299 EUR
kit cylindre complet Stage6 BigRacing 88 cc pour moteur Derbi Euro2. La marque aux deux étoiles est constamment à la recherche de performances, c'est pour cela que Stage6 vous propose ici ce kit cylindre complet Stage6 BigRacing 88 cc pour moteur Derbi Euro2. La livraison contient les pièces suivantes: Cylindre 88cc D.50mm course 45mm - bielle 90mm en aluminium avec 5 transferts d'admission et une lumière d'échappement à barrette, Piston complet Vertex mono-segment diam. 50 mm, Culasse monobloc en aluminium haute compression, Pochette de joints (embase et culasse). La conception de cet ensemble thermique Stage6 BigRacing s’est faite en étroite collaboration avec l'atelier MXS Racing afin d’obtenir un produit entièrement novateur. Visuellement, le groupe thermique est assez basique mais méfiez-vous, les apparences sont parfois trompeuses. En effet, ce cylindre est entièrement conçu sur une base d’un diamètre 50 mm et non d’un modèle inférieur réalésé, c’est donc un réel “ Big Bore”. Il profite ainsi de grands conduits d’admissions et d'un échappement bi-parties encore plus large ! Les mots d'ordre de cette gamme BigRacing sont : simplicité, performance et fiabilité ! - Le montage du kit cylindre se retrouve en effet très simple et ne nécessite aucun fraisage du carter moteur. Quant au squish, celui-ci est déjà prédéfini dans l'usinage du cylindre. - Point de vue performance, nous avons pu obtenir sur notre banc d'essai (un P4) une puissance de 25,2 chevaux pour 15,4 Nm avec une configuration de type standard (carbu 24, allumage d'origine, pot d'échappement Racing ...etc). - Le cylindre ayant des diagrammes assez bas, une chambre d'eau assez volumineuse et un piston de haute qualité, l'ensemble restera fiable sous condition d'avoir les réglages appropriés. Disposant d'une cylindrée de 88 cc grâce son piston de 50 mm et sa course de 45mm - bielle de 90mm, il faudra monter obligatoirement un vilebrequin en course longue ! Le moule extérieur étant basé sur une réplique du cylindre d’origine, il dispose de l’annotation “49cc”. Mais nous tenons à vous rassurer, il s’agit bien d’un 88cc. Attention : Il est fortement conseillé d'utiliser des écrous de culasse "longs" afin d'assurer un serrage du haut moteur au co...
