carrera Coupé 997-1,Carrera Coupé 997-2,996 Cabriolet,993 Coupé,Carrera Cabriolet 997-1 ,Carrera Cabriolet 997-2,GT3 997,GT3 996,Carrera 997-1 Targa,Carrera 997-2 Targa,993 Cabriolet), Panamera (Panamara 970,970 Phase 2), Boxster (986,981,987-1,986 FL,987-2), Cayman (987C1,981C,987C2), Carrera GT (Ref : XELV151) équivalente à VAG: 7PP 906 270, 996 605 123 01 gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Alternateur pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Kangoo, Mégane Scénic, Laguna, Espace, Safrane, Master, Symbol - Thalia (Ref: QRA1400)

183.5 EUR

QUINTON HAZELL Alternateur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,I 5 Portes Phase 1&2,II Société Phase 2,II 3 Portes,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II), Mégane (II Hatchback,I Phase 2 Hatchback BA/S,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,I Phase 1 Hatchback BA/S,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Kangoo (II Express Phase 2 VU,Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,I Phase 2 B56,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG,Nevada Phase 2 K56), Espace (IV Phase 2,IV,III,Grand IV Phase 2 ,III Phase 2,IV Phase 4,Grand IV,Grand IV Phase 3 ,Grand IV Phase 4 ,Grand III,Grand III Phase 2), Safrane (phase 2), Master (III Propulsion Châssis/Plancher), Symbol - Thalia, Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Lutécia & DACIA: Sandero, Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) (Ref : QRA1400) équivalente à RENAULT: 6001548061, 66 01 548 061, 6601548061, 77 00 101 274, 77 00 429 217, 77 00 429 310, 77 00 434 900, 77 01 473 636, 77 01 476 809, 77 01 477 712, 77 11 135 870, 7700101274, 7700421477, 7700427932, 7700429310, 7700434899, 7700434900, 7701473637, 7701477712, 7701713149, 7711134564, 7711135871, 7711497096, 7711497139, 7711497265, 7711497306, 82 00 438 148, 82 00 660 040, 82 00 692 865, 8200438148, 8200660040, 8200727051 montage d'origine : Bosch, référence constructeur : 124325024, intensité de charge : 107.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau...

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QUINTON HAZELL Kit de protection contre la poussière, amortisseur pour PEUGEOT: 207, 208, 2008, 207+ & CITROËN: C4 Cactus (Ref: QAB300K1)

20.9 EUR

QUINTON HAZELL Kit de protection contre la poussière, amortisseur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 207+ & CITROËN: C4 Cactus (Phase 2) (Ref : QAB300K1) marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de 2 soufflets d'amortisseur équipe les amortisseurs hydrauliques des trains avant ou arrière de votre véhicule. Leur rôle est de protéger la tige des amortisseurs contre les poussières et autres substances agressives susceptibles de s'incruster et d'en attaquer la surface. Il en résulterait une perte d'étanchéité au niveau du joint entre la tige et le cylindre des amortisseurs, et donc à terme une fuite d'huile. En matière souple (caoutchouc, élastomère, silicone...) moulée sur le principe de l'accordéon, les soufflets d'amortisseur recouvrent l'intégralité de la tige et une partie du cylindre., quand changer : Les soufflets d'amortisseur sont des pièces d'usure. Sollicités en permanence et exposés à de multiples agressions, ils finissent par perdre leur élasticité et deviennent poreux aux impuretés. Fissurés, craquelés ou simplement durcis, ils doivent être changés (toujours par jeu de 2 soufflets, leur usure étant commune). Il est recommandé de les remplacer systématiquement à l'occasion du changement d'un jeu d'amortisseurs., pourquoi changer : Un jeu de 2 soufflets d'amortisseur usagé ne peut plus assurer son rôle de protection de vos amortisseurs hydrauliques. Poussière et autres impuretés agressives, associées aux infiltrations d'eau, vont coller à la tige mobile, éventuellement en attaquer le métal, et dégrader à terme le joint d'étanchéité entre tige et cylindre d'amortisseur. Le remplacement d'un jeu de soufflets défaillant est donc indispensable à l'efficacité et à la longévité de vos amortisseurs.

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QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour ALFA ROMEO: 147, 156, 166 & FIAT: Bravo, Stilo, Brava & LANCIA: Thesis (Ref: QTH631K)

47.6 EUR

QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (FL Facelift), 166 (FL) & FIAT: Bravo (II 198,II Phase 2 198,I Phase 2 182), Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van,Van), Brava (Phase 2 182) & LANCIA: Thesis (Ref : QTH631K) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 46790294, 60816681 pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 88.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, sonde de température moteur : oui, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

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QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 807, 406, Expert, 607 & CITROËN: C8, C5 & FIAT: Ulysse & LANCIA: Phedra (Ref: QM615)

82.9 EUR

QUINTON HAZELL Débitmètre de masse d'air pour PEUGEOT: 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2) & CITROËN: C8, C5 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : QM615) équivalente à ALFAROME/FIAT/LANCI: 9632215280 & CITROËN/PEUGEOT: 00001920AG, 1920.AG, 9632215280 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, montage d'origine : Siemens, longueur : 182.0 mm, Largeur : 165.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Type de boîtier : avec boîtier, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

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QUINTON HAZELL Transmetteur de pression pour RENAULT: Clio, Trafic, Mégane Scénic, Kangoo, Master, Laguna, Mégane, Espace, Avantime (Ref: XELV18)

40.4 EUR

QUINTON HAZELL Transmetteur de pression pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes), Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2), Mégane Scénic (Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Master (II,II Phase 2), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,I Phase 2 B56,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG,Nevada Phase 2 K56), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA), Espace (III,III Phase 2,Grand III Phase 2), Avantime, Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine), Movano (A,A Phase 2) & NISSAN: Primastar (X83 Phase 2 Fourgon,X83,X83 Phase 2 Combi), Interstar (II X70,I X70) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus) (Ref : XELV18) équivalente à GENERAL MOTORS: 4402766, 4414112, 9110766, 91167214 & NISSAN: 14956-00QAA & OPEL: 4402766, 4414112, 9110766, 91167214 & RENAULT: 77 00 109 099, 77 00 113 071, 7700109099, 7700113071 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, type de fonctionnement : électrique, longueur : 79.0 mm, Poids : 0.1 kg, Largeur : 79.0 mm, Hauteur : 79.0 mm, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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QUINTON HAZELL Filtre à carburant pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40, V70, S80 & MAZDA: 2, 3 (Ref: QFF0232)

44.6 EUR

QUINTON HAZELL Filtre à carburant pour FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,V,VI 3 portes,VI Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C30, S40 (II), V70 (III), S80 (II) & MAZDA: 2 (Mazda II DE), 3 (Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan) (Ref : QFF0232) équivalente à FORD: 1 386 037, 1386 037, 1386037, 30783135, 5M5Q 9155AA, 5M5Q9155AA & MAZDA: Y603-13-480, Y603-13-480-9A, Y60313480 & VOLVO: 30783135 gamme équipementier : TJ Filters, type : boîtier complet, montage d'origine : UFI, diamètre extérieur : 105.0 mm, synonymes : filtre à gasoil, filtre à gazole, à essence, filtre à essence, Hauteur : 125.0 mm, Ø admission : 10.0 mm, Ø Sortie : 10.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

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QUINTON HAZELL Support moteur pour RENAULT: Trafic & OPEL: Vivaro & VAUXHALL: Vivaro (Ref: EM4544)

49.4 EUR

QUINTON HAZELL Support moteur pour RENAULT: Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus) (Ref : EM4544) équivalente à GENERAL MOTORS: 4418051, 93853290 & NISSAN: 11246-00QAB, 1124600Q0A & OPEL: 4408760, 91165437 & RENAULT: 8200 003 825, 8200 378 211, 8200378211 & VAUXHALL: 91165437 synonymes : silent bloc moteur, tampons moteur, fixation moteur, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière ""caoutchouc métal"" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

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QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour HYUNDAI: Santa Fé, Trajet (Ref: QFP828)

124.5 EUR

QUINTON HAZELL Pompe à carburant pour HYUNDAI: Santa Fé (1), Trajet (FL) (Ref : QFP828) équivalente à HYUNDAI: 31111-26900 type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

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QUINTON HAZELL Filtre à air pour BMW: Série 3, Série 1, Série 5, X3 & LAND ROVER: Freelander & ROVER: 75 & MG: MG ZT & ALPINA: D3 (Ref: QFA0502)

16.3 EUR

QUINTON HAZELL Filtre à air pour BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E90 LCI Berline,E46 Coupé,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Touring,E46 Compact,E46 Cabriolet), Série 1 (E87 LCI,E87,E81), Série 5 (E60 Berline,E39,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring,E39 Touring), X3 (E83,E83 LCI) & LAND ROVER: Freelander & ROVER: 75 (FL,Tourer,FL Tourer) & MG: MG ZT (Berline,ZT-T Break) & ALPINA: D3 (E90/E91/E92) (Ref : QFA0502) équivalente à AC: PC1104 & BMW: 11122249680, 13 71 2 246 997, 133712246997, 13712246995, 13712246997 & FORD: 6H529610AA & LAND ROVER: LR 007478, LR007478, PHE 100500, PHE 100500 L, PHE100500L & MG: PHE 1005 00 & ROVER: PHE100500 & ROVER/TRIUMPH/AUSTIN: PHE 1005 00, PHE 100500L, PHE100500, PHE100500L pièce neuve d'origine. gamme équipementier : TJ Filters, avantage produit : Avec préfiltre, forme : cylindrique, diamètre extérieur : 145.0 mm, diamètre intérieur : 108.0 mm, longueur : 377.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

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QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour RENAULT: Master & OPEL: Movano & NISSAN: Interstar & VAUXHALL: Movano (Ref: QSA2534S)

94.8 EUR

QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & NISSAN: Interstar (II Phase 2 X70,II X70,I X70) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) (Ref : QSA2534S) équivalente à NISSAN: 82007 50274 & OPEL: 44 18 630, 4418630, 93194855 & RENAULT: 82 00 750 274, 8200 750 274 & VAUXHALL: 93 194 855, 93194855 type : bras, Numéro d'article en paire : QSA2533S, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, Sharan, New Beetle & AUDI: A3, TT, S3 & SEAT: Leon, Alhambra, Toledo (Ref: QKT2649AF)

129.5 EUR

QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II), New Beetle (I Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion), Toledo (série 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4) (Ref : QKT2649AF) équivalente à VAG: 038 198 141DX, 06A 198 141X, 06X 198 141 A gamme équipementier : 2-1 Kit, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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QUINTON HAZELL Démarreur pour RENAULT: Trafic, Espace, R25, Master, R21, Safrane, R18, Fuego & FIAT: Croma (Ref: QRS1901)

150.5 EUR

QUINTON HAZELL Démarreur pour RENAULT: Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3), Espace (II), R25, Master (I Phase 2,I), R21 (B48 5 portes,L48 4 portes ,K48 Nevada,K48 Savanna), Safrane, R18 (Berline), Fuego & FIAT: Croma (FL90 154) (Ref : QRS1901) équivalente à RENAULT: 7701351026, 7701381644, 7701499246 puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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QUINTON HAZELL Démarreur pour OPEL: Corsa, Meriva, Zafira, Astra, Agila, Vectra, Vivaro, Combo, Tigra, Kadett, Ascona & CHEVROLET: Aveo (Ref: QRS1192)

82.4 EUR

QUINTON HAZELL Démarreur pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,B,C,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,A Hatchback,A Berline), Meriva (A), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase 2 F75,B Family), Astra (H L48,H GTC L08,G F08,F48,J GTC,H Break L35 - L70,F,H Twintop L67,G Coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,F Break/Caravan,H Berline L69,F Berline,F Cabriolet, Classic II sur base G F08/F48, Classic I sur base F F35/M35, Classic II sur base G Berline F69,F Van), Agila, Vectra (C GTS F68,C Phase 2 GTS F68,C Berline F69,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68,A 88,89,B Phase 2 Berline F19,A Berline 86,87,B Break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69,B Phase 2 Break/Caravan F35), Vivaro (B Combi), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2,D Fourgon X12,Tour C Break base Corsa C Phase 2,B Fourgon base Corsa B,C Fourgon base Corsa C,Tour C Break base Corsa C,A Fourgon base Kadett E), Tigra (Twintop,Twintop FL), Kadett (E,E Cabriolet,E Berline,E Caravan), Ascona (C) & CHEVROLET: Aveo (T250/2,T250/1), Kalos (T250,T250 Berline), Lacetti (J200 Hatchback,J200 Berline,J200 Break), Nubira (J200 Break,J200 Berline), Rezzo (U100), Tacuma (U100) & DAEWOO: Kalos (T200 Hatchback,T200 Berline), Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Lacetti, Rezzo (U100), Nexia, Nubira (III J200 Berline,J100,J100 Berline,J150 II Break,J150 II Berline,J150 II ,III J200 Break,J100 Break), Espero, Tacuma (U100) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Vectra (C Sedan,Berline,Break), Meriva (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Cabriolet F67,MK IV Estate F35/F70,MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Berline,MK III Hatchback), Corsa (MKIII FL 5 portes,2,2 Facelift), Agila, Zafira (I FL F75,I F75) (Ref : QRS1192) équivalente à CHEVROLET: 96469963, 96550792, 96843578, 96952006 & CITROËN: 915191 & DAEWOO: 9000801, 96469960, 96469963 & FIAT: 71739718 & FORD: 3471169, 3471173 & OPEL: 0915191, 1202127, 1202128, 1202131, 1202137, 1202172, 1202173, 1202961, 1203137, 1209953, 25186107, 90337028, 90341777, 90348292, 90421876, 90543871, 90543872, 9115191, 9115197, 9190838, 93171936, 93184533, R1040008 & PEUGEOT: 915191 & SKODA: 441040032266 & VAUXHALL: 0915191, 1202127, 1202131, 1202137, 1202173, 1202961, 1203137, 1209953, 25186107, 90337028, 90341777, 90348292, 90421876, 9115191, 9115197, 9190838, 93171936, 93184533, R1040008 sens de rotation : horaire, montage d'origine : Valeo, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pince : 50 RECHTS, Nombre de dents : 10, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous...

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QUINTON HAZELL Tambour de frein pour VOLKSWAGEN: Polo, Fox & SEAT: Ibiza, Cordoba & SKODA: Fabia & AUDI: A2 (Ref: BDR632)

65.4 EUR

QUINTON HAZELL Tambour de frein pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,IV Berline,V Cross Phase 2), Fox & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 3 ST Break), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (II Phase 2,III,II,I,I Phase 2,III Combi,III Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,III Phase 2 Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : BDR632) équivalente à FIAT: 6Q0609617 & SEAT: 6Q0 609 617 & SKODA: 6Q0 609 617 & VAG: 600 609 617, 600609617, 6Q0 609 617, 6Q0609617, 6QE 609 617, 6QE609617, 6R0 609 617 C, 6R0609617C & VW: 6Q0 609 617 quantité : 2, diamètre intérieur : 200.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

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