Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

30.5 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit rouge / noir : Couleur : Rouge Homologation : Non

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Canon de variateur Stage6 R/T 16x21x48,5mm pour soie 16mm Piaggio ZIP / NRG

15 EUR
Vous retrouvez ici le canon de variateur Stage6 R/T pour un montage sur vilebrequin en soie de 16mm Piaggio ZIP / NRG. Avec le variateurs Stage6 R/T vous est fournit un canon de 13mm. Cependant certains vilebrequins utilisent un arbre lisse de 16mm, voici donc le canon approprié.  Après une utlisation intensive, il se peut aussi que le canon soit usé, et donc nécessaire de le changer. Attention, dans le cas d'un montage sur un tel vilebrequin, pensez à vous procurer aussi la calotte spécifique (S6-56166ET011) ainsi que la rondelle de calage (S6-56140ET017).

T-shirt Stage6 R/T Noir XXL

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir XXL  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : XXL

T-shirt Stage6 R/T Noir M

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir M  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : M

Disque de frein avant flottant 260mm Stage6 R/T Beta RR

153 EUR
b... Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 MKII flottant diamètre 260mm pour Beta RR pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Beta RR de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant diamètre disque 260mm 6 trous diamètre 6,5mm diamètre intérieur 90,2mm entraxe 102mm

Disque de frein avant flottant MBK Booster Stage6 R/T 180mm

117 EUR
Disque de frein Booster, un disque compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant flottant Stage6 MKII diamètre 180mm pour MBK Booster et Yamaha BW’s pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque MBK Booster 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce disque de frein est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Booster de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente répartition de la chaleur obtenue grâce au dessin qui permet de limiter les dilatations lors de hautes températures, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. L’utilisation de plaquettes adaptées à votre conduite est très importante afin de vous garantir les meilleures performances de freinage, vous retrouverez les références dans ce tableau :   Etrier d’origine Utilisation routière : S6-1021010 Utilisation circuit :

Disque de frein avant flottant 300mm + Adaptateur Stage6 R/T Derbi Senda

196 EUR
s... Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 300mm pour Derbi Senda pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Derbi Senda de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Adaptateur d'étrier de frein Stage6 Racing Team inclus: Pour monter ce disque de frein de plus grand diamètre (300mm) sur votre Derbi Senda, vous devez utiliser l'adaptateur d'étrier de frein correspondant de Stage6, entièrement usiné CNC dans une couleur noire attrayante. Données techniques : Disq...

Fourreaux de fourche MBK Nitro Stage6 R/T avec support garde boue

514 EUR
Fourche Stage6 R/T Nitro avec supports de garde boue Stage6 R/T est fier de présenter la version MK2 de sa fourche de course conçue spécialement pour les scooters MBK Nitro. La fourche Stage6 R/T Racing MK2 repousse les limites en matière de performances, d'esthétique et d'options de personnalisation pour les passionnés de Yamaha Aerox S'appuyant sur le succès de la version MK1, Stage6 a perfectionné les performances et le design pour offrir une fourche encore plus performante, répondant aux attentes des pilotes les plus exigeants. Fourreaux Stage6 R/T : de nombreuses options de réglage La fourche Stage6 MK2 propose différentes possibilités de réglage pour s'adapter parfaitement à votre poids, aux conditions de la piste et à votre style de conduite. Chaque fourreau dispose de différents points de réglage pour ajuster précisément le comportement de votre Scooter : Une molette sur le haut de chaque fourreau afin de régler la précharge du ressort. Une molette sur l'avant de chaque fourreau afin de régler le rebond de la fourche. Design des fourreaux de fourche Stage6 R/T MK 2 Les deux fourreaux de fourche sont fabriqués avec précision grâce à une technique de fraisage CNC et sont revêtus d'une anodisation noire ou grise, avec des touches d'orange sur les molettes de réglage. Chaque tube de fourche Stage6 est également équipé d'un réservoir externe, ce qui améliore les performances et la constance, même dans les situations les plus exigeantes. Le logo Stage6 est discrètement intégré dans chaque fourreau pour offrir une apparence à la fois sobre et sportive. Fourche Stage6 Nitro - Montage Plug & Play Le montage Plug & Play sur le MBK Nitro offre une installation facile sans nécessiter d'adaptations ou de modifications complexes. Vous pouvez conserver les pièces d'origine telles que l'étrier et le disque de frein d'origine. Cependant, pour obtenir des performances maximales et un train avant de compétition, nous vous recommandons d'associer la fourche avec un disque de frein surdimensionné (250 mm ou 280 mm au choix) ainsi que l' étrier 4 pistons Stage6 R/T et son adaptateur. Les fourreaux de fourche disposent d'un diamètre de 30mm et peuvent être installés sur différents scooters, tels que le MBK Booster, le Yamaha Jog R, le Malaguti F12...

Kit cylindre Stage6 R/T 70 Derbi Euro 3/4

412 EUR
Kit 70 Stage6 R/T Derbi, un Cylindre haut de gamme pour moteurs Euro 3 et Euro 4 Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour les moteurs Derbi à partir de 2006. Le kit 70 Stage6 R/T Derbi se compose de : Cylindre en aluminium d'alésage 47,6 mm traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette, Piston de haute qualité avec segment extra fin, Culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange), Cale d'embase spécifique "R/T Derbi E3/E4" représentant l'innovation majeure de ce cylindre, Adaptateur d'échappement usiné CNC. Stage6 R/T 70, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Instructions de montage du 70 R/T Derbi Le cylindre Stage6 R/T 70cc pour Derbi ne s’installe pas directement sur votre carter moteur. Une modification est nécessaire : il faudra fraiser le carter pour permettre le passage de la jupe du cylindre : Diamètre de la jupe du cylindre : 56,7 mm Longueur de la jupe du cylindre : 10 mm Vous retrouverez toutes les informations nécessaires à son montage dans la notice. Kit S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Derbi Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 24 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Choisir le bon combo de pièces pour son kit 70 R/T Derbi Le kit 70...

Radiateur en aluminium Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip SP1

648 EUR
stron... Radiateur Piaggio Zip SP1 grand volume Stage6 R/T Radiateur Stage6 R/T de haute qualité, fabriqué à la main pour les scooters Piaggio SP1 dans une version grand volume. Ce radiateur haute qualité a été développé pour offrir une performance de refroidissement maximale pour les moteurs de 100cc. C'est le choix parfait pour une utilisation dans des conditions extrêmes, comme par exemple lors de courses où une grande capacité de refroidissement est nécessaire. Pourquoi monter un radiateur grand volume ? En général, on constate qu'au-delà de 55°C, il y a une diminution progressive de la performance. Pour éviter cela, un radiateur à haute efficacité est nécessaire, et Stage6 R/T s'est attaqué à ce problème avec son engagement habituel et son savoir-faire. Le résultat : les radiateurs de course en aluminium HQ, un véritable changement de jeu pour tous ceux qui ont des attentes élevées pour leur système de refroidissement. Concrètement, le radiateur Stage6 oversize est recommandé pour tous les moteurs de course, mais il devient particulièrement important pour les moteurs de 100cc, car ceux-ci génèrent beaucoup de chaleur. Construction du radiateur Zip grand volume L'alliage d'aluminium utilisé est du Peraluman avec une teneur élevée en magnésium, ce qui lui confère une résistance particulièrement bonne contre la corrosion. Les radiateurs sont soudés par TIG pour une durabilité maximale et une longue durée de vie. Installation du radiateur oversize Stage6 R/T Ce radiateur est un modèle oversize, c’est-à-dire qu'il est plus grand que le modèle d'origine. Par conséquent, il ne peut malheureusement pas être monté en "Plug & Play" comme les autres radiateurs Stage6 R/T. Vous devez donc avoir certaines connaissances techniques. Des ajustements importants de la carrosserie sont nécessaires pour que le radiateur de course surdimensionné puisse s'adapter, y compris la suppression du support de fixation de la carrosserie au cadre. Le radiateur doit être fixé en bas du cadre. Cependant, le raccordement est simple et sans problème, et les tuyaux peuvent être installés proprement. Les ouvertures d'entrée et de sortie sont placées aux endroits appropriés. Caractéristiques techniques du radiateur oversize : Épaisseur : 40 mm Dimensions : 26 / 33,5 x 32,5 mm Compatible avec Piaggio Zip SP1

Support de garde boue pour fourche Stage6 R/T MBK Nitro (x4)

67.5 EUR
Support de garde-boue avant universel Stage6 Nous vous présentons cette fixation articulée, une pièce détachée adaptée à la fourche Stage6 R/T, conçue pour attacher votre garde-boue avant. Fabriqué en aluminium anodisé gris, ce collier de serrage avec support déporté offre une solution polyvalente pour la fixation de divers accessoires de véhicule. Son axe pivotant lui permet de s'adapter à des supports ronds de diamètre 43mm, facilitant ainsi la fixation de composants. De plus, ce collier peut être utilisé dans l'autre sens, permettant de fixer un accessoire rond à partir d'un support plat. Le kit de pinces de fixation Stage6 comprend : 2x Pince articulée courte de diamètre 43 mm, 2x Pince articulée longue de diamètre 43 mm, 2x Support déporté court, 2x Support déporté long, 4x Vis M6x16 mm, 8x Vis M5x16 mm.

Cage à aiguilles argent Stage6 R/T dim.14x17x16,6mm

16.5 EUR
Voici la  cage à aiguilles en argent Stage6 spécialement étudiés pour les possesseurs de vilebrequins en axe de 14mm. Attention, la cage fait 17mm de diamètre extérieur et ne s'adaptera donc pas sur tous les vilebrequins du marché (beaucoup sont en diamètrede 15mm ou 16mm). Nous vous conseillons donc de mesurer votre vilebrequin au préalable.  Elle est parmi les  plus résistantes que vous pouvez trouver sur le marché grace à sa  construction en argent qui apporte plus de  solidité. Elle est également très utilisée dans les moteurs de course de la Stage6 Cup. Axe 14x17x16.6mm

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

299 EUR
Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

299 EUR
amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière :  Ressort : 160LB Longueur : 310mm 

Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

265.5 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

29.5 EUR
Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre,  Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
a... Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Allumage programmable Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

600 EUR
h4... Allumage programmable Derbi Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur Derbi, telles que les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, et bien d'autres. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétition et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. CDI reProgrammable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Notes et recommandations concernant l'allumage S6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un ...

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

299 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

299 EUR
Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm  Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

Ezviz Thermostat intelligent pour radiateur - CS-T55-R100-G

58.41 EUR
Thermostat intelligent pour radiateur - CS-T55-R100-G - EZVIZ Le Thermostat intelligent pour radiateur T55 d'EZVIZ modernise le chauffage avec une application conviviale qui permet de régler la température en fonction de vos besoins. Il contribue à réduire les coûts énergétiques en ajustant le chauffage pièce par pièce pour une consommation plus efficace. L'installation est simple, mais vérifiez la compatibilité avec votre radiateur avant. Il offre une expérience de chauffage évoluée grâce à l'application EZVIZ et est compatible avec des assistants numériques comme Google Assistant et Alexa. Le T55 améliore votre confort tout en étant éco-énergétique. Caractéristiques principales : Type : Thermostat pour radiateur Modèle : intelligent Couleur : Blanc Type de capteur : Tête thermostatique Poids (emballage compris) : 295 g Type de pile : 2 piles de 1,5 V AA Autonomie de la pile : 7 mois Matériau de la coque : Plastique Alimentation électrique : 3,0 V CC Méthodes de connexion : Connexion Zigbee

Pot d'échappement Stage6 R/T FL 100 Drag Race Noir

453 EUR
Pot Stage6 R/T FL 100 Drag Race Noir Stage6 vous propose ici son pot d'échappement Stage6 R/T FL 100cc version Drag Race, dédié uniquement aux cylindres de type FL. L'échappement est fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une sortie droite type Drag Race avec une cartouche Stage6 R/T CNC du plus bel effet. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder au cylindre Stage6 R/T FL100 et ainsi offrir le maximum de performances ! Il est d'ailleurs livré sans bride d'échappement, celle-ci étant déjà livrée avec le kit cylindre R/T FL100. Ce pot d'échappement Stage6 R/T s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. A noter : pour utiliser cet échappement Stage6 R/T FL100 sur un autre cylindre de type FL, il vous faudra commander en plus : le kit bride d'échappement (rotule) Stage6 R/T 100cc FL. Détails sur le pot Stage6 R/T FL100 : Accordé aux diagrammes du cylindre S6 R/T FL100, Livré sans bride d’échappement, Type Drag Race (sortie droite), Couleur silencieux : Noir, Silencieux CNC : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm, Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Montage prévu sur carter moteur : 2Fast / Polini / Malossi, Echappement compétition : Non homologué.

Pot d'échappement Stage6 R/T FL 100 Drag Race Orange

453 EUR
Pot Stage6 R/T FL 100 Drag Race Orange Stage6 vous propose ici son pot d'échappement Stage6 R/T FL 100cc Orange version Drag Race, dédié uniquement aux cylindres de type FL. L'échappement est fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une sortie droite type Drag Race avec une cartouche Stage6 R/T CNC Orange du plus bel effet. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder au cylindre Stage6 R/T FL100 et ainsi offrir le maximum de performances ! Il est d'ailleurs livré sans bride d'échappement, celle-ci étant déjà livrée avec le kit cylindre R/T FL100. Ce pot d'échappement Stage6 R/T s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. A noter : pour utiliser cet échappement Stage6 R/T FL100 sur un autre cylindre de type FL, il vous faudra commander en plus : le kit bride d'échappement (rotule) Stage6 R/T 100cc FL. Détails sur le pot Stage6 R/T FL100 : Accordé aux diagrammes du cylindre S6 R/T FL100, Livré sans bride d’échappement, Type Drag Race (sortie droite), Couleur silencieux : Orange, Silencieux CNC : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm, Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Montage prévu sur carter moteur : 2Fast / Polini / Malossi, Echappement compétition : Non homologué.

Corps d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 Beta RR avant 2021

381 EUR
Pot 70 80 Beta RR 50 passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T (sans silencieux), une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les HM-Moto, Vent Moto, Beta RR 50 ainsi que de nombreuses autres motos 50cc équipées d’un moteur AM6. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Beta L'échappement Stage6 Beta RR a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Livré ici SANS silencieux d'échappement. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec un spray lubrifiant pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Beta passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Stage6 R/T 70 (pour l'utiliser en version piste ou Enduro), ou le Bidalot RF70 WR. Le pot R/T 70 - 80 Beta RR50 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails sur l'échappement 70/80 Beta RR50 : Système d'échappement 70 - 80cc Type : Passage haut à droite Finition : NON vernis Fixation silencieux par 2, entraxe 43 mm Pot Honda HM-Moto Pot Vent Derapage Pot Beta RR 50 2012 - 2020 Version SANS cartouche d'échappement Echappement tuning haut de gamme - SANS homologation !

Vilebrequin MBK Nitro Stage6 R/T 95 course 44mm et bielle de 90mm

318 EUR
Vilebrequin course 44mm Stage6 R/T pour Nitro et Aerox Pour compléter votre moteur de course Minarelli horizontal, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Scooter 50cc tels que les MBK Nitro, Yamaha Aerox / Neo's / Jog, Malaguti F12 / F15, Aprilia SR50 et bien d'autres. Avantage du vilebrequin Stage6 R/T Vilebrequin de course haut de gamme à masse pleine, équilibré avec des inserts en tungstène, qui peut être utilisé avec des cylindres ayant une bielle de 90 mm et une course de 44 mm. Le vilebrequin Stage6 R/T se distingue par sa fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle forgée, puis usinée par CNC, est extrêmement résistante et offre une solidité maximale pour une utilisation dans des moteurs de course. L'équilibrage de haute précision avec des inserts en tungstène réduit considérablement les vibrations et garantit un fonctionnement optimal du moteur. Il est fourni avec deux cages à aiguilles, permettant une compatibilité avec une large gamme de cylindres disponibles sur le marché. Montage du Vilebrequin Nitro Stage6 R/T Le vilebrequin Stage6 R/T a été développé comme un complément parfait pour le kit Stage6 R/T 95, mais il peut également être utilisé avec d'autres cylindres de course ayant une longueur de bielle de 90 mm, tels que les cylindres 2Fast 94cc, Bidalot WR 88 ou le Malossi Testa Rossa 94. Les masses du vilebrequin Stage6 R/T ont un diamètre plus grand que le modèle d'origine. Par conséquent, un usinage du carter moteur est nécessaire. Les dimensions finales du carter après usinage doivent être de 76,8 mm (+ 0,2 mm). Lors du remontage, veillez à installer une nouvelle paire de roulements et de joints spi. Détails du vilebrequin course 44 bielle de 90mm Stage6 R/T : Vilebrequin Hyper Racing Course : 44 mm Longueur de bielle : 90 mm Axe de piston : 12, 13 et 14 mm 1x Cage à aiguilles : 12x17x16 mm 1x Cage à aiguilles : 14x17x17 mm Usinage du carter moteur : 76,8 ± 0,2 mm Livré avec un écrou de variateur : M12x1,25 mm Pour moteur Minarelli horizontal

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 Beta RR avant 2021 Noir

442 EUR
Pot 70 80 Beta RR 50 passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les HM-Moto, Vent Moto, Beta RR 50 ainsi que de nombreuses autres motos 50cc équipées d’un moteur AM6. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Beta L'échappement Stage6 Beta RR a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche Stage6 R/T en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 R/T assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec un spray lubrifiant pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Beta passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Stage6 R/T 70 (pour l'utiliser en version piste ou Enduro), ou le Bidalot RF70 WR. Le pot R/T 70 - 80 Beta RR50 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails sur l'échappement 70/80 Beta RR50 : Système d'échappement 70 - 80cc Type : Passage haut à droite Finition : NON vernis Silencieux CNC : Noir Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par ...

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio Zip ap.98 (carter court)

60.5 EUR
Nous vous proposons ici la courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio Zip ap.98 type carter court. La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio à carter court possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 19.2mm Hauteur : 10.5mm Longueur : 732mm Angle : 30°

Pack cylindre - vilebrequin Stage6 R/T 95 MBK Nitro

781.2 EUR
Pack moteur Stage6 R/T 95 Nitro Nous sommes fiers de présenter à tous les fans de Stage6 R/T le pack moteur ultime Stage6 R/T 95, composé d'un cylindre, d'un vilebrequin et de roulements de vilebrequin. Ce pack moteur garantit des performances maximales sans que vous ayez à vous soucier de la compatibilité des différents composants et du réglage optimal. En chiffres : 24 - 26 CV sont ici tout à fait réalistes, bien sûr uniquement en combinaison avec un setup optimal. Le kit S6 R/T 95 se compose des éléments suivants : 1x kit cylindre Stage6 R/T 95 MBK Nitro et Aerox 1x vilebrequin Stage6 R/T course 44mm / bielle 90mm 1x roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage polymère Cylindre Racing Stage6 R/T 95 Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe directement sur le carter, tandis que le cylindre est maintenu par des vis externes, éliminant ainsi le besoin de goujons traversant le cylindre. Cette approche offre aux préparateurs moteurs une grande liberté pour personnaliser et optimiser leurs réglages sans les contraintes habituelles. Gestion thermique améliorée : Le cylindre offre une gestion thermique exceptionnelle grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité spécifique. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement redessiné les canaux d'échappement et les transferts d'admission pour correspondre à la nouvelle cylindrée, offrant ainsi un cylindre Big Bore véritablement haut de gamme, et non simplement un modèle réalésé. Vilebrequin de course STAGE6 R/T Nitro Vilebrequin à masses pleines Hyper Racing, équilibré avec des inserts en tungstène. Le vilebrequin R/T se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale pour une utilisation dans les moteurs de course. L'équilibrage très précis via des inserts en tungstène de haute qualité empêche les fortes vibrations et garantit un fonctionnement optimal et rond du moteur. Le maneton mesure 18 mm au lieu de 16 mm, les masses du vilebrequin ont un diamètre agrandi à 77 mm ; ces deux éléments augmentent la capacité de charge et la durabi...

Platine de fixation d'allumage Stage6 R/T pour rotor interne AM6 / Derbi

43 EUR
Platine de Fixation d'Allumage Stage6 Rotor Interne Type PVL Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les moteurs Minarelli AM6 et Derbi. Caractéristiques de la Platine de Fixation Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

Pack cylindre - vilebrequin Stage6 R/T Am6

579.31 EUR
Pack AM6 : Cylindre, vilebrequin HQ Stage6 R/T 70cc Nous sommes fières de présenter aux passionnés de la marque Stage6 R/T ce pack cylindre - vilebrequin Stage6 R/T 70 AM6 pour les motos 50cc tels que la Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT50, Peugeot XP6, Fantic, Sherco 50 et bien d'autres encore. L’ensemble se compose des éléments suivants : 1x Kit cylindre AM6 Stage6 R/T 70 1x Vilebrequin AM6 Stage6 R/T 1x Roulements de vilebrequin AM6 Stage6 R/T Kit AM6 Stage6 R/T 70 Le kit cylindre AM6 Stage6 R/T 70 est un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Il est livré avec piston de diamètre 47,6mm, une culasse bi-partie haute compression ainsi qu'une cale d'embase à goujons déportés. Le kit AM6 70 R/T est doté d'un système de refroidissement innovant qui élimine les points critiques liés aux goujons. Les vis de fixation du plot de culasse sont refroidies individuellement, ce qui permet de dissiper la chaleur plus efficacement et d'éviter les problèmes de serrage de piston. Vilo AM6 renforcé Le vilebrequin Stage6 R/T AM6 représente un produit de qualité supérieure spécialement conçu pour les moteurs de course. Sa fabrication minutieuse respecte des tolérances strictes, conférant ainsi une robustesse exceptionnelle et une fiabilité optimale. La bielle, forgée et usinée CNC, offre une résistance exceptionnelle, permettant d'atteindre des régimes élevés sans risque de rupture. Grâce à un équilibrage réalisé avec des inserts en alliage léger, les vibrations sont réduites, assurant un fonctionnement fluide et régulier du moteur. Et pourquoi pas encore plus de puissance avec votre pack moteur AM6 ! Pour booster encore plus votre pack moteur AM6 et ainsi exploiter au mieux les performances de cet ensemble Stage6 R/T AM6, nous vous recommandons de lui associer :  Pack admission 28mm AM6 / Derbi Orange, Carburateur 28 PWK Stage6 R/T, Allumage à rotor interne Stage6 R/T by PVL Minarelli AM6, Embrayage 5 disques Stage6 R/T Minarelli AM6, Un &eacu...

Pack cylindre - vilebrequin Stage6 R/T 95 AM6

705.6 EUR
Pack moteur Stage6 R/T 95cc AM6 Nous sommes fiers de présenter à tous les fans de Stage6 R/T le pack moteur ultime Stage6 R/T 95, composé d'un cylindre, d'un vilebrequin et de roulements de vilebrequin. Ce pack moteur garantit des performances maximales sans que vous ayez à vous soucier de la compatibilité des différents composants et du réglage optimal. En chiffres : 30 CV et plus sont tout à fait réalistes ici, bien sûr seulement avec la configuration parfaite. Le kit S6 R/T 95 se compose des éléments suivants : 1x kit cylindre Stage6 R/T 95 AM6 1x vilebrequin Stage6 R/T course 44mm / bielle 90mm 1x Roulements de vilebrequin en polymère C3 avec joints spi Cylindre Stage6 R/T 95 AM6 Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe directement sur le carter, tandis que le cylindre est maintenu par des vis externes, éliminant ainsi le besoin de goujons traversant le cylindre. Cette approche offre aux préparateurs moteurs une grande liberté pour personnaliser et optimiser leurs réglages sans les contraintes habituelles. Gestion thermique améliorée : Le cylindre offre une gestion thermique exceptionnelle grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité spécifique. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement redessiné les canaux d'échappement et les transferts d'admission pour correspondre à la nouvelle cylindrée, offrant ainsi un cylindre Big Bore véritablement haut de gamme, et non simplement un modèle réalésé. Vilebrequin de course STAGE6 R/T AM6 Vilebrequin à masses pleines Hyper Racing, équilibré avec des inserts en tungstène. Le vilebrequin R/T se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale pour une utilisation dans les moteurs de course. L'équilibrage très précis via des inserts en tungstène de haute qualité empêche les fortes vibrations et garantit un fonctionnement optimal et rond du moteur. Le maneton mesure 18 mm au lieu de 16 mm, les masses du vilebrequin ont un diamètre agrandi à 77 mm ; ces deux éléments augmentent la capacité de charge et la durabilité de l'arbre. Quels autres co...

Kit cylindre Stage6 R/T 70 AM6

412 EUR
Kit 70 Stage6 R/T AM6, un cylindre haut de gamme pour votre Moto 50 Rieju, Beta, Fantic, Sherco, Yamaha, etc. Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour moteur Minarelli AM6. Le kit 70 Stage6 R/T Am6 se compose de : Cylindre en aluminium d'alésage 47,6 mm traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette, Piston de haute qualité avec segment extra fin, Culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange), Cale d'embase spécifique "R/T AM6" représentant l'innovation majeure de ce cylindre, Adaptateur d'échappement usiné CNC. KIt 70 R/T, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Instructions de montage du 70 R/T AM6 Le cylindre peut être monté plug & play sur tous les carters moteur qui étaient équipés à l'origine d'un kit cylindre en aluminium. Sur les moteurs AM6 plus récents équipés de cylindres en fonte, vous devrez usiner le carter pour faire passer la jupe du cylindre. Voici les dimensions de la base du cylindre : Diamètre de la jupe du cylindre : 56,7 mm Longueur de la jupe du cylindre : 16 mm Vous retrouverez toutes les informations nécessaires à son montage dans la notice. Cylindre S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 AM6 Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 24 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent...

Vilebrequin MBK Nitro Stage6 R/T bielle 85mm

203 EUR
Vilo renforcé Nitro et Aerox de chez Stage6 R/T Pour compléter votre moteur full Stag6 R/T Minarelli horizontal, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Scooter 50cc tels que les MBK Nitro, Mach G, Ovetto, Yamaha Aerox, Jog R, Neo's, Aprilia SR 50 (moteur Minarelli) ou encore les Malaguti F12 et F15. Conception du vilebrequin Nitro Stage6 R/T Le vilebrequin renforcé Stage6 R/T Nitro est un produit haut de gamme conçu pour les moteurs de course. Il est fabriqué avec précision et respecte des tolérances étroites, ce qui lui confère une grande résistance et une fiabilité optimale. La bielle forgée et usinée CNC est extrêmement solide et permet d'atteindre des régimes élevés sans risque de rupture. L'équilibrage réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger permet de réduire les vibrations et d'assurer un fonctionnement fluide et régulier du moteur. Avec quoi monter le vilo Stage6 R/T Nitro ? Le vilo Nitro Stage6 R/T est initialement conçu pour s'accorder au kit 70 Stage6 R/T Nitro, mais il est également compatible avec d'autres kits cylindres de course d'origine, équipés d'une bielle de 85 mm (5 mm de plus que la bielle d'origine). Vous pourrez également l'utiliser avec un kit cylindre doté d'une bielle d'origine de 80 mm pour augmenter la cylindrée et, par conséquent, la puissance. Dans ce cas, l'ajout d'une cale de 5 mm sous le cylindre sera nécessaire. Le montage du vilebrequin Stage6 R/T Nitro est Plug & Play, il peut donc être installé sans modification supplémentaire et sans fraisage du carter moteur. Toutefois, nous vous conseillons vivement de lui associer un kit de roulements de vilebrequin neufs. Détails techniques du vilebrequin Stage6 R/T Aerox et Nitro : Gamme: Hyper Racing Course : Origine (39 mm) Longueur de la bielle : 85 mm (+5 mm par rapport à l'origine) Maneton de bielle : 18 mm Axe de piston : 12 mm Cage à aiguilles : 12x17x15 mm Livré avec 2 écrous de vilebrequin M10x1.25 Pour moteur Minarelli horizontal

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 Beta RR avant 2021 Orange

442 EUR
Pot 70 80 Beta RR 50 passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les HM-Moto, Vent Moto, Beta RR 50 ainsi que de nombreuses autres motos 50cc équipées d’un moteur AM6. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Beta L'échappement Stage6 Beta RR a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche Stage6 R/T en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 R/T assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec un spray lubrifiant pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Beta passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Stage6 R/T 70 (pour l'utiliser en version piste ou Enduro), ou le Bidalot RF70 WR. Le pot R/T 70 - 80 Beta RR50 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails sur l'échappement 70/80 Beta RR50 : Système d'échappement 70 - 80cc Type : Passage haut à droite Finition : NON vernis Silencieux CNC : Orange Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux pa...

Ezviz Relais Wi-Fi intelligent - CS-T36-R100-WM

24.33 EUR
Relais Wi-Fi intelligent - CS-T36-R100-WM - Ezviz Le relais Wi-Fi intelligent portant la référence CS-T36-R100-WM d'Ezviz vous permet de gérer l'éclairage de votre maison à distance depuis votre smartphone. Vous devez à cet effet installer l'application développée par la marque. Depuis cette interface, vous pouvez également visualiser la consommation énergétique de votre éclairage et adapter au besoin l'utilisation des luminaires pour économiser. Ce dispositif permet aussi de commander par la voix votre éclairage. Il est compatible avec les assistantes vocales d'Amazon et de Google. Si vous envisagez de changer votre système d'éclairage, ce relais WiFi peut tout à fait gérer deux circuits électriques en même temps. Caractéristiques principales : Contrôle sans fil Mesure de la consommation électrique Pilotage vocal avec les assistantes vocales Gestion de deux circuits électriques

Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Minarelli AM6

162 EUR
Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Minarelli AM6 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Minarelli AM6. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

Relais WiFi intelligent - CS-T35-R100-WM - EZVIZ

19.46 EUR
Relais WiFi intelligent - CS-T35-R100-WM - EZVIZLe relais Wi-Fi, modèle CS-T35-R100-WM, de la marque EZVIZ est conçu pour la gestion à distance de votre éclairage. Vous pouvez alors planifier des scénarios ou commander l'allumage ou l'extinction du plafonnier dans le séjour par exemple depuis vos bureaux depuis votre smartphone. Vous devez installer au préalable l'application Ezviz. Le contrôle vocal est également possible, que vous utilisiez l'assistante vocale d'Amazon ou de Google.Ce relais fournit également la consommation énergétique de vos luminaires. Des statistiques électriques sont mises à votre disposition et vous permettent de prendre les mesures nécessaires pour réduire votre consommation par exemple.Caractéristiques principales :Contrôle sans filMoniteur de puissanceCompatible avec les assistants vocauxDistance Wi-Fi : ≤ 200m en environnement ouvert

Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhoon

54 EUR
courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhonne La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 18.6mm Hauteur : 10mm Longueur : 805mm Angle : 30°

Joints d'embase aluminium Stage6 R/T 70 Derbi Euro 3/4

10.5 EUR
Voici le kit joints Stage6 R/T 70cc Derbi Euro3 (D50B0).

Silencieux Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone

122 EUR
Cartouche Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone Afin de remettre à neuf votre échappement et de préserver sa longévité, nous vous proposons ici cette cartouche S6 R/T carbone au détail. Son aspect carbone offre un look très racing. Sa forme a été très travaillé afin d'obtenir un maximum de performances. Ils vous est ainsi proposé au détail pour l'entretien de votre échappement. Diamètre intérieur : 23 mm Revêtement: Carbone Pour échappement Stage6 R/T 90cc - 100cc

Segment Stage6 R/T Big Bore diam.52mm (52x1,0mm)

26.5 EUR
Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le  segment Stage6 R/T Big Bore 52x1,0mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre.  Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

Disque de frein avant flottant 290mm Stage6 R/T HM Derapage 50

181 EUR
Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 290mm pour HM-Moto / Vent SM pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant HM Derapage de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant, diamètre disque 290mm, 6 trous diamètre 6,5mm, diamètre intérieur 108mm, entraxe 126mm.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

Compteur digital Stage6 R/T MK2 avec sonde EGT blanc

284.28 EUR
Compteur Stage6 MK2 avec sonde EGT Blanc Découvrez le compteur de vitesse digital Stage6 R/T MK2, un instrument polyvalent désormais capable d'afficher la température des gaz d'échappement (EGT). Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur digital Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT fournie permet de mesurer la température des gaz d'échappement et d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; pour moteur à refroidissement par air, T de durite, etc.) sont également disponibles à l'achat. Elles permettent d'adapter le compteur digital Stage6 sur divers véhicules, tels que scooters, motos, quads, mobylettes, et bien d'autres encore. En plus de la sonde de température des gaz d'échappement, le compteur est fourni avec une rallonge pour la sonde ainsi qu'un collier permettant de fixer la sonde sur le corps d'échappement. Fonctions du compteur Stage6 R/T MK 2 : Compteur de vitesse 0 à 360 KM/H ou 0 à 225 MPH Distance parcourue Régime moteur jusqu'à 20.000 tr/min Graphique de vitesse évolutif Température des...

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 MBK Nitro

443 EUR
Pot Stage6 R/T 90 - 100 MBK Nitro Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici son pot d'échappement spécialement étudié pour les cylindres de séries ayant une cylindrée comprise en 90 cc et 100 cc. Destinée à la compétition, cette version R/T est réalisée artisanalement avec des tôles d'acier "roulées puis soudées" puis finalisée par un silencieux en carbone. A noter que cet échappement est un modèle Hyper Racing, il n’est donc pas verni ! Après de nombreux test au banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 94 cc, l’échappement S6 R/T a pu voir le jour. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi d’offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox s'adresse aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. NB. : Cet échappement ne convient pas aux cylindres Stage6 R/T 95 cc ! Corps d’échappement : 90 – 100 cc Cartouche carbone diamètre intérieur : 23 mm Tube de fuite coudé : Ext. : 22 mm – Int. : 20 mm Rotule d'echappement : 31x36x28mm Pour moteur Minarelli horizontal (MBK Nitro / Yamaha Aerox) Echappement compétition : Non homologué

Amortisseur 335mm Stage6 R/T Limited Edition Piaggio Zip

699 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Piaggio Zip  - Édition limitée Découvrez ici cette superbe édition limitée de l'amortisseur de compétition Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP1, SP2 et Vespa, équipé d'une valve H/L permettant un amortissement réglable en haute et basse vitesse. Amortisseur haut de gamme, perfectionné et optimisé en collaboration avec les meilleurs pilotes européens. Entièrement réglable, il s’adapte idéalement au style de conduite et aux préférences du pilote, garantissant une suspension précise et réactive, ainsi qu'une adhérence maximale, même dans les conditions les plus extrêmes. Amortisseur Stage6 R/T - Mise à niveau Limited Edition Les amortisseurs Stage6 R/T Limited Edition sont équipés d'une valve H/L exclusive pour la compression, permettant de régler séparément l'amortissement Low Speed pour une conduite normale et l'amortissement High Speed pour des irrégularités rapides et marquées ou des freinages intenses. Grâce à la combinaison de ces deux réglages, le pilote peut adapter la suspension de manière optimale aux différentes conditions de conduite. La vis extérieure permet de régler la compression à haute vitesse, La vis intérieure ajuste la compression à basse vitesse. Bonus : nous proposons également la valve H/L en pièce de rechange, vous permettant ainsi d'améliorer votre ancien amortisseur Stage6 R/T. De plus, l'amortisseur a été repensé sur le plan esthétique avec une élégante combinaison noir et orange, apportant à cette pièce exclusive un look moderne et captivant. Réglages de l'amortisseur Stage6 R/T L'amortisseur Stage6 R/T, présenté ici en édition limitée, est un amortisseur hydraulique à gaz avec réservoir externe, conçu principalement pour une utilisation en compétition. Pour ajuster la suspension en fonction du style de conduite, de l'usage et du type de parcours, cet amortisseur offre les réglages suivants : Précontrainte (à la base du ressort) Compression (valve H/L) Détente (bouton noir) Ces réglages vous permettent d’adapter l’amortisseur en fonction du poids du pilote,...

Compteur digital Stage6 R/T MK2 avec sonde EGT noir

284.28 EUR
Compteur Stage6 MK2 avec sonde EGT Noir Découvrez le compteur de vitesse digital Stage6 R/T MK2, un instrument polyvalent désormais capable d'afficher la température des gaz d'échappement (EGT). Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur digital Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT fournie permet de mesurer la température des gaz d'échappement et d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; pour moteur à refroidissement par air, T de durite, etc.) sont également disponibles à l'achat. Elles permettent d'adapter le compteur digital Stage6 sur divers véhicules, tels que scooters, motos, quads, mobylettes, et bien d'autres encore. En plus de la sonde de température des gaz d'échappement, le compteur est fourni avec une rallonge pour la sonde ainsi qu'un collier permettant de fixer la sonde sur le corps d'échappement. Fonctions du compteur Stage6 R/T MK 2 : Compteur de vitesse 0 à 360 KM/H ou 0 à 225 MPH Distance parcourue Régime moteur jusqu'à 20.000 tr/min Graphique de vitesse évolutif Tem...

Rotor d'allumage Stage6 R/T Derbi D50B0

119 EUR
Vous retrouvez ici le roto d'allumage Stage6  R/T type PVL pour les moteurs Derbi D50B0. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissant qu'à l'origine. Il vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'electronique Stage6.

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit noir Stage6 R/T est la branche compétition de la marque réputée Stage6 et propose des pièces strictement destinées aux courses de scooters et motos 50cc. Les silencieux 2 temps ou 4 temps ont pour fonction d'atténuer ou d'améliorer le son. Avec des modèles au design attrayant, vous pouvez également apporter une touche personelle. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit noir : Couleur : Noir Homologation : Non

Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Peugeot 103

113 EUR
Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Peugeot 103 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les Mobylettes Peugeot 103. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

SAMUZOKI Siège noir de moto passager arrière Assy pour Kawasaki Ninja ZX-10R / ZX10R vention T 2016-2023 2017

37.59 EUR
Siège noir de moto passager arrière Assy pour Kawasaki Ninja ZX-10R / ZX10R vention T 2016-2023 2017

Compteur digital Stage6 R/T MK2 avec sonde EGT orange

284.28 EUR
Compteur Stage6 MK2 avec sonde EGT Orange Découvrez le compteur de vitesse digital Stage6 R/T MK2, un instrument polyvalent désormais capable d'afficher la température des gaz d'échappement (EGT). Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur digital Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT fournie permet de mesurer la température des gaz d'échappement et d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; pour moteur à refroidissement par air, T de durite, etc.) sont également disponibles à l'achat. Elles permettent d'adapter le compteur digital Stage6 sur divers véhicules, tels que scooters, motos, quads, mobylettes, et bien d'autres encore. En plus de la sonde de température des gaz d'échappement, le compteur est fourni avec une rallonge pour la sonde ainsi qu'un collier permettant de fixer la sonde sur le corps d'échappement. Fonctions du compteur Stage6 R/T MK 2 : Compteur de vitesse 0 à 360 KM/H ou 0 à 225 MPH Distance parcourue Régime moteur jusqu'à 20.000 tr/min Graphique de vitesse évolutif T...

Amortisseur 285mm Stage6 R/T Limited Edition MBK Nitro et Booster

699 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Nitro, Mach G, Booster - Edition limitée Découvrez ici cette superbe édition limitée de l'amortisseur de compétition Stage6 R/T pour MBK Nitro, Mach G, Booster et bien d'autres modèles équipé d'une valve H/L permettant un amortissement réglable en haute et basse vitesse. Amortisseur haut de gamme, perfectionné et optimisé en collaboration avec les meilleurs pilotes européens. Entièrement réglable, il s’adapte idéalement au style de conduite et aux préférences du pilote, garantissant une suspension précise et réactive, ainsi qu'une adhérence maximale, même dans les conditions les plus extrêmes. Amortisseur Stage6 R/T - Mise à niveau Limited Edition Les amortisseurs Stage6 R/T Limited Edition sont équipés d'une valve H/L exclusive pour la compression, permettant de régler séparément l'amortissement Low Speed pour une conduite normale et l'amortissement High Speed pour des irrégularités rapides et marquées ou des freinages intenses. Grâce à la combinaison de ces deux réglages, le pilote peut adapter la suspension de manière optimale aux différentes conditions de conduite. La vis extérieure permet de régler la compression à haute vitesse, La vis intérieure ajuste la compression à basse vitesse. Bonus : nous proposons également la valve H/L en pièce de rechange, vous permettant ainsi d'améliorer votre ancien amortisseur Stage6 R/T. De plus, l'amortisseur a été repensé sur le plan esthétique avec une élégante combinaison noir et orange, apportant à cette pièce exclusive un look moderne et captivant. Réglages de l'amortisseur Stage6 R/T L'amortisseur Stage6 R/T, présenté ici en édition limitée, est un amortisseur hydraulique à gaz avec réservoir externe, conçu principalement pour une utilisation en compétition. Pour ajuster la suspension en fonction du style de conduite, de l'usage et du type de parcours, cet amortisseur offre les réglages suivants : Précontrainte (à la base du ressort) Compression (valve H/L) Détente (bouton noir) Ces réglages vous permettent d’adapter l’amortisseu...

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 noir

177 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 Noir Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le co...

Stage6 R/T Stage6 adaptateur pour amortisseur R/T avant Piaggio Zip

38 EUR
Découvrez l'adaptateur Stage6 R/T pour amortisseur avant Piaggio ZIP SP. Développé initialement pour la compétition cet adaptateur vous permet de rabaisser le train avant de votre Piaggio ZIP SP de 3.5cm au maximum. Produit réalisé en aluminium usiné CNC, anodisé noir.

Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Upside Down Vespa PX

567 EUR
Amortisseur MKII Upside Down pour Vespa Classic - Stage6 R/T Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T présente son amortisseur MKII Upside Down spécialement conçu pour les Vespa Classic : Vespa PK et Vespa PX. Cet amortisseur avant MKII Upside Down représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension, développé en collaboration avec les meilleurs pilotes européens pour des performances optimisées. Caractéristiques techniques avancées de l'armotisseur mkii :  Plage de réglage étendue pour s'adapter aux exigences variées des pilotes, des circuits et des conditions Système hydraulique amélioré : compression et détente hydrauliques indépendantes Corps d'amortisseur entièrement réalisé en CNC pour fiabilité, robustesse et précision Utilisation recommandée Destiné principalement à un usage sur circuit, cet amortisseur S6 R/T peut également être monté pour une utilisation quotidienne de votre Vespa PK / PX. Notez que pour les Vespa PX, des modifications légères au niveau du train avant peuvent être nécessaires selon la version pour le montage de l'amortisseur S6 R/T. Informations techniques :  Type : Amortisseur avant Réglage compression : 8 clics Réglage détente : 18 clics Réglage pré-compression : 15 mm Couleur : noir / orange Gamme : course

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 orange

177 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 Orange Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de ser...

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T cage acier Gilera Runner 125 -180 2 temps

48.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements HQ de chez NTN sont adaptés aux très hautes vitesses de rotation. Une lubrification suffisante et une installation correcte du vilebrequin et des roulements sont les conditions requises pour une durée de vie prolongée des roulements. Le principal avantage des roulements avec cage métallique est leur résistance aux températures très élevées et leur robustesse, ce qui peut être très important pour les moteurs fonctionannt à haut régime. Le kit contient : 2x roulements NTM 25x68x12mm, cage métal, 2x joints spi FKM 24x35x7mm, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 125cc 2 temps, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 150cc 2 temps, Kit roulements de vilebrequin moteur Piaggio 180cc 2 temps.

Pot d'échappement Stage6 R/T FL 100 Drag Race Noir et Bleu

453 EUR
Pot Stage6 R/T FL 100 Drag Race Noir et Bleu Stage6 vous propose ici son pot d'échappement Stage6 R/T FL 100cc version Drag Race, dédié uniquement aux cylindres de type FL. L'échappement est fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une sortie droite type Drag Race avec une cartouche Stage6 R/T CNC du plus bel effet. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder au cylindre Stage6 R/T FL100 et ainsi offrir le maximum de performances ! Il est d'ailleurs livré sans bride d'échappement, celle-ci étant déjà livrée avec le kit cylindre R/T FL100. Ce pot d'échappement Stage6 R/T s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. A noter : pour utiliser cet échappement Stage6 R/T FL100 sur un autre cylindre de type FL, il vous faudra commander en plus : le kit bride d'échappement (rotule) Stage6 R/T 100cc FL. Détails sur le pot Stage6 R/T FL100 : Accordé aux diagrammes du cylindre S6 R/T FL100, Livré sans bride d’échappement, Type Drag Race (sortie droite), Couleur silencieux : Noir et Bleu, Silencieux CNC : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm, Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Montage prévu sur carter moteur : 2Fast / Polini / Malossi, Echappement compétition : Non homologué.

Vilebrequin bielle 90mm Stage6 R/T pour carter Malossi C-One

326 EUR
Vilebrequin Stage6 R/T pour carter C-One Découvrez le vilebrequin Stage6 R/T, avec une course origine (39,3mm) et une bielle de 90 mm, spécialement conçu pour être monté dans les carters Malossi C-ONE pour l'utilisation de cylindres 70cc Flange Mount. Points forts du vilebrequin de course Stage6 R/T Vilebrequin à masses pleines soigneusement équilibré avec des inserts en alliage léger. Le vilebrequin se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale lors de l'utilisation dans des moteurs de course. Un équilibrage minutieux, réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger, élimine efficacement les vibrations excessives et assure un fonctionnement fluide et optimal du moteur. Le maneton, d’un diamètre de 18 mm au lieu des 16 mm d’origine, offre une durabilité accrue. De plus, le roulement à aiguilles inclus est de qualité supérieure, garantissant des performances fiables. Vilebrequin Stage6 R/T pour Malossi C-One Conçu pour la compétition, le vilebrequin est spécialement adapté aux carters Malossi C-One. Doté d'une bielle de 90 mm, il est compatible avec des cylindres FL (Flange Mount) comme le 2Fast FL70 , Ottopuntouno, et autres modèles équivalents. Préparation à l'installation du vilebrequin S6 R/T Le vilebrequin Stage6 R/T possède des masses plus larges que le modèle d'origine, avec un diamètre de 74 mm. Par conséquent, un usinage du carter moteur est requis. Après modification, les dimensions finales du carter doivent atteindre 75,5 mm. Spécifications techniques du vilebrequin Stage6 R/T C-One : Gamme de produit : Hyper Racing Longueur de bielle : 90 mm (10 mm de plus que l'origine) Course : 39,3 mm (origine) Maneton de vilebrequin : 18mm Cage à aiguilles : de 12 à 13 mm selon la cage à aiguilles Pour carter moteur Malossi C-One

Kit cylindre AM6 Stage6 R/T 95

463 EUR
Kit 95 Stage6 R/T AM6 Plus de cylindrée, plus de puissance : le cylindre Stage6 R/T 95cc Big Bore pour Minarelli AM6 est un cylindre haut de gamme conçu pour une puissance maximale. Stage6 R/T - Innovation et Performance Maximale Basé sur le célèbre cylindre 70cc qui a battu de nombreux records, la version 95cc promet encore plus de puissance et offre un potentiel considérable pour de nouvelles performances de pointe. Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles Gestion thermique optimisée : Le cylindre dispose d'une excellente gestion thermique grâce à son plot de culasse fixé par cinq vis, chacune refroidie par une cavité dédiée. Les points critiques autour des goujons, souvent responsables des serrages du piston, ont été éliminés, réduisant ainsi la sensibilité aux défaillances thermiques et permettant une dilatation uniforme de la chemise, essentielle pour une utilisation intensive en compétition. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement repensé les canaux d'échappement et de transfert pour s'adapter à la nouvelle cylindrée, créant ainsi un véritable cylindre Big Bore haut de gamme, et non un simple cylindre réalésé. En termes de chiffres, il est possible d'atteindre 30 chevaux, bien sûr avec une configuration adaptée. Configuration et Montage du Cylindre AM6 Stage6 R/T Le kit 95 R/T est livré avec une bride d'échappement ainsi qu'un réducteur permettant l'installation de tous les systèmes d'échappement Minarelli AM6 ayant un diamètre de bride de 35 et 38 mm. La bride est équipée de 2 joints toriques pour assurer une parfaite étanchéité, avec un joint torique du côté du cylindre et un joint torique à l'intérieur vers l'échappement.  Actuellement, pour une puissance maximale, nous recommandons les échappements Stage6 suivants : ; Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100, version passage bas

T-shirt Stage6 Noir L

20 EUR
Nous vous proposons ces T-Shirts Stage6 Noir L pour un très bon prix à tout les fanatiques de la marque aux deux étoiles ! Avec leur design original et leur excellente qualité de fabrication, ces T-Shirts sont de vrais petits bijoux pour soigner votre look 100% Scooter-Tuning ! Bien sûr, une foultitude de petits détails siglés "Stage6" sont disséminés en peu partout sur ces T-Shirts (notamment la "double-étoile" dans le dos). Osez afficher votre passion du scooter-tuning et offrez-vous ces superbes T-Shirts Stage6 ! Taille : L

Kit vis d'air Dellorto VHST Stage6 R/T (24/26/28mm)

11.5 EUR
Voici la vis d'air de carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. Vous retrouvez dans la livraison : vis ressort joint

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit bleu / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit bleu / noir : Couleur : Noir, Bleu Homologation : Non

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 passage haut Derbi Noir et Orange

442 EUR
Pot 70 - 80 Derbi passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et bien d'autres Motos 50cc équipées d'un moteur Derbi. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Derbi L'échappement Stage6 Derbi a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche d'échappement Stage6 en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec de la graisse en spray pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Derbi passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race. Le pot R/T 70 - 80 Derbi développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails techniques du pot 70 80 passage haut Derbi, Gilera et Aprilia : Corps d’échappement : 70 à 80 cc Type : Passage haut à gauche Finition : NON vernis Silencieux CNC : Noir et Orange Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Po...

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage polymère Peugeot Speedfight 2 après 2004

40 EUR
Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 1x roulement SKF 6204-C4 20x47x14mm cage polymère 1x roulement SKF C4 20x52x12mm cage polymère 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5)mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 2, après 2004.

Pot d'échappement Stage6 R/T FL 100 Drag Race Noir et Orange

453 EUR
Pot Stage6 R/T FL 100 Drag Race Orange et Noir Stage6 vous propose ici son pot d'échappement Stage6 R/T FL 100cc version Drag Race, dédié uniquement aux cylindres de type FL. L'échappement est fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une sortie droite type Drag Race avec une cartouche Stage6 R/T CNC du plus bel effet. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder au cylindre Stage6 R/T FL100 et ainsi offrir le maximum de performances ! Il est d'ailleurs livré sans bride d'échappement, celle-ci étant déjà livrée avec le kit cylindre R/T FL100. Ce pot d'échappement Stage6 R/T s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. A noter : pour utiliser cet échappement Stage6 R/T FL100 sur un autre cylindre de type FL, il vous faudra commander en plus : le kit bride d'échappement (rotule) Stage6 R/T 100cc FL. Détails sur le pot Stage6 R/T FL100 : Accordé aux diagrammes du cylindre S6 R/T FL100, Livré sans bride d’échappement, Type Drag Race (sortie droite), Couleur silencieux : Noir et Orange, Silencieux CNC : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm, Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Montage prévu sur carter moteur : 2Fast / Polini / Malossi, Echappement compétition : Non homologué.

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 blanc

177 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 blanc Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de serr...

Relais WiFi intelligent - CS-T35-R100-W - EZVIZ

14.59 EUR
Relais WiFi intelligent - CS-T35-R100-W - EZVIZLe relais Wi-Fi EZVIZ modèle CS-T35-R100-W vous permet de gérer l'éclairage à distance depuis votre téléphone, même si vous n'êtes pas chez vous. Il suffit d'installer à cet effet l'application Ezviz. Vous avez alors la possibilité de créer des scénarios selon vos habitudes comme activer ou éteindre la lumière à une heure précise.Ce dispositif est également compatible avec les assistances vocales de Google et d'Amazon. Ainsi, vous pouvez piloter les éclairages dans votre maison avec votre voix.Caractéristiques principales :Contrôle sans filPilotage vocal possiblePoids net : 26,5 gSection transversale du conducteur : de 22 à 14 AWGMatériau du boîtier : PlastiqueCouleur : BlancAlimentation électrique : 100-240VAC, 50-60HzConsommation électrique : ≤1,5W

Joint Spi De Fourche Skf Pour Moto Kawasaki 600 Zx-6 R Ninja 2005 À 2015 41x54x9mm / Osb-41s Neuf

42.69 EUR
Kit joint spi de fourche neufs de marque SKF. Ce kit comprend : - Un joint spi dimensions 41x54x9mm. - Une entretoise en plastique dimensions 41.5x52.9x1.9mm. Convient pour fourche de marque Showa diamètre 41mm, et en remplacement des références origine Suzuki 51153-01H10-000 et 51153-08D00-000. ATTENTION : permet la réparation d'un seul tube de fourche. Livré conforme à la photo.

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage polymère MBK Booster

36 EUR
Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 2x roulements SKF 6204-C4 20x47x14mm cage polymère 1x joint spi FKM 20x42/43x8mm 1x joint spi FKM 20x30/34x6mm

Amortisseur arrière Stage6 R/T Pit Bike 305 - 325mm

618 EUR
Amortisseur arrière Stage6 R/T Pit Bike / MiniGp 305 - 325mm. Stage6 R/T a développé un nouvel amortisseur haut de gamme pour le marché toujours croissant et exigeant du Pitbike / Dirt Bike / MiniGP. La construction générale / les caractéristiques de qualité de l'amortisseur sont identiques à celles des amortisseurs R/T bien connus. Veuillez noter que toutes les pièces internes de cet amortisseur sont traitées avec un revêtement anodisé pour minimiser l'usure et la contamination par l'huile. Cela contribue à la longévité du produit et prolonge les intervalles d'entretien. De nombreux amortisseurs disponibles sur le marché ne disposent pas d'une telle couche protectrice, le Stage6 R/T a donc une nette avance sur ses concurrents. L'amortisseur est réglable en compression, en rebond et en précharge du ressort. Tous les réglages peuvent être ajustés indépendamment les uns des autres. En d'autres termes, les réglages effectués sur la compression n'affecteront pas le comportement de la détente et vice versa. C'est le cas des amortisseurs classiques, une autre caractéristique de qualité du Stage6 R/T. La longueur de l'amortisseur peut être réglée à la fois par le filetage et l'écrou situés en bas et par une entretoise située sur le haut du corps de l'amortisseur ; elle peut être retirée pour raccourcir l'amortisseur. Ces 2 réglages permettent une variation de 20mm, rendant l'amortisseur adaptable à de nombreuses Pit Bike, Dirt Bike ou MiniGP. caractéristiques techniques : Entraxe : 305 - 325 mm Largeur du support : 19,9mm Diamètre du support : 10 mm Diamètre de la tige du piston : 14 mm Taux de ressort : 950LB/INCH - 166 N/mm, diamètre intérieur de 61 mm Compression : 20 clics Rebondissement : 25 clics Pour Pit Bike Pour Mini GP

Capuchons de bras oscillant Stage6 R/T Orange

38.5 EUR
Tampon de protection pour bras oscillant ZIP Stage6 R/T Les protections de bras oscillant Stage6 R/T pour Piaggio Zip ont plusieurs avantages. Elles assurent la protection de l'axe de roue et du roulement de l'amortisseur, tout en ajoutant une esthétique supplémentaire qui vient compléter le style Racing apporté par le bras oscillant Stage6 R/T sur votre Zip. Si vous préférez un style plus discret, vous avez la possibilité de remplacer les tampons de protection par des capuchons Hard anodized. Livré par deux (sans visserie) Couleur : Orange

Protection levier de frein CNC gauche Stage6 R/T

51 EUR
Pièce détachée du protège leviers Stage6 R/T Stage6 propose ici, en tant que pièce détachée, le bras de protection gauche pour le protège-leviers Stage6 R/T. Ce composant de haute qualité est usiné par CNC et s'installe sans aucune modification. Fabriqué en aluminium 6021 usiné CNC Position : Gauche Couleur : Noir avec le logo S6 R/T

Silencieux Stage6 R/T FL100 Track

113 EUR
Cartouche carbone Stage6 R/T FL100 Silencieux en carbone, pièce de rechange pour l'échappement Stage6 R/T FL100 Track. Vous avez la flemme de remplacer la laine de votre silencieux ? Ou bien vous l'avez complètement ruiné dans une chute ? Vous pouvez heureusement acheter le silencieux complet en pièce de rechange pour votre pot Stage6 R/T ! silencieux stage6 données techniques : Compatibilité:Échappements Stage6 R/T FL100 Couleur : Carbone Matériel de montage inclus Diamètre tube de fuite : 23,9mm

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier Peugeot Speedfight 2 après 2004

34.5 EUR
Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 1x roulements SKF 6204-C4 20x47x14mm cage métal 1x roulements SKF C4 20x52x12mm cage métal 1x joint spi FKM 20x30x5 (6,5)mm 1x joint spi FKM 15,6x25,5x7mm Attention, uniquement pour moteur Peugeot Vertical Euro 2, après 2004.

Ressort de poussé Stage6 R/T mou (orange) MBK Booster / Nitro

20 EUR
Spécialement étudié pour l'ensemble de variation Stage6 R/T, voici le ressort de poussée Stage6 R/T. Avec le correcteur de la marque, on est pas obligé de compresser durement sur la courroie. Ces ressorts mou et extra mou permettent une montée de la courroie plus rapide.

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 passage haut Derbi Noir

442 EUR
Pot 70 - 80 Derbi passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et bien d'autres Motos 50cc équipées d'un moteur Derbi. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Derbi L'échappement Stage6 Derbi a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche d'échappement Stage6 en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec de la graisse en spray pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Derbi passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race. Le pot R/T 70 - 80 Derbi développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails techniques du pot 70 80 passage haut Derbi, Gilera et Aprilia : Corps d’échappement : 70 à 80 cc Type : Passage haut à gauche Finition : NON vernis Silencieux CNC : Noir Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pot Derbi Se...

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 Beta RR avant 2021 Noir et Bleu

442 EUR
Pot 70 80 Beta RR 50 passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les HM-Moto, Vent Moto, Beta RR 50 ainsi que de nombreuses autres motos 50cc équipées d’un moteur AM6. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Beta L'échappement Stage6 Beta RR a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche Stage6 R/T en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 R/T assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec un spray lubrifiant pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Beta passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Stage6 R/T 70 (pour l'utiliser en version piste ou Enduro), ou le Bidalot RF70 WR. Le pot R/T 70 - 80 Beta RR50 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails sur l'échappement 70/80 Beta RR50 : Système d'échappement 70 - 80cc Type : Passage haut à droite Finition : NON vernis Silencieux CNC : Noir et Bleu Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silenci...

Balancier flotteur Dellorto VHST Stage6 R/T (24/26/28mm)

12.5 EUR
Nous vous proposons en pièce le balancier flotteur Dellorto VHST Stage6 R/T (24/26/28mm). Voici au détail le balncier des flotteur, pratique à remplacer en cas de casse ou tout simplement de détérioration. 

Kit cylindre Stage6 R/T 95 Derbi

463 EUR
Kit 95 Stage6 R/T Derbi après 2006 Plus de cylindrée, plus de puissance : le cylindre Stage6 R/T 95cc Big Bore pour Derbi Euro 3 et Euro 4 est un cylindre haut de gamme conçu pour une puissance maximale. Stage6 R/T - Innovation et Performance Maximale Basé sur le célèbre cylindre 70cc qui a battu de nombreux records, la version 95cc promet encore plus de puissance et offre un potentiel considérable pour de nouvelles performances de pointe. Fixation externe : La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles Gestion thermique optimisée : Le cylindre dispose d'une excellente gestion thermique grâce à sa calotte de chambre de combustion fixée par cinq vis, chacune refroidie par une cavité dédiée. Les points critiques autour des goujons, souvent responsables des serrages du piston, ont été éliminés, réduisant ainsi la sensibilité aux défaillances thermiques et permettant une dilatation uniforme de la chemise, essentielle pour une utilisation intensive en compétition. Cylindre Big Bore : Stage6 a entièrement repensé les canaux d'échappement et de transfert pour s'adapter à la nouvelle cylindrée, créant ainsi un véritable cylindre Big Bore haut de gamme, et non un simple cylindre réalésé. En termes de chiffres, il est possible d'atteindre 30 chevaux, bien sûr avec une configuration adaptée. Configuration et Montage du Cylindre Derbi Stage6 R/T Le kit 95 R/T est livré avec une bride d'échappement permettant l'installation de tous les systèmes d'échappement Derbi du commerce. Actuellement, pour une puissance maximale, nous recommandons les échappements Stage6 suivants : ; Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100, version passage bas Pot d'échappement Stage6 80 - 90, version passage haut Pour le reste de la configuration, nous vous recommandons les pièces suivantes : Vi...

Rondelle de butée, correcteur de couple Stage6 R/T, Minarelli / Peugeot

7.9 EUR
Nous vous proposons la rondelle de butée correcteur de couple Stage6 R/T pour MBK Nitro / Booster. Voici au détail du variateur Stage6 R/T la rondelle de butée qui se  place entre la cloche d'embrayage et le correcteur de couple. Elle permet d'avoir un serrage correct de l'ensemble mais ne bloque pas la transmission. Elle vous est proposé ici au détail pour remplacer la votre ou simplement pour adapter le variateur à votre moteur.

Flotteur Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

23 EUR
Voici au détail des carburateurs VHST, les flotteurs Stage6 type VHST Dell'Orto. Avec le temps, il se peut que vos flotteurs deviennent poreux, voir meme défectueux. Heureusement, il est possible de changer uniquement les flotteurs plutot que le carburateur entier.  Ces flotteurs conviendront à tous les carburateur type VHST de 24,26 et 28mm. 

Joints spi de vilebrequin Stage6 R/T FKM Gilera Runner 125 -180 2 temps

17 EUR
joints spi FKM Stage6 R/T Orange Joints spi de vilebrequin de haute qualité Stage6 R/T dans la couleur orange classique de la marque. Stage6 R/T ne s'est pas uniquement contenté d’apporter un look sportif et agressif à ses joints spi, ils sont désormais en FKM de très haute qualité, à faible frottement. Le kit contient : 2x joints spi 24 x 35 x 7 mm En effet, le département R&D de Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur ainsi que la durée de vie du kit roulements joint spi de vilebrequin. Ils sont produits à l'aide de technologies de production de pointe et chaque joint est contrôlé à 100% avant de quitter l'usine ! Les avantages d’un joint FKM (caoutchouc fluorocarboné) par rapport à un joint standard : Meilleure résistance aux carburants. Meilleure résistance à la chaleur (jusqu'à 200°C) Meilleure résistance à l'abrasion Excellentes propriétés de vieillissement

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C4 cage acier Piaggio Zip

47.5 EUR
 Kit roulements de vilebrequin cage métal Stage6 R/T HQ avec Joints spi Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version avec cage métallique est plus robuste que la cage en polymère, elle est plutôt recommandée pour une utilisation quotidienne de votre deux roues. Ces roulements robustes résistent également à des charges élevées à long terme et peuvent être utilisés sur tout type de moteur, allant du type origine jusqu’au moteur Hyper Racing. La condition préalable pour assurer une parfaite longévité des roulements est une lubrification suffisante et un montage dans les règles de l’art. Le kit contient : 2x roulements SKF C4 20x52x12mm cage métal 1x joint spi FKM 19x30x5 (6,5) mm 1x joint spi FKM 18x28x7mm

Amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

577 EUR
Amortisseur arrière Piaggio Zip  Stage6 R/T 335 mm L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur arrière pour Scooter Piaggio / Gilera / Vespa: le Stage6 R/T MKII Upside Down. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Scooter de course est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle arrière), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, son bloc moteur asymétrique, et la chaleur que dégagent l’échappement et la variation autour de l’amortisseur. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Réglages de l'amortisseur Stage6 R/T Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum...

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 Beta RR avant 2021 Noir et Rouge

442 EUR
Pot 70 80 Beta RR 50 passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les HM-Moto, Vent Moto, Beta RR 50 ainsi que de nombreuses autres motos 50cc équipées d’un moteur AM6. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Beta L'échappement Stage6 Beta RR a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche Stage6 R/T en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 R/T assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec un spray lubrifiant pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Beta passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Stage6 R/T 70 (pour l'utiliser en version piste ou Enduro), ou le Bidalot RF70 WR. Le pot R/T 70 - 80 Beta RR50 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails sur l'échappement 70/80 Beta RR50 : Système d'échappement 70 - 80cc Type : Passage haut à droite Finition : NON vernis Silencieux CNC : Noir et Rouge Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silenc...

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 passage haut Derbi Orange

442 EUR
Pot 70 - 80 Derbi passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et bien d'autres Motos 50cc équipées d'un moteur Derbi. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Derbi L'échappement Stage6 Derbi a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche d'échappement Stage6 en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec de la graisse en spray pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Derbi passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race. Le pot R/T 70 - 80 Derbi développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails techniques du pot 70 80 passage haut Derbi, Gilera et Aprilia : Corps d’échappement : 70 à 80 cc Type : Passage haut à gauche Finition : NON vernis Silencieux CNC : Orange Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pot Derbi Senda...

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 passage haut Derbi Noir et Bleu

442 EUR
Pot 70 - 80 Derbi passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et bien d'autres Motos 50cc équipées d'un moteur Derbi. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Derbi L'échappement Stage6 Derbi a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche d'échappement Stage6 en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec de la graisse en spray pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Derbi passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Malossi MHR Team ou le Metrakit Pro Race. Le pot R/T 70 - 80 Derbi développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails techniques du pot 70 80 passage haut Derbi, Gilera et Aprilia : Corps d’échappement : 70 à 80 cc Type : Passage haut à gauche Finition : NON vernis Silencieux CNC : Noir et Bleu Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pot ...

Kit cylindre Piaggio NRG Stage6 R/T 70

401 EUR
Kit 70 Piaggio Stage6 R/T Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour scooters à moteur Piaggio / Gilera à refroidissement liquide. Le kit 70 Stage6 R/T Piaggio comprend les éléments suivants : Un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Un piston haut de gamme avec segment extra-fin. Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange). Une bride d’échappement plate spécifique R/T Une cale d'embase spécifique R/T représentant l'innovation majeure de ce cylindre. KIt 70 R/T, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Cylindre S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Piaggio Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 22 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Instructions de montage du 70 R/T Piaggio Zip SP Le kit 70 R/T Zip SP2 dispose d'une cylindrée de 70 cc grâce son piston de 47,6 mm, sa course standard avec bielle de 85mm. Il est impératif d'installer un vilebrequin doté d'une bielle de 85 mm, nous vous recommandons d'ailleurs le vilebrequin Stage6. Pour l'installation du cylindre dans le carter moteur, un réalésage du carter sera nécessaire afin de permettre le passage du pied du cylindre. Voici les dimensions de la jupe du cylindre...

Amortisseur MBK Booster Stage6 R/T MK2 Upside Down 285mm

577 EUR
Amortisseur Booster, Nitro Stage6 R/T 285mm Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T propose ici son amortisseur MKII Upside Down pour de nombreux scooters Minarelli, dont le MBK Nitro, le Booster, le Stunt, ainsi que le Yamaha Aerox, le Jog R, le Ovetto, et bien d'autres. Cet amortisseur arrière MKII Upside Down pour MBK / Yamaha représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension arrière. Son développement a été effectué en collaboration avec les meilleurs pilotes européens qui lui on apporté certaines modifications, notamment au niveau du système hydraulique. Réglage amortisseur Scooter Stage6 R/T MKII Upside Down Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur Minarelli. Cet amortisseur S6R/T est principalement destiné à un usage sur circuit mais n'empêche en aucun cas son montage pour une utilisation quotidienne de votre scooter. Détails sur l'amortisseur scooter 285 mm Stage6 R/T : Longueur : 285 mm, Réglage compression : 8 clics, Réglage détente : 18 clics, Réglage pré-compression : 15 mm, Couleur : noir et orange, Gamme : course.

Allumage programmable AM6 Stage6 R/T MK2

618.24 EUR
Allumage programmable AM6 Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur AM6 tels que la Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et bien d'autres encore. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. CDI Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options !   Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Caractéristiques techniques Allumage à rotor interne Réglage de l'avance programmable jusqu'à 20.000 tours par minute Deux courbes d'allumage préconfigurées CDI : CDI ...

Pot d'échappement Stage6 R/T 70 - 80 Beta RR avant 2021 Noir et Orange

442 EUR
Pot 70 80 Beta RR 50 passage haut Stage6 R/T Découvrez le pot d’échappement passage haut Stage6 R/T, une référence Hyper Racing haut de gamme compatible avec les HM-Moto, Vent Moto, Beta RR 50 ainsi que de nombreuses autres motos 50cc équipées d’un moteur AM6. Conçu pour offrir des performances optimales, ce modèle s’adresse spécifiquement aux cylindres de 70 à 80cc. Conception du pot passage haut Stage6 R/T 70 80 Beta L'échappement Stage6 Beta RR a été fabriqué artisanalement en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Le système est fourni avec une cartouche Stage6 R/T en aluminium de haute qualité. Dans la série de silencieux Stage 6 R/T assortis, vous pouvez voir d'autres variantes de couleurs, qui sont toutes également proposées en tant que système d 'échappement Stage6 R/T complet. Comme c'est souvent le cas pour les systèmes haut de gamme, l'échappement est doté d'une finition dite "Racing", ce qui signifie que le corps n'est pas vernis. Notre conseil : traitez-le régulièrement avec un spray lubrifiant pour éviter qu'il ne rouille prématurément. Performances du pot 70 - 80 Beta passage haut Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 70 cc jusqu’à 80 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 70 à 80 cc tel que le Stage6 BigRacing 77, le Stage6 R/T 70 (pour l'utiliser en version piste ou Enduro), ou le Bidalot RF70 WR. Le pot R/T 70 - 80 Beta RR50 développe une puissance maximale sur toutes les plages de régime, mais avec une tendance sur le haut et très haut régime. Les fans de vitesses de pointe vont se régaler ! Détails sur l'échappement 70/80 Beta RR50 : Système d'échappement 70 - 80cc Type : Passage haut à droite Finition : NON vernis Silencieux CNC : Noir et Orange Dimensions silencieux : Diam. int. 20 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silen...

Kit reprogrammation CDI Stage6 R/T by PVL

181 EUR
Logiciel de reprogrammation CDI PVL Logiciel et matériel de programmation pour l'allumage Stage6 R/T à rotor interne, ainsi que pour tout autre système d'allumage PVL équipé d'un CDI programmable. L'allumage Stage6 R/T est fourni avec un CDI préprogrammé offrant deux courbes d'allumage prédéfinies. Pour une personnalisation avancée en fonction de votre configuration et de vos préférences, notre logiciel vous permettra de reprogrammer le CDI. Interface et compatibilité Ce kit comprend à la fois l'interface matérielle requise et un logiciel disponible en allemand et en anglais. Le logiciel est compatible avec Windows 10, et vous trouverez des instructions d'installation et d'utilisation détaillées sur la clé USB fournie.

Ressort de poussé Stage6 R/T extra mou (violet) MBK Booster / Nitro

17 EUR
Spécialement étudié pour l'ensemble de variation Stage6 R/T, voici le ressort de poussée Stage6 R/T. Avec le correcteur de la marque, on est pas obligé de compresser durement sur la courroie. Ces ressorts mou et extra mou permettent une montée de la courroie plus rapide.

Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage polymère Derbi

40 EUR
Kit roulements de vilebrequin Cage polymère Stage6 R/T HQ avec Joints spi Cage polymère Il est important de veiller à la haute qualité des roulements de vilebrequin et des joints spi sur les moteurs plus performants. Stage6 R/T a mis à jour les kits et a associé ses roulements de très haute qualité avec des joints FKM orange de Stage6 R/T – un style unique pour une fiabilité à toute épreuve ! Ces joints spi de vilebrequin FKM orange sont fabriqués à l'aide des technologies de production les plus modernes. Stage6 R/T a mis l'accent sur la réduction des frottements afin d'améliorer les performances du moteur et la durée de vie du kit roulements et joints spi de vilebrequin. Les roulements existent en 2 versions : Avec une cage en polymère ayant moins de friction, pour une utilisation plutôt orientée vers la course. Avec une cage métallique plus robuste, pour une utilisation quotidienne sur route de votre deux roues. Les deux types sont approuvés par SKF pour une utilisation allant jusqu'à 20.000 tr/min. Cette version a cage polymère TN9 permet une réduction des frottements et permet d’encaisser des vitesses plus élevées. Ils sont principalement recommandés en association d’un moteur de type course. Les roulements ont une résistance à la chaleur limitée à 120°. Il est donc important de bien régler sa carburation pour éviter d'endommager la cage polyamide. A noter : Sur les moteurs catalysés, privilégiez les roulements à cage métallique, qui ont une meilleure résistance à la chaleur. Veuillez également tenir compte du sens de montage : la cage semi-ouverte doit être montée en direction du vilebrequin (écritures côté joint spi). Le kit contient : 2x roulements SKF 6204 TN9-C3 20x47x14mm cage polymère 2x joints spi FKM 20x35x7mm