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Allumage rotor interne AM6 Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Minarelli AM6. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli AM6. Allumage Programmable AM6 Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée α...

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Pompe à eau Stage6 R/T High Performance 12V by Bosch

112 EUR

Pompe à Eau Électrique 12v Stage6 La pompe à eau électrique 12v Stage6 est désormais disponible pour toutes les motos et scooters 2 temps et 4 temps à refroidissement liquide. Remplacement de la Pompe Mécanique Cette pompe à eau de haute qualité peut être utilisée en remplacement d’une pompe à eau mécanique. En réduisant les forces exercées sur le moteur, elle permet de gagner en performance. Technologie de Pointe La pompe Stage6 est de dernière génération. Elle résiste aux hautes températures, aux essences et aux acides. Son moteur électrique utilise la technologie Brushless (sans brosses), la plus moderne disponible sur le marché aujourd’hui. Cette technologie permet d’éliminer les frottements et les problèmes mécaniques, offrant ainsi une pompe silencieuse et fiable. Facilité d’Installation Le montage de la pompe est simple. Elle est fournie avec une fiche de connexion étanche Bosch femelle, facilitant ainsi le raccordement de l'alimentation 12V à votre pompe. Caractéristiques Techniques de la pompe à eau électrique : Dimensions et Connexions Entrée : droite Sortie : à 90°, diamètre 15mm Longueur totale : 100mm Largeur totale : 100mm Débit La pompe à eau électrique permet un débit de 16,6 litres par minute, garantissant un refroidissement optimal de votre cylindre de compétition. Avec ses performances élevées et son prix raisonnable, la pompe à eau électrique 12v Stage6 est un excellent choix pour améliorer le système de refroidissement de votre moto ou scooter.

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Kit reprogrammation CDI Stage6 R/T by PVL

131 EUR

Logiciel de reprogrammation CDI PVL Logiciel et matériel de programmation pour l'allumage Stage6 R/T à rotor interne, ainsi que pour tout autre système d'allumage PVL équipé d'un CDI programmable. L'allumage Stage6 R/T est fourni avec un CDI préprogrammé offrant deux courbes d'allumage prédéfinies. Pour une personnalisation avancée en fonction de votre configuration et de vos préférences, notre logiciel vous permettra de reprogrammer le CDI. Interface et compatibilité Ce kit comprend à la fois l'interface matérielle requise et un logiciel disponible en allemand et en anglais. Le logiciel est compatible avec Windows 10, et vous trouverez des instructions d'installation et d'utilisation détaillées sur la clé USB fournie.

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Boitier CDI programmable Stage6 R/T by PVL

132 EUR

CDI programmable PVL by Stage6 R/T Comme pièce détachée ou tout simplement pour peaufiner votre moteur, nous vous proposons ici ce boîtier CDI Stage6 R/T pour allumage PVL. Comme toujours avec la marque Stage6 R/T, toutes les pièces détachées sont vendues au détail et sont disponibles sur notre shop. CDI Programmable Ce boîtier CDI Stage6 R/T vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Le boîtier CDI est une pièce de rechange pour l'allumage à rotor interne PVL Stage6 R/T, mais peut également être utilisé avec d'autres allumages PVL. Note : Pour une durée de vie optimale, veillez à toujours le monter sur silent bloc !

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Allumage à rotor interne Derbi Stage6 R/T MK2 by PVL

314 EUR

Allumage rotor interne Derbi Retrouvez ici l' allumage à rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT et toutes les autres motos 50 équipées d'un moteur Derbi. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les Motos 50 de compétitions et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Derbi. Allumage Programmable Derbi Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir une batterie pour alimenter les phares. Nous vous recommandons de monter une bougie de compétition ainsi que d'installer un

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Allumage à rotor interne Peugeot 103 Stage6 R/T MK2 by PVL

279 EUR

Allumage Peugeot 103 Stage6 R/T Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Mobylettes Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue ...etc. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. Allumage PVL 103 par Stage6 Pour exploiter au mieux les performances de notre cylindre Peugeot 103 Stage6, nous avons dû ressortir du placard un allumage à rotor interne performant. Pour cela, nous nous sommes tournés vers notre partenaire de longue date, PVL, afin d'obtenir la combinaison parfaite et améliorer les performances de votre Peugeot 103. Le matériel fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Du côté R&D de chez Stage6, nous apportons notre expertise niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de notre longue expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. Nous avons également conçu la platine d'allumage, fabriquée en aluminium CNC puis anodisée orange. Programmer votre allumage à rotor interne Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 pour Mobylette vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Le rotor d'allumage ne contient pas de logement pour la clavette d'allumage et est destiné pour les vilebrequins dit "Petit cône" (allumage éléctronique). Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destiné...

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Pipe Admission 50 A Boite Stage6 R-T High Flow 28 Mm Pour Derbi-Am6 Orange

93.72 EUR

Pipe admission 50 a boite stage6 r-t high flow 28 mm pour derbi-am6 orangeCouleur : orangeAdaptable sur :DERBI Senda 50 MINARELLI Am6 50

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Boite à clapets Stage6 V-Force 4 by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi

156 EUR

Boîte à Clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi Dans la large gamme de produits Stage6, nous vous proposons ici cette boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari pour Honda CR85 / Derbi. Initialement prévue pour les motos de Cross Honda CR 85 cc, cette boîte à clapets V-Force 4 Honda CR85 / Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 se monte aussi sur les carters moteurs d'origine Derbi à condition de légèrement fraiser le carter moteur de part et d'autre de la boîte à clapets. Par rapport à la version V-Force 3i, cette version V-Force 4 présente quelques nouveautés qui vous permettront d'accroître les performances de votre machine de course : Lamelle pré-courbée pour augmenter l'étanchéité Nouvelle technologie de fibre carbone Ajout de butée pour les lamelles de clapets Dimensions de la boîte à clapets optimisées Optimisation du flux gazeux pour un moteur plus réactif Concrètement, cette boîte est bien plus performante que sa petite sœur, la V-Force 3. REMARQUE : Attention : pour le montage dans un carter Derbi, il est impératif de fraiser votre bas moteur ! En conclusion, la boîte à clapets V-Force 4 by Moto Tassinari est une amélioration essentielle pour ceux qui cherchent à maximiser les performances de leur Honda CR85 ou Derbi. Assurez-vous de suivre les instructions de montage pour tirer le meilleur parti de ce produit de haute qualité.

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Cage à aiguilles argent Stage6 R/T dim.14x17x16,6mm

16.5 EUR

Voici la cage à aiguilles en argent Stage6 spécialement étudiés pour les possesseurs de vilebrequins en axe de 14mm. Attention, la cage fait 17mm de diamètre extérieur et ne s'adaptera donc pas sur tous les vilebrequins du marché (beaucoup sont en diamètrede 15mm ou 16mm). Nous vous conseillons donc de mesurer votre vilebrequin au préalable. Elle est parmi les plus résistantes que vous pouvez trouver sur le marché grace à sa construction en argent qui apporte plus de solidité. Elle est également très utilisée dans les moteurs de course de la Stage6 Cup. Axe 14x17x16.6mm

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Piston d.47,6mm (A) axe de 12mm pour cylindre Stage6 R/T / Sport Pro / Racing MK2 70

94.5 EUR

Piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II D47.6mm Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 70cc Sport Pro / Racing MK II, cote A D47.6mm, avec axe de 12 mm. Si vous constatez une perte de puissance ou une compression plus faible, il est temps de remplacer votre piston par ce modèle original du cylindre Stage6, idéal pour l'entretien périodique de votre moteur. La livraison comprend : Piston D47.6mm (cote A) Segment Axe de piston 12mm Circlips Remarque : Nous vous recommandons également de commander la pochette de joints haut moteur, indispensable pour chaque démontage.

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Engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio

20.5 EUR

Découvrez l'engrenage de pompe à eau / huile Stage6 R/T MKI pour vilebrequin R/T / HPC Piaggio. Il se peut qu'avec le temps votre engrenage devienne défectueux, c'est pourquoi Stage6 vous le propose au détail. Cet engrenage en aluminium renforcé et ultra léger, réduira les pertes du à l'engrenage d'origine qui est assez lourd.

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Pompe à eau gros débit Stage6 R/T MK2 Piaggio NRG

77.5 EUR

Kit pompe à eau gros débit pour moteur Scooter Piaggio 50 liquide Pompe à eau Stage6 R/T MK2 Piaggio LC de l'expert allemand du tuning Stage6. La version MK2 de la pompe à eau Stage6 R/T est probablement le meilleur système de pompe à eau mécanique disponible pour les moteurs Piaggio 50 - 100cc. L'équipe R&D de Stage6 R/T s'est remise au travail et a remplacé la turbine ; elle utilise désormais une turbine améliorée avec un débit d'eau plus élevé et donc un meilleur refroidissement pour la version MK2 de leur pompe à eau déjà extrêmement puissante. Un meilleur refroidissement signifie que même les vitesses très élevées sont supportées de manière optimale. La poulie d'engrenage est conçue en aluminium ultra-léger et usinée par CNC. Le poids plume de ce système de pompe à eau permettra de réduire considérablement la résistance sur votre vilebrequin. L'engrenage est directement vissé à l'arbre d'entraînement (la vis est incluse), vous n'aurez donc plus besoin de maintenir votre engrenage via votre pompe à huile d'origine. L'arbre d'entraînement est, contrairement à l'original, en acier inoxydable, ce qui permet de prolonger les intervalles d'entretien. Le kit comprend également un joint spi de haute qualité de chez Corteco et des roulements SKF de haute qualité à faible frottement. Vous retrouverez dans ce kit pompe à eau Piaggio LC : Engrenage Alu ultraléger CNC, anodisée orange (+ vis) Turbine de pompe à eau CNC à débit accru, anodisée noire Axe en acier inoxydable 2x roulements SKF Joint spi Corteco

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Starter à levier Dellorto VHST Stage6 R/T (24 / 26 / 28mm)

24.5 EUR

Voici le starter à levier du carburateur Dell'orto VHST Stage6 R/T pour les tailles de 24/26/28mm. Afin de remettre à neuf votre carburateur, Stage6 vous propose toutes les pièces au détail. La tirette de starter est ainsi vendu au détail. Vous retrouvez dans la livraison le levier complet pour les carburateurs VHST.

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Stage6 R/T Disque d'inertie 300gr Stage6 pour allumage à rotor interne

58 EUR

Retrouvez ici ce disque d'inertie Stage6 R/T de 300gr. Ce disque d'inertie vous permettra de grapiller encore quelques chevaux supplémentaires mais surtout il aidera à garder votre puissance stable à haut régime. Attention, pour son montage, il faudra associer l'entraineur de pompe à eau Stage6 pour MBK Nitro (voir produits complémentaires) sinon votre disque touchera le stator d'allumage. Poids : 300gr

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Piston Stage6 R/T Big Bore 95cc diam.52mm axe 14mm Cote A

97.5 EUR

Nous vous proposons le piston Stage6 R/T 95cc Sport Pro / Racing MK II cote A D.52mm axe de 14 mm. Lorsque vous sentez une perte de puissance ou une compression plus faible, c'est qu'il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Voici le piston original du cylindre afin de vous permettre de faire l'entretien périodique. La livraison comprend : Piston D.52mm (cote A) Segment Axe de piston 14mm Circlips Pensez également à commander la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.

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VAICO Bras de suspension VW,AUDI,SKODA V10-7239 1K0407152AC,1K0407152AD,1K0407152AK 1K0407152BF,1K0407152M,1K0407152R,1K0407152T,1K0407152AC,1KD407152

60.89 EUR

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: droit, Essieu avant; nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020; Numéro d'article en paire: V10-7238; Poids [kg]: 5,29; Largeur de l'emballage [cm]: 38; Hauteur de l'emballage [cm]: 5,5; Longueur de l’emballage [cm]: 42; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; VW: GOLF VI (5K1),Golf V Schrägheck (1K1),TOURAN (1T1, 1T2),TOURAN (1T3),GOLF PLUS (5M1, 521),SCIROCCO (137, 138),Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ),Caddy III Kastenwagen (2KA, 2KH, 2CA, 2CH),Golf VI Variant (AJ5),Eos (1F7, 1F8),Golf VI Cabrio (517),Golf V Variant (1K5),Jetta Mk5 (1K),Beetle Schrägheck (5C1, 5C2),Beetle Cabrio (5C7, 5C8); AUDI: A3 Sportback (8PA),A3 Schrägheck (8P1),A3 Cabrio (8P7); SKODA: Octavia II Combi (1Z5),YETI (5L),OCTAVIA (1Z3),SUPERB Kombi (3T5),SUPERB (3T4); SEAT: Leon Schrägheck (1P1),Altea XL (5P5, 5P8),Altea (5P1),Toledo III (5P2); 1K0407152AC, 1K0407152AD, 1K0407152AK, 1K0407152BF, 1K0407152M, 1K0407152R, 1K0407152T, 1K0407152AC, 1K0407152AD, 1K0407152AK, 1K0407152BF, 1K0407152M, 1K0407152R, 1K0407152T, 1K0407152AC, 1K0407152AD, 1K0407152AK, 1K0407152BF, 1K0407152M, 1K0407152R, 1K0407152T, 1K0407152AC, 1K0407152AD, 1K0407152M, 1K0407152R, 1K0407152T, 1KD407152, 1K0407152AC, 1K0407152AL, 1K0407152M, 1K0407152R, 1K0407152T; Bras de liaison, suspension de roue,Triangle de suspension,Triangle de direction,Bras transversal,Bras de liaison

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VAICO Bras de suspension VW,AUDI,SKODA V10-7242 1K0505311AA,1K0505311AB,1K0505311H 1K0505311J,1K0505311R,1K0505311S,1K0505311T,1K0506311S,1K0505311AA

42.12 EUR

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu arrière inférieur; Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020; nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Poids [kg]: 2,514; Largeur de l'emballage [cm]: 19; Hauteur de l'emballage [cm]: 8,8; Longueur de l’emballage [cm]: 62,4; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; pour numéro PR: 0N4; Année à partir de: 2017; Code moteur: CJZA, BLX, BLY, BLR, BVZ, BVY, BWA, AXX, CCZA, CFHC, CCSA, BMN, CGGB, BZB, CBBB, BKD, CLCA, CFHF, CHPB, CUVC, CUWA, CULC, CUVD, CXSB; Année jusqu'à: 2014; Type d'essieu: Mehrlenkerachse; VW: Golf VII Schrägheck (5G1, BQ1, BE1, BE2),GOLF VI (5K1),Golf V Schrägheck (1K1),TIGUAN (5N_),TOURAN (1T1, 1T2),Passat Variant (3C5),TOURAN (1T3),GOLF PLUS (5M1, 521),Passat Limousine (3C2),SCIROCCO (137, 138),Golf VI Variant (AJ5),Passat Variant (365),Eos (1F7, 1F8),Golf VI Cabrio (517),Golf V Variant (1K5),Passat CC (357),Jetta Mk5 (1K),Beetle Schrägheck (5C1, 5C2),Passat Limousine (362),Jetta IV (162, 163, AV3, AV2),CC (358),PASSAT Kasten/Kombi (365),Beetle Cabrio (5C7, 5C8),Passat Alltrack (365),Passat (A32, A33); AUDI: A3 Sportback (8PA),A3 Schrägheck (8P1),Q3 (8UB, 8UG),TT Coupe (8J3),A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK),TT Roadster (8J9),A3 Cabrio (8P7); SKODA: Octavia II Combi (1Z5),YETI (5L),OCTAVIA (1Z3),SUPERB Kombi (3T5),SUPERB (3T4); SEAT: Leon Schrägheck (1P1),Altea XL (5P5, 5P8),Altea (5P1),Toledo III (5P2); 1K0505311AA, 1K0505311AB, 1K0505311H, 1K0505311J, 1K0505311R, 1K0505311S, 1K0505311T, 1K0506311S, 1K0505311AA, 1K0505311AB, 1K0505311H, 1K0505311J, 1K0505311R, 1K0505311S, 1K0505311T, 1K0505311AA, 1K0505311AB, 1K0505311H, 1K0505311J, 1K0505311R, 1K0505311S, 1K0505311T, 1K0505311AA, 1K0505311AB, 1K0505311H, 1K0505311J, 1K0505311R, 1K0505311S, 1K0505311T, 1K0505311AA, 1K0505311AB, 1K0505311E, 1K0505311H, 1K0505311J, 1K0505311R, 1K0505311S, 1K0505311T; Bras de liaison, suspension de roue,Triangle de suspension,Triangle de direction,Bras transversal,Bras de liaison

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VAICO Bras de suspension VW,AUDI,SKODA V10-7238 1K0407151AC,1K0407151AD,1K0407151AK 1K0407151AL,1K0407151BF,1K0407151M,1K0407151R,1K0407151T,1KD407151

60.89 EUR

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: gauche, Essieu avant; nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Numéro d'article en paire: V10-7239; Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020; Poids [kg]: 4,69; Largeur de l'emballage [cm]: 38; Hauteur de l'emballage [cm]: 5,5; Longueur de l’emballage [cm]: 42; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; VW: GOLF VI (5K1),Golf V Schrägheck (1K1),TOURAN (1T1, 1T2),TOURAN (1T3),GOLF PLUS (5M1, 521),SCIROCCO (137, 138),Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ),Caddy III Kastenwagen (2KA, 2KH, 2CA, 2CH),Golf VI Variant (AJ5),Eos (1F7, 1F8),Golf VI Cabrio (517),Golf V Variant (1K5),Jetta Mk5 (1K),Beetle Schrägheck (5C1, 5C2),Beetle Cabrio (5C7, 5C8); AUDI: A3 Sportback (8PA),A3 Schrägheck (8P1),A3 Cabrio (8P7); SKODA: Octavia II Combi (1Z5),YETI (5L),OCTAVIA (1Z3),SUPERB Kombi (3T5),SUPERB (3T4); SEAT: Leon Schrägheck (1P1),Altea XL (5P5, 5P8),Altea (5P1),Toledo III (5P2); 1K0407151AC, 1K0407151AD, 1K0407151AK, 1K0407151AL, 1K0407151BF, 1K0407151M, 1K0407151R, 1K0407151T, 1K0407151AC, 1K0407151AD, 1K0407151AK, 1K0407151AL, 1K0407151BF, 1K0407151M, 1K0407151R, 1K0407151T, 1K0407151AC, 1K0407151AD, 1K0407151AK, 1K0407151AL, 1K0407151BF, 1K0407151M, 1K0407151R, 1K0407151T, 1K0407151AC, 1K0407151AD, 1K0407151AL, 1K0407151M, 1K0407151R, 1K0407151T, 1K0407151AC, 1K0407151AL, 1K0407151M, 1K0407151R, 1K0407151T, 1KD407151; Bras de liaison, suspension de roue,Triangle de suspension,Triangle de direction,Bras transversal,Bras de liaison

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Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG

19 EUR

Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau Piaggio LC by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Piaggio NRG (moteur à refroidissement liquide). Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites ! Composants du kit de joints spi Piaggio LC : 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 19x30x5 mm 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Piaggio de dimensions : 18x28x7mm 1x Joint spi de pompe à eau Piaggio LC de dimensions : 8x16x10/11mm

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Allumage à rotor interne Piaggio Zip Stage6 R/T MK2 by PVL

449 EUR

Allumage rotor interne Piaggio Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les Scooter Piaggio 50 2T. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Piaggio. Allumage Programmable pour Scooter Piaggio Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée à l'éclairage. Par conséquent, il sera nécessaire de prévoir un...

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Rondelle de pompe à eau / huile Stage6 R/T Piaggio

16.5 EUR

14,5x25x1,9

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, L

52 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, L pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: L

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Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Minarelli AM6

17.5 EUR

Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau AM6 by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Minarelli AM6. Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites ! Composants du kit de joints spi AM6 : 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin AM6 de dimensions : 24x35x7mm 1x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin AM6 de dimensions : 17x35x8mm 1x Joint spi de pompe à eau de dimensions : 10x18x8mm

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Joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Derbi

17.5 EUR

Kit joints spi vilebrequin + pompe à eau Derbi by Stage6 Pour une remise à neuf de votre moteur, retrouvez ici les joints spi de vilebrequin et de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4. Les joints de vilebrequin Stage6 R/T orange en FKM à faible frottement sont de qualité particulièrement élevée et se caractérisent par une grande résistance aux carburants, au vieillissement, à l'abrasion et à la chaleur. Un joint de haute qualité pour la pompe à eau est également inclus. De quoi remettre votre moteur en route et éviter les fuites ! Composants du kit de joints spi Derbi après 2006 : 2x Joint spi Stage6 R/T FKM pour vilebrequin Derbi de dimensions : 20x35x7 mm 1x Joint spi de pompe à eau Derbi de dimensions : 8x18x5mm

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Platine d'allumage Peugeot 103 Stage6 R/T by PVL

21 EUR

Platine d'Allumage rotor interne Peugeot 103 Vous retrouvez ici la platine de fixation d'allumage Stage6 rotor interne type PVL pour les Mobylettes Peugeot 103. Caractéristiques de la Platine d'allumage 103 Fabriquée en aluminium, elle est livrée dans le sublime ton orange bien connu de chez Stage6. Elle vous permettra de fixer votre allumage au carter moteur en toute sécurité. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop.

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VAICO Filtre hydraulique, embrayage haldex VW,AUDI,SKODA V10-5600 0BR525554Apart,0BR525558part,0BS525554Apart 0BS525554Cpart,0BY525554part,G060175A2

101.98 EUR

Type d'embrayage: pour embrayage humide; Type de filtre: avec couvercle, Cartouche filtrante; ID-embrayage: HALDEX GEN IV / 4; Intervalle de changement recommandé [km]: 30000; Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis de vidange d'huile; Unité quantitative: Jeu; Intervalle de changement recommandé [années]: 3; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons, avec bague d'étanchéité, avec filtre, avec quantité d'huile pour vidange d'huile standard; Capacité [litres]: 0,85; VW: Golf VII Schrägheck (5G1, BQ1, BE1, BE2),GOLF VI (5K1),TIGUAN (5N_),TIGUAN (AD1),Golf VII Variant (BA5, BV5),Passat Variant (3C5),SHARAN (7N1, 7N2),Passat Limousine (3C2),Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ),Caddy III Kastenwagen (2KA, 2KH, 2CA, 2CH),Transporter V Kastenwagen (7HA, 7HH, 7EA, 7EH),Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7EC),Passat Variant (3G5, CB5),Golf VI Variant (AJ5),CADDY IV Kombi (SAB, SAJ),Passat Variant (365),Multivan VI (SGF, SGM, SGN),Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN),CADDY IV Kasten (SAA, SAH),Passat CC (357),Passat Limousine (362),Passat Limousine (3G2, CB2),Passat Alltrack (3G5, CB5),CADDY ALLTRACK Kombi (SAB),CADDY ALLTRACK Kasten (SAA),Passat Alltrack (365),Golf Alltrack VII (BA5, BV5); AUDI: A3 Sportback (8VA, 8VF),A3 Sportback (8PA),A3 Schrägheck (8P1),Q3 (8UB, 8UG),TT Coupe (8J3),A3 Limousine (8VS, 8VM),A3 Schrägheck (8V1, 8VK),TT Coupe (FV3, FVP),TT Roadster (8J9),TT Roadster (FV9, FVR),A3 Cabrio (8V7, 8VE); SKODA: Octavia III Combi (5E5),Octavia II Combi (1Z5),YETI (5L),SUPERB Kombi (3V5),Octavia III Schrägheck (5E3, NL3, NR3),SUPERB Kombi (3T5),SUPERB (3V3),SUPERB (3T4); SEAT: Alhambra (710, 711),Altea XL (5P5, 5P8); 0BR525554Apart, 0BR525558part, 0BS525554Apart, 0BS525554Cpart, 0BY525554part, 0AY525554Bpart, 0BR525554Apart, 0BR525558part, G060175A2, G060175A2, 01Z525558part, 0AY525558part, 0BR525558part, 0BS525558part, G060175A2, G060175A2kit, 09N525554Apart, 0BS525554Apart, 0BS525554Bpart, 0BS525554Cpart, 0BY525554part, 2K0525554Apart, 2K0525554part, G060175A2kit

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Allumage à rotor interne MBK Booster Stage6 R/T MK2 by PVL

449 EUR

Allumage rotor interne Booster et Nitro Retrouvez ici l' allumage rotor interne Stage6 R/T MK2 conçu pour les MBK Booster et Nitro. Ce produit est accompagné d'un CDI programmable qui vous offre la flexibilité d'ajuster la courbe d'allumage en fonction de la configuration de votre moteur et de vos préférences individuelles. pour une puissance maximale, on compte sur la coopération entre PVL et Stage6 Tout comme avec le modèle précédent, le matériel est fourni par PVL : 1x Rotor interne d'allumage, 1x Stator d'allumage, 1x CDI programmable à avance variable, 1x Bobine d'allumage avec fil de bougie d'environ 40 cm, 1x Platine d'allumage, 1x Platine pour pompe à eau et turbine de refroidissement, 1x Fil de masse, 1x Kit visserie. Stage6 apporte son expertise au niveau logiciel en élaborant les courbes d'allumage. Cette conception est le fruit de leur vaste expérience, acquise à travers d'innombrables séances de tests sur banc d'essai et de nombreuses années de présence sur les circuits de course. C'est une ressource incontournable pour les scooters de course et les projets tuning, spécialement lorsque l'objectif est d'exploiter au maximum la puissance de votre moteur Minarelli vertical ou Minarelli horizontal. Allumage Programmable pour Nitro et Booster Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas programmer le CDI, pas de problème car l'allumage Stage6 R/T MK2 vous offre le choix entre 3 options ! Option 1 : Monter le CDI tel quel et bénéficier de la courbe de base. Option 2 : Monter le CDI en branchant le fil vert du CDI à la masse pour bénéficier de la courbe Race. Option 3 : La troisième option consiste à personnaliser vous-même la courbe d'allumage en programmant le CDI. Pour cette dernière option, vous aurez besoin du kit de programmation Stage6 R/T. Et si vous souhaitez davantage de puissance, vous avez la possibilité d'ajouter une platine d'inertie à fixer sur le rotor d'allumage. Cette modification vous permettra d'accroître l'inertie à haut régime. Notes et recommandations concernant l'allumage STage6 R/T : Étant un allumage de compétition, le Stage6 R/T MK2 ne délivre PAS d'alimentation 12V destinée &agrav...

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Couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Derbi Euro 3 et Euro 4

39 EUR

Couvercle de pompe à Eau Stage6 R/T CNC pour Derbi Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Derbi, Aprilia, ou Gilera. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine Derbi. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine Derbi Euro 3/4, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau Derbi L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour Derbi est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement Derbi et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 Derbi : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour moteur Derbi Euro 3 Pour moteur Derbi Euro 4

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, S

52 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, S pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: S

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Sweatshirt à capuche Stage6 R/T noir, XL

52 EUR

Nous vous présentons ici ce Sweatshirt à capuche "Stage6 R/T" noir, XL pour les fan‘s de la marque Stage 6 R/T. Il est à 80% en coton et à 20% en polyester (coton « haut de gamme » à 320gr/m²). Le logo « Stage6 R/T » est ici imprimé en grand et en blanc sur l'avant du « sweat », de quoi se faire remarquer en affichant clairement ses préférences… Une fois le « sweat » dans les mains la sensation de qualité est évidente, le coton est doux et épais et les détails siglés "Stage6" subtilement disséminés (autour du cou, sur la poche etc…). L'arme absolue pour tout bon fan de « Stage6 » qui se respecte ! Attention, ces vêtements "tailles grand". Taille: XL

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Alpinestars T-GP R v2 Veste de Textile imperméable à l’eau Noir Blanc taille : S

219.95 EUR

articles: Alpinestars T-GP R v2 Veste de Textile imperméable à l’eau

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Couvercle de pompe à eau AM6 Stage6 R/T Noir

35 EUR

Couvercle de pompe à Eau AM6 Stage6 R/T CNC Découvrez ici une solution à la fois esthétique et technique pour optimiser le refroidissement de votre moto 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles avec un moteur Minarelli AM6. Points forts du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T Amélioration du refroidissement : La forme intérieure optimisée pour la turbine surdimensionnée améliore la capacité de refroidissement par rapport au couvercle d'origine AM6. Esthétique améliorée : Le couvercle de pompe à eau Alu CNC, arborant un élégant logo R/T, offre une esthétique bien plus attrayante que la pièce d'origine moulée. Vous pouvez installer ce couvercle de pompe à eau soit avec le système complet Stage6 (à acheter en complément ou en pack complet avec la couleur de votre choix), soit avec la pompe à eau d'origine AM6, ce qui permet de l'utiliser comme pièce purement esthétique. Installation du couvercle de pompe à eau AM6 L'installation du couvercle de pompe à eau Stage6 R/T pour AM6 est facile : commencez par vidanger le circuit de refroidissement en retirant la durite du couvercle, puis dévissez les trois vis du couvercle de la pompe à eau et nettoyez le plan de joint. Vérifiez l'état du joint de pompe à eau et remplacez-le si nécessaire. Pour le remontage, réinstallez le joint de pompe à eau, placez le couvercle de la pompe à eau Stage6 R/T. Accrochez ensuite les durites de refroidissement AM6 et purgez le système de refroidissement. Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement usagé par un neuf. Détails sur le couvercle de pompe Stage6 AM6 : Couvercle de pompe à eau : Noir Monte en combinaison de la pompe à eau d'origine (non fournie) Monte en combinaison de la pompe à eau Stage6 (non fournie) Pour Motos 50cc Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 et bien d'autres modèles Pour Moteur Minarelli AM6

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CAMPLUX BY264 Chauffe-Eau à Gaz Indoor 10L/min, Butane (28-30 mbar)/ Propane (37 mbar), 3V, 20kW, pour Installation de Cuisine/Balcon [Classe énergétique a]

254.99 EUR

Description du produit Previous page Next page 2 Sorties d'eau Facile à Installer Tuyau de Ventilation Previous page Next page Cuisine Balcon Previous page Réduire votre facture d'eau jusqu'à 35% et votre facture de gaz jusqu'à 25% Next page Classe Énergétique A 4 Couches de Filtration Large Application Informations Techniques sur le Produit Classe énergétique A Débit d'eau chaude 10 L/min Apport thermique nominal 20 kW Pression d'eau applicable 0,25-8 bar Raccordement gaz et eau 1/2" BSP Tension d'alimentation DC 3V Alimenté par 2 piles D Type de gaz Gaz propane ou gaz butane Pression du gaz 37mbar pour le gaz propane et 28-30mbar pour le gaz butane Tuyau de ventilation φ108 mm, 3 mètres maximum Taille du produit 550x325x214 mm Poids du produit 10,2 kg Lieux d'installation Balcon, Cuisine, Buanderie (Ne pas installer dans un espace clos)

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VAICO Filtre à huile MERCEDES-BENZ,RENAULT,NISSAN V30-2193 1520800Q1D,1520800Q1J,152089599R Filtre d'huile 152085488R,8660003779,6071840225,1520800Q1D

9.48 EUR

Diamètre extérieur [mm]: 76; Type de filtre: Cartouche filtrante; Hauteur [mm]: 79; Poids [kg]: 0,326; Largeur de l'emballage [cm]: 8,6; Hauteur de l'emballage [cm]: 8,8; Longueur de l’emballage [cm]: 8,6; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Équipement véhicule: pour véhicules avec fonction Stop/Start; Année à partir de: 11/2013, 06/2014; MERCEDES-BENZ: A-Klasse (W176),B-Klasse (W246, W242),CLA Coupe (C117),GLA (X156),CLA Shooting Brake (X117),Citan Kombi / Tourer (415),CITAN Kasten (415),CITAN Mixto (415); RENAULT: Clio IV Schrägheck (BH_),Megane III Schrägheck (BZ0/1_),Scénic III (JZ0/1_),KANGOO Express (FW0/1_),MEGANE III Coupe (DZ0/1_),Megane IV Schrägheck (B9A/M/N_),KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_),MEGANE III Grandtour (KZ0/1),Captur (J5_, H5_),Kadjar (HA_, HL_),GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_),Megane IV Grandtour (K9A/M/N_),CLIO IV Kasten,Clio IV Grandtour (KH_),GRAND SCÉNIC IV (R9_),Talisman Grandtour (KP_),SCÉNIC IV (J9_),Megane IV Limousine,KANGOO BE BOP (KW0/1_),Talisman Limousine (L2M_),Duster (HS_),Duster (HM_),Sandero / Stepway II (B8_),Dokker Kastenwagen,CLIO IV Kombi (KH_),Logan II Kombi (K8_),Logan / Stepway II Limousine (L8_); NISSAN: Qashqai II (J11, J11_),JUKE (F15),MICRA V (K14),NOTE (E12),PULSAR Schrägheck (C13),NV200 / Evalia Bus,NV200 Kasten / Kombi; DACIA: DUSTER,SANDERO II,Duster II,LOGAN II,Dokker Kombi (KE_),Lodgy (JS_),DOKKER Express,LOGAN MCV II,DUSTER Kasten; INFINITI: Q30 (H15); 1520800Q1D, 1520800Q1J, 152089599R, 152085488R, 8660003779, 6071840225, A6071840225, 1520800Q1D, 1520800Q1J, 152085488R, 152089599R, 8660003779, 8660003779; Filtre d'huile

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VAICO Filtre à huile OPEL,RENAULT,NISSAN V46-0083 1109A5,25014155,5029228 Filtre d'huile 73500506,PN1614V61A,R21423802,R2142380291,MD030795,04186267

5.08 EUR

Diamètre [mm]: 77; Hauteur [mm]: 50; Filetage: M 20 X 1,5; Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar]: 1,3; Diamètre extérieur [mm]: 76; Type de filtre: Filtre vissé; Diamètre intérieur 2 [mm]: 71; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec un clapet de non retour; Diamètre intérieur 1 [mm]: 62; Poids [kg]: 0,278; Largeur de l'emballage [cm]: 9,3; Hauteur de l'emballage [cm]: 9; Longueur de l’emballage [cm]: 5; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Code moteur: F8M720/730/760; Année à partir de: 05/1984; Année jusqu'à: 12/1990; OPEL: Vivaro A Kastenwagen (X83),Vivaro A Combi (X83),Vivaro A Pritsche / Fahrgestell (X83),Arena Bus (A97),Arena Kastenwagen (A97),ARENA Kasten (TB, TF); RENAULT: Clio III Schrägheck (BR0/1, CR0/1),CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_),KANGOO (KC0/1_),Megane III Schrägheck (BZ0/1_),MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_),Scénic III (JZ0/1_),TRAFIC II Kasten (FL),ESPACE IV (JK0/1_),TWINGO I (C06_),KANGOO Express (FC0/1_),KANGOO Express (FW0/1_),TWINGO II (CN0_),MEGANE III Coupe (DZ0/1_),LAGUNA III (BT0/1),SCÉNIC II (JM0/1_),KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_),LAGUNA II (BG0/1_),CLIO I (B/C57_, 5/357_),MEGANE III Grandtour (KZ0/1),MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_),SUPER 5 (B/C40_),5 (122_),ESPACE III (JE0_),TRAFIC II Bus (JL),LAGUNA I (B56_, 556_),21 Stufenheck (L48_),4 (112_),LAGUNA Coupe (DT0/1),GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_),Scénic I (JA0/1_, FA0_),MEGANE I (BA0/1_),MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_),11 (B/C37_),LAGUNA III Grandtour (KT0/1),Thalia I (LB_),THALIA II (LU1/2_),21 (B48_),CLIO Grandtour (KR0/1_),CLIO II Kasten (SB0/1/2_),MEGANE II Kombi (KM0/1_),LAGUNA II Grandtour (KG0/1_),KANGOO BE BOP (KW0/1_),Vel Satis Schrägheck,GRAND SCÉNIC II (JM0/1_); NISSAN: Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10),MICRA III (K12),Note (E11, NE11),PRIMERA (P12),ALMERA II Hatchback (N16),PRIMASTAR Kasten (X83),PRIMERA Hatchback (P12),NV200 Kasten / Kombi,TIIDA Schrägheck,Almera II Limousine (N16),PRIMERA Kombi (WP12),PRIMASTAR Bus (X83),TIIDA Stufenheck (SC11X),Kubistar Kastenwagen (X76),Terrano III (D10),Primastar Pritsche / Fahrgestell (X83),Bluebird Sylphy II Limousine (G11); DACIA: DUSTER,LOGAN (LS_),SANDERO II,LOGAN II,SANDERO,Dokker Kombi (KE_),LOGAN MCV (KS_),Lodgy (JS_),DOKKER Express,LOGAN MCV II,DUSTER Kasten,LOGAN EXPRESS (FS_),LOGAN Pick-up (US_),Pick Up Pickup,Solenza (B41_),Supernova Schrägheck; MITSUBISHI: Space Star (DG_A),CARISMA (DA_),CARISMA Stufenheck (DA_); SUZUKI: JIMNY (FJ); JEEP: CJ5 - CJ8 SUV Cabrio; ALFA ROMEO: GT (937),156 Sportwagon (932),156 (932),GTV (916C_),SPIDER (916S_); LADA: Largus Kombi (KS0_, RS0_, KSA_); LIGIER: Ambra Schrägheck,Be Up Schrägheck; 1109A5, 25014155, 5029228, 73500506, PN1614V61A, R21423802, R2142380291, MD030795, 04186267, 46796687, 6439354, 9111019, 0055189961, 1109A4, 5012968AB, 7700856099, 93156290, NRF0323802, 0055189961, 110991, 1109N6, 1109P1, 7701349720, MLS000462A, MLS000602, 1109A4, 1109A5, 55189961, MLS000462A, 009111019, 1520800Q0F, 1520800Q0J, 1520800QAF, 152089F600, 1651084A12,...

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VAICO Disque de frein RENAULT,NISSAN V46-40023 432064EA0A,432064EA0B,432068231R Disques de frein,Disque

38.56 EUR

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Jante, nombre de trous: 5; Hauteur [mm]: 47; Type de disque de frein: plein; Épaisseur du disque de frein [mm]: 13; Épaisseur minimum [mm]: 11; Diamètre extérieur [mm]: 290; Diamètre du centrage [mm]: 68; Cercle de percage -Ø [mm]: 114,3; Hauteur moyeu disque de frein [mm]: 34; Perforé: non; Année à partir de: 02/2014; RENAULT: Kadjar (HA_, HL_),Captur II; NISSAN: Qashqai II (J11, J11_); 432064EA0A, 432064EA0B, 432068231R; Disques de frein,Disque

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VAICO Disque de frein PEUGEOT,CITROËN V42-40012 169014,4246R8,4246R8SK Disques de frein,Disque 4246R9,4249A5,4246R8,1618860480,4246R8,4246R9,4249A5

21.99 EUR

Hauteur moyeu disque de frein [mm]: 21,3; Côté d'assemblage: Essieu avant; Jante, nombre de trous: 4; Hauteur [mm]: 34,2; Type de disque de frein: plein; Épaisseur du disque de frein [mm]: 13; Épaisseur minimum [mm]: 11; Diamètre extérieur [mm]: 247,5; Diamètre du centrage [mm]: 66; Cercle de percage -Ø [mm]: 108; Largeur de l'emballage [cm]: 26; Hauteur de l'emballage [cm]: 7; Longueur de l’emballage [cm]: 26; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Perforé: non; Code moteur: XUD9TE, TU1M, TU3JP, TU3MC, TU3M, XU7JP, XU10J2, TU32, TU1JP, DV4TD, TU5JP, TU1A, TU1AE5, TU3A; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C),306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5),206+ Schrägheck (2L_, 2M_),206 SW (2E/K),306 Cabriolet (7D, N3, N5),206 Kastenwagen,306 (7B, N3, N5),206 Stufenheck,306 Break (7E, N3, N5),306 Kasten/Schrägheck; CITROËN: XSARA (N1),XSARA Coupe (N0),XSARA Break (N2),Xsara Kasten / Kombi,Xsara Kasten / Schrägheck (N3_); 169014, 4246R8, 4246R8SK, 4246R9, 4249A5, 4246R8, 1618860480, 4246R8, 4246R9, 4249A5, E169014; Disques de frein,Disque

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VAICO Filtre à huile MERCEDES-BENZ,RENAULT,NISSAN V46-0035 152082327R,2001800009,2001800009 Filtre d'huile 2811800010,2811800210,A2001800009

9.11 EUR

Hauteur [mm]: 63; Diamètre intérieur 1 [mm]: 20,5; Diamètre extérieur [mm]: 91,5; Poids [kg]: 0,08; Type de filtre: Cartouche filtrante; Hauteur de l'emballage [cm]: 6,3; Longueur de l’emballage [cm]: 9,15; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; MERCEDES-BENZ: A-Klasse (W177),A-Klasse Limousine (W177),CLA Shooting Brake (X118),GLA (H247),B-Klasse (W247),CLA Coupe (C118),Citan Kombi / Tourer (415),CITAN Kasten (415),GLB (X247); RENAULT: Clio IV Schrägheck (BH_),Megane III Schrägheck (BZ0/1_),Scénic III (JZ0/1_),KANGOO Express (FW0/1_),MEGANE III Coupe (DZ0/1_),Megane IV Schrägheck (B9A/M/N_),KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_),MEGANE III Grandtour (KZ0/1),Captur (J5_, H5_),Kadjar (HA_, HL_),Clio V Schrägheck (BF),GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_),Megane IV Grandtour (K9A/M/N_),Twingo III Schrägheck (BCM_),CLIO IV Kasten,Clio IV Grandtour (KH_),GRAND SCÉNIC IV (R9_),Talisman Grandtour (KP_),SCÉNIC IV (J9_),Megane IV Limousine,Talisman Limousine (L2M_),Thalia III (L8_),Captur II,Koleos II (HC_),MEGANE CC (EZ0/1_),Arkana I (LCM_),Sandero / Stepway II (B8_),CLIO IV Kombi (KH_); NISSAN: Qashqai II (J11, J11_),JUKE (F15),MICRA V (K14),X-TRAIL (T32),PULSAR Schrägheck (C13),Juke II (F16); DACIA: DUSTER,SANDERO II,Duster II,LOGAN II,Dokker Kombi (KE_),Lodgy (JS_),DOKKER Express,LOGAN MCV II,DUSTER Kasten; SMART: FORTWO Coupe (453),FORTWO Cabriolet (453),FORFOUR Schrägheck (453); 152082327R, 2001800009, 2001800009, 2811800010, 2811800210, A2001800009, A2811800010, A2811800210, 1520800Q1E, 1520900Q0F, 152095084R, 152095084R, 8660003780, 2811800010, 2811800210, 8660003780, A2001800009, A2811800210, A520800Q1EVA; Filtre d'huile

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VAICO Rotule de direction VW,AUDI,SKODA V10-7225 6Q0419811D,6Q0423811,6Q0423811A Rotule de barre de connexion 6Q0423811C,6R0423811,6R0423811A

10.67 EUR

Filetage: M14 x 1,5; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Numéro d'article en paire: V10-7224; Type de filetage: avec filet à droite; Poids [kg]: 0,353; Largeur de l'emballage [cm]: 9,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 5; Longueur de l’emballage [cm]: 14,5; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Montage d'origine: TRW; VW: Golf IV Schrägheck (1J1),Polo Schrägheck (6R1, 6C1),POLO (9N_),Golf IV Variant (1J5),up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2),New Beetle Schrägheck (9C1, 1C1),Fox Schrägheck (5Z1, 5Z3, 5Z4),Bora Limousine (1J2),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Polo Limousine (9A4, 9A2, 9N2, 9A6),Bora Variant (1J6),New Beetle Cabrio (1Y7),Voyage (5U4); AUDI: A3 Schrägheck (8L1),A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK),A2 (8Z0); SKODA: Fabia II Schrägheck (542),FABIA (NJ3),Fabia II Combi (545),FABIA (6Y2),FABIA Kombi (NJ5),Rapid Spaceback (NH1),Fabia I Combi (6Y5),Octavia I Combi (1U5),Rapid Schrägheck (NH3),ROOMSTER (5J),OCTAVIA (1U2),Citigo Schrägheck,FABIA Stufenheck (6Y3),ROOMSTER Praktik (5J),E-CITIGO (NE1),Fabia I Praktik (6Y5); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Leon Schrägheck (1M1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Mii (KF1_),IBIZA SPORTCOUPE Kasten/Schrägheck (6J1),Cordoba Limousine (6L2),Toledo II Limousine (1M2),Toledo IV Schrägheck (KG3); 6Q0419811D, 6Q0423811, 6Q0423811A, 6Q0423811C, 6R0423811, 6R0423811A, 6RD422811, 6RD423811A, 6R0423811A, 5Z1419811, 6Q0407255Q, 6Q0419811A, 6Q0419811C, 6Q0423811, 6Q0423811A, 6Q0423811C, 6Q0423811D, 6R0423811, 6R0423811A, 6RD423811B, 6RU423811, 8Z0423811, 5Z0423811, 6Q0407255J, 6Q0407255M, 6Q0423811, 6Q0423811A, 6Q0423811C, 6Q0423811D, 6R0423811, 6R0423811A, 6RD423811A, 6RD423811B, 6RU423811, 5Z0423811, 5Z1419811, 6Q0407255J, 6Q0407255M, 6Q0407255Q, 6Q0419811A, 6Q0419813C, 6Q0423811, 6Q0423811A, 6Q0423811C, 6Q0423811D, 6R0423811, 6R0823811, 6RD422811, 6RD423811A, 6RD423811B, 8Z0423811A, 5U0422811, 5U04233811, 5Z1419811, 6Q0407255M, 6Q0407255Q, 6Q0419811A, 6Q0419811C, 6Q0423811, 6Q0423811A, 6Q0423811C, 6Q0423811D, 6R0423811, 6RD422811, 6RD423811A, 6RD423811B, 6RU423811, 8Z0423811A; Rotule de barre de connexion

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VAICO Moyeu De Roue VW,AUDI,SKODA V10-5218 6Q0501117,6Q0501117A,6R0501117 6Q0501117,6Q0501117A,6R0501117,6Q0501117,6Q0501117A,6R0501117,6Q0501117

28.73 EUR

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Poids [kg]: 0,77; Année jusqu'à: 05/2011; pour numéro PR: 0N1, K8G; Code moteur: BAH, BPA, CAYC; CLNA, CLNA, CFWA, CFNA; CLSA, CLSA; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),POLO (9N_),up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2),Fox Schrägheck (5Z1, 5Z3, 5Z4),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Polo Limousine (9N4),Polo Limousine (9A4, 9A2, 9N2, 9A6),load up! Kastenwagen (121, 122, BL1, BL2),Vento (A6); AUDI: A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK),A2 (8Z0); SKODA: Fabia II Schrägheck (542),FABIA (NJ3),Fabia II Combi (545),FABIA (6Y2),FABIA Kombi (NJ5),Fabia I Combi (6Y5),Citigo Schrägheck,FABIA Stufenheck (6Y3),Fabia I Praktik (6Y5); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Mii (KF1_),Cordoba Limousine (6L2); 6Q0501117, 6Q0501117A, 6R0501117, 6Q0501117, 6Q0501117A, 6R0501117, 6Q0501117, 6Q0501117A, 6R0501117, 6Q0501117, 6R0501117, 6Q0501117, 6Q0501117A, 6Q0501160, 6R0501117

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VAICO Biellette De Direction VW,AUDI,SKODA V10-1869 6R0423803,6R0423803A,8Z0423803B Barre de connexion 6R0423803,6R0423803A,6R0423803,6R0423803A

20.49 EUR

Numéro d'article en paire: V10-1870; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Filetage extérieur [mm]: M14 x 1,5; Poids [kg]: 1,038; Largeur de l'emballage [cm]: 7,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 4,5; Longueur de l’emballage [cm]: 43,5; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Année jusqu'à: 2015, 2014; pour numéro PR: 1N2, 1N4; Année jusqu'à: 08/2014; Équipement véhicule: pour véhicules sans direction assistée électrique; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),Polo Limousine (602, 604, 612, 614); AUDI: A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK); SKODA: Rapid Spaceback (NH1),Rapid Schrägheck (NH3); SEAT: Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Toledo IV Schrägheck (KG3); 6R0423803, 6R0423803A, 8Z0423803B, 6R0423803, 6R0423803A, 6R0423803, 6R0423803A, 6R0423803, 6R0423803A, 6R0423803, 6R0423803A; Barre de connexion

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VAICO Filtre à huile MERCEDES-BENZ,OPEL,RENAULT V46-0527 A6221840200,152092962R,093168068 Filtre d'huile 152084035R,1520900Q0G,1520900Q0H,4407115

6.71 EUR

Diamètre 2[mm]: 24; Diamètre extérieur [mm]: 57; Type de filtre: Cartouche filtrante; Hauteur [mm]: 112; Hauteur 1 [mm]: 112; Poids [kg]: 0,043; Largeur de l'emballage [cm]: 5,7; Hauteur de l'emballage [cm]: 11,3; Longueur de l’emballage [cm]: 5,7; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; pour numéro OE: 7701478538, 93168068; Année à partir de: 11/2012; MERCEDES-BENZ: C-Klasse Limousine (W205),C-Klasse T-modell (S205),VITO Kasten (W447),VITO Tourer (W447),X-Klasse Pickup (470),VITO Mixto (W447),Marco Polo Camper (W447),X-Klasse Pritsche/Fahrgestell (470); OPEL: Vivaro A Kastenwagen (X83),Vivaro B Combi (X82),Vivaro A Combi (X83),Movano B Kastenwagen (X62),Vivaro B Kastenwagen (X82),Movano B Pritsche / Fahrgestell (X62),Movano B Bus (X62),Vivaro A Pritsche / Fahrgestell (X83),Vivaro B Pritsche / Fahrgestell (X82); RENAULT: Megane III Schrägheck (BZ0/1_),Scénic III (JZ0/1_),TRAFIC II Kasten (FL),MEGANE III Coupe (DZ0/1_),MASTER III Kasten (FV),Megane IV Schrägheck (B9A/M/N_),MEGANE III Grandtour (KZ0/1),Kadjar (HA_, HL_),TRAFIC II Bus (JL),MASTER III Bus (JV),Trafic III Kastenwagen (FG_),GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_),Megane IV Grandtour (K9A/M/N_),MASTER III Pritsche/Fahrgestell (EV, HV, UV),GRAND SCÉNIC IV (R9_),Talisman Grandtour (KP_),SCÉNIC IV (J9_),Espace V (JR_),KOLEOS (HY_),Megane IV Limousine,Trafic III Bus (JG_),Talisman Limousine (L2M_),Fluence (L3_),Koleos II (HC_),TRAFIC II Pritsche/Fahrgestell (EL),MEGANE CC (EZ0/1_),TRAFIC III Pritsche/Fahrgestell (EG_),Alaskan Pickup; FIAT: TALENTO Kasten (296_),TALENTO Pritsche/Fahrgestell (296_),TALENTO Bus (296_); NISSAN: Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10),Qashqai II (J11, J11_),NP300 Navara Pickup (D23),X-TRAIL (T32),Qashqai / Qashqai+2 I Van (J10, JJ10E),NV300 Kasten (X82),NV400 Pritsche / Fahrgestell (X62, X62B),NV400 Kastenwagen (X62, X62B),Navara Pritsche / Fahrgestell (D23),NV300 Kombi (X82),NV300 Pritsche/Fahrgestell (X82),NV400 Bus (X62, X62B); VAUXHALL: Vivaro Combi (X82),Vivaro Kastenwagen (X83),Vivaro Pritsche / Fahrgestell (X82),Vivaro Kastenwagen (X82),Movano Mk II (B) Kastenwagen (X62),VIVARO Combi (J7),Vivaro Pritsche / Fahrgestell (X83),Movano Mk II (B) Combi (X62),Movano Mk II (B) Pritsche / Fahrgestell (X62); A6221840200, 152092962R, 093168068, 152084035R, 1520900Q0G, 1520900Q0H, 4407115, 520900Q0GVA, 6000619752, 6221800009, 6221840200, 6261840000, A152084035R, A1520900Q0G, A1520900Q0H, A520900Q0GVA, A6000619752, A6221800000, A6221840200, A6261840000, 095523613, 1520800Q1G, 1520900Q0L, 152093920R, 4431215, 6991840200, 8200362442, 8671018392, 95517366, 95523613, 04407115, 04420403, 093168068, 095517366, 1520800Q1N, 152083323R, 1520900Q0D, 4420403, 93168068, 95523613, 152083323R, 1520900Q0A, 1520900Q0K, 152091966R, 152093920R, 152094543R, 6221800000, 6261840025, 7701070114, 7701478538, 8660003043, A6221800009, A6261840025, A6991840200, 093168068, 095523613, 1520900Q0M, 152098580R, 93168068, 95517366; Filtre d'huile

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VAICO Filtre à air RENAULT,NISSAN,DACIA V46-0080 165461599R,7701059409,7701064439 8671019063,1654600Q0B,1654600QAN,8200517765,1654600Q2H,165461599R

7.59 EUR

Épaisseur [mm]: 58; Longueur [mm]: 361; Hauteur [mm]: 59; Type de filtre: Cartouche filtrante; Largeur [mm]: 81,0; Poids [kg]: 0,281; Largeur de l'emballage [cm]: 9,4; Hauteur de l'emballage [cm]: 7,8; Longueur de l’emballage [cm]: 52,5; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Code moteur: D4F722, D4F730; RENAULT: Clio III Schrägheck (BR0/1, CR0/1),CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_),Clio IV Schrägheck (BH_),KANGOO (KC0/1_),TWINGO I (C06_),KANGOO Express (FC0/1_),TWINGO II (CN0_),MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_),CLIO IV Kasten,Clio IV Grandtour (KH_),Thalia I (LB_),THALIA II (LU1/2_),CLIO II Kasten (SB0/1/2_),CLIO Grandtour (KR0/1_),Twingo II Kasten / Schrägheck (CNO_),Thalia III (L8_),TWINGO I Kasten (S06_),Clio III Kastenwagen (SB_, SR_),Sandero / Stepway II (B8_),Logan II Kombi (K8_),Logan / Stepway II Limousine (L8_); NISSAN: Kubistar Kastenwagen (X76); DACIA: LOGAN (LS_),SANDERO II,LOGAN II,SANDERO,LOGAN MCV II; 165461599R, 7701059409, 7701064439, 8671019063, 1654600Q0B, 1654600QAN, 8200517765, 1654600Q2H, 165461599R, 7701059409, 7701064439, 7701065774, 8200275382, 8200289892

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VAICO Protection De Disque De Frein VW,AUDI,SKODA V10-4597 6R0615311,6Q0615311B,6Q0615311D 6R0615311,6R0615311A,6Q0615311D,6R0615311A,6R0615311A

12.65 EUR

Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Numéro d'article en paire: V10-4598; Matériel: Tôle d'acier; Surface: zingué; Poids [kg]: 0,241; Largeur de l'emballage [cm]: 20; Hauteur de l'emballage [cm]: 6,5; Longueur de l’emballage [cm]: 27,5; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; pas pour numéro PR: 1ZR; Date de production jusqu'à: 26.05.2014, 25.05.2014, 25.05.2015; pour numéro PR: 1ZG, 1ZC, 1LN, 1LR, 1ZJ, 1LQ, 1ZF, 1ZH, 1LT; pour diamètre du disque de frein [mm]: 256, 288, 312; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 22, 25; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 6L-7-163 590, 6L-7-220 001; Système de freinage: FS III, Lucas; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),POLO (9N_),up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2),Fox Schrägheck (5Z1, 5Z3, 5Z4),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Polo Limousine (9A4, 9A2, 9N2, 9A6); AUDI: A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK),A2 (8Z0); SKODA: Fabia II Schrägheck (542),Fabia II Combi (545),FABIA (6Y2),Rapid Spaceback (NH1),Fabia I Combi (6Y5),Rapid Schrägheck (NH3),ROOMSTER (5J),Citigo Schrägheck,FABIA Stufenheck (6Y3),ROOMSTER Praktik (5J),Fabia I Praktik (6Y5); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Mii (KF1_),Cordoba Limousine (6L2),Toledo IV Schrägheck (KG3); 6R0615311, 6Q0615311B, 6Q0615311D, 6R0615311, 6R0615311A, 6Q0615311D, 6R0615311A, 6R0615311A, 6Q0615311B, 6Q0615311D, 6R0615311, 6R0615311A, 6R0615312A; Flasque De Protection,Déflecteur Du Disque De Frein,Déflecteur, disque de frein

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VAICO Silent Bloc De Barre Stabilisatrice MERCEDES-BENZ,RENAULT V30-3159 4153260081,A4153260081,546137404R

5.73 EUR

Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant; Épaisseur [mm]: 46; Diamètre intérieur [mm]: 22; Diamètre extérieur [mm]: 38; Poids [kg]: 0,0997; Largeur de l'emballage [cm]: 7,2; Hauteur de l'emballage [cm]: 8,1; Longueur de l’emballage [cm]: 8,8; Info complémentaire: Q+, Première Monte; Diamètre 4 [mm]: 23; Dimension de la jante [pouces]: 15,0, 16,0; MERCEDES-BENZ: Citan Kombi / Tourer (415),CITAN Kasten (415),CITAN Mixto (415); RENAULT: KANGOO Express (FW0/1_),KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_),KANGOO BE BOP (KW0/1_); 4153260081, A4153260081, 546137404R; Stabilisateur De Suspension,Suspension, stabilisateur

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VAICO Protection De Disque De Frein VW,AUDI,SKODA V10-4598 6R0615312,6Q0615312B,6Q0615312D 6R0615312,6R0615312A,6Q0615312D,6R0615312A,6R0615312A

13.01 EUR

Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Matériel: Tôle d'acier; Surface: zingué; Numéro d'article en paire: V10-4597; Poids [kg]: 0,241; Largeur de l'emballage [cm]: 20; Hauteur de l'emballage [cm]: 6,5; Longueur de l’emballage [cm]: 27,5; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; pas pour numéro PR: 1ZR; Date de production jusqu'à: 26.05.2014, 25.05.2014, 25.05.2015; pour numéro PR: 1ZG, 1ZC, 1LN, 1LR, 1ZJ, 1LQ, 1ZF, 1ZH, 1LT; pour diamètre du disque de frein [mm]: 256, 288, 312; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 22, 25; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 6L-7-163 590, 6L-7-220 001; Système de freinage: FS III, Lucas; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),POLO (9N_),up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2),Fox Schrägheck (5Z1, 5Z3, 5Z4),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Polo Limousine (9A4, 9A2, 9N2, 9A6); AUDI: A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK),A2 (8Z0); SKODA: Fabia II Schrägheck (542),Fabia II Combi (545),FABIA (6Y2),Rapid Spaceback (NH1),Fabia I Combi (6Y5),Rapid Schrägheck (NH3),ROOMSTER (5J),Citigo Schrägheck,FABIA Stufenheck (6Y3),ROOMSTER Praktik (5J),Fabia I Praktik (6Y5); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Mii (KF1_),Cordoba Limousine (6L2),Toledo IV Schrägheck (KG3); 6R0615312, 6Q0615312B, 6Q0615312D, 6R0615312, 6R0615312A, 6Q0615312D, 6R0615312A, 6R0615312A, 5U0615312, 6Q0615312B, 6Q0615312D, 6R0615312, 6R0615312A; Flasque De Protection,Déflecteur Du Disque De Frein,Déflecteur, disque de frein

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VAICO Filtre à air PEUGEOT,CITROËN,SUZUKI V42-0047 1420L7,1444CP,1444TJ 1444X5,993258,E147242,1420R7,1444TJ,1444X5,1444FG,1420R7,1444CP,1444X5,993258

9.08 EUR

Longueur [mm]: 317; Largeur [mm]: 114,0; Hauteur [mm]: 59; Poids [kg]: 0,376; Type de filtre: Cartouche filtrante; Hauteur de l'emballage [cm]: 9,4; Longueur de l’emballage [cm]: 35; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Code moteur: DV6BTED4, DV6ATED4; PEUGEOT: 206 Schrägheck (2A/C),207 (WA_, WC_),308 I Schrägheck (4A_, 4C_),307 (3A/C),PARTNER Tepee,206 CC (2D),307 CC (3B),3008 (0U_),207 SW (WK_),307 SW (3H),PARTNER Combispace (5F),207 CC (WD_),PARTNER Kasten (5),5008 (0U_, 0E_),206 SW (2E/K),PARTNER Kasten,308 SW I (4E_, 4H_),307 Break (3E),1007 (KM_),Partner Origin Kastenwagen (G_),307 SW Kasten/Kombi (3E_, 3H_),PARTNER Pritsche/Fahrgestell,308 SW I Kasten / Kombi (4E_),207 SW Kasten / Kombi (WK_),Partner Origin Combispace (G_); CITROËN: BERLINGO (B9),C3 I Schrägheck (FC_, FN_),Berlingo / Berlingo First (MF, GJK, GFK),C3 II (SC_),C2 Schrägheck (JM),XSARA PICASSO (N68),C4 Picasso I (UD_),Berlingo / Berlingo First Kastenwagen (M_),BERLINGO Kasten (B9),C4 I (LC_),C3 Picasso,C4 Grand Picasso I (UA_),C4 Coupe (LA_),C4 Stufenheck L,BERLINGO Pritsche/Fahrgestell (B9); SUZUKI: SX4 (EY, GY),LIANA Schrägheck,Liana Limousine (ER, RH_); 1420L7, 1444CP, 1444TJ, 1444X5, 993258, E147242, 1420R7, 1444TJ, 1444X5, 1444FG, 1420R7, 1444CP, 1444X5, 993258, E147242, 1378073J00, 1378073J00000

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VAICO Disque de frein VW,AUDI,FORD V10-40086 1K0615601AA,5Q0615601D,6R0615601 Disques de frein,Disque 561615601A,561615601,1K0615601AA,5Q0615601D

27.18 EUR

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Hauteur moyeu disque de frein [mm]: 38,2; Jante, nombre de trous: 5; Hauteur [mm]: 48,2; Type de disque de frein: plein; Épaisseur du disque de frein [mm]: 9,7; Épaisseur minimum [mm]: 8; Diamètre extérieur [mm]: 272; Diamètre du centrage [mm]: 65; Cercle de percage -Ø [mm]: 112; Largeur de l'emballage [cm]: 28; Hauteur de l'emballage [cm]: 10; Longueur de l’emballage [cm]: 28; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Perforé: non; pour numéro PR: 1KS, 1ZA/1ZE/2E3, 1KS/1KT, 1KT, 1ZA, 1ZE, 1ZF, 2E3, 1KE, 2EJ, 1KR, 1KI, 1KK, 2EG, 2EH, 1KZ, 2EC, 2EL, 1KJ; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 2K-B-200001; numéro TECDOC du moteur: 24313, 24835, 18223, 18471, 27202, 27196, 34063, 27194, 27961, 28095, 27962, 34422, 27965, 32295, 34423, 33493, 34421, 32536, 28099, 18470, 22470, 21070, 24315, 23179, 28200, 28100, 26723, 26722, 26724, 26725, 33137, 33133, 29213, 33136, 36415, 28035, 33131, 26718, 26902, 27198, 34412, 32774, 31407, 27078, 27197, 27262, 27189, 29264, 27964, 27976, 33125, 31415, 33124, 27978, 35345, 34424, 33132, 28311, 31335, 31334, 28359, 32172, 29248, 29249, 29242, 34787, 29280, 29283, 27858, 29247, 29250, 29303, 27811, 35173, 30582, 28425, 30930, 31777, 31431, 36358, 36223, 32546, 31336, 29307, 33070, 31380, 30493, 36664, 34763, 37905, 34881, 44138, 36659, 27963, 38450, 34524, 36860, 36859, 34971, 39525, 39845, 44078, 39187, 40476, 41071, 44188, 39193, 26719; Année à partir de: 06/2011, 05/2006, 11/2009; Empattement: empattement long; Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique, pour véhicules à essieu multibras (Multi-link); Année jusqu'à: 03/2017, 07/2018, 07/2019, 10/2018; Code moteur: DFGB; Essieu: Essieu multibras (multi-link); VW: Golf VII Schrägheck (5G1, BQ1, BE1, BE2),GOLF VI (5K1),TOURAN (1T1, 1T2),Golf VII Variant (BA5, BV5),TOURAN (1T3),SCIROCCO (137, 138),Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ),Golf VIII Schrägheck (CD1),Caddy III Kastenwagen (2KA, 2KH, 2CA, 2CH),Golf VI Variant (AJ5),CADDY IV Kombi (SAB, SAJ),Touran (5T1),T-Roc (A11),Eos (1F7, 1F8),Golf VI Cabrio (517),CADDY IV Kasten (SAA, SAH),Golf Sportsvan (AM1, AN1),Jetta Mk5 (1K),GOLF VIII Variant (CG5),Beetle Schrägheck (5C1, 5C2),Jetta IV (162, 163, AV3, AV2),CADDY ALLTRACK Kombi (SAB),Beetle Cabrio (5C7, 5C8),CADDY ALLTRACK Kasten (SAA),T-Roc Cabrio (AC7),Caddy V Kombi (SBB, SBJ),Caddy V Kastenwagen (SBA, SBH),Golf Alltrack VII (BA5, BV5),Passat (A32, A33),Caddy V California (SBB, SBJ),Golf Alltrack VIII (CG5),Jetta Mk7 Limousine (BU3),Taos (CL1); AUDI: A3 Sportback (8VA, 8VF),A3 Sportback (8PA),A3 Schrägheck (8P1),A1 Schrägheck (8X1, 8XK),A3 Limousine (8VS, 8VM),A3 Schrägheck (8V1, 8VK),A3 Sportback (8YA),Q2 (GAB),TT Coupe (FV3, FVP),A3 Cabrio (8P7),TT Roadster (FV9, FVR),A3 Cabrio (8V7, 8VE),A3 Limousine (8YS); FORD: Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect MPV; SKODA: Octavia III Combi (5E5),Octavia II Combi (1Z5),YETI (5L),Karoq SUV (NU7),OCTAVIA (1Z3),Octavia III Schrägheck (5E3, NL3, NR3),Octavia IV...

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VAICO Filtre à huile OPEL,RENAULT,NISSAN V46-0001 6221800000,152092962R,6221800009 Filtre d'huile 6991840200,8660003043,A152092962R,A6991840200

6.98 EUR

Diamètre intérieur 1 [mm]: 24; Hauteur [mm]: 113; Diamètre intérieur [mm]: 24; Diamètre extérieur [mm]: 57; Poids [kg]: 0,092; Type de filtre: Cartouche filtrante; Hauteur de l'emballage [cm]: 9; Longueur de l’emballage [cm]: 14,8; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Code moteur: M9R-780, G9U 650, M9R-782, M9R-780/M9R-832 [Eu, M9R-780/782/786, M9R-780/784/786/788, M9R-782/M9R-786, G9U.6.50, G9U.6.32,G9U.6.50, G9U.6.32, M9R.6.10, M9R.6.15; Année à partir de: 08/2006, 09/2006; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 4 (D4); OPEL: Vivaro A Kastenwagen (X83),Vivaro B Combi (X82),Vivaro A Combi (X83),Movano B Kastenwagen (X62),Movano Kastenwagen (X70),Vivaro B Kastenwagen (X82),Movano B Pritsche / Fahrgestell (X62),Movano Pritsche / Fahrgestell (X70),Movano B Bus (X62),Vivaro A Pritsche / Fahrgestell (X83),Movano Bus (X70); RENAULT: Megane III Schrägheck (BZ0/1_),MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_),Scénic III (JZ0/1_),TRAFIC II Kasten (FL),MASTER II Kasten (FD),ESPACE IV (JK0/1_),MEGANE III Coupe (DZ0/1_),MASTER III Kasten (FV),LAGUNA III (BT0/1),SCÉNIC II (JM0/1_),Megane IV Schrägheck (B9A/M/N_),LAGUNA II (BG0/1_),MEGANE III Grandtour (KZ0/1),Kadjar (HA_, HL_),TRAFIC II Bus (JL),MASTER III Bus (JV),MASTER II Bus (JD),Trafic III Kastenwagen (FG_),LAGUNA Coupe (DT0/1),GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_),Megane IV Grandtour (K9A/M/N_),MASTER II Pritsche/Fahrgestell (ED/HD/UD),MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_),LAGUNA III Grandtour (KT0/1),MASTER III Pritsche/Fahrgestell (EV, HV, UV),GRAND SCÉNIC IV (R9_),Talisman Grandtour (KP_),SCÉNIC IV (J9_),Espace V (JR_),KOLEOS (HY_),MEGANE II Kombi (KM0/1_),LAGUNA II Grandtour (KG0/1_),Megane IV Limousine,Vel Satis Schrägheck,GRAND SCÉNIC II (JM0/1_),Trafic III Bus (JG_),Talisman Limousine (L2M_),MEGANE II Stufenheck (LM0/1_),Fluence (L3_),Koleos II (HC_),TRAFIC II Prit; NISSAN: Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10),Qashqai II (J11, J11_),X-TRAIL (T31),NP300 Navara Pickup (D23),X-TRAIL (T32),PRIMASTAR Kasten (X83),NV300 Kasten (X82),NV400 Pritsche / Fahrgestell (X62, X62B),NV400 Kastenwagen (X62, X62B),PRIMASTAR Bus (X83),NV300 Kombi (X82),Primastar Pritsche / Fahrgestell (X83),NV400 Bus (X62, X62B); VAUXHALL: Vivaro Combi (X82),Vivaro Kastenwagen (X83),Vivaro Pritsche / Fahrgestell (X82),Vivaro Kastenwagen (X82),Movano Mk II (B) Kastenwagen (X62),VIVARO Combi (J7),Vivaro Pritsche / Fahrgestell (X83),Movano Mk1 (A) Pritsche / Fahrgestell (X70),Movano Mk I (A) Kastenwagen (X70),Movano Mk I (A) Combi (X70),Movano Mk II (B) Combi (X62),Movano Mk II (B) Pritsche / Fahrgestell (X62); 6221800000, 152092962R, 6221800009, 6991840200, 8660003043, A152092962R, A6991840200, A8660003043, 1520900Q0A, 1520900Q0G, 152093920R, 93168068, 95517366, 1520800Q1G, 152094543R, 4431215, 8671018392, 93161665, 95523613, 152083323R, 4407115, 4420403, 7701070114, 7701478538, 8200362442, 8200589951, 8200709764, 95523613, A6221800009, 04431215, 093161665, 1520900Q0D, 1520900Q0H, 93161665; Filtre d'huile

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VAICO Valve de commande, réglage d'arbres à came OPEL,PEUGEOT,CITROËN V42-0629 11368610388,003639451,11367566652 95525930,1628924280,1922R7,1922V5

52.89 EUR

Côté d'assemblage: Côté d'échappement, Côté d'admission; Nombre de contacts enfichables: 2; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité; Type de fonctionnement: électrique-hydraulique; Forme de la prise: rectangulaire; Poids [kg]: 0,161; Largeur de l'emballage [cm]: 6,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 6; Info complémentaire: Q+, Première Monte; Équipement véhicule: pour véhicules avec boîte de vitesses manuelle; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 13100, 14633, 14259, 14500, 15338, 14720, 15468; OPEL: GRANDLAND X (A18),Crossland X (P17); PEUGEOT: 207 (WA_, WC_),208 I Schrägheck (CA_, CC_),308 I Schrägheck (4A_, 4C_),308 II,PARTNER Tepee,308 SW II,3008 (0U_),207 SW (WK_),207 CC (WD_),508 SW I (8E_),5008 (0U_, 0E_),2008 Kombi (CU_),508 I (8D_) Limousine,3008 SUV (M_),RCZ Coupe,PARTNER Kasten,308 SW I (4E_, 4H_),308 CC (4B_),5008 II,301,508 II (FB_, F3_),508 II SW (FE_, F4_); CITROËN: BERLINGO (B9),DS3,C5 III Kombi (RW_),C3 II (SC_),C4 II (B7),C5 III (RD_),C4 Picasso I (UD_),BERLINGO Kasten (B9),C4 Grand Picasso II,C4 I (LC_),C3 Picasso,C4 Grand Picasso I (UA_),C4 CACTUS,C4 Picasso II,C3 III (SX),C3 Aircross II (2R_, 2C_),C4 Coupe (LA_),DS4,DS5,C5 Aircross,DS3 Cabriolet,C-Elysée Limousine,C4 Spacetourer (3D_),Grand C4 Spacetourer (3A_, 3E_); DS: DS7 Crossback,DS 4 / DS 4 CROSSBACK,DS 3,DS 5 Schrägheck,DS 3 Cabriolet; VAUXHALL: Grandland X (A18),Crossland X (P17); 11368610388, 003639451, 11367566652, 95525930, 1628924280, 1922R7, 1922V5, 1922V9, 9677922180, V758776080, 1628924280, 1922V5, 1922V9, V758776080, 1628924280, 9677922180, V758776080, 003639451, 095525930, 11367566652, 11367587760, 095525930, 11367564734, 11367604292, 3639451, 95525930, 1922R7, 3639451, 1628924280, 1922R7, 1922V5, 1922V9, 9677922180, V758776080, 11367587760, 11367604292, 1922V5, 1922V9, 3639451

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VAICO Rotule de direction VW,AUDI,SKODA V10-7224 5Z0423812,5Z1419812,6Q0419812C Rotule de barre de connexion 6Q0423812,6Q0423812A,6Q0423812C,6R0423812

10.59 EUR

Type de filetage: avec filet à droite; Numéro d'article en paire: V10-7225; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Filetage: M14 x 1,5; Poids [kg]: 0,353; Largeur de l'emballage [cm]: 9,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 5; Longueur de l’emballage [cm]: 14,5; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; VW: Polo Schrägheck (6R1, 6C1),POLO (9N_),up! Schrägheck (121, 122, BL1, BL2),Fox Schrägheck (5Z1, 5Z3, 5Z4),Polo Limousine (602, 604, 612, 614),Polo Limousine (9A4, 9A2, 9N2, 9A6); AUDI: A1 Sportback (8XA, 8XF),A1 Schrägheck (8X1, 8XK); SKODA: Fabia II Schrägheck (542),FABIA (NJ3),Fabia II Combi (545),FABIA (6Y2),FABIA Kombi (NJ5),Rapid Spaceback (NH1),Fabia I Combi (6Y5),Rapid Schrägheck (NH3),ROOMSTER (5J),Citigo Schrägheck,FABIA Stufenheck (6Y3),ROOMSTER Praktik (5J),E-CITIGO (NE1),Fabia I Praktik (6Y5); SEAT: Ibiza III Schrägheck (6L),Ibiza IV Schrägheck (6J5, 6P1),Ibiza IV Sportcoupe (6J, 6P),Ibiza IV ST (6J8, 6P8),Mii (KF1_),IBIZA SPORTCOUPE Kasten/Schrägheck (6J1),Cordoba Limousine (6L2),Toledo IV Schrägheck (KG3); 5Z0423812, 5Z1419812, 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6RD422811, 6RU423812, 8Z0423812A, 5Z1419812, 6Q0407255M, 6Q0407255Q, 6Q0419812A, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6R0423812, 6R0423812A, 6RD422811, 6RD422812, 6RD423812B, 6RU423812, 8Z0423812A, 5U0422812, 5Z0423812, 6Q0407255J, 6Q0407255M, 6Q0407255Q, 6Q0419812A, 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6R0423812A, 6RD422812, 6RD423812B, 5Z0423812, 6Q0407255J, 6Q0407255M, 6Q0407255Q, 6Q0419812A, 6Q0419812C, 6Q0419814C, 6Q0423811D, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6Q423812C, 6Q423812D, 6R0423812, 6RD423812A, 6RD423812B, 6RU423812, 5Z0423812, 6Q0407255J, 6Q0407255M, 6Q0419812A, 6Q0419812C, 6Q0423812, 6Q0423812A, 6Q0423812C, 6Q0423812D, 6R0423812, 6R0423812A, 6RD422812, 6RD423812A, 6RD423812B, 6RU423812, 8Z0423812; Rotule de barre de connexion

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BY264 Chauffe-Eau à Gaz Indoor 10L/min, Butane (28-30 mbar)/ Propane (37 mbar), 3V, 20kW, pour Installation de Cuisine/Balcon [Classe énergétique a] - Camplux

254.99 EUR

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Huile 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L (x10)

207 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T (x10) Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange...

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Huile moteur 2 temps Stage6 R/T MK3 100% synthèse 1L

23 EUR

Huile 2 temps Hyper Racing 100% synthétique by Stage6 R/T Stage6 R/T vous propose ici cette huile moteur 2 temps Stage6 R/T Racing MK3, huile 100% synthèse haute performance destinée aux moteurs 2 temps de course fonctionnant à très haut régime. Huile 2 temps Stage6 R/T, un produit pour la compétition Cette huile moteur 100% synthétique à base d'ester est le produit phare de la gamme d'huiles moteur Stage6 et a été développée spécifiquement pour la course. De nombreuses équipes de course et pilotes renommés ont approuvé son utilisation lors de tests à long terme concernant les facteurs et exigences critiques auxquels les moteurs de course sont exposés : Hauts régimes, Hautes températures, Carburation pauvre, Détonation. Le célèbre motoriste Italien 2Fast va même jusqu'à utiliser cette huile moteur dans ses moteurs d'usine et approuve explicitement l'huile moteur S6 R/T pour une utilisation avec les produits 2FAST. Cette version Stage6 R/TMK3 est recommandée pour des régimes moteur allant jusqu'à 18 000 tr/min. Les points forts de l'huile moteur 2 temps Stage6 R/T La formulation exclusive à base d'esters offre un pouvoir lubrifiant exceptionnel et minimise les frottements sur toutes les pièces mobiles du moteur pour améliorer les performances. Les excellentes propriétés anti-usure prolongent considérablement la durée de vie des roulements, cylindres, pistons et segments. Attention : ne convient que pour la lubrification moteur par mélange essence/huile avec ratio de 2,5 - 3%, pensez à bien agiter le bidon avant l'utilisation. Pour un mélange précis, nous vous recommandons d'utiliser le doseur d'huile 250ml Stage6. Et ce n'est pas tout : l'huile est fournie dans un très joli bidon métallique au look Vintage. Protection maximale contre l'usure et la corrosion Lubrification optimale et amélioration des performances Convient aux vitesses et aux températures élevées Formule à faible émission de fumée, réduisant ainsi fortement les dépôts Plage de régime recommandée jusqu'à 18 000 tr/min Convient uniquement à la lubrification par mélange Rapport de mélange 2,5 -...

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Rouge / Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Rouge / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Rouge Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur arrière Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

449 EUR

L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur arrière pour Scooter Piaggio / Gilera / Vespa: le Stage6 R/T MKII Upside Down. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Scooter de course est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle arrière), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, son bloc moteur asymétrique, et la chaleur que dégagent l’échappement et la variation autour de l’amortisseur. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur arrière Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur arrière du scooter, ce qui modifiera son assiette, pour plus de précision au freinage et d’avantage de facilité en entrée de courbe. Le réglage de la hauteur de l’amortisseur (+ ou – 40mm maximum) vous permettra de l’adapter et de le rendre efficace sur tous les carters moteur de type piaggio du marché (M...

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Stage6 R/T Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm

24 EUR

Mâchoires de frein Piaggio Zip Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Stage6 R/T Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm

24 EUR

Mâchoires de frein MBK Booster Stage6 Racing 110x25mm Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Mâchoire de frein ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Rotor d'allumage PVL Stage6 R/T Minarelli AM6

125 EUR

Rotor d'Allumage Stage6 R/T Type PVL pour Moteurs Minarelli AM6 Vous retrouvez ici le rotor d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Minarelli AM6. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissants qu'à l'origine. Avantages du Rotor d'Allumage Stage6 R/T Le rotor d'allumage Stage6 R/T vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'électronique Stage6.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Noir

326 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Noir

429 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

231 EUR

Amortisseur arrière 285mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Orange

364 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Orange. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Orange Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Carburateur 30 PWK Stage6 R/T

118 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 30mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 30mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Carburateur 34 PWK Stage6 R/T

132 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 34mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 34mm Dimension pipe admission : 39mm Dimension filtre à air : 55mm Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir

102 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange / noir Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange / noir : Couleur : Orange Homologation : Non

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Carburateur 24 PWK Stage6 R/T

118 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Diamètre extérieur côté pipe : 35mm. Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court.

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir

102 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit rouge / noir Stage6 R/T conçoit et commercialise des pièces de compétition haut de gamme pour scooters et motos 50cc, dont la fiabilité, la qualité et les performances en ont fait un leader dans ce segment. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit rouge / noir : Couleur : Rouge Homologation : Non

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Rouge / Noir

326 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 37/40°, Minarelli / Peugeot

25.5 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 37°/40° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

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Carburateur 28 PWK Stage6 R/T

132 EUR

La marque aux deux étoiles Stage6, vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK 28mm que ce soit sur mécaboites ou sur scooters. Célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites, la marque vous propose un carburateur conçu pour les moteurs fortement préparés de gamme Racing ou Hyper Racing. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. L'entrée du carburateur côté filtre à air est venturisée et polie, ce qui assure une aspiration et un remplissage moteur optimal. Le diamètre extérieur de raccord côté pipe d'admission permet un apport important au moteur.. Le corps de ces carburateurs assure un look très sportif grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Type PWK Taille 28mm Dimension pipe admission : 35mm Dimension filtre à air : 49mm Gicleurs : GP : 140 - GS : 38 Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission ainsi que du câble de gaz d'origine.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Orange / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Orange Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Stage6 R/T Durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox

34 EUR

Apportez la dernière touche esthétique à votre Nitro avec ces durites de refroidissement Stage6 MBK Nitro / Aerox. Conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, cette durite de refroidissement de haute qualité est renforcée et teintée dans la masse, aucun risque de décoloration avec le temps. La qualité de son caoutchouc a été étudié afin de remplir le cahier des charges de la marque allemande. Détail esthétique qui saura séduire les plus exigeants et passionnés de tuning deux roues. Informations techniques: Compatibilité : moteur Minarelli horizontal liquide Dimensions : 15 x 23mm Couleur : Orange Coudée spécialement pour Minarelli

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Variateur Stage6 R/T grande plage Piaggio Zip

112 EUR

Variateur Stage6 R/T Grande Plage pour Piaggio NRG / Typhoon Caractéristiques Techniques du Variateur stage6 : Diamètre Supérieur et Pentes Optimisées Traitement Spécifique Anti-usure et Antifriction Joue Fixe Ventilée et Galets de 19x15,5mm Avantages et Utilisation en Compétition Gain de Puissance à Tous les Régimes Plage d'Utilisation et Galets Fournis Instructions et Précautions d'utilisation du viarateur stage6 : Incompatibilité avec le Démarreur Électrique Compatibilité avec les Vilebrequins Stage6 R/T à Longue Course

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 AM6 Bleu / Noir

429 EUR

Pot 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Nous vous proposons ici le pot d'échappement 80 - 90 AM6 passage bas Stage6 R/T Bleu / Noir. Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cm³ et 90 cm³. Conception du pot Stage6 80 - 90 AM6 L'échappement S6 R/T AM6 a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas vernis. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC. Performance du pot 80 - 90 AM6 Stage6 R/T Ce pot S6 R/T 80 - 90 AM6 passage bas est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour les cylindres Racing et Hyper racing de 77cc à 90cc tels que le Stage6 Big Racing 77cc ou 88cc, le Stage6 Streetrace 88cc ou le Top Performances 80cc ou 86cc. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 passage bas s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 AM6 passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 – 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Dimensions rotule : Côté pot d. 35 mm - Côté cylindre d. 32 mm - H. 42 mm Dimensions silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip

134 EUR

Adaptateur d'Étrier de Frein 4 Pistons Stage6 R/T pour Piaggio Zip SP Vous souhaitez adapter un étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T sur votre Zip SP ? Grâce à cet adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T Piaggio Zip, proposé ici à un excellent tarif, vous le pourrez ! Cet adaptateur se monte en lieu et place de votre support d'origine d'étrier et vous permettra de monter un étrier de frein avant 4 pistons Stage6 R/T. Vous obtiendrez ainsi un freinage haut de gamme pour affronter les pistes.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Orange

364 EUR

Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Orange Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange

369 EUR

Pot Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Orange Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Orange. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Orange Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Guide d'ouverture correcteur de couple Stage6 R/T, 39/42°, Minarelli / Peugeot

25.5 EUR

Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Vous retrouvez ici le guide d'ouverture pour correcteur de couple Stage6 R/T. Certains sous-estiment la petite merveille technologique qu'est le correcteur Stage6 R/T et les nombreuses possibilités de réglage dont il dispose par rapport à ses concurrents. Ce guide d'ouverture 39°/42° permet d'ouvrir plus ou moins rapidement le correcteur ce qui a une incidence directe sur le réglage et le comportement de votre variation.

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Silencieux d'échappement Stage6 R/T 80 - 100 droit orange

102 EUR

Cartouche Stage6 R/T 80 - 100 droit orange Sous le nom de Stage6 R/T (R/T pour Racing Team), Stage6 commercialise des pièces de compétition de haute qualité. Grâce à une qualité élevée et à des innovations techniques, les pièces de tuning de la marque sont garantes de succès sur les circuits. Le silencieux d'échappement a pour rôle d'atténuer le bruit du moteur. De plus, de nombreux designs et couleurs sont disponibles, ce qui te permet de contribuer au look de ta moto. Détails sur la cartouche stage6 r/t 80 - 100 droit orange : Couleur : Orange Homologation : Non

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Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio

216 EUR

Amortisseur arrière Stage6 R/T Replica 310mm Piaggio Pièce de rechange de qualité d'origine de Stage6 R/T pour votre scooter. La pièce remplace la pièce d'origine de première monte et peut éventuellement s'adapter à d'autres modèles de véhicules ou à d'autres ensembles moteur/châssis/carrosserie. Amortisseur ou autre pièce de rechange pour votre scooter, nous proposons de la pièce d'origine constructeur OEM, de quoi réparer ou remettre en en état d'origine votre véhicule mais aussi de la pièce détachée adaptable fiable de qualité à des prix attractifs.

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Joue fixe de variateur Stage6 R/T Oversize Piaggio Zip

62.5 EUR

La marque allemande Stage6 propose une poulie ventilée Oversize Stage6 R/T Piaggio NRG / Typhoon. Ce produit d’excellente qualité vous permet de mieux refroidir votre carter grâce à ses ailettes de ventilation. Les caractéristiques ont été revues afin de voir ses performances améliorées. La pente de celle-ci a été étudiée afin d'obtenir une bonne adhérence et une montée plus linéaire de la courroie. Grâce à ces nombreuses améliorations, elle s'avère particulièrement intéressante pour la compétition. La livraison contient une volute de refroidissement spéciale en plastique.

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Adaptateur frein arrière Stage6 R/T CNC pour étrier 4 pistons Stage6 Mach G

58 EUR

adaptateur d'étrier de frein 4 pistons Booster / Nitro Nous vous proposons ici un adaptateur CNC pour l'étrier de frein Stage6 R/T 4 pistons destinés aux scooters à moteur Minarelli (Yamaha Jog R / MBK Mach G, Yamaha Neo's / MBK Ovetto, Malaguti F12, Yamaha Aerox / MBK Nitro et autres scooters 50cc). Fonctions de la patte de déport de frein arrière : Cet adaptateur CNC permet le montage des fameux étrier 4 pistons de la marque en position arrière, sur l'ensemble des scooters à moteur Minarelli. Cependant, que vous disposiez d'origine d'un frein à disque ou un tambour, des travaux d'adaptation importants sont nécessaires, car l'adaptateur ne peut pas être monté sur les fixations d'origine. Ne vous inquiétez pas, une notice détaillée est fournie, dans laquelle vous trouverez tous les détails des modifications nécessaires. Un must pour tous ceux qui souhaitent améliorer la puissance de freinage à l'arrière avec un étrier de frein à 4 pistons performant. Montage de l'adaptateur d'étrier de frein Stage6 R/T Le montage nécessite une petite modification sur le carter. Il ne s'agit pas d'un adaptateur plug & play. Un certain savoir-faire technique est donc absolument nécessaire, à moins que vous n'ameniez votre scooter chez un professionnel. Téléchargez le manuel d'installation, ci-dessous dans la section conseils et avertissements. Spécifications Adaptateur Stage6 R/T pour étrier de frein à 4 pistons : Adaptateur pour étrier de frein à 4 pistons (frein arrière) Couleur : Noir Pour Minarelli couché / debout 50cc

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Carburateur 21 PWK Stage6 R/T

116 EUR

Stage6 vous propose ce carburateur Stage6 R/T type PWK, célèbre grâce à ses pièces et accessoires de haute qualité pour scooters et mécaboites. Il est conçu pour ceux qui recherchent un maximum de performance et une haute qualité de finition. Ces carburateurs, développés en collaboration avec KOSO, assurent des performances optimales grâce à une fabrication de haute qualité, connue et reconnue dans le monde du 2 roues. La fabrication en alliage léger d’aluminium, un boisseau chromé renforce la qualité et s’avère résistant et performant. La marque a fait le pari de le munir d’un Powerjet, ce qui lui confère une montée en régime beaucoup plus franche ainsi qu’une puissance à haut régime accrue. Il est utilisé depuis des années sur de nombreuses compétitions européennes. Diamètre côté filtre à air : 50mm venturisé et poli cela assure une aspiration et un remplissage moteur optimal Diamètre extérieur côté pipe : 35mm GP 95, GS 40, PJ 32 Le corps de ces carburateurs assure un look très "Racing" grâce à sa robe noire brillante, unique en son genre. Attention : le montage de ce type de carburateur nécessite un changement de pipe d'admission pour une plus grosse, de même que le câble de gaz d'origine qui est trop court. Tutorial :Fonctionnement d'un carburateur

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Bleu / Noir

435 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa

503 EUR

L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur avant pour Scooter Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa : le Stage6 R/T MKII. Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus. Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Piaggio Zip SP est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle avant), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, et son bloc moteur asymétrique. Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes. Cet amortisseur Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants : compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort), compression hydraulique (via la molette orange), détente hydraulique (via la molette noire). Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement. De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières : en utilisant la fixation d’origine Piaggio de votre Zip SP1 ou SP2 (pour un train avant plus haut), en utilisant la fixation d’amort...

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Rouge / Noir

369 EUR

Pot 90 - 100 AM6 passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Rouge / Noir. Performance du pot 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Rouge Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Stage6 R/T Segment Stage6 diam.47,6mm pour cylindre 70cc R/T / Sport Pro MK2 / Racing MK2

21 EUR

Segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm Afin de faire l'entretien ponctuel de votre haut moteur, voici le segment Stage6 70cc R/T / Sport Pro MKII / Racing MK2 D47.6mm vendu à l'unité. Après chaque démontage de votre cylindre, pour un entretien périodique du piston, une surchauffe ou une simple vérification il est fortement conseillé de changer vos segments. En effet, des segments usés peuvent vous apporter une perte de puissance. Les nouveaux segments vous assurent ainsi une parfaite utilisation de votre moteur, et donc une meilleure longévité. Conseils pour l'Entretien : Pensez également à commander une pochette de joints nécessaires au remontage de votre cylindre. Nous vous conseillons d'utiliser un rodoir avant de remonter votre piston/segment et de lubrifier légèrement au remontage.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi Bleu / Noir

435 EUR

Pot 90 - 100 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du pot Stage6 90 - 100 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Bleu / Noir. Performance du pot 90 - 100 Derbi Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails du Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Derbi: Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : passage bas Finition : NON vernis Silencieux : Noir et Bleu Silencieux : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Pour moteur : Derbi Echappement compétition : Non homologué

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Amortisseur arrière 310mm Stage6 R/T Replica MBK Nitro

216 EUR

amortisseur arrière Stage6 R/T Replica. Dérivé de son grand frère "R/T" à gaz, ce modèle est ici à amortissement hydraulique et offre différentes possibilités de réglage concernant la précontrainte et la détente, grâce aux molettes de réglages. Baptisé "Replica" cet amortisseur Stage6 R/T Replica est donc destiné à une conduite sportive sur route, en apportant une qualité d'amortissement "haut de gamme". Un soin particulier a été apporté à la finition et au look de cet amortisseur adaptable sur Peugeot Jetforce, les anodisations orange viennent parfaire le llok racing de ce produit. Informations techniques de l'armotisseur arrière : Ressort : 160LB Longueur : 310mm

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Pot d'échappement Stage6 R/T 90 - 100 AM6 Noir

435 EUR

Corps de pot AM6 Stage6 R/T 90 - 100cc Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un échappement spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 90 cm³ et 100 cm³. Conception du corps de pot Stage6 90 - 100 AM6 L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir. Performance de l'échappement 90 - 100 AM6 Stage6 R/T Cet échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai en combinaison du kit cylindre 2Fast 100 cc. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux cylindres de 90 cc jusqu’à 100 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Ce pot d'échappement Stage6 R/T AM6 s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails de l'échappement Stage6 R/T 90 - 100 Minarelli AM6 : Corps d’échappement : 90 à 100 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Silencieux Noir Entraxe silencieux : 43 mm Fixation silencieux : 2 vis Rotule venturisée : Diam. int. 32 / 34 mm - Diam. ext. 38 mm - H. 42 mm Pour moteur : Minarelli AM6 Echappement compétition : Non homologué

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Embrayage 5 disques Stage6 R/T Derbi

67 EUR

Disques d'embrayage Stage6 pour Derbi Aprilia Gilera Stage6 R/T vous proposer cet embrayage à 5 disques. 5 garnitures d'embrayage y compris ressorts et disques en acier pour Derbi / Aprilia / Gilera. Embrayage de course Stage6 pour Moto 50cc Derbi Voici la version légèrement allégée du pack S6 R/T à 6 disques, spécialement conçue pour les moteurs high-end racing jusqu'à 25 CV. Les tests montrent que l'embrayage d'origine glisse sur les moteurs puissants, empêchant une transmission correcte de la puissance à la roue. Il est donc crucial d'améliorer ce système. Les composants de très haute qualité garantissent un kilométrage et une durabilité exceptionnels, réduisant considérablement le patinage de l'embrayage, même sur les moteurs très puissants. Le jeu de disques d'embrayage comprend : 5 disques garnis avec des garnitures renforcées en fibres d'aramide, 4 disques de séparation, 5 ressorts d'embrayage avec une force de ressort remarquable de 160 kg. Nos recommandations pour le kit d'embrayage Stage6 Nous recommandons ce kit d'embrayage pour tous les setups high-end. Conseil : Avant le montage, faire tremper les disques dans de l'huile de boîte de vitesses pendant une nuit. Spécifications du kit d'embrayage Derbi à 5 disques Pour moteurs Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 5 disques de garniture, 4 disques de séparation + 5 ressorts Haut de gamme Racing

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Levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T

23 EUR

Comme pièce détachée du maître cylindre Stage6 R/T, nous vous proposons ici ce levier de frein de rechange pour maître cylindre Stage6 R/T. Suite à une chute, il se peut que votre levier de frein soit cassé. Il est proposé ici au détail afin de refaire votre système de frein à neuf. Le levier est identique à l'origine, de couleur noir.

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Bleu / Noir

364 EUR

pot passage bas Stage6 R/T 80 90 Derbi Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir et Bleu Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Pot d'échappement Stage6 R/T 80 - 90 Derbi Noir

364 EUR

Pot 80 - 90 Derbi passage bas Stage6 R/T Toujours à la recherche de performances, Stage6 R/T vous propose ici un pot passage bas spécialement conçu pour les cylindres ayant une cylindrée comprise entre 80 cc et 90 cc. Conception du pot Stage6 80 - 90 Derbi L'échappement a été fabriqué artisanalement en Italie en suivant la traditionnelle technique des fines tôles d'acier "roulées puis soudées". Etant destiné à un usage type compétition, il n'est pas verni. Nous vous recommandons donc de lui appliquer régulièrement un spray graissant afin d'éviter une corrosion trop rapide. Il est terminé par une cartouche Stage6 R/T CNC Noir / Orange. Performance du pot 80 - 90 Derbi Stage6 R/T Ce pot d'échappement est le fruit de nombreux tests sur banc d’essai. Sa forme et son volume ont été spécifiquement étudiés pour s'accorder aux kits cylindre de 80 cc jusqu’à 90 cc et ainsi offrir un maximum de performances. Il sera ainsi le complément parfait pour un kit cylindre Racing ou Hyper racing de 77 cc à 90 cc tel que le Stage6 BigRacing 77 ou 88, le Stage6 Streetrace 88 ou le Top Perf 80 ou 86. Vous l'aurez compris, ce pot d'échappement Stage6 R/T 80-90 cc Derbi s'adresse donc aux préparateurs et compétiteurs les plus exigeants désireux d'exploiter au mieux leur kit cylindre. Détails techniques du pot 80 90 Derbi passage bas Stage6 R/T : Corps d’échappement : 80 à 90 cc Type : Passage bas Finition : NON vernis Couleur siliencieux : Noir Silencieux d'échappement : Diam. int. 23 mm - Diam. ext. 60 mm - L. 229 mm Fixation silencieux par 2 vis 6 mm, entraxe 43 mm Pour moteur : Derbi Euro 2, Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 Echappement compétition : Non homologué

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Courroie Stage6 R/T pour variateur grande plage Piaggio Zip ap.98 (carter court)

58.5 EUR

Nous vous proposons ici la courroie renforcée Stage6 R/T Grande plage Piaggio Zip ap.98 type carter court. La marque aux deux étoiles à utiliser les matériaux les plus résistants, afin d'obtenir une courroie capable d'encaisser un maximum de performances. Spécialement conçue pour une variation grande plage, cette courroie Racing renforcée est la dernière née de chez Stage 6 R/T. Elle est ici adaptable sur les moteurs Piaggio à carter court possédant une variation de compétition grande plage. Informations techniques : Type de variation : grande plage Largeur : 19.2mm Hauteur : 10.5mm Longueur : 732mm Angle : 30°

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Rotor d'allumage Stage6 R/T Derbi D50B0

86 EUR

Vous retrouvez ici le roto d'allumage Stage6 R/T type PVL pour les moteurs Derbi D50B0. Comme toujours avec la marque Stage6, toutes les pièces détachées sont vendues à part et sont disponibles sur notre shop. Il peut arriver que votre rotor soit fissuré suite à un serrage trop fort, ou que les aimants ne soient plus aussi puissant qu'à l'origine. Il vous permettra de retrouver toute la puissance d'origine de l'allumage afin d'exploiter au maximum votre moteur avec l'electronique Stage6.

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Goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / 95cc

25 EUR

Goujons de Fixation Cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli Destinés à fixer les cylindres Stage6 R/T sur leur cale d'embase. Compatibilité et Caractéristiques du goujon de fixation : Les goujons de fixation cylindre Stage6 R/T 70cc / R/T Big Bore 95cc Piaggio / Minarelli sont compatibles avec les cylindres Stage6 "70cc R/T" et "95cc R/T Big Bore" de Piaggio NRG / Runner et MBK Nitro / Aerox.

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