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Jeu de barre complet d'excellente qualité au design simple. Extrê.mement; robuste, ce jeu comprend 2 barres en acier, 4 pieds et le kit de fixation entièrement adapté à votre véhicule. Facile à monter et à installer sur le toit de votre véhicule, ces barres sont idéalement conçues pour tous typ

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Van Wezel Miroir De Rétroviseur Opel,Renault,Fiat 3891838 9636500q1a,4407035,6000618133 95517331,9636500q1a,963651588r

41.98 EUR

Côté d'assemblage: droit, Rétroviseur extérieur,intérieur: asphérique, chauffant, Numéro d'article en paire: 3891837, Qualité: Hagus, OPEL: Vivaro B Combi (X82),Vivaro B Kastenwagen (X82),Vivaro B Pritsche , Fahrgestell (X82), RENAULT: Trafic III Kastenwagen (FG-),Trafic III Bus (JG-),TRAFIC III Pritsche,Fahrgestell (EG-), FIAT: TALENTO Bus (296-),TALENTO Kasten (296-),TALENTO Pritsche,Fahrgestell (296-), NISSAN: NV300 Kombi (X82),NV300 Kasten (X82),NV300 Pritsche,Fahrgestell (X82), 9636500Q1A, 4407035, 6000618133, 95517331, 9636500Q1A, 963651588R, Glace Retroviseur,Verre De Rétroviseur,Verre de rétroviseur, rétroviseur extérieur

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Van Wezel Revêtement, Rétroviseur Extérieur Renault,Nissan 4373841 963735617r

29.9 EUR

Côté d'assemblage: gauche, Couleur: noir, Surface: rugueux, Numéro d'article en paire: 4373842, Qualité: Hagus, Année jusqu'à: 2016, RENAULT: Clio IV Schragheck (BH-),Captur (J5-, H5-),CLIO IV Kasten,Clio IV Grandtour (KH-), NISSAN: MICRA V (K14), 963735617R

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Heller Maquette Starter Kit Renault R5 Turbo

44.47 EUR

Marque Heller Référence 1000567170 Echelle 1/24. Maquette de voiture (à monter et à peindre)

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Heller Maquette Voiture : Renault R8 Gordini

21.59 EUR

Maquette à monter et à peindre : Renault R8 Gordini. Échelle : 1/24. Peintures vendues séparément.Peintures de bases conseillées : 11 Argent, 14 Bleu Brillant, 64 Gris Clair mat, 85 Noir Satiné, 321 Rouge Transparent, 322 Orange Transparent Age minimum : 15 ans

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Valeo Feu Arrière Renault 043858 265550008r Phare Arrière,Lumière Arrière

142.01 EUR

Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour direction à droite,à gauche, Côté d'assemblage: gauche, Article complémentaire,Info complémentaire: avec porte-lampe, Fonction feux: avec feu de brouillard arrière, avec feu de marche arrière, Article complémentaire , Info complémentaire 2: avec ampoules, Poids (kg): 2,165, Info complémentaire: ORIGINAL PART, Année jusqu'à: 07,2012, RENAULT: MEGANE III Coupe (DZ0,1_), 265550008R, Phare arrière,Lumière arrière

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Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car

149.58 EUR

Bougie NGK Racing référence R7434-10 pour RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - RENAULT Megane 1 2.0 16V Kit Car Gr.A - MITSUBISHI Lancer 2.0 16V turbo (EVO 7 & EVO 8) Gr.A - VOLKSWAGEN Golf 2 1.8 GTi 16V (139CV) Gr.A Nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de...

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Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725

9.06 EUR

Bougie NGK Racing référence R5724-9 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 205 1.8 T16 (Standard) 1984 - RENAULT R5 Alpine Turbo 840.725 de 1976 à 1981 - RENAULT R5 Turbo 1 & 2 (R8220 - Olive Monobloc) (nous vous conseillons de...

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Bougie NGK Laser Platinium PFR6G-9 Renault Twingo II R.S.

26.99 EUR

Bougie NGK Laser Platinium PFR6G-9 Renault Twingo 2 RS Les bougies d'allumage Platinium possèdent une pastille en alliage de Platine sur l'électrode centrale (bougie mono platine), ou sur l'électrode de masse et l'électrode centrale (bougie double platine), permettant : - d'augmenter de la durée de fonctionnement de la bougie, - d'améliorer les performances qui restent constantes même dans les conditions les plus extrêmes. La dimension réduite de l'électrode diminue la tension nécessaire, et assure une combustion optimale du mélange dans la chambre de combustion. Bougie pour LAGUNA II (BG0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv / 2.0 16V 170cv / 2.0 16V 204cv LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv / 2.0 16V 170cv / 2.0 16V 204cv TRAFIC II Autobus/Autocar (JL) : 2.0 120cv / 2.0 16V 117cv TRAFIC II Camionnette (FL) : 2.0 120cv / 2.0 16V 117cv AVANTIME (DE0_) : 2.0 16V Turbo 163cv VEL SATIS (BJ0_) : 2.0 16V Turbo 163cv / 2.0 16 V Turbo 170cv / 2.0 Turbo 147cv ESPACE IV (JK0/1_) : 2.0 Turbo 163cv / 2.0 170cv MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv SCÉNIC II (JM0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) : 2.0 16V Turbo 163cv GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) : 2.0 163cv TRAFIC II Camion plate-forme/Châssis (EL) : 2.0 120cv LAGUNA III (BT0/1) : 2.0 16V Turbo 170cv LAGUNA III Grandtour (KT0/1) : 2.0 16V Turbo 170cv LAGUNA Coupé (DT0/1) : 2.0 16V Turbo 170cv MEGANE III 3/5 portes (BZ0_) : 2.0 TCe 180cv MEGANE III Coupé (DZ0/1_) : 2.0 TCe 180cv MEGANE III Grandtour (KZ0/1) : 2.0 TCe 180cv MEGANE CC (EZ0/1_) : 2.0 TCe 180cv TWINGO II (CN0_) : 1.6 16V 133cv

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Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A

85.48 EUR

Bougie NGK Racing référence R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000 - RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A - RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R - RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 et R2 GR.R

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Bougie NGK Racing référence R5724-10 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Kit) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.726

23.08 EUR

Bougie NGK Racing référence R5724-10 pour PEUGEOT 205 1.8 T16 (Kit) ou RENAULT R5 Alpine Turbo 840.726 Choisissez la bonne bougie selon le design de l'électrode, la température de la bougie, le niveau de préparation de votre moteur et les conditions de course. Les bougies avec un indice de température élevé ont des capacités de refroidissement supérieures. Les bougies racing NGK ont été développées pour être utilisées dans des moteurs qui ont été modifiés. Elles permettent d'obtenir une puissance maximale dans des conditions extérieures précises, en particulier quand la température ambiante est élevée. Les bougies racing NGK diffèrent des bougies standard en apparence et en performance. Elles sacrifient la durée de vie et la performance à faible régime pour les privilégier à haut régime. Comment choisir sa bougie racing NGK 1. Design de la bougie: pour déterminer le design de la bougie, consulter le manuel de votre véhicule ou les caractéristiques des bougies que vous utilisez afin de contrôler : le filetage, le diamètre, la longueur et les caractéristiques du joint rondelle de bougie. 2. Le design de l'électrode de la bougie : Plus l'électrode est longue, meilleurs seront l'étincelle et l'allumage du mélange au sein du cylindre. Les électrodes longues sont plus sujettes à l'usure. Les contraintes de chaleur et de vibration sur les moteurs de course sont la raison pour laquelle il est conseillé de choisir un design d'électrode qui réduit son risque d'usure. Type projetée Quasi similaire à l'électrode d'une bougie standard, ces bougies donnent une bonne performance générale pour les moteurs légèrement modifiés et atmosphériques ainsi que pour les moteurs turbo pour le couple à bas et mi-régime. Type masse carrée Ce type d'électrode procure une performance supérieure pour les moteurs turbos. L'électrode courte est largement plus résistante contre les impacts de l'explosion. Type demi-surface C'est la configuration de bougie ultime. Quasiment toutes les fissures d'électrode de masse et les problèmes de fonte de l'électrode positives sont évitées avec ce type de bougie. La durée de vie et la performance à bas régimes sont réduites. 3. La température de la bougie : il est très important de choisir l'indice de température qui garde l'électrode à une température de fonctionnement idéale y compris dans des conditions extrême de course. Un indice élevé ne procure par de meilleures performances, il améliore simplement l'habilité de la bougie à dissiper la chaleur. 4. Les résistances: Due aux systèmes de réglage automatique de l'avance à l'allumage, il y a des différences de performance entre les bougies avec et sans résistances. Aussi certains moteurs requièrent selon les modèles des bougies avec résistance pour éviter les problèmes moteurs. Caractéristiques de la bougie : Convient pour : - PEUGEOT 205 1.8 T16 (Kit) 300CV 1984 - RENAULT R5 Alpine Turbo 840.726 - C6J728/750 de 1982 à 1985 (nous vous conseillons de vérifier la compatibilité de cette bougie...

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Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT R21 2.0 Turbo

43.5 EUR

Faisceau d'allumage NGK pour RENAULT R21 2.0 Turbo NGK dispose d'une gamme de faisceaux d'allumage ou faisceaux haute tension répondant aux exigences d'origine et à la qualité exigée par les constructeurs automobiles. Les faisceaux d'allumage NGK se distinguent par leur qualité, leur durée de vie et un meilleur rapport qualité prix.

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Jeu De 2 Balais Essuie Glace Avant Pour Renault R21 Berline Nevada Break De 03/1986 À 08/1994 - Valeo/Marchal Silencio

13.75 EUR

Jeu de 2 Balais Essuie Glace Avant pour Renault R21 Berline Nevada Break de 03/1986 à 08/1994 - Valeo/Marchal Silencio - 2 Balais plats avant Valeo/Marchal Silencio Performance Longueur : 510 + 510 mm

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RIDEX Alternateur OPEL,RENAULT,NISSAN 4G0488 2310008633R,231001046R,231002387R 231004BE0A,231004BE0B,231004BE0BRP,231008633,231008633R,231009362R

197.28 EUR

Type de réseau de bord: pour véhicules avec réseau de bord de 12V; Voltage [V]: 14; Courant de charge de l'alternateur (A): 150; Nombre de stries: 7; Poulie pour courroies - Ø [mm]: 49; Poulies: avec poulie débrayable; Pince: M8 B+; ID de la version de la fiche: Com/Lin2C Plug 293; Longueur 1 [mm]: 33; Longueur 2 [mm]: 33; Diamètre de l'alésage 1 [mm]: 8,5; Longueur 3 [mm]: 61; Poids net [kg]: 6,2; OPEL: Vivaro B Combi (X82),Vivaro B Kastenwagen (X82),Vivaro B Pritsche / Fahrgestell (X82); RENAULT: Megane IV Schrägheck (B9A/M/N_),Kadjar (HA_, HL_),Trafic III Kastenwagen (FG_),Megane IV Grandtour (K9A/M/N_),GRAND SCÉNIC IV (R9_),Talisman Grandtour (KP_),SCÉNIC IV (J9_),Espace V (JR_),Trafic III Bus (JG_),Talisman Limousine (L2M_),Koleos II (HC_),TRAFIC III Pritsche/Fahrgestell (EG_); NISSAN: Qashqai II (J11, J11_),X-TRAIL (T32),PULSAR Schrägheck (C13); VAUXHALL: Vivaro Combi (X82),Vivaro Pritsche / Fahrgestell (X82),Vivaro Kastenwagen (X82); 2310008633R, 231001046R, 231002387R, 231004BE0A, 231004BE0B, 231004BE0BRP, 231008633, 231008633R, 231009362R, 231009383R, 1202452, 4407989, 93868641, 95519888, 231001046R, 231002387R, 231008633, 231009362R, 231009383R, 9551988

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Trw Rotule De Suspension Renault,Dacia Jbj721 401604793r,6040096057,401604793r Rotule Inferieur,Rotule De Triangle,Rotule D'amortisseur 6040096057

33.58 EUR

Article complémentaire,Info complémentaire: avec accessoires, Dimension du cône (mm): 18, Longueur (mm): 55, Côté d'assemblage: Essieu avant, pour numéro OE: 82 00 346 941, 82 00 346 942, 82 00 298 454, 82 00 298 455, 60 01 547 519, 60 01 547 520, RENAULT: Clio III Schragheck (BR0,1, CR0,1),Clio IV Schragheck (BH_),SCÉNIC II (JM0,1_),MEGANE II (BM0,1_, CM0,1_),MODUS , GRAND MODUS (F,JP0_),MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0,1_),CLIO Grandtour (KR0,1_),MEGANE II Stufenheck (LM0,1_),MEGANE II Kombi (KM0,1_),GRAND SCÉNIC II (JM0,1_),Zoe (BFM_),CLIO IV Kasten,Twizy (MAM_),Clio IV Grandtour (KH_),Clio III Kastenwagen (SB_, SR_),Sandero , Stepway I (BS_),LOGAN I (LS_),LOGAN I Kombi (KS_),Logan Express (US_), DACIA: SANDERO II,SANDERO,LOGAN MCV (KS_),LOGAN (LS_),LOGAN EXPRESS (FS_),LOGAN Pick-up (US_), 401604793R, 6040096057, 401604793R, 6040096057, Rotule inferieur,Rotule de triangle,Rotule d'amortisseur

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RIDEX Alternateur OPEL,RENAULT,NISSAN 4G0785 94419362,95510083,95516408 95519884,231007033,231007033R,231008125,231008125R,1202448,4422188,4423900

197.28 EUR

Type de réseau de bord: pour véhicules avec réseau de bord de 12V; Voltage [V]: 14; Courant de charge de l'alternateur (A): 150; Poulies: avec poulie débrayable; Poulie pour courroies - Ø [mm]: 49; Nombre de stries: 7; Pince: M8 B+; ID de la version de la fiche: Com/BSS (Plug 218); Longueur 1 [mm]: 33,5; Longueur 2 [mm]: 33,5; Diamètre de l'alésage 1 [mm]: 8; Longueur 3 [mm]: 61; Poids net [kg]: 6,2; OPEL: Movano B Kastenwagen (X62),Movano B Pritsche / Fahrgestell (X62),Movano B Bus (X62); RENAULT: Clio IV Schrägheck (BH_),Megane III Schrägheck (BZ0/1_),Scénic III (JZ0/1_),KANGOO Express (FW0/1_),MEGANE III Coupe (DZ0/1_),MASTER III Kasten (FV),Megane IV Schrägheck (B9A/M/N_),KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_),MEGANE III Grandtour (KZ0/1),Captur (J5_, H5_),Kadjar (HA_, HL_),MASTER III Bus (JV),GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_),Megane IV Grandtour (K9A/M/N_),MASTER III Pritsche/Fahrgestell (EV, HV, UV),Clio IV Grandtour (KH_),GRAND SCÉNIC IV (R9_),SCÉNIC IV (J9_),Megane IV Limousine,Fluence (L3_),Koleos II (HC_),MEGANE CC (EZ0/1_); NISSAN: NV400 Pritsche / Fahrgestell (X62, X62B),NV400 Kastenwagen (X62, X62B),NV400 Bus (X62, X62B); DACIA: DUSTER,Duster II,Dokker Kombi (KE_),Lodgy (JS_),DOKKER Express; VAUXHALL: Movano Mk II (B) Kastenwagen (X62),Movano Mk II (B) Combi (X62),Movano Mk II (B) Pritsche / Fahrgestell (X62); 94419362, 95510083, 95516408, 95519884, 231007033, 231007033R, 231008125, 231008125R, 1202448, 4422188, 4423900, 231007033, 231008125, 8200854119, 95519362

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC8 pour RENAULT Clio R5GT ou PEUGEOT 309/306/205 arrière

293.85 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC8 pour RENAULT Clio R5GT ou PEUGEOT 309/306/205 arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une « attaque » franche du freinage. Ce matériau répond aux conditions de courses les plus exigeantes. On le retrouve sur des voitures de compétitions de haut niveau (WRC, WTCC, ZA V8, GT....). Coefficient de friction moyen de 0,60. Il convient aux systèmes de freinage « groupe A » et est à utiliser avec un liquide de frein hautes performances. Sa résistance à l'usure est accrue par rapport au RC6. Dimensions de la plaquette : 105 mm x 54.7 mm x 10.8 mm Plaquettes de frein montage arrière pour : - CITROEN Saxo 1.6 16V VTS (118CV) de 1996 à 2002 étrier Bendix - CITROEN Saxo 1.6 Challenge Gr.A Rallye de 1996 à 2005 étrier Bendix - CITROEN Saxo 1.6 Cup Circuit de 1996 à 2001 étrier Bendix - CITROEN Xsara 2.0 16V de 1992 à 2005 étrier Bendix - CITROEN Xsara 2.0i 16V de 1992 à 2000 étrier Bendix - CITROEN ZX 2.0 Volcane 16V de 1992 à 1997 étrier Bendix - CITROEN ZX 2.0 Volcane de 1991 à 1997 étrier Bendix - PEUGEOT 106 1.3 Rallye étrier Bendix - PEUGEOT 106 1.6 Rallye (103CV) de 1996 à 2005 étrier Bendix - PEUGEOT 106 1.6 S16 (118CV) de 1996 à 2005 étrier Bendix - PEUGEOT 106 1.6 Xsi (103CV) de 1994 à 2005 étrier Bendix - PEUGEOT 106 1.6i GTI 16V de 1993 à 2005 étrier Bendix - PEUGEOT 106 Kit Car / Maxi de 1994 à 2003 étrier Bendix - PEUGEOT 106 S16 Mini Gr.A étrier Bendix - PEUGEOT 106i 16V / 1.6i Rallye de 1994 à 1996 étrier Bendix - PEUGEOT 205 1.9 GTI (130CV) de 1987 à 1993 étrier Bendix - PEUGEOT 205 Gr.A / F2000 de 1988 à 1993 étrier Bendix - PEUGEOT 205 Rallye / 1.6 / 1.9 / GTI / Gr.A / F2000 de 1988 à 1993 étrier Bendix - PEUGEOT 205 Rallye / 1.6 / 1.9 / GTI de 1988 à 1993 étrier Bendix - PEUGEOT 206 1.6 XS Volant Rallye de 1998 à 2010 étrier Bendix - PEUGEOT 206 2.0 16V RC étrier Bendix - PEUGEOT 206 2.0 S16 (136CV) à partir de 1999 étrier Bendix - PEUGEOT 206 RC (177CV) de 1999 à 2006 étrier Bendix - PEUGEOT 206 RC Gr.A / 2.0 RCC Coupe Circuit de 2003 à 2006 étrier Bendix - PEUGEOT 207 R3T Asphalte à partir de 2009 étrier Bendix - PEUGEOT 306 16S de 1996 à 2001 étrier Bendix - PEUGEOT 306 2.0 16V de 1997 à 2000 étrier Bendix - PEUGEOT 306 2.0 16V (167CV) BV6 étrier Bendix - PEUGEOT 306 2.0 GTI 16V 6 Speeds de 1997 à 2000 étrier Bendix - PEUGEOT 306 2.0i GTI 16V de 1997 à 2000 étrier Bendix - PEUGEOT 309 1.9 GTI (130CV) de 1984 à 1994 étrier Bendix - PEUGEOT 309 1.9 GTI 16V (160CV) de 1987 à 1994 étrier Bendix - RENAULT Alpine 2500 2.5 étrier Bendix - RENAULT Alpine 2800 2.8 V6 Turbo étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1980 à 1986 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1980 à 1986 étrier Bendix -...

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Kit 6 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R4

294 EUR

Kit 6 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R4 Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 6 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : Renault R4

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 259° moteur F4R 874 pour RENAULT Mégane III RS

973 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 259° moteur F4R 874 pour RENAULT Mégane III RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Circuit Degré d'ouverture 0.1mm + J : 259°/247° Levée de soupapes (mm) : 9.97/9.25 Poussoir : Hydrau Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine

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MC RACING SA Panneaux de porte pour RENAULT R5 GT Turbo avant D/G et arrière D/G polyester

240 EUR

Panneaux de porte pour RENAULT R5 GT Turbo Panneaux présentant une découpe réalisée au niveau du bouton de verrouillage et de la poignée de porte (en fonction des modèles). Ce kit comprend les panneaux de porte pour l'avant et l'arrière droit et gauche. Matière : Polyester. Nombreuses autres affectations véhicules disponibles, nous consulter.

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Kit 14 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R21 2.0 Turbo

339 EUR

Kit 14 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R21 2.0 Turbo Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 14 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : R21 2.0 Turbo

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Kit 4 durites XTREM MOTORSPORT vapeurs d'huile silicone Renault R5 GT Turbo

124 EUR

Kit 4 durites XTREM MOTORSPORT vapeurs d'huile silicone Renault R5 GT Turbo Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 4 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : Renault R5 GT Turbo Kit déjà contenu dans la référence 626DSREN003

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Kit 11 durites XTREM MOTORSPORT de dépression silicone Renault R5 GT Turbo

104 EUR

Kit 11 durites XTREM MOTORSPORT de dépression silicone Renault R5 GT Turbo Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 11 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : Renault R5 GT Turbo

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Kit 3 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Renault R21 2.0 Turbo / Quadra

334 EUR

Kit 3 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Renault R21 2.0 Turbo / Quadra Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 3 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application :Renault R21 2.0 Turbo / Quadra

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour RENAULT R19 ou Clio ou Mégane 16V

353.8 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour RENAULT R19 ou Clio ou Mégane 16V Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents / forme : 40 / Circulaire. Ø extérieur / épaisseur en mm : 119,80 / 31,10.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 293°/285° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (sans déphasage de la poulie d'arbre à cames, nécessite la poulie réglable référence : 431341)

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 293°/285° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (sans déphasage de la poulie d'arbre à cames, nécessite la poulie réglable référence : 431341) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Compétition Degré d'ouverture 0.1mm + J : 293°/285° Levée de soupapes (mm) : 11.95/11.70 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Course (référence : 43199862PAC) Poussoir : Origine Attention, il s'agit d'un montage destiné à la compétition nécessitant des modifications importantes.

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Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT principales refroidissement silicone Renault R5 GT Turbo phase 1

164 EUR

Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT principales refroidissement silicone Renault R5 GT Turbo phase 1 Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 2 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application : Renault R5 GT Turbo phase 1

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC8R pour PEUGEOT 207 S2000 Asphalte ou RENAULT Megane N4 avant

537.35 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC8R pour PEUGEOT 207 S2000 Asphalte ou RENAULT Megane N4 avant CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles, en rallye ou sur circuit. Coefficient de friction moyen de 0,6. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Épaisseur : 17.5 mm Plaquettes de frein montage avant pour : - MITSUBISHI Lancer Evo IX 2.0 Turbo (Gravel FIA) de 2003 à 2011 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo X 2.0 Turbo (Gravel FIA) à partir de 2007 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo X Gr.N Gravel à partir de 2007 étrier Brembo - PEUGEOT 207 S2000 Asphalte étrier Brembo - RENAULT Megane N4 étrier Brembo - SKODA Fabia S2000 Terre étrier Brembo Plaquettes de frein montage arrière pour : - SKODA Fabia S2000 Tarmac Plaquettes de frein pour étriers : - BREMBO XA4.C6.11/14 - BREMBO XA5.09.01/04 - BREMBO XA5.T0.01/04 - BREMBO XA5.09.01/04 - BREMBO XA5.T0.01/04

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour RENAULT Alpine A310 ou R5 Turbo 1 et 2 avant arrière

317.22 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour RENAULT Alpine A310 ou R5 Turbo 1 et 2 avant arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles, en rallye ou sur circuit. Coefficient de friction moyen de 0,5. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage avant pour : - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1980 à 1986 - RENAULT R5 Turbo 1 / Turbo 2 de 1980 à 1985 Plaquettes de frein montage arrière pour : - RENAULT R5 Turbo 1 / Turbo 2 de 1980 à 1985

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour RENAULT Alpine A110 ou R8 Gordini avant arrière

268.17 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour RENAULT Alpine A110 ou R8 Gordini avant arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles, en rallye ou sur circuit. Coefficient de friction moyen de 0,5. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage avant et arrière pour : - RENAULT Alpine A110 1300 / 1600 de 1962 à 1975 - RENAULT Alpine Berlinette - RENAULT R8 Gordini de 1962 à 1972

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Différentiel autobloquant QUAIFE QDF6M pour Renault Clio II R.S. et R5 GT Turbo

1426 EUR

Différentiel autobloquant QUAIFE pour Renault Clio II R.S. et R5 GT Turbo Référence sur le marché des différentiels à glissement limité depuis les années 80, la marque Quaife a su faire ses preuves grâce à des produits de grande qualité fabriqués en Angleterre. Profitant d'une fiabilité inégalée, les autobloquants Quaife sont utilisés en rallye, circuit et même en monte d'origine par certains constructeurs. Voir liste d'affectation véhicule ci-dessous. Le fonctionnement des autobloquants Quaife est basé sur un système d'engrenages hélicoïdaux contrairement aux autobloquants à disques. Cette technologie permet de garantir beaucoup d'avantages comme un entretien inexistant et un comportement non intrusif (Silencieux, moins de retours de couple, aucun blocage de différentiel). Le fonctionnement demeure assez simple : le différentiel Quaife redirige automatiquement le couple sur la roue ayant le plus d'adhérence. Cela se traduit par moins de sous-virage sur un véhicule à traction (ou quatre roues motrices) et moins de survirage pour un véhicule à propulsion arrière. Points clés : - Aucune pièce d'usure, aucun entretien spécifique. - Compatibilité parfaite avec les systèmes électroniques ABS, ESP, TCS. - Se monte en lieu et place de l'origine. - Réduit l'usure des pneumatiques en prévenant le patinage. - Fonctionnement silencieux et non intrusif. - Améliore le freinage sur les véhicules à traction avant. - Aucun blocage de différentiel. - Réduction des retours de couple indésirables provoquant sous-virage ou survirage. - Garantie à vie*. *Voir modalités et conditions sur demande. Visuel non contractuel. Si mentionnée, la liste des affectations véhicules est donnée à titre indicatif, Oreca Store ne garantit pas la compatibilité de cette pièce avec les véhicules cités. Véhicules compatibles: RENAULT Clio PHASE II 3/5 portes (2000-02 à 2003-10) Essence 2.0 16V 169CV FWD. RENAULT Clio PHASE II 3/5 portes (2003-10 à 2006-12) Essence 2.0 16V 179CV FWD. RENAULT 5 I 3/5 portes (1982-04 à 1983-10) Essence 1.4 8V 107CV FWD. RENAULT 5 Super(cinque) 3/5 portes (1985-01 à 1991-05) Essence 1.4 8V 120CV FWD

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Rampe de phares REDSPEC pour RENAULT R5 GT Turbo 4 x 200 mm

254.61 EUR

Rampe de phares REDSPEC pour RENAULT R5 GT Turbo 4 x 200 mm Améliorez considérablement la puissance et la qualité de votre éclairage lors des spéciales de nuit ! Équipée d'optiques encastrables halogènes ou Xénon, votre rampe de phare vous permettra de gagner de précieuses secondes grâce à une visibilité accrue. Indispensable lorsque les conditions climatiques sont difficiles et pour les épreuves nocturnes. Gamme de rampes de phares courte, longue ou sur pare-chocs (selon modèle de véhicule). Qualité de fabrication et de finition irréprochable. Rampe vendue nue (sans optiques). Matériau : Polyester. Dimensions perçage phares : 4 x 200 mm. Dimensions phares : 4 x 183 mm ou 4 x 200 mm. Phares encastrables compatibles : Antibrouillard Halogène WESEM Ø 183 mm (réf. 622741B). Longue portée Halogène WESEM Ø 183 mm (réf. 622743B). Antibrouillard Xénon WESEM Ø 183 mm (réf. 622741BX). Longue portée Xénon WESEM Ø 183 mm (réf. 622743BX). Longue portée Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622691). Spot Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622692). Kit faisceau complet pré-équipé et assemblé avec relai 30 Ampères disponible (réf. 626K900). Deux kits sont nécessaires pour le branchement des 4 optiques encastrables. A coupler avec une prise étanches 3 ou 4 plots (réfs. 626K950 et 626K951) ou prise type aviation 4 voies (réf. P_626K954C). Fixation capot par targette (réf. 171600). N'oubliez pas le sac pour rampe de phares REDSPEC (réf. 8RS1022), idéal pour transporter et protéger votre rampe entre deux compétitions. Compatible avec toutes les rampes de phares : courte, longue ou sur pare-chocs. Peut également servir à transporter vos supports antibrouillard. Photo non contractuelle.

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Clio 4 R3T avant

310.26 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Clio 4 R3T avant CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une « attaque » franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage avant pour : - RENAULT Clio 4 R3T.

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Rampe de phares REDSPEC pour RENAULT R11 4 x 200 mm

148.19 EUR

Rampe de phares REDSPEC pour RENAULT R11 4 x 200 mm Améliorez considérablement la puissance et la qualité de votre éclairage lors des spéciales de nuit ! Équipée d'optiques encastrables halogènes ou Xénon, votre rampe de phare vous permettra de gagner de précieuses secondes grâce à une visibilité accrue. Indispensable lorsque les conditions climatiques sont difficiles et pour les épreuves nocturnes. Gamme de rampes de phares courte, longue ou sur pare-chocs (selon modèle de véhicule). Qualité de fabrication et de finition irréprochable. Rampe vendue nue (sans optiques). Matériau : Polyester. Dimensions perçage phares : 4 x 200 mm. Dimensions phares : 4 x 183 mm ou 4 x 200 mm. Phares encastrables compatibles : Antibrouillard Halogène WESEM Ø 183 mm (réf. 622741B). Longue portée Halogène WESEM Ø 183 mm (réf. 622743B). Antibrouillard Xénon WESEM Ø 183 mm (réf. 622741BX). Longue portée Xénon WESEM Ø 183 mm (réf. 622743BX). Longue portée Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622691). Spot Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622692). Kit faisceau complet pré-équipé et assemblé avec relai 30 Ampères disponible (réf. 626K900). Deux kits sont nécessaires pour le branchement des 4 optiques encastrables. A coupler avec une prise étanches 3 ou 4 plots (réfs. 626K950 et 626K951) ou prise type aviation 4 voies (réf. P_626K954C). Fixation capot par targette (réf. 171600). N'oubliez pas le sac pour rampe de phares REDSPEC (réf. 8RS1022), idéal pour transporter et protéger votre rampe entre deux compétitions. Compatible avec toutes les rampes de phares : courte, longue ou sur pare-chocs. Peut également servir à transporter vos supports antibrouillard. Photo non contractuelle.

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Kit 14 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R21 2.0 Turbo

339 EUR

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Clio II Super 1600 Rallye ou Twingo R2 EVO arrière

214.6 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Clio II Super 1600 Rallye ou Twingo R2 EVO arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage avant pour : - MINI Cooper S de 1961 à 1969 - ROVER-MG Mini 1.3 Cooper de 1963 à 1969 Plaquettes de frein montage arrière pour : - RENAULT Clio (2) Super 1600 Rallye à partir de 1998 - RENAULT Twingo R2 EVO Plaquettes de frein pour étrier AP RACING AP CP2195 D38.

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Rio Dump valve universel FORGE simple piston pour LANCIA Delta tous modèles ou RENAULT R5 Gt Turbo

150 EUR

Dump valve universel FORGE simple piston pour LANCIA Delta tous modèles ou RENAULT R5 Gt Turbo A quoi sert et comment fonctionne une dump valve? La dump valve ou ''soupape de décharge'' est un élément qui permet de contrôler la suralimentation. Lorsque votre Turbo tourne à vitesse élevée et fournit la suralimentation, il ne peut pas s'arrêter ou même ralentir très rapidement car le système d'admission est encore plein d'air sous pression. La pression ne pouvant aller nulle part, celle-ci est refoulée dans le compresseur et tente de faire tourner la roue dans l'autre sens, ce qui produit une pointe de pression nuisible pour le compresseur. La soupape de décharge se monte sur le tuyau d'admission et contient une membrane à ressort ou un piston qui se soulève lorsqu'il détecte une augmentation de pression. Dès que l'air est libéré pendant l'espace d'une seconde, vous avez fini de passer la vitesse et le boost reprend, pratiquement sans interruption ! Dump valve noir en aluminium.

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour AUDI TT, MITSUBISHI Lancer Evo, RENAULT Megane III RS ou RENAULT Megane IV R.S. avant

302.21 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour AUDI TT, MITSUBISHI Lancer Evo, RENAULT Megane III RS ou RENAULT Megane IV R.S. avant CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l’expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d’usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,40. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C’est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n’utilise pas de plomb, pas d’amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l’environnement. Épaisseur : 16 mm. Plaquettes de frein montage avant pour : - ALFA ROMEO 147 3.2 GTA V6 24V (250CV) de 2002 à 2006 étrier Brembo - ALFA ROMEO 156 3.2 GTA de 2003 à 2005 étrier Brembo - ALFA ROMEO 166 2.0 V6 / 2.5 24V / 3.0 24V de 1998 à 2000 étrier Brembo - ALFA ROMEO 166 3.2 V6 24V à partir de 2003 étrier Brembo - ALFA ROMEO Giulietta 1.8 TBI Quadrifoglio à partir de 2009 étrier Brembo - ALFA ROMEO GT 3.2 GTA V6 24V (250CV) de 2003 à 2007 étrier Brembo - AUDI RS3 Sportback 8P - AUDI TT 2.5 TFSI Quattro à partir de 2009 - AUDI TT RS / TT Roadster 2.5 TFSI Quattro de 2009 à 2013 - CHEVROLET Camaro Coupe 1SS & 2SS à partir de 2010 - CITROEN C2 1.6i 16V Challenge à partir de 2003 étrier Brembo - CITROEN C2 Challenge Asphalt - CITROEN C2 R2 / R2 Max Asphalt à partir de 2003 - CITROEN C2 R2 1.6 16V Asphalt de 2009 à 2011 - CITROEN C2 Sport à partir de 2003 - HOMMELL Berlinette RS2 GT Rallye Asphalt à partir de 2001 - MASERATI Quattroporte III 4.2 à partir de 2004 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo IX 2.0 Turbo de 2004 à 2006 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo V 2.0 Turbo de 1996 à 2001 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo VI 2.0 Turbo à partir de 1999 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo VII 2.0 Turbo à partir de 1999 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo VIII 2.0 Turbo de 2002 à 2011 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo X 2.0 Turbo à partir de 2007 étrier Brembo - MITSUBISHI Lancer Evo X à partir de 2008 - RENAULT Megane (3) RS (250CV) à partir de 2009 - RENAULT Megane (3) RS X95 de 2009 à 2012 - RENAULT Megane IV R.S. (280CV) à partir de 2018 - SUBARU Impreza (2) WRX STI 2.0 16V Turbo 4WD (265CV) de 2001 à 2005 - SUBARU Impreza (2) WRX STI 2.0 16V Turbo...

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SACHS PERFORMANCE Mécanisme d'embrayage SACHS Renault Clio II R.S.

385.9 EUR

Mécanisme d'embrayage SACHS Renault Clio II R.S. Le plateau de pression SACHS se distingue notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux. La durée de vie de cet embrayage est ainsi beaucoup plus importante. Grâce à une course plus courte, les changements de rapport sont plus rapides et plus sportifs. Spécialement conçu pour les autos Gr.A et N. Se monte en lieu et place de l'origine, dans la plupart des cas. Caractéristiques : - Diamètre de l'embrayage : 210 mm

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Kit 6 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R4

295 EUR

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 276° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 276° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Route Degré d'ouverture 0.1mm + J : 276°/268° Levée de soupapes (mm) : 11.25/10.25 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : RENAULT Clio RS 2.0 16S

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Alpine A310 ou RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo avant arrière

240.04 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Alpine A310 ou RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo avant arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Épaisseur : 15 mm Plaquettes de frein montage avant pour : - PEUGEOT 104 1.2 / 1.4 de 1972 à 1988 étrier Bendix - RENAULT Alpine 1300 1.3 / 1600 1.6 de 1973 à 1976 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6 Coupe 90CV / 125CV de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6i Coupe (127CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 Coupe (150CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1976 à 1980 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 GTA 1.4 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT R12 1.6 Gordini de 1970 à 1974 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo (110CV) de 1981 à 1985 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Gordini Turbo de 1980 à 1985 étrier Bendix - RENAULT R5 Alpine / Alpine Turbo de 1976 à 1984 - TALBOT Samba de 1982 à 1987 étrier Bendix Plaquettes de frein montage arrière pour : - RENAULT Alpine 1300 1.3 / 1600 1.6 de 1973 à 1976 étrier Bendix - RENAULT Alpine 3000 3.0 à partir de 1991 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6 Coupe 90CV / 125CV de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6i Coupe (127CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 Coupe (150CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1976 à 1980 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 GTA 1.4 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT R12 1.6 Gordini de 1970 à 1974 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo (110CV) de 1981 à 1985 étrier Bendix

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Disque d'embrayage HELIX pour RENAULT R5, Clio I

318 EUR

Disque d'embrayage HELIX pour RENAULT R5, Clio I La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues. L'embrayage Helix Racing est l'aboutissement d'une longue expérience en compétition et utilise des matériaux de pointe. Il est conçu pour valoriser le passage de couple et augmenter la puissance moteur. Il se monte en lieu et place de l'origine sans modification du volant sauf exceptions signalées. Type du disque : Disque amorti fritté. Caractéristiques du disque : - Diamètre de l'embrayage : 200 mm - Diamètre de la cannelure : 22 mm - Nombre de dents : 26 Disque pour : - RENAULT R5 1.4 GT Turbo de 1985 à 1992 - RENAULT Clio I 2.0 Williams de 1993 à 1996 - RENAULT Clio I 1.8 16V de 08/1991 à 06/1997 Butée également disponible réf. 403990. Mécanisme également disponible réf. 604332.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 300°/293° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (sans déphasage de la poulie d'arbre à cames, nécessite la poulie réglable référence : 431341)

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 300°/293° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (sans déphasage de la poulie d'arbre à cames, nécessite la poulie réglable référence : 431341) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Compétition Degré d'ouverture 0.1mm + J : 300°/293° Levée de soupapes (mm) : 12.20/11.95 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Course (référence : 43199862PAC) Poussoir : Origine Attention, il s'agit d'un montage destiné à la compétition nécessitant des modifications importantes.

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Différentiel autobloquant QUAIFE QDF8M pour Renault Megane II R.S. 225cv

1028 EUR

Différentiel autobloquant QUAIFE pour Renault Megane II R.S. 225cv Référence sur le marché des différentiels à glissement limité depuis les années 80, la marque Quaife a su faire ses preuves grâce à des produits de grande qualité fabriqués en Angleterre. Profitant d'une fiabilité inégalée, les autobloquants Quaife sont utilisés en rallye, circuit et même en monte d'origine par certains constructeurs. Voir liste d'affectation véhicule ci-dessous. Le fonctionnement des autobloquants Quaife est basé sur un système d'engrenages hélicoïdaux contrairement aux autobloquants à disques. Cette technologie permet de garantir beaucoup d'avantages comme un entretien inexistant et un comportement non intrusif (Silencieux, moins de retours de couple, aucun blocage de différentiel). Le fonctionnement demeure assez simple : le différentiel Quaife redirige automatiquement le couple sur la roue ayant le plus d'adhérence. Cela se traduit par moins de sous-virage sur un véhicule à traction (ou quatre roues motrices) et moins de survirage pour un véhicule à propulsion arrière. Points clés : - Aucune pièce d'usure, aucun entretien spécifique. - Compatibilité parfaite avec les systèmes électroniques ABS, ESP, TCS. - Se monte en lieu et place de l'origine. - Réduit l'usure des pneumatiques en prévenant le patinage. - Fonctionnement silencieux et non intrusif. - Améliore le freinage sur les véhicules à traction avant. - Aucun blocage de différentiel. - Réduction des retours de couple indésirables provoquant sous-virage ou survirage. - Garantie à vie*. *Voir modalités et conditions sur demande. Visuel non contractuel. Si mentionnée, la liste des affectations véhicules est donnée à titre indicatif, Oreca Store ne garantit pas la compatibilité de cette pièce avec les véhicules cités. Véhicules compatibles: RENAULT Megane PHASE II 3/5 portes (2004-05 à 2009-10) Essence 2.0 16V 224CV FWD. RENAULT Megane PHASE II 3/5 portes (2006-08 à 2008-02) Essence 2.0 16V 230CV FWD

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6E pour RENAULT Alpine A310 ou RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo avant arrière

467.56 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6E pour RENAULT Alpine A310 ou RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo avant arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC6 Endurance offre un niveau de friction déjà élevé combiné à un niveau d'usure de disque/plaquette très faible. Il permet d'économiser des changements de plaquettes pendant des courses de 6 à 24 heures. Il se rode très facilement et garde une grande stabilité à chaud comme à froid. Coefficient de friction moyen de 0,46. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Épaisseur : 15 mm Plaquettes de frein montage avant pour : - PEUGEOT 104 1.2 / 1.4 de 1972 à 1988 étrier Bendix - RENAULT Alpine 1300 1.3 / 1600 1.6 de 1973 à 1976 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6 Coupe 90CV / 125CV de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6i Coupe (127CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 Coupe (150CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1976 à 1980 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 GTA 1.4 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT R12 1.6 Gordini de 1970 à 1974 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo (110CV) de 1981 à 1985 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Gordini Turbo de 1980 à 1985 étrier Bendix - RENAULT R5 Alpine / Alpine Turbo de 1976 à 1984 - TALBOT Samba de 1982 à 1987 étrier Bendix Plaquettes de frein montage arrière pour : - RENAULT Alpine 1300 1.3 / 1600 1.6 de 1973 à 1976 étrier Bendix - RENAULT Alpine 3000 3.0 à partir de 1991 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6 Coupe 90CV / 125CV de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6i Coupe (127CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 Coupe (150CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1976 à 1980 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 GTA 1.4 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Megane RS (280CV) à partir de 2018 - RENAULT R12 1.6 Gordini de 1970 à 1974 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo (110CV) de 1981 à 1985 étrier Bendix

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Kit 6 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R4

295 EUR

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Ressort de soupape PAC RACING SPRINGS pour RENAULT Clio Williams F7R

19.9 EUR

Ressort de soupape PAC RACING SPRINGS pour RENAULT Clio Williams F7R La marque PAC RACING SPRINGS est le leader mondial pour la fabrication de ressort de compétition. Grâce aux dernières avancées technologiques, les ressorts de soupapes PAC sont destinés à des utilisations à d'importants régimes moteurs (jusqu'à 15000 tours/minute). Ils peuvent être utilisés pour tous les types d'application course. Utilisation : - RENAULT Clio Williams F7R

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Différentiel autobloquant QUAIFE QDF9M pour Renault Clio III R.S.

1028 EUR

Différentiel autobloquant QUAIFE pour Renault Clio III R.S. Référence sur le marché des différentiels à glissement limité depuis les années 80, la marque Quaife a su faire ses preuves grâce à des produits de grande qualité fabriqués en Angleterre. Profitant d'une fiabilité inégalée, les autobloquants Quaife sont utilisés en rallye, circuit et même en monte d'origine par certains constructeurs. Voir liste d'affectation véhicule ci-dessous. Le fonctionnement des autobloquants Quaife est basé sur un système d'engrenages hélicoïdaux contrairement aux autobloquants à disques. Cette technologie permet de garantir beaucoup d'avantages comme un entretien inexistant et un comportement non intrusif (Silencieux, moins de retours de couple, aucun blocage de différentiel). Le fonctionnement demeure assez simple : le différentiel Quaife redirige automatiquement le couple sur la roue ayant le plus d'adhérence. Cela se traduit par moins de sous-virage sur un véhicule à traction (ou quatre roues motrices) et moins de survirage pour un véhicule à propulsion arrière. Points clés : - Aucune pièce d'usure, aucun entretien spécifique. - Compatibilité parfaite avec les systèmes électroniques ABS, ESP, TCS. - Se monte en lieu et place de l'origine. - Réduit l'usure des pneumatiques en prévenant le patinage. - Fonctionnement silencieux et non intrusif. - Améliore le freinage sur les véhicules à traction avant. - Aucun blocage de différentiel. - Réduction des retours de couple indésirables provoquant sous-virage ou survirage. - Garantie à vie*. *Voir modalités et conditions sur demande. Visuel non contractuel. Si mentionnée, la liste des affectations véhicules est donnée à titre indicatif, Oreca Store ne garantit pas la compatibilité de cette pièce avec les véhicules cités. Véhicules compatibles: RENAULT Clio PHASE III 3/5 portes (2005-06 à 2012-12) Essence 2.0 16V 197CV FWD. RENAULT Clio PHASE IV 3/5 portes (2013-03 à -) Essence 1.6 RS 16V 200CV FWD. RENAULT Clio PHASE III 3/5 portes (2008-09 à 2014-12) Essence 2.0 16V 201CV FWD

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 285°/278° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames)

973 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 285°/278° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Compétition Degré d'ouverture 0.1mm + J : 285°/278° Levée de soupapes (mm) : 11.70/10.55 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Course (référence : 43199862PAC) Poussoir : Origine Attention, il s'agit d'un montage destiné à la compétition nécessitant des modifications importantes.

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Alpine A310 ou R5 Turbo 1 et 2 avant arrière

254.06 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Alpine A310 ou R5 Turbo 1 et 2 avant arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage avant pour : - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1980 à 1986 - RENAULT R5 Turbo 1 / Turbo 2 de 1980 à 1985 Plaquettes de frein montage arrière pour : - RENAULT R5 Turbo 1 / Turbo 2 de 1980 à 1985

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RENAULT SPORT Jante SPEEDLINE Aftermarket type ALPINE 8x17 5x114.3 ET55 CB66.1 rouge brillant SL3316/R1

330 EUR

Jante SPEEDLINE Aftermarket type ALPINE 8x17 5x114.3 ET55 CB66.1 rouge brillant La marque SPEEDLINE experte dans la fabrication de jantes en aluminium démontre aujourd'hui un succès inégalé ! SPEEDLINE CORSE détient actuellement 68 titres de champion du monde en F1, WRC, Super Touring et GT Racing pour la qualité de ses jantes. Comme toutes les jantes compétition, les jantes Speedline 'Alpine' en aluminium coulé sont optimisées grâce à une analyse minutieuse du produit fini et un traitement thermique garantissant une grande robustesse. Jantes certifiées ISO 9001, QS 9000 et EAQF94. Caractéristiques: - Diamètre: 17 pouces. - Largeur: 8 pouces. - Entraxes: 5x114.3. - Déport (ET): 55. - Alésage: 66.1 mm. Si le cas échéant, la liste des véhicules compatible est fournie à titre purement indicatif, veuillez contrôler que les dimensions de cette jante sont adaptées à un montage sur votre véhicule personnel.

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Plaquettes ENDLESS MA45B avant pour RENAULT Clio R3

949 EUR

Plaquettes ENDLESS MA45B avant pour RENAULT Clio R3 Le composé MA45B est le plus endurant de la gamme. Adapté à tous les types de véhicule, il est utilisé largement dans toutes les courses d'endurance de 6h à 24h. Le mordant de la plaquette est élevé et très stable dans la durée ce qui assure un freinage constant. Coefficient de friction : 0,30 – 0,35µ Température de fonctionnement : 300 – 800°C Usage : endurance et circuit intensif

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Kit 3 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Renault R21 2.0 Turbo / Quadra

334 EUR

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Durite admission XTREM MOTORSPORT d'air silicone Renault R21 2.0 Turbo

260 EUR

Durite admission XTREM MOTORSPORT d'air silicone Renault R21 2.0 Turbo Conçues pour être montées à la place des durites d'origine, ces durites seront idéales pour la compétition grâce à leur conception en silicone haute température qui leur confère une fiabilité exceptionnelle. Fabriqués en silicone renforcé VMQ, ces tuyaux peuvent supporter des températures très basses et très élevées. Résistance : -60°C to 260°C Matériau : Silicone renforcé VMQ Nombres de pièces dans le kit : 1 Coloris : Bleu, rouge ou noir Application :Renault R21 2.0 Turbo

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Alpine A110 ou R8 Gordini avant arrière

214.6 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC5+ pour RENAULT Alpine A110 ou R8 Gordini avant arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Le composé RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussière et d'usure encore améliorés. Coefficient de friction moyen de 0,4. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage avant et arrière pour : - RENAULT Alpine A110 1300 / 1600 de 1962 à 1975 - RENAULT Alpine Berlinette - RENAULT R8 Gordini de 1962 à 1972

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC8 pour Renault Clio 5 Rally / Clio 4 R3T avant

424.79 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC8 pour Renault Clio 5 Rally / Clio 4 R3T avant CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une « attaque » franche du freinage. Ce matériau répond aux conditions de courses les plus exigeantes. On le retrouve sur des voitures de compétitions de haut niveau (WRC, WTCC, ZA V8, GT....). Coefficient de friction moyen de 0,60. Il convient aux systèmes de freinage « groupe A » et est à utiliser avec un liquide de frein hautes performances. Sa résistance à l'usure est accrue par rapport au RC6. Plaquettes de frein montage avant pour : - Renault Clio 4 R3T - Renault Clio 5 Rally

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 287°/282° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio R3 (FIA)

1037.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 287°/282° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio R3 (FIA) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Rallye Degré d'ouverture 0.1mm + J : 287°/282° Levée de soupapes (mm) : 11.60/10.90 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Le remplacement des arbres à cames doit s'accompagner d'une reprogrammation de l'ECU d'origine. Utilisation avec le déphasage de la poulie d'origine, capteur de réglage sur l'arbre à cames d'admission inclut.

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Kit 3 durites XTREM MOTORSPORT turbo silicone Renault R21 2.0 Turbo / Quadra

334 EUR

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Arceau SASSA pour RENAULT R12 1969-1980 6 points à boulonner

1057 EUR

Arceau SASSA pour RENAULT R12 1969-1980 6 points à boulonner Arceau non conforme à la note France de l'article 253 de l'annexe J FIA. Arceau conçu en acier Fe45. Arc principal Ø 50 mm x 2 mm (fourchette haute de la norme FIA). Les schémas ci-contre sont purement illustratifs. Nous consulter pour connaître les caractéristiques précises de chaque arceau. Nombreuses autres affectations disponibles. CONSEIL : Afin de faciliter le montage, nous vous conseillons de toujours faire passer la partie arrière de l'arceau par le côté passager. Caractéristiques : - Arceau : A boulonner - Points : 6 points - Poids : 23,2 kg

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SACHS PERFORMANCE Disque d'embrayage fritté SACHS Renault Clio II R.S.

435.9 EUR

Disque d'embrayage fritté SACHS pour RENAULT Clio II ou Mégane 2.0 16V Le plateau de pression SACHS se distingue notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux. La durée de vie de cet embrayage est ainsi beaucoup plus importante. Grâce à une course plus courte, les changements de rapport sont plus rapides et plus sportifs. Spécialement conçu pour les autos Gr.A et N. Se monte en lieu et place de l'origine, dans la plupart des cas. Type du disque : Disque fritté à ressorts de torsion. Conçu pour une utilisation intensive en course, les plaques de frictions sont amorties par des ressorts ou du polyuréthane selon les applications. Les plaques de frictions sont rivetées sur le disque, leur matière permet de résister à des températures très élevées. Non conseillé en utilisation routière. Caractéristiques du disque : - Diamètre de l'embrayage : 210 mm - Nombre de dents : 26 - Moyeu : 20x21,9-26N - Couple max : 280 Nm

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SACHS PERFORMANCE Disque d'embrayage SACHS Renault Clio II R.S.

374.9 EUR

Disque d'embrayage SACHS Renault Clio II R.S. Le plateau de pression SACHS se distingue notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux. La durée de vie de cet embrayage est ainsi beaucoup plus importante. Grâce à une course plus courte, les changements de rapport sont plus rapides et plus sportifs. Spécialement conçu pour les autos Gr.A et N. Se monte en lieu et place de l'origine, dans la plupart des cas. Type du disque : Disque amorti organique. Le disque organique amorti comprends un disque primaire sur lequel sont rivetées les plaques. Des ressorts disposés de manière radiale amortissent les plaques de friction par rapport au disque primaire qui est fixé sur le moyeu. Celui-ci est donc amorti dans la limite de la compression des ressorts, amortissant ainsi la transmission. Adapté à une utilisation routière. Caractéristiques du disque : - Diamètre de l'embrayage : 210 mm - Nombre de dents : 26 - Moyeu : 20x21,9-26N - Couple maxi : 280 Nm

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Mécanisme d'embrayage HELIX pour RENAULT R5 ou RENAULT Clio I

396 EUR

Mécanisme d'embrayage HELIX pour RENAULT R5 ou RENAULT Clio I La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs ou véhicules dont les performances ont été accrues. L'embrayage Helix Racing est l'aboutissement d'une longue expérience en compétition et utilise des matériaux de pointe. Il est conçu pour valoriser le passage de couple et augmenter la puissance moteur. Il se monte en lieu et place de l'origine sans modification du volant sauf exceptions signalées. Caractéristique : - Diamètre de l'embrayage : 200 mm Disque pour : - RENAULT R5 1.4 GT Turbo de 1985 à 1992 - RENAULT Clio I 2.0 Williams de 1993 à 1996 - RENAULT Clio I 1.8 16V de 08/1991 à 06/1997.

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 295°/288° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (sans déphasage de la poulie d'arbre à cames, nécessite la poulie réglable référence : 431341)

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 295°/288° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (sans déphasage de la poulie d'arbre à cames, nécessite la poulie réglable référence : 431341) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Compétition Degré d'ouverture 0.1mm + J : 295°/288° Levée de soupapes (mm) : 11.95/11.45 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Course (référence : 43199862PAC) Poussoir : Course (référence : CC083) Jeu de soupapes : Spécifique (référence : 431TS103) Attention, il s'agit d'un montage destiné à la compétition nécessitant des modifications importantes.

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Kit 14 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R21 2.0 Turbo

339 EUR

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 774 pour RENAULT Mégane II RS

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 774 pour RENAULT Mégane II RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Circuit* Degré d'ouverture 0.1mm + J : 269°/250° Levée de soupapes (mm) : 11.25/9.70 Poussoir : Hydrau Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : réf Oreca 43199862PAC Poussoir : Origine

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour BMW E30 ou RENAULT R5 Turbo 1 et 2 arrière

268.17 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour BMW E30 ou RENAULT R5 Turbo 1 et 2 arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles, en rallye ou sur circuit. Coefficient de friction moyen de 0,5. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage arrière pour : - BMW 528e de 1982 à 1988 - BMW 533i de 1983 à 1984 - BMW 635csi de 1985 à 1988 - BMW 735i à partir de 1986 - BMW E28 520i / 524 / 525 / 527 / 528i / 535i et M de 1981 à 1988 étrier ATE - BMW E28 520i / 524 / 525 / 527 / 528i de 1981 à 1988 étrier ATE - BMW E28 535i / 535i M de 1981 à 1988 étrier ATE - BMW E28 M5 3.5 24V de 1986 à 1988 étrier ATE - BMW E30 1.6 / 2.7 de 1982 à 1993 - BMW E30 325i 2.5 (170CV) / E30 325i X 2.5 (170CV) de 1982 à 1993 - BMW E30 M3 de 1985 à 1993 étrier Lucas - RENAULT R5 Turbo 1 / Turbo 2 de 1980 à 1985

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Kit 11 durites XTREM MOTORSPORT de dépression silicone Renault R5 GT Turbo

104 EUR

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Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT principales refroidissement silicone Renault R5 GT Turbo phase 1

164 EUR

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 278°/269° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames)

973 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 278°/269° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Sport Degré d'ouverture 0.1mm + J : 278°/269° Levée de soupapes (mm) : 11.55/10.80 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Le remplacement des arbres à cames doit s'accompagner d'une reprogrammation de l'ECU d'origine. Utilisation avec le déphasage de la poulie d'origine, capteur de réglage sur l'arbre à cames d'admission inclut.

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Kit 4 durites XTREM MOTORSPORT vapeurs d'huile silicone Renault R5 GT Turbo

124 EUR

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MC RACING SA Panneaux de porte pour RENAULT R5 GT Turbo avant D/G et arrière D/G carbone

379 EUR

Panneaux de porte pour RENAULT R5 GT Turbo Panneaux présentant une découpe réalisée au niveau du bouton de verrouillage et de la poignée de porte (en fonction des modèles). Ce kit comprend les panneaux de porte pour l'avant et l'arrière droit et gauche. Matière : Carbone. Nombreuses autres affectations véhicules disponibles, nous consulter.

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Kit 11 durites XTREM MOTORSPORT de dépression silicone Renault R5 GT Turbo

104 EUR

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 300°/293° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames)

973 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 300°/293° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Compétition Degré d'ouverture 0.1mm + J : 293°/285° Levée de soupapes (mm) : 12.20/11.95 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Course (référence : 43199862PAC) Poussoir : Origine Attention, il s'agit d'un montage destiné à la compétition nécessitant des modifications importantes.

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Disque amorti fritté REDSPEC pour RENAULT Clio 1.8L ou R5 GT Turbo

149.8 EUR

Disque amorti fritté REDSPEC pour RENAULT Clio 1.8L ou R5 GT Turbo L'embrayage Gr.N est testé et développé avec succès en Rallye et Circuit. Il se monte en lieu et place de l'origine sans modification du volant moteur. Indispensable pour transmettre la puissance du moteur aux roues, en gardant une souplesse de transmission du moteur pour une utilisation quotidienne. A l'occasion du changement d'embrayage, profitez-en pour remplacer la butée. Type de disque : - Amorti fritté avec patins en métal fritté rivetés et ressorts renforcés. Caractéristiques du disque : - Diamètre de l'embrayage : 200 mm - Diamètre de la cannelure : 22 mm - Nombre de dents : 26 Disque pour : - RENAULT Clio 1.8L 16V / 2.0L Williams - RENAULT Clio 1.8L RS i - RENAULT 5 GT Turbo Butée également disponible réf. 3151847001.

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Durite admission XTREM MOTORSPORT d'air silicone Renault R21 2.0 Turbo

260 EUR

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 293°/285° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames)

973 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 293°/285° moteur F4R 830 pour RENAULT Clio III RS (avec déphasage de la poulie d'arbre à cames) L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Compétition Degré d'ouverture 0.1mm + J : 293°/285° Levée de soupapes (mm) : 11.95/10.70 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Course (référence : 43199862PAC) Poussoir : Origine Attention, il s'agit d'un montage destiné à la compétition nécessitant des modifications importantes.

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Kit 2 durites XTREM MOTORSPORT principales refroidissement silicone Renault R5 GT Turbo phase 1

164 EUR

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour Renault Clio 5 Rally / Clio 4 R3T avant

387.64 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour Renault Clio 5 Rally / Clio 4 R3T avant CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une « attaque » franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles, en rallye ou sur circuit. Coefficient de friction moyen de 0,5. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Plaquettes de frein montage avant pour : - Renault Clio 4 R3T - Renault Clio 5 Rally

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Kit 14 durites XTREM MOTORSPORT refroidissement silicone Renault R21 2.0 Turbo

339 EUR

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Butée d'embrayage HELIX pour RENAULT R5

23.9 EUR

Butée d'embrayage HELIX pour RENAULT R5 De nombreuses butées d'origine ne possèdent pas de roulement à bille mais une bague en carbone qui s'use souvent prématurément. Cette butée HELIX optimise la fiabilité et permet de supporter une charge supérieure à la butée d'origine. Elle offre un fonctionnement inchangé à haute température. Fabrication de haute qualité, avec une cage en acier, siège de la bille radial rempli avec de la graisse haute température. La butée doit être positionnée de manière à ce que le roulement ne soit jamais en contact avec le diaphragme du mécanisme quand l'embrayage est totalement engagé. Butée pour : - RENAULT R5 1.4 GT Turbo de 1985 à 1992 - RENAULT Clio I 1.8 16V de 08/1991 à 06/1994 - RENAULT Clio I 2.0 16V williams de 06/1994 à 09/1998.

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JE PISTONS Kit pistons forges JE Ø83 mm pour RENAULT Clio II RS 2.0 16S F4R

946 EUR

Kit pistons forges JE Ø83 mm pour RENAULT Clio II RS 2.0 16S F4R Pistons forgés haute performance. Alésage standard ou supérieur. Livrés complets avec segments, axes de pistons et circlips d'axe. Pour toute autre affectation, n'hésitez pas à nous contacter. Type moteur : F4R Alésage : 83 mm Augmentation alésage origine : 0.3 mm Course : 93 mm Hauteur axe : 144 mm Ø axe : 21 mm

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CATCAMS Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS

959.8 EUR

Arbre à cames CAT CAMS 269° moteur F4R 730 pour RENAULT Clio RS L'utilisation d'arbres à cames de compétition permet une augmentation de puissance et du couple en améliorant grâce à une meilleure gestion de l'ouverture et de la fermeture des soupapes le remplissage en mélange air/carburant des cylindres. Il existe pour chaque véhicule plusieurs types d'arbre à cames suivant l'utilisation que vous souhaitez. Utilisation : Groupe N Degré d'ouverture 0.1mm + J : 269°/256° Levée de soupapes (mm) : 11.25/10.25 Coupelles : Origine Ressorts de soupapes : Origine Poussoir : Origine Affectations : RENAULT Clio RS 2.0 16S

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour RENAULT Alpine A310 ou RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo avant arrière

299.8 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC6 pour RENAULT Alpine A310 ou RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo avant arrière CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une «attaque» franche du freinage. Ce matériau propose un très large champ d'applications possibles en rallye ou sur circuit. Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité / facilité d'utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de très bonne qualité. Coefficient de friction moyen de 0,5. Il convient aux voitures légères et lors de conditions de course avec une faible adhérence au sol. C'est aussi un excellent choix pour vos sorties club sur circuit. Procédure de rodage : Pas de rodage spécifique nécessaire. Sur disques neufs : Faire chauffer progressivement le système. Sur disques rodés : Quelques freinages moyens. Utiliser avec du liquide de frein haute qualité. Purger souvent les freins. Matériau de friction en métal fritté. Principaux composants : Graphite, céramique, fer, cuivre et bronze. Cette plaquette n'utilise pas de plomb, pas d'amiante, pas de nickel (technologie NoNiTech) pour la préservation de l'environnement. Épaisseur : 15 mm Plaquettes de frein montage avant pour : - PEUGEOT 104 1.2 / 1.4 de 1972 à 1988 étrier Bendix - RENAULT Alpine 1300 1.3 / 1600 1.6 de 1973 à 1976 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6 Coupe 90CV / 125CV de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6i Coupe (127CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 Coupe (150CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1976 à 1980 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 GTA 1.4 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT R12 1.6 Gordini de 1970 à 1974 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo (110CV) de 1981 à 1985 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Gordini Turbo de 1980 à 1985 étrier Bendix - RENAULT R5 Alpine / Alpine Turbo de 1976 à 1984 - TALBOT Samba de 1982 à 1987 étrier Bendix Plaquettes de frein montage arrière pour : - RENAULT Alpine 1300 1.3 / 1600 1.6 de 1973 à 1976 étrier Bendix - RENAULT Alpine 3000 3.0 à partir de 1991 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6 Coupe 90CV / 125CV de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 1.6i Coupe (127CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 Coupe (150CV) de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 2.7 de 1976 à 1980 étrier Bendix - RENAULT Alpine A310 GTA 1.4 de 1971 à 1983 étrier Bendix - RENAULT R12 1.6 Gordini de 1970 à 1974 étrier Bendix - RENAULT R5 1.4 Alpine Turbo (110CV) de 1981 à 1985 étrier Bendix

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Arceau SASSA pour RENAULT R8 1964-1971 6 points à boulonner

1057 EUR

Arceau SASSA pour RENAULT R8 1964-1971 6 points à boulonner Arceau conçu en acier Fe45. Arc principal Ø 50 mm x 2 mm (fourchette haute de la norme FIA). Les schémas ci-contre sont purement illustratifs. Nous consulter pour connaître les caractéristiques précises de chaque arceau. Nombreuses autres affectations disponibles. CONSEIL : Afin de faciliter le montage, nous vous conseillons de toujours faire passer la partie arrière de l'arceau par le côté passager. Caractéristiques : - Arceau : A boulonner - Points : 6 points - Convient pour RENAULT R8 1964-1971. Egalement disponible avec une croix sur l'arc principal de l'arceau, nous consulter.

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R.S. PERFORMANCE Jante Turini 18' rouge pour RENAULT CLIO IV R.S.

349 EUR

Apparue en rouge sur la mythique MEGANE R.S. Trophy R en 2014 puis déclinée sur les versions Trophy la jante Turini est une icône stylistique des versions extrêmes des véhicules Renault Sport. Aujourd’hui disponible pour votre CLIO IV R.S. elle renforce son caractère sportif. Jante Turini réalisée en aluminium est issue de la technologie exclusive du flowforming. Elle est usinée par processus d'étalement du matériau ce qui permet d'atteindre une épaisseur et résistance démultipliée. Elle offre le look unique de la jante Turini en 18'' tout en proposant une solidité à l'épreuve du circuit. La jante R.S. Performance est certifiée ISO9001 / QS 9000 / EAQF94. Dimensions: 8X18 ET55 Couleur: Rouge Brillant Compatible avec enjoliveur central R.S. Ces jantes sont compatibles avec le kit élargisseurs de voies ainsi que le kit gros frein pour lequel les élargisseurs sont obligatoires. Fabriqué en Italie. Produits accessoires non-homologué sur route car il pourrait modifier les critères d'approbation initiaux. Il est recommander de confier le montage du kit à un professionnel. Exclusivement réservé à la compétition. Vous pouvez télécharger la notice de montage ici. Pour les livraisons hors Europe, notre service client vous contactera après votre commande.

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CATCAMS Poulie Vernier CAT CAMS pour RENAULT R5 GT Turbo

177.4 EUR

Poulie Vernier CAT CAMS pour RENAULT R5 GT Turbo Les poulies réglables sont fabriquées en aluminium 775 de haute qualité. Développées afin d'obtenir des performances moteurs maximales. Traitées par anodisation dure pour une résistance supplémentaire. Elles vous permettront d'ajuster au mieux le calage de votre distribution pour des performances moteurs toujours plus grandes. Nombre de dents : 34 chaine simple Diamètre extérieur : 106.7 mm Epaisseur extérieure : 9 mm Convient pour : - RENAULT R5 GT Turbo de 1985à 1990 moteur CIJ.

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Rampe de phares REDSPEC pour RENAULT 5 Alpine / R5 Alpine turbo 4 x 150 mm

148.19 EUR

Rampe de phares REDSPEC pour RENAULT 5 Alpine / R5 Alpine turbo 4 x 150 mm Améliorez considérablement la puissance et la qualité de votre éclairage lors des spéciales de nuit ! Équipée d'optiques encastrables halogènes ou Xénon, votre rampe de phare vous permettra de gagner de précieuses secondes grâce à une visibilité accrue. Indispensable lorsque les conditions climatiques sont difficiles et pour les épreuves nocturnes. Gamme de rampes de phares courte, longue ou sur pare-chocs (selon modèle de véhicule). Qualité de fabrication et de finition irréprochable. Rampe vendue nue (sans optiques). Matériau : Polyester. Dimensions perçage phares : 4 x 150 mm. Dimensions phares : 4 x 183 mm ou 4 x 200 mm. Phares encastrables compatibles : Antibrouillard Halogène WESEM Ø 152 mm (réf. 622745B). Longue portée Halogène WESEM Ø 152 mm (réf. 622747B). Antibrouillard Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622747BX). Longue portée Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622745BX). Longue portée Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622691). Spot Halogène CIBIE Ø 200 mm (réf. 622692). Kit faisceau complet pré-équipé et assemblé avec relai 30 Ampères disponible (réf. 626K900). Deux kits sont nécessaires pour le branchement des 4 optiques encastrables. A coupler avec une prise étanches 3 ou 4 plots (réfs. 626K950 et 626K951) ou prise type aviation 4 voies (réf. P_626K954C). Fixation capot par targette (réf. 171600). N'oubliez pas le sac pour rampe de phares REDSPEC (réf. 8RS1022), idéal pour transporter et protéger votre rampe entre deux compétitions. Compatible avec toutes les rampes de phares : courte, longue ou sur pare-chocs. Peut également servir à transporter vos supports antibrouillard. Photo non contractuelle.

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JE PISTONS Kit pistons forges JE Ø82.7 mm pour RENAULT Clio II RS 2.0 16S F4R

946 EUR

Kit pistons forges JE Ø82.7 mm pour RENAULT Clio II RS 2.0 16S F4R Pistons forgés haute performance. Alésage standard ou supérieur. Livrés complets avec segments, axes de pistons et circlips d'axe. Pour toute autre affectation, n'hésitez pas à nous contacter. Type moteur : F4R Alésage : 82.7 mm Augmentation alésage origine : 0 mm Course : 93 mm Hauteur axe : 144 mm Ø axe : 21 mm

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Arceau SASSA pour RENAULT R5 Turbo 1/2 1980-1984 6 points à boulonner

1057 EUR

Arceau SASSA pour RENAULT R5 Turbo 1/2 1980-1984 6 points à boulonner Arceau conçu en acier Fe45. Arc principal Ø 50 mm x 2 mm (fourchette haute de la norme FIA). Les schémas ci-contre sont purement illustratifs. Nous consulter pour connaître les caractéristiques précises de chaque arceau. Nombreuses autres affectations disponibles. CONSEIL : Afin de faciliter le montage, nous vous conseillons de toujours faire passer la partie arrière de l'arceau par le côté passager. Caractéristiques : - Arceau : A boulonner - Points : 6 points - Poids : 24.2 kg - Convient pour Renault R5 Turbo 1/2 1980-1984. Egalement disponible avec une croix sur l'arc principal de l'arceau, nous consulter.

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Plaquettes de frein CL BRAKES RC8R pour CITROEN / DACIA / PEUGEOT ou RENAULT avant.

440.97 EUR

Plaquettes de frein CL BRAKES RC8R pour CITROEN / DACIA / PEUGEOT ou RENAULT avant. CL BRAKES soutient chaque année de nombreux pilotes, professionnels ou non et ce à tous les niveaux, engrangeant l'expérience nécessaire au développement des matériaux de freinage les plus performants. Grâce à la compétition, le développement de nouveaux produits se fait toujours au plus haut niveau de performance. Toute la gamme est caractérisée par une « attaque » franche du freinage. Ce matériau répond aux conditions de course les plus exigeantes. On le retrouve sur des voitures de compétitions de haut niveau (WRC, R5, WTCC, ZA V8, GT…). Sa résistance à l'usure est accrue. Le RC8R dispose d'un système radiateur sous forme de rainures dans le dos des plaquettes, qui offre une meilleure dissipation de chaleur. L'effet radiateur et une plus faible surface de contact plaquette / piston d'étrier viennent donc abaisser la température du liquide de frein. Son utilisation nécessite un liquide de frein hautes performances. Coefficient de friction moyen de 0,60. Sa résistance à l'usure est accrue par rapport au RC6. Dimensions de la plaquette : 99 mm x 63,4 mm x 18 mm. Plaquettes de frein montage avant pour : - CITROEN ZX 2.0 Volcane de 1991 à 1997, étrier BENDIX - DACIA Logan à partir de 2003 - PEUGEOT 205 1.9 GTI (130CV) de 1987 à 1993, étrier BENDIX - PEUGEOT 309 1.9 GTI (130CV) de 1984 à 1994, étrier BENDIX - PEUGEOT 309 1.9 GTI 16V (160CV) de 1987 à1994, étrier BENDIX - RENAULT Alpine 2500 2.5 de 1985 à 1990, étrier BENDIX - RENAULT Alpine 2500 2.5, étrier BENDIX - RENAULT Alpine 2800 2.8 de 1985 à 1990, étrier BENDIX - RENAULT Alpine 2800 2.8 V6 Turbo, étrier BENDIX - RENAULT Alpine GTA GT / V6 Turbo de 1985 à 1990, étrier BENDIX - RENAULT Clio (1) 1.8 16V (136 CV) de 1990 à 1998, étrier BENDIX - RENAULT Clio (1) 2.0 16V Williams (147CV) de 1993 à 1998, étrier BENDIX - RENAULT R11 Turbo de 1984 à 1987, étrier BENDIX - RENAULT R5 1.6 GT Turbo de 1986 à 1991, étrier BENDIX - RENAULT R5 Super 1.4 GT Turbo (120CV) de 1985 à 1991, étrier BENDIX - RENAULT Twingo 1.2 16CV / 1.2 GT

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MC RACING SA Rampe de phares pour RENAULT R5 GT Turbo 4 x 150 mm

214 EUR

Rampe de phares pour RENAULT R5 GT Turbo 4 x 150 mm Rampe de capot nue en polyester. Perçage : 4 x 150 mm. Possibilité de monter 4 optiques antibrouillard Halogènes WESEM Ø 152 mm (réf. 622745B) ou Ø 183 mm (réf. 622741B). Possibilité de monter 4 optiques longue portée Halogènes WESEM Ø 152 mm (réf. 622747B) ou Ø 183 mm (réf. 622743B). Possibilité de monter 4 optiques antibrouillard Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622745BX) ou Ø 183 mm (réf. 622741BX). Possibilité de monter 4 optiques longue portée Xénon WESEM Ø 152 mm (réf. 622747BX) ou Ø 183 mm (réf. 622743BX). N'oubliez pas le sac pour rampe de phare REDSPEC (réf. 8RS1022) idéal pour transporter et protéger votre rampe.

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