BORG & BECK Bouchon de radiateur pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,1 SCP1/NLP10 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), RAV4 (III,II,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), C-HR (I,I Phase 2), Land Cruiser (Prado _J12_,Prado _J15_,_J20_), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,180 Berline,110 facelift fab. Japon,150 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. GB,110 facelift fab.GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Sedan,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Wagon), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,T27 Phase 2 Berline), Prius (+ MPV,+ MPV Phase 2), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Yaris Verso (NCP), Urban Cruiser, Verso S, Celica (ZT230), MR2 (MR 2), Avensis Verso (CM20), Previa (/Tarago), Mirai, Picnic & LEXUS: NX, IS (III Phase 1,II XE20 Sedan,III Phase 2), RC (USC1), RX (IV AL20), GS (IV L1X phase 1,III S190,II S160,F L10,IV L1X phase 2), SC 430, LS (IV XF40) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2) & SUBARU: Trezia (Ref : BRC140) équivalente à TOYOTA: 16401-75120, 16475-37010 pièce neuve d'origine. pression (bar) : 1.0 bar, matériau : plastique, Pression : 15.0 psi, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le bouchon de radiateur, monté sur le radiateur de refroidissement de votre moteur, a pratiquement disparu des véhicules actuels munis d'un vase d'expansion. Sa fonction est d'obturer de façon étanche le radiateur, tout en autorisant l'évacuation du trop-plein de liquide de refroidissement en cas de surpression. Pour cela, il est constitué d'une partie haute pour le verrouillage, et d'une soupape d'un diamètre inférieur, dont le disque d'obturation est monté sur ressort. Une pression excessive comprimera donc le ressort, et le trop plein de liquide s'évacuera par un orifice dédié., quand changer : Le bouchon du radiateur de refroidissement de votre moteur doit être changé dès lors qu'il n'assure plus une obturation étanche du radiateur, tant au niveau de sa partie supérieure que de la soupape inférieure. Une dégradation des joints, une oxydation excessive, notamment une corrosion du ressort susceptible de se rompre, du jeu au niveau de la liaison entre les deux parties du bouchon, justifient son remplacement., pourquoi changer : Un bouchon de radiateur qui n'assure plus une obturation étanche peut provoquer à terme une perte importante de liquide de refroidissement, entraînant un risque de dommages irréversibles au moteur de votre véhicule. Par ailleurs, si le système de...