15.4 EUR
SEIM Capteur, température de l'air d'admission pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 307 (SW,CC,Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2) & RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,II Société Phase 2,III Estate,Campus Evolution Société), Scénic (II,III,Grand III), Twingo (I Phase 2 X06,II X44,II Phase 2 X44), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Estate,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Coupé Cabriolet), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon), Modus (Grand ,Phase 2), Laguna (III Berline,II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Coupé,II Phase 2 Estate KG,III Phase 2 Coupé,II Estate KG), Espace (IV Phase 2,IV,Grand IV Phase 2 ,IV Phase 4,Grand IV,Grand IV Phase 3 ,Grand IV Phase 4 ), Vel Satis (phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break), Saxo (Phase 2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Jumpy (I,I Phase 2), Xantia (II X1,I X1,II Break X1), Evasion (FL), C6, XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Synergie (FL) & NISSAN: Micra (III K12E Phase 2,III K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E), Primastar (X83), Almera (N16E N16 ,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), Kubistar (X76) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (II,U6 Phase 2) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) (Ref : SS88) équivalente à CITROËN: 19204G, 19208Y & DACIA: 8200164249 & FIAT: 9463327680, 9627389680 & GENERAL MOTORS: 93161007 & NISSAN: 2263000Q1H, 2263000QAA, 2263000QAC, 22630BN701 & OPEL: 4412325 & PEUGEOT: 19204G, 19208Y, 19209F & RENAULT: 8200164249, 8200415409, 8200415410, 8200454482 marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de température d'air d'admission fonctionne généralement sur le principe d'une résistance variable couplée à une sonde de température. Implanté au niveau du collecteur d'admission, il est parfois intégré au débitmètre de masse d'air. Son rôle, associé à divers capteurs dont notamment le capteur de pression du tuyau d'admission, est de transmettre en permanence au système de gestion moteur les variations de température à l'intérieur du collecteur. Les données sont exploitées, avec celles des autres capteurs, pour le réglage des injecteurs, de l'avance à l'allumage et en particulier du ralenti., quand changer : La défaillance d'un capteur lié au régime du moteur se signale la plupart du temps par des perturbations ponctuelles ou chroniques. Les symptômes particuliers d'un dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission se traduisent par un temps de démarrage à froid rallongé, avec éventuellement des phénomènes de...