Clinique High Impact Shadow Play™ Shadow & Definer crayon fard à paupières duo teinte Mixed Greens 1,9 g

27.9 EUR
Clinique High Impact Shadow Play™ Shadow & Definer, 1,9 g, Fards à paupières pour femme, Vous avez une palette de fards à paupières préférée dans laquelle certaines couleurs, dont vous ne pouvez absolument pas vous passer, s’épuisent plus rapidement que d’autres ? Ou bien vous partez en déplacement et seuls les articles de beauté les plus essentiels peuvent tenir dans votre trousse de maquillage ? Grâce à leurs dimensions compactes, les fards à paupières Clinique High Impact Shadow Play™ Shadow & Definer ne prennent pas beaucoup de place. Vous pouvez donc toujours les avoir à portée de main, qu’ils soient seuls dans votre sac à main ou en complément de votre palette préférée. Ils vous permettront de faire un dégradé de fards ou de modeler vos yeux selon vos envies et ajouteront une nouvelle dimension à tout maquillage, quel que soit votre choix. Leur texture garantit une couvrance uniforme et facile à appliquer, mais vous pourrez également les estomper sans créer de transitions nettes indésirables. Le produit : crée un maquillage naturel des yeux longue tenue ne coule pas au niveau des plis de la paupière s’applique facilement s’étale facilement les nuances sont facilement combinables pour le maquillage de jour et de soirée ophtalmologiquement testé Mode d’emploi : Vous pouvez utiliser une seule teinte pour ombrer l’ensemble de la paupière. Vous pouvez également appliquer une teinte claire dans le coin interne et une teinte plus foncée dans le coin externe pour créer un effet d’optique ouvrant le regard.

MONROE Amortisseur PEUGEOT 43109 5202R5,5206Q4,5206Q5 Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force 5206Q7,5206R5,5206R6,5206RX,5206T8,5206V8,5206WN

32.43 EUR
Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Système d'amortisseur: Système monotube; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas; Poids [kg]: 1,400; Diamètre de l'alésage [mm]: 36; Longueur 1 [mm]: 262; Longueur 2 [mm]: 357; Diamètre de la tige du piston [mm]: 11; Longueur de l'emballage [cm]: 50,5; Largeur de l'emballage [cm]: 6,4; Hauteur de l'emballage [cm]: 6,4; Numéro du tarif douanier: 87088035; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; pas pour variante d’équipement: Entreprise; Variante d’équipement: Entreprise, XT, XS; pour numéro OPR jusqu’à: 09190; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 09191; Année jusqu'à: 02/2007, 12/2012, 12/2010; PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C),206 CC (2D),206+ Schrägheck (2L_, 2M_),206 SW (2E/K),206 Kastenwagen,206 Stufenheck; 5202R5, 5206Q4, 5206Q5, 5206Q7, 5206R5, 5206R6, 5206RX, 5206T8, 5206V8, 5206WN, 5206Y3; Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force

TRW Amortisseur PEUGEOT JGT599S 520690,520691,520692 Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force 5206Q4,5206Q5,5206R5,5206R6,5206T8,5206V8,5206Y3

36.96 EUR
Côté d'assemblage: Essieu arrière; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas; Diamètre [mm]: 38; Longueur 1 [mm]: 365; Longueur 2 [mm]: 260; Nombre par essieu: 2; Consulter données techniques: ; Info complémentaire: SINGLE; Châssis: pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules avec châssis renforcé, pour véhicules sans châssis renforcé, pour véhicules avec stabilisateur, pour véhicules sans châssis sportif, pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules sans stabilisateur; Année jusqu'à: 01/2002; pour numéro OPR jusqu’à: 09127; Dimension de la jante [pouces]: 15,0; Pays constructeur du véhicule: Grande-Bretagne; PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C),206 CC (2D),206+ Schrägheck (2L_, 2M_),206 SW (2E/K),206 Kastenwagen,309 II (3C, 3A),206 Stufenheck,309 I (10C, 10A); 520690, 520691, 520692, 5206Q4, 5206Q5, 5206R5, 5206R6, 5206T8, 5206V8, 5206Y3; Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force

Vis de ralenti Stage6 R/T PWK 21 à 28mm

12.5 EUR
Vis de Ralenti pour Carburateur Stage6 PWK En remplacement pour votre carburateur Stage6 PWK, nous vous proposons la vis de ralenti pour les carburateurs de type PWK (Stage6, Koso, etc.). Si vous avez cassé votre vis, perdu, ou bien que le filetage est détérioré, il est préférable de changer votre vis. Cette mesure est essentielle pour garder une qualité de fonctionnement optimale de votre carburateur. Détails de la Vis de Ralenti :  Elle est ici proposée au détail comme tous les articles de la marque aux deux étoiles. Contenu de l'Emballage :  Livré avec ressort et rondelles.

Pneus d'été APLUS A609 145/80R13 75T

35.73 EUR
Adhérence sur sol mouillé: C. Carte d'information sur les pneus: https://eprel.ec.europa.eu/qr/455439. Chambre à air: TL. Classe de pneu: C1. Classe de pneus: Economie. Diamètre (en pouces): 13". Fabricant: APLUS. Hauteur pneumatique: 80. Index: 145/80R13 LOAS 75T A609. Indice de charge pneu: 75 = 387 kg. Indice de vitesse pneu: T - 190 km/h. Largeur du pneumatique: 145. Niveau de bruit: B. Numéro du fabricant: 145/80R13 LOAS 75T A609. Profil de pneumatique: A609. Résistance au roulement: D. Saison: Eté. Taille: 145/80R13. Type: Radial. Type de pneu: Voiture. Émission de bruit: 70.

Allumage programmable Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

600 EUR
Allumage programmable Derbi Découvrez notre allumage programmable à rotor interne Stage6 R/T MK2, spécialement conçu pour les motos 50 équipées d'un moteur Derbi, telles que les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT, et bien d'autres. Ce produit comprend un CDI programmable et un logiciel associé qui vous permet de personnaliser la courbe d'allumage en fonction de votre configuration moteur et de vos préférences personnelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie, 1x Kit reprogrammation PVL. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétition et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. CDI reProgrammable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Toutes les instructions nécessaires sont incluses dans la clé USB fournie avec le kit de reprogrammation. Notes et recommandations concernant l'allumage S6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un ...

Souffleur à batterie compact RYOBI R18TB-0-18V - 200 Km/h - SANS BATTERIE NI CHARGEUR

63.22 EUR
Typologie portatif, Activation à batterie, Équipement sans batterie ni chargeur, Fonction souffleur, Pays de fabrication Chine, Garantie 3années, Souffleur à main, Type de moteur à batterie, Type de batterie lithium (Li-Ion), Voltage 18V, Batterie partagée multi-outils

Clinique - High Impact Shadow Play Ombre À Paupières 02 Mixed Greens

39.9 EUR
Découvrez High Impact™ Shadow Play Fards à paupières + Définisseur, un stylo double embout avec deux teintes de fards complémentaires pour habiller votre regard en quelques secondes.D'un côté, la texture crémeuse du crayon glisse parfaitement sur la paupière. Modulable et facile à appliquer, elle offre une base parfaite au fini satiné. De l'autre côté, le fard à paupières poudré aux pigments intenses apporte profondeur et définition à votre maquillage avec une grande précision grâce à l'applicateur éponge intégré.Mélangez les couleurs facilement et rapidement afin d'obtenir de nouveaux looks intenses grâce à un seul produit. Le fard à paupières n'a jamais été aussi simple !Testé par des dermatologues.Soumis à des tests d'allergie.100 % sans parfum.Testé ophtalmologiquement. Convient aux yeux sensibles. Convient aux porteurs de lentilles de contact.

Clinique - High Impact Shadow Play Ombre À Paupières 02 Mixed Greens

39.9 EUR
Découvrez High Impact™ Shadow Play Fards à paupières + Définisseur, un stylo double embout avec deux teintes de fards complémentaires pour habiller votre regard en quelques secondes.D'un côté, la texture crémeuse du crayon glisse parfaitement sur la paupière. Modulable et facile à appliquer, elle offre une base parfaite au fini satiné. De l'autre côté, le fard à paupières poudré aux pigments intenses apporte profondeur et définition à votre maquillage avec une grande précision grâce à l'applicateur éponge intégré.Mélangez les couleurs facilement et rapidement afin d'obtenir de nouveaux looks intenses grâce à un seul produit. Le fard à paupières n'a jamais été aussi simple !Testé par des dermatologues.Soumis à des tests d'allergie.100 % sans parfum.Testé ophtalmologiquement. Convient aux yeux sensibles. Convient aux porteurs de lentilles de contact.

Couvercle de pompe à eau AM6 Stage6 R/T Noir

40.5 EUR
Couvercle de pompe à Eau AM6 Stage6 R/T CNC Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles avec un moteur Minarelli AM6. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine AM6, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau AM6 L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour AM6 est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement AM6 et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 AM6 : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour Motos 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles Pour Moteur Minarelli AM6

Couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

40.5 EUR
Couvercle de pompe à Eau Stage6 R/T CNC pour Derbi Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Derbi, Aprilia, ou Gilera. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine Derbi Euro 3/4, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau Derbi L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour Derbi est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement Derbi et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 Derbi : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour moteur Derbi Euro 3 Pour moteur Derbi Euro 4

PNEU Bridgestone TURANZA T005 215/60R16 95V 0 plis AO

104.8 EUR
PNEU 4x4 été BRIDGESTONE - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

PNEU Bridgestone TURANZA T005 215/60R16 95V 0 plis AO

130.8 EUR
PNEU 4x4 été BRIDGESTONE - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

216 EUR
Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

Joint de boîte à clapet V-Force Stage6 AM6

7.5 EUR
Joint pour bloc membrane Stage6 VFORCE AM6. Joint de rechange pour le bloc membrane VForce3 pour Minarelli AM6.

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Jaune AM6

103 EUR
a... Pompe à eau gros débit AM6 avec couvercle Stage6 R/T CNC Nous vous proposons la solution idéale pour garantir un refroidissement optimal de votre Moto 50 Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles, tout en conservant la pompe à eau mécanique. Caractéristiques de la pompe à eau Stage6 R/T AM6 Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit AM6 de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les AM6. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit AM6 L'installation de la pompe à eau Stage6 pour AM6 est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendan...

TRW Amortisseur VW JGS130T 6K0513031F,6N0513031A,6N0513031G Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force 6N0513031P,6K0513031F,6K0513031R,6N0513031A

30.37 EUR
Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort; Système d'amortisseur: Système bitube; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas; Diamètre [mm]: 39; Longueur 1 [mm]: 533; Longueur 2 [mm]: 359; Diamètre de la tige du piston [mm]: 11; Nombre par essieu: 1; Consulter données techniques: ; Gamme de produits: TWIN; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Châssis: pour véhicules avec châssis standard; VW: POLO (6N2),Polo Schrägheck (6N1),Polo Classic (6V2); 6K0513031F, 6N0513031A, 6N0513031G, 6N0513031P, 6K0513031F, 6K0513031R, 6N0513031A, 6N0513031G, 6N0513031P, 6K0513031F, 6N0513031A, 6N0513031G, 6N0513031P, 6K0513031F, 6K0513031M, 6K0513031R, 6N0513031A, 6N0513031E, 6N0513031G, 6N0513031H, 6N0513031L, 6N0513031P, 6N0513031T; Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force

TRW Amortisseur AUDI JGS140T 443513031,443513031A,443513031D Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force 443513031G,443513031N,443513031R,443513031S

32.9 EUR
Nombre par essieu: 1; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort; Système d'amortisseur: Système bitube; Consulter données techniques: ; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Gamme de produits: TWIN; Type de suspension: pour véhicules sans suspension pneumatique; Année à partir de: 09/1991; Châssis: pour véhicules sans châssis sportif, pour véhicules avec châssis standard; AUDI: A6 Avant (4A5, C4),100 Limousine (4A2, C4),100 Limousine (44, 44Q, C3),100 Avant (44, 44Q, C3),A6 Limousine (4A2, C4),200 Avant (44, 44Q),200 Limousine (44, 44Q),100 Avant (4A5, C4); 443513031, 443513031A, 443513031D, 443513031G, 443513031N, 443513031R, 443513031S, 443513031T, 445513031, 445513031A, 445513031C, 445513031G, 4A0513031, 4A0513031B, 4A9513031B, 443513031A, 443513031D, 443513031R, 445513031A, 443513031A, 443513031D, 443513031R, 445513031A, 443513031, 443513031A, 443513031D, 443513031G, 443513031N, 443513031R, 443513031S, 445513031, 445513031A, 4A0513031, 4A0513031B, 4A9513031B; Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force

TRW Amortisseur VW,AUDI,SKODA JGT243T 6R0513025AN,6R0513025BA,6R0513025BB Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force 1J9513025A,1J9513025F,1J9512011D

24.81 EUR
Côté d'assemblage: Essieu arrière; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique; Système d'amortisseur: Système bitube; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas; Diamètre [mm]: 39; Longueur 1 [mm]: 667; Longueur 2 [mm]: 436; Diamètre de la tige du piston [mm]: 12; Nombre par essieu: 1; Consulter données techniques: ; Gamme de produits: TWIN; pour numéro PR: 1JH, UA3, UB2, UB3, 1JD, 1JG, 1JX, UB6; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules sans châssis renforcé, pour véhicules sans châssis surbaissé, pour véhicules avec châssis surbaissé, pour véhicules avec châssis renforcé, pour véhicules sans châssis sportif; Numéro de châssis (VIN) à: 1JY800000, 1JY900000; Année à partir de: 12/1999; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 1JY480001; Année jusqu'à: 04/2000, 05/2000, 11/2020; VW: Golf IV Schrägheck (1J1),Golf IV Variant (1J5),Bora Limousine (1J2),Polo Limousine (9A4, 9A2, 9N2, 9A6),Bora Variant (1J6); AUDI: A3 Schrägheck (8L1); SKODA: Octavia II Combi (1Z5),Rapid Spaceback (NH1),Octavia I Combi (1U5),Rapid Schrägheck (NH3),ROOMSTER (5J),OCTAVIA (1U2),ROOMSTER Praktik (5J); SEAT: Toledo IV Schrägheck (KG3); 6R0513025AN, 6R0513025BA, 6R0513025BB, 1J9513025A, 1J9513025F, 6R0513025AN, 6R0513025BA, 6R0513025BB, 1J9512011D, 1J9513025A, 1J9513025C, 1J9513025E, 1J9513025F, 6R0513025BA; Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force

TRW Amortisseur MAZDA JGM1015T B26R28700E,B26R28900E,B30D28700 Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force B30D28700A,B30D28900,B30D28900A,B30H28700

37.81 EUR
Nombre par essieu: 1; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Système d'amortisseur: Système bitube; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Pont en bas; Longueur 1 [mm]: 593; Longueur 2 [mm]: 377; Diamètre [mm]: 51; Diamètre du tuyau en fonte [mm]: 20; Consulter données techniques: ; Gamme de produits: TWIN; Châssis: pour véhicules sans garde au sol augmentée; MAZDA: 323 F VI (BJ),FAMILIA VI (BJ); B26R28700E, B26R28900E, B30D28700, B30D28700A, B30D28900, B30D28900A, B30H28700, B30H28700A, B30H28700B, B30H28900, B30H28900A, B30H28900B, B30P28700, B30P28700A, B30P28700B, B30P28900, B30P28900A, B30P28900B, BL8P28700A, BL8P28900A; Kit amortisseur,Amortisseurs,Jambe de force

Cage à aiguilles argent Stage6 R/T dim.14x17x16,6mm

16.5 EUR
Voici la  cage à aiguilles en argent Stage6 spécialement étudiés pour les possesseurs de vilebrequins en axe de 14mm. Attention, la cage fait 17mm de diamètre extérieur et ne s'adaptera donc pas sur tous les vilebrequins du marché (beaucoup sont en diamètrede 15mm ou 16mm). Nous vous conseillons donc de mesurer votre vilebrequin au préalable.  Elle est parmi les  plus résistantes que vous pouvez trouver sur le marché grace à sa  construction en argent qui apporte plus de  solidité. Elle est également très utilisée dans les moteurs de course de la Stage6 Cup. Axe 14x17x16.6mm

Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

30.5 EUR
Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

449 EUR
Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6  L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir.  Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances.  Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit rouge / noir : Couleur : Rouge Homologation : Non

Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

102 EUR
Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

Allumage à rotor interne Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

463 EUR
Allumage rotor interne Derbi Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. Allumage Programmable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un

Canon de variateur Stage6 R/T 16x21x48,5mm pour soie 16mm Piaggio ZIP / NRG

15 EUR
Vous retrouvez ici le canon de variateur Stage6 R/T pour un montage sur vilebrequin en soie de 16mm Piaggio ZIP / NRG. Avec le variateurs Stage6 R/T vous est fournit un canon de 13mm. Cependant certains vilebrequins utilisent un arbre lisse de 16mm, voici donc le canon approprié.  Après une utlisation intensive, il se peut aussi que le canon soit usé, et donc nécessaire de le changer. Attention, dans le cas d'un montage sur un tel vilebrequin, pensez à vous procurer aussi la calotte spécifique (S6-56166ET011) ainsi que la rondelle de calage (S6-56140ET017).

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14.99 EUR
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17.99 EUR
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T-shirt Stage6 R/T Noir M

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir M  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : M

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T-shirt Stage6 R/T Noir XXL

20 EUR
Après les Sweat à capuche Stage6 R/T, nous pouvons vous propososer ces  T-shirt Stage6 R/T Noir XXL  de la même collection ! La qualité du coton utilisé et du flocage du logo "Stage6 R/T" est vraiment irréprochable. La finition est elle aussi excellente avec une multitude de petits détails siglés "Stage6 R/T" un peu partout.  Ces t-shirts seront l'élément indispensable à tout les fanatiques de la marque Stage6 R/T ! Taille : XXL

Silencieux Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone

150 EUR
Cartouche Stage6 R/T 90cc / 100 Carbone Afin de remettre à neuf votre échappement et de préserver sa longévité, nous vous proposons ici cette cartouche S6 R/T carbone au détail. Son aspect carbone offre un look très racing. Sa forme a été très travaillé afin d'obtenir un maximum de performances. Ils vous est ainsi proposé au détail pour l'entretien de votre échappement. Diamètre intérieur : 23 mm Revêtement: Carbone Pour échappement Stage6 R/T 90cc - 100cc

Disque de frein avant flottant 260mm Stage6 R/T Beta RR

171 EUR
Disque de frein avant compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant Stage6 MKII flottant diamètre 260mm pour Beta RR pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce modèle est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Beta RR de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente résistance à la chaleur, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. Pour une utilisation otpimale, nous vous recommandons de monter une paire de plaquette de frein neuve lorsque vous remplacerez votre disque de frein d'origine par ce disque de frein Stage6. Données techniques : disque avant flottant diamètre disque 260mm 6 trous diamètre 6,5mm diamètre intérieur 90,2mm entraxe 102mm

Couvercle et pompe à eau gros débit Stage6 R/T Rouge Derbi Euro 3 et Euro 4

103 EUR
Pompe à eau gros débit Derbi Stage6 Pour améliorer le refroidissement tout en conservant votre pompe à eau mécanique d'origine, nous vous proposons le système de pompe à eau gros débit Derbi Euro 3 et Euro 4 de chez Stage6. Pourquoi monter une pompe à eau gros débit Derbi Stage6 ? Il est essentiel de surveiller la température du moteur, surtout pour les petits moteurs 50cc, en particulier s'ils sont modifiés pour plus de puissance. L'installation de la pompe à eau à haut débit Derbi de Stage6 peut grandement améliorer le système de refroidissement du moteur. Le pack pompe à eau Stage6 comprend une cale de réhausse pour le couvercle, un axe, une turbine, des joints toriques et un couvercle de pompe à eau CNC. Avec la possibilité de choisir parmi plusieurs couleurs pour la cale de réhausse, vous pouvez non seulement optimiser les performances de votre moto, mais également améliorer son apparence. Points forts de la pompe à eau gros débit Stage6 : Entretien simplifié : L'axe en acier inoxydable de haute précision offre une durée de vie plus longue que la pièce d'origine, étant résistant à la corrosion. Amélioration de la capacité de refroidissement : La turbine de pompe surdimensionnée, usinée CNC et anodisée, accroît la capacité de refroidissement, crucial pour les petits radiateurs installés d'origine sur les Derbi. Personnalisation : La cale de réhausse pour le couvercle de pompe à eau, anodisée en couleur, permet une harmonisation parfaite des couleurs. Étanchéité optimale : Les joints toriques assurent une étanchéité parfaite sans nécessiter de joints en papier ou de mastic d'étanchéité. Le plus de ce pack : le couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Installation de la pompe à eau gros débit Derbi L'installation de la pompe à eau Stage6 pour Derbi est simple : commencez par vidanger le circuit de refroidissement, démontez le couvercle de la pompe à eau et retirez la turbine d'origine. Pendant le démontage, vérifiez l'&eac...

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 noir

206 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 Noir Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le co...

Disque de frein avant flottant Vespa GTS Stage6 R/T 220mm

165 EUR
Disque de frein Vespa GTS, un disque compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant flottant Stage6 MKII diamètre 220 mm offrant une technicité digne d’un disque de frein de compétition. Ce disque de frein est compatible avec plusieurs modèles, notamment Vespa GTS, GTV, Gilera Runner VXR 180, Piaggio Typhoon 50 E4, et bien d'autres encore. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque Vespa GTS 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce disque de frein est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Scooter Vespa de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente répartition de la chaleur obtenue grâce au dessin qui permet de limiter les dilatations lors de hautes températures, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. L’utilisation de plaquettes adaptées à votre conduite est très importante afin de vous garantir les meilleures performances de freinage, vous retrouverez les références dans ce tableau : Etrier Stage6 4 pistons Utilisati...

Adapteur disque de frein Stage6 R/T Oversize 280mm Yamaha Aerox

46 EUR
Patte de déport disque Stage6 R/T 280mm MBK Nitro / Mach G. Cet adaptateur permet de monter un disque de 280mm tout en conservant votre étrier de frein d'origine de Nitro / Mach G. Pour Nitro / Aerox / Jog / Mach G Pour disque de frein avant 280 mm

Stage6 R/T Patte de déport Stage6 pour frein R/T Aprilia SR 50

81 EUR
Nous vous proposons pour quelques modèles un adaptateur pour les étriers Stage6 R/T. Par sa construction, il est possible de le monter sur des disques de diamètre 190mm, 220mm 240mm et 280mm. Cette patte pourra supporter une force bien suffisante pour le freinage. Livrable dans un noir sobre et classe. Attention, l'étrier 4 pistons Stage6 ne peut pas se monter sur un disque de plus de 220mm sur des jantes de 12 pouces (Rocket). Pour étrier 4 pistons radiales, seulement adaptable avec un disque 250mm.

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84.7 EUR
PNEU tourisme été UNIROYAL - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 blanc

206 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 blanc Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de serr...

Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

132 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

129 EUR
Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un  maximum de performance et une  haute qualité de finition.  Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO,  assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La  fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un  Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une  puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air :  50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe :  35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un  look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention  : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

Taille-haies sur perche de rallonge à batterie Einhell GC-HH 18/45 Li T- 18V- SANS BATTERIE NI CHARGEUR

114.95 EUR
Activation à batterie, Poignée standard, Pays de fabrication Chine, Équipement sans batterie ni chargeur, Type de moteur à batterie, Type de batterie lithium (Li-Ion), Voltage 18V, Longueur lame de coupe 45cm, Écart des dents 18mm, Mouvement des lames double lame inversé, Type de lame acier , Tête élagueuse orientable, Tête taille-haie orientable, Ø branche - Max 12mm, Batterie partagée multi-outils

PNEU Uniroyal RAINSPORT 5 225/45R17 91Y 0 plis FR,Radial,EV

80.6 EUR
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Vilebrequin bielle 90mm Stage6 R/T pour carter Malossi C-One

370 EUR
Vilebrequin Stage6 R/T pour carter C-One Découvrez le vilebrequin Stage6 R/T, avec une course origine (39,3mm) et une bielle de 90 mm, spécialement conçu pour être monté dans les carters Malossi C-ONE pour l'utilisation de cylindres 70cc Flange Mount. Points forts du vilebrequin de course Stage6 R/T Vilebrequin à masses pleines soigneusement équilibré avec des inserts en alliage léger. Le vilebrequin se caractérise par une fabrication précise et le respect de tolérances étroites. La bielle usinée CNC est extrêmement résistante et offre une solidité maximale lors de l'utilisation dans des moteurs de course. Un équilibrage minutieux, réalisé à l'aide d'inserts en alliage léger, élimine efficacement les vibrations excessives et assure un fonctionnement fluide et optimal du moteur. Le maneton, d’un diamètre de 18 mm au lieu des 16 mm d’origine, offre une durabilité accrue. De plus, le roulement à aiguilles inclus est de qualité supérieure, garantissant des performances fiables. Vilebrequin Stage6 R/T pour Malossi C-One Conçu pour la compétition, le vilebrequin est spécialement adapté aux carters Malossi C-One. Doté d'une bielle de 90 mm, il est compatible avec des cylindres FL (Flange Mount) comme le 2Fast FL70 , Ottopuntouno, et autres modèles équivalents. Préparation à l'installation du vilebrequin S6 R/T Le vilebrequin Stage6 R/T possède des masses plus larges que le modèle d'origine, avec un diamètre de 74 mm. Par conséquent, un usinage du carter moteur est requis. Après modification, les dimensions finales du carter doivent atteindre 75,5 mm. Spécifications techniques du vilebrequin Stage6 R/T C-One : Gamme de produit : Hyper Racing Longueur de bielle : 90 mm (10 mm de plus que l'origine) Course : 39,3 mm (origine) Maneton de vilebrequin : 18mm Cage à aiguilles : de 12 à 13 mm selon la cage à aiguilles Pour carter moteur Malossi C-One

Ressort de poussé Stage6 R/T extra mou (violet) MBK Booster / Nitro

25.5 EUR
Spécialement étudié pour l'ensemble de variation Stage6 R/T, voici le ressort de poussée Stage6 R/T. Avec le correcteur de la marque, on est pas obligé de compresser durement sur la courroie. Ces ressorts mou et extra mou permettent une montée de la courroie plus rapide.

Ressort d'amortisseur 200 LB / 130mm Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox

43 EUR
Retrouvez ici le ressort d'amortisseur 200 LB / 130mm Stage6 R/T MBK Nitro / Aerox. Parfait pour ajuster la configuration de votre amortisseur en fonction du poids de votre machine et du pilote.

Compteur digital multifonction Stage6 R/T MK2 orange

206 EUR
Compteur digital Stage6 MK2 Orange Le célèbre compteur de vitesse digital de Stage6 R/T a reçu une mise à jour : la nouvelle version MK2 de cet instrument polyvalent peut maintenant afficher la température EGT des gaz d'échappement. Il est disponible en trois coloris : noir, blanc et orange. Fonctionnalité du compteur Stage6 L'écran du compteur est rétroéclairé et ses dimensions sont de 100x60x20mm. Il fonctionne avec une alimentation de 12V provenant du système électrique du véhicule. Le régime moteur est mesuré par induction, tandis que la vitesse est détectée par un capteur magnétique fixé à la roue. De plus, un adaptateur tachymétrique est disponible pour les modèles Yamaha/MBK permettant une transmission directe de la vitesse à l'instrument via le mécanisme du compteur. Ce compteur convient aux moteurs 2 temps et 4 temps, ainsi qu'aux scooters et cyclomoteurs à changement de vitesse. Le + de cette version MK2 du compteur multifonctions STage6 Avec ce compteur S6 R/T MK2, l'affichage de la température EGT est désormais intégré, éliminant ainsi le besoin d'un instrument supplémentaire. La sonde EGT (non incluse) permet de mesurer la température des gaz d'échappementet d'optimiser les réglages du carburateur. De plus, les valeurs maximales de température moteur et de température EGT sont enregistrées. Cette évolution permet à Stage6 de transformer son compteur multifonctionnel déjà complet en un cockpit complet répondant à tous les besoins. Note : le capteur et le câble nécessaires pour la fonction EGT doivent être achetés séparément. Accesoires du tableau de bord Stage6 Le compteur de vitesse est fourni avec un capteur de température PT-1/8 pour mesurer la température de l'eau. Des sondes de température supplémentaires (M10x1,0 ; M14x1,25 ; moteur à refroidissement par air, T de durite ... etc.) sont également disponibles à l'achat pour adapter le compteur digital Stage6 sur les scooters, les motos, les quads, les mobylettes ainsi que pour tout autres véhicules. Remarque : le capteur EGT, un câble d'extension EGT et le collier de ser...

Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG et Typhoon

558.45 EUR
Kit variation Stage6 R/T Oversize XL Piaggio NRG / Runner / Typhoon Kit complet de variation, transmission grande plage pour moteurs de course. Les composants individuels sont parfaitement adaptés les uns aux autres : variateur grande plage, correcteur de couple grande plage, courroie grande plage et embrayage de course avec cloche et ressorts. Le pack ultime pour les propriétaires de machines tunées qui souhaitent passer sur une variation grande plage haut de gamme. Nous recommandons toujours d'assortir tous les composants de la transmission, sinon les performances optimales ne peuvent être atteintes. En achetant ce kit, vous n'avez pas à vous soucier de quoi que ce soit - tout s'adapte, pour des performances maximales garanties. Variateur Stage6 R/T Piaggio grande plage Les pentes des logements de galets et du passage de la courroie ont été optimisé de façon à obtenir une montée en vitesse très homogène et linéaire. On retrouve sur le flanc un traitement spécial anti-friction qui permet donc une accroche de la courroie bien meilleure que sur un variateur traditionnel. La poulie ventilée livrée avec ce pack est amovible, pour limiter les frottements, en cas d'utilisation intense, mais courte, comme en run par exemple. A noter : le montage de ce variateur implique la suppression du démarreur électrique. Correcteur de couple Stage6 R/T Piaggio Réalisé en aluminium haute-qualité par méthode CNC, il est ensuite recouvert d'un traitement spécial antifriction et anti-usure (céramique). En plus d'être d'un diamètre supérieur à celui de votre correcteur d'origine, ce modèle offre différents setup pour pousser votre variation dans ses moindres retranchements. En effet, le socle où sont fraisées les tranchées qui guident les ergots d'ouverture est amovible (fixation par vis). Du coup, grâce à deux autres modèles proposés séparément vous pourrez choisir quels angles vous désirez utiliser et donc ainsi régler la vitesse d'ouverture de votre correcteur. Les poulies sont interchangeables par deux autres versions qui permettent de modifier l'accroche et le glissement de votre courroie en fonction de votre puissance moteur. embrayage Stage6 Torque Control MK2 Conçu et optimisé pour une utilisation à rude épreuve en Run comme sur Piste. Concrètement, il est doté de trois mâchoires d'embrayage épaisses de diamètre 107mm pour favoriser une durée de vie maximale. D'un anneau de renfort à l'arrière utilis&ea...

Stage6 R/T Patte de déport Stage6 pour frein R/T Malaguti F12 (99 - 06)

68 EUR
Nous vous proposons pour quelques modèles un adaptateur pour les étriers Stage6 R/T. Par sa construction, il est possible de le monter sur des disques de diamètre 190mm, 220mm 240mm et 280mm. Cette patte pourra supporter une force bien suffisante pour le freinage. Livrable dans un noir sobre et classe. Attention, l'étrier 4 pistons Stage6 ne peut pas se monter sur un disque de plus de 220mm sur des jantes de 12 pouces (Rocket). Pour étrier 4 pistons radiales, seulement adaptable avec un disque 250mm. Entraxe fixation d'origine : 43mm

Radiateur en aluminium Stage6 R/T HQ Piaggio Zip SP1

648 EUR
Radiateur Stage6 R/T Piaggio Zip SP1 Les radiateurs Stage6 R/T HQ fabriqués à la main, ont été développés pour être utilisés dans les conditions les plus difficiles, comme la course, où une grande capacité de refroidissement est nécessaire. Intérêt et avantages du radiateur Zip SP1 Stage6 En général, vous remarquerez une perte de puissance lorsque votre moteur dépassera les 55°C de température. Pour éviter cela, vous avez besoin d'un radiateur très efficace et Stage R/T s'est attaqué à la question avec son engagement et son savoir-faire habituel. Leurs efforts ont abouti à la création de ces radiateurs haut de gamme, qui changent véritablement la donne pour tous ceux dont le système de refroidissement est très sollicité. Conception et montage radiateur Stage6 R/T Fabrication L'alliage d'aluminium utilisé est le Peraluman à haute teneur en magnésium, qui se caractérise particulièrement à sa bonne résistance à la corrosion. Les radiateurs sont soudés au TIG pour une durabilité maximale. Les radiateurs racing sont disponibles pour différents modèles de Scooters et ont été spécialement développés sur la base du modèle de première monte constructeur pour un montage précis. Montage L'installation est rapide et facile, le passage des durites est bien étudié. Seuls quelques ajustements mineurs du carénage sont nécessaires, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de construire un support supplémentaire pour le montage. Grâce à la conception de la purge automatique, le remplissage du radiateur est également rapide et facile. Pour assurer un refroidissement optimal, nous vous recommandons de lui associer une pompe à eau électrique Stage6 R/T ou une pompe à eau mécanique Stage6 R/T ainsi que du liquide de refroidissement neuf. Données techniques de l'élément de refroidissement : Epaisseur : 40mm Dimensions : 25x35cm Poids : environ 1kg Utilisation : Circuit Pour Piaggio Zip SP1

PNEU Toyo OPEN COUNTRY A/T3 195/80R15 96S 0 plis M+S,3PMSF

89.2 EUR
PNEU 4x4 été TOYO - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

PNEU Toyo OPEN COUNTRY A/T3 215/70R16 100T 0 plis M+S,Radial,3PMSF

135.5 EUR
PNEU 4x4 été TOYO - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

PNEU Toyo OPEN COUNTRY A/T3 245/70R16 111T 0 plis XL,M+S,Radial,3PMSF

129.7 EUR
PNEU 4x4 été TOYO - Livraison sous 48/72h et gratuite à partir de 2 pneus - Garantie 1 an

Stage6 R/T Stage6 adaptateur pour amortisseur R/T avant Piaggio Zip

54 EUR
Découvrez l'adaptateur Stage6 R/T pour amortisseur avant Piaggio ZIP SP. Développé initialement pour la compétition cet adaptateur vous permet de rabaisser le train avant de votre Piaggio ZIP SP de 3.5cm au maximum. Produit réalisé en aluminium usiné CNC, anodisé noir.

Kit variation Stage6 R/T Oversize MBK Booster / Nitro

402 EUR
kit Oversize Stage6 R/T pour MBK Nitro / Booster Composition du pack :  Le variateur utilise 6 galets d'un diamètre de 19x15,5mm. Les pentes des logements de galets et du passage de la courroie ont été optimisées pour une montée en vitesse homogène et linéaire. Un traitement spécial anti-friction sur le flanc assure une meilleure accroche de la courroie. La poulie ventilée est amovible pour limiter les frottements en cas d'utilisation intense, mais courte, comme en run par exemple. Réalisé en aluminium haute qualité par méthode CNC et recouvert d'un traitement anti-friction similaire au variateur. Sa méthode de fabrication et d'assemblage assure un alignement parfait des deux poulies, améliorant ainsi la transmission de puissance. La diminution du poids final et une meilleure évacuation de la chaleur en font un élément de haute performance. Renforcée et parfaitement adaptée à cette variation grande plage, cette courroie garantit une transmission optimale de la puissance. Étudié pour une montée de la courroie plus rapide, ce ressort de poussée assure des performances accrues. Ce pack saura ravir les plus exigeants, désirant obtenir ce qu'il se fait de mieux en termes de variation grande plage. Cependant, veuillez noter qu'il ne vous sera plus possible d'utiliser votre démarreur électrique avec ce variateur de compétition.

Stage6 R/T Silentbloc d'échappement M6 25x15,5mm Stage6

7.5 EUR
Retrouvez ici ce silentbloc d'échappement Stage6 M6 25x15,5mm. Pièce détachée des échappements Stage6 R/T / R1200 / R1400.

DeWalt - Kit 2 outils 18V 5Ah Li-Ion perceuse à percussion + visseuse à chocs - DCK266P2T

371.32 EUR
Ce produit est habituellement livré en 25 jours ouvrables. DeWalt - Kit 2 outils 18V 5Ah Li-Ion perceuse à percussion + visseuse à chocs - DCK266P2T Les avantages de ce kit outils DeWalt DCK266P2T sont : Perceuse visseuse à percussion DCD796 : - Compact et ergonomique, permet de travailler dans les endroits confinés - Dernière génération de Perceuse percussion 18V dotée de la nouvelle technologie XR (eXtreme Runtime) - 2 vitesses, transmission tout métal, efficacité et durabilité accrue - 15 réglages de couple différents pour une précision optimale - Mode percussion pour percer les matériaux durs (brique, béton etc..) - Nouvel interrupteur offrant une variation intelligente de la vitesse de perçage et un meilleur contrôle - Mandrin 13 mm Autobloquant - Grip ergonomique conçu pour améliorer le contrôle et le confort - Clip ceinture permettant d'accrocher la machine à la ceinture pour effectuer des applications manuelles Visseuse à chocs DCF887 : - Dernière génération de produits XR, d'autonomie en plus avec le moteur sans charbon (couple jusqu'à 205Nm) - Une visseuse à chocs 18V ultra maniable, 3 vitesses pour plus de polyvalence dans les applications de vissage. - Le mode PrecisionDrive offre un contrôle supplémentaire dans les applications de vissage pour éviter des dommages matériels et fixtations - Très léger et compact. L'outil est très confortable à utiliser et se glisse dans les petits espaces - Développement d'une bague 3 LED, système breveté, qui fournit un éclairage maximal sans aucune zone d'ombre. - Compatible avec les outils DEWALT XR 18V - Mandrin héxagonal 1/4" à emmanchement direct 6,35 mm. Changement de l'embout ou foret à une main par traction. ce système aujourd'hui breveté assure à l'utilisateur vitesse et simplicité d'éxécution. Caractéristiques techniques du kit outils DeWalt DCK266P2T : Perceuse visseuse à percussion DCD796 Type de batterie XR Li-Ion Voltage 18 Volts Capacité de la batterie 5.0 Ah Couple (Hard) 70 Nm Couple (Soft) 27 Nm Puissance utile 460 Watts Vitesse à vide 0-550/2000 tr/min Coups par minute 0-9350/34000 cps/min Capacité du mandrin 1.5-13 mm Cap. de perçage maximale [Bois] 40 mm Cap. de perçage maximale [Métal] 13 mm Cap. de perçage maximale [Maçonnerie] 13 mm Poids 1.3 kg Visseuse à chocs DCF887 Type de batterie Li-Ion Voltage 18 Volts Capacité de la batterie N/A Ah Couple maximal 205 Nm Puissance utile 400 Watts Vitesse à vide 0-1000, 0-2800, 0-3250 tr/min Impacts par minute 0 - 3800 imp/min Porte-outils 6.35mm (1/4") Poids 0.94 kg Kit outils DeWalt DCK266P2T livré avec : - 2 batteries - chargeur - coffret TSTAK Garantie 3 ans

Boite à clapets Stage6 VForce 3 by Moto Tassinari MBK Nitro

102 EUR
Clapet VForce 3 Nitro Stage6 vous propose ici la boite à clapets Stage6 V-FORCE 3 8 lamelles pour MBK Nitro et Yamaha Aerox. Conception et performance de la boîte à clapet V-Force 3 Nitro Le clapet VForce 3 Nitro se distingue par sa conception distinctive en forme de "V". Cette configuration spécifique permet de doubler le nombre de lamelles en carbone : 8 au lieu de 4. Ce changement, combiné à l'utilisation du venturi, favorise un remplissage optimal du cylindre, ce qui entraîne une amélioration considérable de la réponse lors de l'ouverture des gaz et des performances à bas régime. Lorsqu'il s'agit de préparer un moteur 2 temps, le clapet VForce 3 est un incontournable. Elle est considérée comme l'un des meilleurs moyens d'optimiser le comportement du moteur afin d'obtenir une augmentation de puissance à tous les régimes, en particulier lorsqu'elle est associée à d'autres pièces ou à une préparation spécifique. De plus, sa structure en polymère assure une surface plane et garantit une parfaite étanchéité de l'admission, tout en offrant une résistance accrue aux hydrocarbures. Veuilliez noter que la boîte à clapet V-Force3 Nitro est livrée sans joint d'admission, il faudra donc le commander séparément ou utiliser de la pâte à joint moteur. Pour conclure, vous retrouverez un produit de haute qualité avec des  performances au rendez-vous, apportant un gain significatif sur les moteurs Sport  et Racing. 

Courroie Stage6 R/T grande plage Piaggio NRG et Typhoon

54 EUR
courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio NRG / Runner / Typhoon La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 18.6mm Hauteur : 10mm Longueur : 805mm Angle : 30°

Boite à clapets Stage6 VForce 3i by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

196 EUR
Boîte à Clapets V-Force 3i by Moto Tassinari pour Honda CR 80 / CR 85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 3i by Moto Tassinari pour Honda CR 80 / CR 85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 3i se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre au niveau du conduit de boîte à clapets. Concrètement, cette boîte est bien plus performante que la version d'origine car elle permet un meilleur remplissage de votre bas moteur. Vous aurez un gain notable dans les bas régimes. De quoi booster vos accélérations ! remarque :  Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! Spécifications Techniques de la boîte à clapets :  Boîte à clapet VForce 3i Référence OEM V Force : V381S Lamelle : Carbone Pour Honda CR 80 Pour Honda CR 85 Pour moteur Derbi Cette boîte à clapets V-Force 3i est conçue pour améliorer les performances de votre Honda CR 80, CR 85 ou moteur Derbi. Son installation garantit une expérience de conduite plus dynamique et réactive.

Protection levier de frein CNC droit Stage6 R/T

56 EUR
Pièce détachée du protège leviers Stage6 R/T Stage6 propose ici, en tant que pièce détachée, le bras de protection droit pour le protège-leviers Stage6 R/T. Ce composant de haute qualité est usiné par CNC et s'installe sans aucune modification. Fabriqué en aluminium 6021 usiné CNC Position : Droit Couleur : Noir avec le logo S6 R/T

Kit variation Stage6 R/T Oversize Piaggio NRG / Runner

402 EUR
kit variation stage6 r/t oversize piaggio nrg  La firme allemande vous propose le pack Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Runner, répondant aux attentes élevées en matière de performances et de qualité. Ce produit haut de gamme offre un gain notable sur toute la plage de régime du moteur. Composition du kit variation stage6 r/t : Variateur de compétition Stage6 R/T grande plage Utilisation de 6 galets de diamètre 19x15,5mm. Optimisation des pentes des logements de galets et du passage de la courroie pour une montée en vitesse homogène. Traitement spécial anti-friction sur le flanc pour une meilleure accroche de la courroie. Poulie ventilée amovible pour réduire les frottements lors d'une utilisation intense comme en run. Correcteur de couple Stage6 R/T Oversize Fabriqué en aluminium haute qualité par méthode CNC. Revêtement anti-friction similaire au variateur. Assemblage par vis (non soudé) pour un alignement parfait des poulies. Poids réduit et meilleure dissipation de la chaleur. Courroie Stage6 R/T - Renforcée et parfaitement adaptée à la variation grande plage. Ressort de poussée Stage6 R/T rouge - Tarage étudié pour une montée rapide de la courroie. Ce pack de variation Stage6 R/T Oversize pour Piaggio NRG / Runner satisfait les attentes des utilisateurs les plus exigeants en matière de variation grande plage, alliant performances et innovation de pointe.

Variateur Stage6 R/T grande plage MBK Booster

130 EUR
Variateur stage6 r/t grande plage La marque allemande a su de nouveau développer un produit à la hauteur des attentes après le variateur Stage6 Sport Pro, vous apportant une  puissance améliorée sur toute la montée en régime du moteur, tout comme sa  longévité.  Caractéristiques techniques du variateur stage6 :  Le variateur offre  un diamètre supérieur à celui d'origine ainsi que des pentes optimisées. Ce variateur a également été  recouvert d'un traitement spécifique  anti-usure et antifriction pour augmenter ses performances et  prolonger sa durée de vie en course. L’usinage de la pièce en CNC renforce encore plus cette qualité. Il présente une  joue fixe ventilée spécifique équipée d’ailettes en plastiques amovibles pour le refroidissement du variateur. Le variateur grande plage, utilise 6 galets de 19x15,5mm ainsi qu'un ressort de poussée racing renforcé. Avantages et utilisation du variateur stage6 :  Destiné à être  utilisé en combinaison du correcteur "grande plage" Stage6 R/T, ce variateur vous apportera un vrai  gain de puissance à tous les régimes en plus d’une durée de vie plus élevé qu’un variateur classique. Directement issu de la compétition, il est très souvent utilisé sur les courses. Plage utilisation : Grande plage Galets fournis :19x15,5mm (3,5gr) Ressort de poussé : Racing renforcé Remarque :  Le canon utilisé est un diamètre 13mm mais vous pouvez commander séparément un modèle diamètre 16mm pour son adaptation sur les vilebrequins à canon "lisses" ou sur les moteurs de type Chinois 2temps (CPI, Keeway, Kymco ...). Attention : il ne vous sera plus possible d'utiliser votre démarreur électrique avec ce variateur de compétition.

Kit de réparation étrier de frein 4 piston Stage6 R/T MK2

33.5 EUR
Kit réparation étrier 4 pistons Stage6 MK2 Pour les possesseurs d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2, nous vous proposons ici ce kit de réparation. Destiné à effectuer la révision de votre étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2, ce kit contient les pièces détachées suivantes : 4x piston d'étrier en aluminium diamètre 25 mm 4x joints toriques pour les pistons d'étrier 4x vis de fixation 1x joints toriques pour les vis de fixation Attention : ne monte pas sur les étriers de frein Stage6 R/T MK1, Voca Racing, RPM, ...Etc.

Durites de refroidissement Beta / Rieju / Sherco 50 Stage6 R/T Noir

45 EUR
durite de radiateur Beta, Rieju et Sherco noir Stage6 R/T vous propose afin de personnaliser votre moto 50cc, les durites de radiateur pour Beta RR 50, Rieju MRT et la Sherco 50. Disponibles en plusieurs couleurs. Les avantages de la durite silicone Rieju, MRT et Sherco Vous retrouverez deux durites de radiateur préformées spécialement conçues pour votre Moto 50. Elles permettent de connecter le couvercle de la pompe à eau au radiateur, ainsi que la culasse au radiateur. La principale qualité de la durite de refroidissement en silicone réside dans sa résistance et dans sa durabilité exceptionnelles par rapport à une durite d'origine. En effet, elle peut résister à des températures élevées et à des conditions de fonctionnement extrêmes. De plus, sa souplesse accrue la rend bien plus facile à installer que les durites de refroidissement en caoutchouc traditionnelles. Et pour couronner le tout, elle apporte un tout nouvel aspect à votre moto 50, ajoutant ainsi une touche Racing. Note : Lorsque vous remplacez une durite de refroidissement, il est crucial de purger de votre système de refroidissement pour éliminer tout risque de surchauffe. Il est également recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par un neuf. Détails sur les durites d'eau Rieju, Sherco et Beta : Durite de radiateur longue : culasse - radiateur Durite de radiateur courte : pompe à eau - radiateur Diamètre intérieur de durite : 18 mm Diamètre extérieur de durite 27 mm Matériau durite : Silicone Livré avec 4 colliers de serrage Avec le logo Stage6 R/T Couleur : Noir

Disque de frein avant flottant MBK Booster Stage6 R/T 180mm

144 EUR
b... Disque de frein Booster, un disque compétition de chez Stage6 Stage6 travaille en continu sur le renouvellement de sa gamme de freinage afin de proposer du matériel toujours plus fiable et toujours plus performant en utilisation routière et en compétition. Nous vous présentons ici le disque de frein avant flottant Stage6 MKII diamètre 180mm pour MBK Booster et Yamaha BW’s pourvu d’une technicité digne d’un vrai disque de frein de compétition. Entièrement développé et testé en condition réelle sur circuit, ce disque MBK Booster 100% fabriqué en Italie est composé intégralement d’acier martensique de haute qualité disposant d’une haute teneur en carbone et en chrome, l’avantage principal de ce type d’acier est son excellente capacité de durcissement, ce qui lui assurera une durée de vie non égalable. Le traitement thermique appliqué sur la zone de freinage est le même que celui utilisé en Superbike, ce qui permettra aux pilotes de circuit, de conserver un freinage constant et puissant durant toute la durée de la course. Outre les matériaux utilisés, ce disque de frein est de type flottant, non pas uniquement pour son esthétique racing, mais bien pour son utilité, puisqu’il dispose d’un système flottant innovant qui améliore la répartition des forces de 30% par rapport aux systèmes standard. De plus, il dispose de bagues de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la solidité est comparable à de nombreux aciers, mais avec un poids très limité. Points forts du disque de frein avant flottant Booster de chez Stage6: une puissance de freinage augmentée et constante même en conditions extrêmes, une excellente répartition de la chaleur obtenue grâce au dessin qui permet de limiter les dilatations lors de hautes températures, une optimisation de l’usure des plaquettes, une meilleure maniabilité et un meilleur mordant lors du freinage sur l’angle. L’utilisation de plaquettes adaptées à votre conduite est très importante afin de vous garantir les meilleures performances de freinage, vous retrouverez les références dans ce tableau :   Etrier d’origine Utilisation routière : S6-1021010 Utilisation circuit :

Carter de transmission MBK Booster Stage6 R/T Noir avec vis titane

157.89 EUR
Stage6 R/T Racing carter de transmission Minarelli avec vis en titane Upgrade pour le carter de transmission Stage6 R/T : Le carter de transmission Stage6 R/T fraisé CNC est désormais disponible avec un jeu complet de vis en titane (6x vis en titane Stage6 R/T). Pour les scooters 50cc avec moteur Minarelli (Vertical et horizontal) comme MBK Booster, Nitro, Ovetto, Stunt ou Yamaha Aerox, BW's, Jog R, Neo's et bien d'autres. Conception du carter de transmi Stage6 R/T Le carter de transmission est usiné CNC dans un alliage d'aluminium de haute qualité. Des roulements SKF de haute qualité assurent une performance et une durabilité maximales. Lors du processus de développement, une attention particulière a été accordée à la rigidité et à la solidité du carter de transmission. L'accent n'a pas été mis sur un carter d'engrenage léger, Stage6 a développé un carter rigide et stable qui offre d'excellentes performances même dans les conditions les plus exigeantes. Une meilleure rigidité signifie de meilleures performances dans toutes les circonstances. Par rapport au carter de transmi Minarelli OEM, ce carter dispose de deux roulements à aiguilles sur les axes secondaires, ce qui réduit la friction et améliore les performances des scooters qui ne sont pas réglés de manière extrême. Il comprend également un joint d'étanchéité Noir Stage6 R/T FKM pour l'arbre d'entraînement, qui ajoute une touche supplémentaire à ce carter de transmission. Jeu complet de vis de carter de transmission Stage6 R/T Booster et NItro Les vis à tête hexagonale avec insert Torx permettent un montage précis et sûr du couvercle. Fabriquées en titane, ces vis sont extrêmement résistantes tout en étant très légères, ce qui en fait le premier choix pour toutes les applications où une réduction de poids a un sens. Leur résistance à la corrosion et leur longévité en font un choix fiable pour les tuners et les bricoleurs à la recherche de composants de qualité. stabilité supérieure grâce au joint torique en Viton L'une des caractéristiques les plus remarquables de ce produit est le joint torique HQ Viton. En supprimant le joint en papier classique, il améliore la stabilité et optimise la liaison entre le couvercle et le boîtier du moteur, ce qui se traduit par de meilleures perfo...