Levier de frein complet Sram Code R B Le petit frère de CODE est encore plus résistant. Avec un tout nouvel étrier forgé à double diamètre et à quatre pistons, le CODE R offre une puissance accrue sans compromettre le contrôle ou les sensations. Avec un design simplifié pour faciliter le porte-monnaie, le CODE R conserve les valeurs de la famille CODE : fiabilité, résistance et facilité d'entretien. Doté de la technologie de freinage TaperBore et d'un réservoir intégré, élégant mais ô combien puissant, en plus de la géométrie Power Reserve éprouvée d'Avids, le CODE R vous fera réfléchir avant d'appeler ce frein le petit frère d'un autre. Caractéristiques : Dérailleur arrière entièrement repensé, intégrant notre conception X-HORIZON éprouvée et la nouvelle technologie Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH Le système de montage repensé et le CAGE LOCK repositionné ajoutent de la robustesse La technologie de poulie Eagle offre une plus grande efficacité, un changement de vitesse plus précis et un fonctionnement plus silencieux - La cage en carbone et le matériel léger le rendent léger et résistant Spécifications : Poids : 395 grammes (rotor de 160 mm montage sur poteau avant) Matériau du levier : Aluminium Conception de l'étrier : 4 pistons, double diamètre, forgé 2 pièces Finition : Gris graphite Rotor : Centerline 160/170/180/200mm Tampon : Organique, à chargement par le haut Liquide : DOT 5.1 Montage : Ambidextre Réglage : Réglage de la portée sans outil, banjo réglable, positionnement de l'étrier Tri-Align Caractéristiques spéciales : Technologie TaperBore, levier réversible à rupture, Split Clamp, compatible MatchMaker X Utilisation prévue : TR/EN/GR Pivot : Pivot : pivot de levier à 3 cartouches Technologie : Bend Zone : Nous savons que les accidents arrivent, et c'est pourquoi nous avons créé la Bend Zone. Lors d'un choc violent un choc qui briserait un levier normal la Bend Zone permet au levier de fléchir, évitant au corps du levier de subir un carnage massif. Non seulement vous serez en mesure de sortir des bois sans avoir recours au freinage à la pierre à fusil, mais vous n'aurez même pas à acheter un nouveau corps de levier. Deep Stroke Modulation : Il y a une fine limite entre freiner fort et freiner si fort que vous perdez la traction. La modulation profonde de la course permet aux pilotes de franchir parfaitement cette ligne et de contrôler avec finesse les freins les plus puissants. DOT 5.1 : La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage, donc les progrès dans la gestion de la chaleur signifient des progrès dans votre conduite. Nous avons constaté que dans nos systèmes, le DOT 5.1 met presque trois fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, ce qui permet une performance sans faille et sans dégradation dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir intégré : - Grâce à la technologie TaperBore, nous avons intégré le réservoir et le maître-cylindre sur nos leviers de freins à disque hydrauliques pour créer un levier super élégant (et...