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Allumage rotor interne AM6 Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Minarelli AM6. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. Allumage Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée α...

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Pompe à eau Stage6 R/T High Performance 12V by Bosch

112 EUR

Pompe à Eau Électrique 12v Stage6 La pompe à eau électrique 12v Stage6 est désormais disponible pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps à refroidissement liquide. Remplacement de la Pompe Mécanique Cette pompe à eau de haute qualité peut être utilisée en remplacement d’une pompe à eau mécanique. En réduisant les forces exercées sur le moteur, elle permet de gagner en performance. Technologie de Pointe La pompe Stage6 est de dernière génération. Elle résiste aux hautes températures, aux essences et aux acides. Son moteur électrique utilise la technologie Brushless (sans brosses), la plus moderne disponible sur le marché aujourd’hui. Cette technologie permet d’éliminer les frottements et les problèmes mécaniques, offrant ainsi une pompe silencieuse et fiable. Facilité d’Installation Le montage de la pompe est simple. Elle est fournie avec une fiche de connexion étanche Bosch femelle, facilitant ainsi le raccordement de l'alimentation 12V à votre pompe. Caractéristiques Techniques de la pompe à eau électrique : Dimensions et Connexions Entrée : droite Sortie : à 90°, diamètre 15mm Longueur totale : 100mm Largeur totale : 100mm Débit La pompe à eau électrique permet un débit de 16,6 litres par minute, garantissant un refroidissement optimal de votre cylindre de compétition. Avec ses performances élevées et son prix raisonnable, la pompe à eau électrique 12v Stage6 est un excellent choix pour améliorer le système de refroidissement de votre moto ou scooter.

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Kit reprogrammation CDI Stage6 R/T by PVL

148 EUR

Logiciel de reprogrammation CDI PVL Logiciel et matériel de programmation pour l'allumage Stage6 R/T à rotor interne, ainsi que pour tout autre système d'allumage PVL équipé d'un CDI programmable. L'allumage Stage6 R/T est fourni avec un CDI préprogrammé offrant deux courbes d'allumage prédéfinies. Pour une personnalisation avancée en fonction de votre configuration et de vos préférences, notre logiciel vous permettra de reprogrammer le CDI. Interface et compatibilité Ce kit comprend à la fois l'interface matérielle requise et un logiciel disponible en allemand et en anglais. Le logiciel est compatible avec Windows 10, et vous trouverez des instructions d'installation et d'utilisation détaillées sur la clé USB fournie.

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Boitier CDI programmable Stage6 R/T by PVL

148 EUR

CDI programmable PVL by Stage6 R/T Comme pièce détachée ou tout simplement pour peaufiner votre moteur, nous vous proposons ici ce boîtier CDI Stage6 R/T pour allumage PVL. Comme toujours avec la marque Stage6 R/T, toutes les pièces détachées sont vendues au détail et sont disponibles sur notre shop. CDI Programmable Ce boîtier CDI Stage6 R/T vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Le boîtier CDI est une pièce de rechange pour l'allumage à rotor interne PVL Stage6 R/T, mais peut également être utilisé avec d'autres allumages PVL. Note : Pour une durée de vie optimale, veillez à toujours le monter sur silent bloc !

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Allumage à rotor interne Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

404 EUR

Allumage rotor interne Derbi Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. Allumage Programmable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un

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Allumage à rotor interne Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

339 EUR

Allumage Peugeot 103 Stage6 R/T Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Mobylettes Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue ...etc. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. Allumage PVL 103 par Stage6 Pour exploiter au mieux les performances de notre cylindre Peugeot 103 Stage6, nous avons dû ressortir du placard un allumage à rotor interne performant. Pour cela, nous nous sommes tournés vers notre partenaire de longue date, PVL, afin d'obtenir la combinaison parfaite et améliorer les performances de votre Peugeot 103. Le matériel fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Du côté R&D de chez Stage6, nous apportons notre expertise niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de notre longue expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. Nous avons également conçu la platine d'allumage, fabriquée en aluminium CNC puis anodisée orange. Programmer votre allumage à rotor interne Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 pour Mobylette vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Le rotor d'allumage ne contient pas de logement pour la clavette d'allumage et est destiné pour les vilebrequins dit "Petit cône" (allumage éléctronique). Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destiné...

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Pneus d'été BRIDGESTONE Turanza T005 195/65R15 91V

93.13 EUR

Bruit de roulement externe: 71 dB. Bruit extérieur: 2. Carte d'information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/382320. Chambre à air: TL. Classe de pneus: Prime. Diamètre (en pouces): 15". Efficacité énergétique: B. Fabricant: BRIDGESTONE. Hauteur pneumatique: 65. Index: 195/65R15 LOBR 91V T005. Indice de charge pneu: 91 = 615 kg. Indice de vitesse pneu: V - 240 km/h. Largeur du pneumatique: 195. Numéro du fabricant: 195/65R15 LOBR 91V T005. Profil de pneumatique: Turanza T005. Saison: Eté. Sécurité: A. Taille: 195/65R15. Type: Radial. Type de pneu: Voiture.

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Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

177 EUR

Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

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Stage6 R/T Disque d'inertie 300gr Stage6 pour allumage à rotor interne

55 EUR

Retrouvez ici ce disque d'inertie Stage6 R/T de 300gr. Ce disque d'inertie vous permettra de grapiller encore quelques chevaux supplémentaires mais surtout il aidera à garder votre puissance stable à haut régime. Attention, pour son montage, il faudra associer l'entraineur de pompe à eau Stage6 pour MBK Nitro (voir produits complémentaires) sinon votre disque touchera le stator d'allumage. Poids : 300gr

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Starter à levier Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

17 EUR

Voici le starter à levier du carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs VHST.

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Piston d.47,6mm (A) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 70

94.5 EUR

Piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II D47.6mm Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II, cote A D47.6mm, avec axe de 12 mm. Si vous constatez une perte de puissance ou une compression plus faible, il est temps de remplacer votre piston par ce modèle original du cylindre Stage6, idéal pour l'entretien périodique de votre moteur. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote A) Segment Axe de piston 12mm Circlips Remarque : Nous vous recommandons également de commander la pochette de joints haut moteur, indispensable pour chaque démontage.

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Pompe à eau gros débit Stage6 R/T MK2 Piaggio NRG

77.5 EUR

Kit pompe à eau gros débit pour moteur Scooter Piaggio 50 liquide Pompe à eau Stage6 R/T MK2 Piaggio LC de l'expert allemand du tuning Stage6. La version MK2 de la pompe à eau Stage6 R/T est probablement le meilleur système de pompe à eau mécanique disponible pour les moteurs Piaggio 50 - 100cc. L'équipe R&D de Stage6 R/T s'est remise au travail et a remplacé la turbine ; elle utilise désormais une turbine améliorée avec un débit d'eau plus élevé et donc un meilleur refroidissement pour la version MK2 de leur pompe à eau déjà extrêmement puissante. Un meilleur refroidissement signifie que même les vitesses très élevées sont supportées de manière optimale. La poulie d'engrenage est conçue en aluminium ultra-léger et usinée par CNC. Le poids plume de ce système de pompe à eau permettra de réduire considérablement la résistance sur votre vilebrequin. L'engrenage est directement vissé à l'arbre d'entraînement (la vis est incluse), vous n'aurez donc plus besoin de maintenir votre engrenage via votre pompe à huile d'origine. L'arbre d'entraînement est, contrairement à l'original, en acier inoxydable, ce qui permet de prolonger les intervalles d'entretien. Le kit comprend également un joint spi de haute qualité de chez Corteco et des roulements SKF de haute qualité à faible frottement. Vous retrouverez dans ce kit pompe à eau Piaggio LC : Engrenage Alu ultraléger CNC, anodisée orange (+ vis) Turbine de pompe à eau CNC à débit accru, anodisée noire Axe en acier inoxydable 2x roulements SKF Joint spi Corteco

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Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote A

73 EUR

Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote A D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote A) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

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Pack 18V perceuse visseuse à percussion DCD796 + visseuse à chocs DCF887 + 2 batteries 5Ah + chargeur + coffret T-STAK - DEWALT - DCK266P2T-QW

370.5 EUR

Ce pack se compose d'une perceuse visseuse à percussion 18 V DCD796 et d'une visseuse à chocs 18 V DCF887.

Caractéristiques techniques :

Perceuse visseuse à percussion 18 V DCD796 :

Compact et ergonomique pour un travail dans les endroits confinés.

Perceuse percussion XR 18V dotée de la technologie XR (eXtreme Runtime)
Mode percussion pour percer les matériaux durs
Couple (Hard) : 70 Nm
Couple (Soft) : 27 Nm
Puissance utile : 460 W
Vitesse à vide : 0 - 550 / 2000 tr/min
Coups par minute : 0 – 9350 / 34000 cps/min
Capacité du mandrin : 1,5 - 13 mm
Capacité de perçage maximale [Bois] : 40 mm
Capacité de perçage maximale [Métal] : 13 mm
Capacité de perçage maximale [Maçonnerie] : 13 mm
Dimensions (L x l x h) : 190 x 67 x 203 mm
Poids : 1,3 kg

Visseuse à chocs 18 V DCF887 :

Visseuse à chocs 18 V ultra maniable, 3 vitesses pour plus de polyvalence dans les applications de vissage.

3 vitesses
Couple maximal : 205 Nm
Puissance utile : 400 W
Vitesse à vide : 0 - 1000, 0 - 2800, 0 - 3250 tr/min
Impacts par minute : 0 - 3800 imp/min
Porte-outils : 6,35 mm (1/4'')
Longueur : 134 mm
Hauteur : 195 mm
Poids : 0,94 kg

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Clinique Fard à Paupières Hi Shadow Play Mixed Green One Size female

30.49 EUR

Catégorie principale de cosmétiques : Maquillage.Sous-catégorie de cosmétiques : Yeux.Marque : CLINIQUE.Hi Shadow Play Mixed Green Eye Shadow.

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Allumage à rotor interne Piaggio Zip Stage6 R/T MK2 by PVL

404 EUR

Allumage rotor interne Piaggio Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Scooter Piaggio 50 2T. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Piaggio. Allumage Programmable pour Scooter Piaggio Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir un...

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, L

41 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, L pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: L

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Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Minarelli AM6

17.5 EUR

Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau AM6 by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Minarelli AM6. Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites ! Composants du kit de joints spi AM6 : 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin AM6 de dimensions : 24x35x7mm 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin AM6 de dimensions : 17x35x8mm 1x Joint spi de pompe à eau de dimensions : 10x18x8mm

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Platine d'allumage Peugeot 103 Stage6 R/T by PVL

22 EUR

Platine d'Allumage rotor interne Peugeot 103 Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les Mobylettes Peugeot 103. Caractéristiques de la Platine d'allumage 103 Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

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Allumage à rotor interne MBK Booster Stage6 R/T MK2 by PVL

404 EUR

Allumage rotor interne Booster et Nitro Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les MBK Booster et Nitro. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. Allumage Programmable pour Nitro et Booster Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée &agrav...

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Couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

35 EUR

Couvercle de pompe à Eau Stage6 R/T CNC pour Derbi Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Derbi, Aprilia, ou Gilera. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine Derbi Euro 3/4, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau Derbi L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour Derbi est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement Derbi et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 Derbi : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour moteur Derbi Euro 3 Pour moteur Derbi Euro 4

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, S

39 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, S pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: S

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, XL

39 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, XL pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: XL

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Pneu Pirelli MT 90 A/T Scorpion 150/70 R18 70 V TL -

139.4 EUR

Votre pneu PIRELLI MT 90 A/T Scorpion 150/70 R18 70 V TL au meilleur prix sur 1001pneus ! ⚡ Livraison rapide et gratuite* ⌚ Paiement CB en 3x / 4x ⭐ Montage des pneus près de chez vous.

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Couvercle de pompe à eau AM6 Stage6 R/T Noir

39 EUR

Couvercle de pompe à Eau AM6 Stage6 R/T CNC Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles avec un moteur Minarelli AM6. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine AM6, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau AM6 L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour AM6 est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement AM6 et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 AM6 : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour Motos 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles Pour Moteur Minarelli AM6

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Pneu Bridgestone Dueler A/T 693 III 265/55 R 19 109 V - Ete

178.5 EUR

Votre pneu BRIDGESTONE Dueler A/T 693 III 265/55 R 19 109 V au meilleur prix sur 1001pneus ! ⚡ Livraison rapide et gratuite* ⌚ Paiement CB en 3x / 4x ⭐ Montage des pneus près de chez vous.

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PNEU Bridgestone TURANZA T005 195/65R15 91V 0 plis

77 EUR

PNEU tourisme été BRIDGESTONE - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

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PNEU Bridgestone TURANZA T005 195/65R15 91V 0 plis

80.2 EUR

PNEU tourisme été BRIDGESTONE - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

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Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

207 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

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Pneu Bridgestone Dueler A/T 693 III 285/60 R 18 116 V - Ete

171 EUR

Votre pneu BRIDGESTONE Dueler A/T 693 III 285/60 R 18 116 V au meilleur prix sur 1001pneus ! ⚡ Livraison rapide et gratuite* ⌚ Paiement CB en 3x / 4x ⭐ Montage des pneus près de chez vous.

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Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

23 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

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Pneu Bridgestone Turanza T005A 225/55 R 17 97 V - Ete

118.5 EUR

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Bleu / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

245 EUR

amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière : Ressort : 160LB Longueur : 310mm

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Embrayage 5 disques Stage6 R/T Derbi

63 EUR

Disques d'embrayage Stage6 pour Derbi Aprilia Gilera Stage6 R/T vous proposer cet embrayage à 5 disques. 5 garnitures d'embrayage y compris ressorts et disques en acier pour Derbi / Aprilia / Gilera. Embrayage de course Stage6 pour Moto 50cc Derbi Voici la version légèrement allégée du pack S6 R/T à 6 disques, spécialement conçue pour les moteurs high-end racing jusqu'à 25 CV. Les tests montrent que l'embrayage d'origine glisse sur les moteurs puissants, empêchant une transmission correcte de la puissance à la roue. Il est donc crucial d'améliorer ce système. Les composants de très haute qualité garantissent un kilométrage et une durabilité exceptionnels, réduisant considérablement le patinage de l'embrayage, même sur les moteurs très puissants. Le jeu de disques d'embrayage comprend : 5 disques garnis avec des garnitures renforcées en fibres d'aramide, 4 disques de séparation, 5 ressorts d'embrayage avec une force de ressort remarquable de 160 kg. Nos recommandations pour le kit d'embrayage Stage6 Nous recommandons ce kit d'embrayage pour tous les setups high-end. Conseil : Avant le montage, faire tremper les disques dans de l'huile de boîte de vitesses pendant une nuit. Spécifications du kit d'embrayage Derbi à 5 disques Pour moteurs Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 5 disques de garniture, 4 disques de séparation + 5 ressorts Haut de gamme Racing

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Bleu / Noir

364 EUR

pot passage bas Stage6 R/T 80 90 Derbi Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Rotor d'allumage Stage6 R/T Derbi D50B0

103 EUR

Vous retrouvez ici le roto d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Derbi D50B0. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissant qu'à l'origine. Il vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'electronique Stage6.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Noir

369 EUR

Corps de pot AM6 Stage6 R/T 90 - 100cc Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du corps de pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance de l'échappement 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails de l'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux Noir Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa

559 EUR

L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur avant pour Scooter Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa : le Stage6 R/T MKII. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Piaggio Zip SP est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle avant), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, et son bloc moteur asymétrique. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières : en utilisant la fixation d’origine Piaggio de votre Zip SP1 ou SP2 (pour un train avant plus haut), en utilisant la fixation d’amort...

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Rouge / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Noir

386 EUR

Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Stage6 R/T Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

21 EUR

Segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Conseils pour l'Entretien : Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

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Kit cylindre Piaggio NRG Stage6 R/T 70

330 EUR

Kit 70 Piaggio Stage6 R/T Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour scooters à moteur Piaggio / Gilera à refroidissement liquide. Le kit 70 Stage6 R/T Piaggio comprend les éléments suivants : Un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette. Un piston haut de gamme avec segment extra-fin. Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange). Une bride d’échappement plate spécifique R/T Une cale d'embase spécifique R/T représentant l'innovation majeure de ce cylindre. KIt 70 R/T, le cylindre au montage innovant La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale. Cylindre S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course Le kit 70 Piaggio Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 22 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston. Instructions de montage du 70 R/T Piaggio Zip SP Le kit 70 R/T Zip SP2 dispose d'une cylindrée de 70 cc grâce son piston de 47,6 mm, sa course standard avec bielle de 85mm. Il est impératif d'installer un vilebrequin doté d'une bielle de 85 mm, nous vous recommandons d'ailleurs le vilebrequin Stage6. Pour l'installation du cylindre dans le carter moteur, un réalésage du carter sera nécessaire afin de permettre le passage du pied du cylindre. Voici les dimensions de la jupe du cylindre...

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Correcteur de couple Stage6 R/T MBK Booster

296 EUR

Correcteur de couple stage6 r/t mbk booster Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements : 3 types de guide d'ouverture vous sont proposés : 38/41° ; 37/40° ; 39/42°. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur avec une grande précision. 3 types de poulies de correcteur vous sont proposées dans différents traitements : Surface brute / Revêtement Céramique ; Surface lisse / Revêtement Céramique ; Revêtement brut Aluminium. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. Pour encore plus de performance, nous vous conseillons de le monter avec le variateur et l'embrayage de la même gamme. Informations supplémentaires : Ce correcteur est vendu sans graisse, il vous faudra donc impérativement en commander à part Il faudra impérativement monter une courroie de type grande plage avec ce correcteur de couple Le fraisage du carter est obligatoire pour faire rentrer le correcteur ainsi que la courroie Livré avec le jeu de poulies : surface brute / revêtement céramique Livré avec le guide d'ouverture : 38°/41° Type : Grande plage Pour moteur : Minarelli

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Levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T

44 EUR

Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T. Suite à une chute, il se peut que votre levier de frein soit cassé. Il est proposé ici au détail afin de refaire votre système de frein à neuf. Le levier est identique à l'origine, de couleur noir.

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Goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / 95cc

22 EUR

Goujons de Fixation Cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli Destinés à fixer les cylindres Stage6 R/T sur leur cale d'embase. Compatibilité et Caractéristiques du goujon de fixation : Les goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli sont compatibles avec les cylindres Stage6 "70cc R/T" et "95cc R/T Big Bore" de Piaggio NRG / Runner et MBK Nitro / Aerox.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Bleu / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio Zip ap.98 (carter court)

58.5 EUR

Nous vous proposons ici la courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio Zip ap.98 type carter court. La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio à carter court possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 19.2mm Hauteur : 10.5mm Longueur : 732mm Angle : 30°

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Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

16 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Carburateur 28 PWK Stage6 R/T

139 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 28mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 28mm Dimension pipe admission : 35mm Dimension filtre à air : 49mm Gicleurs : GP : 140 - GS : 38 Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Rouge / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir

102 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit rouge / noir : Couleur : Rouge Homologation : Non

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Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

132 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

91 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

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Stage6 R/T Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm

23 EUR

Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Carburateur 30 PWK Stage6 R/T

125 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 30mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 30mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Orange

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Orange. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Orange Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Stage6 R/T Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm

23 EUR

Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Carburateur 34 PWK Stage6 R/T

139 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 34mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 34mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

260 EUR

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Minarelli AM6

133 EUR

Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Minarelli AM6 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Minarelli AM6. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Rouge / Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Rouge / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Rouge Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

503 EUR

L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur arrière pour Scooter Piaggio / Gilera / Vespa: le Stage6 R/T MKII Upside Down. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Scooter de course est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle arrière), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, son bloc moteur asymétrique, et la chaleur que dégagent l’échappement et la variation autour de l’amortisseur. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur de type piaggio du marché (M...

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Couvercle de culasse Stage6 R/T avec adaptateur de durite et vis de sonde

59.5 EUR

Nous vous proposons ici ce couvre culasse Stage6 R/T comme pièce de rechange du cylindre du même nom. Si un corp etranger s'est introduit dans votre moteur, alors des impacts surviennent certainement dans le dôme de votre culasse qui peut engendrer une perte de puissance. Après une surchauffe ou un mauvais montage, votre culasse peut se retrouver déformée et il est donc obligatoire de remplacer celle ci. Stage6 vous propose ainsi le couvercle de culasse au détail, afin de r emettre votre moteur à neuf.

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Correcteur de couple Stage6 R/T Piaggio Zip

296 EUR

Correcteur de couple stage6 r/t piaggia zip Nous vous présentons ici le correcteur de couple grande plage Oversize du célèbre motoriste Stage6 R/T. Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements : 3 types de guide d'ouverture vous sont proposés : 38/41° ; 37/40° ; 39/42°. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur avec une grande précision. 3 types de poulies de correcteur vous sont proposées dans différents traitements : Surface brute / Revêtement Céramique ; Surface lisse / Revêtement Céramique ; Revêtement brut Aluminium. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. Pour encore plus de performance, nous vous conseillons de le monter avec le variateur et l'embrayage de la même gamme. Informations supplémentaires : Ce correcteur est vendu sans graisse, il vous faudra donc impérativement en commander à part Il faudra impérativement monter une courroie de type grande plage avec ce correcteur de couple Le fraisage du carter est obligatoire pour faire rentrer le correcteur ainsi que la courroie Livré avec le jeu de poulies : surface brute / revêtement céramique Livré avec le guide d'ouverture : 38°/41° Type : Grande plage Pour moteur : Piaggio

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Amortisseur MBK Booster Stage6 R/T MK2 Upside Down 285mm

559 EUR

Amortisseur Booster, Nitro Stage6 R/T 285mm Pour les pilotes les plus exigeants, Stage6 R/T propose ici son amortisseur MKII Upside Down pour de nombreux scooters Minarelli, dont le MBK Nitro, le Booster, le Stunt, ainsi que le Yamaha Aerox, le Jog R, le Ovetto, et bien d'autres. Cet amortisseur arrière MKII Upside Down pour MBK / Yamaha représente la dernière évolution chez Stage6 R/T en matière de suspension arrière. Son développement a été effectué en collaboration avec les meilleurs pilotes européens qui lui on apporté certaines modifications, notamment au niveau du système hydraulique. Réglage amortisseur Scooter Stage6 R/T MKII Upside Down Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur Minarelli. Cet amortisseur S6R/T est principalement destiné à un usage sur circuit mais n'empêche en aucun cas son montage pour une utilisation quotidienne de votre scooter. Détails sur l'amortisseur scooter 285 mm Stage6 R/T : Longueur : 285 mm, Réglage compression : 8 clics, Réglage détente : 18 clics, Réglage pré-compression : 15 mm, Couleur : noir et orange, Gamme : course.

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Adaptateur frein arrière Stage6 R/T CNC pour étrier 4 pistons Stage6 Mach G

64.5 EUR

adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Booster / Nitro Nous vous proposons ici un adaptateur CNC pour l'étrier de frein Stage6 R/T 4 pistons destinés aux scooters à moteur Minarelli (Yamaha Jog R / MBK Mach G, Yamaha Neo's / MBK Ovetto, Malaguti F12, Yamaha Aerox / MBK Nitro et autres scooters 50cc). Fonctions de la patte de déport de frein arrière : Cet adaptateur CNC permet le montage des fameux étrier 4 pistons de la marque en position arrière, sur l'ensemble des scooters à moteur Minarelli. Cependant, que vous disposiez d'origine d'un frein à disque ou un tambour, des travaux d'adaptation importants sont nécessaires, car l'adaptateur ne peut pas être monté sur les fixations d'origine. Ne vous inquiétez pas, une notice détaillée est fournie, dans laquelle vous trouverez tous les détails des modifications nécessaires. Un must pour tous ceux qui souhaitent améliorer la puissance de freinage à l'arrière avec un étrier de frein à 4 pistons performant. Montage de l'adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T Le montage nécessite une petite modification sur le carter. Il ne s'agit pas d'un adaptateur plug & play. Un certain savoir-faire technique est donc absolument nécessaire, à moins que vous n'ameniez votre scooter chez un professionnel. Téléchargez le manuel d'installation, ci-dessous dans la section conseils et avertissements. Spécifications Adaptateur Stage6 R/T pour étrier de frein à 4 pistons : Adaptateur pour étrier de frein à 4 pistons (frein arrière) Couleur : Noir Pour Minarelli couché / debout 50cc

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Variateur Stage6 R/T grande plage Piaggio Zip

112 EUR

Variateur Stage6 R/T Grande Plage pour Piaggio NRG / Typhoon Caractéristiques Techniques du Variateur stage6 : Diamètre Supérieur et Pentes Optimisées Traitement Spécifique Anti-usure et Antifriction Joue Fixe Ventilée et Galets de 19x15,5mm Avantages et Utilisation en Compétition Gain de Puissance à Tous les Régimes Plage d'Utilisation et Galets Fournis Instructions et Précautions d'utilisation du viarateur stage6 : Incompatibilité avec le Démarreur Électrique Compatibilité avec les Vilebrequins Stage6 R/T à Longue Course

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Bleu / Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Bleu / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 39/42°, Minarelli / Peugeot

17 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous-estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 39°/42° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

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Adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip

134 EUR

Adaptateur d'Étrier de Frein 4 Pistons Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP Vous souhaitez adapter un étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T sur votre Zip SP ? Grâce à cet adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip, proposé ici à un excellent tarif, vous le pourrez ! Cet adaptateur se monte en lieu et place de votre support d'origine d'étrier et vous permettra de monter un étrier de frein avant 4 pistons Stage6 R/T. Vous obtiendrez ainsi un freinage haut de gamme pour affronter les pistes.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange

369 EUR

Pot Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Orange Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Stage6 R/T Durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox

32 EUR

Apportez la dernière touche esthétique à votre Nitro avec ces durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox. Conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudié afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande. Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques: Compatibilité : moteur Minarelli horizontal liquide Dimensions : 15 x 23mm Couleur : Orange Coudée spécialement pour Minarelli

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Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

116 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe : 35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Orange

364 EUR

Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Orange Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Joue fixe de variateur Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

46 EUR

La marque allemande Stage6 propose une poulie ventilée Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Typhoon. Ce produit d’excellente qualité vous permet de mieux refroidir votre carter grâce à ses ailettes de ventilation. Les caractéristiques ont été revues afin de voir ses performances améliorées. La pente de celle-ci a été étudiée afin d'obtenir une bonne adhérence et une montée plus linéaire de la courroie. Grâce à ces nombreuses améliorations, elle s'avère particulièrement intéressante pour la compétition. La livraison contient une volute de refroidissement spéciale en plastique.

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Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

289 EUR

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

91 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

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Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote B

63 EUR

Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote B D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote B) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

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Cale d'embase aluminium sous cylindre Stage6 R/T 95cc avec goujons Piaggio NRG / Runner

141 EUR

Nous vous proposons ici la cale d'embase cylindre Stage6 R/T Big Bore 95cc Piaggio NRG / Runner, fer de lance de la marque aux deux étoiles. La cale d’embase spécifique permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux préparateurs de laisser "libre cours à leur imagination". La voici au détail, afin de repartir sur une base saine pour un moteur neuf, afin de pousser les performances au plus élevé.

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Vilebrequin Piaggio Zip Stage6 R/T course 44mm et bielle 90mm

332 EUR

Vilo renforcé Piaggio de chez Stage6 R/T Pour compléter votre moteur de course Piaggio, nous vous proposons ici ce vilebrequin Stage6 R/T pour Scooter 50cc tels que les Piaggio Zip, Typhoon, Nrg, les Gilera Runner, Stalker, les Vespa 50 2T ou encore le Aprilia SR 50 (moteur Piaggio) . Conception du vilebrequin Zip Stage6 R/T Le vilebrequin renforcé Stage6 R/T est un produit haut de gamme conçu pour les moteurs de course. Il est fabriqué avec précision et respecte des tolérances étroites, ce qui lui confère une grande résistance et une fiabilité optimale. La bielle forgée et usinée CNC en course 44mm et bielle de 90mm est extrêmement solide et permet d'atteindre des régimes élevés sans risque de rupture. L'équilibrage réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger permet de réduire les vibrations et d'assurer un fonctionnement fluide et régulier du moteur. Avec quoi monter le vilo Stage6 R/T Piaggio, Gilera, Aprilia ? Concrètement, ce vilebrequin Stage6 R/T course 44mm, bielle 90mm est surtout prévu pour être monté en association avec le cylindre Stage6 R/T Big Bore 95cc. Cependant, il peut aussi être utilisé avec les cylindres 2Fast 86cc (bielle 90mm) ou encore les Malossi Big Bore 86cc et Polini Big Evo 94cc avec une cale de 5mm sous le cylindre et une nouvelle cage à aiguilles. Le vilebrequin Stage6 Piaggio est doté de masses de vilebrequin plus larges que celles du modèle d'origine. Par conséquent, il sera nécessaire d'effectuer une opération d'usinage sur votre carter moteur pour permettre son installation. Les dimensions finales du carter après l'usinage devront être de 76,8 mm (+ 0,2 mm). A noter : l'axe côté variateur est "lisse" et d'un diamètre supérieur aux vilebrequins "classiques" (ici en 16mm). Il faudra donc commander le variateur Stage6 R/T Piaggio et en complément la rondelle en 16mm, le canon spécifique en 16mm et la calotte de variateur en 16mm. Détails techniques du vilebrequin Stage6 R/T Piaggio : Course : 44 mm Longueur de la bielle : 90 mm A...

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Stage6 R/T Stage6 adaptateur pour amortisseur R/T avant Piaggio Zip

41 EUR

Découvrez l'adaptateur Stage6 R/T pour amortisseur avant Piaggio ZIP SP. Développé initialement pour la compétition cet adaptateur vous permet de rabaisser le train avant de votre Piaggio ZIP SP de 3.5cm au maximum. Produit réalisé en aluminium usiné CNC, anodisé noir.

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Cloche d'embrayage Stage6 R/T 460gr Piaggio et Peugeot

85 EUR

Cloche d'Embrayage 460gr Stage6 R/T Piaggio / Peugeot La cloche d'embrayage 460gr Stage6 R/T pour Piaggio / Peugeot est ce qu'on peut trouver de mieux actuellement sur le marché. En plus d'être proposée en 3 designs et poids différents, les matériaux utilisés et la qualité d’usinage en font un excellent produit. Fonctionnalités de la cloche d'embrayage : Pour faciliter le réglage de votre embrayage Stage6 « Torque Control » (recommandé avec ces cloches), des « mini ouvertures » ont été pratiquées dans la cloche pour permettre l’accès aux vis de tension des ressorts sans la démonter. Vous trouverez aussi des « encoches » pour y coincer une clé et démonter la cloche plus facilement. On voit à ce genre de détails que ce produit est vraiment haut de gamme et spécialement étudié pour les compétitions de « run » ou sur piste.

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Disque de frein avant flottant 290mm Stage6 R/T HM Derapage 50

131 EUR

Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 290mm pour HM-Moto / Vent SM pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant HM Derapage de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant, diamètre disque 290mm, 6 trous diamètre 6,5mm, diamètre intérieur 108mm, entraxe 126mm.

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Balancier renforcé Stage6 R/T Piaggio ZIP

188 EUR

Vous retrouvez ici le balancier Stage6 spécialement conçu pour les Piaggio Zip de course. Cette pièce de fabrication très intelligente vous permettra d'obtenir un châssis plus rigide puisque les silent-blocs d'origines sont remplacés par des entretoises aluminium montées sur roulements. Vous gagnez ainsi en tenue de route tout en limitant les vibrations. D'autre part, le balancier Stage6 augmentera l'empattement de votre zip de 15mm ce qui vous apportera une meilleure stabilité en courbe et la possibilité de rentrer et de sortir des virages à plus grande vitesse. Cet empattement plus long favorise la remise des gaz très tôt en sortie de courbe, sans que l'arrière ne déleste. Sa conception renforcée supprime l'axe de fixation du bloc moteur. Ainsi, il est désormais possible dutiliser n'importe quel échappement du marché. Il est utilisable sur les piaggio zip 1, 2, SP1, SP2, à condition d'utiliser une jante arrière de zip 1 ou SP1 (la jante d'origine Zip 2 ou SP2 n'a pas le bon déport.)

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Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica Aprilia SR (Piaggio)

260 EUR

Amortisseur Stage6 R/T Aprilia SR Découvrez l'amortisseur arrière Stage6 R/T Replica pour Aprilia SR (moteur Piaggio). Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques : Ressort : 110LB Longueur totale (entraxe) : 310mm Largeur de fixation de l'amortisseur en haut : 20,05mm Logement de l'amortisseur en bas : 33,2mm

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Ressort d'amortisseur 115 LB / 170mm Stage6 R/T Piaggio

29 EUR

Retrouvez ici le ressort d'amortisseur 115 LB / 170mm Stage6 R/T Piaggio. Parfait pour ajuster la configuration de votre amortisseur en fonction du poids de votre machine et du pilote.

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Ressort de poussé Stage6 R/T extra mou (violet) MBK Booster / Nitro

17 EUR

Spécialement étudié pour l'ensemble de variation Stage6 R/T, voici le ressort de poussée Stage6 R/T. Avec le correcteur de la marque, on est pas obligé de compresser durement sur la courroie. Ces ressorts mou et extra mou permettent une montée de la courroie plus rapide.

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Disque de frein avant flottant 300mm + Adaptateur Stage6 R/T Derbi Senda

160 EUR

Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 flottant diamètre 300mm pour Derbi Senda pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Derbi Senda de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Adaptateur d'étrier de frein Stage6 Racing Team inclus: Pour monter ce disque de frein de plus grand diamètre (300mm) sur votre Derbi Senda, vous devez utiliser l'adaptateur d'étrier de frein correspondant de Stage6, entièrement usiné CNC dans une couleur noire attrayante. Données techniques : Disque avant flottant

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Disque de frein avant flottant MBK Booster Stage6 R/T 180mm

127 EUR

Disque de frein Booster, un disque compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant flottant Stage6 MKII diamètre 180mm pour MBK Booster et Yamaha BW’s pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque MBK Booster 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce disque de frein est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Booster de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente répartition de la chaleur obtenue grâce au dessin qui permet de limiter les dilatations lors de hautes températures, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. L’utilisation de plaquettes adaptées à votre conduite est très importante afin de vous garantir les meilleures performances de freinage, vous retrouverez les références dans ce tableau : Etrier d’origine Utilisation routière : S6-1021010 Utilisation circuit :

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Cloche d'embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio et Peugeot

67 EUR

Cloche d'Embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio / Peugeot Vous retrouvez ici la cloche d'embrayage Stage6 R/T Wing Cooler Piaggio / Peugeot pour apporter une meilleure prestation de votre système d'embrayage. Caractéristiques de la Cloche R/T WingCooler Anneau de Renfort Supplémentaire Cette version "R/T" offre un anneau de renfort supplémentaire dédoublé pour plus de résistance, augmentant ainsi la durabilité de la cloche. Nouveau Système de Refroidissement Un nouveau système de refroidissement a été intégré. Des prises d’aération ont été rajoutées pour diriger l’air directement sur les garnitures d’embrayages, améliorant ainsi l'efficacité de refroidissement. Avantages de la Cloche R/T WingCooler Durée de Vie Prolongée Ce système de refroidissement avancé offre une plus longue durée de vie à la cloche d'embrayage, réduisant ainsi le patinage de l'embrayage lorsque le moteur est chaud. Réduction de la Température La température de la cloche d’embrayage est considérablement réduite, ce qui diminue la perte d’énergie et assure de meilleures performances globales du système d'embrayage.

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Kit de réparation pour système de frein Stage6 R/T

31 EUR

Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce kit de réparation pour système de frein Stage6 R/T. Comme toujours avec la marque Stage6, vous pouvez retrouver toutes les pièces détachées. Ce kit comprends tous les joints, rondelles, permettant de réparer votre système afin qu'il soit de nouveau étanche et fonctionnel comme au premier jour.

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Platine de fixation d'allumage Stage6 R/T pour rotor interne AM6 / Derbi

31 EUR

Platine de Fixation d'Allumage Stage6 Rotor Interne Type PVL Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les moteurs Minarelli AM6 et Derbi. Caractéristiques de la Platine de Fixation Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

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Stage6 R/T Kit révision correcteur de couple Stage6, (roulement, axe et circlips) Minarelli

30 EUR

Vous retrouvez ici le kit révision du correcteur de couple Stage6 R/T afin d'entretenir votre correcteur au mieux. Il est très important de contrôler régulièrement l'état des roulements de votre correcteur. Des roulements usagers freinent la rotation, et diminuent ainsi les performances. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. La livraison comprend : un roulement à bille un rouleau à aiguille un circlips

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Kit variation Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

389 EUR

kit variation stage6 r/t oversize piaggio zip La firme allemande vous propose le pack Oversize Stage6 R/T Piaggio Zip, répondant aux attentes élevées en matière de performances et de qualité. Ce produit haut de gamme offre un gain notable sur toute la plage de régime du moteur. Composition du pack : Variateur de compétition Stage6 R/T grande plage Utilisation de 6 galets de diamètre 19x15,5mm. Optimisation des pentes des logements de galets et du passage de la courroie pour une montée en vitesse homogène. Traitement spécial anti-friction sur le flanc pour une meilleure accroche de la courroie. Poulie ventilée amovible pour réduire les frottements lors d'une utilisation intense comme en run. Correcteur de couple Stage6 R/T Oversize Fabriqué en aluminium haute qualité par méthode CNC. Revêtement anti-friction similaire au variateur. Assemblage par vis (non soudé) pour un alignement parfait des poulies. Poids réduit et meilleure dissipation de la chaleur. Courroie Stage6 R/T - Renforcée et parfaitement adaptée à la variation grande plage. Ressort de poussée Stage6 R/T rouge - Tarage étudié pour une montée rapide de la courroie. Ce pack de variation Stage R/T Oversize pour Piaggio Zip satisfait les attentes des utilisateurs les plus exigeants en matière de variation grande plage, alliant performances et innovation de pointe.

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