Vilebrequin course 47mm / bielle 100mm Stage6 R/T 100FL pour carter Malossi C-one / RC-one

415 EUR
Vilebrequin Scooter de compétition de Stage6 R/T Découvrez le vilebrequin Stage6 RT FL 100, avec une course de 47 mm et une bielle de 100 mm, spécialement conçu pour être monté dans les carters Malossi RC ONE. Ce vilebrequin de qualité exceptionnelle a été développé par l'équipe Stage6 en compétition, visant à optimiser les performances du kit cylindre Stage6 RT FLR 100. En tant que composant central de la motorisation, le vilebrequin joue un rôle crucial non seulement dans la robustesse du moteur, mais surtout dans ses performances globales. Conception du vilebrequin Stage6 R/T FL100 Contrairement aux arbres conventionnels, le maneton de l'arbre Stage6 R/T a été dimensionné à 20 mm. Le palier de l'oeil de bielle inférieur a été choisi pour être de taille correspondante. Par conséquent, le pressage des joues est plus rigide et l'ensemble de la tige est beaucoup plus durable. Un must pour les performances supérieures à 40 CV et surtout pour l'utilisation sur circuit (plus c'est gros, mieux c'est). Bien entendu, une attention particulière a également été accordée à la conception et à l'équilibrage du vilebrequin, notamment en ce qui concerne son utilisation avec le cylindre RT100cc. Il est fabriqué en Italie avec les plus hauts standards de qualité: équilibrage haute performance avec l'utilisation de six inserts en tungstène haute densité (17,6 g / cm3) et bielle ultralégère (moins de 80 GR) performances remarquables: augmentation de la plage à bas et haut régime 100% des vilebrequins Stage6 RT sont contrôlés pour une oscillation de 0,02 mm maximum pour une réduction maximale des vibrations masses forgées à chaud en acier cémenté 18 Ni Cr Mo5 traitements thermiques réalisés en HRC (dureté) contrôlés sur les demi-arbres et les axes d'accouplement double cycle de trempe pour la bielle bielle entièrement usinée à partir de billes pleines avec contrôle final du parallélisme des trous finition de surface par strillage pour une meilleure fiabilité avec un respect à 100% des côtes cages à aiguilles de bielle HQ, argentées, garanties haute vitesse Tous les vilebrequins sont recouverts d'une forte couche d'huile protectrice. Ils doivent être soigneusement lavés avec du carburant avant le montage. Détails techniques du vilebrequin S...

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Jaune

31 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco jaune Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Jaune

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Rose

29 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco rose Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Rose

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Blanc

31 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco blanc Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Blanc

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Noir

31 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco noir Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Noir

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Bleu

31 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco bleu Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Bleu

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Rouge

35 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco rouge Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Rouge

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Orange

29 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco orange Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Orange

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Vert

25 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco vert Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Vert

Pack admission vers l'arrière Stage6 R/T 28mm MBK Nitro / Aerox

419.22 EUR
Pack admission Stage6 R/T 28mm MBK Nitro / Aerox – pack admission complet pour les scooters MBK Nitro / Yamaha Aerox permettant de passer le carburateur vers l’arrière. En plus de divers éléments d'amélioration des performances, le kit comprend également le balancier moteur nécessaire pour cette conversion. Nous avons composé ce kit pour vous faire gagner du temps et vous éviter des maux de tête inutiles lors du choix de votre système d'admission. Ce kit permet de mettre à niveau l'admission complète de votre deux-roues en une seule fois et d'améliorer sensiblement les performances de votre moteur. Les composants s'emboîtent parfaitement, vous n'avez donc pas à vous soucier de quoi que ce soit - installez simplement les pièces et le tour est joué. Bien sûr un réglage du carburateur sera probablement nécessaire à l'aide d'un kit de gicleurs vendu séparemment. L'installation d'un carburateur plus gros, dans ce cas 28mm, est recommandée pour les configurations tuning de toutes sortes (cylindrée plus élevée, échappement de course etc.). Le carburateur Stage6 R/T PWK avec Powerjet améliore le temps de réponse du moteur et alimente de manière optimale même les moteurs très puissants. Note : Comme il s'agit d'un produit de course, le carburateur n'a pas de connexion à la dépression d'air ni à l'huile. Le balancier Stage6 permet de monter le carburateur directement au-dessus de la roue arrière. Les avantages : il permet de passer l’ensemble de l'admission vers l’arrière et ainsi supprimer l’angle droit d’origine entre le carburateur et le moteur. Le temsp de réponse moteur sera beaucoup plus franc et la puissance du moteur augmentée. Petit plus, vous changerez complètement le look de votre Scooter ! Le système d'admission Stage6 annodisé orange est conçu pour le montage des carburateurs type PWK vers la roue arrière sans que le carburateur soit trop incliné. La cale possède un conduit fraisé en CNC pour un rendu parfaitement arrondi et un maximum de performances. La boîte à clapet Viton® Stage6 est le complément parfait pour les gros carburateurs. Sa structure polymère recouverte de matière Viton® permet une étanchéité parfaite de l'admission ainsi qu'une meilleure résistance aux hydrocarbures. Elle est livrée avec différents Venturi ainsi que 2 jeux de lamelles (carbone + fibre de verre). Bien entendu, un filtre à air gros volume est ind...

Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

207 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

23 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, L

41 EUR
Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, L pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte !  Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: L

Pneu HANKOOK VENTUS PRIME 4 K135 205/55 R16 91H Tourisme - Réf. 3060580

81.9 EUR
Découvrez le Pneu HANKOOK VENTUS PRIME 4 K135 205/55 R16 91H. Profitez de la qualité supérieure des pneus Hankook, conçus pour offrir une performance exceptionnelle et une sécurité optimale à chaque trajet. Avec une réputation bien établie dans l'industrie automobile, Hankook combine innovation technologique et savoir-faire pour répondre aux besoins variés des conducteurs modernes. Les pneus Hankook se distinguent par leur adhérence remarquable, leur durabilité accrue et leur confort de conduite inégalé. Que vous conduisiez une citadine, un SUV ou une voiture de sport, Hankook propose une gamme complète de pneus adaptés à toutes les conditions de route et météorologiques. Les pneus été Hankook, comme le Ventus Prime 3, sont spécialement conçus pour offrir une adhérence optimale sur routes sèches et mouillées. Leur technologie avancée assure une traction exceptionnelle et une stabilité lors des virages, tout en réduisant la résistance au roulement pour une économie de carburant améliorée. Les pneus hiver de Hankook, tels que le Winter i*cept evo 3, garantissent une performance fiable même par temps froid et sur chaussée enneigée. Leur composition spéciale et leur profil unique permettent une évacuation efficace de la neige fondue et de l'eau, réduisant ainsi les risques d'aquaplaning et assurant une conduite en toute sécurité. Pour ceux qui recherchent une polyvalence tout au long de l'année, les pneus toutes saisons Hankook, comme le Kinergy 4S 2, offrent une solution idéale. Ils combinent les caractéristiques des pneus été et hiver pour assurer une performance constante dans des conditions variées, tout en offrant une conduite confortable et silencieuse. La technologie avancée de lamelles et le mélange de gomme optimisé garantissent une adhérence maximale sur toutes les surfaces routières. Hankook ne se contente pas d'offrir des performances exceptionnelles, mais s'engage également dans le développement durable. Les pneus Hankook sont conçus pour une longévité accrue grâce à des matériaux de haute qualité et à une ingénierie de pointe. Cela se traduit par une réduction des coûts à long terme pour les propriétaires de véhicules, tout en minimisant l'impact environnemental grâce à une meilleure efficacité énergétique. En matière de sécurité, Hankook place la barre haute avec des tests rigoureux et une conformité aux normes internationales les plus strictes. Chaque pneu est soumis à des évaluations approfondies pour garantir une performance optimale en termes de freinage, de maniabilité et de résistance à l'usure. Les technologies avancées telles que la construction à haute résistance et les mélanges de gomme innovants assurent une conduite stable et sécurisée, même à des vitesses élevées et sur des surfaces difficiles. Pour une expérience de conduite optimale, les pneus Hankook sont également conçus pour offrir un confort supérieur. La réduction du bruit de roulement et l'absorption efficace des vibrations garantissent une conduite fluide et...

Pompe À Eau Malossi Pour Moto Beta 50 Rr Enduro Sport Lc 2t Euro4 2019 À 2020 Neuf

214.53 EUR
Pompe à eau additionnelle électrique 12V Malossi Energy Pump neuve. Cette pompe à eau s'installe sur tous les véhicules équipés d'un moteur à refroidissement liquide. Elle présente de nombreux avantages : -Fonctionnement optimal, constant et silencieux -Élimination des frictions (pas d'entraînement mécanique) -Gestion électronique intelligente intégrée -Installation simple. Caractéristiques : -Débit jusqu'à 1200L à l'heure -Plage d'alimentation de 10.5V à 14V -Puissance absorbée 1.6A -Vitesse de rotation nominale 3200 tours/minute -Plage de fonctionnement de -40°C à + 135°C -Classe de protection IP55. Un bon refroidissement améliore l'efficacité, les performances et la longévité du moteur. Dimensions : -Hauteur totale 92mm -Largeur totale 90mm -Diamètre 61mm -Pour durites de diamètre intérieur 20mm. Vendue à l'unité avec câblage et fusible étanche.

Clapet D Admission Malossi Pour Moto Beta 50 Rr 2017 2013800t Neuf

91.51 EUR
Kit boîte à clapet de marque Malossi MHR neuf. Ce kit comprend : - Un joint de bride. - Une bride en aluminium. - 4 vis BTR M6 et 4 rondelles. - Un diffuseur. - Un manchon souple (Ø24.5mm côté carburateur). - Un collier de serrage sur carburateur. - Une boîte à clapet 4 lamelles carbone. Le manchon peut être pivoté à 360° pour s'adapter parfaitement à chaque véhicule. Convient aux carburateurs type Dellorto PHBG 15 à 21. Livré conforme à la photo.

Pompe À Eau Malossi Pour Moto Beta 50 Rr Racing 2t Lc Euro 4 2019 À 2020 Neuf

214.53 EUR
Pompe à eau additionnelle électrique 12V Malossi Energy Pump neuve. Cette pompe à eau s'installe sur tous les véhicules équipés d'un moteur à refroidissement liquide. Elle présente de nombreux avantages : -Fonctionnement optimal, constant et silencieux -Élimination des frictions (pas d'entraînement mécanique) -Gestion électronique intelligente intégrée -Installation simple. Caractéristiques : -Débit jusqu'à 1200L à l'heure -Plage d'alimentation de 10.5V à 14V -Puissance absorbée 1.6A -Vitesse de rotation nominale 3200 tours/minute -Plage de fonctionnement de -40°C à + 135°C -Classe de protection IP55. Un bon refroidissement améliore l'efficacité, les performances et la longévité du moteur. Dimensions : -Hauteur totale 92mm -Largeur totale 90mm -Diamètre 61mm -Pour durites de diamètre intérieur 20mm. Vendue à l'unité avec câblage et fusible étanche.

Plaquette De Frein Malossi Pour Moto Beta 125 Alp 4t 2010 À 2012 Av / Ar Neuf

19.13 EUR
Plaquettes de frein organiques route neuves Malossi Sport. Dimensions : - Longueur : 45mm. - Largeur : 35.9mm. - Épaisseur : 6.0mm. Les plaquettes de frein organiques Malossi Sport conviennent parfaitement aux parcours mixtes, et sont idéales pour le remplacement des plaquettes d'origine. Elles offrent un freinage efficace et progressif, ainsi qu'une bonne durée de vie. Vendues par paire. Livrées conformes à la photo.

Amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

503 EUR
L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur arrière pour Scooter Piaggio / Gilera / Vespa: le Stage6 R/T MKII Upside Down. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Scooter de course est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle arrière), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, son bloc moteur asymétrique, et la chaleur que dégagent l’échappement et la variation autour de l’amortisseur. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur de type piaggio du marché (M...

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange

369 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Noir

369 EUR
Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

Ressort de poussé Stage6 R/T extra mou (violet) MBK Booster / Nitro

17 EUR
Spécialement étudié pour l'ensemble de variation Stage6 R/T, voici le ressort de poussée Stage6 R/T. Avec le correcteur de la marque, on est pas obligé de compresser durement sur la courroie. Ces ressorts mou et extra mou permettent une montée de la courroie plus rapide.

Stage6 R/T Kit révision correcteur de couple Stage6, (roulement, axe et circlips) Minarelli

30 EUR
Vous retrouvez ici le kit révision du correcteur de couple Stage6 R/T afin d'entretenir votre correcteur au mieux. Il est très important de contrôler régulièrement l'état des roulements de votre correcteur. Des roulements usagers freinent la rotation, et diminuent ainsi les performances. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. La livraison comprend : un roulement à bille  un rouleau à aiguille un circlips

Stage6 R/T Disque d'inertie 300gr Stage6 pour allumage à rotor interne

55 EUR
Retrouvez ici ce disque d'inertie Stage6 R/T de 300gr. Ce disque d'inertie vous permettra de grapiller encore quelques chevaux supplémentaires mais surtout il aidera à garder votre puissance stable à haut régime. Attention, pour son montage, il faudra associer l'entraineur de pompe à eau Stage6 pour MBK Nitro (voir produits complémentaires) sinon votre disque touchera le stator d'allumage. Poids :  300gr

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Bleu / Noir

369 EUR
Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Rouge / Noir

369 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Stage6 R/T Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

21 EUR
Segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Conseils pour l'Entretien :  Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Noir

369 EUR
Corps de pot AM6 Stage6 R/T 90 - 100cc Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du corps de pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir.  Performance de l'échappement 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails de l'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux Noir Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa

559 EUR
L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur avant pour Scooter Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa : le Stage6 R/T MKII. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Piaggio Zip SP est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle avant), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, et son bloc moteur asymétrique. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières : en utilisant la fixation d’origine Piaggio de votre Zip SP1 ou SP2 (pour un train avant plus haut), en utilisant la fixation d’amort...

Levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T

44 EUR
Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T. Suite à une chute, il se peut que votre levier de frein soit cassé. Il est proposé ici au détail afin de refaire votre système de frein à neuf. Le levier est identique à l'origine, de couleur noir.

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Noir

386 EUR
Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Silencieux  d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4  Echappement compétition : Non homologué

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Bleu / Noir

364 EUR
pot passage bas Stage6 R/T 80 90 Derbi Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Silencieux  d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4  Echappement compétition : Non homologué

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Bleu / Noir

369 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Disque de frein avant flottant 300mm + Adaptateur Stage6 R/T Derbi Senda

160 EUR
Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 300mm pour Derbi Senda pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Derbi Senda de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Adaptateur d'étrier de frein Stage6 Racing Team inclus: Pour monter ce disque de frein de plus grand diamètre (300mm) sur votre Derbi Senda, vous devez utiliser l'adaptateur d'étrier de frein correspondant de Stage6, entièrement usiné CNC dans une couleur noire attrayante. Données techniques : Disque avant flottant

Kit de réparation pour système de frein Stage6 R/T

31 EUR
Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce kit de réparation pour système de frein Stage6 R/T. Comme toujours avec la marque Stage6, vous pouvez retrouver toutes les pièces détachées.  Ce kit comprends tous les joints, rondelles, permettant de réparer votre système afin qu'il soit de nouveau étanche et fonctionnel comme au premier jour.  

Stage6 R/T Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm

23 EUR
Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Carburateur 34 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 34mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 34mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

260 EUR
Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Stage6 R/T Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm

23 EUR
Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Cloche d'embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio et Peugeot

67 EUR
Cloche d'Embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio / Peugeot Vous retrouvez ici la cloche d'embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio / Peugeot pour apporter une meilleure prestation de votre système d'embrayage. Caractéristiques de la Cloche R/T WingCooler Anneau de Renfort Supplémentaire Cette version "R/T" offre un anneau de renfort supplémentaire dédoublé pour plus de résistance, augmentant ainsi la durabilité de la cloche. Nouveau Système de Refroidissement Un nouveau système de refroidissement a été intégré. Des prises d’aération ont été rajoutées pour diriger l’air directement sur les garnitures d’embrayages, améliorant ainsi l'efficacité de refroidissement. Avantages de la Cloche R/T WingCooler Durée de Vie Prolongée Ce système de refroidissement avancé offre une plus longue durée de vie à la cloche d'embrayage, réduisant ainsi le patinage de l'embrayage lorsque le moteur est chaud. Réduction de la Température La température de la cloche d’embrayage est considérablement réduite, ce qui diminue la perte d’énergie et assure de meilleures performances globales du système d'embrayage.

Platine de fixation d'allumage Stage6 R/T pour rotor interne AM6 / Derbi

31 EUR
Platine de Fixation d'Allumage Stage6 Rotor Interne Type PVL Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les moteurs Minarelli AM6 et Derbi. Caractéristiques de la Platine de Fixation Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

Ressort d'amortisseur 115 LB / 170mm Stage6 R/T Piaggio

29 EUR
Retrouvez ici le ressort d'amortisseur 115 LB / 170mm Stage6 R/T Piaggio. Parfait pour ajuster la configuration de votre amortisseur en fonction du poids de votre machine et du pilote.

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Orange

364 EUR
Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Orange. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC.  Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Orange Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Noir

364 EUR
Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC.  Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Carburateur 30 PWK Stage6 R/T

125 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 30mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 30mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Minarelli AM6

133 EUR
Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Minarelli AM6 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Minarelli AM6. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Rouge / Noir

364 EUR
Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Rouge / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC.  Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Rouge Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Disque de frein avant flottant MBK Booster Stage6 R/T 180mm

127 EUR
Disque de frein Booster, un disque compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant flottant Stage6 MKII diamètre 180mm pour MBK Booster et Yamaha BW’s pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque MBK Booster 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce disque de frein est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Booster de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente répartition de la chaleur obtenue grâce au dessin qui permet de limiter les dilatations lors de hautes températures, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. L’utilisation de plaquettes adaptées à votre conduite est très importante afin de vous garantir les meilleures performances de freinage, vous retrouverez les références dans ce tableau :   Etrier d’origine Utilisation routière : S6-1021010 Utilisation circuit :

Vilebrequin Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

199 EUR
Vilo renforcé Derbi de chez Stage6 R/T Pour compléter votre moteur Derbi après 2006, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Moto 50cc telle que la Derbi Senda X-Treme, Derbi GPR, Gilera SMT, Aprilia SX, Aprilia RS4 et bien d'autres encore. Conception du vilebrequin Derbi Stage6 R/T Le vilebrequin Stage6 R/T Derbi est un produit haut de gamme conçu pour les moteurs de course. Il est fabriqué avec précision et respecte des tolérances étroites, ce qui lui confère une grande résistance et une fiabilité optimale. La bielle forgée et usinée CNC est extrêmement solide et permet d'atteindre des régimes élevés sans risque de rupture. L'équilibrage réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger permet de réduire les vibrations et d'assurer un fonctionnement fluide et régulier du moteur. Avec quoi monter le vilo Derbi, Aprilia, Gilera Stage6 R/T ? Le vilo Stage6 R/T Derbi est conçu pour s'accorder parfaitement avec des kits cylindre de type hyper Racing. Vous pourrez ainsi lui associer des cylindres tels que le Stage6 Big Racing 77, le 2Fast 70, le Bidalot RF-WR 70 et tout autre kit cylindre en course et bielle d'origine. Le montage du vilebrequin Stage6 R/T Derbi est Plug & Play, il peut donc être installé sans modification supplémentaire et sans fraisage du carter moteur. Toutefois, nous vous conseillons vivement de lui associer un kit de roulements de vilebrequin neufs. Détails techniques du vilebrequin Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 : Gamme: Hyper Racing Course : Origine Longueur de la bielle : Origine Axe de piston : 12 mm Cage à aiguilles : 12x17x15 mm Pour moteur Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 (Moto 50 après 2006)

Disque de frein avant flottant 260mm Stage6 R/T Rieju MRT

123 EUR
s... Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 260mm pour Rieju MRT pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Rieju MRT de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant diamètre disque 260mm 6 trous diamètre 6,5mm diamètre intérieur 108mm entraxe 126mm

Kit variation Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

389 EUR
kit variation stage6 r/t oversize piaggio zip La firme allemande vous propose le pack Oversize Stage6 R/T Piaggio Zip, répondant aux attentes élevées en matière de performances et de qualité. Ce produit haut de gamme offre un gain notable sur toute la plage de régime du moteur. Composition du pack : Variateur de compétition Stage6 R/T grande plage Utilisation de 6 galets de diamètre 19x15,5mm. Optimisation des pentes des logements de galets et du passage de la courroie pour une montée en vitesse homogène. Traitement spécial anti-friction sur le flanc pour une meilleure accroche de la courroie. Poulie ventilée amovible pour réduire les frottements lors d'une utilisation intense comme en run. Correcteur de couple Stage6 R/T Oversize Fabriqué en aluminium haute qualité par méthode CNC. Revêtement anti-friction similaire au variateur. Assemblage par vis (non soudé) pour un alignement parfait des poulies. Poids réduit et meilleure dissipation de la chaleur. Courroie Stage6 R/T - Renforcée et parfaitement adaptée à la variation grande plage. Ressort de poussée Stage6 R/T rouge - Tarage étudié pour une montée rapide de la courroie. Ce pack de variation Stage R/T Oversize pour Piaggio Zip satisfait les attentes des utilisateurs les plus exigeants en matière de variation grande plage, alliant performances et innovation de pointe.

Ressort cuve 71l pour lave-linge prime k:8,5 Whirlpool C00287762

6.64 EUR
Achetez votre ressort cuve 71l pour lave-linge prime k:8,5 Whirlpool C00287762 au meilleur prix sur Le Site de la Pièce.Une question sur cet article ? Contactez-nous !

Stage6 R/T Stage6 adaptateur pour amortisseur R/T avant Piaggio Zip

41 EUR
Découvrez l'adaptateur Stage6 R/T pour amortisseur avant Piaggio ZIP SP. Développé initialement pour la compétition cet adaptateur vous permet de rabaisser le train avant de votre Piaggio ZIP SP de 3.5cm au maximum. Produit réalisé en aluminium usiné CNC, anodisé noir.

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote B

63 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote B D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote B) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

369 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Rouge / Noir

369 EUR
Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

Pompe à eau gros débit Stage6 R/T MK2 Piaggio NRG

77.5 EUR
Kit pompe à eau gros débit pour moteur Scooter Piaggio 50 liquide Pompe à eau Stage6 R/T MK2 Piaggio LC de l'expert allemand du tuning Stage6. La version MK2 de la pompe à eau Stage6 R/T est probablement le meilleur système de pompe à eau mécanique disponible pour les moteurs Piaggio 50 - 100cc. L'équipe R&D de Stage6 R/T s'est remise au travail et a remplacé la turbine ; elle utilise désormais une turbine améliorée avec un débit d'eau plus élevé et donc un meilleur refroidissement pour la version MK2 de leur pompe à eau déjà extrêmement puissante. Un meilleur refroidissement signifie que même les vitesses très élevées sont supportées de manière optimale. La poulie d'engrenage est conçue en aluminium ultra-léger et usinée par CNC. Le poids plume de ce système de pompe à eau permettra de réduire considérablement la résistance sur votre vilebrequin. L'engrenage est directement vissé à l'arbre d'entraînement (la vis est incluse), vous n'aurez donc plus besoin de maintenir votre engrenage via votre pompe à huile d'origine. L'arbre d'entraînement est, contrairement à l'original, en acier inoxydable, ce qui permet de prolonger les intervalles d'entretien. Le kit comprend également un joint spi de haute qualité de chez Corteco et des roulements SKF de haute qualité à faible frottement. Vous retrouverez dans ce kit pompe à eau Piaggio LC : Engrenage Alu ultraléger CNC, anodisée orange (+ vis) Turbine de pompe à eau CNC à débit accru, anodisée noire Axe en acier inoxydable 2x roulements SKF Joint spi Corteco

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange

369 EUR
Pot Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Orange Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Orange

364 EUR
Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Orange Silencieux  d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4  Echappement compétition : Non homologué

Adaptateur frein arrière Stage6 R/T CNC pour étrier 4 pistons Stage6 Mach G

64.5 EUR
adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Booster / Nitro Nous vous proposons ici un adaptateur CNC pour l'étrier de frein Stage6 R/T 4 pistons destinés aux scooters à moteur Minarelli (Yamaha Jog R / MBK Mach G, Yamaha Neo's / MBK Ovetto, Malaguti F12, Yamaha Aerox / MBK Nitro et autres scooters 50cc). Fonctions de la patte de déport de frein arrière : Cet adaptateur CNC permet le montage des fameux étrier 4 pistons de la marque en position arrière, sur l'ensemble des scooters à moteur Minarelli. Cependant, que vous disposiez d'origine d'un frein à disque ou un tambour, des travaux d'adaptation importants sont nécessaires, car l'adaptateur ne peut pas être monté sur les fixations d'origine. Ne vous inquiétez pas, une notice détaillée est fournie, dans laquelle vous trouverez tous les détails des modifications nécessaires. Un must pour tous ceux qui souhaitent améliorer la puissance de freinage à l'arrière avec un étrier de frein à 4 pistons performant. Montage de l'adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T Le montage nécessite une petite modification sur le carter. Il ne s'agit pas d'un adaptateur plug & play. Un certain savoir-faire technique est donc absolument nécessaire, à moins que vous n'ameniez votre scooter chez un professionnel. Téléchargez le manuel d'installation, ci-dessous dans la section conseils et avertissements. Spécifications Adaptateur Stage6 R/T pour étrier de frein à 4 pistons : Adaptateur pour étrier de frein à 4 pistons (frein arrière) Couleur : Noir Pour Minarelli couché / debout 50cc

Rotor d'allumage Stage6 R/T Derbi D50B0

103 EUR
Vous retrouvez ici le roto d'allumage Stage6  R/T type PVL pour les moteurs Derbi D50B0. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissant qu'à l'origine. Il vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'electronique Stage6.

Couvercle de culasse Stage6 R/T avec adaptateur de durite et vis de sonde

59.5 EUR
Nous vous proposons ici ce  couvre culasse Stage6 R/T comme pièce de rechange du cylindre du même nom. Si un corp etranger s'est introduit dans votre moteur, alors des impacts surviennent certainement dans le dôme de votre culasse qui peut engendrer une perte de puissance. Après une surchauffe ou un mauvais montage, votre culasse peut se retrouver déformée et il est donc obligatoire de remplacer celle ci. Stage6 vous propose ainsi le couvercle de culasse au détail, afin de r emettre votre moteur à neuf.

Starter à levier Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

17 EUR
Voici le starter à levier du carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs VHST.

Embrayage 5 disques Stage6 R/T Derbi

63 EUR
Disques d'embrayage Stage6 pour Derbi Aprilia Gilera Stage6 R/T  vous proposer cet embrayage à 5 disques. 5 garnitures d'embrayage y compris ressorts et disques en acier pour Derbi / Aprilia / Gilera. Embrayage de course Stage6 pour Moto 50cc Derbi Voici la version légèrement allégée du pack S6 R/T à 6 disques, spécialement conçue pour les moteurs high-end racing jusqu'à 25 CV. Les tests montrent que l'embrayage d'origine glisse sur les moteurs puissants, empêchant une transmission correcte de la puissance à la roue. Il est donc crucial d'améliorer ce système. Les composants de très haute qualité garantissent un kilométrage et une durabilité exceptionnels, réduisant considérablement le patinage de l'embrayage, même sur les moteurs très puissants. Le jeu de disques d'embrayage comprend : 5 disques garnis avec des garnitures renforcées en fibres d'aramide, 4 disques de séparation, 5 ressorts d'embrayage avec une force de ressort remarquable de 160 kg. Nos recommandations pour le kit d'embrayage Stage6 Nous recommandons ce kit d'embrayage pour tous les setups high-end. Conseil : Avant le montage, faire tremper les disques dans de l'huile de boîte de vitesses pendant une nuit. Spécifications du kit d'embrayage Derbi à 5 disques Pour moteurs Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 5 disques de garniture, 4 disques de séparation + 5 ressorts Haut de gamme Racing

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio Zip ap.98 (carter court)

58.5 EUR
Nous vous proposons ici la courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio Zip ap.98 type carter court. La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio à carter court possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 19.2mm Hauteur : 10.5mm Longueur : 732mm Angle : 30°

Amortisseur MBK Booster Stage6 R/T MK2 Upside Down 285mm

559 EUR
Amortisseur Booster, Nitro Stage6 R/T 285mm Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T propose ici son amortisseur MKII Upside Down pour de nombreux scooters Minarelli, dont le MBK Nitro, le Booster, le Stunt, ainsi que le Yamaha Aerox, le Jog R, le Ovetto, et bien d'autres. Cet amortisseur arrière MKII Upside Down pour MBK / Yamaha représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension arrière. Son développement a été effectué en collaboration avec les meilleurs pilotes européens qui lui on apporté certaines modifications, notamment au niveau du système hydraulique. Réglage amortisseur Scooter Stage6 R/T MKII Upside Down Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur Minarelli. Cet amortisseur S6R/T est principalement destiné à un usage sur circuit mais n'empêche en aucun cas son montage pour une utilisation quotidienne de votre scooter. Détails sur l'amortisseur scooter 285 mm Stage6 R/T : Longueur : 285 mm, Réglage compression : 8 clics, Réglage détente : 18 clics, Réglage pré-compression : 15 mm, Couleur : noir et orange, Gamme : course.

Correcteur de couple Stage6 R/T Piaggio Zip

296 EUR
Correcteur de couple stage6 r/t piaggia zip Nous vous présentons ici le correcteur de couple grande plage Oversize du célèbre motoriste Stage6 R/T. Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements : 3 types de guide d'ouverture vous sont proposés : 38/41° ; 37/40° ; 39/42°. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur avec une grande précision. 3 types de poulies de correcteur vous sont proposées dans différents traitements : Surface brute / Revêtement Céramique ; Surface lisse / Revêtement Céramique ; Revêtement brut Aluminium. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. Pour encore plus de performance, nous vous conseillons de le monter avec le variateur et l'embrayage de la même gamme. Informations supplémentaires : Ce correcteur est vendu sans graisse, il vous faudra donc impérativement en commander à part Il faudra impérativement monter une courroie de type grande plage avec ce correcteur de couple Le fraisage du carter est obligatoire pour faire rentrer le correcteur ainsi que la courroie Livré avec le jeu de poulies : surface brute / revêtement céramique Livré avec le guide d'ouverture : 38°/41° Type : Grande plage Pour moteur : Piaggio

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

245 EUR
amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière :  Ressort : 160LB Longueur : 310mm 

Goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / 95cc

22 EUR
Goujons de Fixation Cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli Destinés à fixer les cylindres Stage6 R/T sur leur cale d'embase. Compatibilité et Caractéristiques du goujon de fixation :  Les goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli sont compatibles avec les cylindres Stage6 "70cc R/T" et "95cc R/T Big Bore" de Piaggio NRG / Runner et MBK Nitro / Aerox.

Kit cylindre Piaggio NRG Stage6 R/T 70

330 EUR
Kit 70 Piaggio Stage6 R/T Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour scooters à moteur Piaggio / Gilera à refroidissement liquide. Le kit 70 Stage6 R/T Piaggio comprend les éléments suivants : Un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Un piston haut de gamme avec segment extra-fin. Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange). Une bride d’échappement plate spécifique R/T Une cale d'embase spécifique R/T représentant l'innovation majeure de ce cylindre. KIt 70 R/T, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Cylindre S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Piaggio Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 22 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Instructions de montage du 70 R/T Piaggio Zip SP Le kit 70 R/T Zip SP2 dispose d'une cylindrée de 70 cc grâce son piston de 47,6 mm, sa course standard avec bielle de 85mm. Il est impératif d'installer un vilebrequin doté d'une bielle de 85 mm, nous vous recommandons d'ailleurs le vilebrequin Stage6. Pour l'installation du cylindre dans le carter moteur, un réalésage du carter sera nécessaire afin de permettre le passage du pied du cylindre. Voici les dimensions de la jupe du cylindre...

Correcteur de couple Stage6 R/T MBK Booster

296 EUR
Correcteur de couple stage6 r/t mbk booster Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements : 3 types de guide d'ouverture vous sont proposés : 38/41° ; 37/40° ; 39/42°. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur avec une grande précision. 3 types de poulies de correcteur vous sont proposées dans différents traitements : Surface brute / Revêtement Céramique ; Surface lisse / Revêtement Céramique ; Revêtement brut Aluminium. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. Pour encore plus de performance, nous vous conseillons de le monter avec le variateur et l'embrayage de la même gamme. Informations supplémentaires : Ce correcteur est vendu sans graisse, il vous faudra donc impérativement en commander à part Il faudra impérativement monter une courroie de type grande plage avec ce correcteur de couple Le fraisage du carter est obligatoire pour faire rentrer le correcteur ainsi que la courroie Livré avec le jeu de poulies : surface brute / revêtement céramique Livré avec le guide d'ouverture : 38°/41° Type : Grande plage Pour moteur : Minarelli

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

260 EUR
Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm  Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

132 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

Piston d.47,6mm (A) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 70

94.5 EUR
Piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II D47.6mm Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II, cote A D47.6mm, avec axe de 12 mm. Si vous constatez une perte de puissance ou une compression plus faible, il est temps de remplacer votre piston par ce modèle original du cylindre Stage6, idéal pour l'entretien périodique de votre moteur. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote A) Segment Axe de piston 12mm Circlips Remarque : Nous vous recommandons également de commander la pochette de joints haut moteur, indispensable pour chaque démontage.

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

16 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Cale d'embase aluminium sous cylindre Stage6 R/T 95cc avec goujons Piaggio NRG / Runner

141 EUR
Nous vous proposons ici la  cale d'embase cylindre Stage6 R/T Big Bore 95cc Piaggio NRG / Runner, fer de lance de la marque aux deux étoiles. La cale d’embase spécifique permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux préparateurs de laisser "libre cours à leur imagination". La voici au détail, afin de repartir sur une base saine pour un moteur neuf, afin de pousser les performances au plus élevé.

Cloche d'embrayage Stage6 R/T 460gr Piaggio et Peugeot

85 EUR
Cloche d'Embrayage 460gr Stage6 R/T Piaggio / Peugeot La cloche d'embrayage 460gr Stage6 R/T pour Piaggio / Peugeot est ce qu'on peut trouver de mieux actuellement sur le marché. En plus d'être proposée en 3 designs et poids différents, les matériaux utilisés et la qualité d’usinage en font un excellent produit. Fonctionnalités de la cloche d'embrayage :  Pour faciliter le réglage de votre embrayage Stage6 « Torque Control » (recommandé avec ces cloches), des « mini ouvertures » ont été pratiquées dans la cloche pour permettre l’accès aux vis de tension des ressorts sans la démonter. Vous trouverez aussi des « encoches » pour y coincer une clé et démonter la cloche plus facilement. On voit à ce genre de détails que ce produit est vraiment haut de gamme et spécialement étudié pour les compétitions de « run » ou sur piste.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit rouge / noir : Couleur : Rouge Homologation : Non

Disque de frein avant flottant 290mm Stage6 R/T HM Derapage 50

131 EUR
Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 290mm pour HM-Moto / Vent SM pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant HM Derapage de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant, diamètre disque 290mm, 6 trous diamètre 6,5mm, diamètre intérieur 108mm, entraxe 126mm.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

91 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

Balancier renforcé Stage6 R/T Piaggio ZIP

188 EUR
Vous retrouvez ici le balancier Stage6 spécialement conçu pour les Piaggio Zip de course. Cette pièce de fabrication très intelligente vous permettra d'obtenir un châssis plus rigide puisque les silent-blocs d'origines sont remplacés par des entretoises aluminium montées sur roulements. Vous gagnez ainsi en tenue de route tout en limitant les vibrations. D'autre part, le balancier Stage6 augmentera l'empattement de votre zip de 15mm ce qui vous apportera une meilleure stabilité en courbe et la possibilité de rentrer et de sortir des virages à plus grande vitesse. Cet empattement plus long favorise la remise des gaz très tôt en sortie de courbe, sans que l'arrière ne déleste. Sa conception renforcée supprime l'axe de fixation du bloc moteur. Ainsi, il est désormais possible dutiliser n'importe quel échappement du marché. Il est utilisable sur les piaggio zip 1, 2, SP1, SP2, à condition d'utiliser une jante arrière de zip 1 ou SP1 (la jante d'origine Zip 2 ou SP2 n'a pas le bon déport.)

Carburateur 28 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 28mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 28mm Dimension pipe admission : 35mm Dimension filtre à air : 49mm Gicleurs : GP : 140 - GS : 38 Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

Vilebrequin Piaggio Zip Stage6 R/T course 44mm et bielle 90mm

332 EUR
Vilo renforcé Piaggio de chez Stage6 R/T Pour compléter votre moteur de course Piaggio, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Scooter 50cc tels que les Piaggio Zip, Typhoon, Nrg, les Gilera Runner, Stalker, les Vespa 50 2T ou encore le Aprilia SR 50 (moteur Piaggio) . Conception du vilebrequin Zip Stage6 R/T Le vilebrequin renforcé Stage6 R/T est un produit haut de gamme conçu pour les moteurs de course. Il est fabriqué avec précision et respecte des tolérances étroites, ce qui lui confère une grande résistance et une fiabilité optimale. La bielle forgée et usinée CNC en course 44mm et bielle de 90mm est extrêmement solide et permet d'atteindre des régimes élevés sans risque de rupture. L'équilibrage réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger permet de réduire les vibrations et d'assurer un fonctionnement fluide et régulier du moteur. Avec quoi monter le vilo Stage6 R/T Piaggio, Gilera, Aprilia ? Concrètement, ce vilebrequin Stage6 R/T course 44mm, bielle 90mm est surtout prévu pour être monté en association avec le cylindre Stage6 R/T Big Bore 95cc. Cependant, il peut aussi être utilisé avec les cylindres 2Fast 86cc (bielle 90mm) ou encore les Malossi Big Bore 86cc et Polini Big Evo 94cc avec une cale de 5mm sous le cylindre et une nouvelle cage à aiguilles. Le vilebrequin Stage6 Piaggio est doté de masses de vilebrequin plus larges que celles du modèle d'origine. Par conséquent, il sera nécessaire d'effectuer une opération d'usinage sur votre carter moteur pour permettre son installation. Les dimensions finales du carter après l'usinage devront être de 76,8 mm (+ 0,2 mm). A noter : l'axe côté variateur est "lisse" et d'un diamètre supérieur aux vilebrequins "classiques" (ici en 16mm). Il faudra donc commander le variateur Stage6 R/T Piaggio et en complément la rondelle en 16mm, le canon spécifique en 16mm et la calotte de variateur en 16mm. Détails techniques du vilebrequin Stage6 R/T Piaggio : Course : 44 mm Longueur de la bielle : 90 mm A...

Adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip

134 EUR
Adaptateur d'Étrier de Frein 4 Pistons Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP Vous souhaitez adapter un étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T sur votre Zip SP ? Grâce à cet adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip, proposé ici à un excellent tarif, vous le pourrez ! Cet adaptateur se monte en lieu et place de votre support d'origine d'étrier et vous permettra de monter un étrier de frein avant 4 pistons Stage6 R/T. Vous obtiendrez ainsi un freinage haut de gamme pour affronter les pistes.

Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

116 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un  maximum de performance et une  haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La  fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un  Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une  puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air :  50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe :  35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

91 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

Variateur Stage6 R/T grande plage Piaggio Zip

112 EUR
Variateur Stage6 R/T Grande Plage pour Piaggio NRG / Typhoon Caractéristiques Techniques du Variateur stage6 :  Diamètre Supérieur et Pentes Optimisées Traitement Spécifique Anti-usure et Antifriction Joue Fixe Ventilée et Galets de 19x15,5mm Avantages et Utilisation en Compétition  Gain de Puissance à Tous les Régimes Plage d'Utilisation et Galets Fournis Instructions et Précautions d'utilisation du viarateur stage6 :  Incompatibilité avec le Démarreur Électrique Compatibilité avec les Vilebrequins Stage6 R/T à Longue Course

Cloche d'embrayage Stage6 R/T 433gr MBK Booster

85 EUR
Cloche d'Embrayage 433gr Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox La cloche d'embrayage 433gr Stage6 R/T pour MBK Nitro / Aerox est sans doute la meilleure cloche d'embrayage sur le marché aujourd'hui. Elle est disponible en 3 versions différentes dans des options de poids et de conception variables. Caractéristiques de la cloche d'embrayage : Cette cloche est fraisée CNC d'une seule pièce, contrairement aux embrayages classiques qui sont pressés. Elle est fabriquée avec des matériaux de qualité supérieure et une fabrication sans faille, ce qui la rend définitivement difficile à surpasser ! Les parois latérales sont équipées d'ailettes de refroidissement similaires à celles d'un cylindre, assurant un excellent refroidissement. De plus, elle comporte 2 petites ouvertures permettant de régler la tension des ressorts d'embrayage sans démonter la cloche, à condition d'utiliser l'embrayage Stage6 Torque Control. guide de montage de la cloche d'embrayage :  Pour un montage et un démontage rapides de la cloche d'embrayage, celle-ci détient deux encoches afin de glisser un outil de blocage Stage6. Ces petits détails ajoutent à la qualité générale de la cloche et la rendent idéale pour les courses, que ce soit sur route ou sur circuit. Cette version est spécialement conçue pour les moteurs Minarelli.

Piston d.47,6mm (B) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 70

70 EUR
Piston 47 Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Régulièrent, il est nécessaire de changer son piston pour conserver la pleine puissance de sa machine, mais aussi pour éviter qu'il casse et abîme le cylindre ! Spécifications : Cylindrée : 70cc Alésage : 47,6 mm Course : Origine Longueur de bielle : Origine Homologation : ECE Homologation

Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Bleu / Noir

364 EUR
Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Bleu / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC.  Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 39/42°, Minarelli / Peugeot

17 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous-estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 39°/42° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Stage6 R/T Durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox

32 EUR
Apportez la dernière touche esthétique à votre Nitro avec ces durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox. Conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudié afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande. Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques: Compatibilité : moteur Minarelli horizontal liquide Dimensions : 15 x 23mm Couleur : Orange Coudée spécialement pour Minarelli 

Joue fixe de variateur Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

46 EUR
La marque allemande  Stage6 propose une  poulie ventilée Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Typhoon. Ce produit d’excellente qualité vous permet de  mieux refroidir votre carter grâce à ses ailettes de ventilation. Les caractéristiques ont été revues afin de voir ses performances améliorées. La pente de celle-ci a été étudiée afin d'obtenir une  bonne adhérence et une  montée plus linéaire de la courroie. Grâce à ces nombreuses améliorations, elle s'avère particulièrement intéressante pour la compétition. La livraison contient une volute de refroidissement spéciale en plastique.

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

289 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Piston 47,6mm (D) axe de 12mm Stage6 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

70 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II cote C D47.6mm axe de 12 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote C) Segment Axe de piston 12mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote A

73 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote A D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote A) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.