Pneu slick pour la compétition professionnelle, développé et testé en courses sur route :- Adhésion, agilité et prévisibilité optimales à tout moment- Précision de trajectoire et stabilité à haute vitesse- Adaptabilité sur différents asphaltes, températures et configurations de moto- Cohérence des performances au cours d'une longue course sur routeAvantages:Composés avant :- L'une des caractéristiques les plus distinctives de Racetec RR Slick est sa polyvalence d'utilisation sur une large gamme d'asphaltes et de températures. Pour cette raison, le choix du composé du pneu avant doit être fait selon que le pilote préfère une stabilité et une précision accrues à l'entrée du virage (version K2) plutôt que la prévisibilité et la sensation d'adhérence sur les bords (version K1). La prévisibilité dans les pneus de course est la capacité d'alerter le pilote lorsque la limite d'adhérence est proche. Lors d'un freinage brusque et d'une inclinaison pour tourner dans un virage, le coureur ressentira cet avertissement sous la forme d'un adoucissement de la maniabilité combiné à un sous-virage dû au patinage du train avant. La capacité à gérer une telle situation est un facteur qui contribue à rendre les coureurs plus rapides. Les caractéristiques neutres de Racetec´´ RR Slick avertissent le pilote lorsque les limites approchent, ce qui permet au coureur de ressentir une sensation de contrôle plus élevée, pour poursuivre son meilleur temps au tour.Noter:- K0 = Super Doux, K1 = Doux, K2 = Moyen. L'échelle de température fait référence à la température de fonctionnement des pneus. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration du vélo et du style de conduite. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou service de course.Composés avant :- Comme pour le pneu arrière, le choix de la version se fait en fonction du coefficient de frottement asphalte (forte sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et de la température de l'asphalte (le seuil se situant autour de 25°/30°degré ). Un aspect important du développement des composés a été axé sur la constance des performances, à travers l'utilisation (miles et/ou tours) et le temps (cycles thermiques). L'ajout de résines spécifiques dans les recettes des mélanges et l'utilisation d'un processus de mélange spécifique permettent à Racetec RR Slick d'être utilisé sur plusieurs cycles thermiques.Noter:- KO = Super Doux, K1 = Doux, K2 = Moyen. L'échelle de température fait référence à la température de fonctionnement des pneus. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration du vélo et du style de conduite. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou service de courseManiabilité et agilité :- Les pneus arrière Racetec RR Slick présentent une mise à jour majeure dans le changement de dimension consistant en le surdimensionnement des séries 180 et 190. La taille arrière supersport traditionnelle, 180/55, a été transformée en 180/60. De même,...