Kit reprogrammation CDI Stage6 R/T by PVL

181 EUR
Logiciel de reprogrammation CDI PVL Logiciel et matériel de programmation pour l'allumage Stage6 R/T à rotor interne, ainsi que pour tout autre système d'allumage PVL équipé d'un CDI programmable. L'allumage Stage6 R/T est fourni avec un CDI préprogrammé offrant deux courbes d'allumage prédéfinies. Pour une personnalisation avancée en fonction de votre configuration et de vos préférences, notre logiciel vous permettra de reprogrammer le CDI. Interface et compatibilité Ce kit comprend à la fois l'interface matérielle requise et un logiciel disponible en allemand et en anglais. Le logiciel est compatible avec Windows 10, et vous trouverez des instructions d'installation et d'utilisation détaillées sur la clé USB fournie.

Continental TS760FR 145/65 R15 72T auto Pneus hiver Pneus SMART: Fortwo I Coupe, Cabrio, City-Coupe, RENAULT: R21 5 portes, 21 Break, 21 Berline 03530

96.48 EUR
Continental TS760FR 145/65 R15 72T auto Pneus hiver Pneus SMART: Fortwo I Coupe, Cabrio, City-Coupe, Fortwo I Cabriolet, RENAULT: R21 5 portes, 21 Break, 21 Berline, CITROËN: C-Zero 3/5 portes, GS 3/5 portes, GS Break, PEUGEOT: iOn 3/5 portes 0353012 4019238263008 Felgenschutz

Allumage à rotor interne Piaggio Zip Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Piaggio Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Scooter Piaggio 50 2T. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Piaggio. Allumage Programmable pour Scooter Piaggio Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir un...

Couronne Shimano Ultegra FC-R8000 53T Noir 2x11V pour Vélo de Route

143.9 EUR
Couronne Shimano FC-R8000 Ultegra 53T Noir 2x11V Découvrez la Couronne Shimano FC-R8000 Ultegra, conçue pour offrir des performances exceptionnelles sur route. Cette couronne est compatible avec des transmissions 2x11 vitesses et présente un design élégant en couleur noire. 53 dents pour une pédalage efficace et puissant. Compatible avec des systèmes BCD 4 bras. Fait partie de la renommée série Ultegra de Shimano. Idéale pour les cyclistes à la recherche de fiabilité et de performances élevées, la couronne Shimano FC-R8000 est un excellent choix pour améliorer votre expérience de conduite.

Cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 11V 11-28T pour route

88.9 EUR
Cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 11v 11-28T La cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 est un composant essentiel pour votre groupe SHIMANO 105 R7000. Conçue pour offrir des performances optimales sur route et sur terrains mixtes, cette cassette de pignons est le choix idéal pour les cyclistes à la recherche de polyvalence et de fiabilité. Caractéristiques principales : Compatibilité avec les chaînes HG • EV et HG • X11 Nombre de vitesses : 11 Nombre de dents : 11-28 Échelle de denture : 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 28 Cette cassette de pignons est exclusivement compatible avec la marque SHIMANO, garantissant une intégration parfaite avec votre système de transmission. Choisissez la cassette de pignons Shimano 105 CS-R7000 pour une expérience de conduite fluide et réactive.

Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-28T pour performances élevées

121.9 EUR
Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-28T La cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 est conçue pour offrir des performances élevées et une polyvalence sur route et terrains mixtes. Avec sa compatibilité avec le groupe SHIMANO 105 R8000, cette cassette de pignons est idéale pour les cyclistes à la recherche d'une large gamme de rapports fiable. Caractéristiques principales : Compatibilité avec les chaînes HG • EV et HG • X11 Combinaisons de rapports haute performance pour un choix accru Compatibilité avec la marque : SHIMANO Nombre de dents : 11-28 Échelle de denture : 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 28 Vitesses : 11 vitesses Conçue avec la philosophie System Engineering, la cassette de pignons R8000 offre un choix accru pour le cycliste, garantissant des performances optimales dans toutes les situations.

Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-32T pour performances élevées

114.9 EUR
Cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 11v 11-32T La cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 est conçue pour offrir des performances élevées et une polyvalence sur route et terrains mixtes. Avec sa compatibilité avec le groupe SHIMANO 105 R8000, cette cassette de pignons est idéale pour les cyclistes à la recherche d'une large gamme de rapports fiable. Caractéristiques principales : Compatibilité avec les chaînes HG • EV et HG • X11 Combinaisons de rapports haute performance pour un choix accru Compatibilité marque : SHIMANO Nombre de dents : 11-32 Échelle de denture : 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32 Vitesse : 11 vitesses La cassette de pignons CS-R8000 a été conçue avec la philosophie System Engineering, garantissant une intégration parfaite avec votre système de transmission Shimano. Choisissez la cassette de pignons Shimano Ultegra CS-R8000 pour une expérience de conduite fluide et personnalisée.

Allumage à rotor interne AM6 Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne AM6 Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Minarelli AM6. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. Allumage Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée α...

Allumage à rotor interne MBK Booster Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Booster et Nitro Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les MBK Booster et Nitro. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. Allumage Programmable pour Nitro et Booster Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée &agrav...

Pompe à eau Stage6 R/T High Performance 12V by Bosch

130 EUR
Pompe à Eau Électrique 12v Stage6 La pompe à eau électrique 12v Stage6 est désormais disponible pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps à refroidissement liquide. Remplacement de la Pompe Mécanique Cette pompe à eau de haute qualité peut être utilisée en remplacement d’une pompe à eau mécanique. En réduisant les forces exercées sur le moteur, elle permet de gagner en performance. Technologie de Pointe La pompe Stage6 est de dernière génération. Elle résiste aux hautes températures, aux essences et aux acides. Son moteur électrique utilise la technologie Brushless (sans brosses), la plus moderne disponible sur le marché aujourd’hui. Cette technologie permet d’éliminer les frottements et les problèmes mécaniques, offrant ainsi une pompe silencieuse et fiable. Facilité d’Installation Le montage de la pompe est simple. Elle est fournie avec une fiche de connexion étanche Bosch femelle, facilitant ainsi le raccordement de l'alimentation 12V à votre pompe. Caractéristiques Techniques de la pompe à eau électrique :  Dimensions et Connexions Entrée : droite Sortie : à 90°, diamètre 15mm Longueur totale : 100mm Largeur totale : 100mm Débit La pompe à eau électrique permet un débit de 16,6 litres par minute, garantissant un refroidissement optimal de votre cylindre de compétition. Avec ses performances élevées et son prix raisonnable, la pompe à eau électrique 12v Stage6 est un excellent choix pour améliorer le système de refroidissement de votre moto ou scooter.

Allumage à rotor interne Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

412 EUR
Allumage Racing Peugeot 103 Stage6 R/T Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Mobylettes Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue  ...etc. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. Allumage PVL 103 par Stage6 Pour exploiter au mieux les performances de notre cylindre Peugeot 103 Stage6, nous avons dû ressortir du placard un allumage à rotor interne performant. Pour cela, nous nous sommes tournés vers notre partenaire de longue date, PVL, afin d'obtenir la combinaison parfaite et améliorer les performances de votre Peugeot 103. Le matériel fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Du côté R&D de chez Stage6, nous apportons notre expertise niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de notre longue expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. Nous avons également conçu la platine d'allumage, fabriquée en aluminium CNC puis anodisée orange. Programmer votre allumage à rotor interne  Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 pour Mobylette vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Le rotor d'allumage ne contient pas de logement pour la clavette d'allumage et est destiné pour les vilebrequins dit "Petit cône" (allumage éléctronique). Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'&eacu...

Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

216 EUR
Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

Cylindre Maxiscooter Adaptable Yamaha 125 Xmax 2008, X City 2008, Yzf R, Wrc-Mbk 125 Skycruiser 2008, City Liner 2008-Rieju 125

183.85 EUR
CYLINDRE MAXISCOOTER ADAPTABLE YAMAHA 125 XMAX 2008>, X CITY 2008>, YZF R, WRC-MBK 125 SKYCRUISER 2008>, CITY LINER 2008>-RIEJU 125 MARATHON (DIAM 52,4mm) -AIRSAL ALU-Part Number : 25473EAN : 8434829001931

Yokohama W.drive V903 155/60 R15 74T auto Pneus hiver Pneus SMART: Fortwo II Coupe, Fortwo II Cabriolet, City-Coupe 0862003105

81.96 EUR
Yokohama W.drive V903 155/60 R15 74T auto Pneus hiver Pneus SMART: Fortwo II Coupe, Fortwo II Cabriolet, City-Coupe 0862003105 4968814912000

Boitier CDI programmable Stage6 R/T by PVL

171 EUR
CDI programmable PVL by Stage6 R/T Comme pièce détachée ou tout simplement pour peaufiner votre moteur, nous vous proposons ici ce boîtier CDI Stage6 R/T pour allumage PVL. Comme toujours avec la marque Stage6 R/T, toutes les pièces détachées sont vendues au détail et sont disponibles sur notre shop. CDI Programmable Ce boîtier CDI Stage6 R/T vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Le boîtier CDI est une pièce de rechange pour l'allumage à rotor interne PVL Stage6 R/T, mais peut également être utilisé avec d'autres allumages PVL. Note : Pour une durée de vie optimale, veillez à toujours le monter sur silent bloc !

Continental PREMIUM 6 # VOL FR 235/60 R17 102V auto Pneus été Pneus MERCEDES-BENZ: Sprinter 3.5-T Van, Sprinter 3.5-t Van, GLK 0358054

165.96 EUR
Continental PREMIUM 6 # VOL FR 235/60 R17 102V auto Pneus été Pneus MERCEDES-BENZ: Sprinter 3.5-T Van, Sprinter 3.5-t Van, GLK, Sprinter 3-T Van, Sprinter 5-T Camion plate-forme/Châssis, Sprinter 3-t Van, Sprinter 5-T Van, Sprinter 3.5-T Bus, Sprinter 5-t Camion plate-forme/Châssis, Sprinter 5-t Van, Sprinter 3-T Bus, Sprinter 3.5-t Tourer, Sprinter 3.5-t Camion plate-forme/Châssis, Sprinter 3.5-T Camion plate-forme/Châssis, VOLKSWAGEN: Crafter Van, Crafter 30-50 Van, Crafter 30-35 Bus, Crafter 30-50 Camion plate-forme/Châssis, Crafter Camion plate-forme/Châssis, CHEVROLET: Captiva, FIAT: Ducato III Camion plate-forme/Châssis, OPEL: Antara, AUDI: A8 D4, VOLVO: XC40, MAN: TGE Camionnette, ALFA ROMEO: Stelvio, KIA: CARNIVAL / GRAND CARNIVAL 3, SSANGYONG: RODIUS 2 0358054 4019238796032 Felgenschutz

Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 28 Mm Pour Derbi-Am6 Orange

93.72 EUR
Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 28 mm pour derbi-am6 orangeCouleur : orangeAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 34 Mm Pour Derbi-Am6 Noir

93.37 EUR
Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 34 mm pour derbi-am6 noirCouleur : noirAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

Piston 47,6mm (D) axe de 12mm Stage6 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

98.5 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II cote C D47.6mm axe de 12 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote C) Segment Axe de piston 12mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

UNIROYAL RAINSPORT 5 XL FR T 205/55 R17 95V auto Pneus été Pneus RENAULT: SCENIC 3, Clio 4, MEGANE 3, VOLKSWAGEN: Golf 7, Touran I, Golf 7 Variant 036

97.24 EUR
UNIROYAL RAINSPORT 5 XL FR T 205/55 R17 95V auto Pneus été Pneus RENAULT: SCENIC 3, Clio 4, MEGANE 3, SCENIC 2, Captur, MEGANE 3 Coupe, GRAND SCENIC 3, MEGANE 3 Grandtour, GRAND SCENIC 2, Fluence, VOLKSWAGEN: Golf 7, Touran I, Golf 7 Variant, Touran II, T-Cross, CITROËN: C4 Grand Picasso 2, C4 Picasso 2, Berlingo Van, Berlingo, Grand C4 Spacetourer, C4 Spacetourer, MERCEDES-BENZ: Classe A, Classe B, CLA Coupé, CLA Shooting Brake, Classe A Berline, SKODA: Octavia 3 Combi, Octavia IV Combi, Kamiq, Octavia IV Berline, VOLVO: V60 I, S60 II, V70 3, XC70 II Break, S80 II, MINI: Countryman, Paceman, Coupe, SEAT: Arona, Leon III ST, PEUGEOT: Partner III Van, Rifter MPV, BMW: 2 Gran Tourer, 2 Active Tourer, FORD: Transit Connect V408 Van, Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 Break, Transit Connect Mk2 Break, PORSCHE: Cayman, JAGUAR: , KIA: Stonic 3/5 portes, OPEL: Combo Monospace, Combo E Van / Break 0361035 4024068002932 Felgenschutz

Shimano Pédalier Sh 105 11v Noir Fc-R7000 50/34t 175mm Ifcr7000ex04

143.29 EUR
Pédalier SH 105 11v Noir FC-R7000 50/34T 175mm

GT Radial City FE1 175/70 R14 88T auto Pneus été Pneus VOLKSWAGEN: Polo V 3/5 portes, GOLF 2, Fox 3/5 portes, RENAULT: Kangoo I, Kangoo I Express 100A

77.72 EUR
GT Radial City FE1 175/70 R14 88T auto Pneus été Pneus VOLKSWAGEN: Polo V 3/5 portes, GOLF 2, Fox 3/5 portes, TRANSPORTER 3 Bus, TRANSPORTER 3 Kasten, RENAULT: Kangoo I, Kangoo I Express, MEGANE 1, MEGANE 1 Coach, Megane Scenic, Trafic I Van, Megane I Break, MEGANE 1 Classic, Trafic I Bus, OPEL: Corsa D 3/5 portes, Corsa E 3/5 portes, Meriva A, Astra G CC, Vectra B Berline, Adam, Combo C Tour, Combo C Van / Break, Vectra B CC, Vectra A Berline, Calibra A, Astra F CC, Vectra A CC, Astra G Caravan, Omega A Berline, Rekord E1 Berline, Astra G Berline, Astra F Berline, CITROËN: Berlingo / Berlingo First I, Berlingo / Berlingo First I Van, Nemo Van, Xantia 3/5 portes, CX 1, CX 1 Break, PEUGEOT: Partner II Tepee, Partner I Combispace, Bipper Van, 405 II Berline, 405 I Berline, 405 II Break, 505 Berline, 604 Berline, 504 Berline, SEAT: Ibiza 4, Ibiza 4 Sportcoupe, Ibiza 4 ST, Toledo 4, TOYOTA: Yaris III 3/5 portes, Corolla IX 3/5 portes, Celica V Coupe, Corolla VII Compact, Celica IV 3/5 port...

Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG

17 EUR
Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau Piaggio LC by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG (moteur à refroidissement liquide). Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites !  Composants du kit de joints spi Piaggio LC : 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 19x30x5 mm 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 18x28x7mm 1x Joint spi de pompe à eau Piaggio LC de dimensions : 8x16x10/11mm

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote B

76 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote B D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote B) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Kit visserie cylindre Stage6 R/T AM6 / Minarelli / Piaggio

18 EUR
Kit visserie cylindre Stage6 R/T Vous retrouverez dans ce kit visserie : 5x Goujons plot de culasse avec les écrous. 3x Goujons d'échappement avec les écrous. 4x Vis BTR pour le couvercle de culasse. 4x Écrou de cale d'embase (sans goujons) Nous vous recommandons de toujours utiliser des nouveaux joints de cylindre S6 R/T lors du montage du cylindre et de la plaque d'adaptation.

Cloche d'embrayage Stage6 R/T 460gr Piaggio et Peugeot

93 EUR
Cloche d'Embrayage 460gr Stage6 R/T Piaggio / Peugeot La cloche d'embrayage 460gr Stage6 R/T pour Piaggio / Peugeot est ce qu'on peut trouver de mieux actuellement sur le marché. En plus d'être proposée en 3 designs et poids différents, les matériaux utilisés et la qualité d’usinage en font un excellent produit. Fonctionnalités de la cloche d'embrayage :  Pour faciliter le réglage de votre embrayage Stage6 « Torque Control » (recommandé avec ces cloches), des « mini ouvertures » ont été pratiquées dans la cloche pour permettre l’accès aux vis de tension des ressorts sans la démonter. Vous trouverez aussi des « encoches » pour y coincer une clé et démonter la cloche plus facilement. On voit à ce genre de détails que ce produit est vraiment haut de gamme et spécialement étudié pour les compétitions de « run » ou sur piste.

Stage6 R/T Levier de starter Stage6 pour carburateur PWK R/T 21 à 28mm

17 EUR
Voici le starter de carburateur type PWK Stage6 R/T de 21mm à 28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs PWK.

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 orange

195 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 Orange Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de ser...

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage polymère Peugeot Speedfight 2 après 2004

34 EUR
Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 1x roulement SKF 6204-C4 20x47x14mm cage polymère 1x roulement SKF C4 20x52x12mm cage polymère 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5)mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 2, après 2004.

Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

243 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

Ressort d'amortisseur 200 LB / 130mm Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox

32 EUR
Retrouvez ici le ressort d'amortisseur 200 LB / 130mm Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox. Parfait pour ajuster la configuration de votre amortisseur en fonction du poids de votre machine et du pilote.

Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

27 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

Kit de fixation pot Stage6 R/T MBK Nitro

50 EUR
Nous vous proposons la pochette d'accessoires de fixation du pot d'échappement Stage6 R1400 MBK Nitro / Aerox. Voici au détail tous les accessoires permettant la fixation de l'échappement. C'est idéal lorsque vous souhaitez refaire l'échappement à neuf par exemple. us proposons la pochette d'accessoires de fixation du pot d'échappement Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox. Voici au détail tous les accessoires permettant la fixation de l'échappement. C'est idéal lorsque vous souhaitez refaire l'échappement à neuf par exemple.

Disque de frein avant flottant MBK Booster Stage6 R/T 180mm

144 EUR
b... Disque de frein Booster, un disque compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant flottant Stage6 MKII diamètre 180mm pour MBK Booster et Yamaha BW’s pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque MBK Booster 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce disque de frein est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Booster de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente répartition de la chaleur obtenue grâce au dessin qui permet de limiter les dilatations lors de hautes températures, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. L’utilisation de plaquettes adaptées à votre conduite est très importante afin de vous garantir les meilleures performances de freinage, vous retrouverez les références dans ce tableau :   Etrier d’origine Utilisation routière : S6-1021010 Utilisation circuit :

Joue fixe de variateur Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

55 EUR
La marque allemande  Stage6 propose une  poulie ventilée Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Typhoon. Ce produit d’excellente qualité vous permet de  mieux refroidir votre carter grâce à ses ailettes de ventilation. Les caractéristiques ont été revues afin de voir ses performances améliorées. La pente de celle-ci a été étudiée afin d'obtenir une  bonne adhérence et une  montée plus linéaire de la courroie. Grâce à ces nombreuses améliorations, elle s'avère particulièrement intéressante pour la compétition. La livraison contient une volute de refroidissement spéciale en plastique.

Kit de fixation pot Stage6 R/T Piaggio Zip

50 EUR
Nous vous proposons la pochette d'accessoires de fixation du pot d'échappement Stage6 R/T Piaggio NRG / Runner. Voici au détail tous les accessoires permettant la fixation de l'échappement. C'est idéal lorsque vous souhaitez refaire l'échappement à neuf par exemple.

Stage6 R/T Piston 47,6mm (C) axe de 12mm Stage6 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

83 EUR
Piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II côte C D47.6mm axe de 12 mm Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II côte C D47.6mm axe de 12 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Ce piston original du cylindre est parfait pour l'entretien périodique de votre machine. Contenu de la livraison :  Piston D47.6mm (côte C) Segment Axe de piston 12mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

26.5 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Stage6 R/T Outil de blocage de cloche d'embrayage Stage6, pour cloches S6R/T

18 EUR
Cet outil vous permettra de démonter votre cloche d'embrayage S6R/T en toute simplicité. Deux petits orifices sont prévus à cet effet sur la cloche d'embrayage Stage6 R/T.

Plaquettes de frein organique Stage6 R/T pour étrier 4 pistons Stage6 R/T MK2

21 EUR
Plaquettes de frein neuve pour étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2, garniture Organique Découvrez les plaquettes de frein Sport pour étrier 4 pistons Stage6 R/T MK2 de la marque Allemande Stage6. Ces plaquettes de frein disposent de garnitures organiques visant ainsi un excellent rapport prix / performance. Elles sont principalement destinées à une utilisation urbaine de votre deux roues et garantissent une durée de vie ainsi qu'un freinage optimal. Performantes et polyvalentes, les plaquettes de frein apportent un réel gain de freinage et ce, dès les premiers tours de roues. C'est la solution idéale pour arrêter très rapidement un deux roues lancé à pleine vitesse, même dans des conditions difficiles. Pour un freinage optimal, nous vous recommandons de changer vos plaquettes avant et arrière en même temps ainsi que de purger votre système hydraulique de frein Si vous avez une utilisation plutôt extra-urbaine ou si vous souhaitez faire de la piste nous vous recommandons d'utiliser les plaquettes de frein Stage6 Racing. Les plaquettes de frein Stage6 sont vendues par paire Garnitures de frein : Organique Utilisation : Sport (urbain) Pour étrier 4 pistons Stage 6 R/T MK2 Dimensions plaquettes : 61,9 x 46,5 x 7,5 mm

Entretoise 40mm pour amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip / Typhoon

28.5 EUR
Rehausse de l'amortisseur Stage6 MK2 Piaggio Pièce de rechange pour l'amortisseur Stage6 MK2. Ce spacer permet de régler l'amortisseur MK2 de +/- 40mm et de l'adapter à tous les carters moteur actuellement disponibles pour Piaggio.

Stage6 R/T Cuve de carburateur Stage6 PWK R/T

38 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici la cuve de rechange pour carburateur Stage6 R/T PWK 21mm/24mm/26mm/28mm.

Plot de culasse Stage6 R/T FL-R 100cc 2,9mm

65 EUR
Plot de culasse Stage6 R/T FL-R 100cc 2,9mm. Si vous aimez le tuning, vous pouvez concevoir et construire votre propre chambre de combustion. Pour ce faire, vous avez besoin des bons outils et des mêmes connaissances et compétences techniques. De cette façon, vous pouvez concevoir une disposition qui correspond à 100% à votre configuration. Profondeur chambre de combustion : 2,9mm

Carburateur 34 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 34mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 34mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Pochette de joints cylindre Stage6 R/T 100cc FLR

23 EUR
Comme pièce détachées du kit cylindre Stage6 R/T FL100, nous vous proposons ici la pochette de joints de rechange. Celle-ci comprend tous les joints nécessaire au remontage du cylindre et ainsi assurer une étanchéité parfaite.

Plot de culasse Stage6 R/T FL-R 100cc 3,1mm

60 EUR
Plot de culasse Stage6 R/T FL-R 100cc 3,1mm. Si vous aimez le tuning, vous pouvez concevoir et construire votre propre chambre de combustion. Pour ce faire, vous avez besoin des bons outils et des mêmes connaissances et compétences techniques. De cette façon, vous pouvez concevoir une disposition qui correspond à 100% à votre configuration. Note : si vous ne connaissez pas la taille / profondeur de l'insert de tête d'origine - vous la trouverez à côté du marquage de la taille du piston (A, B ou C). Profondeur chambre de combustion : 3,1mm

Stage6 R/T Stage6 adaptateur pour amortisseur R/T avant Piaggio Zip

54 EUR
Découvrez l'adaptateur Stage6 R/T pour amortisseur avant Piaggio ZIP SP. Développé initialement pour la compétition cet adaptateur vous permet de rabaisser le train avant de votre Piaggio ZIP SP de 3.5cm au maximum. Produit réalisé en aluminium usiné CNC, anodisé noir.

Tube de fuite Stage6 R/T FL100 Drag Race

40.5 EUR
Comme pièce détachée du pot d'échappement Stage6 R/T FL 100cc Drag Race Orange, retrouvez ici le tube de fuite droit. Monte en lieu et place du tube de fuite d'origine.

Balancier renforcé Stage6 R/T Piaggio ZIP

216 EUR
Vous retrouvez ici le balancier Stage6 spécialement conçu pour les Piaggio Zip de course. Cette pièce de fabrication très intelligente vous permettra d'obtenir un châssis plus rigide puisque les silent-blocs d'origines sont remplacés par des entretoises aluminium montées sur roulements. Vous gagnez ainsi en tenue de route tout en limitant les vibrations. D'autre part, le balancier Stage6 augmentera l'empattement de votre zip de 15mm ce qui vous apportera une meilleure stabilité en courbe et la possibilité de rentrer et de sortir des virages à plus grande vitesse. Cet empattement plus long favorise la remise des gaz très tôt en sortie de courbe, sans que l'arrière ne déleste. Sa conception renforcée supprime l'axe de fixation du bloc moteur. Ainsi, il est désormais possible dutiliser n'importe quel échappement du marché. Il est utilisable sur les piaggio zip 1, 2, SP1, SP2, à condition d'utiliser une jante arrière de zip 1 ou SP1 (la jante d'origine Zip 2 ou SP2 n'a pas le bon déport.)

Amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

577 EUR
L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur arrière pour Scooter Piaggio / Gilera / Vespa: le Stage6 R/T MKII Upside Down. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Scooter de course est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle arrière), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, son bloc moteur asymétrique, et la chaleur que dégagent l’échappement et la variation autour de l’amortisseur. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur de type piaggio du marché (M...

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

299 EUR
Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Plot de culasse plein Stage6 R/T 70cc / 95cc ep.4mm Piaggio NRG / MBK Nitro

50 EUR
Plot de culasse plein Stage6 R/T 70cc / 95cc ep.4mm Piaggio NRG / MBK Nitro. Si vous aimez le tuning, vous pouvez concevoir et construire votre propre chambre de combustion. Pour ce faire, vous avez besoin des bons outils et des mêmes connaissances et compétences techniques. De cette façon, vous pouvez concevoir une disposition qui correspond à 100% à votre configuration. Note : si vous ne connaissez pas la taille / profondeur de l'insert de tête d'origine - vous la trouverez à côté du marquage de la taille du piston (A, B ou C). Chambre de combustion pleine

T-shirt Stage6 R/T Noir XXL

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir XXL  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : XXL

Engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio

22.5 EUR
Découvrez l'engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio. Il se peut qu'avec le temps votre engrenage devienne défectueux, c'est pourquoi Stage6 vous le propose au détail. Cet engrenage en aluminium renforcé et ultra léger, réduira les pertes du à l'engrenage d'origine qui est assez lourd.

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

299 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit bleu / noir : Couleur : Noir, Bleu Homologation : Non

Embrayage 5 disques Stage6 R/T Derbi

77 EUR
Kit embrayage renforcé Stage6 Derbi Nous vous proposons ici l'embrayage renforcé Stage6 R/T, un kit embrayage à 5 disques vendu avec ses ressorts pour les motos équipées de moteur Derbi. Embrayage renforcé Derbi Stage6 Voici la version légèrement allégée du pack S6 R/T à 6 disques, spécialement conçue pour les moteurs high-end racing jusqu'à 25 CV. Les tests montrent que l'embrayage d'origine glisse sur les moteurs puissants, empêchant une transmission correcte de la puissance à la roue. Il est donc crucial d'améliorer ce système. Les composants de très haute qualité garantissent un kilométrage et une durabilité exceptionnels, réduisant considérablement le patinage de l'embrayage, même sur les moteurs très puissants. Le jeu de disques d'embrayage comprend : 5 disques garnis avec des garnitures renforcées en fibres d'aramide, 4 disques de séparation, 5 ressorts d'embrayage avec une force de ressort remarquable de 160 kg. Nos recommandations pour le kit d'embrayage Stage6 Nous recommandons ce kit d'embrayage pour tous les setups high-end. Conseil : Avant le montage, faire tremper les disques dans de l'huile de boîte de vitesses pendant une nuit. Spécifications du kit d'embrayage Derbi à 5 disques Pour moteurs Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 5 disques de garniture, 4 disques de séparation + 5 ressorts Haut de gamme Racing

Platine de fixation d'allumage Stage6 R/T pour rotor interne AM6 / Derbi

43 EUR
Platine de Fixation d'Allumage Stage6 Rotor Interne Type PVL Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les moteurs Minarelli AM6 et Derbi. Caractéristiques de la Platine de Fixation Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Upside Down Vespa PX

567 EUR
Amortisseur MKII Upside Down pour Vespa Classic - Stage6 R/T Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T présente son amortisseur MKII Upside Down spécialement conçu pour les Vespa Classic : Vespa PK et Vespa PX. Cet amortisseur avant MKII Upside Down représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension, développé en collaboration avec les meilleurs pilotes européens pour des performances optimisées. Caractéristiques techniques avancées de l'armotisseur mkii :  Plage de réglage étendue pour s'adapter aux exigences variées des pilotes, des circuits et des conditions Système hydraulique amélioré : compression et détente hydrauliques indépendantes Corps d'amortisseur entièrement réalisé en CNC pour fiabilité, robustesse et précision Utilisation recommandée Destiné principalement à un usage sur circuit, cet amortisseur S6 R/T peut également être monté pour une utilisation quotidienne de votre Vespa PK / PX. Notez que pour les Vespa PX, des modifications légères au niveau du train avant peuvent être nécessaires selon la version pour le montage de l'amortisseur S6 R/T. Informations techniques :  Type : Amortisseur avant Réglage compression : 8 clics Réglage détente : 18 clics Réglage pré-compression : 15 mm Couleur : noir / orange Gamme : course

Stage6 R/T Patte de déport Stage6 pour frein R/T Aprilia SR 50

77.5 EUR
Nous vous proposons pour quelques modèles un adaptateur pour les étriers Stage6 R/T. Par sa construction, il est possible de le monter sur des disques de diamètre 190mm, 220mm 240mm et 280mm. Cette patte pourra supporter une force bien suffisante pour le freinage. Livrable dans un noir sobre et classe. Attention, l'étrier 4 pistons Stage6 ne peut pas se monter sur un disque de plus de 220mm sur des jantes de 12 pouces (Rocket). Pour étrier 4 pistons radiales, seulement adaptable avec un disque 250mm.

Corps d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 Beta RR avant 2021

381 EUR
Pot 70 80 Beta RR 50 passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T (sans silencieux), une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les HM-Moto, Vent Moto, Beta RR 50 ainsi que de nombreuses autres motos 50cc équipées d’un moteur AM6. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Beta L'échappement Stage6 Beta RR a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Livré ici SANS silencieux d'échappement. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec un spray lubrifiant pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Beta passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Stage6 R/T 70 (pour l'utiliser en version piste ou Enduro), ou le Bidalot RF70 WR. Le pot R/T 70 - 80 Beta RR50 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails sur l'échappement 70/80 Beta RR50 : Système d'échappement 70 - 80cc Type : Passage haut à droite Finition : NON vernis Fixation silencieux par 2, entraxe 43 mm Pot Honda HM-Moto Pot Vent Derapage Pot Beta RR 50 2012 - 2020 Version SANS cartouche d'échappement Echappement tuning haut de gamme - SANS homologation !

Flotteur Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

19.5 EUR
Voici au détail des carburateurs VHST, les flotteurs Stage6 type VHST Dell'Orto. Avec le temps, il se peut que vos flotteurs deviennent poreux, voir meme défectueux. Heureusement, il est possible de changer uniquement les flotteurs plutot que le carburateur entier.  Ces flotteurs conviendront à tous les carburateur type VHST de 24,26 et 28mm. 

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

299 EUR
Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm  Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

Disque de frein avant flottant 300mm + Adaptateur Stage6 R/T Derbi Senda

196 EUR
Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 300mm pour Derbi Senda pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Derbi Senda de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Adaptateur d'étrier de frein Stage6 Racing Team inclus: Pour monter ce disque de frein de plus grand diamètre (300mm) sur votre Derbi Senda, vous devez utiliser l'adaptateur d'étrier de frein correspondant de Stage6, entièrement usiné CNC dans une couleur noire attrayante. Données techniques : Disque avant flottant

Axe fourche pour bras oscillant Stage6 R/T

73.5 EUR
Axe de fourche monobras Stage6 R/T Comme pièce détachée du bras oscillant Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP et Vespa Classic, nous vous proposons ici l'axe de fourche monobras. Il se monte directement en remplacement de celui d'origine pour restaurer votre train avant.

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

299 EUR
amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière :  Ressort : 160LB Longueur : 310mm 

Protection levier de frein CNC gauche Stage6 R/T

51 EUR
Pièce détachée du protège leviers Stage6 R/T Stage6 propose ici, en tant que pièce détachée, le bras de protection gauche pour le protège-leviers Stage6 R/T. Ce composant de haute qualité est usiné par CNC et s'installe sans aucune modification. Fabriqué en aluminium 6021 usiné CNC Position : Gauche Couleur : Noir avec le logo S6 R/T

Silencieux Stage6 R/T FL100 Track

113 EUR
Silencieux carbone Stage6 R/T Comme pièce détachée du pot Stage6 R/T FL100 Track, nous vous proposons ici son silencieux d'échappement carbone ainsi que le nécessaire pour son montage sur le corps d'échappement.

Adaptateur étrier 4 pistons MBK Nitro et Gilera Runner Stage6 R/T MK2

54 EUR
Adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T MK2 Nous proposons ici l'adaptateur d'étrier de frein pour l' étrier 4 pistons Stage6 R/T pour MBK Nitro et Gilera Runner. Le support reste le même, mais la longueur des douilles d'espacement a été légèrement modifiée pour permettre l'installation de disques de frein de tailles plus courantes. L'adaptateur peut être utilisé sur différents modèles et est conçu pour le support de fourche d'origine. Grâce à la flexibilité de l'adaptateur, il est possible d'installer des disques de frein de 190 mm, 220 mm, 250 mm et 280 mm sans avoir à acheter des adaptateurs supplémentaires. La patte d'étrier de frein en aluminium usiné CNC offre une stabilité suffisante pour un freinage extrême et convient parfaitement à la course. Pour obtenir une puissance de freinage optimale, vous devez également vous procurer de nouvelles; plaquettes de frein pour l'étrier Stage6 R/T à 4 pistons. Détails sur la patte d'étrier de frein 4 pistons S6 R/T Disque de frein 190 mm : sans entretoise Disque de frein 220 mm : avec entretoise de 15 mm Disque de frein 250 mm : avec entretoise de 30 mm Disque de frein 280 mm : avec entretoise de 15 mm + 30 mm Entraxe vis de l'étrier de frein : 82 mm Entraxe vis de la fourche : 42 mm Pour Yamaha Aerox et Gilera Runner (avec étrier Brembo)

Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T NBR Peugeot Speedfight 1 et 2

17 EUR
joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 1x joint spi 20 x 30 x 7 mm 1x joint spi 15,6 x 25,5 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Minarelli AM6

162 EUR
Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Minarelli AM6 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Minarelli AM6. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

T-shirt Stage6 R/T Noir M

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir M  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : M

Allumage programmable Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

618.24 EUR
h4... Allumage programmable Derbi Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur Derbi, telles que les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, et bien d'autres. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétition et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. CDI reProgrammable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Notes et recommandations concernant l'allumage S6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un ...

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio Zip ap.98 (carter court)

60.5 EUR
Nous vous proposons ici la courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio Zip ap.98 type carter court. La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio à carter court possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 19.2mm Hauteur : 10.5mm Longueur : 732mm Angle : 30°

Fourreaux de fourche MBK Nitro Stage6 R/T avec support garde boue

463 EUR
Fourche Stage6 R/T Nitro avec supports de garde boue Stage6 R/T est fier de présenter la version MK2 de sa fourche de course conçue spécialement pour les scooters MBK Nitro. La fourche Stage6 R/T Racing MK2 repousse les limites en matière de performances, d'esthétique et d'options de personnalisation pour les passionnés de Yamaha Aerox S'appuyant sur le succès de la version MK1, Stage6 a perfectionné les performances et le design pour offrir une fourche encore plus performante, répondant aux attentes des pilotes les plus exigeants. Fourreaux Stage6 R/T : de nombreuses options de réglage La fourche Stage6 MK2 propose différentes possibilités de réglage pour s'adapter parfaitement à votre poids, aux conditions de la piste et à votre style de conduite. Chaque fourreau dispose de différents points de réglage pour ajuster précisément le comportement de votre Scooter : Une molette sur le haut de chaque fourreau afin de régler la précharge du ressort. Une molette sur l'avant de chaque fourreau afin de régler le rebond de la fourche. Design des fourreaux de fourche Stage6 R/T MK 2 Les deux fourreaux de fourche sont fabriqués avec précision grâce à une technique de fraisage CNC et sont revêtus d'une anodisation noire ou grise, avec des touches d'orange sur les molettes de réglage. Chaque tube de fourche Stage6 est également équipé d'un réservoir externe, ce qui améliore les performances et la constance, même dans les situations les plus exigeantes. Le logo Stage6 est discrètement intégré dans chaque fourreau pour offrir une apparence à la fois sobre et sportive. Fourche Stage6 Nitro - Montage Plug & Play Le montage Plug & Play sur le MBK Nitro offre une installation facile sans nécessiter d'adaptations ou de modifications complexes. Vous pouvez conserver les pièces d'origine telles que l'étrier et le disque de frein d'origine. Cependant, pour obtenir des performances maximales et un train avant de compétition, nous vous recommandons d'associer la fourche avec un disque de frein surdimensionné (250 mm ou 280 mm au choix) ainsi que l' étrier 4 pistons Stage6 R/T et son adaptateur. Les fourreaux de fourche disposent d'un diamètre de 30mm et peuvent être installés sur différents scooters, tels que le MBK Booster, le Yamaha Jog R, le Malaguti F12...

Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG / Runner / Typhoon

636.22 EUR
Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG / Runner / Typhoon - kit complet de variation / transmission grande plage pour moteurs de course. Les composants individuels sont parfaitement adaptés les uns aux autres : variateur grande plage, correcteur de couple grande plage, courroie grande plage et embrayage de course avec cloche et ressorts. Le pack ultime pour les propriétaires de machines tunées qui souhaitent passer sur une variation grande plage haut de gamme. Nous recommandons toujours d'assortir tous les composants de la transmission, sinon les performances optimales ne peuvent être atteintes. En achetant ce kit, vous n'avez pas à vous soucier de quoi que ce soit - tout s'adapte, pour des performances maximales garanties. Le variateur Stage6 R/T grande plage ; Les pentes des logements de galets et du passage de la courroie ont été optimisé de façon à obtenir une montée en vitesse très homogène et linéaire. On retrouve sur le flanc un traitement spécial anti-friction qui permet donc une accroche de la courroie bien meilleure que sur un variateur traditionnel. La poulie ventilée livrée avec ce pack est amovible, pour limiter les frottements, en cas d'utilisation intense, mais courte, comme en run par exemple. A noter : le montage de ce variateur implique la suppression du démarreur électrique. Le correcteur de couple grande plage Stage6 R/T ; Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. L' embrayage Stage6 Racing Torque Control MK2 ; conçu et optimisé pour une utilisation à rude épreuve en Run comme sur Piste. Concrètement, il est doté de trois mâchoires d'embrayage épaisses de diamètre 107mm pour favoriser une durée de vie maximale. D'un anneau de renfort à l'arrière utilisé auss...

Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote A

102 EUR
Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote A D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote A) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

Disque de frein avant flottant 260mm Stage6 R/T Beta RR

171 EUR
Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 MKII flottant diamètre 260mm pour Beta RR pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Beta RR de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant diamètre disque 260mm 6 trous diamètre 6,5mm diamètre intérieur 90,2mm entraxe 102mm

Carburateur 32 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 32mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 32mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

129 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un  maximum de performance et une  haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La  fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un  Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une  puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air :  50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe :  35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Stage6 R/T Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm

29.5 EUR
GARNITURES DE FREIN ZIP STAGE6 Racing Mâchoires de frein Racing haut de gamme conçues pour s'adapter à de nombreux modèles de scooters Piaggio, Vespa, Aprilia et Derbi équipés de freins à tambour. Développées en étroite collaboration avec des pilotes chevronnés, ces garnitures de frein ont été soigneusement élaborées pour garantir une endurance de freinage optimale, même dans des conditions d'utilisation extrêmes. Ces mâchoires de frein sont équipées de garnitures en métal fritté, également connues sous le nom de garnitures sinter métal, offrant ainsi des performances supérieures, parfaitement adaptées à une utilisation intensive de votre véhicule. Cette composition présente une résistance accrue à la chaleur, ce qui permet une utilisation soutenue sans compromettre les performances de freinage. Elles constituent ainsi un choix idéal pour ceux qui visent un niveau de freinage supérieur par rapport aux garnitures d'origine ou même aux mâchoires de frein Zip Stage6 Sport. Remarque : Lorsque vous remplacez vos mâchoires de frein d'origine par des neuves, veillez toujours à vérifier la tension de votre câble de frein arrière. Étant donné que les nouvelles garnitures sont plus épaisses, il est possible que des ajustements soient nécessaires au niveau de la tension. Détails sur les mâchoires de frein Piaggio : Mâchoires de frein arrière Zip pour frein à tambour Livrées avec 2 ressorts de mâchoire de frein Dimensions : 110 x 25 mm Garniture de frein : Métal fritté Utilisation : Racing (Extra urbain et piste) Similaire à la référence OEM Piaggio 82907R Attention : il est trés difficile d'obtenir une affiliation de véhicule avec certitude. Nous vous recommandons fortement de vérifier la correspondance de la photo et des informations ci-dessus par rapport à votre machoîre de frein d'origine.

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhoon

54 EUR
courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhonne La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 18.6mm Hauteur : 10mm Longueur : 805mm Angle : 30°

Stage6 R/T Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

22 EUR
Segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Conseils pour l'Entretien :  Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Plot de culasse Stage6 R/T FL-R 100cc 3,3mm

65 EUR
Plot de culasse Stage6 R/T FL-R 100cc 3,3mm. Si vous aimez le tuning, vous pouvez concevoir et construire votre propre chambre de combustion. Pour ce faire, vous avez besoin des bons outils et des mêmes connaissances et compétences techniques. De cette façon, vous pouvez concevoir une disposition qui correspond à 100% à votre configuration. Note : si vous ne connaissez pas la taille / profondeur de l'insert de tête d'origine - vous la trouverez à côté du marquage de la taille du piston (A, B ou C). Profondeur chambre de combustion : 3,3mm

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Rose

41 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco rose Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Rose

Segment Stage6 R/T Big Bore diam.52mm (52x1,0mm)

26.5 EUR
Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le  segment Stage6 R/T Big Bore 52x1,0mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre.  Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Stage6 R/T Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm

29.5 EUR
Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm Mâchoires de frein Racing haut de gamme conçues pour s'adapter à de nombreux modèles de scooters équipés d'un moteur Minarelli horizontal, vertical et de type Chinois 2 temps. Développées en étroite collaboration avec des pilotes chevronnés, ces garnitures de frein ont été soigneusement élaborées pour garantir une endurance de freinage optimale, même dans des conditions d'utilisation extrêmes. Ces mâchoires de frein sont équipées de garnitures en métal fritté, également connues sous le nom de garnitures sinter métal, offrant ainsi des performances supérieures, parfaitement adaptées à une utilisation intensive de votre véhicule. Cette composition présente une résistance accrue à la chaleur, ce qui permet une utilisation soutenue sans compromettre les performances de freinage. Elles constituent ainsi un choix idéal pour ceux qui visent un niveau de freinage supérieur par rapport aux garnitures d'origine ou même aux mâchoires de frein Booster Stage6 Sport. Remarque : Lorsque vous remplacez vos mâchoires de frein d'origine par des neuves, veillez toujours à vérifier la tension de votre câble de frein arrière. Étant donné que les nouvelles garnitures sont plus épaisses, il est possible que des ajustements soient nécessaires au niveau de la tension. Détails sur les mâchoires de frein Booster : Mâchoires de frein à tambour avant ou arrière Livrées avec 2 ressorts de mâchoire de frein Dimensions : 110 x 25 mm Garniture de frein : Métal fritté Utilisation : Racing (Extra urbain et piste) Similaire à la référence OEM Yamaha 5WWF530K0000 Attention : Il est trés difficile d'obtenir une affiliation de véhicule avec certitude. Nous vous recommandons fortement de vérifier la correspondance de la photo et des informations ci-dessus par rapport à votre machoîre de frein d'origine.

Carburateur 28 PWK Stage6 R/T

139 EUR
La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 28mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 28mm Dimension pipe admission : 35mm Dimension filtre à air : 49mm Gicleurs : GP : 140 - GS : 38 Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

Durite de refroidissement 1,5M Stage6 R/T Bleu

43.5 EUR
Durite de Refroidissement Coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Bleue Apportez la dernière touche esthétique à votre machine avec cette durite de refroidissement coudée 1.5m Stage6 R/T HQ Bleue. Conçue pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudiée afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande. Avantages Esthétiques et Techniques de la durite de refroidissement :  Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques : - Couleur : Bleu - Type : universelle - Dimensions : 18x24mm - Longueur : 1.5 mètre avec un coude à 90°.

Embout de protection levier de frein CNC Stage6 R/T

19 EUR
Pièce détachée du protège leviers Stage6 R/T Stage6 propose ici, en tant que pièce détachée, les embouts de bras de protection pour le protège-leviers Stage6 R/T. Ce composant de haute qualité est usiné par CNC et s'installe sans aucune modification. Fabriqué en aluminium 6021 usiné CNC Couleur : Orange avec le logo Stage6 x2

Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

132 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Turquoise Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous offrons la solution parfaite pour obtenir le refroidissement optimal de votre Moto 50 Derbi, Aprilia ou Gilera, tout en conservant une pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T Derbi Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'état du

Variateur Stage6 R/T grande plage Piaggio Zip

130 EUR
Vario Stage6 R/T Oversize Piaggio Nous vous proposons ici le variateur Stage6 R/T Oversize pour scooter avec moteur Piaggio. Indispensable sur les moteurs de course, puisque ces variateurs grande plage élargissent la plage de fonctionnement du système de variation. Avantages du vario grande plage Stage6 Le vario Stage6-R/T a été redéssiné et optimisés pour les moteurs R/T, et utilise des galets de 19x15,5mm (3,5g). Il en résulte une courbe de régime très homogène qui se répercute sur toute la phase d'accélération. Les pentes sont usinés avec précision sur un tour CNC, puis recouvertes d'un traitement céramique afin de prolonger la durée de vie et maintenir la rugosité optimale. Si l'usure n'est pas trop prononcée, un sablage n'est pas nécessaire comme pour les variateurs en acier pur. La calotte dispose d'une zone de pression renforcée. La chemise frittée assure des propriétés de lubrification optimales. Montage et utilisation du variateur Stage6 R/T Sont compris dans la livraison : joue fixe et joue mobile, ainsi qu'un jeu de galet et un ressort de poussée Stage6 R/T adapté (moyen). Des outils de montage spéciaux sont également disponibles auprès de Stage6, vendus séparément. Le vario oversize peut certes être utilisé avec des correcteurs standard, mais vous n'obtiendrez des performances optimales qu'en combinaison avec le correcteur oversize correspondant et une courroie adéquate (grande plage). Remarque : pour utiliser ce variateur sur les vilebrequins Stage6 R/T course longue avec queue de 16 mm, il faut commander la rondelle S6-56140ET017, le canon S6-56140ET015 et la rondelle de montée S6-56140ET011. Le kit variomatique est livré sans rondelle étoile. Veuillez utiliser la rondelle étoilée d'origine. Spécifications Oversize Vario de Stage6 R/T Variateur Oversize Poulie / roue de ventilateur Poids 19x15,5mm - 3,5g Ressort de contre-pression medium

Capuchons de bras oscillant Stage6 R/T Orange

38.5 EUR
Tampon de protection pour bras oscillant ZIP Stage6 R/T Les protections de bras oscillant Stage6 R/T pour Piaggio Zip ont plusieurs avantages. Elles assurent la protection de l'axe de roue et du roulement de l'amortisseur, tout en ajoutant une esthétique supplémentaire qui vient compléter le style Racing apporté par le bras oscillant Stage6 R/T sur votre Zip. Si vous préférez un style plus discret, vous avez la possibilité de remplacer les tampons de protection par des capuchons Hard anodized. Livré par deux (sans visserie) Couleur : Orange

Amortisseur arrière Stage6 R/T Pit Bike 305 - 325mm

618 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Pit Bike / MiniGp 305 - 325mm. Stage6 R/T a développé un nouvel amortisseur haut de gamme pour le marché toujours croissant et exigeant du Pitbike / Dirt Bike / MiniGP. La construction générale / les caractéristiques de qualité de l'amortisseur sont identiques à celles des amortisseurs R/T bien connus. Veuillez noter que toutes les pièces internes de cet amortisseur sont traitées avec un revêtement anodisé pour minimiser l'usure et la contamination par l'huile. Cela contribue à la longévité du produit et prolonge les intervalles d'entretien. De nombreux amortisseurs disponibles sur le marché ne disposent pas d'une telle couche protectrice, le Stage6 R/T a donc une nette avance sur ses concurrents. L'amortisseur est réglable en compression, en rebond et en précharge du ressort. Tous les réglages peuvent être ajustés indépendamment les uns des autres. En d'autres termes, les réglages effectués sur la compression n'affecteront pas le comportement de la détente et vice versa. C'est le cas des amortisseurs classiques, une autre caractéristique de qualité du Stage6 R/T. La longueur de l'amortisseur peut être réglée à la fois par le filetage et l'écrou situés en bas et par une entretoise située sur le haut du corps de l'amortisseur ; elle peut être retirée pour raccourcir l'amortisseur. Ces 2 réglages permettent une variation de 20mm, rendant l'amortisseur adaptable à de nombreuses Pit Bike, Dirt Bike ou MiniGP. caractéristiques techniques : Entraxe : 305 - 325 mm Largeur du support : 19,9mm Diamètre du support : 10 mm Diamètre de la tige du piston : 14 mm Taux de ressort : 950LB/INCH - 166 N/mm, diamètre intérieur de 61 mm Compression : 20 clics Rebondissement : 25 clics Pour Pit Bike Pour Mini GP

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 noir

206 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 Noir Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de serra...