Le fonctionnement du d railleur avant Di2 est novateur, le passage des vitesses est fluide gr ce une liaison de communication micro-puces avec les leviers de vitesses. De plus, le passage des vitesses du d railleur arri re ajuste automatiquement le d railleur avant. La plus grande diff rence que vous remarquerez est quel point le passage des vitesses sur les plateaux avant est plus rapide et plus facile, m me sous charge. La diff rence d'effort et de temps pour actionner le changement entre le m canique et le Di2 est vraiment stup fiante. Changement de vitesse enti rement et semi-synchronis programmable, compatible Synchro shift, ce qui signifie qu'un seul levier peut contr ler le changement de vitesse avant et arri re qui peut tre enti rement personnalis selon vos pr f rences de conduite. Le changement de vitesse semi-synchronis signifie que lorsqu'un changement de vitesse avant est effectu , le d railleur arri re se corrige automatiquement vers le rapport appropri . Le remplacement des c bles m caniques traditionnels par des fils lectriques limine non seulement les mauvais changements de vitesse caus s par les contaminants, la corrosion et l' tirement, mais permet galement des changements de vitesse sans effort. Le d railleur avant s'ajuste galement automatiquement ; la cage se d place en r ponse la position du d railleur arri re sur la cassette pour assurer qu'il n'y ait pas de frottement de la cha ne et une conduite silencieuse et discr te, vous permettant de vous concentrer sur la route devant vous. Con u pour fonctionner avec les pignons Shimano espacement de denture plus large sans sacrifier les performances de changement de vitesse sur les v los avec un OLD de 135 / 142 mm. La tension du c ble est r glable sur le d railleur avant. Montage sur collier en standard ; si votre v lo n'a pas de montage sur collier, des adaptateurs de tube de selle sont disponibles. Compatible E-tube Di2 11 vitesses.