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Allumage rotor interne Derbi Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. Allumage Programmable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un

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Allumage à rotor interne MBK Booster Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR

Allumage rotor interne Booster et Nitro Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les MBK Booster et Nitro. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. Allumage Programmable pour Nitro et Booster Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée &agrav...

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Kit reprogrammation CDI Stage6 R/T by PVL

181 EUR

Logiciel de reprogrammation CDI PVL Logiciel et matériel de programmation pour l'allumage Stage6 R/T à rotor interne, ainsi que pour tout autre système d'allumage PVL équipé d'un CDI programmable. L'allumage Stage6 R/T est fourni avec un CDI préprogrammé offrant deux courbes d'allumage prédéfinies. Pour une personnalisation avancée en fonction de votre configuration et de vos préférences, notre logiciel vous permettra de reprogrammer le CDI. Interface et compatibilité Ce kit comprend à la fois l'interface matérielle requise et un logiciel disponible en allemand et en anglais. Le logiciel est compatible avec Windows 10, et vous trouverez des instructions d'installation et d'utilisation détaillées sur la clé USB fournie.

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Allumage à rotor interne Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

412 EUR

Allumage Racing Peugeot 103 Stage6 R/T Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Mobylettes Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue ...etc. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. Allumage PVL 103 par Stage6 Pour exploiter au mieux les performances de notre cylindre Peugeot 103 Stage6, nous avons dû ressortir du placard un allumage à rotor interne performant. Pour cela, nous nous sommes tournés vers notre partenaire de longue date, PVL, afin d'obtenir la combinaison parfaite et améliorer les performances de votre Peugeot 103. Le matériel fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Du côté R&D de chez Stage6, nous apportons notre expertise niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de notre longue expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. Nous avons également conçu la platine d'allumage, fabriquée en aluminium CNC puis anodisée orange. Programmer votre allumage à rotor interne Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 pour Mobylette vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Le rotor d'allumage ne contient pas de logement pour la clavette d'allumage et est destiné pour les vilebrequins dit "Petit cône" (allumage éléctronique). Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'&eacu...

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Boitier CDI programmable Stage6 R/T by PVL

171 EUR

CDI programmable PVL by Stage6 R/T Comme pièce détachée ou tout simplement pour peaufiner votre moteur, nous vous proposons ici ce boîtier CDI Stage6 R/T pour allumage PVL. Comme toujours avec la marque Stage6 R/T, toutes les pièces détachées sont vendues au détail et sont disponibles sur notre shop. CDI Programmable Ce boîtier CDI Stage6 R/T vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Le boîtier CDI est une pièce de rechange pour l'allumage à rotor interne PVL Stage6 R/T, mais peut également être utilisé avec d'autres allumages PVL. Note : Pour une durée de vie optimale, veillez à toujours le monter sur silent bloc !

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Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 28 Mm Pour Derbi-Am6 Orange

94.52 EUR

Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 28 mm pour derbi-am6 orangeCouleur : orangeAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

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Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 34 Mm Pour Derbi-Am6 Noir

94.17 EUR

Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 34 mm pour derbi-am6 noirCouleur : noirAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

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Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

216 EUR

Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

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Cage à aiguilles argent Stage6 R/T dim.14x17x16,6mm

16.5 EUR

Voici la cage à aiguilles en argent Stage6 spécialement étudiés pour les possesseurs de vilebrequins en axe de 14mm. Attention, la cage fait 17mm de diamètre extérieur et ne s'adaptera donc pas sur tous les vilebrequins du marché (beaucoup sont en diamètrede 15mm ou 16mm). Nous vous conseillons donc de mesurer votre vilebrequin au préalable. Elle est parmi les plus résistantes que vous pouvez trouver sur le marché grace à sa construction en argent qui apporte plus de solidité. Elle est également très utilisée dans les moteurs de course de la Stage6 Cup. Axe 14x17x16.6mm

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Stage6 R/T Levier de starter Stage6 pour carburateur PWK R/T 21 à 28mm

25 EUR

Voici le starter de carburateur type PWK Stage6 R/T de 21mm à 28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs PWK.

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Starter à levier Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

28 EUR

Voici le starter à levier du carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs VHST.

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Stage6 R/T Vis d'air Stage6 pour carburateur PWK R/T 21 à 28mm (inclus ressort)

13.5 EUR

Voici la vis d'air pour carburateur PWK R/T de 21 à 28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. Vous retrouvez dans la livraison : vis ressort joint

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Vis de ralenti Stage6 R/T PWK 21 à 28mm

12.5 EUR

Vis de Ralenti pour Carburateur Stage6 PWK En remplacement pour votre carburateur Stage6 PWK, nous vous proposons la vis de ralenti pour les carburateurs de type PWK (Stage6, Koso, etc.). Si vous avez cassé votre vis, perdu, ou bien que le filetage est détérioré, il est préférable de changer votre vis. Cette mesure est essentielle pour garder une qualité de fonctionnement optimale de votre carburateur. Détails de la Vis de Ralenti : Elle est ici proposée au détail comme tous les articles de la marque aux deux étoiles. Contenu de l'Emballage : Livré avec ressort et rondelles.

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Pompe à eau Stage6 R/T High Performance 12V by Bosch

143 EUR

Pompe à Eau Électrique 12v Stage6 La pompe à eau électrique 12v Stage6 est désormais disponible pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps à refroidissement liquide. Remplacement de la Pompe Mécanique Cette pompe à eau de haute qualité peut être utilisée en remplacement d’une pompe à eau mécanique. En réduisant les forces exercées sur le moteur, elle permet de gagner en performance. Technologie de Pointe La pompe Stage6 est de dernière génération. Elle résiste aux hautes températures, aux essences et aux acides. Son moteur électrique utilise la technologie Brushless (sans brosses), la plus moderne disponible sur le marché aujourd’hui. Cette technologie permet d’éliminer les frottements et les problèmes mécaniques, offrant ainsi une pompe silencieuse et fiable. Facilité d’Installation Le montage de la pompe est simple. Elle est fournie avec une fiche de connexion étanche Bosch femelle, facilitant ainsi le raccordement de l'alimentation 12V à votre pompe. Caractéristiques Techniques de la pompe à eau électrique : Dimensions et Connexions Entrée : droite Sortie : à 90°, diamètre 15mm Longueur totale : 100mm Largeur totale : 100mm Débit La pompe à eau électrique permet un débit de 16,6 litres par minute, garantissant un refroidissement optimal de votre cylindre de compétition. Avec ses performances élevées et son prix raisonnable, la pompe à eau électrique 12v Stage6 est un excellent choix pour améliorer le système de refroidissement de votre moto ou scooter.

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Stage6 R/T Diffuseur de carburateur Stage6 PWK R/T 21 à 28mm

13.5 EUR

Voici le diffuseur de carburateur PWK Stage6 R/T pour les tailles de 21/24/26/28mm. Le diffuseur permet de fixer le gicleur principal qui gère la quantité d'admission d'essnce dans votre moteur. Sans cela, le fonctionnement correct n'esdt pas possible. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail.

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, L

52 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, L pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: L

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Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Minarelli AM6

18.5 EUR

Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau AM6 by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Minarelli AM6. Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites ! Composants du kit de joints spi AM6 : 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin AM6 de dimensions : 24x35x7mm 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin AM6 de dimensions : 17x35x8mm 1x Joint spi de pompe à eau de dimensions : 10x18x8mm

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, M

52 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, M pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: M

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Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG

20 EUR

Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau Piaggio LC by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG (moteur à refroidissement liquide). Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites ! Composants du kit de joints spi Piaggio LC : 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 19x30x5 mm 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 18x28x7mm 1x Joint spi de pompe à eau Piaggio LC de dimensions : 8x16x10/11mm

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Stage6 R/T Disque d'inertie 300gr Stage6 pour allumage à rotor interne

71.5 EUR

Retrouvez ici ce disque d'inertie Stage6 R/T de 300gr. Ce disque d'inertie vous permettra de grapiller encore quelques chevaux supplémentaires mais surtout il aidera à garder votre puissance stable à haut régime. Attention, pour son montage, il faudra associer l'entraineur de pompe à eau Stage6 pour MBK Nitro (voir produits complémentaires) sinon votre disque touchera le stator d'allumage. Poids : 300gr

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, S

57.5 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, S pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: S

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Pneu Hiver YOKOHAMA 195/65R15 91T W.Drive V902A

49.9 EUR

Pneu hiver pour véhicule tourisme

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Pneu Hiver YOKOHAMA 195/65R14 89T W.Drive V902A

85.3 EUR

Pneu hiver pour véhicule tourisme

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Pneu Hiver YOKOHAMA 185/60R15 84T W.Drive V902A

71.5 EUR

Pneu hiver pour véhicule tourisme

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Pneu Hiver YOKOHAMA 205/55R15 88T W.Drive V902A

87.9 EUR

Pneu hiver pour véhicule tourisme

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Couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

34 EUR

Couvercle de pompe à Eau Stage6 R/T CNC pour Derbi Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Derbi, Aprilia, ou Gilera. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine Derbi Euro 3/4, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau Derbi L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour Derbi est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement Derbi et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 Derbi : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour moteur Derbi Euro 3 Pour moteur Derbi Euro 4

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Rondelle de pompe à eau / huile Stage6 R/T Piaggio

18 EUR

14,5x25x1,9

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Allumage à rotor interne AM6 Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR

Allumage rotor interne AM6 Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Minarelli AM6. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. Allumage Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée α...

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Engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio

22.5 EUR

Découvrez l'engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio. Il se peut qu'avec le temps votre engrenage devienne défectueux, c'est pourquoi Stage6 vous le propose au détail. Cet engrenage en aluminium renforcé et ultra léger, réduira les pertes du à l'engrenage d'origine qui est assez lourd.

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Couvercle de pompe à eau AM6 Stage6 R/T Noir

34 EUR

Couvercle de pompe à Eau AM6 Stage6 R/T CNC Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles avec un moteur Minarelli AM6. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine AM6, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau AM6 L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour AM6 est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement AM6 et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 AM6 : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour Motos 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles Pour Moteur Minarelli AM6

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Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR

Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

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Piston d.52mm (A) axe 14mm Stage6 R/T 95

102 EUR

Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote A D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote A) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, XXL

52 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, XXL pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: XXL

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Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

265.5 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

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Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

29.5 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

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Silencieux Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone

122 EUR

Cartouche Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone Afin de remettre à neuf votre échappement et de préserver sa longévité, nous vous proposons ici cette cartouche S6 R/T carbone au détail. Son aspect carbone offre un look très racing. Sa forme a été très travaillé afin d'obtenir un maximum de performances. Ils vous est ainsi proposé au détail pour l'entretien de votre échappement. Diamètre intérieur : 23 mm Revêtement: Carbone Pour échappement Stage6 R/T 90cc - 100cc

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Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

30.5 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

102 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

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Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

299 EUR

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

299 EUR

Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

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Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

299 EUR

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

102 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

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Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio Zip ap.98 (carter court)

60.5 EUR

Nous vous proposons ici la courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio Zip ap.98 type carter court. La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio à carter court possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 19.2mm Hauteur : 10.5mm Longueur : 732mm Angle : 30°

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Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

299 EUR

amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière : Ressort : 160LB Longueur : 310mm

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir

113 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit bleu / noir : Couleur : Noir, Bleu Homologation : Non

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Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 noir

177 EUR

Compteur digital Stage6 MK2 Noir Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le co...

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Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhoon

54 EUR

courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhonne La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 18.6mm Hauteur : 10mm Longueur : 805mm Angle : 30°

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Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Minarelli AM6

162 EUR

Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Minarelli AM6 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Minarelli AM6. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

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T-shirt Stage6 R/T Noir XXL

20 EUR

Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces T-shirt Stage6 R/T Noir XXL de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout. Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : XXL

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Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 blanc

177 EUR

Compteur digital Stage6 MK2 blanc Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de serr...

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Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T FKM Minarelli AM6

17 EUR

joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 1x joint spi 24 x 35 x 7 mm 1x joint spi 17 x 35 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

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Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T FKM Gilera Runner 125 -180 2 temps

17 EUR

joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 2x joints spi 24 x 35 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

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T-shirt Stage6 R/T Noir M

20 EUR

Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces T-shirt Stage6 R/T Noir M de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout. Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : M

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Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T cage acier Gilera Runner 125 -180 2 temps

48.5 EUR

Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements HQ de chez NTN sont adaptés aux très hautes vitesses de rotation. Une lubrification suffisante et une installation correcte du vilebrequin et des roulements sont les conditions requises pour une durée de vie prolongée des roulements. Le principal avantage des roulements avec cage métallique est leur résistance aux températures très élevées et leur robustesse, ce qui peut être très important pour les moteurs fonctionannt à haut régime. Le kit contient : 2x roulements NTM 25x68x12mm, cage métal, 2x joints spi FKM 24x35x7mm, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 125cc 2 temps, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 150cc 2 temps, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 180cc 2 temps.

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Rotor d'allumage Stage6 R/T Derbi D50B0

119 EUR

Vous retrouvez ici le roto d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Derbi D50B0. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissant qu'à l'origine. Il vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'electronique Stage6.

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Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 orange

177 EUR

Compteur digital Stage6 MK2 Orange Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de ser...

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Stage6 R/T Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

22 EUR

Segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Conseils pour l'Entretien : Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

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Adaptateur étrier 4 pistons Vespa Primavera 50 - 150 Stage6 R/T MK2

65 EUR

Patte de déport étrier de frein Stage6 R/T pour Vespa Nous vous proposons maintenant un adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T pour les modèles Vespa Primavera et Sprint 50/150, compatible avec l' étrier de frein à 4 pistons de Stage6 R/T. Grâce aux différentes entretoises de longueur variable, cet adaptateur permet de monter aussi bien des disques de frein d'origine que des disques de frein surdimensionnés de 220 mm, tels que le disque de frein flottant de 220 mm de Stage6. Conçu en aluminium usiné CNC, cette patte d'étrier de frein garantit une grande stabilité, même lors de freinages puissants, et est idéal pour la compétition. Pour optimiser les performances de freinage, il est également recommandé d'installer de; nouvelles plaquettes de frein pour l'étrier Stage6 R/T à 4 pistons. Détails de l'adaptateur d'étrier de frein S6 R/T 1x adaptateur CNC en aluminium 2x entretoises d'écartement Utilisation avec les disques de frein d'origine Utilisation avec des disques de frein de 220 mm Distance de vis de l'étrier de frein : 82 mm Pour Vespa Primavera / Sprint 50 - 150

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Noir

449 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Joue fixe de variateur Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

65 EUR

La marque allemande Stage6 propose une poulie ventilée Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Typhoon. Ce produit d’excellente qualité vous permet de mieux refroidir votre carter grâce à ses ailettes de ventilation. Les caractéristiques ont été revues afin de voir ses performances améliorées. La pente de celle-ci a été étudiée afin d'obtenir une bonne adhérence et une montée plus linéaire de la courroie. Grâce à ces nombreuses améliorations, elle s'avère particulièrement intéressante pour la compétition. La livraison contient une volute de refroidissement spéciale en plastique.

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Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier Piaggio Zip

47.5 EUR

Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF C4 20x52x12mm cage métal 1x joint spi FKM 19x30x5 (6,5) mm 1x joint spi FKM 18x28x7mm

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Variateur Stage6 R/T grande plage MBK Booster

109 EUR

Variateur stage6 r/t grande plage La marque allemande a su de nouveau développer un produit à la hauteur des attentes après le variateur Stage6 Sport Pro, vous apportant une puissance améliorée sur toute la montée en régime du moteur, tout comme sa longévité. Caractéristiques techniques du variateur stage6 : Le variateur offre un diamètre supérieur à celui d'origine ainsi que des pentes optimisées. Ce variateur a également été recouvert d'un traitement spécifique anti-usure et antifriction pour augmenter ses performances et prolonger sa durée de vie en course. L’usinage de la pièce en CNC renforce encore plus cette qualité. Il présente une joue fixe ventilée spécifique équipée d’ailettes en plastiques amovibles pour le refroidissement du variateur. Le variateur grande plage, utilise 6 galets de 19x15,5mm ainsi qu'un ressort de poussée racing renforcé. Avantages et utilisation du variateur stage6 : Destiné à être utilisé en combinaison du correcteur "grande plage" Stage6 R/T, ce variateur vous apportera un vrai gain de puissance à tous les régimes en plus d’une durée de vie plus élevé qu’un variateur classique. Directement issu de la compétition, il est très souvent utilisé sur les courses. Plage utilisation : Grande plage Galets fournis :19x15,5mm (3,5gr) Ressort de poussé : Racing renforcé Remarque : Le canon utilisé est un diamètre 13mm mais vous pouvez commander séparément un modèle diamètre 16mm pour son adaptation sur les vilebrequins à canon "lisses" ou sur les moteurs de type Chinois 2temps (CPI, Keeway, Kymco ...). Attention : il ne vous sera plus possible d'utiliser votre démarreur électrique avec ce variateur de compétition.

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Segment Stage6 R/T Big Bore diam.52mm (52x1,0mm)

26.5 EUR

Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 R/T Big Bore 52x1,0mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 MBK Nitro

443 EUR

Pot Stage6 R/T 90 - 100 MBK Nitro Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici son pot d'échappement spécialement étudié pour les cylindres de séries ayant une cylindrée comprise en 90 cc et 100 cc. Destinée à la compétition, cette version R/T est réalisée artisanalement avec des tôles d'acier "roulées puis soudées" puis finalisée par un silencieux en carbone. A noter que cet échappement est un modèle Hyper Racing, il n’est donc pas verni ! Après de nombreux test au banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 94 cc, l’échappement S6 R/T a pu voir le jour. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi d’offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox s'adresse aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. NB. : Cet échappement ne convient pas aux cylindres Stage6 R/T 95 cc ! Corps d’échappement : 90 – 100 cc Cartouche carbone diamètre intérieur : 23 mm Tube de fuite coudé : Ext. : 22 mm – Int. : 20 mm Rotule d'echappement : 31x36x28mm Pour moteur Minarelli horizontal (MBK Nitro / Yamaha Aerox) Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Bleu / Noir

449 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Stage6 R/T Rocher de kick Stage6 pour variateur/poulie R/T MBK Booster

9.7 EUR

Voici au détail l e rochet de démarrage Stage6 pour vairateur R/T MBK Booster / Nitro. Ici, le rochet de démarrage, pièce indispensable au bon fonctionnement de votre système de kick. Identique à celui proposé dans le pack de variation, vous pouvez ainsi le remplacer suite à une usure ou une pièce devenu défectueuse.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Noir

443 EUR

Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Joint d'embase cylindre Stage6 R/T Piaggio NRG / Runner

19 EUR

Joint d'embase cylindre Stage6 R/T Piaggio NRG / Runner Stage6 R/T est la branche compétition de la marque réputée Stage6 et propose des pièces strictement destinées aux courses de scooters et motos 50cc. Chaque joint de votre véhicule a son importance et doit être en état de fonction afin d'éviter toute panne. Spécifications : Gamme de produit : Hyper racing Cylindrée : 70cc, 95cc Alésage : 52 mm Course : Origine Axe de piston : 12 mm Longueur de bielle : Origine Homologation : Non

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Pack cylindre - pot d'échappement Stage6 R/T 70cc Piaggio

720 EUR

Pack cylindre - pot d'échappement Stage6 R/T 70cc Piaggio Retrouvez ici le pack moteur hyper racing pour les compétiteurs équipés d'un moteur Piaggio à refroidissement liquide. L'ensemble se compose des éléments suivants : Cylindre culasse Stage6 70cc R/T MKI Piaggio NRG / Runner Pot d'échappement Stage6 R/T 70cc MK2 Piaggio NRG / Runner Le kit cylindre Stage6 70cc R/T MKI Piaggio est un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Il est livré avec piston de diamètre 47,6mm, une culasse bi-partie haute compression, une bride d'échappement spécifique au pot S6 R/T ainsi qu'une cale d'embase à goujons déportés pour moteur Piaggio (type origine). Le pot d'échappement est fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Il est finalisé par un silencieux en carbone pour un look racing tout en conservant une touche de sobriété. A noter : Etant destiné à un usage type compétition, le corps d'échappement n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Point de vue performances, cet ensemble moteur Stage6 70cc R/T Piaggio NRG / Runner se situe au niveau des meilleurs kits 70cc Hyper Racing du marché avec une puissance potentielle d'environ 22 chavaux avec les pièces adéquates : un vilebrequin renforcé en bielle de 85mm, une variation Stage6 R/T Oversize, un embrayage Stage6 Torque Control, un pack admission 28mm Stage6 R/T, un allumage à rotor interne Stage6 R/T, une transmission longue. Attention !! le montage de ce pack moteur nécessite un réalésage du carter moteur pour passer le pied du cylindre (vous retouvez les informations dans la notice). Pour moteur Piaggio / Gilera LC, Alésage: 47,6mm, Course 39mm, Bielle de 85mm, Axe de 12 mm, Non homologué.

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Kit cylindre Piaggio NRG Stage6 R/T 70

401 EUR

Kit 70 Piaggio Stage6 R/T Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour scooters à moteur Piaggio / Gilera à refroidissement liquide. Le kit 70 Stage6 R/T Piaggio comprend les éléments suivants : Un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Un piston haut de gamme avec segment extra-fin. Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange). Une bride d’échappement plate spécifique R/T Une cale d'embase spécifique R/T représentant l'innovation majeure de ce cylindre. KIt 70 R/T, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Cylindre S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Piaggio Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 22 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Instructions de montage du 70 R/T Piaggio Zip SP Le kit 70 R/T Zip SP2 dispose d'une cylindrée de 70 cc grâce son piston de 47,6 mm, sa course standard avec bielle de 85mm. Il est impératif d'installer un vilebrequin doté d'une bielle de 85 mm, nous vous recommandons d'ailleurs le vilebrequin Stage6. Pour l'installation du cylindre dans le carter moteur, un réalésage du carter sera nécessaire afin de permettre le passage du pied du cylindre. Voici les dimensions de la jupe du cylindre...

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Goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / 95cc

26 EUR

Goujons de Fixation Cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli Destinés à fixer les cylindres Stage6 R/T sur leur cale d'embase. Compatibilité et Caractéristiques du goujon de fixation : Les goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli sont compatibles avec les cylindres Stage6 "70cc R/T" et "95cc R/T Big Bore" de Piaggio NRG / Runner et MBK Nitro / Aerox.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Bleu / Noir

443 EUR

pot passage bas Stage6 R/T 80 90 Derbi Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Carburateur 34 PWK Stage6 R/T

139 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 34mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 34mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage en polymère Piaggio Zip

46 EUR

Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 2x roulements SKF C4 20x52x12mm cage polymère 1x joint spi FKM 19x30x5 (6,5)mm 1x joint spi FKM 18x28x7mm

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Coude de carburateur Dellorto VHST Stage6 R/T (24/26/28mm)

15.5 EUR

Nous vous proposons au détail le tendeur de cable gaz Dellorto VHST Stage6 R/T. de 24 à 28mm. Très pratique, le tendeur de cable vous permet de jouer sur le jeu plus ou moins important du cable de gaz, afin de le tendre selon vos besoin. La livraison comprend : tube coudé vis tendeur cache en caoutchouc

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Embrayage 5 disques Stage6 R/T Derbi

89 EUR

Kit embrayage renforcé Stage6 Derbi Nous vous proposons ici l'embrayage renforcé Stage6 R/T, un kit embrayage à 5 disques vendu avec ses ressorts pour les motos équipées de moteur Derbi. Embrayage renforcé Derbi Stage6 Voici la version légèrement allégée du pack S6 R/T à 6 disques, spécialement conçue pour les moteurs high-end racing jusqu'à 25 CV. Les tests montrent que l'embrayage d'origine glisse sur les moteurs puissants, empêchant une transmission correcte de la puissance à la roue. Il est donc crucial d'améliorer ce système. Les composants de très haute qualité garantissent un kilométrage et une durabilité exceptionnels, réduisant considérablement le patinage de l'embrayage, même sur les moteurs très puissants. Le jeu de disques d'embrayage comprend : 5 disques garnis avec des garnitures renforcées en fibres d'aramide, 4 disques de séparation, 5 ressorts d'embrayage avec une force de ressort remarquable de 160 kg. Nos recommandations pour le kit d'embrayage Stage6 Nous recommandons ce kit d'embrayage pour tous les setups high-end. Conseil : Avant le montage, faire tremper les disques dans de l'huile de boîte de vitesses pendant une nuit. Spécifications du kit d'embrayage Derbi à 5 disques Pour moteurs Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 5 disques de garniture, 4 disques de séparation + 5 ressorts Haut de gamme Racing

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Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Peugeot 103

113 EUR

Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Peugeot 103 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les Mobylettes Peugeot 103. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

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Levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T

61 EUR

Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T. Suite à une chute, il se peut que votre levier de frein soit cassé. Il est proposé ici au détail afin de refaire votre système de frein à neuf. Le levier est identique à l'origine, de couleur noir.

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Stage6 R/T Boisseau Stage6 PWK 28mm

30 EUR

Coulisseau de gaz pour carburateur Stage6 R/T MK2, PWK 28mm. Nous avons pour vous des petites pièces de carburateur à des prix avantageux de nombreux fournisseurs renommés dans notre programme, au cas où l'une ou l'autre petite pièce se perdrait dans le feu de l'action.

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Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

115 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe : 35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Radiateur en aluminium Stage6 R/T HQ Yamaha Jog

648 EUR

Radiateur Yamaha Jog Stage6 R/T HQ Les radiateurs Stage6 R/T HQ fabriqués à la main, ont été développés pour être utilisés dans les conditions les plus difficiles, comme la course, où une grande capacité de refroidissement est nécessaire. Pourquoi mettre des radiateurs supplémentaires ? En général, vous remarquerez une perte de puissance lorsque votre moteur dépassera les 55°C de température. Pour éviter cela, vous avez besoin d'un radiateur très efficace et Stage R/T s'est attaqué à la question avec son engagement et son savoir-faire habituel. Leurs efforts ont abouti à la création de ces radiateurs haut de gamme, qui changent véritablement la donne pour tous ceux dont le système de refroidissement est très sollicité. Conception du radiateur Stage6 R/T Fabrication: L' alliage d'aluminium utilisé est le Peraluman à haute teneur en magnésium, qui se caractérise particulièrement à sa bonne résistance à la corrosion. Les radiateurs sont soudés au TIG pour une durabilité maximale. Les radiateurs racing sont disponibles pour différents modèles de Scooters et ont été spécialement développés sur la base du modèle de première monte constructeur pour un montage précis. Montage et adaptation L'installation est simple et facile, le passage des durites est bien étudié. Seuls quelques ajustements mineurs du carénage sont nécessaires, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de construire un support supplémentaire pour le montage. Grâce à la conception de la purge automatique, le remplissage du radiateur est également rapide et facile. Données techniques de l'élément de refroidissement : Epaisseur : 40mm Dimensions : 34x12cm Matériau: aluminium Poids : environ 1kg Utilisation : Circuit Pour Yamaha Jog / Mach G à refroidissement liquide Conseil de spécialiste : Pour assurer un refroidissement optimal, nous vous recommandons de lui associer une pompe à eau électrique Stage6 R/T ou un couvercle de pompe à eau +40% ainsi que du liquide de refroidissement neuf.

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Corps d'échappement Derbi Stage6 R/T 90 - 100

434 EUR

Corps de Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du corps de pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Livré ici SANS cartouche d'échappement ! Performance de l'échappement 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails de l'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis SANS silencieux Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur arrière Stage6 R/T Pit Bike 305 - 325mm

618 EUR

Amortisseur arrière Stage6 R/T Pit Bike / MiniGp 305 - 325mm. Stage6 R/T a développé un nouvel amortisseur haut de gamme pour le marché toujours croissant et exigeant du Pitbike / Dirt Bike / MiniGP. La construction générale / les caractéristiques de qualité de l'amortisseur sont identiques à celles des amortisseurs R/T bien connus. Veuillez noter que toutes les pièces internes de cet amortisseur sont traitées avec un revêtement anodisé pour minimiser l'usure et la contamination par l'huile. Cela contribue à la longévité du produit et prolonge les intervalles d'entretien. De nombreux amortisseurs disponibles sur le marché ne disposent pas d'une telle couche protectrice, le Stage6 R/T a donc une nette avance sur ses concurrents. L'amortisseur est réglable en compression, en rebond et en précharge du ressort. Tous les réglages peuvent être ajustés indépendamment les uns des autres. En d'autres termes, les réglages effectués sur la compression n'affecteront pas le comportement de la détente et vice versa. C'est le cas des amortisseurs classiques, une autre caractéristique de qualité du Stage6 R/T. La longueur de l'amortisseur peut être réglée à la fois par le filetage et l'écrou situés en bas et par une entretoise située sur le haut du corps de l'amortisseur ; elle peut être retirée pour raccourcir l'amortisseur. Ces 2 réglages permettent une variation de 20mm, rendant l'amortisseur adaptable à de nombreuses Pit Bike, Dirt Bike ou MiniGP. caractéristiques techniques : Entraxe : 305 - 325 mm Largeur du support : 19,9mm Diamètre du support : 10 mm Diamètre de la tige du piston : 14 mm Taux de ressort : 950LB/INCH - 166 N/mm, diamètre intérieur de 61 mm Compression : 20 clics Rebondissement : 25 clics Pour Pit Bike Pour Mini GP

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Durite d'essence 6x9mm - 50cm Stage6 R/T Double Layer

6.2 EUR

Durite essence 6mm Stage6 R/T La durite orange semi-transparente Double Layer de chez Stage6 R/T est polyvalente et convient à de nombreuses applications. Elle possède un diamètre intérieur plus large que celui de la durite d'essence Stage6 HQ. Cette caractéristique permet naturellement d'augmenter le débit de carburant et facilite l'adaptation de la durite aux connexions plus importantes. En règle générale, les tuyaux d'essence standards sont fabriqués avec une seule couche, ce qui signifie qu'ils vont vieillir et se durcir avec le temps. En revanche, ce tuyau d'essence Stage6 R/T est composé de deux couches. La couche intérieure est conçue pour résister à tous les types de carburants, quelle que soit leur composition, tandis que la couche extérieure présente une excellente résistance aux rayons UV. L'ensemble permet de maintenir la durite souple et élastique au fil du temps. La durite d'essence Stage6 R/T Double Layer est fournie dans une longueur de 50cm. Elle possède un diamètre intérieur de 6mm et un diamètre extérieur de 9mm. Veuillez noter qu'elle est livrée sans collier de durite d'essence. Avantages de la durite d'essence double couche Stage6 R/T Tuyau TPU (polyuréthane thermoplastique) Excellente élasticité même en plein soleil Haute résistance à l'abrasion Excellente résistance aux basses températures jusqu'à -35 °C Couche intérieure : excellente résistance à l'essence Couche extérieure : excellente résistance aux rayons solaires UVA / UVB / UVC Longueur du tuyau d'essence : 50 cm Diamètre intérieur de durite : 6 mm Diamètre extérieur de durite : 9 mm Couleur durite : Orange transparent

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Kit vis d'air Dellorto VHST Stage6 R/T (24/26/28mm)

11.5 EUR

Voici la vis d'air de carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. Vous retrouvez dans la livraison : vis ressort joint

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange / Noir

449 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Carburateur 32 PWK Stage6 R/T

139 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 32mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 32mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange

449 EUR

Pot Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Orange Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Calotte de variateur Stage6 R/T pour soie 16mm Piaggio ZIP / NRG

16.5 EUR

Vous retrouvez ici la calotte de variateur Stage6 R/T pour un montage sur vilebrequin à arbre lisse. Avec le variateurs Stage6 R/T vous est fournit une calotte de 13mm. Cependant certains vilebrequins utilisent un arbre lisse de 16mm, voici donc la calotte approprié. Après une utlisation intensive, il se peut aussi que la calotte soit usé, et donc nécessaire de le changer. Attention, dans le cas d'un montage sur un tel vilebrequin, pensez à vous procurer aussi le canon spécifique (S6-56166ET016) ainsi que la rondelle de calage (S6-56140ET017).

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Joue fixe de variateur Stage6 R/T avec rochet MBK Booster

61 EUR

Poulie Ventilée Stage6 R/T avec Rochet MBK Nitro / Booster La poulie ventilée Stage6 R/T avec rochet MBK Nitro / Booster est une composante haut de gamme, livrée initialement avec le variateur Stage6 R/T grande plage MBK Nitro / Booster, mais disponible à l'achat individuellement. Elle est revêtue d'un matériau céramique de qualité supérieure, assurant une dissipation efficace de la chaleur et une surface constamment rugueuse. Caractéristiques Techniques de la poulie ventilée : En plus de son revêtement céramique, cette poulie est équipée d'un rochet de kick et est "dentelée" pour s'adapter parfaitement au vilebrequin. Elle est également munie d'une volute de refroidissement spéciale en plastique, renforçant ses capacités de refroidissement. Conseils d'Utilisation de la poulie : Pour obtenir des performances optimales, nous recommandons d'utiliser cette poulie avec les courroies Stage6, Malossi ou Polini, assurant ainsi une compatibilité maximale et une efficacité accrue.

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Carburateur 28 PWK Stage6 R/T

139 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 28mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 28mm Dimension pipe admission : 35mm Dimension filtre à air : 49mm Gicleurs : GP : 140 - GS : 38 Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

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Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

117 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

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Kit cylindre Stage6 R/T 95 Piaggio NRG

463 EUR

Nous vous présentons ici le kit cylindre culasse Stage6 R/T Big Bore 95cc Piaggio NRG / Runner, fer de lance de la gamme "Big Bore" de la marque aux deux étoiles. Offrant un diamètre de piston de 52mm pour une course de 44mm (soit 95cc), cette série "R/T Big Bore 95cc" pour scooters à moteur Piaggio / Gilera L.C reprend les innovations de son « petit frère » de 70cc mais avec une cylindrée beaucoup plus importante. Ce kit cylindre culasse Stage6 R/T Big Bore 95cc Piaggio NRG / Runner comprend donc les éléments suivants : Cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette Piston diam.52mm / axe de 14mm et mono-segment extra-fin Culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange) Cale d'embase spécifique "R/T" Bride d’échappement pour montage de l’échappement “R/T 95cc” Joints et visserie nécessaires au montage du cylindre La cale d’embase spécifique permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux préparateurs de laisser "libre cours à leur imagination". Du point de vue des performances ce kit R/T Big Bore 95cc se situe au niveau des meilleurs cylindres "Big Bore" du marché avec une puissance potentielle allant environ de 24 à 26 chevaux. Attention : il faudra réaléser le carter moteur pour passer le pied du cylindre (diamètre 58,4mm à +/- 0,1mm, profondeur 10mm), plan fournit dans la notice. Seuls les pots Stage6 "R/T 95cc" peuvent s'adapter sur ce cylindre. 95cc de cylindrée : alésage 52mm / course 44mm Pour vilebrequin course 44 / bielle 90mm / axe de 14mm

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Embrayage 6 disques Stage6 R/T Derbi

115 EUR

embrayage 6 disques Stage6 R/T pour les Motos 50 cc Cet embrayage 6 disques est conçu spécialement pour les moteurs Hyper Racing ayant une puissance à la roue supérieure à 25 chevaux. En effet comme vous le savez, une fois la barre des 25 chevaux dépassée, votre embrayage commence à patiner et vous avez ainsi du mal à passer la puissance de votre moteur jusqu'à la roue. Il existe déjà dans le domaine de la compétition des embrayages équivalents mais ceux-ci obligent à supprimer le système de démarrage au kick. La version Stage6 R/T est une version Plug and Play, c'est à dire que celui-ci monte directement en lieu et place de votre embrayage d'origine sans nécessiter de modification. Le pack embrayage comprend 6 disques garnis composés de matériaux organiques spéciaux dont l'aramide, de 5 disques lisses ainsi que de 5 ressorts d'embrayage. L'ensemble de ces éléments permet d'assurer une durée de vie optimale des garnitures ainsi qu'une réduction considérable du glissement de l'embrayage. De quoi booster votre moteur sans vous lancer dans des modifications hasardeuses ! Conseil : avant montage, laisser tremper les disques une nuit entière dans de l'huile de boîte. Pour les moteurs Derbi Euro2 / Euro3 / Euro4 Ne nécessite pas la suppression du démarrage au kick Embrayage Hyper Racing S6 R/T

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Support de garde boue pour fourche Stage6 R/T MBK Nitro (x4)

67.5 EUR

Support de garde-boue avant universel Stage6 Nous vous présentons cette fixation articulée, une pièce détachée adaptée à la fourche Stage6 R/T, conçue pour attacher votre garde-boue avant. Fabriqué en aluminium anodisé gris, ce collier de serrage avec support déporté offre une solution polyvalente pour la fixation de divers accessoires de véhicule. Son axe pivotant lui permet de s'adapter à des supports ronds de diamètre 43mm, facilitant ainsi la fixation de composants. De plus, ce collier peut être utilisé dans l'autre sens, permettant de fixer un accessoire rond à partir d'un support plat. Le kit de pinces de fixation Stage6 comprend : 2x Pince articulée courte de diamètre 43 mm, 2x Pince articulée longue de diamètre 43 mm, 2x Support déporté court, 2x Support déporté long, 4x Vis M6x16 mm, 8x Vis M5x16 mm.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Orange / Noir

443 EUR

Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Orange Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Vilebrequin bielle 90mm Stage6 R/T pour carter Malossi C-One

326 EUR

Vilebrequin Stage6 R/T pour carter C-One Découvrez le vilebrequin Stage6 R/T, avec une course origine (39,3mm) et une bielle de 90 mm, spécialement conçu pour être monté dans les carters Malossi C-ONE pour l'utilisation de cylindres 70cc Flange Mount. Points forts du vilebrequin de course Stage6 R/T Vilebrequin à masses pleines soigneusement équilibré avec des inserts en alliage léger. Le vilebrequin se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale lors de l'utilisation dans des moteurs de course. Un équilibrage minutieux, réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger, élimine efficacement les vibrations excessives et assure un fonctionnement fluide et optimal du moteur. Le maneton, d’un diamètre de 18 mm au lieu des 16 mm d’origine, offre une durabilité accrue. De plus, le roulement à aiguilles inclus est de qualité supérieure, garantissant des performances fiables. Vilebrequin Stage6 R/T pour Malossi C-One Conçu pour la compétition, le vilebrequin est spécialement adapté aux carters Malossi C-One. Doté d'une bielle de 90 mm, il est compatible avec des cylindres FL (Flange Mount) comme le 2Fast FL70 , Ottopuntouno, et autres modèles équivalents. Préparation à l'installation du vilebrequin S6 R/T Le vilebrequin Stage6 R/T possède des masses plus larges que le modèle d'origine, avec un diamètre de 74 mm. Par conséquent, un usinage du carter moteur est requis. Après modification, les dimensions finales du carter doivent atteindre 75,5 mm. Spécifications techniques du vilebrequin Stage6 R/T C-One : Gamme de produit : Hyper Racing Longueur de bielle : 90 mm (10 mm de plus que l'origine) Course : 39,3 mm (origine) Maneton de vilebrequin : 18mm Cage à aiguilles : de 12 à 13 mm selon la cage à aiguilles Pour carter moteur Malossi C-One

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Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T FKM Piaggio Zip

17 EUR

joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 1x joint spi 19 x 30 x 6,5 mm 1x joint spi 18 x 28 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

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