Allumage à rotor interne Piaggio Zip Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Piaggio Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Scooter Piaggio 50 2T. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Piaggio. Allumage Programmable pour Scooter Piaggio Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir un...

Allumage à rotor interne Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Derbi Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. Allumage Programmable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un

Allumage programmable Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

618.24 EUR
Allumage programmable Derbi Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur Derbi, telles que les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, et bien d'autres. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétition et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. CDI reProgrammable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Notes et recommandations concernant l'allumage S6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un ...

Allumage à rotor interne MBK Booster Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Booster et Nitro Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les MBK Booster et Nitro. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. Allumage Programmable pour Nitro et Booster Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée &agrav...

Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

216 EUR
Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

Cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 11V 11-28T pour route

86.9 EUR
Cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 11v 11-28T La cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 est un composant essentiel pour votre groupe SHIMANO 105 R7000. Conçue pour offrir des performances optimales sur route et sur terrains mixtes, cette cassette de pignons est le choix idéal pour les cyclistes à la recherche de polyvalence et de fiabilité. Caractéristiques principales : Compatibilité avec les chaînes HG • EV et HG • X11 Nombre de vitesses : 11 Nombre de dents : 11-28 Échelle de denture : 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 28 Cette cassette de pignons est exclusivement compatible avec la marque SHIMANO, garantissant une intégration parfaite avec votre système de transmission. Choisissez la cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 pour une expérience de conduite fluide et réactive.

Couronne Shimano Ultegra FC-R8000 53T Noir 2x11V pour Vélo de Route

140.9 EUR
Couronne Shimano FC-R8000 Ultegra 53T Noir 2x11V Découvrez la Couronne Shimano FC-R8000 Ultegra, conçue pour offrir des performances exceptionnelles sur route. Cette couronne est compatible avec des transmissions 2x11 vitesses et présente un design élégant en couleur noire. 53 dents pour une pédalage efficace et puissant. Compatible avec des systèmes BCD 4 bras. Fait partie de la renommée série Ultegra de Shimano. Idéale pour les cyclistes à la recherche de fiabilité et de performances élevées, la couronne Shimano FC-R8000 est un excellent choix pour améliorer votre expérience de conduite.

Kit reprogrammation CDI Stage6 R/T by PVL

181 EUR
Logiciel de reprogrammation CDI PVL Logiciel et matériel de programmation pour l'allumage Stage6 R/T à rotor interne, ainsi que pour tout autre système d'allumage PVL équipé d'un CDI programmable. L'allumage Stage6 R/T est fourni avec un CDI préprogrammé offrant deux courbes d'allumage prédéfinies. Pour une personnalisation avancée en fonction de votre configuration et de vos préférences, notre logiciel vous permettra de reprogrammer le CDI. Interface et compatibilité Ce kit comprend à la fois l'interface matérielle requise et un logiciel disponible en allemand et en anglais. Le logiciel est compatible avec Windows 10, et vous trouverez des instructions d'installation et d'utilisation détaillées sur la clé USB fournie.

Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 28 Mm Pour Derbi-Am6 Orange

93.72 EUR
Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 28 mm pour derbi-am6 orangeCouleur : orangeAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-32T pour performances élevées

114.9 EUR
Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-32T La cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 est conçue pour offrir des performances élevées et une polyvalence sur route et terrains mixtes. Avec sa compatibilité avec le groupe SHIMANO 105 R8000, cette cassette de pignons est idéale pour les cyclistes à la recherche d'une large gamme de rapports fiable. Caractéristiques principales : Compatibilité avec les chaînes HG • EV et HG • X11 Combinaisons de rapports haute performance pour un choix accru Compatibilité marque : SHIMANO Nombre de dents : 11-32 Échelle de denture : 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32 Vitesse : 11 vitesses La cassette de pignons CS-R8000 a été conçue avec la philosophie System Engineering, garantissant une intégration parfaite avec votre système de transmission Shimano. Choisissez la cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 pour une expérience de conduite fluide et personnalisée.

Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-28T pour performances élevées

118.9 EUR
Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-28T La cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 est conçue pour offrir des performances élevées et une polyvalence sur route et terrains mixtes. Avec sa compatibilité avec le groupe SHIMANO 105 R8000, cette cassette de pignons est idéale pour les cyclistes à la recherche d'une large gamme de rapports fiable. Caractéristiques principales : Compatibilité avec les chaînes HG • EV et HG • X11 Combinaisons de rapports haute performance pour un choix accru Compatibilité avec la marque : SHIMANO Nombre de dents : 11-28 Échelle de denture : 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 28 Vitesses : 11 vitesses Conçue avec la philosophie System Engineering, la cassette de pignons R8000 offre un choix accru pour le cycliste, garantissant des performances optimales dans toutes les situations.

Allumage à rotor interne Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

412 EUR
Allumage Peugeot 103 Stage6 R/T Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Mobylettes Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue  ...etc. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. Allumage PVL 103 par Stage6 Pour exploiter au mieux les performances de notre cylindre Peugeot 103 Stage6, nous avons dû ressortir du placard un allumage à rotor interne performant. Pour cela, nous nous sommes tournés vers notre partenaire de longue date, PVL, afin d'obtenir la combinaison parfaite et améliorer les performances de votre Peugeot 103. Le matériel fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Du côté R&D de chez Stage6, nous apportons notre expertise niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de notre longue expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. Nous avons également conçu la platine d'allumage, fabriquée en aluminium CNC puis anodisée orange. Programmer votre allumage à rotor interne  Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 pour Mobylette vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Le rotor d'allumage ne contient pas de logement pour la clavette d'allumage et est destiné pour les vilebrequins dit "Petit cône" (allumage éléctronique). Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destiné...

Pompe à eau Stage6 R/T High Performance 12V by Bosch

130 EUR
Pompe à Eau Électrique 12v Stage6 La pompe à eau électrique 12v Stage6 est désormais disponible pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps à refroidissement liquide. Remplacement de la Pompe Mécanique Cette pompe à eau de haute qualité peut être utilisée en remplacement d’une pompe à eau mécanique. En réduisant les forces exercées sur le moteur, elle permet de gagner en performance. Technologie de Pointe La pompe Stage6 est de dernière génération. Elle résiste aux hautes températures, aux essences et aux acides. Son moteur électrique utilise la technologie Brushless (sans brosses), la plus moderne disponible sur le marché aujourd’hui. Cette technologie permet d’éliminer les frottements et les problèmes mécaniques, offrant ainsi une pompe silencieuse et fiable. Facilité d’Installation Le montage de la pompe est simple. Elle est fournie avec une fiche de connexion étanche Bosch femelle, facilitant ainsi le raccordement de l'alimentation 12V à votre pompe. Caractéristiques Techniques de la pompe à eau électrique :  Dimensions et Connexions Entrée : droite Sortie : à 90°, diamètre 15mm Longueur totale : 100mm Largeur totale : 100mm Débit La pompe à eau électrique permet un débit de 16,6 litres par minute, garantissant un refroidissement optimal de votre cylindre de compétition. Avec ses performances élevées et son prix raisonnable, la pompe à eau électrique 12v Stage6 est un excellent choix pour améliorer le système de refroidissement de votre moto ou scooter.

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous offrons la solution parfaite pour obtenir le refroidissement optimal de votre Moto 50 Derbi, Aprilia ou Gilera, tout en conservant une pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T Derbi Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'état du

Engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio

22.5 EUR
Découvrez l'engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio. Il se peut qu'avec le temps votre engrenage devienne défectueux, c'est pourquoi Stage6 vous le propose au détail. Cet engrenage en aluminium renforcé et ultra léger, réduira les pertes du à l'engrenage d'origine qui est assez lourd.

Starter à levier Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

26.5 EUR
Voici le starter à levier du carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs VHST.

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote A

102 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote A D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote A) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Stage6 R/T Levier de starter Stage6 pour carburateur PWK R/T 21 à 28mm

21.5 EUR
Voici le starter de carburateur type PWK Stage6 R/T de 21mm à 28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs PWK.

Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG

20 EUR
Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau Piaggio LC by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG (moteur à refroidissement liquide). Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites !  Composants du kit de joints spi Piaggio LC : 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 19x30x5 mm 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 18x28x7mm 1x Joint spi de pompe à eau Piaggio LC de dimensions : 8x16x10/11mm

Cage à aiguilles argent Stage6 R/T dim.14x17x16,6mm

16.5 EUR
Voici la  cage à aiguilles en argent Stage6 spécialement étudiés pour les possesseurs de vilebrequins en axe de 14mm. Attention, la cage fait 17mm de diamètre extérieur et ne s'adaptera donc pas sur tous les vilebrequins du marché (beaucoup sont en diamètrede 15mm ou 16mm). Nous vous conseillons donc de mesurer votre vilebrequin au préalable.  Elle est parmi les  plus résistantes que vous pouvez trouver sur le marché grace à sa  construction en argent qui apporte plus de  solidité. Elle est également très utilisée dans les moteurs de course de la Stage6 Cup. Axe 14x17x16.6mm

Piston d.47,6mm (A) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 70

98.5 EUR
Piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II D47.6mm Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II, cote A D47.6mm, avec axe de 12 mm. Si vous constatez une perte de puissance ou une compression plus faible, il est temps de remplacer votre piston par ce modèle original du cylindre Stage6, idéal pour l'entretien périodique de votre moteur. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote A) Segment Axe de piston 12mm Circlips Remarque : Nous vous recommandons également de commander la pochette de joints haut moteur, indispensable pour chaque démontage.

Allumage à rotor interne AM6 Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne AM6 Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Minarelli AM6. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. Allumage Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée α...

Stage6 R/T Disque d'inertie 300gr Stage6 pour allumage à rotor interne

71.5 EUR
Retrouvez ici ce disque d'inertie Stage6 R/T de 300gr. Ce disque d'inertie vous permettra de grapiller encore quelques chevaux supplémentaires mais surtout il aidera à garder votre puissance stable à haut régime. Attention, pour son montage, il faudra associer l'entraineur de pompe à eau Stage6 pour MBK Nitro (voir produits complémentaires) sinon votre disque touchera le stator d'allumage. Poids :  300gr

Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, L

52 EUR
Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, L pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte !  Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: L

Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Derbi

18.5 EUR
Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau Derbi by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4. Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites !  Composants du kit de joints spi Derbi après 2006 : 2x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Derbi de dimensions : 20x35x7 mm 1x Joint spi de pompe à eau Derbi de dimensions : 8x18x5mm

Boitier CDI programmable Stage6 R/T by PVL

171 EUR
CDI programmable PVL by Stage6 R/T Comme pièce détachée ou tout simplement pour peaufiner votre moteur, nous vous proposons ici ce boîtier CDI Stage6 R/T pour allumage PVL. Comme toujours avec la marque Stage6 R/T, toutes les pièces détachées sont vendues au détail et sont disponibles sur notre shop. CDI Programmable Ce boîtier CDI Stage6 R/T vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Le boîtier CDI est une pièce de rechange pour l'allumage à rotor interne PVL Stage6 R/T, mais peut également être utilisé avec d'autres allumages PVL. Note : Pour une durée de vie optimale, veillez à toujours le monter sur silent bloc !

Piston 47,6mm (D) axe de 12mm Stage6 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

98.5 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II cote C D47.6mm axe de 12 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote C) Segment Axe de piston 12mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Pendentif or blanc 375 initiale diamants- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,V,Y,Z

85.4 EUR
PENDENTIF or blanc 375, 3 diamants. Précisez votre initiale à la commande (sauf les lettres Q,U,W,X,Z).

Collier argent 925 maille vénitienne initiale zirconia 42 cm- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,Y,Z,W,X

77.9 EUR
COLLIER initiale en argent 925 sertie de zirconias sur une chaîne maille vénitienne. Longueur 42 cm. (sauf W,X). Précisez votre initiale à la commande.

DeWalt - Kit 2 outils 18V 5Ah Li-Ion perceuse à percussion + visseuse à chocs - DCK266P2T

397.63 EUR
Ce produit est habituellement livré en 25 jours ouvrables. DeWalt - Kit 2 outils 18V 5Ah Li-Ion perceuse à percussion + visseuse à chocs - DCK266P2T Les avantages de ce kit outils DeWalt DCK266P2T sont : Perceuse visseuse à percussion DCD796 : - Compact et ergonomique, permet de travailler dans les endroits confinés - Dernière génération de Perceuse percussion 18V dotée de la nouvelle technologie XR (eXtreme Runtime) - 2 vitesses, transmission tout métal, efficacité et durabilité accrue - 15 réglages de couple différents pour une précision optimale - Mode percussion pour percer les matériaux durs (brique, béton etc..) - Nouvel interrupteur offrant une variation intelligente de la vitesse de perçage et un meilleur contrôle - Mandrin 13 mm Autobloquant - Grip ergonomique conçu pour améliorer le contrôle et le confort - Clip ceinture permettant d'accrocher la machine à la ceinture pour effectuer des applications manuelles Visseuse à chocs DCF887 : - Dernière génération de produits XR, d'autonomie en plus avec le moteur sans charbon (couple jusqu'à 205Nm) - Une visseuse à chocs 18V ultra maniable, 3 vitesses pour plus de polyvalence dans les applications de vissage. - Le mode PrecisionDrive offre un contrôle supplémentaire dans les applications de vissage pour éviter des dommages matériels et fixtations - Très léger et compact. L'outil est très confortable à utiliser et se glisse dans les petits espaces - Développement d'une bague 3 LED, système breveté, qui fournit un éclairage maximal sans aucune zone d'ombre. - Compatible avec les outils DEWALT XR 18V - Mandrin héxagonal 1/4" à emmanchement direct 6,35 mm. Changement de l'embout ou foret à une main par traction. ce système aujourd'hui breveté assure à l'utilisateur vitesse et simplicité d'éxécution. Caractéristiques techniques du kit outils DeWalt DCK266P2T : Perceuse visseuse à percussion DCD796 Type de batterie XR Li-Ion Voltage 18 Volts Capacité de la batterie 5.0 Ah Couple (Hard) 70 Nm Couple (Soft) 27 Nm Puissance utile 460 Watts Vitesse à vide 0-550/2000 tr/min Coups par minute 0-9350/34000 cps/min Capacité du mandrin 1.5-13 mm Cap. de perçage maximale [Bois] 40 mm Cap. de perçage maximale [Métal] 13 mm Cap. de perçage maximale [Maçonnerie] 13 mm Poids 1.3 kg Visseuse à chocs DCF887 Type de batterie Li-Ion Voltage 18 Volts Capacité de la batterie N/A Ah Couple maximal 205 Nm Puissance utile 400 Watts Vitesse à vide 0-1000, 0-2800, 0-3250 tr/min Impacts par minute 0 - 3800 imp/min Porte-outils 6.35mm (1/4") Poids 0.94 kg Kit outils DeWalt DCK266P2T livré avec : - 2 batteries - chargeur - coffret TSTAK Garantie 3 ans

Shimano Pédalier Sh 105 11v Noir Fc-R7000 50/34t 175mm Ifcr7000ex04

135.6 EUR
Pédalier SH 105 11v Noir FC-R7000 50/34T 175mm

Pendentif or jaune 375 initiale- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

85.9 EUR
PENDENTIF or jaune 375. Précisez votre initiale à la commande. (sauf Q,W,X,Z).

Pneu HANKOOK K135A 225/55 R18 98V 4x4/SUV - Réf. 3065195

116.9 EUR
Découvrez le Pneu HANKOOK K135A 225/55 R18 98V. Profitez de la qualité supérieure des pneus Hankook, conçus pour offrir une performance exceptionnelle et une sécurité optimale à chaque trajet. Avec une réputation bien établie dans l'industrie automobile, Hankook combine innovation technologique et savoir-faire pour répondre aux besoins variés des conducteurs modernes. Les pneus Hankook se distinguent par leur adhérence remarquable, leur durabilité accrue et leur confort de conduite inégalé. Que vous conduisiez une citadine, un SUV ou une voiture de sport, Hankook propose une gamme complète de pneus adaptés à toutes les conditions de route et météorologiques. Les pneus été Hankook, comme le Ventus Prime 3, sont spécialement conçus pour offrir une adhérence optimale sur routes sèches et mouillées. Leur technologie avancée assure une traction exceptionnelle et une stabilité lors des virages, tout en réduisant la résistance au roulement pour une économie de carburant améliorée. Les pneus hiver de Hankook, tels que le Winter i*cept evo 3, garantissent une performance fiable même par temps froid et sur chaussée enneigée. Leur composition spéciale et leur profil unique permettent une évacuation efficace de la neige fondue et de l'eau, réduisant ainsi les risques d'aquaplaning et assurant une conduite en toute sécurité. Pour ceux qui recherchent une polyvalence tout au long de l'année, les pneus toutes saisons Hankook, comme le Kinergy 4S 2, offrent une solution idéale. Ils combinent les caractéristiques des pneus été et hiver pour assurer une performance constante dans des conditions variées, tout en offrant une conduite confortable et silencieuse. La technologie avancée de lamelles et le mélange de gomme optimisé garantissent une adhérence maximale sur toutes les surfaces routières. Hankook ne se contente pas d'offrir des performances exceptionnelles, mais s'engage également dans le développement durable. Les pneus Hankook sont conçus pour une longévité accrue grâce à des matériaux de haute qualité et à une ingénierie de pointe. Cela se traduit par une réduction des coûts à long terme pour les propriétaires de véhicules, tout en minimisant l'impact environnemental grâce à une meilleure efficacité énergétique. En matière de sécurité, Hankook place la barre haute avec des tests rigoureux et une conformité aux normes internationales les plus strictes. Chaque pneu est soumis à des évaluations approfondies pour garantir une performance optimale en termes de freinage, de maniabilité et de résistance à l'usure. Les technologies avancées telles que la construction à haute résistance et les mélanges de gomme innovants assurent une conduite stable et sécurisée, même à des vitesses élevées et sur des surfaces difficiles. Pour une expérience de conduite optimale, les pneus Hankook sont également conçus pour offrir un confort supérieur. La réduction du bruit de roulement et l'absorption efficace des vibrations garantissent une conduite fluide et agréable, quel que...

Collier argent 925 émail maille jaseron initiale coccinelle 38 cm- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,R,S,T,U,V,Y,Z,W,Q,X

69.9 EUR
COLLIER initiale amovible en argent 925 rehaussée d'une coccinelle émaillée sur une chaîne maille jaseron. Fermoir mousqueton. Longueur 38 cm. Précisez votre initiale à la commande. (sauf Q, W, X).

Pendentif plaqué or initiale pierres imitation- MATY A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,U,V,W,X,Y,Z

55.9 EUR
PENDENTIF initiales, lettres ornées de pierres imitation. Chaque lettre est unique par son nombre de pierres et ses couleurs.

Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

243 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

27 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

T-shirt Stage6 R/T Noir XXL

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir XXL  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : XXL

T-shirt Stage6 R/T Noir M

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir M  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : M

Boite à clapets Stage6 VForce 3i by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

196 EUR
Boîte à Clapets V-Force 3i by Moto Tassinari pour Honda CR 80 / CR 85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 3i by Moto Tassinari pour Honda CR 80 / CR 85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 3i se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre au niveau du conduit de boîte à clapets. Concrètement, cette boîte est bien plus performante que la version d'origine car elle permet un meilleur remplissage de votre bas moteur. Vous aurez un gain notable dans les bas régimes. De quoi booster vos accélérations ! remarque :  Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! Spécifications Techniques de la boîte à clapets :  Boîte à clapet VForce 3i Référence OEM V Force : V381S Lamelle : Carbone Pour Honda CR 80 Pour Honda CR 85 Pour moteur Derbi Cette boîte à clapets V-Force 3i est conçue pour améliorer les performances de votre Honda CR 80, CR 85 ou moteur Derbi. Son installation garantit une expérience de conduite plus dynamique et réactive.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

132 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

Kit vis de ralenti Dellorto VHST Stage6 R/T (24/26/28mm)

23 EUR
Voici la vis de ralenti de carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. Vous retrouvez dans la livraison : vis ressort joint

Calotte de variateur Stage6 R/T pour soie 16mm Piaggio ZIP / NRG

16.5 EUR
Vous retrouvez ici la calotte de variateur Stage6 R/T pour un montage sur vilebrequin à arbre lisse. Avec le variateurs Stage6 R/T vous est fournit une calotte de 13mm. Cependant certains vilebrequins utilisent un arbre lisse de 16mm, voici donc la calotte approprié.  Après une utlisation intensive, il se peut aussi que la calotte soit usé, et donc nécessaire de le changer. Attention, dans le cas d'un montage sur un tel vilebrequin, pensez à vous procurer aussi le canon spécifique (S6-56166ET016) ainsi que la rondelle de calage (S6-56140ET017).

Stage6 R/T Boisseau Stage6 PWK 28mm

28.5 EUR
Coulisseau de gaz pour carburateur Stage6 R/T MK2, PWK 28mm. Nous avons pour vous des petites pièces de carburateur à des prix avantageux de nombreux fournisseurs renommés dans notre programme, au cas où l'une ou l'autre petite pièce se perdrait dans le feu de l'action.

Entretoise 40mm pour amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip / Typhoon

28.5 EUR
Rehausse de l'amortisseur Stage6 MK2 Piaggio Pièce de rechange pour l'amortisseur Stage6 MK2. Ce spacer permet de régler l'amortisseur MK2 de +/- 40mm et de l'adapter à tous les carters moteur actuellement disponibles pour Piaggio.

Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T FKM Gilera Runner 125 -180 2 temps

17 EUR
joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 2x joints spi 24 x 35 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

Carburateur 34 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 34mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 34mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T FKM 20x35x7mm Derbi Euro 2 / 3 / 4

17 EUR
joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 2x joints spi 20 x 35 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T FKM Minarelli AM6

17 EUR
joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 1x joint spi 24 x 35 x 7 mm 1x joint spi 17 x 35 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

299 EUR
Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm  Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

Joint de rechange du couvercle de maître cylindre Stage6 R/T

16 EUR
Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T CNC, nous vous proposons ici le joint de rechange du couvercle de maître cylindre Stage6 R/T . Monte en lieu et place de la pièce d'origine.

PNEU Hankook VENTUS PRIME 4 K135A 225/55R18 98V 0 plis

114.3 EUR
PNEU 4x4 été HANKOOK - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

Pack admission 28mm Piaggio Zip Stage6 R/T

311.67 EUR
Kit admission Piaggio Stage6 28mm Nous avons composé ce kit pour vous faire gagner du temps et vous éviter des maux de tête inutiles lors du choix de votre système d'admission. Ce kit permet d'optimiser l'admission complète de votre deux-roues en une seule fois et d'améliorer sensiblement les performances de votre moteur. Les composants s'emboîtent parfaitement, vous n'avez donc pas à vous soucier de quoi que ce soit - installez simplement les pièces et le tour est joué. Bien sûr un réglage du carburateur sera probablement nécessaire à l'aide d'un kit de gicleurs vendu séparemment. L'installation d'un carburateur plus gros, en l'occurrence ici de 28mm, est recommandée pour les configurations tuning de toutes sortes (cylindrée supérieure, échappement de course, etc.). Le carburateur Stage6 R/T PWK avec Powerjet améliore le temps de réponse du moteur et alimente de manière optimale même les moteurs très puissants. Note : Comme il s'agit d'un produit de course, le carburateur n'a pas de connexion de vide ou d'huile. La pipe d'admission Stage6 R/T usiné CNC + entretoise est conçu pour le montage direct des carburateurs à boisseau plat vers la roue arrière sans que le carburateur ne soit trop incliné. L'alésage spécial optimisé pour le flux à travers la pipe d'admission et l'entretoise améliore gradement l'admission et donc les performances du moteur. La boite à clapets Stage6 R/T FKM (Viton®) est le complément parfait pour les carburateurs de gros diamètre. Le clapet à deux lamelles, fabriqué dans un matériau résistant au carburant, assure une étanchéité parfaite et est livré avec deux Venturis ainsi que 2 jeux de lamelles de clapets (carbone + fibre de verre). Bien entendu, un filtre à air gros débit est indispensable pour une telle configuration, nous avons opté pour un filtre à air Big Stage6 Double Layer Racing en noir. La structure cellulaire différente des deux couches de mousse assure un flux d'air optimal et une excellent filtration des impuretés. Le pack comprend également une durite d'essence HQ 5x9mm de Stage6, fabriqué dans un matériau de haute qualité, durable et à durcissement lent. Le pack admission Piaggio contient : Carburateur PWK Stage6 R/T 28mm Collecteur d'a...

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

26.5 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Carburateur 32 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 32mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 32mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Disque de frein avant flottant 300mm + Adaptateur Stage6 R/T Derbi Senda

196 EUR
Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 300mm pour Derbi Senda pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Derbi Senda de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Adaptateur d'étrier de frein Stage6 Racing Team inclus: Pour monter ce disque de frein de plus grand diamètre (300mm) sur votre Derbi Senda, vous devez utiliser l'adaptateur d'étrier de frein correspondant de Stage6, entièrement usiné CNC dans une couleur noire attrayante. Données techniques : Disque avant flottant

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

299 EUR
amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière :  Ressort : 160LB Longueur : 310mm 

Axe fourche pour bras oscillant Stage6 R/T

73.5 EUR
Axe de fourche monobras Stage6 R/T Comme pièce détachée du bras oscillant Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP et Vespa Classic, nous vous proposons ici l'axe de fourche monobras. Il se monte directement en remplacement de celui d'origine pour restaurer votre train avant.

Carburateur 30 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 30mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 30mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit bleu / noir : Couleur : Noir, Bleu Homologation : Non

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhoon

54 EUR
courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhonne La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 18.6mm Hauteur : 10mm Longueur : 805mm Angle : 30°

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

299 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T NBR Peugeot Speedfight 1 et 2

17 EUR
joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 1x joint spi 20 x 30 x 7 mm 1x joint spi 15,6 x 25,5 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

Kit de fixation pot Stage6 R/T Piaggio Zip

71.5 EUR
Nous vous proposons la pochette d'accessoires de fixation du pot d'échappement Stage6 R/T Piaggio NRG / Runner. Voici au détail tous les accessoires permettant la fixation de l'échappement. C'est idéal lorsque vous souhaitez refaire l'échappement à neuf par exemple.

Carburateur 26 PWK Stage6 R/T

132 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 26mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 26mm Dimension pipe admission : 35mm Dimension filtre à air : 49mm Gicleurs : GP : 125 - GS : 38 Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote B

102 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote B D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote B) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Kit visseries cylindre (sans goujons) Stage6 R/T 100cc FLR

26 EUR
Matériel d'installation cylindre Stage6 R/T 100ccm Vis / écrous de rechange pour le cylindre Stage R/T 10cc FL. Les petites pièces correspondent aux pièces d'origine.

Stage6 R/T Stage6 adaptateur pour amortisseur R/T avant Piaggio Zip

54 EUR
Découvrez l'adaptateur Stage6 R/T pour amortisseur avant Piaggio ZIP SP. Développé initialement pour la compétition cet adaptateur vous permet de rabaisser le train avant de votre Piaggio ZIP SP de 3.5cm au maximum. Produit réalisé en aluminium usiné CNC, anodisé noir.

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio Zip ap.98 (carter court)

60.5 EUR
Nous vous proposons ici la courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio Zip ap.98 type carter court. La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio à carter court possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 19.2mm Hauteur : 10.5mm Longueur : 732mm Angle : 30°

Carburateur Stage6 R/T VHST 28

196 EUR
Carburateur Stage6 R/T Type VHST 28mm La marque aux deux étoiles, Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type VHST 28mm, adapté aussi bien aux mécaboites qu'aux scooters. Célèbre pour ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, Stage6 vous offre un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec Dell'Orto, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimaux. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur. Design et Caractéristiques Techniques du carburateur :  Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type : VHST Taille : 28mm Dimension pipe admission : 36mm Dimension filtre à air : 49mm Remarque :  Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

Stage6 R/T Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

22 EUR
Segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Conseils pour l'Entretien :  Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Joue fixe de variateur Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

65 EUR
La marque allemande  Stage6 propose une  poulie ventilée Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Typhoon. Ce produit d’excellente qualité vous permet de  mieux refroidir votre carter grâce à ses ailettes de ventilation. Les caractéristiques ont été revues afin de voir ses performances améliorées. La pente de celle-ci a été étudiée afin d'obtenir une  bonne adhérence et une  montée plus linéaire de la courroie. Grâce à ces nombreuses améliorations, elle s'avère particulièrement intéressante pour la compétition. La livraison contient une volute de refroidissement spéciale en plastique.

Stage6 R/T Patte de déport Stage6 pour frein R/T Aprilia SR 50

77.5 EUR
Nous vous proposons pour quelques modèles un adaptateur pour les étriers Stage6 R/T. Par sa construction, il est possible de le monter sur des disques de diamètre 190mm, 220mm 240mm et 280mm. Cette patte pourra supporter une force bien suffisante pour le freinage. Livrable dans un noir sobre et classe. Attention, l'étrier 4 pistons Stage6 ne peut pas se monter sur un disque de plus de 220mm sur des jantes de 12 pouces (Rocket). Pour étrier 4 pistons radiales, seulement adaptable avec un disque 250mm.

Balancier renforcé Stage6 R/T Piaggio ZIP

216 EUR
Vous retrouvez ici le balancier Stage6 spécialement conçu pour les Piaggio Zip de course. Cette pièce de fabrication très intelligente vous permettra d'obtenir un châssis plus rigide puisque les silent-blocs d'origines sont remplacés par des entretoises aluminium montées sur roulements. Vous gagnez ainsi en tenue de route tout en limitant les vibrations. D'autre part, le balancier Stage6 augmentera l'empattement de votre zip de 15mm ce qui vous apportera une meilleure stabilité en courbe et la possibilité de rentrer et de sortir des virages à plus grande vitesse. Cet empattement plus long favorise la remise des gaz très tôt en sortie de courbe, sans que l'arrière ne déleste. Sa conception renforcée supprime l'axe de fixation du bloc moteur. Ainsi, il est désormais possible dutiliser n'importe quel échappement du marché. Il est utilisable sur les piaggio zip 1, 2, SP1, SP2, à condition d'utiliser une jante arrière de zip 1 ou SP1 (la jante d'origine Zip 2 ou SP2 n'a pas le bon déport.)

Protection levier de frein CNC gauche Stage6 R/T

51 EUR
Pièce détachée du protège leviers Stage6 R/T Stage6 propose ici, en tant que pièce détachée, le bras de protection gauche pour le protège-leviers Stage6 R/T. Ce composant de haute qualité est usiné par CNC et s'installe sans aucune modification. Fabriqué en aluminium 6021 usiné CNC Position : Gauche Couleur : Noir avec le logo S6 R/T

Plot de culasse plein Stage6 R/T 70cc / 95cc ep.4mm Piaggio NRG / MBK Nitro

50 EUR
Plot de culasse plein Stage6 R/T 70cc / 95cc ep.4mm Piaggio NRG / MBK Nitro. Si vous aimez le tuning, vous pouvez concevoir et construire votre propre chambre de combustion. Pour ce faire, vous avez besoin des bons outils et des mêmes connaissances et compétences techniques. De cette façon, vous pouvez concevoir une disposition qui correspond à 100% à votre configuration. Note : si vous ne connaissez pas la taille / profondeur de l'insert de tête d'origine - vous la trouverez à côté du marquage de la taille du piston (A, B ou C). Chambre de combustion pleine

Silencieux Stage6 R/T FL100 Track

113 EUR
Silencieux carbone Stage6 R/T Comme pièce détachée du pot Stage6 R/T FL100 Track, nous vous proposons ici son silencieux d'échappement carbone ainsi que le nécessaire pour son montage sur le corps d'échappement.

Segment Stage6 R/T Big Bore diam.52mm (52x1,0mm)

26.5 EUR
Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le  segment Stage6 R/T Big Bore 52x1,0mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre.  Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Flotteur Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

19.5 EUR
Voici au détail des carburateurs VHST, les flotteurs Stage6 type VHST Dell'Orto. Avec le temps, il se peut que vos flotteurs deviennent poreux, voir meme défectueux. Heureusement, il est possible de changer uniquement les flotteurs plutot que le carburateur entier.  Ces flotteurs conviendront à tous les carburateur type VHST de 24,26 et 28mm. 

Amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

577 EUR
L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur arrière pour Scooter Piaggio / Gilera / Vespa: le Stage6 R/T MKII Upside Down. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Scooter de course est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle arrière), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, son bloc moteur asymétrique, et la chaleur que dégagent l’échappement et la variation autour de l’amortisseur. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur de type piaggio du marché (M...

Platine de fixation d'allumage Stage6 R/T pour rotor interne AM6 / Derbi

43 EUR
Platine de Fixation d'Allumage Stage6 Rotor Interne Type PVL Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les moteurs Minarelli AM6 et Derbi. Caractéristiques de la Platine de Fixation Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

Capuchons de bras oscillant Stage6 R/T Orange

38.5 EUR
Tampon de protection pour bras oscillant ZIP Stage6 R/T Les protections de bras oscillant Stage6 R/T pour Piaggio Zip ont plusieurs avantages. Elles assurent la protection de l'axe de roue et du roulement de l'amortisseur, tout en ajoutant une esthétique supplémentaire qui vient compléter le style Racing apporté par le bras oscillant Stage6 R/T sur votre Zip. Si vous préférez un style plus discret, vous avez la possibilité de remplacer les tampons de protection par des capuchons Hard anodized. Livré par deux (sans visserie) Couleur : Orange

Fourreaux de fourche MBK Nitro Stage6 R/T avec support garde boue

463 EUR
Fourche Stage6 R/T Nitro avec supports de garde boue Stage6 R/T est fier de présenter la version MK2 de sa fourche de course conçue spécialement pour les scooters MBK Nitro. La fourche Stage6 R/T Racing MK2 repousse les limites en matière de performances, d'esthétique et d'options de personnalisation pour les passionnés de Yamaha Aerox S'appuyant sur le succès de la version MK1, Stage6 a perfectionné les performances et le design pour offrir une fourche encore plus performante, répondant aux attentes des pilotes les plus exigeants. Fourreaux Stage6 R/T : de nombreuses options de réglage La fourche Stage6 MK2 propose différentes possibilités de réglage pour s'adapter parfaitement à votre poids, aux conditions de la piste et à votre style de conduite. Chaque fourreau dispose de différents points de réglage pour ajuster précisément le comportement de votre Scooter : Une molette sur le haut de chaque fourreau afin de régler la précharge du ressort. Une molette sur l'avant de chaque fourreau afin de régler le rebond de la fourche. Design des fourreaux de fourche Stage6 R/T MK 2 Les deux fourreaux de fourche sont fabriqués avec précision grâce à une technique de fraisage CNC et sont revêtus d'une anodisation noire ou grise, avec des touches d'orange sur les molettes de réglage. Chaque tube de fourche Stage6 est également équipé d'un réservoir externe, ce qui améliore les performances et la constance, même dans les situations les plus exigeantes. Le logo Stage6 est discrètement intégré dans chaque fourreau pour offrir une apparence à la fois sobre et sportive. Fourche Stage6 Nitro - Montage Plug & Play Le montage Plug & Play sur le MBK Nitro offre une installation facile sans nécessiter d'adaptations ou de modifications complexes. Vous pouvez conserver les pièces d'origine telles que l'étrier et le disque de frein d'origine. Cependant, pour obtenir des performances maximales et un train avant de compétition, nous vous recommandons d'associer la fourche avec un disque de frein surdimensionné (250 mm ou 280 mm au choix) ainsi que l' étrier 4 pistons Stage6 R/T et son adaptateur. Les fourreaux de fourche disposent d'un diamètre de 30mm et peuvent être installés sur différents scooters, tels que le MBK Booster, le Yamaha Jog R, le Malaguti F12...

Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa

577 EUR
L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur avant pour Scooter Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa : le Stage6 R/T MKII. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Piaggio Zip SP est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle avant), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, et son bloc moteur asymétrique. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières : en utilisant la fixation d’origine Piaggio de votre Zip SP1 ou SP2 (pour un train avant plus haut), en utilisant la fixation d’amortisseur St...

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 blanc

206 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 blanc Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de serr...

Stage6 R/T Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm

29.5 EUR
GARNITURES DE FREIN ZIP STAGE6 Racing Mâchoires de frein Racing haut de gamme conçues pour s'adapter à de nombreux modèles de scooters Piaggio, Vespa, Aprilia et Derbi équipés de freins à tambour. Développées en étroite collaboration avec des pilotes chevronnés, ces garnitures de frein ont été soigneusement élaborées pour garantir une endurance de freinage optimale, même dans des conditions d'utilisation extrêmes. Ces mâchoires de frein sont équipées de garnitures en métal fritté, également connues sous le nom de garnitures sinter métal, offrant ainsi des performances supérieures, parfaitement adaptées à une utilisation intensive de votre véhicule. Cette composition présente une résistance accrue à la chaleur, ce qui permet une utilisation soutenue sans compromettre les performances de freinage. Elles constituent ainsi un choix idéal pour ceux qui visent un niveau de freinage supérieur par rapport aux garnitures d'origine ou même aux mâchoires de frein Zip Stage6 Sport. Remarque : Lorsque vous remplacez vos mâchoires de frein d'origine par des neuves, veillez toujours à vérifier la tension de votre câble de frein arrière. Étant donné que les nouvelles garnitures sont plus épaisses, il est possible que des ajustements soient nécessaires au niveau de la tension. Détails sur les mâchoires de frein Piaggio : Mâchoires de frein arrière Zip pour frein à tambour Livrées avec 2 ressorts de mâchoire de frein Dimensions : 110 x 25 mm Garniture de frein : Métal fritté Utilisation : Racing (Extra urbain et piste) Similaire à la référence OEM Piaggio 82907R Attention : il est trés difficile d'obtenir une affiliation de véhicule avec certitude. Nous vous recommandons fortement de vérifier la correspondance de la photo et des informations ci-dessus par rapport à votre machoîre de frein d'origine.

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 orange

206 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 Orange Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de ser...

Disque de frein avant flottant MBK Booster Stage6 R/T 180mm

144 EUR
Disque de frein Booster, un disque compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant flottant Stage6 MKII diamètre 180mm pour MBK Booster et Yamaha BW’s pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque MBK Booster 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce disque de frein est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Booster de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente répartition de la chaleur obtenue grâce au dessin qui permet de limiter les dilatations lors de hautes températures, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. L’utilisation de plaquettes adaptées à votre conduite est très importante afin de vous garantir les meilleures performances de freinage, vous retrouverez les références dans ce tableau :   Etrier d’origine Utilisation routière : S6-1021010 Utilisation circuit :

Durite de refroidissement 1,5M Stage6 R/T Blanc

43.5 EUR
Apportez la dernière touche esthétique à votre machine avec cette durite de refroidissement coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Blanche. Conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudié afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande.  Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques : Couleur : Blanc Type : universelle Dimensions 18x24mm Longueur : 1.5 mètre avec un coude à 90°

Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

129 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un  maximum de performance et une  haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La  fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un  Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une  puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air :  50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe :  35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Kit visserie cylindre Stage6 R/T AM6 / Minarelli / Piaggio

22 EUR
Kit visserie cylindre Stage6 R/T Vous retrouverez dans ce kit visserie : 5x Goujons plot de culasse avec les écrous. 3x Goujons d'échappement avec les écrous. 4x Vis BTR pour le couvercle de culasse. 4x Écrou de cale d'embase (sans goujons) Nous vous recommandons de toujours utiliser des nouveaux joints de cylindre S6 R/T lors du montage du cylindre et de la plaque d'adaptation.

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Bleu

41 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco bleu Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Bleu

Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG / Runner / Typhoon

636.22 EUR
Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG / Runner / Typhoon - kit complet de variation / transmission grande plage pour moteurs de course. Les composants individuels sont parfaitement adaptés les uns aux autres : variateur grande plage, correcteur de couple grande plage, courroie grande plage et embrayage de course avec cloche et ressorts. Le pack ultime pour les propriétaires de machines tunées qui souhaitent passer sur une variation grande plage haut de gamme. Nous recommandons toujours d'assortir tous les composants de la transmission, sinon les performances optimales ne peuvent être atteintes. En achetant ce kit, vous n'avez pas à vous soucier de quoi que ce soit - tout s'adapte, pour des performances maximales garanties. Le variateur Stage6 R/T grande plage ; Les pentes des logements de galets et du passage de la courroie ont été optimisé de façon à obtenir une montée en vitesse très homogène et linéaire. On retrouve sur le flanc un traitement spécial anti-friction qui permet donc une accroche de la courroie bien meilleure que sur un variateur traditionnel. La poulie ventilée livrée avec ce pack est amovible, pour limiter les frottements, en cas d'utilisation intense, mais courte, comme en run par exemple. A noter : le montage de ce variateur implique la suppression du démarreur électrique. Le correcteur de couple grande plage Stage6 R/T ; Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. L' embrayage Stage6 Racing Torque Control MK2 ; conçu et optimisé pour une utilisation à rude épreuve en Run comme sur Piste. Concrètement, il est doté de trois mâchoires d'embrayage épaisses de diamètre 107mm pour favoriser une durée de vie maximale. D'un anneau de renfort à l'arrière utilisé auss...